Discussion utilisateur:Fibo.cdn

Fibo.cdn est très occupé dans la vraie vie. Sans prendre de véritable wikibreak, il risque de ne pas répondre très rapidement à vos demandes. Il espère cependant revenir bientôt.

Bonjour, je vous accueille en tant que wikipédien bénévole.

Wikipédia est une formidable aventure collective, toujours en construction. La version francophone comporte aujourd'hui 2 647 294 articles, rédigés et maintenus par des bénévoles comme vous et moi. Vous allez y effectuer vos premiers pas : si vous avez besoin de conseils ou d'aide pour cela, n'hésitez pas à laisser un message sur le forum des nouveaux. Une réponse vous sera apportée avec plaisir !

Wikipédia repose sur des principes fondateurs respectés par tous :

1. Encyclopédisme et vérifiabilité (s'appuyer sur des sources reconnues) ;
2. Neutralité de point de vue (pas de promotion) ;
3. Licence libre et respect des droits d'auteurs (ni copie, ni plagiat) ;
4. Savoir-vivre (politesse et consensus) ;
5. N'hésitez pas à modifier (l'historique conserve tout).

Vous êtes invité à découvrir tout cela plus en détail en consultant les liens ci-contre →

Un livret d'aide à télécharger, reprenant l’essentiel à savoir, est également à votre disposition.

Je vous souhaite de prendre plaisir à lire ou à contribuer à Wikipédia.

À bientôt !

P.-S. Vos nouveaux messages seront affichés en bas de cette page et signés par leur expéditeur. Pour lui répondre, cliquez sur sa signature (aide).

Vvlt [papoter] 22 mai 2007 à 19:13 (CEST)[répondre]

Merci et bravo pour ton article sur O&K et tes listes de matériels sauvegardés .

C'est un beau travail, mais tu devrais penser à mentionner tes sources, afin d'attester la qualité des informations que tu insères.

Je te renvoies à la page Aide:Notes et références si tu as besoin d'informations sur les syntaxes à utiliser.

Cordialement - Claude villetaneuse 23 mai 2007 à 17:31 (CEST)[répondre]

Merci pour ton commentaire. Je débute dans le projet et je n'avais donc pas pensé noter les sources. Je viens de corriger sur l'article Orenstein & Koppel. Cordialement - Fibo.cdn 23 mai 2007 à 17:56 (CEST)[répondre]

Tu utilises des photos qui portent la mention www.trains-fr.org.

Pour wikipédia, cela équivaut à des images copywrightées, que tu ne peux mettre en ligne, sauf si tu en es l'auteur ou si l'auteur t'y autorise.

Si tu ne mentionnes pas sur ta page personnelle de Commons (que tu n'as pas créée) ou pour chaque téléchargement que tu as ces droits, tes photos risquent d'être rapidement supprimées de Wikipédia, qui ne peut pas prendre le risque d'être poursuivi pour contrefaçon par les propriétaires de droits.

Si tu n'as pas ces droits, mets l'adresse des photos intéressantes dans la section "Liens et documents externes " de l'article concerné.

Amicalement - Claude villetaneuse 24 mai 2007 à 07:25 (CEST)[répondre]

NB : j'ai utilisé le cliché du viaduc de Douvenant pour illustrer l'article sur Harel de la Noë et Langueux.

Merci pour l'information. L'ensemble des documents que je met à ma disposition sont des photos personnelles ou des cartes postales de ma collection. L'indication fait référence à l'ACFCdN car c'est dans le cadre de cette association que j'ai ces photos (mais je garde quand même les droits dessus). Je ne savais donc pas trop comment indiquer cela autrement qu'en rajoutant l'adresse du site de l'association sur les photos. Ce n'est peut être pas la meilleure façon donc n'hésitez pas à me dire comment faire ;-). Pas de problème, vous pouvez bien entendu utiliser comme vous le souhaitez mes photos et en particulier pour illustrer d'autres articles. Amicalement - Fibo.cdn 24 mai 2007 à 09:45 (CEST)[répondre]

Je crains que tes images possédant une signature intégrées soient supprimées à court terme... En la matière, l'aide est trouvablable ICI, avec toutes les indications qu'il faut concernant les licences. Bon courage pour l'article sur Koppel, il y a à dire. Amicalement, Vvlt [papoter] 24 mai 2007 à 12:39 (CEST).[répondre]

Bonjour.

Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles sans catégories, en impasse et/ou orphelins.

Les liens internes permettent de passer d'un article à l'autre. Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique, donc hors portail, catégorie, etc., ne pointe. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot 8 juin 2007 à 06:28 (CEST)[répondre]

• Briqueterie de Saint-Ilan était
  • un article non catégorisé

• Halle à marchandises était
  • un article en impasse

• Travaux du Sud-Ouest était
  • un article en impasse

• Fédération Française de Nage en Eaux Vives était
  • un article orphelin (Pages liées)

Salut et bravo pour tes articles. Je voulais juste te signaler qu'il n'est pas recommandé de double catégoriser comme tu le fais, par exemple Pont de Gouëdic qui est catégorisé à la fois dans pont des Côtes d'Armor et Côtes d'Armor, la catégorie mère. La catégorie la plus spécifique suffit (Pont des Côtes d'Armor), sauf dans des cas particuliers. Bonne continuation. Clem²³ 10 juin 2007 à 21:46 (CEST)[répondre]

J'ai vu que tu avais commencé à les enlever, moi aussi , dans 10 minutes c'est réglé. A+. Clem²³ 10 juin 2007 à 21:59 (CEST)[répondre]

Je t'en prie, ça n'est vraiment pas une grosse erreur. Bonne continuation sur WP et si tu as un problème n'hésite pas. Clem²³ 10 juin 2007 à 22:40 (CEST)[répondre]

Bonsoir,

Voir aide:liens externes et Wikipédia:ce que Wikipédia n'est pas#une collection de liens externes. En substance, j'ai supprimé ces liens parce qu'ils n'apportent rien au sujet de l'article lui-même (les sujets traités par ces associations, quoique proches, sont généraux par rapport à cet ouvrage d'art).

D'une manière plus générale, on évitera les liens vers des associations, qui ne manquent pas d'attirer leurs collègues en mal de pub et qui se justifient toujours par "si eux y sont, pourquoi pas nous" :-)

Bonne soirée, Popo le Chien ouah 10 juin 2007 à 21:58 (CEST)[répondre]

Pas de problème. J'ai laissé les liens vers des photos ou trucs du genre. Bonne soirée, Popo le Chien ouah 10 juin 2007 à 22:17 (CEST)[répondre]

Bonjour,

tu as réalisé un bien bel article sur une jolie région ! (si, si, je connais)

Quelques détails avant présentation au label :

• la wikifaction est un peu à compléter, d'autres termes donnent lieu à des liens ;
• Détail de typo : il faudrait remplacer les guillemets actuels par des guillemets français «  » ;
• Cette phrase est à neutraliser : « Comme sur tous les réseaux ferrés, les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord ont connus de nombreux accidents. » Non, ce n'est pas exact. Tous les réseaux n'ont pas connu de nombreux accidents !
• Je pense également qu'il serait bon de renforcer un peu le sourçage, c'est le point N°1 qui est regardé en de moment, autant mettre toutes les chances de ton côté. Voilà, pas grand chose avant de tenter la labelisation. Bonne chance ! Clicsouris 18 juillet 2007 à 00:24 (CEST)[répondre]

Bonjour.
C'est effectivement un très bel article, et, j'espère, un futur ADQ.
Je t'ai rajouté des liens, notamment internes à ton propre article, qui est suffisemment long pour justifier ces outils de navigation. Malheureusement, faute de temps, je me suis limité à la section « 1^er réseau ». Je pense que cela serait à poursuivre.
Cordialement - Claude villetaneuse 20 juillet 2007 à 06:25 (CEST)[répondre]

Bonjour,
C'est un très bel article qui et plus proche de l'"Article de Qualité" que du "Bon Article" mais il manque le sens de certains thermes ou nom comme Eugène Hélary, la Brohinière... mais c'est vrai que je suis trop minutieux et que ce n'est pas grave, en mettant bon article je savais que sa n'aura aucune incidence sur le classement comme "Article de Qualité" mais j'ai voulu montrer que pour un article encore meilleur quelques détails minimes serait a rajouter. Je suis persuadé qu'il va devenir un "Article de Qualité". Bonne chance.--Gladkov 21 août 2007 à 16:18 (CEST)[répondre]

Félicitation. Cordialement.--Gladkov 25 août 2007 à 01:53 (CEST)[répondre]

Bonjour,
Félicitations pour cet article, je n'avais pu répondre à ton message de juillet dernier étant en vacances. Cela fait plaisir de voir arriver un ami des chemins de fer secondaires, j'avais parfois l'impression de me sentir seul dans ce domaine bien que je sois assez éclectique en matière ferroviaire avec une prédilection pour les vieux réseaux de tramways (urbains). Avec d'autres contributeurs, j'espère que nous allons faire progresser le portail du chemin de fer bien que je pense avoir moins de temps à consacrer à Wk dans les mois qui viennent. J'ai tout de même quelques projets mais c'est souvent le manque de documents iconographiques qui m'arrête et de plus, j'écris aussi des articles de géographie, sur les cours d'eau en particulier. Cet article est sans doute le début d'une longue série, encore bravo et bon courage. Antonov14 21 août 2007 à 23:07 (CEST)[répondre]

Rassures-toi, je ne pense pas m'arrêter là. J'y compte bien, sinon cette phrase fera sa réapparition sur ta page de discussion. . Antonov14 25 août 2007 à 00:41 (CEST)[répondre]

De rien, bonne continuation ! Guigui59 25 août 2007 à 08:20 (CEST)[répondre]

Salut, tu as importés 3 images sans que l'on puisse vérifier la validité de la licence. En effet, il manque l'accord du ou des auteur(s) des photos pour pouvoir placer ces images sous licence CréativeCommons. Pourrais tu indiquer tes sources et/ou l'origine des clichés et donner un lien permettant de vérifier la validité des licences. En cas de problème, contacte moi sur ma page de discussion. Cordialement --P@d@w@ne 2 septembre 2007 à 10:21 (CEST)[répondre]

Bonjour, les règles régissant commons pour le droit d'auteur sont quasi les mêmes que celles sur fr. Ainsi, les photos dont l'auteur n'est pas mort il y a plus de 70 ans ou dont vous n'avez pas explicitement les droits ne sont pas libre de droits ni sur commons ni sur fr. Désolé. Ludo ^{Bureau des réclamations} 2 septembre 2007 à 11:03 (CEST)[répondre]

Oui la licence CC-BY-SA-2.0 FR (que tu as choisi) est une licence qui est possible que si les deux auteurs ont donné leur accord pour l'utilisation de cette licence. Malheureusement, en achetant les cliché originaux, tu n'achétes pas les droits qui vont avec. Pour utiliser une licence libre, il faut que l'auteur la mette lui même ou que ces droits patrimoniaux disparaissent pour le domaine public (70 ans aprés le décés de l'auteur). En l'absence d'autorisation explicite des auteurs, il faudra supprimer ces clichés. Tiens moi au courant. --P@d@w@ne 2 septembre 2007 à 11:07 (CEST)[répondre]

Je comprends ta frustration, mais la communauté a décidé il y a quelques semaines de ne plus proposer d'image à licence restreinte sauf pour deux cas (les logos et les blasons). Je vais supprimé les images. Merci de ton aide pour les liens dans les articles. A+ --P@d@w@ne 2 septembre 2007 à 11:30 (CEST)[répondre]

Bonjour,
puisque tu le demandes, par ici : Discuter:Ligne 4 du tramway d'Île-de-France/Bon article
Mon but est en effet de faire labeliser au moins un article par catégorie (ligne de tram, de métro, de RER, ligne ferrée, un matériel ferroviaire...) afin également de provoquer un débat plus large sur leur contenu qu'avec les seuls ferrovipathes. En effet, un article doit tout autant satisfaire et informer l'amateur très averti que le simple lecteur, donc le jargon doit être évité ou expliqué. N'hésite pas à me signaler quels articles te semblent les plus proches du BA, en fonction de mon temps et de ma connaissance du sujet, je tenterai de les finaliser et proposer au vote durant les prochaines semaines. En Île-de-France, le T3 en décembre, puis les deux autres trams, le RER D puis le RER E, les lignes 1 et 14 du métro et les rames Z 20500 sont mes priorités. Clicsouris ^[blabla] 21 novembre 2007 à 01:01 (CET)[répondre]

Hello,

Comme tu as vu, j'ai proposé au vote l'article de la ligne 1 du métro de Paris, que je viens encore de compléter au vu des demandes, plutôt exigentes. Pour le reste, mes priorités n'ont pas changé, les prochains présentés dans les jours à venir seront le RER D et (celui-là pas prévu) le funiculaire de Montmartre. Ton avis est le bienvenu ! Les autres lignes citées plus haut vont suivre très rapidement (janvier) en commençant par le T3, tu peux également jeter un coup d'oeil et donner un avis critique. Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 23 décembre 2007 à 07:10 (CET)[répondre]

Salut
Cartes postales bien réceptionnées. Oui, elles m'intéressent, je n'ai pas grand chose et surtout un scanner défaillant. J'attendais d'avoir terminé l'article pour compléter, à la fois les notes et les illustrations. Je vais sérieusement m'y mettre à partir de mercredi/jeudi et terminer cela durant les fêtes (entre 2 repas ). Je demanderai ton avis sur le plan et sur l'article en général. J'ai des tas de projets ferroviaires mais tj un problème de disponibilité - la vraie vie, c'est pour cela que j'ai abandonné + ou - les votes et la maintenance. Je te tiens informé. Merci et @+. Antonov14 (d) 15 décembre 2007 à 18:36 (CET)[répondre]

Re-bonjour.

J'ai l'intention de faire une dernière partie consacrée au matériel, à la voie et aux rares bâtiments (la gare de Saint-Romain-ville ressemble à un kiosque, donc je détaillerai un peu sur les automotrices Serpollet (je n'ai qu'une photo mais à Genève !, elle est intéressante car on voit la complexité du système, le capot latéral étant ouvert) - il existe quelques cartes postales sur l'exploitation par automotrices mais je ne les ai jamais vues. Une question, existe-t-il un article sur les chemins de fer d'intérêt local en général ? Cela éviterait de mettre une note à chaque fois que je les évoque et, étant donné leur importance, cela me semble indispensable. Il y a une bonne introduction dans le tome I Des Trains de jadis (Sud-est), dans les diff. bouquins de Cenomane et comme j'ai longtemps travaillé dessus, j'ai de quoi dire (ce qui manque, c'est le temps). Merci pour ton aide, si tu trouves une carte sur les automotrices Serpollet à Saint-Romain, je tombe de ma chaise de bureau (il y a de la moquette donc ça va ). @+. Antonov14 (d) 16 décembre 2007 à 11:26 (CET)[répondre]

Exact pour l'écartement, c'était tellement évident que j'avais du noyer l'information dans le texte (je l'ai mise dès l'intro). Pour l'article sur les VFIL, je vais le compléter mais tout le monde peut s'y mettre. J'ai choisi le terme VFIL, le seul désignant les secondaires après la loi de 1913 (sinon on trouve un vocabulaire très différent auparavant); si cela ne convient pas, on peut toujours faire des redirections. Merci pour les nouvelles cartes, j'ai encore quelques documents à y insérer. @+, je file acheter (ou tenter de le faire) un scanner, le mien étant lamentable. Antonov14 (d) 20 décembre 2007 à 15:18 (CET)[répondre]

J'ai presque terminé, ajouté quelques illustrations. Peux-tu mettre sur Commons les cartes (de moindre qualité, d'après tes propos) que tu m'avais proposé en lien direct ? Ce sont surtout celles en dehors de la ville qui sont intéressantes car plus rares. @ + et bonnes fêtes de fin d'année. Antonov14 (d) 27 décembre 2007 à 10:27 (CET)[répondre]

Merci beaucoup pour les cartes postales qui complètent bien l'article, je vais le relire pour voir s'il y a quelques fautes (j'ai demandé à l'atelier graphique une carte de localisation générale à l'intérieur du plan du tram). Pour le label, je ne sais pas trop... @+ et encore merci. Antonov14 (d) 27 décembre 2007 à 23:46 (CET)[répondre]

Salut,
Merci pour tes vœux. Je te souhaite également une bonne année 2008, qu'elle puisse t'apporter ce que tu souhaites, qu'elle te permette de concilier au mieux la vraie vie et wikipédia, que l'on bénéficie ainsi de nombreux articles sur les secondaires (dans le grand Ouest,notamment). @ bientôt. Antonov14 (d) 2 janvier 2008 à 09:33 (CET)[répondre]

Re-bonjour

Merci pour ton message. Ma décision de me plus présenter d'articles au label ne date pas d'hier mais du début décembre, cela n'a fait que conforter mon avis. J'attends de voir ce que donne les articles millésimés (le vote est sans cesse repoussé) et comment changer la règle débile qui interdit la galerie d'images. Si vraiment, vous (Clicsouris, Cédric, toi et d'autres) voulez augmenter le nombre des articles ferroviaires labellisés, je ne vous interdis pas de les présenter, non plus. Le Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers est au niveau d'un BA, la Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns n'ira pas au-delà étant donné le nombre faible de sources, le Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc peut viser plus haut si ce n'est la confidentialité du thème. De toute manière, j'avais l'intention de terminer les articles sur les 5 V.F.I.L. de Seine-Inférieure (Saint-Romain, antenne de Saint-Saëns, Chemin de fer de Normandie, Aumale - Envermeu, le tramway du Trianon a été traité avec Ancien tramway de Rouen), de rédiger un article général où j'évoquerai les à-côté de ces CF auprès des populations locales + 1 autre sur les V.F.I.L. de l'Eure (1 compagnie, 2 lignes !).

J'ai aussi l'intention de compléter l'article sur le tramway de Rouen et celui du Havre, en changeant le nom de ce dernier, le renommer Ancien tramway du Havre pour qu'un article sur le nouveau tram du Havre, prévu en 2012, puisse voir le jour de manière indépendante. J'aurai d'ailleurs des conseils à te demander pour restructurer le plan de ces articles. Avec les cours d'eau, cela fait déjà un beau planning. J'aimerai aussi faire des petits articles sur d'anciennes lignes et sur du matériel (j'adore les autorails) mais bon la vraie vie est là ! @ + et encore merci. Antonov14 (d) 4 janvier 2008 à 15:17 (CET)[répondre]

Bonjour

J'ai lu tes deux articles. Pas grandes observations à faire, ce sont de bonnes bases pour aller plus loin mais je ne sais pas quels ouvrages existent sur les autorails De Dion-Bouton (il y a eu des bouquins de publier sur l'entreprise mais sur les autorails ?), sans doute trouve-t-on des informations dans des magazines spécialisés mais je n'en possède pas. Sinon, sur la forme, essaye d'harmoniser la disposition des annexes qui n'est pas la même dans les 2 articles, de donner davantage de références. Dans l'article sur l'association, il y aurait sans doute une autre répartition des informations à réaliser entre la présentation et l'historique, une fois celui-ci rédigé, en allant directement à l'essentiel dans la présentation et en transférant certains points dans la partie suivante. Si cela peut te rassurer, j'ai trouvé le style tout à fait neutre pour l'article sur l'Association. Voilà, cela ne te sera d'un grand secours mais comme je le disais plus haut, si tu trouves le temps (et la documentation), ce sont de bonnes bases avec des plans cohérents pour développer. Au plaisir de lire ces articles lorsqu'ils auront été complétés. @ +. Antonov14 (d) 9 janvier 2008 à 17:31 (CET)[répondre]

Re-bonjour

Finalement je vais sans doute présenter 1 article, celui du Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers en BA (pas +, je n'ai plus rien à dire ou entrer dans des détails sans intérêt); je voudrai avoir un avis au niveau du plan, j'ai également demandé à Utilisateur:Clicsouris. Dois-je commencer par présenter le tracé et en faire une partie spécifique ou laisser ainsi ? Y-a-t'il des améliorations envisageables ? La question est identique pour le Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc ou la Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns dont j'envisage une présentation + tardive voulant terminer 3 autres articles avant. @ +. Antonov14 (d) 19 janvier 2008 à 14:43 (CET)[répondre]

Mea culpa, ton évaluation devait être bonne, au pire descendue à moyenne. C'est vrai que si les trains postaux n'existent presque plus en France, il y a aussi le passé, et l'étranger. --Babskwal (d) 14 janvier 2008 à 11:01 (CET)[répondre]

Il y a quelques éléments de classification dans Projet:Ferrovipédia/Évaluation. --Babskwal (d) 14 janvier 2008 à 11:51 (CET)[répondre]

Coucou ,

Pas de problème pour continuer l'évaluation sur les articles sur les lignes. A mon avis, on devrait classer les articles par importance de la manière qui suit :

• élevée : LGV en service ou en construction + lignes que l'histoire, la géo, etc rendent exceptionnelles ("élevée" correspond à des articles qui doivent correspondre à la culture générale)
• moyenne : toutes les autres lignes actuellement ouvertes au trafic, ainsi que les LGV en projet et les lignes aujourd'hui fermées mais célèbres (Pau - Canfranc ... ).
• faible : les lignes aujourd'hui fermées au trafic et les trains touristiques

J'attends ton avis pour lancer mon bot.

Amicalement,

Benji @ 15 janvier 2008 à 20:56 (CET)[répondre]

Merci pour les cartes postales, j'ai déplacé notre conversation sur ma page de discussion. Avec les illustrations, j'estime que l'article est terminé ou presque. Tu donneras ton avis quand tu auras le temps. Antonov14 (d) 31 janvier 2008 à 13:15 (CET)[répondre]

Problèmes corrigés. Rien à faire, je relis et je ne vois pas mes âneries, d'où l'intérêt de laisser ce soin à une tierce personne - et j'ai vraiment des problèmes avec l'écartement que je dissimule au milieu de l'article au lieu de mettre cela dans l'introduction. Bon, c'est fini pour les réseaux de tramways en Haute-Normandie (les vieux en tout cas) même si ceux de Rouen et du Havre ont besoin d'un lifting. Merci pour ton aide. Antonov14 (d) 31 janvier 2008 à 20:28 (CET)[répondre]

Tiens, tiens, encore un qui a obtenu de belles cartes pour son article... Merci pour celles du tramway funiculaire de Belleville, pas trop de place de tout caser dans l'immédiat, mais ayant pour but à terme d'en faire un BA, ça va être utile. Si tu en trouves du funiculaire de Bellevue pour compléter, ça m'intéresse également ! Bon, je retourne à la tâche... Clicsouris ^[blabla] 4 février 2008 à 03:19 (CET)[répondre]

Merci pour les images, pas mal du tout. As-tu tous les funiculaires de France comme ça ? L'article sur Bellevue est encore bien maigre, en revanche, je caresse le projet (encore un...) de « m'attaquer » à plusieurs funiculaires du pays. Sais-tu qu'il a bien failli en exister un à Morlaix, le seul de Bretagne ? Le tunnel est construit entre la ville et la gare, mais il n'a jamais été achevé. Si tu as des cartes de ceux de Lyon et de celui de Notre-Dame de la Garde à Marseille (qui n'existe plus), charge-les sur Commons, je les classerai et elles serviront pour les articles idoines. Puis tous les autres... Clicsouris ^[blabla] 4 février 2008 à 18:34 (CET)[répondre]

Salut,
Je te sollicite à nouveau pour te demander ton avis. J'ai l'intention de présenter un autre article au label BA, pas le Tramway d'Elbeuf car il ressemble trop à l'article sur celui d'Eu-Le Tréport (je le garde en réserve, il est prêt et tu l'as corrigé). Je pense à la Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns, peux-tu y jeter un coup d'oeil lorsque tu auras un peu de temps ? Je ne vais tout de même pas laisser les Parisiens rafler tous les labels . Antonov14 (d) 7 février 2008 à 11:37 (CET)[répondre]

Merci pour tes corrections, je vais proposer l'article...en attendant celui sur le réseau breton et d'autres sur les chemins de fer du grand Ouest. @ bientôt. Antonov14 (d) 8 février 2008 à 22:41 (CET)[répondre]

Je me ferai un plaisir de relire ton article; étant donné l'ampleur du sujet, je pense qu'il faut viser l'AdQ. Si tu as besoin d'une carte ou d'un plan à améliorer (ou si tu n'as pas le temps de tout faire toi-même), tu peux demander à l'atelier graphique et à Shakki en particulier qui fait un super boulot (je suis certain que c'est une ferrovipathe qui s'ignore). Après tu t'attaques au Finistère ? au Morbihan ? ou à des sujets plus pointus ? Ensemble, luttons contre l'hégémonie parisienne et francilienne . Antonov14 (d) 8 février 2008 à 23:43 (CET)[répondre]

Désolé et merci pour ta rectification.
Jeejeeboy (d) 8 février 2008 à 14:18 (CET)[répondre]

Salut, comme je participe avec clicsouris pour le réseau d'Île-de-France, je vais moi aussi d'aider car on avait quatres articles prêt ou presque prêt et qu'on les mis en vote très rapidement. D'autres viendront mais je sais qu'on va attendre avant de les proposer. Je vais donc regarder ton article sur le réseau breton et émettre un avis. CédricGravelle le 10 février 2008 à 20:44 (CET)[répondre]

J'ai bien lu et pour moi il correspond aux critères du BA et voir plus donc je pense que le choix ADQ est le bon choix. CédricGravelle le 10 février 2008 à 23:20 (CET)[répondre]

Un dernier, j'aurais pu voter pour l'ADQ de ton article Chemins de fer des Côtes-du-Nord mais à l'époque, je ne m'intéressait pas au vote (en général). Et puis cette article me fait plaisir car ma famille est d'origine de Plestin-les-Grèves. Et donc cela me fait plaisir qu'un article sur les chemin de fer de Bretagne est ADQ et bientôt un deuxième et donc je voterai pour l'ADQ du réseau Breton quand l'article sera prêt. CédricGravelle le 10 février 2008 à 23:33 (CET)[répondre]

Dommage, cela aurait pu servir de desserte pendant les vacances soclaires car je me suis rendu l'été dernier et c'est vraiment le bordel entre Perros et Morlaix, la côte bretonnne est redevenu tendance et un moyen de transports efficace aurait été le bien venu. Concernant le métro de Paris, on va bientôt proposer les lignes 6, 8 et 14 ensuite la ligne 13 en mai puis les lignes 3, 3bis, 7 et 7bis pour cette été et le reste (2, 5, 9, 10, 12) après l'été. CédricGravelle le 11 février 2008 à 12:05 (CET)[répondre]

Salut,
J'ai commencé à lire, j'ai corrigé des broutilles et j'ai wikifié les dates du début de l'article (cela a créé 2 liens rouges que j'ai bleuis). Voilà qq. observations pour le début de l'article, j'ai imaginé le type qui épluche tout avant de voter AdQ (non, cela n'existe pas ) et donc voilà :

• Introduction
  

Il était composé de cinq lignes déclarées d'intérêt général qui, à partir de Carhaix, centre du réseau, reliaient les villes de Paimpol, Morlaix, Camaret-sur-Mer, Rosporden et La Brohinière. Proposition.,

En 1967, les lignes sont fermées à l'exception de la ligne vers Paimpol qui est convertie à l'écartement standard. Aujourd'hui, il ne subsiste plus que la ligne Carhaix-Paimpol et quelques vestiges répartis sur les lignes déferrées. Redondance de l'information : les lignes sont fermées à l'exception de la ligne vers Paimpol, il ne subsiste plus que la ligne Carhaix-Paimpol.

• Réseau breton#Le réseau

Plan freycinet et inscription des lignes du réseau breton avec leurs numéros :
70 ; Carhaix à Guingamp, par Callac — 46 km
71 ; La Brohinière à la ligne de Châteaulin à Landerneau, par Loudéac et Carhaix — 168 km
73 ; Carhaix à ou près Quimperlé et Carhaix à ou près Morlaix — 112 km

une loi le 10 décembre. Déclaration d'utilité publique ?

Dans le nom des Compagnies, parfois on trouve un C majuscule, parfois minuscule.

Dans le dernier paragraphe lignes à voie métrique, le passé est employé alors que le reste est au présent.

Voilà, je termine demain. Au rythme où je vais, je risque d'écrire 20 ko et tu vas regretter d'avoir demandé une relecture . L'article est très bon mais, pour le vote AdQ, je me méfie (il ne faut pas prêter le flanc). Antonov14 (d) 11 février 2008 à 00:18 (CET)[répondre]

J'ai terminé la lecture, quelques remarques (encore) en vrac :

- il faudrait harmoniser les temps, une partie est au présent, une partie au passé (c'est souvent l'occasion de votes attendre pour l'AdQ).

- il faudrait peut-être davantage wikifier (à ton appréciation) des termes en ce qui concerne le matériel: essieu, bissel, type de locomotives : 120, 040...

- peut-être indiquer le nombre de circulations voyageurs/jours sur les lignes, si tu en disposes pour une date donnée, le trafic (nombre de voyageurs ou de tonnes transportées) - je ne sais pas si les statistiques existent.

- Réseau breton#Le réseau, les premières difficultés: on voit mal en quoi les faits relatés dans le premier paragraphe constituent une difficulté.

- peut-être, déjaunir un peu, la carte postale Image:RB-Pontrieux.jpg.

- Entre l'intro et la première partie, cela donne un grand blanc, peut-être ajouter une illustration.

Voilà, c'est tout. Je te rassure, l'article a tout à fait le niveau AdQ . Antonov14 (d) 11 février 2008 à 10:42 (CET)[répondre]

De rien, j'essaye de trouver ce qui peut susciter d'éventuelles critiques, j'espère ne pas avoir oublié certains points ou. Pour tes cartes postales, si tu veux mettre des documents dans une catégorie spécifique:

• Vas sur une image idoine, et ajoutes-y [[Category:Reseau Breton]]. Sauvegarde.
• En bas, tu devrais avoir un lien rouge vers cette nouvelle catégorie. Clique dessus, et ajoute [[Category:Heritage railways in France]]. Hop, ta nouvelle catégorie est devenue une sous-cat ! Je précise que c'est un copier/coller d'un conseil qu'un contributeur m'a donné, j'ai juste changé les exemples. @ bientôt. Antonov14 (d) 11 février 2008 à 23:50 (CET)[répondre]

Coucou,
bon, ça s'active déjà par ici... juste deux remarques de pure mise en forme : il y a des images qui se superposent aux tableaux, il serait nécessaire de les placer ailleurs car ça va poser problème dans certaines résolutions (ne pas mettre trop d'images proches les unes des autres) ; et il faut utiliser Ibidem quand tu cites plusieurs fois le même livre en note : une fois Jean Machin, le train, p 548, puis Ibid., p 549, etc. Quand tu recites le livre plus loin après d'autres sources, il faut alors utiliser opus citatum : Jean Machin, op. cit., p 552 Voilà, sinon ça me semble proche du label quant au contenu. Clicsouris ^[blabla] 12 février 2008 à 04:11 (CET)[répondre]

	Merci pour ton vote lors de la proposition aux bons articles de l'article Ligne 11 du métro de Paris. CédricGravelle

Bonsoir,

Je suis en train de travailler sur l'article sur les chemins de fer départementaux du Finistère, mais, n'ayant que peu de suite dans les idées parfois, je ne suis pas certains d'arriver à en faire un article de qualité…

J'ai bien utilisé BS pour faire le plan des lignes, il y a le même bug d'affichage chez moi, je l'ai d'ailleurs mentionné sur la page de discussion du modèle. J'ignore d'où il provient ; il y a peu, tout s'affichait correctement.

Bonsoir,

Merci pour les cartes postales que j'ai essayé d'insérer dans l'article sur les CFDF. Je ne dispose pas moi-même de telles cartes postales, je n'ai que celles reproduites dans les livres édités sur le réseau.

N'hésite pas à corriger ce que j'aurais pu écrire de faux dans l'article. J'ai en particulier quelques interrogations sur les dates de fermeture des lignes, les informations se contredisant en fonction des sources retenues.

Enfin, je pense qu'il convient de distinguer les réseaux des CFDF et des CFA en deux articles différents et complets, même si à compter de 1921, ils furent réunis sous un même exploitant.

Sardon (d) 2 mars 2008 à 19:29 (CET)[répondre]

Salut, peut-tu relire les articles Ligne 2 du métro de Paris, Ligne 8 du métro de Paris, Ligne 10 du métro de Paris et Ligne 14 du métro de Paris. On devrait logiquement présenter les lignes 8 et 14 cette semaine puis ensuite les lignes 2 et 10. Merci par avance s'il y a des remarques, les communiquer à Clicsouris ou à moi. CédricGravelle le 26 février 2008 à 23:21 (CET)[répondre]

Amélioration de l'introduction de la ligne 10. Sinon je regarde ce qui manque. Début du vote pour la ligne 14 bientôt, la ligne 8 début le 10 mars et enfin le 10 pour 20 mars sinon je l'espère la ligne 2 pour le mois d'avril et les lignes 12 et 13 en mai. 4 autres lignes ne sont pas encore modifié 3,5,7 et 9 et les bis sont prêtes mais Clic et moi avons décider d'attendre jusqu'au mois de juin ou juillet pour lancer les votes de ces dernières lignes et donc toutes les lignes de métro seront en BA et on pourra proposer le métro de Paris en ADQ si on arrive à avoir des sources pour les parties manquantes. CédricGravelle le 27 février 2008 à 22:26 (CET)[répondre]

La partie extenstion n'est pas un effet récent car la réalisation n'est pas programmé dans le SDRIF 2007-2030. Rien n'est confirmé donc pas de bandeau pour le moment. CédricGravelle le 27 février 2008 à 22:33 (CET)[répondre]

Bonjour, Juste pour te faire remarquer que la personne qui avait émis la contestation n'avait pas respecté elle-même les règles puisque la page de vote sur le bandeau du portail est resté depuis le début en rouge. Tu avoueras que tout ça est un peu du n'importe quoi et qu'Antonov14 (d · c · b) n'y est pour rien. Faudrait juste éviter que cela tourne à un complet psychodrame dont WP a le secret. Bonne journée.--Valérie (pour m'écrire) 28 février 2008 à 11:04 (CET)[répondre]

Merci pour ton message. Le problème est que, malgré tout le travail fait autour des AdQ, tout ça paraît assez hermétique au profane (dont je suis).--Valérie (pour m'écrire) 28 février 2008 à 11:28 (CET)[répondre]

Merci de tes interventions Fibo, ne te laisse pas entrainer dans des discussions stériles, cela épuise pour rien, vous dégoutte de Wk et autant se battre contre des moulins à vent. Retourne comme moi à la rédaction d'articles sur les chemins de fer (et les cours d'eau mais seulement pour moi cette fois), pense seulement au lecteur (et aux gamins en particulier) qui seront vachement contents de trouver des écrits qu'ils croyaient introuvables sur l'histoire de leur région. Antonov14 (d) 28 février 2008 à 12:07 (CET)[répondre]

Re-bonjour
A propos de cours d'eau, j'ai écrit un article sur l'Oust qui naît dans les Côtes d'Armor, je le présenterai un jour à 1 label. Tu pourras regarder étant de la région (je crois que c'est plutôt le Trieux qui est proche de chez toi), je trouve que la partie Histoire fait un peu Guide touristique, je voudrai ton avis même juste sur ce paragraphe. C'est loin d'être urgent, je ne le présenterai pas avant avril (avec des cartes + 1 photo indispensable en +). Nos articles se portent plutôt bien sur les pages de vote AdQ (15 à 0 pour toi, 14 à 0 pour moi et très peu de remarques (j'espère ne pas nous porter la poisse). Antonov14 (d) 28 février 2008 à 15:30 (CET)[répondre]

Merci pour ta relecture, j'ai commencé les modifications suggérées mais je suis rattrapé par la vraie vie, j'ai peu de temps en ce moment. @ bientôt. Antonov14 (d) 4 mars 2008 à 22:52 (CET)[répondre]

Thanks for your offer of help. Please leave any comments about the article on the talk page of that article. The main problem with the article seems to be reasons for closure, and what is left of the line today. Mjroots 86.14.68.115 (d) 10 mars 2008 à 19:38 (CET)[répondre]

Salut, je te déconseille de reprendre cette photo et celles du site diplomatie.gouv.fr parce qu'ils ne donnent aucune information fiable sur ce qu'ils nomment libres de droit à l’étranger...libre de quel droit ? et pourquoi juste à l'étranger ? on se le demande... et sur une autre page de photo du site diplomatie.gouv.fr, on a à l’exclusion de toute utilisation commerciale ou publicitaire ce qui rend inutilisable certaine photo...sans indiquer lesquelles... Pour moi, ce sont des images inutilisables pour fr.wiki. Désolé. A+ --P@d@w@ne 17 mars 2008 à 19:23 (CET)[répondre]

Bonsoir,

Ayant créer deux articles : Rames sur pneus et T37 AL 111 à 123 et ayant vu que tu faisais les évaluations sur le projet ferroviaire pourrais-tu, s'il te plaît, le faire ?

Merci d'avance.

Amicalement!

Fabrice.BAREUX (d) 27 mars 2008 à 22:00 (CET)[répondre]

Bonjour,

Etant le rédacteur des articles il est préférable que ce soit une autre personne qui juge car le sujet étant ma principale passion je ne pourrais être subjectif ! De plus mes articles peuvent manquer d'informations d'où le bandeau ébauche car je n'est pas la prétention de tout savoir loin de la. Ceci dit je te remercie et ne juge pas les évaluations car en effet il est très difficile de dire en quoi un article est fini et quoi il est plus utile qu'un autre !

Donc bonne continuation et amitiés !

Fabrice.BAREUX (d) 29 mars 2008 à 12:29 (CET)[répondre]

PS. : je ferai encore surement appel à tes services pour d'autres articles (il y a encore plein de matériel à décrire)

Hello,
je suis très moyennement disponible en ce moment, donc du coup, je contribue peu pour le Wikiconcours. Je me contenterai de compléter et sourcer le transport ferroviaire en France mais sans plus, je m'occupe de l'architecture des gares, mais je pense mettre le paquet entre le 10 et le 30 avril sur le tunnel, qui est l'article de loin le plus lu, et qui me tient le plus à cœur (et au passage, je l'emprunte de nouveau dans quelques jours) Clicsouris ^[blabla] 28 mars 2008 à 05:39 (CET)[répondre]

Coucou,

je suis toujours assez pris donc c'est mal barré pour le concours, surtout que d'autres sont manifestement plus disponibles que nous ! Je vais toutefois essayer d'avancer un peu certains aspects, même si on me harcèle pour que j'achève aussi la ligne 13 du métro (prolongée sous peu)... J'ai réalisé une p'tite vidéo de l'entrée du tunnel, peut-être as-tu vu (entres autres, il y a aussi le métro de Londres, High Speed 1 et l'arrivée à Londres). Clicsouris ^[blabla] 21 avril 2008 à 20:52 (CEST)[répondre]

Après le tunnel, je me dis que High Speed 1, TGV TMST et Eurostar seraient en quelque sorte une suite logique, j'espère donc que mes vidéos seront utiles. J'irai aussi filmer et photographier les matériels sur les lignes du coin (LGV Nord, etc). Le métro de Londres (plus grand et ancien réseau du monde quand même !) mériterait mieux qu'une vague ébauche, sans parler de ses lignes...
J'ai commencé a améliorer ça, gros complément à l'article principal, création de London Overground et de la Victoria Line, mais pour le moment, je vais éviter de trop me disperser et déjà finir ce que j'ai commencé, soit un ensemble complet sur le métro de Paris. 16 lignes au moins BA dans les semaines à venir, plus l'article principal puis d'autres (matériel, etc), ce sera un cas unique sur wiki, ça vaut le coup. Idem pour le tram et le RER... de plus, c'est très lu. Clicsouris ^[blabla] 22 avril 2008 à 18:37 (CEST)[répondre]

Salut,
Merci pour tes commentaires, mais peu importe la couleur de l'étoile tant que j'ai une page « lumière sur » qui permet de faire connaître l'article à un grand nombre de lecteurs. Ceci dit, les prochains, je viserai sans doute + haut, je vais compléter la ligne de Saint-Saëns et je présenterai l'article en AdQ, reprendre également des articles ayant déjà obtenus le label. Et, pour toi, le wikiconcours, ça marche avec ton tunnel ?
Je me suis inscrit dans le groupe traitant de la Russie, je piétine faute de sources disponibles sur un des articles et l'autre, je n'aurai pas le temps de finir à la suite de retards de livraison dans des bouquins commandés (pour mon plaisir plus que pour rédiger l'article); l'essentiel est de faire avancer les articles même s'ils sont terminés après la fin du concours. @ bientôt. Antonov14 (d) 8 avril 2008 à 00:05 (CEST)[répondre]

Bonjour,
Les anciens trams ont été inclus dans le modèle (sauf Brest dont l'article ne consacre que 2 ou 3 lignes à l'ancien réseau) par un contributeur, je me suis contenté de remettre le tout par ordre alphabétique. Moi aussi, je ne suis pas autant ~présent que je le voudrai sur Wk, le mois de mai a été assez surchargé et je me contente d'améliorer l'existant ou de remettre à niveau certains articles. Ce ne sont les projets qui manquent mais le temps. @ bientôt quand nous aurons rédigé d'autres articles de référence . Antonov14 (d) 8 juin 2008 à 17:56 (CEST)[répondre]

Bonjour. Je viens, à la suite d'une discussion avec un contributeur, d'écrire un article sur la ligne Berck-Plage - Paris-Plage (je suis enfin sorti de Seine-Inférieure). J'ai fait ce que je pouvais avec les sources dont je disposais, tu peux me donner ton avis et je voudrai savoir si tu possèdes quelques cartes postales sur la ligne. J'ai contacté deux collectionneurs mais ils ont seulement des cartes de convois en gare de Merlimont ou à proximité (1 m'a signalé disposer d'une photo d'un train de travaux), si je pouvais varier les illustrations, cela serait bénéfique à l'article; reste une carte ou un plan de la ligne à réaliser ou trouver. @ bientôt. Antonov14 (d) 18 juin 2008 à 23:42 (CEST)[répondre]

Merci pour ta relecture et tes recherches dans le but de trouver des cartes postales (je suis seulement intéressé par Merlimont1 et Berck3, tu peux les charger sous Commons ou je peux le faire mais il faut m'indiquer qq. précisions pour satisfaire des personnes tatillonnes); les cartes sur Berck illustrent la ligne qui arrivait de Rang-du-Fliers, Montreuil-sur-Mer et Aire-sur-la-Lys (en lien rouge dans l'article), comme la gare était commune, l'illustration m'intéresse. Pour les précisions manquantes, j'ai indiqué que tout le matériel était à 2 essieux, en revanche je ne possède pas de sources concernant les capacités des voitures. @+. Antonov14 (d) 20 juin 2008 à 13:45 (CEST)[répondre]

O.K., vues et utilisées; en effet, il reste la carte, j'ai fait un vague croquis que j'ai donné à l'atelier graphique (Hektor vient de compléter avec une carte Taride). J'ai déjà rédigé au brouillon deux petits articles sur le Tramway d'Étaples à Paris-Plage et sur le tramway du Touquet (très court car les informations sont fragmentaires). Après un mois de mai où j'ai saturé au niveau boulot, j'ai maintenant plus de temps à moi. Il faut encore que je termine l'Oust qui est bien avancé et le Chemin de fer de Normandie. @ bientôt. Antonov14 (d) 20 juin 2008 à 22:06 (CEST)[répondre]

Et hop, un autre article, pas très long mais complémentaire du précédent : Tramway d'Étaples à Paris-Plage. Antonov14 (d) 21 juin 2008 à 18:11 (CEST) Nota : Les n° 72 et 75 de Chemins de fer régionaux et urbains ont réalisé une large étude sur la ligne de Berck au Touquet mais je n'en dispose pas pour compléter les informations. Antonov14 (d) 21 juin 2008 à 19:29 (CEST)[répondre]

Re-bonjour. Tu peux charger Berck 1, 2 et 4 sous Commons dans la [Category:Ligne Aire-sur-la-Lys - Berck-Plage], je me suis attaqué à cette ligne. C'est infernal, comme il existe des gares de correspondance, je suis obligé d'évoquer l'autre ligne, donc de créer un lien rouge et comme je n'aime pas les liens rouges... Possède-tu d'autres illustrations sur la ligne à Montreuil, Aire-sur-la-Lys ou Campigneulles (c'est le berceau de ma famille du côté paternel) ? en sachant que tout cela n'est pas urgent. @+. Antonov14 (d) 27 juin 2008 à 20:40 (CEST)[répondre]

Salut ! je te remercie de procéder aux évals de tes créations sportives... Merci ! Dd (d) 25 juin 2008 à 20:27 (CEST)Dd (d) 25 juin 2008 à 20:22 (CEST)[répondre]

Bonjour, bien reçu le message de Tostof. C'est vrai qu'on s'est lancé à quelques-uns dans l'évaluation des articles sur le foot belge et que beaucoup était à faire. J'ai donc du perdre un peu de recul à un moment donné . Content que Tostof attire mon attention la-dessus. Je me demandais si il y avait des règles plus précises pour l'évaluation que le tableau que Tostof m'a indiqué (que j'avais déjà consulté)? Et si oui, où peut-on les trouver? Pour les évals sur le foot belge, je refais un tour de contrôle mes dernières évals. Bonne journée! Ben5 (d) 11 juin 2008 à 08:40 (CEST)[répondre]

Bonsoir,

je suis passé à l'acte...

J'ai créé Projet:Sport/Sélection d'articles 4 pour juger de l'existant, puis dans un second temps coordonner l'évaluation des articles sportifs majeurs... Tu es bien sûr invité à te prononcer sur les domaines que tu maîtrises et les autres... Certains sports n'ont pas beaucoup de contributeurs, ton aide est bienvenue... Dd (d) 25 juin 2008 à 20:30 (CEST)[répondre]

Bonjour
Je n'avais même pas laissé un message pour te remercier des dernières cartes postales . J'ai regardé l'ancien fichier et le nouveau, tu peux rentrer Berck 5 et 6 de l'ancien, et toutes celles du nouveau, je vais mettre cela sous forme de galerie; pour Montreuil et Aire-sur-la-Lys, il s'agit des gares Nord du réseau d'intérêt général communes avec la voie ferrée d'intérêt local ? Il faut avouer que je flotte un peu. Je vais m'acheter le n° 280 de CFRU sir la ligne Anvin - Calais, cela peut éclaicir ma lanterne. Curieux, les amateurs de chemins de fer aimeraient-ils le canoë-kayak ? J'en fais également avec ma famille mais de manière irrégulière et vraiment en amateur, sur les cours d'eau de ma région, c'est plutôt pépère sauf quelques biefs de moulins; je me suis surtout fait plaisir dans les gorges de l'Ardèche, sur la Dordogne et la Drôme. Ã part cela, j'ai nettoyé une de tes cartes postales Image:AntonovEssai.jpg, je peux te l'écraser sur le fichier Commons ou préfères-tu garder l'original ? J'ai surtout remis à niveau et actualisé mes articles, je suis aussi en attente de cartes (géographiques) pour une présentation à 1 label, pas seulement sur les chemins de fer. @+. Antonov14 (d) 29 juin 2008 à 12:11 (CEST)[répondre]

J'ai plus ou moins terminé l'article sur la ligne Aire-sur-la-Lys - Berck-Plage, tu corrigeras si tu en as le loisir. Je me demande s'il faut faire une partie bilan de l'exploitation (bonne cette fois). Reste encore une carte à réaliser (peut-être une seule pour le Pas-de-Calais avec des zooms lorsqu'on traite d'une ligne). Je vais partir en vacances et mes contributions ralentissent~(j'ai catégorisé tes cartes postales et utilisé un certain nombre); je présenterai une batterie d'articles (enfin 3 à 4 ) en septembre-octobre, il faut que j'en termine certains, pas seulement ferroviaires. @+. Antonov14 (d) 8 juillet 2008 à 19:36 (CEST)[répondre]

Salut. Je ne pars que mardi en vacances, j'ai eu le temps de rédiger un bilan sur l'article de la ligne Aire-sur-la-Lys - Berck (tu pourras regarder si cela ne fait pas doublon). Sur ce, je te souhaite également de bonnes vacances si tu as l'occasion de partir. @ + tard. Antonov14 (d) 12 juillet 2008 à 16:21 (CEST)[répondre]

Bonjour, stp, pourrais-tu évaluer les articles de sport que tu crées sur la page de discussion de l'article ? Merci d'avance. Tu as Championnat du Qatar de football et d où apparaît l'évaluation de l'importance et de l'avancement (faible, ébauche)...

Un article d'importance faible est tout à fait normal et pas préoccupant, c'est la base de l'encyclopédie. L'intérêt est de travailler les articles plus importants en soignant leur qualité, leur contenu, leur mise en page pour présenter un ensemble d'articles cohérent pour un sujet donné, un projet donné... Mais on peut très bien faire d'un article d'importance faible un Article de Qualité.

Je suis à ta disposition, tu as un bel exemple sur le Projet:Sport/Évaluation#Importance. A bientôt, bonne continuation. Dd (d) 30 juillet 2008 à 21:23 (CEST)[répondre]

Hello,
pour le moment, je m'occupe de l'histoire du métro de Paris qui avance à grands pas, mais dès demain, j'attaque une première LGV. Tu as peut-être remarqué, mais j'ai déjà avancé la LGV Nord en dehors du concours, reste à mieux l'illustrer. Un beau tiercé LGV Nord, tunnel sous la Manche et High Speed 1 en vote BA en fin d'année serait un bon coup. Si tu as des photos de LGV ou le moyen d'en faire, surtout, n'hésite pas, je rame vraiment sur ce point... Clicsouris ^[blabla] 2 septembre 2008 à 02:22 (CEST)[répondre]

J'ai vu que tu évalues les articles du projet ferrovipédia. Je te suggère l'outil advanced eval qui permet de gagner beaucoup de temps pour effectuer cette tâche.

Cordialement

--kirikou (d) 6 septembre 2008 à 12:44 (CEST)[répondre]

Bonsoir,

Je cherchais à ajouter un petit mot sur le titre Carhaix-Loudéac, du groupe Sonerien Du (le connais-tu ?), mais il n'y a pas de section dans l'article prévue pour ce genre d'ajout, où verrais-tu ça ? Cordialement, Vvlt [papoter] 5 novembre 2008 à 23:25 (CET).[répondre]

Le titre de l'album est Reder Noz. Une section culturelle serait sûrement un bon plus. Le RB n'a pas pu ne pas figurer dans un film, tout de même ! :-) Cordialement, Trizek (d) 12 novembre 2008 à 13:47 (CET)[répondre]

Salut ! Je viens de créer le projet sur le canoë-kayak. N'hésite pas à le rejoindre. --T (d) 29 janvier 2009 à 14:11 (CET)[répondre]

Salut. Merci pour ton intervention, je n'avais pas fait attention. Puisque tu reviens de Crète, si tu as fais quelques musées (Héraklion par exemple) à tout hasard aurais-tu des photos de tablettes en linéaire A? Je travaille sur la civilisation minoenne en ce moment et je vais étoffer au passage les articles sur les linéaires A et B. A+ --Aeleftherios (d) 8 août 2009 à 12:39 (CEST)[répondre]

C'est sympa Tylissos à visiter? Je ne connais pas (je veux dire physiquement), mais c'est sur ma liste pour un prochain passage sur l'ile. Effectivement, si tu as le temps et le courage de numériser ton bouquin, une copie me ferait super plaisir. Bonne lecture d'Arkadi!! --Aeleftherios (d) 9 août 2009 à 11:43 (CEST)[répondre]

Merci pour ces infos qui me donnent envie d'y faire un tour. C'est souvent le cas en Crète, beaucoup de petits sites sont très agréables et peu onéreux. Je te conseille la visite (au moins virtuelle) d' Aptera que j'ai découvert il y a un an et qui fut une excellente surprise : personne ou presque et accès libre et gratuit! Bonne visite --Aeleftherios (d) 12 août 2009 à 21:45 (CEST)[répondre]

Salut, j'ai vu que tu avais classé cet article dans la catégorie "faible importance" en septembre 2008. Je me permets de signaler que cette ligne est une des lignes principales, sinon LA ligne principale du réseau ferré tokyoïte. Je veux bien qu'elle n'aie pas un intérêt important pour le commun des mortels non-japonais, mais si j'en crois le tableau des critères d'évaluation, la ligne 3bis du metro parisiean est citée en exemple pour la catégorie "importance moyenne". Il me semblerait assez juste qu'il en soit de même pour la ligne Yamanote, ligne qui a elle seule transporte près de 3.55millions de passagers par jour (2005) soit presque autant que le metro parisien dans son ensemble (3.9)Bakalex92 (d) 11 août 2009 à 18:45 (CEST)[répondre]

Bonjour,

lors de votre modification du 26 août à 15h25 (http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Tunnel_sous_la_Manche&diff=next&oldid=44213053), vous utilisez une référence nommée « Dallay Fra 1994 » qui n'existe pas dans l'article.

Cordialement, Freewol (d) 27 août 2009 à 16:53 (CEST)[répondre]

Hum, bon, je n'avais pas été au bout de mon enquête, j'ai finalement trouvé que cette ref vient de l'article Timbres de France 1994 dont vous avez tiré l'information.

Cordialement, Freewol (d) 27 août 2009 à 16:57 (CEST)[répondre]

Bonjour,

En faisant du tri/catégorisation/renommage sur Commons, je suis tombé sur certaines de tes cartes postales (d’ailleurs il faudrait préciser clairement la source et la date parce que les cartes postales sont souvent limites au niveau du droit d’auteur). Tu t’intéresses surtout au train mais en aurais-tu avec des bâtiments (plus précisément, je cherche des Monuments historiques, les deux ne sont pas incompatibles, la preuve : File:TER-Théâtre.jpg).

En venant sur ta page utilisateur, je vois que tu es breton, si tu es intéressé par rencontrer des wikipédiens (sur Rennes ou ailleurs), n’hésite pas. La « coordination » se fait sur WP:IRL_W. Cdlt, Vigneron * ^discut. 22 octobre 2009 à 22:25 (CEST)[répondre]

Bonjour,

Ne pourrais-t-on pas proposer Tramway de Rennes au BA ? Cdlt, Vigneron * ^discut. 3 novembre 2009 à 14:02 (CET)[répondre]

Je n'ai pas compris pourquoi tu as passé l'importance de cet article au niveau moyen alors qu'il s'agit quand même de l'Entreprise publique de transport ferroviaire aux États-Unis et est donc à mon avis aussi importante que la SNCF pour nous ou les autres opérateurs nationaux de en Europe.--kirikou (d) 15 janvier 2010 à 14:10 (CET)[répondre]

Bonjour, j'ai récupéré la photo de la sortie des ateliers, en 1925, de la Corpet-Louvet n°1685, CdN n° 42, livrée le 18 décembre 1925. Cordialement Quoique (d) 17 mars 2010 à 12:52 (CET)[répondre]

Bonjour, L’article 30 juin dans les chemins de fer a été proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:30 juin dans les chemins de fer/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Bonjour, l'utilisateur Freewol, demande la suppression de la totalité des articles présents dans la Catégorie:Jour de l'année dans les chemins de fer de la chronologie dans les chemins de fer. Cordialement Quoique (d) 18 juin 2010 à 14:02 (CEST)[répondre]

Et bonne continuation sur WP Fm790 | ✉ 15 avril 2010 à 08:01 (CEST)[répondre]

Hello,
début octobre, le festival annuel du musée des chemins de fer secondaires de Butry-sur-Oise sera consacré au réseau breton : clic. Vu qu'il est fort probable qu'un mulot s'y rende, y aurait-il des photos que tu souhaiterais pour tes articles ? Bon, je n'y connais pas grand chose en matériels de voies étroites, alors n'hésite pas à être précis. Clicsouris ^[blabla] 20 septembre 2010 à 03:18 (CEST)[répondre]

Si tu viens, ce sera peut-être l'occasion de te rencontrer. Sinon, je multiplierai les vues comme j'en ai l'habitude, je ferai ensuite un tri pour déterminer le plus intéressant à verser rapidement. Clicsouris ^[blabla] 22 septembre 2010 à 05:06 (CEST)[répondre]

Bonjour,

J'ai vu que tu avais commencé à bien travailler sur l'article Tramway du Mont-Blanc. Pour le moment, je n'ai pas grand chose à dire. Simplement essaies de mieux sourcer car pour le moment il n'y pas grand chose en référence. Enfin tu vas sans doute faire ça après. Ah si autre chose, j'ai vu que tu parlais du PLM mais sans mettre le lien interne. Enfin ça sera des détails pour finir cet article bien parti pour un label. Je peux récupérer quelques cartes postales anciennes sur ce tramway si ça t'intéresse. N'hésite pas à faire signe lorsqu'il faudra relire cet article . Bon courage Fibo.cdn m'écrire - Discuter 24 septembre 2010 à 14:33 (CEST)[répondre]

Bonjour,

Merci de tes commentaires.

Pour les références, j'ai pour le moment travaillé avec un bouquin unique, Le tramway du Mont-Blanc de J. Banaudo, aux éditions du Cabri. Je n'ai rien mis en source car je réfléchis à la meilleure façon de présenter les réfs. Idéalement, il faudrait des réfs précises (par chapitre au minimum, ou même par page !).

Globalement, mon texte n'est pas très wikifié, car sujet à des réorganisations majeures. Je mettrai des liens sur les premières occurrences des termes lorsque ce sera un peu plus stable.

Pour les scans de cartes postales anciennes, si ça rentre dans les critères du droit et de Commons (auteur mort depuis plus de 70 ans je pense), ce serait vraiment bien d'en avoir quelques unes car la catégorie en question est bien pauvre. J'ai peut-être 2-3 photos récentes à uploader, mais rien de génial non plus.

Que penses-tu du plan ? Je le trouvais logique au départ, mais l'inconvénient à l'usage, c'est que la partie Historique est hypertrophiée...

— ChrisJ (d) 24 septembre 2010 à 20:13 (CEST)[répondre]

Bonjour,

J'ai uploadé 3 cartes postales sur le Tramway du Mont-Blanc (disponible dans la catégorie adéquate). Un bon complément à l'article pourrait être un plan de la ligne. Bonne soirée. Fibo.cdn m'écrire - Discuter 29 septembre 2010 à 20:56 (CEST)[répondre]

Bonsoir,

Merci, je vais regarder ça ! Tout à fait d'accord pour le plan, je vais essayer.

— ChrisJ (d) 29 septembre 2010 à 21:06 (CEST)[répondre]

Hello,

J'ai un soucis avec Viaduc de Souzain et Viaduc du Parfond du Gouët. Ne serait-ce pas le même ? Ludo ^{Bureau des réclamations} 20 mai 2011 à 13:20 (CEST)[répondre]

Bonjour,

J'ai lu une partie de l'article du Réseau breton. J'ai vu que c'était vous qui y avez contribué majoritairmeent et je vous en félicite. Je me pose la question du nom des lignes. Dans l'article, absolument toutes les lignes sont désignées de la forme "A - B" . Or la nomenclature RFF/SNCF a toujours (?) désigné les lignes de la façon "de A à B". Comme le réseau breton a existé sous le giron de la SNCF, je suppose qu'il en était de même pour ces lignes. Avez-vous des infos à ce sujet? Dans la même idée, avez vous le nom exact de ces lignes? Par exemple, la ligne qui va de Carhaix à Camaret s'appelait-elle "Ligne de Carhaix à Camaret-sur-Mer" ou "Ligne de Carhaix à Camaret" ou était-ce découpé en deux lignes (Carhaix - Châteaulin et Châteaulin - Camaret)?

Dans l'immédiat, je modifie quelques liens qui pointe actuellement vers l'article de la commune au lieu de celui de la gare. Cramos (d) 1 février 2012 à 23:08 (CET)[répondre]

Bonjour !

Comme l'an dernier, les wikipédiens de l'Ouest organisent une rencontre entre contributeurs afin de découvrir qui se cache derrière les pseudos et qui sont les wikipédiens près de chez nous.

Cette rencontre aura lieu le samedi 3 mars 2012 à Rennes. Au programme, une balade dans la ville sous forme d'un rallye-photo, et bien sûr manger, boire et papoter ensemble.

Le programme et la liste d'inscription se trouvent ici. Il est possible d'organiser co-voiturage et logement sur place.

J'espère que vous pourrez être des nôtres, n'hésitez pas à vous inscrire ou me contacter directement.

A bientôt, — Auregann ^[discuter] 16 février 2012 à 15:52 (CET)[répondre]

Avant de changer le lien d’une référence, certes brisé, pour un vers le nouveau site de l’AAPA, il aurait fallu vérifier que l’information attendu, présente sur l’ancienne page, se trouvait sur la nouvelle… ce qui n’est pas le cas. Aussi ai-je rétabli la liste du matériel via une archive de l’ancien site. Cordialement, Ltrl G^☎, le 12 mai 2012 à 10:10 (CEST)[répondre]

À la page 6 de l'édition Côtes-du-Nord/Finistère du 9 octobre 1922 du journal Ouest-Éclair http://www.ouest-france.fr/services/ouest-eclair.php, on trouve les "Horaires des chemins de fer au 11 octobre 1922". Et parmi les lignes, on trouve Plouha-Paimpol, censée d'après l'article Chemins de fer des Côtes-du-Nord n'avoir été créée (inaugurée dit l'article) qu'en 1924. Pouvez-vous enquêter ? --Guédas (d) 27 juillet 2012 à 21:13 (CEST)[répondre]

Merci pour cette information. En effet je me rend compte que j'ai par ailleurs la date du 11 Juillet 1922 (ici par exemple). Je vais regarder les différentes sources que j'ai mais il est très probable que le livre que j'ai utilisé pour indiquer les dates est erroné. Merci pour l'information ! Fibo.cdn m'écrire - Discuter 30 juillet 2012 à 11:41 (CEST)[répondre]