A229 (route russe)
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| Route fédérale A229 | |
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 Autoroute dans la section contournant Gvardeïsk | |
 Parcours de la route fédérale 229 dans l'oblast de Kaliningrad |
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| Autres noms |  , 
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|---|---|
| Caractéristiques | |
| Longueur | 148 km |
| Direction | Ouest/Est |
| Extrémité Ouest | Kaliningrad |
| Extrémité Est | Frontière Lituanienne à Tchernychevskoïe |
| Réseau | Réseau routier russe |
| Territoires traversés | |
| Pays |  Russie
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| Région |  Oblast de Kaliningrad
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| Villes principales | Kaliningrad, Gvardeïsk, Tcherniakhovsk, Goussev, Tchernychevskoïe |
| Exploitation | |
| Gestionnaire | Agence fédérale des routes (Rosavtodor) |
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La route fédérale A-229 (en russe : Федера́льная автомоби́льная доро́га A229, Federalnaya avtomobilnaya doroga A229) est une route de type autoroutier puis de type nationale qui relie les villes russes de Kaliningrad, anciennement Königsberg, et de Tchernychevskoïe, anciennement Eydtkuhnen, cette dernière à la frontière lituanienne en face de Kybartai. Elle est une partie intégrante de la route européenne 28, qui relie Berlin en Allemagne à Minsk en Biélorussie ; ainsi que de la route européenne 77 entre Kaliningrad et Gvardeïsk, route reliant Pskov en Russie à Budapest en Hongrie.
Longue de 148 km, la route fédérale traverse d'ouest en est l'oblast de Kaliningrad, autrefois la Prusse-Orientale, en desservant ses principales villes, faisant de l'axe le plus important de toute la région. Il dessert les villes de Gvardeïsk, anciennement Tapiau, de Tcherniakhovsk, anciennement Insterbourg, de Goussev, anciennement Gumbinnen, et de Nesterov, autrefois Stallupönen. Entre Kaliningrad et l'est de Gvardeïsk, la route est de type autoroutier, puis devient ensuite une simple nationale, traversant les différentes villes et villages.
Historique
[modifier | modifier le code]Un tracé ancien
[modifier | modifier le code]Le tracé de la route est bien plus vieux que la plupart des autres routes de Russie, remontant au moins à l'époque de la Renaissance. La région était alors le duché de Prusse, qui devint par la suite la province de Prusse-Orientale au sein du royaume de Prusse. Les villes qu'elle dessert aujourd'hui étaient à l'époque très riches, comme Insterbourg mais surtout Königsberg.
Le , l'électeur de Brandebourg et duc de Prusse Frédéric-Guillaume Ier de Brandebourg créa par décret une ligne postale de Clèves (ville au nord d'Aix-la-Chapelle), via Berlin et Küstrin, jusqu'au duché de Prusse, attestant pour la première fois la route (l'A229 constitue la partie la plus orientale de cette voie postale).
Lorsque les Reichsstraße (de) sont créées en 1934 sous le Troisième Reich, un ensemble de routes allant d'Aix-la-Chapelle à Eydtkuhnen, long de 1 392 kilomètres, devint la Reichsstraße 1 (de), route la plus importante de l'ensemble du pays[1].
Après l'invasion à la fin de la Seconde Guerre mondiale de la Prusse-Orientale, connue dans l'historiographie sous le nom d'évacuation de la Prusse-Orientale, la région passe sous contrôle soviétiques, tandis que les villes et autres lieux subissent la russification, en enlevant les noms allemands pour des noms russes.
Le , entre Zaozerié dans le raïon de Gourievsk, et Kourgan dans le même raïon, a été ouverte la première section autoroutière, longue de 17 km. Disposant de quatre voies, deux dans chaque sens, elle a permis de décharger la route. La vitesse maximale est de 120 km/h, et l'inauguration fut suivie par le ministre des Transports de la fédération de Russie Maxim Sokolov, le gouverneur de l'oblast Nikolaï Tsoukanov et par le chef adjoint de Rosavtodor Andreï Kostiouk entre autres[2]. Depuis, l'autoroute a été étendue jusqu'à Talpaki (elle s'arrête juste avant).
Futur : Contournement de Tcherniakhovsk
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Depuis 2018 des projets pour contourner la ville de Tcherniakhovsk (anciennement Insterbourg) sont en étude, alors que la route passe actuellement dans son centre-ville. Le but est surtout de décharger le centre-ville du passage des véhicules, et particulièrement des camions, qui sont en transit[3]. En 2018, le gouverneur de l'oblast, Anton Alikhanov, s'est exprimé en faveur du projet lors d'une réunion à la Douma de l'oblast, en déclarant que :
« À mon avis, bien que beaucoup ne soient pas d'accord avec moi, contourner Tcherniakhovsk est encore plus important que de terminer l'anneau du Littoral. Nous n'avons pas ce genre d'argent dans notre budget, nous ne pouvons pas nous le permettre nous-mêmes. Mais l'installation est très importante pour le développement des infrastructures [a]» - Anton Alikhanov, 8 novembre 2018
Ce projet, estimé à entre 30[4] et 40 milliards de roubles, a été alors inclus dans la stratégie de développement des infrastructures routières au niveau fédéral. Ce projet faisait partie de la reconstruction à grande échelle de l'A229, afin de la mettre totalement aux voies autoroutières[5]. Sa longueur était de 37,3 km, se rattachant à l'ouest à l'actuel km 64 et à l'est à l'actuel km 101. Il devait il y avoir 4 voies, avec une vitesse maximale de 100 km/h pour les véhicules[6].
Mais le manque de fonds a contraint le projet à être changé. Déjà, le gouverneur comptait sur la Coupe du monde de football 2018 pour sa construction, car l'oblast accueillait des matchs, mais le ministère des Transports de la fédération de Russie a refusé d'allouer des fonds, estimant qu'il n'y aura pas assez de trafic pour un tel projet, selon ce que relate le gouverneur[7].
| Image externe | |
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Carte du mini-contournement de Tcherniakhovsk |
Et l'invasion de l'Ukraine par la Russie depuis 2022 a encore enlevé des fonds, et le projet a été remplacé par un autre, bien plus petit, appelé le « mini-contournement de Tcherniakhovsk » (en russe : мини-обход Черняховска). Le projet contient la création d'une route simple, c'est-à-dire d'une voie de chaque côté, qui contourne la ville par le sud. La connexion se fera à l'ouest avec la route actuelle près du village de Zagorodny, et à l'est près du village de Telmanovo. Sur la nouvelle section, il est prévu de construire un embranchement vers la gare de fret de la ville. Il reprendra en partie un tronçon de la 27A-037 dans le sud de la ville.
La vitesse maximale sera de 100 km/h, la route aura deux arrêts d'autobus, ainsi qu'une piste cyclable protégée, et une longueur totale de 6,8 km[3]. La préparation de la documentation doit être achevée courant 2024, avec une date de la fin de construction en 2027 et la mise en service au plus tard en 2028. Le prix initial du contrat est de 123 milliards de roubles, et le vainqueur de l'appel d'offres a été désigné le . Le chef de l'administration de Tcherniakhovsk, Sergueï Boulytchev, espère que la construction commence en 2024 car le projet nécessite au final peu de constructions[8],[4].
L'entreprise Giprostroymost a remporté ainsi le contrat, et selon l'entreprise, les travaux de conception et autres préliminaires doivent être terminés d'ici le , et la construction commencera ensuite[9].
Description
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La route fédérale A229, ou 
Le trafic est assez élevé, avec beaucoup de camions et de voitures en transit, allant de Kaliningrad vers la Lituanie ou inversement. De plus, elle traverse tout l'oblast d'ouest en est, devenant la colonne vertébrale du réseau régionale où toutes les routes convergent[2].
De Kaliningrad jusqu'à Gvardeïsk, la route est apparentée à une autoroute, avec deux sens séparées de deux voies de chaque côté et sorties d'autoroutes dans chaque sens, puis la route s'apparente à une nationale sur le reste. La section autoroutière est de 30 km[11], avec une vitesse maximale de 120 km/h[2]. Il y a des stations-services le long du trajet. La chaussée est en béton ou en asphalte selon les portions[12].
À Tchernychevskoïe, la limite orientale de la route, il y a un poste-frontière avec la ville lituanienne de Kybartai. Pour rejoindre la Russie contigüe, il faut prendre la route magistrale 7 de Kybartai à Marijampolė, puis la route magistrale 16 jusqu'à Vilnius. De la capitale, il faut prendre la route magistrale 3 jusqu'à la frontière biélorusse. En Biélorussie, l'A3 est prolongée par la M7 puis la M3 jusqu'à Minsk, puis l'autoroute M1 jusqu'à la frontière russe. En Russie, la M1 continue jusqu'à Moscou.
La route fait partie de la route européenne 28, reliant Berlin en Allemagne à Minsk en Biélorussie ; ainsi que de la route européenne 77 entre Kaliningrad et Gvardeïsk, route reliant Pskov en Russie à Budapest en Hongrie[13].
Itinéraire
[modifier | modifier le code]Raïon de Gourievsk, km 0
Échangeur entre rocade de Kaliningrad (vers le sud ou A217), Perspective de Moscou (ru) (vers ctre-ville de Kaliningrad) et
, km 7
Aire de service (sens Tchernychevskoïe - Kaliningrad), km 7
Rue Lesnaïa à Pribrejnoïe, km 8
(sens est-ouest) km 8 : Sortie à Zaozerié
Sortie à Kachtanovka en direction de Kaliningrad.
Raïon de Gvardeïsk, km 24
Inverseur de sens, km 28
Fin de la section autoroutière, près de Talpaki, km 54
- Talpaki, km 56
vers Sovetsk, km 56
Pregolia, km 57
Raïon de Tcherniakhovsk, km 57
Tronçon de dépassement, km 58
- Mejdouretchié, km 68
- Podgornoïe, km 71
Route à Podgornoïe. - Zaovrajnoïe, km 74
- Berejkovskoïe, km 76
- Novaïa Derevnia, km 82
Entrée dans Tcherniakhovsk, km 84
Sortie de Tcherniakhovsk, km 91
- Chossesnoïe, km 95
- Krasnopolianskoïe, km 98
Raïon de Goussev, km 102
- Lermontovo, km 104
Okroug urbain de Nesterov, km 117
- Zelionoïe, km 129
- Petrovskoïe, km 138
- Prigorodnoïe, km 142
, km 148
- Note sur le kilométrage
L'itinéraire n'est pas exhaustif, ne traitant pas des villes et villages et de leur rues. Les distances et points kilométriques ont été calculées via Yandex[14]. La route commence au km 8.
Lieux et monuments liés à l'itinéraire
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L'oblast de Kaliningrad, malgré la Seconde Guerre mondiale avec les bombardements ainsi que l'époque soviétique, garde encore de nombreuses traces de l'époque allemande, au travers d'un patrimoine culturel important (édifices religieux, châteaux), qui s'illustre au travers de l'itinéraire. En général, les bâtiments dans les centres-villes hors que Kaliningrad sont encore bien existant, même si les édifices en ruines, surtout les châteaux, ne manquent pas dans la région.
Gvardeïsk, anciennement Tapiau, a été mentionnée pour la première fois en 1255. La ville possède une allure de petit village allemand, au travers de ses bâtiments, de sa place et de son église, l'église, désormais orthodoxe, Saint-Jean-Baptiste. Son château est lui partiellement conservé.
Plus loin, Tcherniakhovsk, autrefois Insterbourg, est la troisième ville la plus peuplée de l'oblast. Elle se distingue par son état de conservation, avec tout un centre-ville préservé, même si son château est lui en ruines. L'on peut citer en monument la banque impériale, la Villa Brandes, l'église Saint-Bruno, l'église de Saint-Michel-l'Archange, l'école n°6, et d'autres.
Tout comme Gvardeïsk, la ville de Goussev, anciennement Gumbinnen, possède un contournement, mais qui est routier au lieu d'autoroutier. Pour autant, la ville se situe non-loin de l'A229, et permet de voir sa gare, le bâtiment de la banque, ou encore le bâtiment de l'administration.
Nesterov, autrefois Stallupönen, est la dernière localité possédant le statut de ville. De la même manière qu'à Tcherniakhovsk, la route traverse la ville et permet de voir ses bâtiments. Bien que plus petite, elle possède aussi des monuments avec l'église du Saint-Esprit, la gare, son château d'eau, etc, ainsi que un mémorial aux soldats soviétiques tombés au combat[11],[12].
Annexes
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Notes
- en russe : « На мой взгляд, хотя многие со мной и не согласны, но обход Черняховска важнее даже, чем завершение Приморского кольца. В нашем бюджете таких денег нет, сами мы не потянем. Но объект очень важен для развития инфраструктуры »
- Références
- (de) « Verkehrsknotenpunkt Küstrin - Die Reichsstraßen R1, R112 und R114 », sur www.cuestrin.de (consulté le )
- « В Калининградской области открыт после реконструкции участок автомобильной дороги А-229 - Ввод в эксплуатацию дорожных объектов - Проектирование и строительство автодорог - Деятельность - Федеральное дорожное агентство », sur web.archive.org, (consulté le )
- (ru) « На проект «мини-обхода» Черняховска планируют потратить 110 млн рублей » [« 110 millions de roubles devraient être dépensés pour le projet de "mini-contournement" de Tchernyakhovsk »], newkaliningrad.ru, (lire en ligne, consulté le )
- (ru) Константин Амозов, « Власти показали, как пойдёт мини-обход Черняховска » [« Les autorités ont montré comment se déroulera le mini-contournement de Tcherniakhovsk »], kgd.ru, , p. 2023-08-05 (lire en ligne)
- (ru) « Алиханов: Строительство объездной дороги Черняховска даже важнее Приморского кольца » [« Alikhanov: la construction de la route de contournement de Tcherniakhovsk est encore plus importante que l'anneau du Littoral »], kgd.ru, (lire en ligne, consulté le )
- « Объект: Обход г. Черняховск - ГЕО-ПРОЕКТ », sur geoproject-group.com (consulté le )
- (ru) « Алиханов объяснил, почему Минтранс не выделяет деньги на строительство дороги в обход Черняховска », sur klops.ru, (consulté le )
- (ru) « В Черняховске нашли способ избавить город от транзитных фур, не тратя миллиарды на объездную дорогу », sur klops.ru, (consulté le )
- « «Гипростроймост» скинул 30,9 млн руб. на проектировании обхода Черняховска », sur rugrad.online (consulté le )
- (ru) Gouvernement de la fédération de Russie, Décret du gouvernement de la fédération de Russie du 17 novembre 2010 N 928 (tel que modifié le 30 décembre 2013) "Sur la liste des routes publiques d'importance fédérale", Moscou, (lire en ligne)
- (ru) « Трасса А-229 Калининград – граница с Литвой состояние дороги | Автострада », sur autostrada.info (consulté le )
- (ru) « Трасса А229, маршрут Калининград Черняховск Нестеров до границы с Литвой », sur Мои дороги, (consulté le )
- « A-229 Калининград – Черняховск – Нестеров – граница с Литовской Республикой », sur wikimapia.org (consulté le )
- (ru) « yandex.com/maps » (consulté le )
