Aéroport de Paris-Le Bourget

Paris-Le Bourget
Vue générale.
Localisation
Pays	France
Ville	• Le Bourget • Dugny • Bonneuil-en-France • Gonesse
Date d'ouverture	1919
Coordonnées	48° 56′ 59″ nord, 2° 25′ 56″ est
Superficie	550 ha
Altitude	66 m (217 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	LBG
Code OACI	LFPB
Nom cartographique	Paris LE BOURGET
Type d'aéroport	civil à usage restreint
Gestionnaire	Paris Aéroport
Site web gestionnaire	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 07/25 3 000 m (9 843 ft) béton bitumineux 03/21 2 665 m (8 743 ft) béton bitumineux 09/27 1 845 m (6 053 ft) béton bitumineux
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L'aéroport de Paris-Le Bourget^[1] (code IATA : LBG • code OACI : LFPB), couramment abrégé en « aéroport du Bourget », est un aéroport français francilien situé à 13 km au nord-est de Paris. L’aéroport est géré par le Groupe ADP, et exploité commercialement sous la marque Paris Aéroport depuis le 14 avril 2016^[2]. Il tire son nom de la commune du Bourget en Seine-Saint-Denis où il est partiellement situé.

L'aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial non régulier (aéronefs d'au plus 25 sièges uniquement^[3]), aux avions privés, à l'aviation générale, au vol aux instruments (IFR) et au vol à vue (VFR) avec certaines restrictions de sûreté (plan Vigipirate).

À l'origine, Le Bourget est un terrain d'aviation militaire. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale et l'invasion allemande arrêtée in extremis par la bataille de la Marne, l'état-major français crée le camp retranché de Paris (CRP). Celui-ci est doté d'une escadrille de défense aérienne pour intercepter les avions allemands venant bombarder la capitale. Un des pionniers de l'aviation militaire, le capitaine Désiré Lucca, est placé à la tête de cette escadrille. Sa première tâche est de trouver un terrain propice à son installation. Ce dernier doit nécessairement se trouver au nord de Paris, entre le front d'où vient l'ennemi et la capitale. Le 9 octobre 1914, Désiré Lucca se pose sur le terrain d’Aéropolis, un projet de champ d'aviation. Le lendemain, l’état-major du général Gallieni vient sur place. Le général approuve le choix de Désiré Lucca. Le 12 octobre, les travaux commencent avec la construction de hangars Bessonneau^[4]. En un mois, le terrain est opérationnel^[5],[6]. L'escadrille du CRP y sera basée jusqu'à l'armistice de 1918.

Ouvert en 1919, Le Bourget fut le premier aéroport civil de Paris et resta le seul jusqu'à la construction de l'aéroport d'Orly dans les années 1940. C'est au Bourget que s'est posé Charles Lindbergh, à l'âge de vingt-cinq ans, au terme de sa traversée de l'Atlantique à bord du Spirit of St. Louis. Il arriva le 21 mai 1927 après avoir parcouru 5 800 kilomètres en trente-trois heures et trente minutes. Environ 200 000 spectateurs l'attendaient sur les pistes du Bourget. Deux semaines auparavant, Charles Nungesser et François Coli décollèrent du Bourget pour tenter la première traversée de l'Atlantique à bord de l'Oiseau blanc mais l'appareil et ses deux pilotes ont disparu au cours de leur tentative. Une statue érigée à l'entrée de l'aéroport, œuvre du sculpteur Gustave Michel, rappelle les vols de Lindbergh, Nungesser et Coli.

Cet aéroport est le premier de France à disposer d'une véritable piste en dur, utilisable par tous les temps. C'est sur ce site qu'est implantée la direction de la compagnie Air France lors de sa création en 1933.

L'aérogare historique est signée par l'architecte Georges Labro à l'issue d'un concours organisé par le ministère de l'Air en 1935. L'édifice, décoré avec la participation du peintre Lucien Martial, est inauguré le 12 novembre 1937^[7], trop tard pour l'Exposition universelle de 1937 à Paris qui s'était tenue en mai. Le Bourget voit atterrir Adolf Hitler, venu visiter Paris en juin 1940^[8] après l'invasion de la France. Il est sérieusement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Reconstruit à l'identique après guerre, il continue à servir d'aéroport civil pour la capitale française durant des décennies qui voient un développement rapide du transport aérien, jusqu'à sa reconversion à partir de 1977.

L'aéroport avait vu passer 2 millions de passagers en 1976^[9].

Dans la nuit du 29 au 30 mars 1977^[9], les compagnies internationales quittaient les lieux pour s'installer à l'aéroport d'Orly-Sud et pour les compagnies K.L.M. et S.A.S à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle^[10] en raison de la nature nordique de leurs trafics^[9].

Air France avait déjà quitté la plateforme pour l'aéroport d'Orly en 1952^[11],[12] et La Postale en 1962.

Seules, les compagnies régionales dites de troisième niveau étaient restées comme Air Alpes, Air Alsace, Air Anjou Transports, Air Périgord, Air Vosges, Taxi Avia France, Europe Aéro Service, Uni Air Rouergue, Air Languedoc ou des plus petites comme Air Cholet, Trans Europe Air ou Thalass Air^[13] pour ne citer qu'elles.

Toutefois, en 1977, certaines ont été obligées de quitter Le Bourget pour Orly (dont la quarantaine de compagnies de transport à la demande).

Seules quatre transporteurs régionaux s'y sont maintenus à savoir Air-Alpes, Air-Alsace, Air Anjou Transports et la compagnie belge Publi-Air qui assure la liaison avec Liège^[14]. Ces quatre compagnies avaient représenté 160 000 passagers en 1976. Elles voyaient en Le Bourget, un « aéroport de province à Paris » avec les avantages d'un tel aéroport (procédures simples et rapides d'enregistrement et d'embarquement, parking passagers avec places plus nombreuses et moins chères)^[14]. Pour elles, Aéroport de Paris avait aménagé une « mini-aérogare » au sein de la partie centrale de l'aérogare historique^[14].

La base aéronautique de Dugny-Le Bourget et la base aérienne de l'armée de l'air 104 se maintenaient toujours sur le site^[9]. Les bus « Air France » à destination de la capitale stoppaient avec la possibilité toutefois d’emprunter ceux de la RATP pour 3 francs (0,67 euros de 2013)^[15].

Si les plus grosses compagnies régionales comme Touraine Air Transport avaient progressivement rejoint l'aéroport d'Orly (qui accueillait 60 % du trafic régional)^[14], le trafic domestique avait définitivement cessé en 1981, laissant la plateforme uniquement aux compagnies d'affaires, à l’industrie aéronautique et les bases de l'armée de l'air et de l'aéronavale.

Aujourd'hui, il abrite la collection du musée de l'Air et de l'Espace. La Salle des Huit Colonnes de l’aérogare est restaurée pour un coût de 21,5 millions d’euros. Elle est inaugurée le 3 juin 2013 par Catherine Maunoury, directrice du musée de l'Air et de l'Espace, et par Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense. Avec ses colonnes monumentales, son plafond de verre voûté, ses escaliers de marbre et de ferronnerie, cette aérogare de style art déco devient en 2014 l'entrée principale du musée^[16].

Une statue est érigée dans l'aéroport en l'honneur de la Française Raymonde de Laroche, qui fut la première femme à obtenir une licence de pilote.

La société Eurocopter, devenue Airbus Helicopters, leader mondial des fabricants d'hélicoptères, décide en juin 2011 de relocaliser son site de La Courneuve en bordure de l'aéroport^[17].

Le 16 avril 2016, la société Aéroports de Paris annonce son plan stratégique Connect 2020 qui prévoit la création de 2 nouvelles marques pour exploiter les activités du groupe : les aéroports parisiens (Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) sont regroupés sous la marque Paris Aéroport, et toutes les autres filiales de la société Aéroports de Paris sont réunies sous la marque Groupe ADP^[2].

L'aéroport de Paris-Le Bourget est aujourd’hui^{[source insuffisante]} le premier aéroport d'affaires d'Europe^[18].

L'aéroport Paris-Le Bourget est situé à 13 km au nord-est de Paris. Ses 550 hectares se répartissent sur quatre communes appartenant à deux départements :

• Seine-Saint-Denis : Le Bourget et Dugny ;
• Val-d'Oise : Bonneuil-en-France et Gonesse.

20 km 1:401 000 Beynes - Thiverval Beynes - Thiverval Chavenay - Villepreux Chavenay - Villepreux Chelles Chelles Coulommiers Coulommiers Fontenay-Trésigny Fontenay-Trésigny La Ferté-Alais La Ferté-Alais Lognes-Émerainville Lognes-Émerainville Mantes - Chérence Mantes - Chérence Meaux - Esbly Meaux - Esbly Melun-Villaroche Melun-Villaroche Moret - Épisy Moret - Épisy Nangis Les Loges Nangis Les Loges Saint-Cyr-l'É. Saint-Cyr-l'É. Les Mureaux Les Mureaux Étampes Étampes Charles-de-Gaulle Charles-de-Gaulle Le Bourget Le Bourget Orly Orly Pontoise - Cormeilles-en-V. Pontoise - Cormeilles-en-V. Paris-Saclay-Versailles Paris-Saclay-Versailles Issy-les-M. Issy-les-M. Villacoublay Villacoublay

À l'instar de celui de Roissy-CDG, l'aéroport du Bourget dispose de sa propre unité de Service de secours et de lutte contre les incendies d'aéronefs (SSLIA)^[19], autrement dit de ses propres pompiers. Celle-ci est à même de traiter tous types d'interventions, depuis un feu simple jusqu'aux secours aux victimes, en passant par le risque aviaire^[20]. De ce fait, le SSLIA dispose de véhicules spécifiques^[21].

La station est ouverte le 1^er janvier 1920, à 48,967, 2,45, à 59 m d'altitude puis déplacée le 20 avril 2011, à 48,96722, 2,4278, à 49 m d'altitude^[22].

Le Bourget a un climat de type Cfb (Océanique) avec comme record de chaleur 40,2 °C le 12 août 2003 et comme record de froid −18,2 °C le 17 janvier 1985. La température moyenne annuelle est de 11,2 °C.

Relevés météo au Bourget

Mois	jan.	fév.	mars	avril	mai	juin	jui.	août	sep.	oct.	nov.	déc.	année
Température minimale moyenne (°C)	1,4	1,5	3,5	5,1	8,8	11,5	13,4	13,2	10,6	7,7	4	2,5	7
Température moyenne (°C)	4,1	4,7	7,5	9,8	13,8	16,6	19	19	15,8	11,8	7,2	5,1	11,2
Température maximale moyenne (°C)	6,7	8	11,5	14,5	18,7	21,6	24,5	24,7	20,8	15,9	10,3	7,6	15,4
Record de froid (°C)	−18,2	−16,8	−9,6	−3,7	−1,6	1,1	3,5	4,7	0,1	−5,6	−9,3	−15,1	−18,2
Record de chaleur (°C)	16,1	20,8	24,7	31,9	33,1	36,2	39,6	40,2	35	28,6	20,3	17,2	40,2
Précipitations (mm)	52,7	44,5	51,8	49,3	62,8	58,6	54,3	45,2	54,6	61,7	52,5	59,8	647,9

Trafic en nombre de mouvements

Aéroport	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Paris-Le Bourget[23]	57 192	55 471	55 519	54 688	53 654	55 166	57 295	54 656

Paris-Le Bourget est le premier aérodrome d'affaires d'Europe^[24]. Quarante-cinq sociétés d'aviation privées et d'affaires y opèrent^[25].

Il est également l'aéroport utilisé par le gouvernement français pour accueillir certaines délégations étrangères, comme le 8 avril 2018 où a été reçu Mohammed ben Salmane, prince héritier d'Arabie saoudite^[26].

L'aéroport est la base de l'avion Beechcraft 1900 utilisé par le ministère de l'Intérieur au profit de la Police aux frontières (indicatif POF 75, en 2020 un avion loué à la compagnie aérienne Twin Jet^[27] et en 2023 à la compagnie Chalair^[28] ) et le point de départ de l'équipe de football du Paris Saint-Germain (PSG).

Une station, nommée Le Bourget - Aéroport, de la future ligne 17 du métro est prévue pour la fin 2026^[29].

Depuis 1951, le Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget (SIAE) s'y déroule tous les deux ans.

Afin de satisfaire les exposants et le public toujours plus nombreux, les abords de l'aéroport ont été aménagés pour accueillir au mieux les exposants, avec des halls en dur, un espace aménageable et un vaste parking.

L'aéroport a servi de lieu de tournage pour une scène du film Hibernatus (1968) d'Édouard Molinaro. Plusieurs scènes du film Boîte noire (2021) de Yann Gozlan sont tournées aux abords de l'aérogare historique et dans l'enceinte du musée de l'Air et de l'Espace.

• Groupe ADP
• Paris Aéroport
• Salon international de l'aéronautique et de l'espace
• ligne 17 du métro de Paris

• (de) Gabi Dolff-Bonekämper (de): Berlin-Tempelhof. In: Berlin-Tempelhof, Liverpool-Speke, Paris-Le Bourget. Années 30 Architecture des aéroports, Airport Architecture of the Thierties, Flughafenarchitektur der dreißiger Jahre. Éditions du patrimoine, Paris 2000, (ISBN 2-85822-328-9), S. 32–61.
• (en) Bob Hawkins (Hrsg.): Historic airports. Proceedings of the international "L'Europe de l'Air" conferences on Aviation Architecture Liverpool (1999), Berlin (2000), Paris (2001). English Heritage, London 2005, (ISBN 1-873592-83-3).
• (fr) Jean-Emmanuel Terrier, Aéroport de Paris-Le Bourget, éditions Amarena, 2019.

• Angèle Berland, Le Bourget, un siècle d'aviation, RMC Découverte, 2019.

• Notices d'autorité :

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• Aéroport de Paris - Le Bourget - Union des aéroports Français (UAF)

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