Presentación Int. Op. Motoniveladora 16 H
Presentación Int. Op. Motoniveladora 16 H
Presentación Int. Op. Motoniveladora 16 H
INTRODUCCIN A LA OPERACIN DE LA
MOTONIVELADORA 16 H
INTRODUCCION
Capacidad de la hoja
Todos los componentes estn diseados para lograr una productividad y una durabilidad
mximas.
Hoja
La alta vertedera y gran holgura de la garganta permiten mover el material de forma ms
rpida y eficiente. Rieles de vertedera termotratados, cuchilla y cantoneras endurecidas y
pernos de gran dimetro que aseguran la fiabilidad y una mayor duracin.
Posiciones de la hoja
El diseo del varillaje de la hoja
permite numerosas posiciones de la
vertedera, ventajosas sobre todo en la
conformacin de taludes intermedios y
en la apertura y limpieza de zanjas
Posiciones de la hoja
ngulo de la hoja
Distancia entre ejes larga que permite al operador obtener un ngulo de vertedera agresivo.
Este ngulo agresivo permite desplazar el material ms libremente a lo largo de la hoja, lo que
reduce la potencia necesaria. Esto resulta particularmente til para manipular materiales muy
secos, suelos cohesivos, nieve y hielo.
Caractersticas del tren de fuerza
Ventajas y caractersticas
Los componentes Caterpillar funcionan bien en conjunto para producir mquinas fiables de
rendimiento uniforme y rpida respuesta.
Servotransmisin
Seleccin de marchas
Ocho velocidades de avance y ocho de retroceso ofrecen una amplia gama de
operacin para lograr una flexibilidad mxima. Con cuatro selecciones de marchas por
debajo de 11,6 km/h (7,2 mph), el operador puede adaptar con precisin las velocidades
de trabajo a las condiciones de la obra para alcanzar la mxima productividad en
aplicaciones mineras y de movimiento de tierras.
Frenos
Los frenos de discos mltiples de Caterpillar (ver figura N 3) ofrecen una gran
superficie para obtener un frenado fiable y larga vida til. Los frenos de servicio
neumticos y ubicados en cada una de las cajas de la punta del eje de las cuatro
ruedas estn sellados, no necesitan ajustes y se lubrican y enfran por medio del
aceite de la caja tndem. Los frenos de estacionamiento/emergencia, situados en la
transmisin sobre el eje de salida, son accionados por resorte y desconectados por
presin de aire. Cuando estn conectados, neutralizan la transmisin y bloquean las
ruedas en cualquier superficie.
Caractersticas del sistema hidrulico
Ventajas y caractersticas
Sistema hidrulico equilibrado que permite un control uniforme, preciso y de rpida
respuesta.
Controles espaciados
Las palancas de control debidamente espaciadas y los movimiento cortos de las
palancas permiten al operador manejar fcilmente mltiples controles con una
mano.
Caudal equilibrado
El caudal hidrulico se reparte proporcionalmente para asegurar que todos los
accesorios funcionen simultneamente. Si la demanda hidrulica excede la
capacidad de la bomba, se reducirn todas las velocidades de los cilindros en
una misma proporcin. El resultado es una mayor productividad en casi todas las
aplicaciones.
Inspeccin preoperacional
14.- Freno de servicio: El pedal del freno de servicio est delante de la posicin del
operador en la parte central de la cabina, presinelo y este accionar los frenos,
permitindole una disminucin de la velocidad.
15.- Pedal del acelerador. Est ubicado en la parte delantera del piso de la cabina del
operador al costado derecho, presionndolo aumentar la velocidad del motor, soltndolo
disminuir la velocidad del motor. Se puede usar tanto el acelerador manual como el de pedal
para un trabajo normal.
16.- Pedal desacelerador: Ubicado en la parte baja del asiento del operador al piso de la
cabina, sirve para bajar temporariamente la velocidad del motor. Pselo con el taco del zapato
derecho y bajar la velocidad del motor, sultelo y volver a la normalidad el control del motor
para que aumente o disminuya la velocidad de este con la palanca o el pedal acelerador.
17.- Cinturn de seguridad: El cinturn de seguridad puede ser fijo o con una punta
retractable, acomdelo y ajstelo a sus necesidades.
18.- Luz de cabina. Ubicada en la parte superior izquierda de la posicin del operador,
tiene su interruptor de control incorporado en la misma posicin de la luz (ver figura N 15).
19.- Espejos: Ajuste el espejo delantero central interior (si lo tiene) y los espejos
retrovisores laterales (ver figura N 16).
Figura N 15 Luz Interior Figura N 16 Espejo Interior
Puesta en marcha
Figura N 20 Escarificando
Si hay que despejar barro, tambin sea lo bastante cuidadoso ya que en un terreno
mojado no se conoce bien la estabilidad del suelo. Cada vez que exista esta condicin,
debe despejar el barro de las pistas de acarreo para que las ruedas de los equipos
mayores traccionen bien en un suelo mas duro y estable.
Figura N 21 Equipo estacionado
Estacionamiento y detencin de la mquina
Estacione la mquina siempre o en lo posible en una superficie a nivel, si fuera
necesario estacionar sobre una pendiente tome las debidas precauciones, acue las
ruedas.
Partidas dificultosas.
Distintos colores de los humos de escape.
Aumentos injustificados de consumo de aceite y combustible.
Bajas significativas de los niveles de aceite, refrigerante y combustible.
Ruidos, olores y movimientos (vibraciones) extraos.
Prdidas o cadas de la presin en algunos fluidos
Aumento de la temperatura del refrigerante, del lquido hidrulico y/o de algn
componente en su conjunto.
Sistema de admisin de aire y de escape de gases
La funcin principal de este sistema es suministrar aire limpio para la combustin interna
del motor y luego evacuar los gases de escape, hacindolos impulsar las turbinas de
escape del turbo alimentador, antes de salir al espacio.
Este sistema cuenta con los siguientes componentes.
Estanque de combustible.
Combustible diesel.
Filtros de combustible.
Bomba de transferencia de combustible.
Indicador de presin de combustible.
Caja de bombas inyectoras de combustible.
Lneas de combustible.
Inyector de combustible.
El combustible es impulsado por la bomba de transferencia desde el estanque, pasando
por un separador de agua y luego por el filtro primario de combustible, dirigindose
hacia la bomba de transferencia de combustible, despus pasa al filtro secundario y
posteriormente, a las bombas de inyeccin de combustible o a un inyector bomba de
combustible.
Indicadores de falla
Restricciones de combustible
Baja potencia, baja presin de combustible: La mayor de las veces por filtro taponado.
Revisar: color de los humos de escape, pedir diagnstico mecnico.
Combustible incorrecto
Arranque difcil, motor se detiene: mezcla de petrleo - Aire desequilibrada.
Revisar: Tipo de combustible, si esta sucio.
Combustible excesivo
Humo negro, mayor consumo de combustible, anlisis de aceite indica petrleo.
Revisar: Observar humos de escape, controlar anotaciones diarias de consumo de combustible.
Sistema elctrico
En el motor diesel la funcin principal de este sistema es la de hacerlo arrancar; como
funcin secundaria es la de generar la energa necesaria para alimentar los sistemas
digitales, de luces exteriores e interiores, cabina, tablero instrumental los controles
elctricos electrnicos del resto de los componentes en especial el sistema electrnico
de inyeccin de combustible.
Sus componentes bsicos son:
Batera.
Motor de arranque.
Alternador.
Cableado elctrico.
Interruptor general.
Conexin a masa.
Indicadores de fallas
Descarga de batera
Carga impuesta por el sistema elctrico del motor excede la capacidad del
alternador y de las bateras.
Correas deslizantes y resistencia excesiva del circuito elctrico o alternador
daado.
Mquina estacionada con los accesorios elctricos funcionando
Arranques prolongados.
Conexiones o terminales sulfatados.
Revisar: nivel normal de carga.
Corto circuito
El aumento del consumo por equipos auxiliares ej. equipos digitales, luces externas e
internas de la cabina, radios AM/FM, acondicionadores de aire, ventiladores,
instrumentos de monitoreo, hacen vulnerable el sistema ya que un pequeo cortocircuito
descarga la batera (una vez detenido el motor).
Revisar: Que todos los equipos elctricos adicionales corten su contacto de operacin,
antes de que se detenga el motor.
Sistema hidrulico
Es el uso de los lquidos bajo una presin controlada para realizar un trabajo, estos no
se comprimen, no tienen forma, multiplican y trasmiten la fuerza.
Los sistemas hidrulicos de todas las mquinas tienen un funcionamiento similar.
Ejemplo. Al poner en funcionamiento el motor diesel, se activa la bomba hidrulica,
impulsando al lquido hidrulico al interior del sistema, el cual pasa por filtros que lo
limpian de impurezas, luego contina por la vlvula de alivio principal (seguridad del
sistema) y llega luego a la caja de vlvulas de control (direccionales), en donde el
operador tiene tres alternativas posibles, si coloca la palanca de control en neutro, el
lquido hidrulico retorna al estanque, si la coloca en cualquiera de las otras posiciones,
lo enviar a un actuador (cilindro), para que actuando en el rea mayor de la cabeza del
pistn, o en el rea menor de la cabeza del pistn, ejecute un trabajo (levantar o bajar
una carga),o en otro caso mover hacia un lado u otro un determinado componente.
Indicadores de fallas
Ruidos en la bomba
Fallas mecnicas
Ajuste incorrecto del varillaje de control.
Uniones del control dobladas.
Cilindros daados y vstagos doblados.
Prdidas y/o fugas en mangueras, cajas de vlvulas, estanques,
Bombas, actuadores, etc.
MUCHAS GRACIAS