EDUCACIÒN VIAL

En la actualidad las empresas que fabrican

vehículos realizan pruebas de impacto con la
finalidad de inventar nuevos sistemas que
ayuden a mitigar lesiones ocasionadas por un
impacto en un accidente de tránsito.
 EDUCACIÒN VIAL

 Seguridad Vial lo hacemos todos, un conductor

responsable no cambia el sistema, ante peatones
que infringen la ley, niños que desconocen sus
obligaciones, pasajeros que prefieren ir parados
para llegar a su destino sin importar las
consecuencias, conductores que creen que conducir
en estado etílico facilita la conducción, etc.
 EDUCACIÒN VIAL

 Es el aprendizaje de conocimientos, hábitos y actitudes

en relación con la formación social, que regulan la
circulación de personas y vehículos por el factor vial, y
normativas de comportamiento ciudadano, que permitan
una respuesta adecuada, segura y fluida, en las distintas
situaciones de tránsito, sea como peatón, pasajero o
conductor, encaminada a fortalecer conductas positivas
de convivencia y calidad de vida.
EDUCACIÒN VIAL
ELEMENTOS PRINCIPALES DEL TRÁNSITO

Elemento humano.
Elemento material.
Elemento legal.
Elemento económico.
 ELEMENTO HUMANO

 Está conformado por el agente de tránsito, peatón, pasajero y el conductor.

 AGENTES CIVILES DE TRÀNSITO

 Son integrantes de los GADs, encargados del control del tránsito,

transporte terrestre y la seguridad vial en sus jurisdicciones.
 MISIÒN DE LOS AGENTES CIVILES DE
TRANSITO

 Exigir a todos los usuarios de las vías

públicas el cumplimiento de sus
deberes y el respeto a los derechos
de los demás.
 CLASES SE SEÑALES QUE UTILIZAN
LOS AGENTES DE TRÁNSITO
 Cuando dirigen y regulan el tráfico, lo hacen mediante: Acústicas

 Prevalecen sobre cualquier otra señal y sobre las normas de circulación, aunque estén
en contradicción de dichas normas y señales, deben ser acatadas u obedecidas por
conductores y demás usuarios de manera obligatoria.
 PEATÓN

 Persona que transita a pie por las vías, calles, caminos,

carreteras, aceras y, las personas con discapacidad que
transitan igualmente en vehículos especiales manejados por
ellos o por terceros
 RECOMENDACIONES PARA LOS PEATONES

 Respetar las señales de tránsito

 Antes de cruzar la calzada mirar para ambos lados de la vía,
 Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados o en
circulación.
 Cruce únicamente por las esquinas o zonas peatonales.
 Camine apresuradamente, pero nunca corra al cruzar la calzada
 RECOMENDACIONES PARA LOS
PEATONES
 En una intercepción donde exista semáforos, deben cruzar cuando la
luz verde del semáforo esté de frente al peatón o cuando el policía les
de paso.
 No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos al cambio de color de
la luz del semáforo o de la señal del agente de tránsito.
 Si luego iniciado el cruce reglamentario del peatón, se produce el
cambio de la luz del semáforo, el peatón tiene derecho a continuar
y los conductores deben de respetar el derecho de vía del peatón
 RECOMENDACIONES PARA LOS
PEATONES
 Las personas no videntes tienen preferencia de vía cuando
traten de cruzar la calzada guiados por un perro o por un
bastón, los conductores deberán detener la marcha de sus
vehículos.
 Observe bien los carros que viran o curvan, aunque usted tenga
preferencia.
 Camine de frente a los vehículos cuando se halle transitando
por las calles que no tengan aceras ni señales de tránsito.
 RECOMENDACIONES PARA LOS
PEATONES
 Cuando caminen por las aceras deben hacer por el costado derecho y no cruzar las
intercepciones en forma diagonal, sino en la forma perpendicular.
 Al trotar por las vías hágalo en el sentido contrario a los vehículos.
 Los peatones están en la obligación de ceder el derecho de vía a los
vehículos de emergencia (policía, bomberos, ambulancias, etc.) a la
señal auditiva o las luces de emergencia.
 Los peatones que se encuentran en estado de embriaguez no deben
circular por las calles y carreteras, particularmente durante las noches
por que el peligro aumenta.
 RECOMENDACIONES PARA LOS
PEATONES
 Manténgase alerta para evitar ser atropellado, sobre todo los días lluviosos,
porque cuando la calzada se encuentra mojada resulta más difícil para los
conductores detener a tiempo la marcha de sus vehículos.
 En las noches los peatones deben utilizar ropa adecuada, con
colores que resalten o provistos de objetos luminosos, para que
puedan ser vistos por los conductores y cruzar las vías en sitios
que se encuentren bien iluminados. En la noche es más fácil
distinguir a los vehículos, que el conductor del mismo, al peatón.
 COMPORTAMIENTOS INCORRECTOS MÁS
COMUNES DE LOS PEATONES

 Cruzar la calzada en forma sorpresiva o

descuidada.
 Cruzar fuera del paso destinado para peatones.
 Permanecer en la calzada.
 Desplazarse por la vía en estado de ebriedad.
 LOS NIÑOS COMO PEATONES

 Las vías no están diseñadas para los niños. Una parte importante de los niños fallecidos
en accidentes de tránsito, son peatones que han resultado atropellados, en la mayoría
con heridas en la cabeza o en partes vitales del cuerpo.
 La mayor cantidad de niños atropellados son varones entre 4 y 10 años, que irrumpen
sorpresivamente en la calzada.
 CAUSAS:
 No son capaces de distinguir la procedencia del ruido de un vehículo que se aproxima.
 Impedimentos con la visión debido a su baja estatura: Tienen dificultades para ver el
tránsito entre los vehículos estacionados. También, los conductores tienen dificultad para
verlos.
 LOS NIÑOS COMO PEATONES

 Bajo control de la atención.

 Desconocimiento de las normas de tránsito.
 Dificultad para calcular distancias y velocidades.
 Dificultad para controlar su actividad física:
pueden salir corriendo impulsivamente.
 PASAJERO

 Es la persona que utiliza un medio de transporte para

movilizarse de un lugar a otro, sin ser el conductor.
 DERECHOS DE LOS PASAJEROS DEL
TRANSPORTE COMERCIAL
 Ser transportados con un servicio de calidad.
 Exigir a los conductores no fumar dentro de las unidades de
transporte.
 Exigir a los conductores mantener un volumen adecuado de las
radios, USB, de manera que no perturbe a los pasajeros
 Exigir al conductor que no lleve más pasajeros del número permitido
por sobre la capacidad establecida en la Ley y el Reglamento.
 DERECHOS DE LOS PASAJEROS DEL
TRANSPORTE COMERCIAL
 Exigir al conductor que disponga de forma visible la información sobre
las características y razón social del vehículo, así como la identificación
del mismo.
 Embarque y desembarque sobre el costado derecho de la calzada.
 Exigir a los conductores el cumplimiento de las disposiciones de la Ley
y su Reglamento.
 Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte
de conformidad con la normativa vigente.
 OBLIGACIONES DE LOS PASAJEROS
DE SERVICIO DE TRANSPORTE
COMERCIAL
 Abstenerse de utilizar el servicio cuando su conductor se encuentre con signos de
ebriedad, o influencia de estupefacientes o psicotrópicos.
 Dar aviso a un agente de tránsito o de la policía nacional, ECU 911, en el
caso de sospechar que el conductor esté realizando su labor bajo la
influencia de alcohol, sustancias estupefacientes, para lo cual deberá
dar los datos que permita identificar al vehículo.
 Siempre llevar puesto el cinturón de seguridad, para lo cual los vehículos
deberán estar dotados de cinturones de seguridad de dos o tres puntos.
 OBLIGACIONES DE LOS PASAJEROS
DE SERVICIO DE TRANSPORTE
COMERCIAL
 Abstenerse de ejecutar actos que atenten contra la tranquilidad,
comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
 Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que
contamine el ambiente.
 Abstenerse de distraer al conductor durante la marcha del vehículo.
OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR DE
TRANSPORTE ESCOLAR.
 Conducir con prudencia respetando los límites de
velocidad y las señales de tránsito.
 Contar con una persona adulta responsable que
acompañe en todo momento a los pasajeros.
 Llevar solo el número de pasajeros, según la capacidad
del vehículo, asegurándose que cada escolar vaya
sentado.
 Cumplir con un servicio puerta a puerta.
 OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR DE
TRANSPORTE ESCOLAR
 Realizar la limpieza continuamente de la unidad.
 Garantizar la seguridad física de los pasajeros
especialmente en el ascenso y descenso de los vehículos.
 Si fuere el caso, los demás vehículos que circulen por las
vías de uso público, detendrán su marcha para facilitar el
paso del vehículo de transporte escolar o para permitir el
ascenso o descenso del estudiante.
 DE LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE POR
CUENTA PROPIA.
 Abstenerse de llevar mascotas en el asiento
delantero y niñas sobre las rodillas o junto al
conductor; y, abstenerse de llevar paquetes de
cualquier tipo sobre las rodillas.
 En caso de que los pasajeros sean menores de 12
años de edad, los adultos a cargo estarán obligados
a cumplir con las siguientes normas de seguridad:
 DE LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE POR
CUENTA PROPIA
 Deberán ir sentados en los asientos posteriores del vehículo,
siempre con el cinturón de seguridad colocado correctamente
usando un asiento seguro. Según las exigencias de la ANT.
 Colocar seguro en las puertas cuando los menores viajan en
los asientos posteriores.
 Cuando los niños viajan, deben hacerlo con la compañía de
una adulto.
 DE LOS PASAJEROS DE MOTOCICLETAS, MOTONETAS,
BICIMOTOS, TRICAR Y CUADRIMOTOS

 Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el casco de

seguridad homologado.
 Vestir chalecos o chaquetas reflectabas de identificación que deben ser
visibles.
 Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el espacio para el
pasajero
 Ubicarse detrás del conductor, y en ningún momento entre el conductor y el
manubrio.
 En caso de no cumplir estas obligaciones el vehículo será retenido hasta que
las mismas sean subsanadas.
 DE LOS BICIUSUARIOS

DERECHOS:
 A ser atendidos inmediatamente por los ACT sobre sus denuncias
por la obstaculización a su circulación por parte de los vehículos
 Tener preferencia de vía respecto a los vehículos a motor cuando
habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con la luz del
semáforo;
 Circular, en caso de que existan, por las sendas especiales
destinadas al uso de bicicletas, como ciclo vías. En caso contrario, lo
harán por las mismas vías por las que circula el resto de los
vehículos, teniendo la precaución de hacerlo en sentido de la vía,
por la derecha, y acercándose lo más posible al borde de la vereda;
 DE LOS BICIUSUARIOS

OBLIGACIONES:
 Revisar frenos de pie y mano que funcionen, colocar dispositivos reflectantes en los extremos
delantero de color blanco y posterior de color rojo, dispositivos reflectantes en pedales y ruedas. Para
transitar de noche, la bicicleta debe tener luces trasera y delantera en buen estado;
 Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico, en especial los frenos y llantas;
 Abstenerse de colocar auriculares en los oídos, esto dificulta una correcta audición del entorno;
 Respetar la prioridad de paso de los peatones, en especial si son mujeres embarazadas, niños, niñas,
adultos mayores de 65 años, ciegos o personas con movilidad reducida y personas con discapacidad
 OBLIGACIONES DE LOS BICIUSUARIOS

 Abstenerse de circular por los carriles de media y alta velocidad; circular por las aceras o
por lugares destinados al tránsito exclusivo de peatones. En caso de necesitar bajarse de
la bicicleta y caminar junto a ella;
 Abstenerse de sujetarse a otros vehículos en movimiento; de realizar maniobras
repentinas; de retirar las manos del manubrio, a menos que haya necesidad de hacerlo
para efectuar señales para girar o detenerse y hacer uso anticipado de señales manuales,
señalando con el brazo derecho o izquierdo, para dar posibilidad de adoptar las
precauciones necesarias;
 OBLIGACIONES DE LOS BICIUSUARIOS

 Llevar a bordo de forma segura sólo el número de personas si existiese asiento disponible en las
bicicletas, siempre y cuando esto no disminuya la visibilidad o que incomode en la conducción.
 En aquellas bicicletas que, por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona,
siempre y cuando el conductor sea mayor de edad, podrá llevar un menor de hasta siete años en
asiento adicional;
 Abstenerse de transportar personas en el manubrio de la bicicleta o entre el conductor y el manubrio;
y,
 Abstenerse transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido
control del vehículo o su necesaria estabilidad o que disminuya la visibilidad del conductor.
 PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACIÓN DE
UNA CONTRAVENCIÓN
 En el caso de contravenciones de tránsito por parte de las personas en general, y que
no presentaren algún documento de identificación, el ACT acompañará al infractor
para verificar por cualquier medio su identidad, para luego proceder a la entrega de la
citación correspondiente. Se exceptúa de este procedimiento a los menores de edad.
 Cuando el peatón sea el presunto autor de un delito de tránsito, donde
resulten muertos o lesionados con incapacidad física o enfermedad de
más de 30 días, siempre que cuenten con los suficientes elementos
probatorios será aprehendido y puesto a órdenes del Juez de Tránsito.
 CONDUCTOR

 CONDUCTOR PROFESIONAL.- Persona legalmente autorizado para

conducir vehículos, de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho
a percibir una retribución económica.
 CONDUCTOR NO PROFESIONAL.- Persona legalmente autorizado para
conducir vehículos a motor de hasta 1.75, por cuya actividad no puede
percibir retribución económica alguna, ni está autorizado para conducir
vehículos de servicio público o comercial.
 DE LAS LICENCIAS

Título habilitante que se otorga a una persona para

conducir un vehículo a motor, previo el cumplimiento de requisitos legales y
reglamentarios

5 AÑOS DE VIGENCIA

6 MESES EXTRANJEROS
 ELEMENTO MATERIAL

 Es otro elemento importante en el tránsito, se ha

dividido en:
 Vías terrestres.
 Señales de tránsito.
 Vehículos
 VÍAS TERRESTRES : ZONA DE
ESTACIONAMIENTO.
 Sitio destinado y marcado con señales especiales por la autoridad
competente, para el estacionamiento de los vehículos en las vías públicas o
privadas.
 VÍAS TERRESTRES: ZONA URBANA Y
RESIDENCIAL.
 Urbana Comercial.- Esta dado por el uso del suelo, se encuentran
ubicados al costado de las vías, típico por los diversos comercios o
negocios que generan atracción para toda clase de usuarios.
 VÍAS TERRESTRES: ZONA URBANA Y
RESIDENCIAL.
 Residencial.- Área urbana se encuentran ubicadas al costado de las vías viviendas para
uso habitacional.
 ZONA RURAL.

 Áreas ubicadas fuera del perímetro urbano.

 ZONA ESCOLAR .

 Lugar destinado al ingreso y salida de estudiantes, donde el conductor tiene que

tomar todas las precauciones del caso. Todos los vehículos al aproximarse a una
intersección no regulada, circularán a una velocidad máxima de 30 Km/h., siendo el
rango moderado en estos casos 30 km/h
 DE LAS VÍAS URBANAS.

 Calle.- Vía pública ubicada en los centros poblacionales conformada de aceras y calzada, destinada al
tránsito peatonal y/o vehicular
 Avenida.- Vía pública urbana, generalmente dividida por islas de seguridad y compuesta de dos o más
calzadas, en las que existen uno o más carriles de circulación
 POR SU AFLUENCIA VEHICULAR

 Principales.- Son vías de alta capacidad que permiten el flujo del tránsito vehicular
continuo o controlado, entre las distintas áreas de la ciudad, Los que circulan por las
principales tienen preferencia de paso.
 SECUNDARIAS

 Secundarias.- Son las que conectan con las principales. Son vías cuya función es
conectar las vías locales con las primarias.
PARTES DE LA VÍA.- CARRETERA
 CARRETERA

 Calzada: Es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública, comprendida entre los

bordes del camino y aceras destinadas a la circulación de vehículos y animales.
 Eje de Calzada o Longitudinal.- Es la línea imaginaria o demarcada longitudinal a la
calzada, que determina flujos de circulación opuesta. Para el caso de vías
perimetrales y carreteras duales, el eje se ubica en el centro del separador central.
 CARRETERA

 Carril de circulación: Espacio delimitado en

la calzada, destinado al tránsito vehicular
en una sola columna en el mismo sentido
de circulación.
 CARRETERA

 Berma o espaldón: Faja lateral adyacente a la calzada de una

vía pavimentada o no, destinada al tránsito de peatones,
semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos
en caso de emergencia.
 CARRETERA

 Cuneta: En calles y carreteras el ángulo formado por la

calzada y el plano vertical producido por diferencia de nivel
entre calzada, acera y berma, destinada a recoger y evacuar
las aguas superficiales.
 TALUD

 Inclinación de diseño dada al terreno lateral de la carretera, tanto en

zonas de corte como en terraplenes
EN LA CIUDAD
 CALLES EN LA CIUDAD

 Parterre: Área o isla de seguridad central, construida en las vías

urbanas y destinadas a encauzar el movimiento de vehículos o
como refugio de peatones.
 CALLES EN LA CIUDAD

 Acera o Vereda: Parte de la vía reservada para el uso exclusivo de los peatones,
ubicado a los costados de la vía.
 Paso peatonal o cruce peatonal cebra: Zona señalizada para el paso de peatones.
 CALLES EN LA CIUDAD

 Zona de seguridad peatonal: Es el espacio señalizado o no, ubicado dentro de las vías
y reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las
aceras o veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias,
cuarteles, cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques,
campos deportivos, cines y teatros; y, accesos para personas con discapacidad, sin
perjuicio de la señalización reglamentaria establecida para el efecto.
 LÍNEA DE PARADA

 Línea pintada en la calzada antes de una intersección o cruce, para

indicar al conductor el sitio donde debe detener su vehículo
momentáneamente, para permitir el paso de otros usuarios .
 CALLES EN LA CIUDAD

 Línea ceda el paso: Línea pintada entrecortada en la calzada

antes de una intersección o cruce, para indicar al conductor el
sitio donde debe detener su vehículo momentáneamente, para
permitir el paso de otros usuarios.
 LÍNEA DE FÁBRICA

 Lindero entre un lote de terreno y las áreas de uso público.

 OTRAS PARTES DE LA VÍA

 Paso peatonal a desnivel o paso elevado: Es una aérea construida especialmente para
dar seguridad a los peatones al cruzar las vías.
 CICLO VÍA

 Acondicionada para el tráfico de bicicletas, con la señalización

horizontal y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos.
 TIPOS DE VÌAS

 Carreteras Internacionales: Son aquellas que comunican dos países fronterizos

(Panamericana).
 Carreteras Nacionales: Sirven para comunicar los puntos más importantes de un
país y recorrer grandes distancias dentro del mismo.
 TIPOS DE VÌAS

 Carreteras regionales: Son aquellas que comunican una

población con otra de la misma región (Troncal
Amazónica).
 TIPOS DE VÌAS

 Carreteras locales o vecinales: Son aquellas que sirven para trasladarse de una
población hacia lugares más apartados de la misma.
 TIPOS DE VÌAS

 Autopista.- Vía de varios carriles separados con parterre central sin

cruces a nivel, con acceso regulado y estacionamiento prohibido.
 TIPOS DE VÌAS

 Intercambiador.- Lugar de articulación de redes encaminado a facilitar la intermodalidad entre

distintos modos de viajeros. Los intercambiadores pueden desempeñar, por su inserción urbana, el
papel de interfaz entre la ciudad y su red de transporte.
 TIPOS DE VÌAS

 Puente.- Área común de calzadas que se cruzan o convergen.

 TIPOS DE VÌAS

 Perimetral.- Son vías de descongestionamiento que se encuentran ubicadas fuera del

perímetro urbano sin que sean consideradas como carreteras.
 TIPOS DE VÌAS

 Intersección.- Área común de calzadas que se cruzan o convergen.

 RECTA

 Es el tramo de la vía que no cambia de dirección.

 CURVA

 Tramo de la vía pública, en que cambia de dirección

 CURVA DE VISIBILIDAD REDUCIDA

 Es el tramo de la vía que debido a su configuración no permite

ver el ancho total de la calzada ni los vehículos que circulan en
sentido contrario ni de ser visto por los que circulan detrás en
una distancia suficiente para poder realizar maniobras con
seguridad.
 RASANTE Y CAMBIO DE RASANTE

 Rasante: Esla inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía.

 Cambio de rasante: Esla inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía.
 DE LAS VÍAS

 VÍA.- Zona de uso público o privado, destinado al tránsito de

vehículos, personas y animales, sujetos a disposiciones legales,
reglamentarias y de señalización.
 SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO.- Es un complemento para todo
usuario de las vías, debido a que informan a los conductores y
demás usuarios la prohibición, restricción, obligación y
autorización que se señala en ella, algunas de estas señales
pueden contener leyendas que limitan la circulación en horarios,
tipos de vehículos, y otros.
 DE LAS VÍAS

 Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los

proyectos con un estudio técnico de seguridad y señalización vial,
previamente al inicio de las obras.
 DE LAS VÍAS

 Los municipios, consejos provinciales y Ministerio del Transporte, deberán exigir

como requisito obligatorio en todo proyecto nuevo de construcción de vías de
circulación vehicular, la incorporación de senderos asfaltados o de hormigón para
el uso de bicicletas con una anchura que no deberá ser inferior a los dos metros
por cada vía unidireccional.
 Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco
urbano vías nuevas de circulación y lugares destinados para estacionamiento de
bicicletas para facilitar la masificación de este medio de transporte.
 DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

 En los proyectos de vías nuevas, construidas,

rehabilitadas, se exigirá estudios técnicos de
impacto ambiental, señalización y seguridad vial de
acuerdo a las directrices establecidas por el
Ministerio del Transporte y la ANT. En caso de
incumplimiento, el Director Ejecutivo de la ANT
sancionará al contratista de acuerdo con la Ley.
 DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

 Los GADs metropolitanos o municipales, de acuerdo a la realidad

de su circunscripción y en el marco del plan de ordenamiento
territorial, previo a la construcción de edificaciones, deberán exigir
el estudio técnico de impacto vial, con el fin de precautelar el buen
uso de las vías e infraestructura urbana y garantizar una movilidad
adecuada, además destinar parte de la infraestructura vial a los
peatones, con el fin de incrementar las condiciones de seguridad
de este sector.
 DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

 Se prohíbe el uso y apropiación de espacios públicos como sitios de operación

exclusiva para la prestación de servicios de transporte comercial terrestre. Los
GADs, en su respectiva jurisdicción, deberán realizar estudios de factibilidad,
previo a la incorporación de carriles exclusivos de bicicletas o ciclo vías.
 Para el diseño vial de ciclo vías se considerará la morfología de la ciudad y sus
características especiales. Los GADs deberán exigir en proyectos de
edificaciones y áreas de acceso público, zonas exteriores destinadas para
circulación y parqueo de bicicletas, dando la correspondiente facilidad a las
personas que utilizan este tipo de transportación en viajes pendulares.
 DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

 Los GADs deberán exigir a las entidades públicas que

cuenten con áreas de estacionamientos para bicicletas y
áreas de aseo para sus usuarios.
 Los GADs metropolitanos y municipales incentivarán la
realización de ciclo vías recreativas (ciclo paseos), en los
que se destinarán vías para la circulación exclusiva de
bicicletas.
 SEÑALES DE TRÁNSITO

 Son todos los dispositivos colocados en las vías tales como:

apartados electrónicos, figuras, símbolos, placas con leyendas
de tránsito, etc., que debemos obedecer en beneficio propio y de
los demás.
 Solamente la autoridad u organismo oficial competente puede
disponer la instalación, traslado, cambio, retiro o supresión de un
dispositivo de control de tránsito.
 FUNCIONES DE LAS SEÑALES DE TRÀNSITO

 Orientar, dirigir y reglamentar la circulación vehicular y peatonal.

 Controlar y dirigir ordenar el tránsito.
 Prevenir los peligros existentes en las vías.
 Proporcionar a los conductores, pasajeros y peatones información
sobre destinos, rutas, distancias, servicios, etc., que se
encuentren al filo de la vía
 Proteger y amentar la seguridad, fluidez y comodidad de
circulación
 REQUISITOS DE LAS SEÑALES DE TRÀNSITO

 Cumplir y satisfacer una necesidad;

 Ser visible y llamar la atención del usuario vial;
 Contener, transmitir un mensaje claro y simple;
 Inspirar respeto.
 Colocarse de modo que brinde el tiempo necesario para generar una
respuesta adecuada por parte del usuario vial.
 Los dispositivos de control de tránsito y/o sus soportes no llevarán ningún
mensaje de publicidad o ningún otro mensaje que no esté relacionado con
el control del tránsito.
CLASIFICACIÒN DE LAS SEÑALES DE
TRANSITO
CLASIFICACIÒN POR LA FORMA Y EL COLOR
 POR EL COLOR:
 AMARILLO
 ROJO
 CAFÈ
 AZUL
 VERDE
 TOMATE
 SEÑALES MANUALES

 Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten al policía y Agente

de Tránsito regular la circulación vehicular. Las señales manuales y corporales del
policía y Agente de Tránsito prevalecen ante cualquier dispositivo regulador
 Son todas aquella que realiza el Agente de Tránsito para el ordenamiento, dirección
y regulación del tránsito vehicular y peatonal en las calles y carreteras y las que
ejecuta el conductor para comunicarse con el agente de tránsito, con los demás
conductores y con los peatones, sobre las maniobras que va a realizar dentro de la
circulación vehicular.
SEÑALES MANUALES
 SEÑAL MANUAL DE PARE: (ROJO)

 La parte frontal o posterior del cuerpo del agente

de tránsito, tiene el mismo significado que el
color rojo del semáforo. Los conductores que
están atrás o de frente al agente, deben
detenerse atrás de la línea de pare si lo hubiere,
o en el sitio donde indique el agente de tránsito.
 SEÑAL MANUAL DE PRECAUCIÓN:
(AMARILLO)
 Cuando el agente de tránsito levanta los dos
brazos, tiene el mismo significado que el color
amarillo del semáforo e indica precaución y cambio
del sentido de circulación. Los conductores deben
detenerse atrás de la línea de pare si lo hubiere, o
en el sitio donde indique el agente.
 SEÑAL MANUAL DE PASO: (VERDE)

 La parte lateral del cuerpo del agente de tránsito

tiene el mismo significado que el color verde del
semáforo. Cuando el agente se pone de costado
con respecto al tránsito, indica que los
conductores pueden comenzar a circular.
 SEÑALES MANUALES DEL
CONDUCTOR
ccc

El conductor debe sacar el brazo izquierdo, con la

mano completamente extendida y la palma hacia
abajo.

El conductor debe sacar el brazo izquierdo y

colocando el ángulo recto, con la palma de la mano
hacia el costado lateral del vehículo.

El conductor debe sacar el brazo izquierdo en forma

horizontal, con la palma de la mano hacia abajo, y
realizar movimientos sucesivos con ella, en dirección
al piso.
 SEÑALES MANUALES LUMINOSAS

 Por las noches los agentes utilizan linternas largas de color rojo para
que las señales manuales sean más visibles a los conductores.
Debemos de estar atentos cuando se observa a un agente de tránsito
por las noches dirigiendo el trànsito y a peatones.
 SEÑALES ACÚSTICAS

 Se perciben con el sentido auditivo a través del sonido. Es el

medio de comunicación entre el agente de tránsito, peatones y
conductores con fines de regulación del tránsito, entre esta
señales tenemos:
 Silbato,
 Bocina o claxon
 Sirenas de emergencia.
 SILBATO

 Un silbido largo y uno corto, sirve para indicar parada o alto;

 Dos silbidos cortos, se utiliza para dar vía libre; y,
 Varios silbidos cortos sucesivos, sirve para detener la circulación de un
conductor o peatón generalmente en el caso de contravenciones de tránsito.
 BOCINA O CLAXON

 Solo se debe usar en situaciones peligrosas, está prohibido en túneles y hospitales,

siempre se lo utiliza en intersecciones y curvas. La mala utilización de bocinas es
una contravención de séptima clase.
 SIRENAS DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA
 Existe varios tipos de sonidos de sirena, pero tres son las principales: de
policía, de bomberos y de ambulancias.
 RECUERDE: Cuando escuche el sonido de la sirena usted tiene la
obligación de ceder el paso a las ambulancias, vehículos policiales,
cuerpos de bomberos, a cualquier vehículo autorizado para emergencias
 SEÑALES LUMINOSA

 Se perciben por el sentido de la vista. Son aquellas que

existen en los semáforos reguladores de tránsito y los
indicadores de los vehículos (direccionales). Se dividen
en
 Semáforos, y,
 Direccionales de vehículos.
SEMÀFORO VEHICULAR

Aparato óptico, luminoso

tricolor, por cuyo medio se dirige
el tránsito vehicular y peatonal
para detenerlo o poner en
movimiento.
SEMÀFORO PEATONAL

Aparato óptico luminoso

bicolor por cuyo medio
se dirige el tránsito
peatonal para detenerlo
o ponerlo en
movimiento
 SEMÀFORO DE FLECHA VERDE, AMARILLO Y
ROJO

LUZ AMARILLA.- Prevención o advertencia, anticipa el cambio a luz roja. En este caso los vehículos deben
disminuir la velocidad y detenerse antes de llegar a la línea de pare. Si se utiliza solo en forma intermitente
significa que el conductor puede cruzar la intersección, con las debidas precauciones.
LUZ ROJA.- Obligación de todo vehículo de detenerse antes de la línea de pare y el peatón abstenerse de
cruzar la calzada. Si se utiliza solo en forma intermitente, significa que el conductor debe detenerse
completamente antes de cruzar la vía.
 SEMÁFORO EN LUZ VERDE, PEATONAL VERDE, PEATONAL
ROJO INTERMITENTE, PEATONAL ROJO INTERMITENTE

Semáforo en luz verde.- Libre pasó para los vehículos y peatones en el mismo sentido de circulación, estos
últimos tienen preferencia en el cruce. Semáforo peatonal verde.- Significa que los peatones, pueden cruzar la
calzada. Semáforo peatonal rojo Intermitente.- Significa que los peatones si ya han empezado a cruzar la
calzada pueden continuar hasta la otra acera; caso contrario deben esperar. Semáforo peatonal rojo
Intermitente.- Prohibición para los peatones de ingresar a la calzada para cruzar.
 PARA QUE SIRVEN LOS SEMÀFOROS

 Proveer un movimiento ordenado y seguro del tránsito.

 Optimizar los flujos vehiculares en una intersección.
 Reducir la frecuencia de ciertos tipos de accidentes.
 Proveer un movimiento continuo o progresivo del tránsito a una velocidad definida a lo
largo de una ruta
 Interrumpir volúmenes vehiculares de tránsito a intervalos pertinentes, para permitir que
otro vehículo o peatón, cruce la vía pública.
 Proporcionar seguridad vehicular y peatonal.
 SEÑALES HORIZONTALES

 Son aquellas que están adheridas al asfalto, deben satisfacer las siguientes
condiciones mínimas, para cumplir su objetivo, debe ser:
 Necesarias
 Visible y llamar la atención
 Legible y fácil de entender
 Dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente
 Infundir respeto
 Creíble.
 CLASIFICACIÓN: SEGÚN SU FORMA: A) LÍNEAS
LONGITUDINALES
 Se emplean para determinar carriles y calzadas; para indicar zonas con o sin
prohibición de adelantar; zonas con prohibición de estacionar; y, para carriles
de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos.
 LÍNEAS DE BORDE

Señalan los límites de la calzada. En las vías rurales sirven para orientar al conductor en
la noche o cuando exista escasa visibilidad pueden ser segmentadas o continuas.
 LÍNEAS DE PROHIBICIÓN DE ESTACIONAMIENTO

 Esta señalización indica la prohibición de estacionar permanentemente a lo

largo de un tramo de vía a menos que se indique un horario de restricción.
Su color es amarillo, y debe ser demarcada sobre la calzada junto a los
bordillos. Estas líneas también pueden demarcarse en los bordillos. Estas
líneas se deben utilizar junto con la señal vertical “PROHIBIDO
ESTACIONAR”, a menos que la geometría de la vía, de la acera, o alguna
norma reglamentaria lo restrinjan
 ESTACIONAMIENTO EN PARALELO

 Indican la forma en que deben estacionar los vehículos junto a la vereda.

Deberán guardar una distancia de 1 metro respecto de otro vehículo ya
estacionado.
 ESTACIONAMIENTO EN BATERÌA

 Son áreas demarcadas en ángulos de: 30º, 45º, 60º o 90º con respecto al
bordillo. Por seguridad se debe estacionar con la parte posterior del
vehículo hacia la vereda, para tener un buen campo visual cuando se
incorpore a la circulación.
 ESTACIONAMIENTO TARIFADO

 Se pintan para indicarnos que el área se encuentra en la denominada “zona azul”. Las
líneas azul-blanco me indican que el estacionamiento en ese sitio es tarifado. Los
vehículos que no adquieran el ticket de estacionamiento, serán sancionados con la
multa establecida en la ordenanza municipal correspondiente.
 CRUCE PEATONAL DEMARCADO TIPO CEBRA

 Se pintan en intersecciones con señal de pare o cerca de establecimientos

educativos. Los conductores deben ceder el paso a los peatones que se
encuentren cruzando la calzada
 DOS LÍNEAS TRANSVERSALES

 En las intersecciones semaforizadas, se pintan dos

líneas transversales.
 LÍNEA DE PARADA

 Es una línea blanca continua que se pinta transversalmente a la calzada para indicar a
los conductores el sitio donde deben detener sus vehículos momentáneamente. Debe
estar complementada por un semáforo, una señal de PARE o una senda peatonal.
 LÍNEA DE PARE

 Cuando se acerque a una línea de pare, debe detenerse

completamente antes de llegar a la línea y ceder el derecho de
paso a cualquier vehículo que se encuentre cruzando la
intersección.
 LÍNEA DE CEDA EL PASO

 Al aproximarse a una línea de ceda el paso, debe disminuir la velocidad y detenerse si

es requerido, y ceder el derecho de paso a cualquier vehículo que se encuentre
cruzando la intersección. Un triángulo blanco indica la obligación de detenerse antes de
la línea de ceda el paso.
 CRUCE DE CICLO VÍAS

 Esta señalización indica a ciclistas y conductores de vehículos motorizados,

la senda que deben seguir los primeros, cuando un ciclo vía cruza a nivel
una vía destinada a los segundos.
 MARCAS ESPECIALES.

 Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como

para regular la circulación. Se incluye en este tipo de
señalización: chevrones en el pavimento, cuadrículas en
las intersecciones, flechas, triángulos ceda el paso y
leyendas tales como pare, bus, carril exclusivo, solo trole,
taxis, parada bus, entre otros
 CHEVRONES EN EL PAVIMENTO

 Son líneas diagonales anchas y oblicuas de color blanco o amarillo que sirven para
simular parterres o islas de seguridad y canalizar de forma adecuada y segura el
tránsito vehicular. Pueden ser horizontales o verticales. Los vehículos automotores
están prohibidos circular o estacionarse sobre estas marcas.
 FLECHAS SOBRE EL PAVIMENTO

 Son señales reglamentarias que indican la dirección obligatoria que deben

seguir los vehículos en la próxima intersección
 LINEA DE PARADA (TRANSVERSAL)

 Advierte al conductor que accede por la vía secundaria de un cruce controlado por la
señal PARE, que debe detenerse antes de cruzar la intersección y reanudar la marcha
sólo cuando pueda realizarlo con seguridad. Esta leyenda debe ser utilizada únicamente
cuando por historia de accidentes (más de 5 anuales) sea necesario reforzar a la señal.
 LEYENDA “SOLO”

 Indica que el carril en que se ubica, está restringido a cierto tipo de vehículos o
maniobras. Se debe complementar con señalización que individualice la restricción,
por ejemplo, “BUSES”, flecha de viraje a la izquierda o derecha, entre otros. Las letras
son blancas y deben ubicarse en el sentido de circulación, antes del símbolo o leyenda
que la complementa.
 TRIÁNGULO DE “CEDA EL PASO”

 Indica al conductor que accede por la vía secundaria de un cruce controlado por la señal CEDA EL
PASO, si en el flujo vehicular de la vía principal no existe un espacio suficiente para incorporarse al flujo
de circulación vehicular con seguridad. Su color es blanco y debe señalizarse siempre que se instale la
señal vertical CEDA EL PASO, excepto en vías de tierra, ripio y otros.
 VELOCIDAD MÁXIMA.

 Este símbolo indica la velocidad máxima permitida en el carril en que se ubica. Puede
utilizarse para reforzar la señal vertical o en sitios tales como túneles o puentes. Su
color es blanco.
 PROHIBIDO ESTACIONAR

 Este símbolo indica la prohibición de estacionar en el carril en que se ubica.

Su color es blanco.
 CICLO VÍA

 Tiene el logo de una bicicleta. Su color es blanco y advierte que el carril donde se ubica,
está destinada sólo a la circulación de bicicletas. Se debe señalizar siempre que exista la
posibilidad de ingreso a la ciclo vía de otro tipo de vehículos, como ocurre en
intersecciones y conexiones a calzadas laterales. En otras situaciones se puede utilizar
como complemento de la señal vertical “CICLISTAS EN LA VIA”.
 ZONA DE PEATONES

 Este símbolo advierte la probable presencia de peatones en la vía, puede

complementar la señal vertical “ZONA DE PEATONES”. Su color de fondo
es amarillo con el símbolo en negro.
 ZONA ESCOLAR

 Este símbolo advierte la probable presencia de escolares en la vía. Puede

complementar la señal vertical “ZONA ESCOLAR”. Su color de fondo es amarillo con
el símbolo en negro.
 CARRIL DE BUS

 Se utiliza para indicar, delimitar y destacar un carril o vía exclusiva para

buses. Su color depende del sentido de circulación, blanco para un sentido y
amarillo para doble sentido. Los vehículos particulares y comerciales no
pueden circular por estos carriles, excepto los vehículos de emergencia
mientras estén cumpliendo su labor específica.
 CARRIL DE TROLEBUS

 Se utiliza para indicar, delimitar y destacar un carril o vía exclusiva para el

TROLEBUS. Los vehículos comerciales, por cuenta propia y particulares
no pueden circular por este carril, excepto los vehículos de emergencia
mientras estén cumpliendo su función específica.
 PARADA DE BUS

 Esta señalización tiene por objeto delimitar el área donde los buses de transporte público pueden
detenerse para tomar y/o dejar pasajeros. Su color es blanco. Está constituida por líneas
segmentadas y la leyenda "BUS". Si bien la “PARADA DE BUSES” puede ubicarse dentro de un
carril, por razones de seguridad se recomienda emplazarla en un ensanchamiento especial de la
calzada. El largo de la parada depende del número de buses a detenerse simultáneamente.
 PARADA DE TAXI

 Esta señalización tiene por objeto delimitar un área destinada al

estacionamiento de taxis. Su color es blanco y está constituida por líneas
segmentadas y la leyenda “TAXI”. Se debe siempre instalar una señal vertical
de parada de Taxis.
 REDUCTOR DE VELOCIDAD. (RESALTO)

 Este dispositivo podrá utilizarse en zonas escolares, en intersecciones con altos

índices de accidentalidad; en cruces donde es necesario proteger el flujo peatonal y en
diversos tipos de vías donde sea indispensable disminuir la velocidad,
aproximadamente a no más de 25 Km/h
 REDUCTOR DE VELOCIDAD. (RESALTO)

Requisitos para instalar un resalto:

 Debe existir el requerimiento de la comunidad;
 El flujo vehicular de la vía debe ser menor a 500 vehículos/h;
 Este dispositivo no puede ser instalado sin la autorización expresa y por escrito de la entidad de
control competente según lo determina la LOTTTSV su Reglamento General y la autoridad
competente.

Dimensiones:
 Ancho: 3,50 m a 3,70 m
 Altura: 80 mm a 100 mm con respecto a la calzada - Largo: depende del ancho de la calzada.
 CLASIFICACIÓN DE SEÑALES VERTICALES Y
SUS FUNCIONES
 SEÑALES REGLAMENTARIAS.- Regulan el movimiento del tránsito e
indican cuando se aplica un requerimiento legal, la falta del cumplimiento
de sus instrucciones constituye una infracción de tránsito.
 SEÑALES PREVENTIVAS.- Advierten a los usuarios de las vías, sobre
condiciones inesperadas o peligrosas en la vía o sectores adyacentes a la
misma.
 SEÑALES INFORMATIVAS.- Informan a los usuarios de la vía de las
direcciones, distancias, destinos, rutas, ubicación de servicios y puntos de
interés turístico.
 SEÑALES PARA TRABAJOS EN LA VÍA Y
PROPÓSITOS ESPECIALES

 Advierten, informan y guían a los usuarios viales

a transitar con seguridad sitios de trabajos en las
vías y aceras además para alertar sobre otras
condiciones temporales y peligrosas que podrían
causar daños a los usuarios viales.
 VEHÍCULO

 Medio que sirve para transportar personas o bienes de un lugar a otro

sobre las vías terrestres. Los vehículos son de tracción humana, animal o
mecánica que pueden circular por las carreteras y vías públicas del país,
sujetándose a las disposiciones de la Ley, su reglamento, resoluciones y
regulaciones técnicas vigentes.
TIPOS DE VEHÌCULOS
 VEHÍCULOS DE TRACCIÓN HUMANA

 Son aquellos vehículos impulsados por la fuerza muscular ejercida por el

hombre. Ejemplos: carretillas, triciclos, bicicletas, patines
 MOTOBRUJAS

 Son vehículos rudimentarios de tracción humana que viajan por las vías de tren, consiste el único
medio de transporte para los pobladores aledaños a las líneas férreas, también se utilizan con
fines turísticos. El vehículo consta de cuatro ruedas metálicas adaptadas a las rieles del tren, se
aprovecha las pendientes para deslizarse con carga o pasajeros, en cambio para ascender
cuestas los pasajeros deben empujar el aparato utilizando su fuerza muscular.
 VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL.

 Son aquellos que utilizan la fuerza muscular de los animales como caballos, bueyes, camellos o perros que halan
una carreta y sirven para transportar a personas o carga. Este medio de transporte ha sido cuestionado por grupos
defensores en contra del maltrato a los animales, logrando en muchos países la legislación de prohibir este medio
de transporte. En ciertos sectores de nuestro país se utiliza todavía este medio de transporte con fines turísticos y
transporte de carga.
 VEHÍCULOS DE TRACCIÓN MECÁNICA

Utiliza la fuerza de tracción generada por un motor que puede ser de

combustión o eléctrico, el mismo que utiliza la energía química o eléctrica
las ruedas motrices para impulsar o desplazar el vehículo, para
transformarla en fuerza de tracción mecánica, es conducido por un
conductor profesional o no profesional, quien debe conocer su estructura,
funcionamiento, mantenimiento y sus principales fallas y sus posibles
soluciones. Estos vehículos a motor o de tracción mecánica de acuerdo a la
normativa se subdividen en: Livianos, pesados y vehículos extrapesados.
 VEHÍCULOS LIVIANOS

 Son vehículos que tienen una capacidad de

carga de máximo 3,5 toneladas; en este grupo
se consideran a los ciclomotores o bicimotos,
motocicletas, tricimotos, o cuadrón, automóvil y
camioneta.
 BICIMOTOS

 Son vehículos de dos ruedas provistos de motor y de tracción humana por medio de
pedales. Es una bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kW como
ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse si se da
cualquiera de los siguientes supuestos: Si el conductor deja de pedalear; si la
velocidad supera los 25 km/h.
 MOTOCICLETAS

 Son vehículos de dos ruedas a motor, sin estabilidad propia

provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de
combustión interna, y/o con una velocidad superior a 45 km/h.
 TRICIMOTOS.

 Vehículos a motor provistos de tres ruedas con estabilidad propia;

provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cc, si es de
combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no
superior a 45 km/h.
 CUADRON

Es un vehículo liviano de tracción mecánica, de cuatro ruedas,

parecido a una motocicleta, con neumáticos de baja presión.
 AUTOMOVIL

 Es un vehículo liviano de cuatro ruedas de tracción mecánica a motor de

combustión o eléctrico, destinado al transporte de personas, con un
número no mayor a ocho asientos a más del asiento del conductor, con
una capacidad de carga máximo de 3,5 toneladas.
 CAMIONETA.

 Es un vehículo a motor de combustión o eléctrico diseñado y

construido para el transporte de carga con una capacidad de hasta
3.500 Kg., cuya cabina no está integrada con el espacio destinado a la
carga.
 VEHÍCULO TODO TERRENO O 4X4

 Se considerará “todo terreno” si cumple las especificaciones de tracción a todas sus

ruedas, es el automóvil dotado de tracción a dos o más ejes, especialmente
dispuesto para circulación en terrenos difíciles, con transporte simultáneo de
personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga, eventualmente, parcial o
totalmente, por personas.
 VEHÍCULOS PESADOS

 Son vehículos con una capacidad de carga

de más de 3,5 toneladas. Estos pueden ser:
buses, ómnibus, camiones de carga simple,
camión grúa, camión volqueta de dos ejes,
camión tanquero o cisterna.
 BUS

 Vehículo a motor con capacidad hasta 36 pasajeros, de dos ejes,

destinado especialmente al transporte urbano de pasajeros y de su
equipaje
 BUSETA

 Vehículo automotor, tipo bus de baja capacidad, destinado al transporte

de pasajeros de hasta 22 asientos, más el del conductor
 OMNIBUS

 Es un vehículo de servicio público destinado al transporte de pasajeros a nivel

interprovincial, provisto hasta 36 asientos con suficiente espacio y comodidad
para los pasajeros. De acuerdo a la reglamentación este vehículo debe tener el
motor en la parte posterior
 CAMIÓN GUÍA

 Es un vehículo automotor equipado con mecanismos y dispositivos para

elevar, transportar o remolcar a otros vehículos y también a otra
maquinaria o carga.
 CAMIÓN VOLQUETA

 Es un camión que tiene el cajón basculante, está destinado al transporte

de materiales para construcción. De acuerdo a la capacidad, podemos
encontrar volquetas de dos, tres o más ejes.
 CAMIÓN TANQUERO O CISTERNA.

 Es un vehículo provisto de una cisterna o tanque para transportar

substancias líquidas como agua, leche, combustibles, lubricantes, etc.
 VEHÍCULOS EXTRAPESADOS

 Tienen una gran capacidad de carga y de

tracción; por lo que necesitan tener más de 2
dos ejes y un motor de gran potencia. Estos
son: Cabezales, camiones hormigoneros,
camiones tolva, buses articulados, trolebuses.
 CABEZAL
 Es un vehículo diseñado para remolcar y soportar la carga que le trasmite un
remolque por medio de un acople adecuado para el efecto. El cabezal tiene por lo
general dos ejes o más en la parte posterior. El remolque consta de al menos dos ejes
y un eje de dirección como mínimo, provisto de un dispositivo de remolque que puede
desplazarse verticalmente (en relación al remolque).
 CAMIÓN HORMIGONERO.

 Es un camión diseñado para el transporte de hormigón premezclado,

con el depósito giratorio para el hormigón, tiene una gran capacidad de
carga.
 CAMIÓN TOLVA

 Es un vehículo diseñado para la carga de asfalto o cemento en

gran volumen. Se lo utiliza en la construcción de carreteras
fundamentalmente.
 BUS ARTICULADO

 Es un autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre sí por una
sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimentos para viajeros de
cada una de ambas partes rígidas se comunican entre sí. La sección articulada
permite la libre circulación de los viajeros entre las partes rígidas.
 TROLEBUSES.

 Vehículo hibrido con motores eléctricos y a combustible de transporte

público masivo, se desliza sobre neumáticos y se conecta a la red
eléctrica a través de cables aéreos. Por su gran capacidad y tamaño es
también articulado.
 TRANSPORTE

 Acción y efecto de movilizar o trasladar personas o bienes

de un lugar a otro.
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
 Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requiere varios elementos, que
interactúan entre sí:
 Infraestructura vial.- Son las vías para el transporte terrestre, ductos para el transporte de
hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegación,
aeropuertos para el transporte aéreo, etc.
 Vehículo medio que permita el traslado rápido de personas o carga.
Ejemplos de vehículos: Bicicleta, motocicleta, el automóvil, el autobús, etc.
 Conductor persona que conduce o guía el vehículo que permiten que la actividad se lleve
a cabo de forma segura.
 TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR

 Es un servicio público y una actividad económica estratégica

del Estado, que consiste en la movilización libre y segura de
personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del
sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de
transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano,
interconectado con la red vial internacional .
 CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE SEGÚN
SU USO
 De uso particular.- Vehículos para el transporte de pasajeros,
de bienes, mixtos o especiales, que están destinados al uso
privado de sus propietarios.
 De uso público.- Vehículos destinados al transporte público y
comercial de pasajeros y bienes.
 De uso estatal.- Vehículos destinados al servicio de los
organismos públicos, autónomos o semipúblicos.
 CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE SEGÚN SU
USO.

 Diplomático, Consular y de
Organismos Internacionales o de
Asistencia Técnica.
 Vehículos agrícolas y camineros.
 VEHÍCULOS DE EMERGENCIA

 Policía, Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.

PESOS Y DIMENSIONES DE VEHÍCULOS
 LONGITUDES MÁXIMAS AUTORIZADAS PARA
QUE UN VEHÍCULO PUEDA CIRCULAR

 Ningún vehículo puede circular si su carga

sobresale más de 2 m. en la parte delantera y/o
posterior del vehículo.
 Si la carga sobresale entre 1,20m. y 2 m. en la
parte posterior y/o delantera del vehículo, es
obligación del conductor colocar una bandera roja
durante el día y una luz roja en la noche.
LONGITUD DE LOS VEHÍCULOS
 RESTRICCIONES POR PESO DE VEHÍCULOS.

 Existen restricciones de circulación para vehículos con ciertos pesos

debido: A la vía y al propio vehículo
 Ningún vehículo puede circular con un peso por eje superior al máximo
permitido. Cuando el peso por eje excede los límites máximos
autorizados, el vehículo pude ser retenido.
 En el país existen varias estaciones de pesaje en las carreteras
principales, en donde se revisa constantemente los pesos de las
cargas que transportan los vehículos pesados.
 SEÑALES QUE LIMITAN LA CIRCULACIÓN DE
LOS VEHÍCULOS DE ACUERDO A SU CARA
 Los Vehículos de transporte de carga que rebasan los límites máximos
establecidos en cuanto a peso y dimensiones son Vehículos de
Transporte Especiales. Para que estos vehículos puedan circular por las
vías públicas, necesitan permisos especiales de circulación de acuerdo
a: horario de circulación, itinerario de viaje, necesidad de
acompañamiento de un vehículo piloto, los mismos que sirven para
prevenir la circulación de los transportes especiales, están provistos de
una luz luminosa rotativa de color amarilla.
 ELEMENTO LEGAL

 Es el elemento fundamental en la regulación y organización del tránsito y el transporte terrestre, en la

prevención de accidentes y juzgamiento de las infracciones de tránsito:
 Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de TTTSV.
 Reglamento a la Ley Orgánica de TTTSV
 Código Tributario.
 Ley de Gestión Ambiental.
 El Código de Trabajo.
 COOTAD.
 Ley de Régimen Provincial.
 Reglamento de las Escuelas de Conductores Profesionales.
 ELEMENTO ECONÓMICO

 Debemos considerar diverso aspectos que tienen

importancia en el elevado costo de la transportación.
 Alto costo de la vida.
 Capital necesario para adquirir un vehículo.
 Costo del sistema de compraventa de vehículos.
 Costo de operación y mantenimiento.
 ELEMENTO ECONÓMICO

 Costo de construcción y mantenimiento de las vías.

 Costo de señalización, semaforización y más dispositivos
auxiliares del tránsito.
 Costos de daños y perjuicios ocasionados por los accidentes de
tránsito.
 Costos de multas y reducción de puntos en la licencia por
infracciones de tránsito cometidas.
 ACCIDENTES DE TRÁNSITO Y
CONSECUENCIAS PARA LAS VÍCTIMAS
 Es todo suceso eventual o acción involuntaria, que como efecto de una o
más causas en vías o lugares destinados al uso público o privado,
ocasionando vías o infraestructura, con la participación de los usuarios
de la vía.
 ACCIDENTE DE TRÀNSITO

 Un accidente de tránsito se suscitó en

circunstancias no deseadas, involuntariamente,
no existe dolo (mala intención), Ejm: No quise
causar daño, salí de mi domicilio en dirección a
mi trabajo y me ocurrió un accidente sin intención.
 INFRACCIÓN DOLOSA Y CULPOSA DESDE EL
ÀMBITO PENAL
 Infracción dolosa, que es aquella en que hay el
designio de causar daño, es, intencional.
 Infracción culposa cuando el acontecimiento, pudiendo
ser previsto, ocurre por causa de negligencia,
imprudencia, impericia, o inobservancia de ley,
reglamentos u órdenes.
 ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

 Para que exista un accidente de tránsito debe estar inmersos

tres elementos:
 El hombre (conductor, peatón, pasajero)
 El vehículo y
 La vía.
 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

 Los accidentes pueden ocurrir por daños en

las vías, fallas mecánicas, o por problemas
ambientales. El factor humano, explica los
accidentes causados por errores humanos.
 TIPO DE VEHÌCULO

 En el Ecuador, las motocicletas y

automóviles, son los vehículos que más
accidentes y víctimas producen,
seguidos de las camionetas, los
camiones, furgonetas, volquetas y buses.
 EL VEHÍCULO COMO CAUSA DEL ACCIDENTE

 Aunque los vehículos son cada vez más seguros y fáciles

para conducir se considera que las fallas del vehículo
pueden explicar el mayor porcentaje de los accidentes de
tránsito; sin embargo, en la mayoría de los accidentes por
fallas mecánicas los estudios indican que los conductores
no habrían realizado un mantenimiento adecuado de su
vehículo.
 ANTIGÜEDAD DEL VEHÌCULO

 Conforme aumenta la vida útil del

vehículo, especialmente a partir de los
diez años, la posibilidad de que tenga
un accidente es cada vez mayor.
 ESTADO DEL VEHÌCULO

 Al momento del proceso de matricular un vehículo,

las revisiones técnicas obligatorias fortalecen la
seguridad vial, ahí pueden detectarse fallas en
neumáticos, frenos, dirección, suspensión,
sistema eléctrico, etc, por eso es importante pasar
la RTV.
 PRINCIPALES FALLAS MECÁNICAS

 Mal estado de los neumáticos.

 Falla de iluminación.
 Defectos en la dirección del vehículo.
 Problemas en los frenos.
 Problemas de sobre carga o mala distribución.
 LA VÍA Y EL ENTORNO COMO CAUSA DEL
ACCIDENTE
 1. Son elementos estables la calzada (trazado,
pavimentación, número de carriles, etc.) y el diseño de
su entorno (señalización, barras protectoras, etc.)
 2. Los elementos cambiantes se incluyen factores
como la climatología, las de visibilidad o las
incidencias del tráfico.
 LOCALIZACIÓN DEL ACCIDENTE

 Los accidentes de tránsito, aproximadamente

el 55% de las víctimas de accidentes de
tránsito (entre muertos y heridos) se produce
en las carreteras, mientras que el 45%
restante se produce en las vías urbanas.
 VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA
CARRETERA Y ZONA URBANA

 En la carretera se produce más víctimas

(especialmente muertos) que en zonas
urbanas. Además, la mayoría de los
accidentes se producen en las rectas, y no
en las curvas.
 DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE LOS
ACCIDENTES
 A lo largo del año, durante los periodos vacacionales:
 Diciembre
 Fin de semana.
 Durante el día
 La noche y la madrugada.
 Días festivos
 Altas horas de la madrugada
Es cuando más accidentes de tránsito se produce debido al gran número de
desplazamientos que realizamos.
 IMPLICADOS EN UN ACCIDENTE

 En la zona urbana, los atropellos a los peatones son más

víctimas, seguidos de las colisiones entre dos o más
vehículos en marcha y salidas de la calzada.
 En la carretera casi la mitad de los muertos se producen
por colisiones entre dos o más vehículos en marcha y la
salida de la calzada, volcamientos.
 VELOCIDAD Y CAÍDA EQUIVALENTE

 A 30Km/h es igual a caer del segundo piso.

 A 50 Km/h es como caer del cuarto piso.
 A 70 Km/h es como caer de séptimo piso.
 A 90 Km/h es como caer del décimo primer
piso.
 CONSECUENCIAS DE UN ACCIDENTE DE
TRÀNSITO
 Daños materiales en los vehículos participantes,
incluyendo daños materiales a la propiedad pública (poste
de alumbrado público) y también puede existir daños a la
propiedad privada
 Heridos
 Muertos
 ACCIDENTES DE TRÁNSITO

CONSECUENCIAS.

 Daños materiales en los vehículos participantes a la propiedad pública (poste

de alumbrado público) a la propiedad privada (puerta de un inmueble),
heridos, muertos.
TIPOLOGÍA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO: Se clasifican considerando varios
aspectos:

 Según el número de vehículos que intervienen

 Según sus características,
 SEGÚN EL NÚMERO DE VEHÍCULOS.

 Accidentes simples, interviene un vehículo

 Accidentes múltiples, intervienen dos o más vehículos.
 ACCIDENTES SIMPLES.

Pérdida de carril de circulación: Es la

salida del vehículo de la calzada normal
de circulación.
 ACCIDENTES SIMPLES.
1. Volcamiento: A consecuencia del cual la posición del vehículo se
invierte o éste cae lateralmente.
2. Volcamiento lateral: Es la pérdida de la posición normal del
vehículo, por uno de sus laterales, descritos como: 1/4, 2/4, 3/4 o
un ciclo completo.
 ACCIDENTES SIMPLES.

1. Volcamiento longitudinal: Es la pérdida de la posición normal del

vehículo, en el sentido de su eje longitudinal, descritos como:
1/4, 2/4, 3/4 o un ciclo completo.
 ARROLLAMIENTO

 Acción por la cual un vehículo en movimiento pasa sus

ruedas o una de ellas por encima del cuerpo de una
persona o animal.
 ATROPELLO.

 Acción por la cual un vehículo en movimiento

golpea o derriba a una persona o animal. Existen
fases: acercamiento, impacto, volteo,
proyección, caída.
 COLISIÓN.

 Es el impacto de más de 2 vehículos en movimiento

simultáneamente.
 CHOQUE FRONTAL LONGITUDINAL

 Es el impacto de frente entre dos vehículos en movimiento, formando una

línea recta.- La línea recta imaginaria divide al vehículo en 2 partes iguales
longitudinalmente.
 CHOQUE FRONTAL EXCÉNTRICO

 Impacto de frente entre dos vehículos en movimiento, y los dos ejes

longitudinales de los móviles prolongados imaginariamente no coinciden en
forma de una línea recta.
 CHOQUE POR ALCANCE

 Impacto entre 2 vehículos en movimiento, la parte frontal del uno contra la parte
posterior del otro.
 CHOQUE LATERAL PERPENDICULAR

 Impacto entre 2 vehículos en movimiento, la parte frontal del uno contra la

parte lateral del otro; formando un ángulo de 90º
 CHOQUE LATERAL ANGULAR

 Impacto entre 2 vehículos en movimiento, la parte frontal del uno contra la

parte lateral del otro; formando sus ejes longitudinales prolongados
imaginariamente un ángulo mayor o menor a 90º
 ESTRELLAMIENTO

 Impacto que se produce entre un vehículo en movimiento contra un vehículo

que este detenida su marcha o estacionado o contra un objeto fijo.
 VOLCAMIENTO LONGITUDINAL
 Es la pérdida de la posición normal de un vehículo, realizando giros por la parte frontal o
posterior del mismo.
 ROZAMIENTO

 Es el contacto o fricción de la parte lateral de un vehículo en movimiento

con un objeto fijo o un vehículo estacionado.
EJEMPLOS DE ACIDENTES SIMPLES COMBINADOS.
EJEMPLOS DE ACIDENTES SIMPLES
COMBINADOS.
 LESIONES EN UN ACCIDENTE?:

 Los accidentes de tránsito ocasionan lesiones muy graves, durante y

después, es muy importante el sistemas de seguridad: cinturón de
seguridad, airbags, sensores, etc. Y el comportamientos del conductor
Impacto Impacto externo del cuerpo Impacto interno del cuerpo
 GRUPOS HUMANOS EN EL TRÁNSITO Y LOS
RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN
 Circular por las vías públicas siempre tiene un cierto riesgo. El entorno del tráfico es
muy complejo y todos podemos llegar a sufrir algún tipo de accidente.
 LOS JÓVENES.- Son un grupo de la población con pocas probabilidades de morir por una
enfermedad. Sin embargo, es alarmante la elevada cifra de muertes de jóvenes que se producen en
el tráfico.
 LOS JÓVENES.

 Uno de cada dos muertos en un accidente de tránsito tiene entre 15 y 35

años. Además, el 65% de los jóvenes entre 15 y 17 años fallecidos en
accidentes de tránsito en zona urbana son conductores o pasajeros de
motocicleta.
ACCIDENTE JUVENIL: ¿DÓNDE Y CUÁNDO SE PRODUCE?
 Los accidentes juveniles ocurren más los fines de semana y días de
fiestas.
 Aumentan los meses festivos
 Son más numerosos y más graves en las horas de la noche
 CAUSAS QUE ORIGINAN LOS ACCIDENTES
DETERMINADOS GRUPOS DE JÓVENES

 El exceso de velocidad.
 El consumo de alcohol y otras drogas.
 El comportamiento irresponsable.
 No respetar las normas de circulación.
 La falta de experiencia.
 ADULTO MAYORES, VÍCTIMAS DDE
ACCIDENTES
 A medida que nos hacemos mayores se produce un estrechamiento del
campo visual, lo que dificulta medir con precisión el movimiento de otros
vehículos y sobre todo detectar objetos móviles que están en los
extremos del campo visual.
 A las personas mayores puede costarles más trabajo reconocer o
distinguir los sonidos y localizar su procedencia, esta información
es importante tanto del vehículo como del tráfico que le rodea.
 ADULTO MAYORES, VÍCTIMAS DDE
ACCIDENTES

 A partir de los 60 años, el 20% de la población toma más de 5

medicamentos al día y desgraciadamente muchos son
conscientes de los efectos de los fármacos sobre la
conducción.
 La circulación es en ocasiones muy estresantes, lo que hace
que los mayores se sientan especialmente nerviosos, irritables
y que soporten peor la frenética presión del tráfic o.
 ADULTO MAYORES, VÍCTIMAS DDE
ACCIDENTES
 La mitad de las personas mayores fallecidas en accidentes de tránsito son peatones.
En la mayoría de casos por las siguientes causas:
1. Problemas de vista y oído.
2. Menor capacidad de reacción para evitar cualquier imprevisto.
3. Menor concentración en el tráfico y mayor número de distracciones.
4. Desconocimiento de la normativa de tránsito
 LOS NIÑOS COMO PEATONES

 Las principales causas de los atropellos a los niños son la imprudencia, el

desconocimiento de la normativa y sus limitaciones perceptivas y cognitivas; Su
campo visual es limitado, debido a su baja estatura, pueden llegar a tener hasta 40%
menos de campo visual que los adultos cuando caminan entre vehículos aparcados,
tienen visión periférica, lo que les hace girar la cabeza para ver correctamente.
 Los menores de 7 años no son totalmente capaces de localizar la dirección de los
vehículos que se aproxima por un lado sólo por el sonido, los menores de 10 años no
suelen prestar la atención suficiente. Confunden ver con ser vistos, cuando ven un
vehículo pueden confundir que el conductor también les ha visto a ellos.
LOS NIÑOS COMO PEATONES
 REGLA PARA EVITAR ATROPELLAR A PEATONES

 Modere la velocidad sobre todo en la ciudad, todo atropello a

más 55 Km/h es mortal.
 Ponga mucha atención cuando un vehículo se detenga delante
del suyo.
 Preste atención a los peatones que vayan hablando por
celular.
 Atención a la salida de los garajes, especialmente si no hay ranflas.
 REGLA PARA EVITAR ATROPELLAR A PEATONES

 Al aproximarse a un vehículo parado, sobre todo si es de transporte

escolar, disminuya la velocidad y extreme la atención.
 Modere la velocidad al acercarse a los pasos para los peatones, a
zonas escolares, zonas que exista aglomeración de persona, como
cines, centros docentes, estadios, iglesias, centros comerciales, etc.
 Tenga mucho cuidado cuando las condiciones meteorológicas son
adversas, como los días de lluvias.
 REGLA PARA EVITAR ATROPELLAR A PEATONES

 No debe hacer señales para que crucen la calzada, los demás

conductores no pueden darse cuenta de los peatones.
 Tener cuidado con la marcha atrás. Hay muchos peatones que
son atropellados cuando los vehículos dan en reversa.
 No parquear encima de la acera, esto obliga que el peatón
invada la calzada.
 PERSONAS CON DISCAPACIDAD

 No podemos olvidar de las personas que sufren

algún tipo de discapacidad, dentro de los grupos
de riesgo, ya sea física, sensorial o intelectual.
Son peatones que caminan entre el tráfico con o
sin ayuda de mecanismos artificiales de apoyo, o
silla de rueda.
 LOS BICIUSUARIOS

 La bicicleta se está convirtiéndose en un medio de transporte masivo,

utilizando por un gran número de personas no sólo para el tiempo de ocio
y deporte, si no para sus desplazamientos diarios.
 PERFIL DE ACCIDENTES DE BICIUSUARIOS.

 Las carreteras convencionales son las que registran el mayor

número de accidentes, por ser las más utilizadas por los
aficionados.
 Las causas más frecuentes de los accidentes son las infracciones
cometidas, tanto por el ciclista como por el conductor del vehículo.
 Infracciones más comunes por los ciclistas: la distracción, los giros
incorrectos, circular fuera del arcén, no respetar la señal de STOP, invadir en
sentido contrario o circular a velocidad inadecuada.
 QUÉ CONSECUENCIAS TIENE EL
ACCIDENTE PÁRA LOS BICIUSUARIO

 Las lesiones sufridas en la cabeza son las de

mayor importancia. En comparación con los
biciusuarios que circulan con casco, es tres
veces más probable que sufran lesiones en la
cabeza los que no lo usan en una caída.
 EL RIESGO DE LA VELOCIDAD
EXCESIVA O INADECUADA
 La velocidad excesiva o inadecuada, junto con las distracciones y el alcohol, una de
las principales causas de los accidentes de tránsito, debido a que potencia todas las
fallas humanas en la conducción. Esto no es una mera opinión: el estudio científico
de miles de accidente de tránsito, así lo demuestra.
 Se calcula que este factor de riesgo se relaciona directamente con uno de cada
cinco accidentes. Unos pocos kilómetros por hora demás representan una gran
cantidad de energía extra acumulada. Pero si la velocidad se multiplica por tres, la
energía cinética será ya nueve veces mayor. En muchas veces no somos
conscientes de este hecho
 VELOCIDAD EXCESIVA

 La velocidad excesiva también influye en gran

medida en la mortalidad de peatones y
biciusuarios. A 30 Km/h tan solo el 50% de los
peatones atropellados fallecerá a
consecuencia del accidente.
 LÌMITES DE VELOCIDAD

 Los límites de velocidad tuvieron su origen en las

etapas críticas en el siniestro de combustible que
arrancaron en 1973. Estados Unidos, el país más
afectado, fue también el más drástico, imponiendo un
límite federal de 55 millas por hora. Sin pretenderlo esa
medida redujo considerablemente los accidentes de
tránsito y su gravedad.
 TIEMPO Y DISTACIA DE REACCIÒN

 Desde que percibe el peligro, hasta que pise el

pedal del freno pasa cierto tiempo que
llamamos tiempo de reacción 0.75 segundos.
La distancia que corre durante ese tiempo se
llama distancia de reacción.
 DISTANCIA DE FRENADO

 Es aquella que recorre el vehículo desde que pisa el pedal del freno hasta que se detiene el vehículo.
Esta determinada principalmente por la velocidad a que circula, pero también se ve afectado por:
 La masa del vehículo, la carga que lleva y su colocación.
 El estado de los frenos y los neumáticos.
 La existencia y funcionamiento de los dispositivos electrónicos de asistencia a la
frenada´
 Las condiciones de la vía (humedad, seca, con firme liso o rugoso).
 Las condiciones del entorno (nieve o hielo).
 EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD EN LA
CONDUCCIÓN:

 Los los más destacados que tiene la velocidad sobre

usted es que afecta a su proceso de percepción visual.
A medida que aumenta la velocidad, disminuye su
campo visual útil. Este es el llamado efecto túnel, que
le impide apreciar cualquier peligro en los laterales de
la carretera.
 LA VELOCIDAD Y TOMA DE CURVAS

 En las curvas los vehículos se someten a una

serie de fuerzas que se desequilibran, pueden
acabar por sacarlos de la vía. Si circula a una
velocidad excesiva por las curvas, el vehículo
puede llegar a volverse inestable y perder su
trayectoria.
 ALCOHOL Y CONDUCCIÓN

 El alcohol es un factor de riesgo en la conducción,

relacionado con un número elevado de accidentes de
tránsito en carreteras y la ciudad. Los accidentes de
tránsito causados por el alcohol son preocupantes,
calculado de cada 100 accidentes, el alcohol está
implicado entre 10 de ellos.
 IMPLICACIÓN DEL ALCOHOL EN LOS
ACCIDENTES DE TRÁNSITO

 En el mundo 500.000 muertos 15.000.000

heridos.
 En Europa 20.000 muertos 30.000 heridos.
 En España 2.000 muertos 60.000 heridos.
 En Ecuador 17.032 víctimas:
 1.998 muertos 14.847 heridos 187 traumáticos
 QUÉ ES LA TASA DE ALCOHOLEMIA?

 La alcoholemia representa el volumen de

alcohol que hay en la sangre y se mide en
gramos por cada litro de sangre (g/l) o su
equivalente en aire expirado.
 ¿DE QUÉ DEPENDE LA TASA DE ALCOHOLEMIA?

Depende de los siguientes factores:

 La rapidez con que se ingiere la bebida: Depende directamente de la
velocidad a la que ingiere la bebida, cuanto más rápido tome la bebida,
mayor será la velocidad de absorción y la cantidad total de alcohol que
pase a la sangre.
 Las características del alcohol que se toma: La absorción del alcohol
es más lenta para las bebidas fermentadas (como la cerveza o el vino)
que para las destiladas (como el ron o el whisky).
 ¿DE QUÉ DEPENDE LA TASA DE ALCOHOLEMIA

 Tener el estómago vacío o lleno: La rapidez de absorción del alcohol

depende de la cantidad que llegue al intestino delgado, por lo que la
presencia de alimentos en el estómago es una variable muy
importante.
 La edad y la experiencia en la conducción: Las personas menores
de 18 años y los mayores de 65 años son más sensibles a los
efectos del alcohol, por lo que es más fácil que tengan deterioro en
las capacidades psicofísicas necesarias para conducir.
 ¿DE QUÉ DEPENDE LA TASA DE ALCOHOLEMIA

 El sexo de las personas: El alcohol se distribuye por el cuerpo de forma

distinta en hombre y mujeres. Por ello, las mujeres pueden presentar tasas de
alcoholemia más altas con la misma cantidad de bebida, especialmente si son
jóvenes.
 El peso de la persona: La distribución y concentración del alcohol es diferente
en una persona de mayor peso que en una persona de menos peso. Con lo
cual, una persona delgada puede obtener una mayor tasa de alcoholemia con
la misma cantidad de alcohol ingerido que una persona de mayor peso.
 ¿DE QUÉ DEPENDE LA TASA DE ALCOHOLEMIA

 La hora del día: Los seres humanos tenemos unos ciclos de

actividad biológica que varían de la noche al día y de la mañana a la
tarde, la eliminación del alcohol es mucho más lenta durante las
horas de sueño.
 Las enfermedades personales: La fatiga, la somnolencia, la
ansiedad, el estrés u otras enfermedades, son algunos factores que
pueden influir sobre la alcoholemia y sus efectos sobre el organismo
 EL ALCOHOL

 El alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a

los 5 minutos de haberlo ingerido y alcanza su máximo
nivel entre los 4 y 7 horas siguientes de la última copa.
A partir de este momento, comienza a desaparecer
lentamente de la sangre hasta su completa eliminación,
siempre y cuando se deje de tomar.
 ESTRATEGIAS QUE NO DEMUESTRAN SER
EFICAZ PARA REDUCIR LA TASA DE
ALCOHOLEMIA
 Comer chicle, caramelos balsámicos, mentas u u otros productos
con azúcar.
 Masticar granos de café.
 Beber aceite, fumar abundante.
 Consumir cocaína, usar determinados sprays bucales.
 Beber mucha agua después de ingerir alcohol, tomar clara de
huevos.
 REPERCUSIONES SOBRE EL COMPORTAMIENTO
DE UNA PERSONA QUE HA BEBIDO
 Infravalora los efectos y las alteraciones que el
alcohol sobre su rendimiento al conducir.
 Suele tener una falsa seguridad en sí mismo, se
sobrevalora.
 Disminuye su sentido de responsabilidad y
prudencia.
 UN CONDUCTOR BAJO LOS EFECTOS DEL
ALCOHOL
 Asume mayores riesgos.
 Es menos prudente.
 Es más irresponsable.
 Comete más infracciones.
 Percibe peor las luces, las señales, las distancias y las velocidades.
 Sus ojos se fatigan con mayor facilidad.
 UN CONDUCTOR BAJO LOS EFECTOS DEL
ALCOHOL
 Detiene la marcha del auto en el carril sin causa
justificada.
 No guarda la distancia de seguridad entre vehículos.
 Realiza giros con demasiada amplitud.
 Circula invadiendo el carril contrario.
 UN CONDUCTOR BAJO LOS EFECTOS DEL
ALCOHOL
 Realiza adelantamientos antirreglamentarias.
 Utiliza de forma inadecuada las luces.
 Circula por dirección prohibida.
 Sale de las zonas de circulación.
 Aumenta las conductas impulsivas, agresivas y descortés.
 Comete más infracciones.
 ALTERACIONES DEL ALCOHOL EN LA
ATENCIÓN

Si bebe y conduce:
 Su atención se focaliza en el centro del
campo visual, es más difícil percibir los
elementos que hay al borde la vía.
 ALTERACIONES EN LA
PSICOMOTRICIDAD
 Con el alcohol en la sangre:
 Se altera la coordinación entre los distintos movimientos.
 Es más difícil coordinar la información sensorial y motriz, esto
es: Ver y actuar.
 Se observa un bajo control de movimientos de precisión.
 Disminuye el rendimiento muscular.
 ALTERACIONES EN LA
PSICOMOTRICIDAD
 Se altera el equilibrio.
 Repercusiones sobre el proceso de toma de decisiones:

 El alcohol altera profundamente el proceso de toma de

decisiones en la conducción.
EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA
CONDUCCIÓN
 LAS DROGAS

 De acuerdo a la OMS, droga es “toda sustancia que ingresada

en el organismo por cualquier vía, produce una alteración, en el
funcionamiento del sistema nervioso, y es además susceptible
de crear dependencia, ya sea psicológica, física o ambas. Es
decir, que modifica el modo de ser “natural” de la persona, su
conducta, sus percepciones y su modo de relacionarse con el
entorno y con sí mismo”
 ABUSO DE LAS DROGAS

 El abuso de las drogas, alcohol y otras

sustancias alteran sus capacidades en la
conducción de un vehículo con seguridad,
por lo que aumenta el riesgo de sufrir un
accidente.
TIPOS DE DROGAS
 DROGAS DEPRESORAS DEL SISTEMA NERVIOSO
CENTRAL

 Disminuyen o enlentecen las distintas funciones del SNC.

 Será mucho más fácil una distracción o que se quede dormido al
volante.
 Tardará más en tomar una decisión.
 Tomará decisiones más peligrosas de la normal.
 Sus movimientos serán más lentos.
 DROGAS ESTIMULANTES DEL SISTEMA
NERVIOSO CENTRAL
 Estas drogas aceleran el funcionamiento normal de su celebro y provocan un estado de
activación elevada.
 Estará más activo e intranquilo, puede comportarse de manera impacienta e impulsiva.
 Disminuirá su sensación de fatiga, por lo que puede tenderá a conducir durante más
tiempo de lo que sería recomendable.
 Es probable que sobrevalore sus propias capacidades.
 Tolera un mayor valor de riesgo, por lo que su comportamiento será más peligroso al
volante.
 DROGAS PERTURBADORAS

 Alteran gravemente el funcionamiento del celebro, dando lugar a

efectos muy variados en función de la sustancia de que se trate.
 Su percepción y su atención quedarán gravemente alteradas.
 Se producirán alteraciones muy importantes en su pensamiento.
 Disminuirá sus reflejos y su coordinación motora.
 Podrá sufrir estados de conciencia alterados.
 En pequeñas dosis que llegan a producir grandes efectos .
 PRINCIPALES DROGAS Y LA SEGURIDAD VIAL

 El cannabis.- Es una de las drogas ilegales más usadas

 La cocaína.- Es un potente estimulante del sistema nervioso central, con
un alto poder adictivo, es la droga ilegal que más ingresos deja.
 El éxtasis.- Es una sustancia alienígena, las alteraciones perceptivas que
producen no son tan fuertes como las de otros alienígenos.
 Las anfetaminas.- Producen una sustancia muy intensa en el sistema
nervioso central, por lo que son sustancias muy peligrosas para la
conducción de un vehículo
 PRINCIPALES DROGAS Y LA SEGURIDAD VIAL

 Alucinógenos, el LSD no solo es el más usado, sino también el más potente,

sus efectos físicos son leves casi inapreciables, los efectos psíquicos son de
gran intensidad, entre la 45 y los 60 minutos posteriores a la toma.
 La heroína.- Es una sustancia derivada del opio que se administra
generalmente inyectándose o fumada y que genera una gran dependencia,
pese a su fama, su consumo e minoritario.
 EL TABACO

 Fumar tiene graves consecuencias para la salud, también puede

ocasionar graves consecuencia para la conducción. El fumar,
distrae mientras busca el cigarrillo, encendedor, inhalar, botar la
ceniza, apagar el pitillo
 CAFEÍNA

 Son sustancias que se encuentran en el café, el té y el cacao.

 FÁRMACOS Y SEGURIDAD VIAL

 Se debe consultar al médico o al

farmacéutico sobre los posibles efectos
para la conducción de vehículos, de la
enfermedad y de los fármacos que está
consumiendo.
 CÓMO AFECTAN LAS ENFERMEDADES
EN LA SEGURIDAD VIAL
 Las enfermedades que pueden implicar algún riesgo para la
conducción, son las más comunes: Hipertensión, gripe,
resfriado común, alergias, bronquitis, diabetes, insomnio y los
trastornos mentales.
 Si sufre algunas de estas enfermedades y conduce con
frecuencia debe consultar a su médico.
 ENFERMEDADES CARDIACAS

ENFERMEDADES POSIBLES RIESGOS PARA EL TRÁNSITO

Hipertensión arterial Mareos.
Pérdida repentina de conciencia.

Arritmia Pérdida de atención

Angina de pecho Pérdida de concentración

Se desaconseja conducir hasta los tres meses de la
Infarto
operación
Falta de concentración.
Insuficiencia cardiaca Somnolencia
 ENFERMEDADES RESPIRATORIAS

Enfermedades Posibles riesgos para el tránsito

Pérdida de atención.
Pérdida de concentración.
Rinitis alergia Menor coordinación visual.
Irritación ocular.

Pérdida de atención.
Gripe resfriado común Pérdida de concentración.
Somnolencia.
Pérdida de atención.
Asma bronquial Dificultad de movimientos.

Bronquitis crónica Pérdida de atención

ENFERMEDADES NEUROLÓGICAS Y TRASTORNOS
MENTALES
Enfermedad Posibles riesgos para el tránsito
Demencias. Déficits cognitivos graves.
Desorientación.
(Alzheimer ) Pérdida de concentración.

Desconcentración de movimientos.
Epilepsia Posibilidad de ataques repentinos.

Distracciones.
Somnolencia.
Depresión. Lentitud de movimientos.
Comportamiento errático o
imprevisible.
Impulsividad.
Pérdida de concentración.
Trastorno de ansiedad Pérdida de atención.
Agresividad.
 LA DEPRESIÒN

 La depresión puede provocar graves

alteraciones en casi todas las
capacidades implicadas en la
conducción de vehículos.
 ALERGIAS RESPIRATORIAS

 La alergia es una enfermedad muy común y cada vez

más frecuente que representa un claro riesgo para la
seguridad vial.
 Un estornudo a 120 Km/h puede significar recorrer entre
60 y 100 metros sin un control adecuado del vehículo.
 MEDICAMENTOS QUE AFECTAN LA CAPACIDAD
DE CONDUCIR

 Existen muchos tipos de fármacos que pueden

presentar un riesgo al volante. Si ha de tomar algún
fármaco y conduce con frecuencia, consulte al
médico para que le informe sobre que puede hacer
para reducir el riesgo.
 EFECTOS DE LOS ANTIDEPRESIVOS

 Resulta ser más sensible a la

somnolencia, conducir en la noche o
durante muchas horas puede ser e
peligroso.
 LA CONDUCCIÓN BAJO LOS EFECTOS DEL
SUEÑO
 El sueño es uno de los peores enemigos que se tiene al volante. Otros
factores de riesgos como es el alcohol o la velocidad aún le permite un
mínimo control del vehículo, si se duerme al volante, no van a poder
reaccionar hasta que ya sea demasiado tarde, muchos de estos
accidentes suelen ser mortales.
 Cómo varía la somnolencia a lo largo del día: Si trata de permanecer
demasiado tiempo despierto, el sueño acabará por vencer su resistencia
y no podrá evitar caer dormido más tarde o más temprano.
 POR QUÉ ES IMPORTANTE DORMIR

 El organismo se recupera del desgaste diario, regenera

los tejidos y nuestra mente íntegra a la memoria la
experiencia vivida cada día. La posibilidad que tiene de
quedarse dormido en un momento determinado que
también intervienen otros factores como:
 EL MOMENTO DEL DÍA

 La madrugada, (entre las 3 y las 5) y las

primeras horas de la tarde (entre las 14 y 16)
son los momentos que el sueño aparece con
mayor facilidad, independientemente cuanto
haya dormido.
 LA ESTIMULACIÓN AMBIENTAL Y EL NIVEL DE ACTIVIDAD DEL
CONDUCTOR

 La actitud elevada ayuda a mantener

despierto, se recomienda utilizar
estrategias, como encender la radio o
conversar con el compañero, puede ser de
mucha ayuda en ciertas ocasiones
 LAS HORAS DE VIGILIA CONTINUADA

Cuanto más tiempo lleve

despierto, más difícil será
resistirse al sueño.
 DIFERENCIAS INDIVIDUALES DEL CONDUCTOR

 Algunas personas son matutinas ya que se

encuentran más despejadas por la mañana.
Otras personas son vespertinas y sus horas
de máximo rendimiento se encuentra
durante la tarde.
 EL ACCIDENTE SOLITARIO

 Tiene lugar al amanecer o en las

primeras horas de la tarde, es cuando el
vehículo se sale de la calzada, porque el
conductor va solo en el vehículo en la
carretera.
 CÓMO AFECTA LA SOMNOLENCIA A LA
CAPACIDAD DE CONDUCIR

 Menor concentración y más distracciones.

 Toma de decisiones más lentas y más errores.
 Reducción de reacciones sensoriales.
 Alteraciones en la percepción.
 Cambios en el comportamiento
 QUÉ PUEDE HACERLE SENTIR SOMNOLIENTO
AL VOLANTE

 Todo lo que nos reduzca la cantidad o calidad

del sueño nocturno, sin tener la adecuada
recuperación de nuestro organismo, esto nos
provoca una mayor somnolencia al día
siguiente.
 LA PRIVACIÓN DEL SUEÑO

 La mayor parte de las personas

necesitamos dormir de 7 a 8 horas para
estar a pleno rendimiento al día siguiente,
este número de horas varias con la edad.
 EL SUEÑO FRAGMENTADO

 Las personas que cambian con frecuencia las horas dedicadas al sueño
suelen pasar periodos de fuertes somnolencia mientras están despiertos.
 Consumir sustancias con efectos sedantes:
 El alcohol y ciertos medicamentos también es causa de la somnolencia,
además debe usar con precaución las sustancias estimulantes.
 QUÉ ES EL SÍNDROME DE LA APNEA
OBSTRUCTIVA DEL SUEÑO. SAOS
 Las personas que sufren esta enfermedad
poseen episodios en los que las paredes de
la faringe bloquean total o parcialmente la
entrada o salida del aire, en una noche puede
ser de 20 a 60 repeticiones por hora
acompañados de ronquidos.
 BLOQUEO DE LA FARINGE POR SAOS

 El problema radica en que estas personas no consiguen

dormir adecuadamente por la noche, por lo que experimentan
fuerte periodos de sueño durante el día.
 ¿Cómo afecta el SAOS en la conducción?
 Somnolencia excesiva, cambios en el estado de ánimo y en
el comportamiento
 QUÉ PUEDE CAUSAR EL SAOS

 La acumulación de grasa en las paredes de las

áreas superiores de las fosas nasales con algunas
enfermedades, ser varón, sobre peso, consumo de
alcohol, tabaquismo.
 Si sospecha que puede padecer apnea de sueño, debe
acudir inmediatamente donde el médico.
 CÓMO EVITAR LOS ACCIDENTES DEBIDO A LA
SOMNOLENCIA
 Guardando buenos hábitos de sueño, si el sueño aparece en
determinado momento es mejor detener la marcha dl vehículo para
descansar en un lugar adecuado y duerma de 20 a 30 minutos, suelen
ser suficiente en la mayoría de los casos.
 La higiene del sueño: No cambie sus horarios de sueño. No consuma
café u otros estimulantes después de las 6 o 7 de la noche, eviten el
consumo de alcohol por la noche, no cene abundante y acuéstese una
hora después.
 LA CONDUCCIÓN BAJO LOS EFECTOS DE LA
FATIGA

 La fatiga al volante es otro de los factores de

riesgo más comunes y peligro para la
conducción, se ha calculado que el 20 o 30%
de los accidentes de tránsito es el factor de la
fatiga.
 QUÉ PUEDE POTENCIAR SU FATIGA AL VOLANTE.
FACTORES EXTERNOS, LA VIDA, ENTORNO,
VEHÌCULO
 Circular por una vía con una elevada densidad del tránsito, en la que se
ve sometido a frecuentes restricciones y paradas, requiere aumentar la
atención y la concentración necesaria para circular, lo que puede
potenciar la fatiga.
 Una mala ventilación o una temperatura elevada en el interior del
vehículo puede ponerle irritable al conductor; una iluminación deficiente,
si circula por la noche puede aumentar la fatiga; el mal estado del
vehículo, puede hacer que la conducción resulte más difícil.
 LA FATIGA ALTERA LA VISIÒN, AUDICIÒN Y
SENSACIONES CORPORALES
 Su visión puede volverse borrosa, los ojos pueden quedarse parcialmente cerrados, si la
fatiga es elevada puede producirse ilusiones ópticas, como percibir brillos, luces, sombras
o deformaciones de la carretera
 Experimenta reacciones bruscas ante algunos sonidos repentinos como el claxon.
 Cuando un número de movimientos es elevado, puede ser que el conductor se encuentra
ya fatigado. Por ello, todo conductor prudente y todo copiloto responsable deberían ser
capaces de identificarlos y valorar si se debe continuar con la marcha o, por lo contrario,
parar y descansar de 20 a 30 minutos cada dos horas o cada 200 kilómetros.

 QUÉ ES EL ESTRÉS

 Es un proceso sicológico que se origina cuando se

presenta una fuerte exigencia y no sabe cómo
responder frente a ella de forma clara; Tensión
provocada por situaciones agobiantes que originan
reacciones psicosomáticas o trastornos psicológicos a
veces graves.
 QUÉ SITUACIONES PUEDEN PROVOCAR EL
ESTRÉS
 La sobrecarga de trabajo especialmente si es de
presión o de concentración.
 Estresores vitales y riesgos de accidente:
 Problemas económicos, cambio de domicilio, despido
laboral, matrimonio, separación
 Divorcio, muerte de un familiar o de un amigo