SEMANA DEL 21AL 27 DE MAYO DEL 2012

Lunes 21 de Mayo
CORRECTA UBICACIÓN DEL VOLANTE
El volante es el principal elemento de dirección, generalmente en forma de aro, con el que el conductor, desde su posición, dirige
la trayectoria del vehículo. Si bien, llevarlo ajustado en altura (como vimos tras regular el asiento) y conociendo la manera
correcta de coger el volante, sus movimientos básicos y en definitiva, aplicando una serie de técnicas durante la conducción,
conseguiremos una conducción más cómoda y, por tanto, más segura.

La posición más adecuada del volante es la que nos Al agarrar el volante se debe hacer
permite cogerlo a las “tres menos cuarto”, es decir, una
por la parte exterior, nunca por la
mano en paralelo con la otra y al mismo tiempo, que nos
deje espacio para mantener los codos doblados a 90 interior. Y cuando tengamos que
grados. coger una curva en carretera, no es
necesario desplazar las manos de la
Una manera de conseguirlo consiste en que, sin despegar posición original (sólo en curvas muy
los hombros del asiento y estirando los brazos, las cerradas o en maniobras).
muñecas queden a la altura de la parte superior del
volante.

La altura del volante debe fijarse de tal manera que

llevemos una conducción lo más natural posible. Para ello,
si trazásemos una línea recta que saliera del centro del
volante, nos debería apuntar directamente a la barbilla.
 Martes 22 de Mayo
CORTESIA COMÚN AL CONDUCIR
Muestras de cortesía simples, practicadas por todos los
Consejos de seguridad: conductores, hacen que las carreteras sean más seguras y más
fáciles de disfrutar para todos.

• No se deje atrapar en una situación de "yo primero".

• Ceda siempre el paso cuando haya duda sobre quién tiene el derecho a la vía.
• Respete a los otros motoristas.
• Obedezca todas las normas de tránsito.
• No encienda las luces altas a un vehículo que se aproxima con las luces altas encendidas.
• Nunca beba mientras conduce.
• Haga señales cuando vaya a virar o a cambiar de carril.
• Sálgase completamente de la vía si su vehículo no funciona.
• Nunca se acerque demasiado al carro de adelante. Mantenga siempre una distancia segura (por lo menos la longitud de
un carro por cada 10 millas – 16 km. - por hora.)
• Revise que todas las luces funcionen.
• Encienda las luces altas en condiciones de baja iluminación y cuando haya mal tiempo. Considere manejar con las luces
encendidas incluso durante el día.
• Utilice el pito sólo para avisar a otros conductores sobre una situación peligrosa. Nunca use el pito para intimidar o
"regañar" a otros conductores por los errores que cometan.
• Nunca cierre la vía a otro carro muy rápidamente después de haberlo sobrepasado.
• En una vía de dos carriles, nunca sobrepase cuando la línea continua esté del lado de su carril. Haga señales con las luces
y muestre su intención de pasar, antes de hacerlo.
• Deténgase completamente en las señales de parada, señale sus intenciones y haga contacto visual con otros
conductores, para conocer sus intenciones.
• Utilice su cinturón de seguridad. Siente y asegure a los niños en la silla de atrás.
• Disminuya la velocidad cuando la vía y las condiciones del clima lo exijan.
• En vías de dos carriles, nunca sobrepase por la derecha.
Miércoles 23 de Mayo COMO NO SE DEBE USAR EL CINTURON DE
SEGURIDAD
Cuando estamos dentro de un vehículo en marcha nos estamos moviendo, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. Esto se traduce
en que en caso de una detención brusca por colisión, sus ocupantes seguirán “moviéndose” en caso de no llevar algún mecanismo
que los detenga como el cinturón de seguridad.

Imaginemos. Si vamos a tan sólo 50 km/h y nos golpeamos por un frenado brusco contra alguna estructura, el impacto equivale a
caer de boca desde el segundo piso de un edificio.

1. Llevar el cinturón demasiado holgado. 3. Poner el cinturón debajo del brazo

La idea es que te proteja y que logre contenerte en caso de Algunos dicen que les aprieta el cuello, pero la verdad es que
frenazos bruscos. Entonces, nada de trucos para que no se en caso de detención brusca no va a lograr detener tu torso
pegue al cuerpo porque te arruga el traje. - del impulso y podrías sufrir graves consecuencias con el
golpe. Tanto en cabeza, clavícula y columna.
2. Ir con el respaldo inclinado hacia atrás
4. Compartir el cinturón de seguridad con un niño
Tu copiloto con mucho sueño te dice “voy a tirar el asiento un
poquito para atrás para echarme ”. En serio, pídele que duerma Los niños deben ir en el asiento trasero del vehículo. Si es muy
sentado. En caso de colisión el cinturón no lo va a contener, ya bajito, se deben acondicionar cojines para que el cinturón
que va a salir por debajo y sus piernas y pies van a sufrir el pase correctamente entre la base del cuello y el hombro sin
impacto. La idea errada de que en caso de impacto te vas a incomodarlo. Sólo cuando un niño pesa sobre 36 kilos, puede
sentar no es real. La velocidad lo va a llevar en horizontal hacia ocupar el asiento delantero usando siempre el cinturón de
adelante y no va a tener nada que lo detenga. Casi como cuando seguridad.
te tiras en un tobogán.
 Jueves 24 de Mayo
MANEJO PREVENTIVO ¿ACTITUD AL VOLANTE?
¿Qué se puede decir de nuevo sobre la
importancia de las normas de tránsito? 
•.
Actualmente hay muchísima información al respecto.
Inclusive los medios de comunicación aconsejan el
cumplimiento de las normas para evitar accidentes y,
fundamentalmente, preservar vidas. Poco es lo que
cambia.
MANEJO DEFENSIVO
Conducir evitando accidentes a pesar de las acciones
incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es
simplemente el enfoque positivo de la conducción;
significa mantener el control de su seguridad en sus
Preste atención y sea
propias manos, teniendo en cuenta todos los posibles
amable.
riesgos que se presentan al conducir y la forma de
Atención implica estar al
evitarlos; es plantear la seguridad como un valor
tanto de lo que ocurre
fundamental.
Estas cinco alrededor suyo mientras
Estar alerta: es necesario maneja, lo que hacen o
Conocimiento: es necesario características existen
conocer las reglas de tránsito estar atentos a la podrían hacer otros
en todos los
a fin de respetarlas.
conducción a fin de evitar conductores. Ser amable
conductores, en mayor
posibles situaciones de implica que quizás tenga
riesgo y recurrir lo menos o menor medida. Lo
Previsión: es la habilidad de derecho de paso en un cruce,
posible a los “buenos fundamental es
anticipar y prepararse contra pero conviene cederlo
reflejos”. cultivarlas con una
cualquier eventualidad práctica responsable y porque el otro conductor
Juicio: implica el conduce imprudentemente,
reconocimiento de las diaria. Para esto,
Habilidad: se entiende como viene a gran velocidad o no
alternativas presentes en desarrollaron un
el saber manipular los aminora la marcha.
cualquier situación de manual de 17 páginas,
controles de un vehículo y De nada sirve tener la razón
tránsito y la habilidad de al que resumen en una
ejecutar las maniobras decidir a tiempo lo más (sobre quién tenía el derecho
frase con los dos ejes
necesarias para la conveniente. de paso), si todo termina en
clave del Manejo
 Viernes 25 de Mayo
EPP’S PARA CONDUCTORES DE TRC SAC
El Casco de Protección: Una de las partes del cuerpo que es de vital importancia es la cabeza, que es ahí
donde se encuentra el cerebro, el cual es el centro de mando de todo nuestro cuerpo. El “casco de
seguridad” es fundamental para evitar accidentes y lesiones ya que las lesiones en la cabeza pueden afectar
de cierta manera la visión, el lenguaje y otras funciones de las cuales el cerebro es quien se encarga. Cabe
mencionar que el casco de seguridad tiene que ser exclusivamente de uso personal, es decir que solo lo
debe de usar una persona. Recuerde llevar puesto, también, su barbiquejo.

Lentes de Protección: Debido a que es difícil que se determine o controle la dirección en que
salen impulsados los pequeños trozos de metal procedentes del material que se está
maquinando, los polvos, las virutas, incluso las pequeñas piedras, todo el personal expuesto
debe hacer uso de sus lentes de protección para asegurar un adecuado cuidado de sus ojos.

Chaleco Reflectante: Ponerse un chaleco reflectante visible desde 150 metros cuando caminamos por el
arcén de una carretera o antes de salir de un vehículo averiado no es ya una exigencia legal sino una
cuestión de seguridad. Con el chaleco puesto, estamos dando a los conductores una distancia de 150
metros para vernos y reaccionar en consecuencia, ya sea aminorando la velocidad o apartándose en caso
necesario. Sin embargo, de la misma forma que ocurre con cualquier otro elemento de seguridad, el
chaleco se convierte en elemento de inseguridad cuando, una de dos, o no lo empleamos correctamente
o, creyendo que el chaleco nos da poderes cuasi sobrenaturales, caemos en el error del exceso de
confianza. Del correcto uso del chaleco dependerá que este nos proteja o que, paradójicamente, nos
expongamos a un riesgo vial incluso superior al que representaría no llevarlo puesto.

Calzado de Seguridad: El 25% de los huesos del cuerpo humano descansan en las extremidades
inferiores, además son la principal parte que usa el individuo para trasladarse. Un daño en dedos,
tobillo, nervios o huesos, puede representar días, meses y hasta años de recuperación. Es por este
motivo que el uso de un calzado de seguridad, que cumplan con las normas internacionales de higiene
y seguridad laboral, minimiza el factor de riesgo a sufrir este tipo de accidentes y de allí la importancia
de las Botas de Seguridad.
 Sábado 26 de Mayo
DESGASTE DE NEUMATICOS
Un neumático gastado ya no cumple su función, en particular para la evacuación del agua. La
distancia de frenado en carretera mojada es superior y la estabilidad en carretera deja de ser segura.
Aumentan los riesgos de derrape y de aquaplaning.

Testigo de desgaste Desgaste de los neumáticos:

  Para medir el nivel de desgaste de sus neumáticos,  Han llegado al límite legal de desgaste.
cada uno de ellos está dotado de un testigo de  No son conformes a las recomendaciones
desgaste, que le permite evaluar el nivel de desgaste de equipamiento del vehículo.
legal de sus neumáticos.
 Presentan un desgaste localizado anormal.
 Desgaste legal: Los testigos de desgaste son pequeñas
protuberancias en el fondo de los surcos o de las
 Tienen signos de envejecimiento.
esculturas. Cuando la atura de goma restante llega al  Presentan cortes o deformaciones que
nivel de esta protuberancia 1,6 mm, el neumático ha pueden perjudicar la seguridad.
alcanzado su límite legal de utilización y debe  Después de un pinchazo, el especialista
cambiarse. A partir de este límite, se encuentra en detecta un deterioro del neumático no
infracción. reparable.
 No obstante, incluso con más de 1,6 mm de escultura
restante, los usuarios siempre deberán adaptar su
velocidad y su estilo de conducción a las condiciones
de rodaje con las que se encuentren, en suelo mojado,
por ejemplo. Por este motivo, el conductor puede
verse obligado a cambiar los neumáticos antes, si Consejo(s):Haga controlar la geometría de
considera que los resultados de sus neumáticos ya no su vehículo después de una colisión
se adaptan a su patrón de uso. importante y al menos una vez al año
Domingo 27 de Mayo
ENCANDILAMIENTO ¿Cómo ACTUAR?
Consejos:
El deslumbramiento corresponde a una
pérdida temporal de visión, al ser iluminada  No mirar de frente las luces del otro vehículo
 Dirigir la mirada hacia el lado derecho de la calzada
una zona de la retina del ojo cuando éste no
 Reducir la velocidad lo necesario y si el
está adaptado a ese nivel de iluminación. Su deslumbramiento llega a privarnos de la visión,
gravedad reside en que, en ciertas deberemos parar (en forma segura) hasta que nos
condiciones, el tiempo necesario para hayamos recuperado.
recuperar la visión “normal” puede llegar a ser  Si el deslumbramiento viene producido por el
de un minuto, lo que implicaría recorrer a una espejo retrovisor, cambiar éste de posición con la
velocidad de 100 km/h, más de dieciséis mano o desviar un poco la cabeza.
 Si el deslumbramiento es durante el día y debido al
cuadras con la disminución reducida por dicho
sol, colocar adecuadamente los parasoles.
efecto, circulando la primera parte de ese  Se debe tener especial cuidado los días de lluvia, ya
recorrido, virtualmente “a ciegas”. que se aumentan los efectos del deslumbramiento
por “reflexión” de la luz sobre la calzada.

Causas:
Los deslumbramientos tienen diferentes causas. No sólo
pueden producirse por la iluminación de un vehículo que
circule en sentido contrario, también puede producirse
por otras circunstancias del entorno (incorrecta
colocación del alumbrado público, amanecer, atardecer,
reflejos, etc.)
En todos los casos, el tiempo durante el que persiste el
efecto sobre el conductor, depende entre otras cosas de
la intensidad, frecuencia y duración de la luz y de las
características de la vía.