Tema Conducción Preventiva o Defensiva

ESCUELA DE CAPACITACIÓN
SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE NAPO

TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN
TEMA: LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA O

DEFENSIVA.
INTEGRANTES:
LUIS SIMBA
BILLY TANGUILA
DIEGO TANGUILA
LEONARDO TUNAY
WILSON TUNAY
LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA O
DEFENSIVA
• La conducción preventiva es una actitud

ante la conducción que le lleva a circular
de una manera más segura.
• El objetivo de la conducción preventiva es
siempre estar preparado para reaccionar
lo más rápidamente posible ante cualquier
peligro o imprevisto, para ello se debe
tomar en cuenta los siguientes principios.
ANTICIPACIÓN
Permite analizar a tiempo toda esta

información.
Se debe tener en cuenta algunos puntos:
- El tiempo
- Los peatones
- El estado de la vía
- La hora del día
- Las señales de la vía
GESTIÓN DEL
ESPACIO
Supone poder actuar con seguridad

ante cualquier imprevisto.
Se puede calcular mediante:
- en función de la velocidad
- referencia visual en la vía
VISIÓN
Implica saber guiar la mirada para recoger

toda la información necesaria del entorno
del tránsito.
Algunos consejos durante la trayectoria:
- Aporta una mirada amplia
- Observa toda la vía
- Estate atento
- Hazte ver de forma continuada
La visión humana tiene
Mirar
muchas limitaciones a la
lejos
hora de circular a altas
velocidades.
Girar la TÉCNICAS Mirar a

cabeza DE VISIÓN los lados
Mirar
retrovisores
Para tomar decisiones
Mire hasta dónde se seguras debe recoger
encontrará a los 20 la información del
segundos. resto de elementos de
tránsito.
Mirar
lejos
De esta manera podrá Tiempo suficiente para
anticipar las analizar y reaccionar
situaciones de peligro adecuadamente (20
y actuar con tiempo. segundos)
• Rastrea continuamente el entorno de
la vía.
• La visión periférica abarca lo que
hay a los lados de la vía.
Mirar a • El cerebro tarda al menos 0,3
los lados segundos antes de centrar la
atención.
• Revisar constantemente ante lo
inesperado.
• No sólo al maniobrar sino

regularmente.
Mirar por • Mirar con frecuencia adecuada
los dependiendo del tipo de vía por
donde circule.
retrovisores • Usar siempre retrovisores para ejecutar
la maniobra en función lo que hay
delante y atrás.
Girar la cabeza
Gire la cabeza para controlar el ángulo muerto.
En cualquier desplazamiento debe observar

alrededor para completar la información
necesaria.
Unos 45 grados deberían ser suficientes para

recoger la información.
El ángulo muerto sólo existe para aquellos que no

giran la cabeza.
TÉCNICAS DE
ANTICIPACIÓN
Consiste en procurar tener siempre tiempo para reaccionar. El

tiempo de reacción del ser humano está en torno a 1 segundo,
tiempo que se tarda en recoger la información, procesarla y
actuar. Durante este tiempo no tendremos control sobre el
vehículo.
SABER PROCESAR LA INFORMACIÓN
• Mediante esta técnica se pretende ser capaz de anticipar lo que puede ocurrir, por lo
que se deberá pensar de forma desconfiada, dudando de la reacción del resto de
conductores, previendo las situaciones más desfavorables y evitando considerar que
todos los conductores se van a comportar de forma correcta.
HACERSE VER Y
ENTENDER
• Usaremos las luces cuando haya poca visibilidad.
• Indicaremos nuestras maniobras mediante los
Es de vital importancia para evitar los intermitentes con antelación.
accidentes cerciorarnos de que no
• Evitaremos caer en los ángulos muertos de otros
pasamos desapercibidos para el resto de
vehículos, no circulando en paralelo ni justo de
usuarios. Por ello es imprescindible que
indiquemos nuestra presencia e detrás de ellos, especialmente cuando circulemos
intenciones a los demás, intentando en próximos a vehículos pesados o voluminosos.
todo momento no sorprenderles. Para
ello:
ADAPTAR LA
VELOCIDAD A LAS • Al margen de que la velocidad no debe
CIRCUNSTANCIAS exceder nunca los límites legales
establecidos, la velocidad deberá ser
siempre tal que permita detener el
vehículo ante cualquier obstáculo
previsible, para lo que habrá de tenerse
en cuenta las condiciones
meteorológicas y de la carretera, así
como el estado del vehículo y del
tráfico.
ESTAR PREPARADO
PARA ACTUAR
En el mismo sentido, si nosotros vemos a un
peatón que parece tener la intención de
cruzar por un sitio indebido, levantaremos
el pie del acelerador y lo situaremos frente
al del freno, de esta forma nuestro tiempo
de acción disminuirá al igual que la
distancia de detención. La diferencia que
se aprecia en distancia de frenado en la
tabla, puede suponer la vida o la muerte de
un peatón por atropello.
TÉCNICAS DE GESTIÓN DEL
ESPACIO
Gestionar el espacio alrededor

del vehículo que permita circular
con seguridad y confort para
actuar ante cualquier imprevisto.
Espacio delantero Espacio Posterior Espacio Lateral

Sin embargo, estos 2
segundos del
vehículo que va
delante es un mínimo
que aumenta en
determinadas
Circulando guarde situaciones.
distancia de
seguridad al menos 2 Al detenerse,
ó 3 segundos. mantener 2 o 3
Reacción ante un metros por delante.
imprevisto entre 0.75
y 1 segundo.
Espacio
delantero
Circulando, frene con tiempo y progresivamente
Espacio Posterior
Circular con un vehículo detrás excesivamente

cerca es un grave riesgo.
Si no usa los retrovisores con frecuencia jamás podrá

controlar de manera correcta su espacio posterior.
Estando detenido, permanecer alerta y preparado para

salir.
Espacio lateral
Evite zonas de incertidumbre en el espacio
lateral.
Situaciones en las que el espacio lateral de

un conductor es invadido, lo que implica un
riesgo de siniestro.
La zona incertidumbre es el espacio por el

que los otros usuarios de la vía pueden
moverse imprevisiblemente.
Gestionar bien el espacio ganará en

seguridad.
REGLAS DE MANIOBRA
Proceso: Antes de la maniobra-Regla RSM
Señalización: Se Maniobra: Se realiza

Retrovisor: Observar
advierte con la acción de
las circunstancias.
antelación a los demás. maniobrar.
REGLAS DE MANIOBRA
Proceso: Durante la maniobra-Regla

RSM
Observación:
Posición: Consciente Velocidad: Adecuar Mantener durante
de su posición y maniobra y a las toda actuación y no
asegurar lo correcto. circunstancias. exista ningún
impedimento.
Vídeos complementario
https://www.youtube.com/watch?v=vSzFoBp_5EY
https://www.youtube.com/watch?v=J8ftyZrntwA
https://www.youtube.com/watch?si=prn3EnOw_pQKbd85
&v=DnzjAtjAHM0&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?si=ghMtUSXV2YsC85_P
&v=KxlfLKjVxxE&feature=youtu.be

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TEMA: LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA O

• La conducción preventiva es una actitud

Permite analizar a tiempo toda esta

Supone poder actuar con seguridad

Implica saber guiar la mirada para recoger

Girar la TÉCNICAS Mirar a

• No sólo al maniobrar sino

En cualquier desplazamiento debe observar

Unos 45 grados deberían ser suficientes para

El ángulo muerto sólo existe para aquellos que no

Consiste en procurar tener siempre tiempo para reaccionar. El

Gestionar el espacio alrededor

Espacio delantero Espacio Posterior Espacio Lateral

Circular con un vehículo detrás excesivamente

Si no usa los retrovisores con frecuencia jamás podrá

Estando detenido, permanecer alerta y preparado para

Situaciones en las que el espacio lateral de

La zona incertidumbre es el espacio por el

Gestionar bien el espacio ganará en

Proceso: Antes de la maniobra-Regla RSM

Señalización: Se Maniobra: Se realiza

Proceso: Durante la maniobra-Regla

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