MOTOR ASÍCRONO TRÍFASICO TIPO

JAULA DE ARDILLA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ROTATIVAS
 INFORME N° 1
GRUPO

INTEGRANTES

SECCIÓN
PROFESOR Ing. Capcha Buiza Pedro
Noviembre del 2020-II
 INDICE
1. Objetivos
2. Fundamento Teórico
3. Equipos y materiales
4. Procedimiento
5. Cuestionario
6. Conclusiones
7. Anexos
1. Objetivos
1. Objetivos
• Hacer conocer la constitución electromecánica de los motores
asíncronos.
• Familiarizarse con la simbología y conexionado de las máquinas
eléctricas de nuestro laboratorio en los ensayos según las normas IEC y
NEMA.
• Conexión y puesta en servicio del motor.
• Inversión del sentido de giro (utilizando un conmutador manual)
• A partir de los ensayos realizados obtener el circuito monofásico
equivalente.
• Registro de los valores característicos y curvas características (FP, EF,
Torque ) de funcionamiento específicas de las máquinas asíncronas.
• Evaluación de las mediciones realizadas y registradas.
• Presentación del protocolo de pruebas según normas establecidas.
2. Fundamento Teórico
2. Fundamento Teórico
 Para explicar el funcionamiento de un motor asíncrono
trifásico, nos vamos a servir del siguiente símil.
Supongamos que tenemos un imán moviéndose a lo largo
de una escalerilla conductora tal y como se indica en la
figura adjunta. Este imán en su desplazamiento a
velocidad v provoca una variación de flujo sobre los
recintos cerrados que forman los peldaños de la escalera.
Esta variación de flujo genera una f.e.m., definida por la
Ley de Faraday:

que a su vez hace que por dichos recintos circule una La escalera nunca podrá desplazarse a
corriente. Esta corriente eléctrica provoca la aparición de la velocidad del imán, pues en el
una fuerza sobre la escalera definida por F = I L B que supuesto caso de que se desplazase a
la misma velocidad que el imán, la
hace que la escalera se desplace en el mismo sentido que variación de flujo sobre los recintos
lo hace el imán. cerrados sería nula, y por tanto la f.e.m.
inducida también y por tanto la fuerza
resultante también sería nula.
2. Fundamento Teórico

En un motor asíncrono la escalera es el

desarrollo lineal del rotor y el campo
magnético que se desplaza es originado por
un sistema trifásico de corrientes que circulan
por el estator (Teorema de Ferraris)
2. Fundamento Teórico
Tipos de Motores Asíncronos
2. Fundamento Teórico

Motor con Rotor en Jaula de Ardilla

2. Fundamento Teórico

Campo Magnético Giratorio

El Campo magnético giratorio se obtiene con tres

devanados desfasados 120º (acoplados en estrella
o triángulo) y conectados a un sistema trifásico de
c. a.
Si por el arrollamiento polifásico del estator del
motor de una máquina síncrona circula una
corriente de pulsación w y si hay p pares de polos,
se origina un campo magnético giratorio de p pares
de polos y que giran a la velocidad w/p (Teorema
de Ferraris). Si el campo tiene distribución
senoidal:
2. Fundamento Teórico

El campo magnético giratorio origina un flujo que

induce corrientes en el rotor que interactúan con el
campo magnético del estator. En cada conductor
del rotor se produce una fuerza de valor F=i.L.B
que da lugar al par motor.
2. Fundamento Teórico
2. Fundamento Teórico
Cambio del Sentido de Giro del Motor
Intercambiando dos fases cambia el sentido de giro del campo magnético del estator
y por lo tanto el sentido de giro del rotor
2. Fundamento Teórico
Deslizamiento
El rotor no puede girar a la velocidad N / p s de los
polos ficticios del estator (velocidad de
sincronismo), pues en este caso, no habría ningún
desplazamiento relativo de las espiras del rotor con
relación a los polos ficticios del estator, ninguna
f.e.m., ninguna corriente, ninguna fuerza
electromagnética y por lo tanto ningún par motor.
Llamamos deslizamiento a la diferencia de
velocidad entre la velocidad síncrona y la velocidad
del rotor, expresada en tanto por uno o en % (a
plena carga s = 3% - 8%):
2. Fundamento Teórico
Frecuencias de la corriente del rotor
Sea Ndes la velocidad relativa del rotor con relación a los polos ficticios del estator
2. Fundamento Teórico
Circuito equivalente con el rotor parado
La transferencia de energía en un motor asíncrono se produce de estator a rotor por
inducción electromagnética de forma análoga a la transferencia en el transformador,
pero ha de tenerse en cuenta que cuando el motor gira las frecuencias en el estator y
rotor son diferentes.
El circuito equivalente POR FASE de un motor asíncrono trifásico con el rotor parado,
se obtiene de forma análoga al transformador. Designando con los subíndices 1 y 2 las
magnitudes del estator y rotor respectivamente, el esquema equivalente es el siguiente:
2. Fundamento Teórico
Circuito equivalente con el rotor girando
2. Fundamento Teórico
Que se pude poner en la siguiente forma:
2. Fundamento Teórico
Circuito equivalente del motor asíncrono trifásico
La R2/ s 2 ha de corresponder a la suma de: la potencia debida a la resistencia del rotor R2 y la
potencia mecánica producida por el motor, representada en el circuito eléctrico equivalente por una
resistencia llamada de carga Rc (Potencia mecánica = 3.I2.Rc ).
2. Fundamento Teórico
El circuito equivalente POR FASE de un motor asíncrono trifásico, es pues:
2. Fundamento Teórico
Funcionamiento :
Funcionamiento en vacío

Consideremos una maquina asíncrona ideal, en la

que no existen pérdidas mecánicas, magnéticas
ni resistencia estatórica, consideraciones que
apartan muy poco el funcionamiento ideal del real.
Entonces en vacío s = 0 y cada fase del estator
se comporta como una bobina pura y la corriente
absorbida l0 es puramente magnetizante. El
diagrama vectorial es el de la figura adjunta.
2. Fundamento Teórico
Funcionamiento con rotor parado

Con el rotor parado, en el arranque o por bloqueo

del eje, s=1 y la ecuación del rotor es:

La corriente I2 da lugar a una f.m.m. en el rotor de

valor n2.I2 que a su vez origina una f.m.m. en el
estator n1.I1 . Como el flujo de la máquina debe de
seguir siendo el mismo, pues Ø=K.E1/f1 y ninguno
de los valores cambia, las f.m.m. deben ser tal
que originen flujos que su resultante sea Ø.
2. Fundamento Teórico
Funcionamiento con carga
Hemos visto que la ecuación correspondiente al rotor es:

La corriente I2 da lugar a una f.m.m. en el rotor de valor 2

2 n .I que a su vez origina una f.m.m. en el estator n1.I1.
Como el flujo de la máquina debe de seguir siendo el
mismo, pues Ø=K.E1/f1
y ninguno de los valores cambia, las f.m.m. deben ser tal
que originen flujos que su resultante sea Ø. Pero respecto
al funcionamiento con el rotor parado, ahora al ser s <<1,
el cosɸ2 es muy superior,

Y comparando la fórmula de la intensidad con la del motor

parado, deducimos que la corriente con el motor en carga
es menor que la del arranque.
2. Fundamento Teórico
Circuito Equivalente: Reducción del Rotor al Estator
2. Fundamento Teórico
Balance de Potencias
2. Fundamento Teórico
Balance de Potencias
2. Fundamento Teórico
Balance de Potencias
2. Fundamento Teórico
Rendimiento

Es interesante considerar el rendimiento del

rotor:

El rendimiento de un motor asíncrono

depende esencialmente del deslizamiento,
el cual debe ser muy pequeño para que el
rendimiento sea aceptable.
3. Equipos y
materiales
3. Equipos y Materiales
     

BANCO ACTIVO DE PRUEBAS MOTOR AISNCRONO TRIFASICO

 
N° de pedido SO3636 – 6U N°  
Tensión Nominal 230 Voltios Tensión 400 / 690 Voltios
Corriente Nominal 3 Amperios. Corriente 1.73 / 0.81 Amp.
Corriente Arranque 9 Amperios Conexión D/Y
Torque Máximo 10 N – m Frecuencia 60 Hz.
Potencia Aparente 800 VA Potencia 0.37 KW
Régimen de servicio S1 Régimen de servicio S1
RPM max. 4000 RPM 2800
Grado de protección IP20 Grado de protección IP54
AMPLIFICADOR INTERGRADO IKL B
Tensión de pico 600 Voltios Norma VDE 0530
Tensión RMS 400 Voltios Termostato 120° C
Corriente pico 10 Amperios Factor de potencia 0.84
Corriente RMS 7 Amperios MOTOR TIPO JAULA DE ARDILLA
3. Equipos y Materiales

ITE DESCRIPCION GENERAL DE LAS MAQUINAS CAN

M Y EQUIPOS T.
1 Manguito de acoplamiento 01
2 Cubierta de acoplamiento 01
3 Interruptor de 04 polos 01
4 Conmutador D – Y 01
5 Fuente de corriente alterna regulable ADECUADA 01
6 Multímetro analógico/digital, FP, KW, KVARS. 02
7 Multímetro digital FLUKE 01
8 Unidad condensadora 01
9 Conectores de seguridad 04
10 Juego de cables de 4 mm² 25
4. Procedimiento
4. Procedimiento
4. Procedimiento
PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)
El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura. Con el motor trifásico en
vacío la tensión de alimentación se regula hasta que el voltímetro indique la tensión
nominal del motor a ser probado (ver placa). Los instrumentos de medida que se utilicen
durante la práctica, ya están incluidos dentro del pupitre de prácticas.
Montaje
Montaje de
de la
la instrumentación
instrumentación Circuito
Circuito monofásico
monofásico
equivalente
equivalente operando
operando en
en
vacío
vacío aa RPM
RPM constante
constante

Circuito
Circuito utilizado
utilizado en
en los
los ensayos
ensayos de
de maquinas
maquinas eléctricas
eléctricas industriales
industriales
4. Procedimiento
 Lascondiciones son las siguientes:
 La velocidad debe ser constante.
 El eje del motor debe estar completamente libre.
 La frecuencia debe ser la nominal del motor.
Con la finalidad de verificar las curvas de vacío sobreponerlos con las B vs H.
BMAX = (VLL x 10-8) / 4.44 x f x A x N (Gauss)
H = (N x I f) / Lm (Amper-Vuelta/metro)
Donde:
Lm = Longitud media al paquete magnético en m.
N = Número de vueltas del bobinado estatórico por fase.
A = Área transversal del paquete magnético estatórico = L x C
L = Longitud del paquete magnético en m.
C = Altura de la corona en m.
f = Frecuencia del sistema Hz.
VLL = Tensión de línea en Voltios.
ZO = VO / IO
RO = PO / IO2 = R1 + RM
2 2 1/2
4. Procedimiento
PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )

Las condiciones son las siguientes:

 La corriente de línea debe ser la nominal del motor.
 El eje del motor debe estar trabado.
 La frecuencia debe ser la nominal del motor.
Montaje de la maquina e instrumentación Circuito equivalente
monofásico en el ensayo
de corto circuito

Circuito utilizado en los ensayos de maquinas eléctricas industriales

4. Procedimiento

Para el ensayo de rotor bloqueado se utilizará exactamente el

mismo esquema de conexiones que para el caso del ensayo de
vacío. La única diferencia estribará en que en este caso se
alimentará el motor con una tensión mucho más reducida que la
nominal. A partir de 0 voltios se irá aumentando la tensión hasta
que el motor alcance la corriente nominal, todo ello manteniendo el
rotor bloqueado. Se deberá poner especial atención en no superar
la corriente nominal del motor para evitar que los devanados sufran
daños. Como resultado del ensayo se registrarán la tensión, la
corriente y la potencia en este ensayo.
4. Procedimiento

ZCC = VCC / ICC

RCC = PCC / ICC2 = R1 + R2'

XCC = { ZCC2 - RCC2 }1/2 = X1 + X2'

Reactancias estatóricas y retóricas - IEEE 112 1978 ITEM 4.8

Clase Clase Clase Clase Rotor

Tipo de
NEMA A NEMA B NEMA C NEMA D Bobinado
motor

X1 0.5 Xcc 0.4 Xcc 0.3 Xcc 0.5 Xcc 0.5 Xcc

X2' 0.5 Xcc 0.6 Xcc 0.7 Xcc 0.5 Xcc 0.5 Xcc
4. Procedimiento
PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2)
 Para
la prueba con carga se tendrá que conectar el freno LN.
Seguir las indicaciones del profesor.

En forma muy atenta y delicada manipular el regulador de velocidad del freno

dinámico hasta que la corriente circulante consumida por el motor es la corriente
nominal.

Después del registro de las cargas aplicadas en el motor tomar el registro de la

velocidad y torque. Aplicando la siguiente expresión se logrará calcular la potencia
útil.
 
PUTIL= T (N-m) x RPM (/30)
 
EF = PUTIL / PINGRESO
5. Cuestionario
5. Cuestionario
1. Enumere y defina las características nominales de las máquinas rotativas de
inducción jaula de ardilla. Presente las características de placa del motor
utilizados en su experiencia.
Los parámetros de operación de una máquina designan sus características, es
importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parámetros determinantes
para la operación de la máquina. Las principales características de los motores de C.A.
son:
• Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo; en física la Potencia =
Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por
segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo, estas unidades tienen el
inconveniente de ser demasiado pequeñas para propósitos industriales. Por lo tanto,
se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP). La diferencia de tensión es
importante en la operación de una máquina, ya que de esto dependerá la obtención
de un mejor aprovechamiento de la operación. Los voltajes empleados más
comúnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.
5. Cuestionario
• Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre dos
puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a
otro.
• Corriente: La corriente eléctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por
un punto dado [P] en un conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado. 
• Corriente nominal: En una máquina, el valor de la corriente nominal es la cantidad
de corriente que consumirá en condiciones normales de operación. 
• Corriente de vacío: Es la corriente que consumirá la máquina cuando no se
encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente
nominal. 
• Corriente de arranque: Todos los motores eléctricos para operar consumen un
excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de
dos a ocho veces superior. 
• Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente máxima que soportara la máquina
cuando su rotor esté totalmente detenido. 
5. Cuestionario
2. Cómo se invierte el sentido de giro de éste motor asíncrono y cuantas
posibilidades tengo de hacerlo. Haga las conexiones que Ud. ha realizado.
 
Su sentido de giro se puede cambiar si se intercambiando las conexiones en el
embobinado principal, no importa cuál de ellas, tanto los motores de división de fase
como los de arranque capacitivo pueden cambiar de sentido de giro intercambiando las
conexiones en el embobinado de arranque, o intercambiando las conexiones de la
bobinado principal, Sin embargo, esto es factible sólo cuando se realizan en el reposo,
una vez el motor ha alcanzado su velocidad de funcionamiento las bobinas de arranque
se desconectan por el interruptor de fuerza centrífuga y el intercambio de las
conexiones no produce ningún efecto en el sentido de giro del motor.
5. Cuestionario
2. Cómo se invierte el sentido de giro de éste motor asíncrono y cuantas
posibilidades tengo de hacerlo. Haga las conexiones que Ud. ha realizado.
 
Su sentido de giro se puede cambiar si se intercambiando las conexiones en el
embobinado principal, no importa cuál de ellas, tanto los motores de división de fase
como los de arranque capacitivo pueden cambiar de sentido de giro intercambiando las
conexiones en el embobinado de arranque, o intercambiando las conexiones de la
bobinado principal, Sin embargo, esto es factible sólo cuando se realizan en el reposo,
una vez el motor ha alcanzado su velocidad de funcionamiento las bobinas de arranque
se desconectan por el interruptor de fuerza centrífuga y el intercambio de las
conexiones no produce ningún efecto en el sentido de giro del motor.
5. Cuestionario
3.Realice todos los cálculos necesarios que le conduzca a construir el diagrama
equivalente monofásico valorado, referido al estator con sus valores registrados y
calculados en los ensayos de vuestros laboratorios.
 
Para efectuar estos cálculos necesitamos valores de los ensayos de vacío y rotor
bloqueado

Ensayo Tensión (V) Intensidad Potencia

(I) (W)
Vacío 230 1.73 260
Rotor 62.6 6.45 360
bloqueado
5. Cuestionario
El esquema del circuito equivalente es el siguiente:

Re Xe R'r X'r
Como anteriormente se mencionó
para la conexión  Re=1/2*R
Re=1.15
Rfe Xm

Se cumple que Xe = 0.5*Xcc

obtenemos:
5. Cuestionario

Prueba sin Carga

La potencia de entrada aparente
R1=2.3/2=1.15
SOC=VOC*IOC=149.93VA
WFASE=260/3=86.667W
PR=10/3=3.333W Factor de potencia:
POC=86.667-3.333=83.334W CosθOC=86.667/149.93=0.578
VOC=230/3=76.667V SinθOC=0.816
IOC=1.73 A Corriente de magnetización
  IM=IOC*sinθOC=1.73*0.816=1.411A
Resistencia en la pérdida del núcleo: Xm=Voc/Im=76.667/1.411=54.335
RC=76.6672 /83.334=70.532
 
5. Cuestionario

 R = = 2.88
 ENTONCES TENEMOS: EQ

VBR= 62 x = 20.867V R2= REQ-R1 =2.88 - 1.15= 1.73

PBR= =120 ZEQ= = 3.23
IBR= 6.45 A XE= (3.232-2.882)1/2= 1.462 
X1= X2= 0.7311 
5. Cuestionario
4. Grafique las curvas de vacío y corto circuito realizadas en el laboratorio.

Prueba de vacío
I (A) V (V) V vs I
0.23 396.9 450

V (V)
400
0.21 378.4 350
0.2 362.9 300
250
0.18 339.2 200
0.17 319.7 150
100
0.16 301.2 50
0.15 280.3 0
0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24
0.14 260.4 I (A)
0.13 241.6
0.12 220.7
0.1 200.9
5. Cuestionario
4. Grafique las curvas de vacío y corto circuito realizadas en el laboratorio.

Prueba de corto circuito

I (A) V (V) ENSAYO DE CORTOCIRCUITO (I vs V)
0.33 54.91 60
0.31 52.41 f(x) = 186.88 x − 5.83
50
0.285 47.678
0.27 44.79 40

TENSION (V)
0.24 38.6 30
0.22 35.9
20
0.2 32
0.18 28.34 10

0.16 24.11 0
0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
0.14 20.5
INTENSIDAD (A)
0.125 16.5
0.1 12.3
5. Cuestionario
5. Grafique la PNUCLEO vs I1,T,EP Y FP vs velocidad.
 
Para la prueba de carga

PNUC I1 T
EF (%)
(W) (A) (N-m)
35.43 0.23 0.33 33.25148
39.1 0.26 0.49 32.25466
94.09 0.32 0.76 28.35158
122.28 0.38 0.97 27.52617
149.62 0.44 1.15 26.36345
173.59 0.5 1.31 25.65816
203.45 0.57 1.49 24.60752
224.46 0.63 1.63 24.03680
240.66 0.67 1.71 23.30591
267.99 0.74 1.86 22.41800
278.23 0.77 1.92 22.08245
5. Cuestionario
Gráfico de PNUC vs I1

PNUC vs I1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
I 1(A)

0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 50 100 150 200 250 300
PNUC (W)
5. Cuestionario

Gráfico de PNUC vs T

PNUC vs T
2.50

2.00

1.50
T (N-m)

1.00

0.50

0.00
0 50 100 150 200 250 300
PNUC (W)
5. Cuestionario
Gráfico de PNUC vs EF

PNUC vs EF
35

30

25

20
EF (%)

15

10

0
0 50 100 150 200 250 300
PNUC (W)
5. Cuestionario
Para la prueba de carga

V
FP
(RPM)
0.389 3570
0.575 3550
0.753 3510
0.817 3470
0.865 3430
0.884 3400
0.905 3360
0.907 3310
0.919 3280
0.923 3230
0.914 3200
5. Cuestionario
Gráfico de FP vs velocidad
Velocidad vs FP
1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
0.500
FP

0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
3150 3200 3250 3300 3350 3400 3450 3500 3550 3600
Velocidad (RPM)
5. Cuestionario
6.Determinar las perdidas rotacionales en los motores probados.

Recordando: De la experiencia en el laboratorio se

Perdidas en el cobre estator = obtuvo: REL= 2.3 Ω
POO: perdidas rotacionales (tanto en el
3 2 núcleo como mecánicas)
I l Rel
2
5. Cuestionario
Calculo de Poo

V (V) Poo (W)

3570 2463,117
3550 2768,767
3510 3369,247
3470 3955,302
3430 4526,932
3400 5099,138
3360 5744,479
3310 6254,531
3280 6591,251
3230 7168,711
5. Cuestionario
 
7. Elabore un formato del protocolo de pruebas que Ud. realizaría en las
máquinas eléctricas industriales tipo jaula de ardilla.
ENSAYOS NORMALIZADOS:
 
 CONEXIÓN DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO – JAULA DE
ARDILLA NORMALIZADA (IEC 34 - 8)
 MEDICION DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR N0RMALIZADO
(IEEE 112/1978 – item 4.1
 MEDICION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO N0RMALIZADO
(IEEE 112/1978 – item 4.1)
 PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)
 PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )
 PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2 )
 ENSAYO DE TEMPERATURA ( IEEE 112 /1978 ITEM 5.3 MET. 3 )
 COMPENSACION REACTIVA IEC 831 ITEM 1 – 2 Y VDE 560 ITEM 4.
6. Conclusiones
6. Conclusiones
 La corriente del rotor es despreciable y por esto puede omitirse el lado izquierdo
del circuito equivalente.
 La corriente decrece hasta aproximadamente cuando se alcance el voltaje
nominal de la máquina (V = 210 v). Para luego aumentar nuevamente.
 Supone perdidas insignificantes en el núcleo. La pérdida en el núcleo varía de
acuerdo con el voltaje de excitación impreso en el estator bajo condiciones de
rotor bloqueado
 La suposición anterior es válida si el voltaje de excitación es un pequeño
porcentaje del voltaje nominal, como, por ejemplo, menos del 10% se justifica la
hipótesis.
7. Anexos
7. Anexos
Videos Con todos esos datos tomados se elabora un
1. Video de ensayo con carga de un motor cuadro y observa la relación existente entre las
trifásico diferentes variables analizadas, obteniéndose
un conjunto de graficas que nos muestran
https://www.youtube.com/watch?v=AnwLXIEuaDQ cómo es que varían estas graficas cuando
En este video observamos la realización del variamos la carga.
ensayo con carga en donde a través de un equipo En el video se elaboran las gráficas de
electrónico se varia la carga (representada por el deslizamiento vs torque donde existe una
torque) sobre el motor; a la vez se tomando los relación directa, potencia vs corriente donde
datos de corriente, voltaje, factor de potencia, existe una relación directa, potencia vs factor
potencia y RPM del motor. de potencia donde existe una relación directa,
potencia vs rendimiento donde la gráfica se
asemeja a una ecuación cuadrática en forma
de U invertida, potencia vs RPM donde se
observa una relación inversa y potencia vs
torque donde se observa una relación directa.
7. Anexos
2. Video de ensayo de rotor bloqueado de un
motor trifásico

https://www.youtube.com/watch?v=N4DLaCo-urE

En este video se observa inicialmente el motor ya

con el rotor bloqueado y listo para hacer la
medición de la resistencia su bobinado, posterior
a la medición de la resistencia de la bobina se Usando estos datos de Vcc, Icc y Pcc y las
inicia con la prueba de rotor bloqueado, en la cual formulas mostradas se procede a calcular el
se tomarán las medidas de potencia, voltaje y valor de Zcc, Rcc y Xcc con estos valores,
corriente, se inicia con un voltaje y corriente igual además del valor de la resistencia del estator y
a cero y se procede a aumentar hasta obtener conociendo la clase de motor usado (que nos
una corriente igual a la corriente nominal. determina la relación entre la reactancia del
estator y del rotor) se obtiene fácilmente los
valores de los parámetros del estator y del
rotor.
7. Anexos
 Video de ensayo de vacío de un motor trifásico

https://www.youtube.com/watch?v=Uoyx-gMXkos

En este ensayo se tiene un motor el cual se

enciende sin carga (con el eje libre) y en este
estado se toman las medidas corriente y potencia
usando el voltaje nominal del motor, además se
mide la velocidad del eje del rotor con ayuda de
un tacómetro. Finalmente conociéndose los valores de
Luego se procede a calcular las perdidas en el perdidas mecánicas, perdidas en el cobre y la
cobre del estator mediante la formula , luego se potencia registrada en el vatímetro, se obtiene
procede a realizar una gráfica de pérdidas en el la perdida en el hierro como la resta de la
hierro más perdidas mecánicas vs el cuadrado del potencia menos la perdida de cobre y menos
voltaje obteniéndose una función lineal en donde la perdida mecánica, con esta perdida en el
el intersecto de esa función con el eje Y (eje de hierro se puede calcular los parámetros RFe y
las perdidas) nos indica el valor de las perdidas
Xµ mediante las formulas del curso de
mecánicas.
máquinas eléctricas rotativas.
7. Anexos
Simulaciones CADe_SIMU
1. Arranque directo
7. Anexos
Diagrama de funcionamiento
7. Anexos
2. Arranque Estrella-Triángulo
7. Anexos
3. Cambio de giro con pulsadores
7. Anexos
4. Arranque de 3 motores
FIN