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Motores Diesel
Motores Diesel
Motores Diesel
CERRAR
BLOCK
ENTRAR
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Funcionamiento básico del Motor Diesel X
CERRAR
ÍNDICE
CAPACITACIÓN TÉCNICA
Funcionamiento básico del Motor Diesel X
CERRAR
Un motor de combustión
interna es un tipo de máquina
que obtiene energía mecánica
directamente de la energía
química producida por un
combustible que arde dentro de
una cámara de combustión.
El motor de combustión
interna es un mecanismo
destinado a transformar la
energía calorífica en trabajo.
La combustión tiene lugar en
el cilindro mismo de la
máquina, lo que permite un
mayor rendimiento en la
transformación
claramente en
la figura Culata
Block
destacadas las
Cárter
partes
BLOCK
principales en
la estructura
del motor.
CULATA
Componentes de la CULATA
Balancín
Eje de
Levas
Válvula
Cadena de
distribución
Resorte de
Válvula
BLOCK
Acople Disco
volante
Biela
Eje Cigueñal
Componentes funcionando
CÁRTER
Es el depósito de aceite
lubricante, es la tapa
inferior del motor dentro
de la cual se mueve el
cigüeñal.
Bomba de
Aceite de
engranajes
4 7) Válvula de Escape
8) Ducto de
Refrigeración
5 6 7 8
Cilindros o Camisas
Los cilindros o camisas
contienen el trabajo del
pistón, forman las cámaras de
combustión, disipan el calor
de los pistones a través de las
paredes.
Pistón
Transmiten la fuerza de combustión
a la biela y al cigüeñal, sellan la
cámara de combustión y disipan el calor
excesivo de la cámara de combustión.
Biela
2) Vástago
3) Orificio y tapa del Cigüeñal
1) Anillos
2) Pasador
1
3) Conducto lubricador de pasador
4) Pie de la biela
2
3 5) Perno de pie
4
6) Vástago
7 9
7) Enclavamiento de pasador
8
6 5 8) Pistón
11 9) Ranuras
10
10) Cabeza de biela
12
11) Cojinete (Alojamiento de metales)
13
12) Metales de biela
14
13) Tapa de biela
15
14) Seguro de pernos
15) Pernos de cabeza de biela
Cigüeñal
Un cigüeñal es un eje con codos y
contrapesos presente en ciertas máquinas
que, aplicando el principio del mecanismo
de biela – manivela transforma el
movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio
y viceversa.
Orificios internos en el
cigüeñal para lubricar
metales de biela y
metales de bancada.
Volante de Inercia
Damper
Eje 1
Eje 1
1.- Camon o lóbulo para la válvula de
admisión.
2.- Camon o lóbulo para accionamiento del
inyector.
3.- Camon o lóbulo para la válvula de escape.
Eje 2
Eje 2
Lifter o Rodillos
Balancines
Los balancines reciben el movimiento del alza válvulas, el alza válvulas al empujar
hacia arriba producto del movimiento que entrega el eje de levas, carga las válvulas
de admisión o escape, en ocasiones consta con puentes de válvulas, cuando el
cilindro cuenta con cuatro válvulas, dos en admisión y dos en escape, el balancín en
ocasiones en el extremo en donde carga la válvula cuenta con un BUTOOM que es
una taza lubricada, y en otras es ce acero cementado liso, en el otro extremo consta
con un tornillo regulador y una tuerca de fijación de la regulación.
Puente de Válvulas
El puente de válvulas al ser
accionado por el balancín carga las
dos válvulas, ya sea admisión o
escape.
Válvulas
Asiento o Inserto
de Válvula El inserto o asiento de
válvulas se encuentra
adosado en la culata se
puede extraer usando
procedimiento CAT.
Guías de Válvula
SISTEMAS DE MOTOR
Sistema de Lubricación
Sistema de Refrigeración
Sistema Eléctrico
1 2
Sistemas Posenfriados
Componentes
Bomba de Transferencia
de Combustible
La bomba de transferencia de
combustible saca el combustible del
estanque y lo transfiere através de
tuberías hacia el manifold de baja
presión de combustible, como un
suministro constante
Filtro de Mallas
Bomba de Cebado de
Combustible
Al intervenir el sistema de
combustible, se debe cebar el sistema
con la bomba de cebado de
combustible, como lo indica el manual
de servicio.
2
1
Válvula de Alivio de
Combustible
La válvula reguladora de
combustible, es la encargada de
mantener una presión constante y
controlada según el manual de servicio
en el sistema de combustible de baja
presión. Si esta válvula falla, la presión
de suministro puede ser tan baja que
tendríamos problemas de potencia del
motor.
Sistema de Lubricación
Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor, a la vez
que sirve como medio refrigerante.
Circuito de Lubricación
La viscosidad es la resistencia
de los líquidos a fluir en una
superficie a una determinada
temperatura.
Aditivos de Aceites
comunes
(1) Detergentes.
(2) Antidesgaste.
(3) Dispersantes.
(4) Alcalinidades.
(5) Inhibidores de oxidación.
(6) Bajo punto de fluidez.
(7) Mejoradores de viscosidad.
Sistema de Refrigeración
Componentes
8 (1) Bomba de agua.
(2) Enfriador de aceite.
(3) Conductos.
(4) Termostato.
(5) Radiador.
(6) Tapa de presión.
(7) Mangueras y tuberías.
(8) Ventilador.
Bomba de Refrigerante
La bomba de refrigerante de
los motores CAT, es una bomba de
desplazamiento NO positivo, de
impelente, puede ser de fierro
fundido o cerámica, en los motores
de equipos de fuera de carretera
es normal que usen dos bombas de
refrigerante, una para la
refrigeración de camisas y la otra
para refrigeración del post
enfriador.
After Cooler
Camisas
Se observa un estrechamiento en el
sector de las camisas en la galería
de refrigeración, en el sector
superior, esto se debe a que la
construcción en el block obliga al
refrigerante circular con mayor
velocidad y de esta manera evacuar
o disipar el calor en forma rápida y
eficiente.
Sistema Eléctrico
Despiece de un Motor de partida (arranque)
2) Piñón con rueda libre y manguito 8) Abrazadera de protección soporte lado 15) Taco de goma
de acoplamiento piñón
16) Tornillo
3) Inducido 9) y 10) Escobillas
17) Soporte lado piñón
4) Soporte inductor-carcasa 11) Muelle retención escobillas
18) Casquillo
5) Bobinas inductoras 12) Bobinas inductoras
El Alternador
3 4 5
1 2
1) Diodo
2) Placa de diodos
3) Colector
4) Corona
5) Rodamiento
6) Ventilador
7) Rotor
8) Carcasa
9) Escobillas (carbones)
10) Rodamiento
7
8 6
10 9
La Batería
1) Caja de la batería
2) Separador entre celdas 6
3) Multiplatos Electrodo negativo
4) Electrodo negativo
5
5) Unión entre electrodo positivo y
negativo
6) Electrodo positivo
4
1
2 3