Este documento describe los principales sistemas de frenos en vehículos, incluyendo frenos de tambor y de disco, así como sus ventajas e inconvenientes. Explica los sistemas de mando mecánico, hidráulico y neumático, y los elementos auxiliares como el servofreno, freno de socorro y freno de estacionamiento. También cubre los sistemas de ralentización como el freno eléctrico, hidrodinámico y motor, así como los sistemas de seguridad ABS y ASR.
0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
105 vistas30 páginas
Este documento describe los principales sistemas de frenos en vehículos, incluyendo frenos de tambor y de disco, así como sus ventajas e inconvenientes. Explica los sistemas de mando mecánico, hidráulico y neumático, y los elementos auxiliares como el servofreno, freno de socorro y freno de estacionamiento. También cubre los sistemas de ralentización como el freno eléctrico, hidrodinámico y motor, así como los sistemas de seguridad ABS y ASR.
Este documento describe los principales sistemas de frenos en vehículos, incluyendo frenos de tambor y de disco, así como sus ventajas e inconvenientes. Explica los sistemas de mando mecánico, hidráulico y neumático, y los elementos auxiliares como el servofreno, freno de socorro y freno de estacionamiento. También cubre los sistemas de ralentización como el freno eléctrico, hidrodinámico y motor, así como los sistemas de seguridad ABS y ASR.
Este documento describe los principales sistemas de frenos en vehículos, incluyendo frenos de tambor y de disco, así como sus ventajas e inconvenientes. Explica los sistemas de mando mecánico, hidráulico y neumático, y los elementos auxiliares como el servofreno, freno de socorro y freno de estacionamiento. También cubre los sistemas de ralentización como el freno eléctrico, hidrodinámico y motor, así como los sistemas de seguridad ABS y ASR.
Descargue como PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como ppt, pdf o txt
Está en la página 1/ 30
ELEMENTOS FRENANTES
-FRENO DE TAMBOR. -FRENO DE DISCO. FRENO DE TAMBOR FRENO DE TAMBOR FRENO DE DISCO FRENO DE DISCO VENTAJAS E INCONVENIENTES FRENOS DE TAMBOR (EXPANSIÓN) – VENTAJAS GRAN SUPERFICIE DE ROZAMIENTO. MÁS DURADERO. – INCONVENIENTES ACUMULA CALOR PELIGRO DE FADDING FRENOS DE DISCO (COMPRESIÓN) – VENTAJAS EFICAZ MEJOR REFRIGERACIÓN – INCONVENIENTES MAYOR DESGASTE ¿QUÉ HAY ENTRE EL PEDAL Y EL FRENO?
SISTEMAS DE MANDO: – MECÁNICO – HIDRÁULICO – NEUMÁTICO – ELEMENTOS AUXILIARES DE SEGURIDAD MANDO MECANICO MANDO HIDRÁULICO
Partes en el sistema hidráulico de frenado:
En los frenos de tipo hidráulico siempre
encontraremos una bomba (accionada por el pedal de freno), un depósito (para el líquido), unas canalizaciones (o latiguillos) y los cilindros de frenado. MANDO HIDRÁULICO MANDO HIDRÁULICO. NECESITA DE:
FRENO DE SOCORRO SERVOFRENO. FRENO DE SOCORRO.
MECANISMO DE SEGURIDAD. DOBLE TUBERÍA. SI UNA PIERDE PRESIÓN, SE ASEGURA LA FRENADA A TRAVÉS DE LA OTRA. MONTAJE EN DIAGONAL. SERVOFRENO SISTEMA QUE MULTIPLICA LA FUERZA QUE HACEMOS SOBRE EL PEDAL. USA EL VACÍO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN. FUNCIONA CON EL MOTOR EN MARCHA. CON EL MOTOR PARADO, FRENA, PERO MUY DURO. SERVOFRENO ELEMENTOS AUXILIARES
FRENO DE INERCIA – PARA REMOLQUES PEQUEÑOS. LIMITADOR DE FRENADA – LIMITA LA INTENSIDAD DE FRENADA EN EL EJE TRASERO. COMPENSADOR DE FRENADA – MANDA MÁS FRENO AL EJE DELANTERO Y MENOS AL EJE TRASERO. FRENO DE INERCIA MANDO NEUMÁTICO
NECESITA DE: COMPRESORFABRICA EL AIRE A PRESIÓN. – UNIDO AL CIGÜEÑAL POR LA CORREA TRAPEZOIDAL VÁLVULA DE 4 VÍAS: DISTRIBUYE EL AIRE Y ASEGURA UN MÁXIMO Y UN MÍNIMO DE AIRE. CALDERINES: ALMACENAN AIRE A PRESIÓN. PULMONES: ACCIONAN LAS ZAPATAS O LAS PASTILAS. FRENO NEUMÁTICO.
LLEVA UNA SERIE DE VÁLVULAS
– RETENCIÓN: PARA QUE EL AIRE NO RETORNE – 4 VÍAS: DISTRIBUYE EL AIRE A PRESIÓN ASEGURA PRESIÓN MÍNIMA EN CASO DE FUGAS LIBERA AIRE EN CASO DE SOBREPRESIÓN – SEGURIDAD: LIBERAR AIRE EN CASO DE SOBREPRESIONES. – DRENAJE: ELIMINA EL AGUA CONDENSADA EN LOS CALDERINES POR LA HUMEDAD. – DESCARGA: DEJA SALIR AIRE DE LOS PULMONES AL SOLTAR EL PEDAL. FRENO NEUMATICO CLASES DE FRENO
DE SERVICIO – POR PRESIÓN DE AIRE – NEUMÁTICA – DELANTE Y DETRÁS DE ESTACIONAMIENTO – POR UN MUELLE – MECÁNICA – DETRÁS SISTEMAS AUXILIARES DE FRENADO
RALENTIZADORES: – FRENO ELÉCTRICO – FRENO HIDRODINÁMICO O DE ACEITE. (RETARDER). – FRENO MOTOR OTROS SISTEMAS AUXILIARES DE SEGURIDAD – A.B.S – A.S.R RALENTIZADORES
ACTÚAN SOBRE LA TRANSMISIÓN
SE UTILIZAN EN DESCENSOS PROLONGADOS, COMBINADOS CON EL DE SERVICIO. FRENO ELÉCTRICO SE CREA UN CAMPO MAGNÉTICO CONTRARIO AL GIRO DE LOS EJES NO EXISTE ROZAMIENTO SE CALIENTA SI SE USA PROLONGADAMENTE FRENO ELÉCTRICO FRENO HIDRODINÁMICO. RETARDER
EL ACEITE, AL CIRCULAR POR UN CIRCUITO, PRODUCE UNA
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO, FRENANDO EL VEHÍCULO. NO EXISTE ROZAMIENTO, PERO EL AIRE SE CALIENTA, POR LO QUE SE NECESITA DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN. SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE PERIÓDICAMENTE. FRENO HIDRODINÁMICO. RETARDER. FRENO MOTOR OTROS SISTEMAS AUXILIARES DE SEGURIDAD. A.B.S. / A.S.R. A.B.S.
EVITA EL BLOQUEO DEL LAS RUEDAS.
ACTÚA SOBRE LAS 4 RUEDAS. PUEDE IR SÓLO A.S.R.
EVITA QUE LAS RUEDAS PATINEN POR EXCESIVA
ACELERACIÓN. SIEMPRE VA ACOMPAÑADO DEL A.B.S. ACTÚA SOBRE LAS RUEDAS MOTRICES. – SI PATINA UNA RUEDA, FRENA LA RUEDA. – SI PATINAN DOS RUEDAS, FRENA EL MOTOR.
MEJORAMIENTO DEL TRAZO GEOMETRICO Y DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DEL CAMINO VECINAL SHAMBUYACU-LEJIA, KM O+OO Al KM 8+57, DISTRITO SHAMBUYACU, PROVINCIA DE PICOTA, REGION SAN MARTIN
MEJORAMIENTO DEL TRAZO GEOMETRICO Y DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DEL CAMINO VECINAL SHAMBUYACU-LEJIA, KM O+OO Al KM 8+57, DISTRITO SHAMBUYACU, PROVINCIA DE PICOTA, REGION SAN MARTIN
