Pavimento de Adoquines de Hormigón

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE
HORMIGÓN
Los pavimentos de adoquines son estructuras
compuestas por diferentes capas de materiales que se
construyen sobre terreno natural, permitiendo la
circulación peatonal y vehicular de manera simple,
confortable y económica. La superficie adoquinada debe
formar una bóveda, de tal manera que las cargas
verticales y horizontales sean transmitidas hacia los
bordes de confinamiento laterales. Ésta forma de bóveda
permitirá el escurrimiento y drenaje del agua.
DISEÑO DEL PAVIMENTO DE ADOQUINES
 El pavimento de adoquines de hormigón está compuesto, generalmente, por dos capas, ambas de gran importancia
para una óptima calidad y durabilidad
 El diseño del pavimento de adoquines permite determinar los espesores de éstas capas y de sus materiales.
Las capas que componen el pavimento de adoquines son:

CAPAS COMPONENTES
 Sub-rasante: terreno natural adecuadamente
compactado hasta alcanzar una capacidad aportante
mínima.
 • Sub-base: constituida por material granular
seleccionado y compactado.
 • Base: Principal elemento portante de la estructura,
realizado con material de menor granulometría que el
anterior y compactado.
 • Capa de Nivelación: Base de apoyo de los adoquines,
destinada a absorber diferencias de manera que éstos una
vez compactados formen una superficie homogénea.
 • Adoquines : Elementos prefabricados de hormigón,
correctamente trabados, sellados con arena fina y
compactados.
Elementos que componen los adoquines de
Hormigón
VENTAJAS
 Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta resistencia, los adoquines
presentan alta resistencia a las cargas concentradas, a la abrasión y a los agentes
atmosféricos. Además, no son afectados por los productos derivados del petróleo
 Por el reducido tamaño de los bloques, el pavimento no está sujeto a los esfuerzos
por cambios térmicos que afectan a los pavimentos rígidos y se acomodan
fácilmente a pequeños asentamientos del soporte
 Los adoquines son reutilizables cuando se requiere su remoción para ejecutar

trabajos subterráneos
 Su construcción puede emplear mano de obra no calificada si no se desea la

instalación mecánica
DESVENTAJAS
 Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee el pavimento, la circulación

es incómoda y se traduce en mayores costos de operación vehicular en relación
con otras alternativas de pavimento
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS ARTICULADOS
 Trabazón vertical .Se logra por transferencia de cortante

entre bloques vecinos a través de la arena presente en las
juntas
 Trabazón rotacional. La mantienen los adoquines si tienen

suficiente espesor, si se encuentran muy cercanos entre sí y
si están confinados por un sardinel que restrinja las fuerzas
laterales de las ruedas del vehículo.
 Trabazón horizontal .Se logra, fundamentalmente, mediante

un adecuado ensamble de los adoquines que disperse las
fuerzas de frenado, aceleración y giro de los vehículos
 El ensamble más efectivo es el de espina de pez.

MÉTODO DE DISEÑO ICPI
 Medio ambiente
Los ensayos de resistencia de la subrasante se deben realizar en las condicione.s de humedad y densidad
de equilibrio esperadas
Cuando la resistencia se evalúe indirectamente a partir de la clasificación de los suelos, se debe
establecer previamente una opción de medio ambiente y drenaje.
 Resistencia de la subrasante
Utilizar el valor de CBR o el módulo resiliente de diseño, cuando se disponga de él.
Si no se tienen resultados de ensayos de resistencia, adoptar valores por correlación con la clasificación
del suelo y la opción ambiental
Cuando el CBR < 3%, se debe contemplar el reemplazo del suelo por otro de mayor capacidad portante,
la construcción de una subrasante mejorada, el mejoramiento del suelo mediante estabilización o el uso
de geomallas y/o geotextiles
DETERMINACIÓN DE ESPESORES
 El espesor de adoquines de concreto para tránsito vehicular se establece en 80 mm

 El espesor de la capa de arena de soporte de los adoquines, oscila entre 25 y 40 mm (esta capa no
brinda aporte estructural)
 Hay una gráfica de diseño para cada tipo de material de base considerado por el método (granular,
estabilizado con asfalto, estabilizado con cemento)
 Parte del espesor de la base que se obtiene en las gráficas puede ser convertido a un espesor
equivalente de subbase granular.
DETERMINACIÓN DE ESPESORES
Se deben respetar los siguientes espesores mínimos para la capa de base:
 granular: 100 mm si N < 500,000 ejes

150 mm si N ≥ 500,000 ejes
 estabilizada con asfalto: 75 mm
 estabilizada con cemento: 100 mm
Factores de conversión de espesor de base a espesor equivalente de subbase granular:
 para base granular: 1.75
 para base estabilizada con asfalto: 3.40
 para base estabilizada con cemento: 2.50

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PAVIMENTO DE ADOQUINES DE

Las capas que componen el pavimento de adoquines son:

 Los adoquines son reutilizables cuando se requiere su remoción para ejecutar

 Su construcción puede emplear mano de obra no calificada si no se desea la

 Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee el pavimento, la circulación

 Trabazón vertical .Se logra por transferencia de cortante

 Trabazón rotacional. La mantienen los adoquines si tienen

 Trabazón horizontal .Se logra, fundamentalmente, mediante

 El ensamble más efectivo es el de espina de pez.

 El espesor de adoquines de concreto para tránsito vehicular se establece en 80 mm

Se deben respetar los siguientes espesores mínimos para la capa de base:

 granular: 100 mm si N < 500,000 ejes

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