Parametros Motores
Parametros Motores
Parametros Motores
V = s x c = ( x c x r2 ) = [ x c x (d2/4)],
COMPRESIÓN
Se denomina relación de
compresión (), a la
relación entre el volumen
total cilindro V1 y el
volumen de la cámara de
combustión V2.
PMI
La relación de compresión es
una relación de volúmenes y
no debe confundirse con la
relación de presión
Volumen de Volumen de
desplazamiento espacio libre
Presión media efectiva (PME)
Produciría la misma cantidad de trabajo neto
que el producido durante el ciclo real
= 1 + (V / V2)
1 + (498,76 cm3/38,2 cm3 )
= 14,056
Diseño del motor 3306
Especificaciones
Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro del cilindro es
igual a uno.
Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diámetro de 80 mm, tendrá
una relación de:
80 mm de carrera / 80 mm de= 1
Ventaja:
Cámara compacta.
Desventaja:
No puede girar muy de prisa
MOTORES SUPERCUADRADOS O DE CARRERA CORTA
Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro es inferior a uno
(hasta 0,7 veces aproximadamente).
Ejemplo:
Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro del cilindro es superior a
uno (hasta 1,2 veces aproximadamente).
Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera del pistón de 90 mm y un diámetro del cilindro de
80 mm, tendrá una relación de:
90 mm de carrera / 80 mm de = 1,125
Ventajas:
• Es el más utilizado
Los términos teóricos mas importantes a
la hora de estudiar un motor son:
Rc= Vu/vc + 1
Rc – 1 = Vu /vc
(Rc-1)vc = Vu
vc= Vu/(Rc-1)
Sustituyendo datos:
vc= Vu/(Rc-1)
vc= 25.62 cc
Donde:
Vu = Volumen unitario cilindro
vc= Volumen de la cámara de compresión
Rc= Relación de compresión.
Velocidad del
pistón
• El pistón en su movimiento alternativo alcanza
velocidades que van desde cero hasta su velocidad
máxima. De este movimiento se puede obtener una
velocidad media del pistón que estará en función de la
carrera del pistón y del número de revoluciones del
cigüeñal.
Vm = velocidad media del
pistón
L = carrera en metros
N = nº de revoluciones del
motor
• Las velocidad máxima que puede alcanzar el pistón
se limita, ya que cuanto mas alta sea, mayor será el
desgaste de los cilindros y el motor estará sometido
a grandes inercias que provocaran mayores
esfuerzos a todos los elementos mecánicos del
mismo. La velocidad media del pistón normalmente
esta comprendida entre 10 y 18 m/s. Para obtener
mayor velocidad media del pistón y por lo tanto
mayor nº de r.p.m., se construyen motores de
carrera mas corta para reducir el desgaste de los
cilindros.
En función de la medida de la carrera y
diámetro diremos que un motor es:
D>C = Motor
supercuadrado.
D=C = Motor
cuadrado.
D<C = Motor
• Las ventajas de los motores cuadrados y supercuadrados
son:
• Cuanto mayor es el diámetro (D), permite colocar mayores
válvulas en la culata, que mejoran el llenado del cilindro de gas
fresco y la evacuación de los gases quemados.
• Las bielas pueden ser mas cortas, con lo que aumenta su
rigidez.
• Se disminuye el rozamiento entre pistón y cilindro por ser la
carrera mas corta, y, por tanto, las perdidas de potencia debidas
a este rozamiento.
• Cigüeñal con los codos menos salientes, o sea, mas rígido y de
menor peso.
• Los inconvenientes son:
• Se provoca un menor grado de vació en el carburador, con lo que
la mezcla se pulveriza peor, y, por tanto, se desarrolla menor
potencia a bajo régimen.
• Los pistones han de ser mayores y por ello mas pesados.