Manteo

EQUIPO: 7
INTEGRANTES:
FERNANDO BALDERAS
ALONSO DOMINGUEZ
DANIEL ARZATE
SERGIO BAILON
manteo
 Velocidad de manteo
La velocidad de manteo influye en la altura del castillo, tratándose
de operaciones de extracción de alta velocidad, pues no puede
restringirse la zona de desaceleración únicamente al tiro en cuyo
caso, deberá ser lo suficientemente alto para que los skips no
sobrepasen la altura de las poleas, en el intervalo de frenado por
igual la profundidad del tiro influye en la altura del castillo. Un tiro
profundo de más de 500 pies se presta para manteo de alta
velocidad arriba de 2,200 ft/min.
 Métodos de manteo

Los métodos de manteo tradicionales se distinguen por que en uno

se acostumbra usar carros mineros cargados con mineral los cuales
se introducen en la calesa. En otro caso se utilizan skips de mayor o
menor capacidad, cuyas alturas pueden sobrepasar los 20 ft. En
este caso la altura de un castillo tiene forzosamente que ser
grande, especialmente en el caso de que tales skips derramen su
carga a una tolva para almacenamiento de mineral.
Selección de castillo minero para
realizar el manteo
 La producción diaria
 Profundidad del tiro
 Método de manteo
 Tipo y capacidad del malacate
 Tipo de mineral
 Método del manejo del mineral, del brocal del tiro
 Instalaciones de quebrado cercas del tiro
 Velocidad de manteo
 Topografía del terreno
 Altura de descarga
 Claro de seguridad
Altura del castillo

 La altura de la estructura depende de los requerimientos

necesarios para satisfacer las demandas de los siguientes
factores:
 Velocidad de manteo; manejo de mineral y tepetate en la
superficie, material de construcción del castillo, localización del
malacate, futura profundización del tiro, tipo de malacate (de
tambor o de fricción), tolvas de almacenamiento, equipo de
trituración, etc.
Tipo de castillo

 Hay en general tres tipos de castillos en uso. El tipo “A” y los tipos de
cuatro y seis postes que se instalan comúnmente en minas de
carbón. El número se refiere a los postes frontales y no a los postes
traseros. La selección entre los tipos “A” y los otros depende casi
enteramente del modelo del tiro.
 Los castillos pueden ser de madera, acero, o de concreto reforzado.
Los principios implicados en el diseño del castillo de madera o de
acero son fundamentalmente
 Los castillos de madera no son usualmente tan altos como los de
acero, ni son tampoco apropiados para operaciones de manteo de
alta velocidad, o para manejar grandes tonelajes. Además los
castillos de madera no son tan duraderos como los de acero, si se
usan en campos carboníferos, están expuestos a riesgos de incendio.
Castillo para tiro inclinado

6800
a

b
f

4000
e
c

4000

R1
1 d

4000
d
2

4000
3 e
4000
c h
6 5

4000
4 1
5 4 3 2
4000

i
b

6 f

4000
7 g
a

R1 = 1
h
0

R2
29
17
O

7
i
=

290
T IR

R1

j
Castillo para cuatro o seis
compartimiento

diagrama de un castillo de 4 postes

TOLVAS

 La capacidad de las tolvas varía desde unas cuantas toneladas a

varios miles de toneladas. Así como su forma varia de las
cuadradas a las redondas. El material de que estas tolvas se
construyen depende en gran medida de la capacidad de las
minas, por lo general las tolvas pequeñas se construyen de
madera mientras que las de gran capacidad se construyen de
acero o concreto, o bien de una combinación de ambos
materiales.
 La construcción de la tolva de uso más común, la inclinación del
fondo de las tolvas debe ser al menos 5° mayor que el ángulo de
reposo para garantizar el flujo fácil de los materiales.
Recepcion de mineral

 El mineral, proveniente de la mina es recibido, en la planta de

procesamiento de mineral. los camiones son pesados en el area
de pesaje por medio de romanas digitales, y una vez que el
camión descarga es tarado, en la romana, definiendo asi el peso
del mineral enviado.
 Estos camiones, alimentan a un buzón, el cual indica el paso del
camión, mediante las luces rojas y verdes, cuando la luz del
semáforo esta roja, quiere decir que el buzón aun esta recibiendo
el mineral, el cual alimenta el chancador primario, ya sea de tipo
mandíbula o quijada, o bien giratorio. cuando se da la señal
verde al camión puede proceder a descargar en el buzón de
alimentación de la planta de procesamiento de minerales.
 En la superficie del buzón de alimentación se encuentra situado
en un lateral, un equipo llamado pica rocas, cuyo objetivo es
reducir previamente las rocas que sobrepasan la capacidad de
alimentación del chancador primario, estas rocas al ser muy
grandes no pasan a alimentar el chancador primario hasta ser
reducidas por este equipo.

 En promedio el chancador primario, se puede llegar a alimentar,

por Colpas de hasta 60" (pulgadas), de diámetro,
aproximadamente 1,5 mts de diámetro.
Despacho de mineral

 El transporte de mineral procedente de la mina, de una pila o de

una tolva de almacenamiento es una operación unitaria auxiliar
decisiva en una Planta Concentradora, porque ello nos permite
efectuar una operación continua, durante un tiempo
determinado.
 Los métodos de transporte se seleccionan teniendo en cuenta
una serie de factores, tales como: Tamaño y naturaleza del
mineral sólido, Distancia del transporte, Capacidad de transporte,
Cambio de elevación del transporte.
 La planta concentradora en su obtención del metal valioso que
tenga el valor económico rentable y así generar ingresos que
cubran los costos y generen utilidades en el tiempo depende
principalmente de la producción proveniente del centro de
extracción de materiales por esta razón está en relación directa
con el medio de transporte que emplee en ciertas operaciones de
explotación.
TRANSPORTE DE MINERALES

Corresponde al acarreo o traslado de mineral mediante medios

mecánicos de distinta complejidad, desde las labores de explotación
hasta las plantas de tratamiento. La sistemática del transporte de
los minerales se efectúa por dos medios:

TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO CONTINUO

Transporte por cintas o fajas
Transporte por tuberías o mineral ductos

TRANSPORTE DEL MINERAL POR MEDIOS DISCONTINUOS

Transporte sobre neumáticos
Transporte sobre rieles o carriles
CINTAS TRASPORTADORAS

El hecho de que la mayoría haya sido utilizada desde la antigüedad 

previa a la cinta transportadora de una cierta originalidad del 
Transporte continuo
TRANSPORTE DEL MINERAL POR
MEDIOS DISCONTINUOSTRANSPORTE SOBRE NEHUMATICOS
SCOOPTRAM
Son equipos de bajo perfil, utilizados para el carguío, acarreo y
descargue del mineral derivado desde los frentes de rampa o tajeos
a los echaderos. También se puede utilizar para el carguío directo a
los volquetes mineros
VOLQUETES MINEROS
Los volquetes de bajo perfil son usados en gran escala para
distancia de acarreo mayores de 300 metros y 400 metros donde
los SCOOPTRAM no es una solución económica.
Pueden circular por rampas ascendentes de alrededor de 20% sin
ninguna dificultad.
Los volquetes mineros son vehículos accionados por motor diésel.

TIPOS DE VOLQUETES MINEROS

 TELETRAM
 DUMPER
 GHH
Tiros para malacate

 La primera observación para el diseño del tiro consiste en

analizar los requisitos técnicos de la obra involucrando la mayor
información posible que se disponga incluyendo el monto de las
reservas de mineral conocidas, el tiempo estimado para su
extracción y asumiendo que ya no se localizarán reservas
adicionales
METODO DE ESCAVACION

 Para saber qué tamaño debe tener el tiro, qué forma y su

ubicación, se necesita conocer muy bien el objetivo de la obra
Los tiros circulares son preferidos en casi todos los proyectos
debido a sus características de estabilidad. Sin embargo, cuando
los estratos de roca son competentes,, los tiros rectangulares o
elípticos dan grandes ventajas debido a la correcta utilización de
las superficies transversales.
Jumbos para barrenacion

 El uso de jumbos para barrenar ha reducido considerablemente

el tiempo de perforación, a su vez reduce el tiempo de los
contratos para la excavación
 Un Jumbo con 6 brazos acoplados, permite a 12 hombres
barrenar 3.5 metros para realizar una voladura en menos tiempo
que 40 máquinas manuales en perforar 2.5 metros
 Las principales ventajas son: reducción eficaz del trabajo,
reducción de costos en el lanzado de concreto y reducción del
tiempo en la barrenación en las primeras etapas
 las desventajas de este método son que se necesita mano de
obra calificada
Excavacion con maquina rotaria

 Este método utiliza una máquina rotaria que fue diseñada para
perforar pozos de gas y de petróleo. La misma técnica se ha
aplicado para la perforación de tiros y se ha comparado con las
técnicas convencionales de excavación
 El método utiliza una especie de plataforma petrolera pesada, la
cual tiene en el centro en forma de torre de sondeo y una
perforadora rotaria en forma de columna, con la broca en la parte
inferior
 La excavación con máquina rotaria se realiza sin la ayuda de
explosivos; ofrece diversas ventajas, pues no entra personal
durante la operación de la excavación. Así, el método es seguro y
resulta rentable en las condiciones donde los métodos
convencionales no son viables
 Esta técnica se aplica básicamente para perforar tiros de
diámetro grande; en un rango de 1.5 metros a 8 metros y a una
profundidad de 2000 metros o más.
 Cuando se trata de perforar un tiro con diámetro muy grande, se
barrena a velocidades relativamente bajas, Los terrenos blandos
requieren menos brocas pues el desgaste es menor que en las
formaciones rocosas duras donde el desgaste aumenta
considerablemente
 Las limitaciones de este método son los altos costos de inversión y las
dificultades de barrenación a través de los estratos más duros pues se
tienen mayores tiempos de barrenación.
METODO CONVENCIONAL DE
EXCAVACION
 El método convencional de excavación en tiros comprende el
siguiente ciclo: barrenación de la plantilla, cargado de explosivo y
voladura, rezagado de la roca quebrada, detallar las paredes del
tiro según la forma adoptada, colocación de estructuras de
soporte o concreto en la superficie de la obra y preparación para
la barrenación
 Para tener una excavación más eficiente se tiene que realizar el
ciclo en aproximadamente doce horas, entre voladura y voladura.
Una etapa especial en la excavación es el rezagado y la
operación de lanzado de concreto
 El rezagado del material fragmentado generalmente se realiza
con grúa o con un bote izado por un malacate. En las
operaciones de lanzado de concreto, éste es mezclado en
superficie y llevado hasta el tiro por medio de una tubería
 “La profundidad de los barrenos la determina las condiciones de
la roca y la velocidad de la penetración de barrenación. En roca
no muy dura como en el caso del aluvión de Milpillas, los
barrenos pueden tener una profundidad de hasta 3 metros en las
excavaciones en tiros redondos y de gran profundidad los
barrenos pueden tener una longitud de 2.6 metros
 En roca muy dura los barrenos deben tener una profundidad
entre 1.3 metros a 1.5 metros para tener más control del disparo

 En barrenos de diámetro pequeño se requiere otro tipo de

explosivo más potente, 60% a 80% más de factor explosivo que
los utilizados comúnmente
 En el fondo del tiro el centro de la obra se marca mediante un
levantamiento topográfico para iniciar la barrenación, La sección
de la obra se divide a la mitad, perforando en cada una de estas
un grupo de barrenos, se cargará con explosivo una de las
mitades y se efectuará la voladura dejando una cara libre; así el
otro grupo de barrenos, podrán romper la roca sin ningún
problema
 Con la ayuda de un bote o tina de manteo se saca la roca,
reduciendo así el paleo manual ya que se utiliza un cucharón tipo
almeja para cargar el bote, es operado por un malacate eléctrico
suspendido en un compartimiento al lado del tiro y es controlado
por cables que llegan hasta el fondo de la obra
CAPACIDAD DE EXTRACCION
 Skips y accesorios
 Skipping consiste en llenar, transportar, vaciar y retorno a llenado de materiales.
 El mineral puede ser chancado o no y la operación de llenado puede ser manual o
automatizada.
 Para alcanzar altas velocidades los skips se guian
 Se vacian en cualquier parte aunque es mas comun el vaciado en la infraestructura.
 Las dimensiones del skip estan restringidas por el tamaño del material (para que
fluya)

Existen tres tipos de skips

 Volteo o Kimberley

 Cuerpo movible

 Cuerpo fijo
Tipos de skip

Cuerpo movil / descarga por el fondo Cuerpo fijo descarga por el fondo
Accesorios

Otras componentes del sistema de transporte son:

Carguío skip: para transferir material desde la mina al skip.

Buzon medidor (bin)
Bin- alimentador- Correas
Pueden ser automatizados

Control del Derrame: Se puede llegar a 1,5 hasta 5 % de derrame durante la carga al
skip. Se utilizan deflectores bajo el skip o bien se desarrolla una rampa hasta el fondo del
pique. Especial cuidado en sistema Koepe porque el cable llega al fondo.

Jaulas: para transporte de personal y materiales que entran y salen de la mina.

Contrapesos: para balancear el sistema. Se diseñan de manera de llenar el espacio

disponible

Elementos de seguridad:
“safety dog” que se activa en el caso de corte de cuerda y penetran las guías
Suponemos una producción de 2,000 ton por dia para turnos de 6
horas, debido a que son tres turnos entonces el total de horas son
18.
Asi que el acarreo por hora que debe soportar el skip es de :
2,000/18 = 111.11 ton/h

Si suponemos un sistema balanceado, es decir, de dos skips,

entonces el transporte de material por hora de cada skip será de
55.55 ton. (t.s)
Ahora, para un tiempo efectivo de ciclo (tec) de 54.25s y tiempo
oscioso (to) de 6 s

Carga de skip = (tc + to) *(t.s. /long.tiro)

Carga de skip = (54.25s + 6s) * (55.55t. / 800m) = 4.18 ton.
El tiempo total de ciclo se considera como el el doble del tiempo efectivo
de ciclo sumado al tiempo de oscio, tc =2*(54.25 + 6) = 120.5 s
Asi el numero de ciclos totales por hora de cada skip será:
N = 3600/tc
N = 3600/120 = 30 ciclos por hora
Ahora se puede seleccionar el diseño de skip, se lleva a cabo según el
tonelaje
Se recomienda que la altura del skip sea de 2 a 2.5 veces la menor
longitud de la sección transversal
Entonces debemos conocer el volumen del material, para ello su
densidad, supongamos entonces que es de 2,000kg/m3 entonces 4.18
ton son 2.09 m3
ELEVADORES DE CANGILONES
Son el sistema mas utilizado para el transporte vertical de material
a granel, seco, húmedo o incluso liquido
Se montan en modulos para permitir definir de manera mas eficaz
la altura útil necesaria
Tipo de carga

Directamente de la tolva
se emplea para el transporte de material de pedasos grandes y
abarasivos

la velocidad de despazamiento es baja

Por dragado
se emplea para el transporte de material que no ofrece resistencia
a la extracción, pulvirulentos y de granulación fina
Flujo del material transportado
POTENCIA DE DESPLAZAMIENTO
TENSION MAXIMA DE LA BANDA
DESCARGA DEL MATERIAL
Ejemplo para 2,000 toneladas
diarias
2,000/ 18 = 111.11 Ton/h
Supongamos una densidad de roca de 2,000kg/m3, en base a eso
se selecciona el tamaño de cangilon
15lt. = 0.015m3
0.015m3 * 2,000kg/m3 = 30kg
Cada cangilon transporta 30 kg de material, para transportar los
111.11 toneladas por hora necesarias
111,111kg / 30kg = 3,704 cangilones por hora
(3,704cg/h) / 3,600 = 1.02 ≈ 1 cangilon por segundo
Espacio entre cangilones

Paso : 2h – 3h
Profundidad del cangilon = 258mm paso = 774mm

VELOCIDAD DE LA BANDA
V = (1 Cag/s) * 774mm = 0.774m/s ≈ 1m/s