Taller Experto 20
Taller Experto 20
Taller Experto 20
Editorial
Estimados clientes y amigos: Est por concluir un ao ms de esta vertiginosa carrera de novedades e informacin que da a da se generan en el medio automotriz. Lo que nos compromete a actualizarnos en el uso de tcnicas, herramientas y equipos que nos permitirn brindar soluciones a los problemas de nuestros vehculos, en este mbito cada vez ms competido. Haciendo un recuento de algunas de las actividades desarrolladas por el Grupo Schaeffler a lo largo del ao, destacan los 183 cursos y seminarios de capacitacin que nos permitieron estar presentes en 32 plazas del interior de la Repblica Mexicana, donde capacitamos a ms de 10,000 tcnicos mecnicos y vendedores, atendimos ms de 13,700 llamadas al 01 800 y las 5,430 hrs. que invertimos en asesoras tcnicas a talleres y refaccionarias. Este esfuerzo nos da la oportunidad de compartir nuestra experiencia y conocimientos as como recibir retroalimentacin de nuestros clientes acerca de las necesidades y problemticas del mercado de repuesto. Tambin nos enorgullece celebrar juntos los primeros 5 aos de la revista que ha sido uno de los canales ms importantes para comunicarnos con ustedes. Sin lugar a duda, todo esto no hubiera sido posible sin su valiosa participacin y lealtad hacia nuestras marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE. Esperamos continuar con su preferencia, sus comentarios y aportaciones para que a travs de lle guemos a ustedes por muchos aos ms. Les deseamos mucha prosperidad y todo el xito en este prximo 2012. Muchas felicidades! Atentamente,
SABAS QUE? > La seleccin adecuada del tipo de mazas evita fallas prematuras > Nuevas tecnologas. Adis tapn de combustible
4 5
NOTICIAS > Rally Pro. Una promocin que sigue recorriendo millas SECCIN TCNICA > LuK: Tolerancias en Volantes Dual de Inercia > INA: Instalacin de KIT de Distribucin en Pontiac G3 >RU V I L L E: R u i d o s en suspensin delantera Dodge Ram 2500 > VDO: Sistema EGR
20 22
INSTALACIONES No compres problemas, instala componentes originales LuK INTERCAMBIO EXPERTO Nuestros clientes preguntan
Taller Experto - Soluciones para el Mecnico 20a Edicin. Diciembre, 2011. 50,000 unidades de impresin. Una revista emitida por: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, SA de CV Av. Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito. C.P. 07850, Mxico, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29 Tel. Servicio Tcnico: 01 800 8000 LuK (585) Fax. Servicio Tcnico: (55) 5537 7392 servicio.tecnico@schaeffler.com Director General: Walter Baumstark. Mercadotecnia: Diego Velzquez. Contenidos tcnicos e imgenes: Alejandro Castellanos, Elizabeth Piedras, Gabriel Hernndez, Gerardo Golls, Heber Ponce, Jonathan Vzquez, Juan Ramn Prez. Coordinacin: Elizabeth Piedras, Rafael Delgado. Diseo: Elizabeth Piedras, Alejandro Castellanos. 2006. Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico SA de CV se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o no comerciales. Taller Experto, Revista trimestral, 2011, Editor Responsable: Jos Rafael Delgado Morales. rafael.delgado@schaeffler.com Nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006112010304800-102, Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648 Publicacin y Distribucin: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F. Distribuidor: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, SA de CV Impresor: FCU Soluciones Grficas. Francisco Gonzlez Bocanegra No. 47-B Col. Centro C.P. 06200 Mxico, Tel. 5529 0514 D.F. www.fcu.com.mx Nmero del ISSN: 1870-7629.
Sabas Que?
PELIGRO!
Aplicar la pieza incorrecta provocara daos y/o accidentes. Si utilizamos una maza para traccin 4x4 713 8546 30 (con estriado interior) en una unidad 4x2 713 8637 30 (Fig.2) se puede salir la rueda.
Noticias
Seccin Tcnica
Para determinar si el volante est en buenas condiciones de funcionamiento, consulta la tabla anexa que incluye las tolerancias para cada tipo de VDI.
Volante Dual (VDI) Desplazamiento libre Juego axial permitido () (N dientes) (mm)
Aplicacin
AUDI 1.8T quattro 1.8T quattro A3 1.8T quattro 1.8T quattro 2.0L 1.8 Turbo A4 1.8L Turbo 1.8 Turbo 1.8T quattro 1.8T quattro S3 1.8T quattro 1.8T quattro S4 2.7 T quattro 1.8T quattro TT 1.8T quattro 1.8T quattro 1.8T quattro TT Roadster 1.8T quattro 1.8T quattro
Motor
Ao
Info
RepSet
L4, (180 HP), DOHC L4, (180 HP), DOHC L4, (180 HP), DOHC L4, (150 HP) L4, (150 HP), FSI L4, (158 HP), TFSI DOHC L4, (150 HP), DOHC L4, (150 HP), DOHC L4, (224 HP), DOHC L4, (224 HP), DOHC L4, (210 - 250 HP), DOHC L4, (224 HP), DOHC V6, (265 HP), DOHC L4, (180 HP y 224 HP) L4, (190 HP) L4, (180 HP y 224 HP) L4, (180 HP y 224 HP) L4, (190 HP) L4, (180 HP y 224 HP)
98 - 04 98 - 04 98 - 04 96 - 04 04 -07 0898 - 01 98 - 01 01 - 04 01 - 04 99 - 01 01 - 04 97 - 01 98 - 06 05 - 06 98 - 06 99 - 06 05 - 06 99 - 06
Desde n chasis 3#050001; volante N E.O. 06A 105 266AA Volante N E.O. 06A 105 266P Hasta n de chasis 3#05000; volante N E.O. 06A 105 266P Volante N E.O. 06A 105 266P 6 Vel. MQ250, 6 Vel. Aplica hasta chasis 8D-Y-040000, 5 Vel. Aplica desde chasis 8D-Y-040001, 5 Vel. Desde n chasis 3#050001; volante N E.O. 06A 105 266AA Desde n chasis 3#050001; volante N E.O. 06A 105 266AA Hasta n de chasis 3#05000; volante N E.O. 06A 105 266P Hasta n de chasis 3#05000; volante N E.O. 06A 105 266P 815, 6 Vel. Desde n de chasis 2#016001; volante N E.O. 06A 105 266AA Volante N E.O. 06A 105 266AA Hasta n de chasis 2#016000; volante N E.O. 06A 105 266P Desde n de chasis 2#016001; volante N E.O. 06A 105 266AA Volante N E.O. 06A 105 266AA Hasta n de chasis 2#016000; volante N E.O. 06A 105 266P
600 0100 00
415 0165 10
27
10
1,6
600 0101 00
415 0111 10
12
1,6
18 16 16 15
7 6 6 6
600 0100 00
415 0165 10
27
10
1,6
600 0101 00
415 0111 10
12
1,6
13 27
5 10
1,6 1,6
600 0101 00
415 0111 10
12
1,6
600 0100 00
415 0165 10
27
10
1,6
600 0101 00
415 0111 10
12
1,6
Seccin Tcnica
Aplicacin
Mini Cooper S 518 318is 1.6L 1.8L 1.6L 1.8L 1.6L 318tds 1.8L 1.9L 1.6L 318ti 1.8L 1.9L 320Ci 2.0L 2.2L 2.0L 320i 2.2L 2.2L 323Ci 323i 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.5L 2.8L 2.8L 2.8L 3.0L 3.0L 1.8L 2.0L 2.5L 2.5L 2.5L 2.8L 2.8L 2.8L 3.0L 3.0L 4.0L 2.8L 2.8L 2.8L 2.8L 3.0L M3 3.0L 3.2L 3.2L L4 L6 L4 L6 L6, (168 HP), DOHC L6 L6, (125 HP), DOHC L6 L6, (125 HP), DOHC L6 L6, (192 HP) L6, (170, 190 HP), DOHC L6 L6 L6 L6 L6 L6, (193 HP), DOHC L6 L6, (231 HP), DOHC L6, (231 HP), DOHC Con A/C L4 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 V8, (286 HP) DOHC L6 L6 L6 L6 L6, (286 HP), DOHC L6 L6, (321 HP), DOHC L6, (336-356 HP), DOHC
Motor
L4 (161 - 168 HP), SOHC Con A/C
Ao
02 - 06 89 - 97 89 - 00 89 - 00 89 - 00 89 - 00 89 - 00 89 - 00 89 - 00 89 - 00 98 - 01 98 - 01 98 - 01 98 - 01 01 - 05 99 - 00 94 - 03 98 - 00 94 - 03 97 - 00 00 -03 99 - 03 00 - 05 00 - 05 00 - 05 00 - 05 98 - 00 96 - 99 98 - 00 01 - 06 01 - 06 89 - 97 97 - 03 97 - 00 00 - 03 00 - 03 97 - 04 95 - 98 98 - 00 00 - 04 00 - 04 92 - 99 95 - 98 95 - 98 98 - 01 98 - 01 92 - 95 97 - 99 96 - 99 00 - 06 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 5 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 5 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 6 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 6 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 6 Vel. 5 Vel. 6 Vel.
Info
RepSet
600 0088 00
600 0086 00
415 0016 10
19
1,6
600 0093 00
415 0122 10
19
1,6
15 19 15
5 6 5
600 0093 00
415 0122 10
19
1,6
600 0131 00 600 0130 00 600 0096 00 600 0130 00 600 0131 00 600 0086 00
415 0122 10 415 0122 10 415 0050 10 415 0122 10 415 0122 10 415 0016 10
19 19 15 19 19 19
6 6 5 6 6 6
600 0093 00
415 0122 10
19
1,6
600 0130 00 600 0096 00 600 0130 00 600 0131 00 600 0104 00 600 0096 00
415 0122 10 415 0050 10 415 0122 10 415 0122 10 415 0032 10 415 0050 10
19 15 19 19 10 15
6 5 6 6 4 5
600 0130 00
415 0122 10
19
1,6
600 0095 00
415 0033 10
14
1,6
600 0103 00
415 0175 10
13
1,6
Aplicacin
1.8L 1.9L 2.0L 2.0L 2.2L Z3 2.2L 2.8L 3.2L 2.8L 3.0L 3.0L CHEVROLET Astra FORD F350 Focus Transit MERCEDES BENZ 200 Kompressor 200 Kompressor 2.2L 7.3L Turbodiesel SVT 2.0L ST 2.5L 2.2L 2.0L
Motor
L4 L4, (140 HP), DOHC L4 L4, (150 HP), DOHC L6 L6, (168 HP), DOHC L6, (192 HP), DOHC L6, (317, 321 HP), DOHC L6, (192 HP), DOHC L6, (228 HP), DOHC L6, (228 HP), DOHC
Ao
95 - 99 95 - 99 99 - 03 2000 99 - 03 01 - 03 97 - 98 98 - 05 99 - 00 00 - 03 00 - 03 6 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 6 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel. 5 Vel.
Info
RepSet
600 0086 00
600 0093 00
415 0122 10
19
1,6
15 14 19 19
5 4 6 6
06 - 08
5 Vel.
600 0127 00
415 0283 10
19
2,9
87 - 94 02 - 03 07 09 -
14 14 16 17
5 5 6 5
00 - 05 00 - 05 07 -
16 16 10
6 6 4
Clase C
Sprinter NISSAN 350Z Sentra Tiida PEUGEOT Expert RENAULT Megane II SEAT Altea Leon Leon Cupra Leon
V6 (287 HP), DOHC L4 DOHC L4, (177 HP), DOHC L4 SOHC, (125 HP)
03 - 08 07 02 - 06 07 -
10 17 15 17
3 6 5 6
2.0L
L4, DOHC
08 - 10
6 Vel.
600 0081 00
415 0320 10
20
2,9
2.0L
L4, DOHC
04 - 09
5 Vel.
600 0074 00
415 0224 10
17
1,6
2.0L 1.8L Turbo 1.8L Turbo 2.0L 1.8L Turbo 1.8L Turbo 2.0L
L4 (150 HP), DOHC L4, DOHC L4, DOHC L4 (150 HP), DOHC L4, (158 HP), TFSI DOHC L4, DOHC L4 (150 HP), DOHC
05 - 06 01 - 06 03 - 06 06 - 09 0801 - 04 06
600 0114 00 600 0101 00 600 0114 00 600 0124 00 600 0101 00 600 0114 00
415 0250 10 415 0111 10 415 0250 10 415 0334 10 415 0111 10 415 0250 10
18 12 18 16 12 18
7 5 7 6 5 7
1.9L TDI 2.5L 2.5L Diesel 1.9L Diesel R32 (A4) 3.2L VR6 (A4) 2.8L 1.8L Turbo 2.5L 1.8L Turbo
L5 (150 HP), DOHC L5, DOHC 163 HP L4, OHV V6, OHC V6, DOHC L4, (180 HP), DOHC L5 (150 HP), DOHC L4, DOHC
08 06 - 10 08 05 - 09 02 - 04 99 - 04 02 - 05 06 99 - 05
600 0114 00 600 0057 00 600 0113 00 600 0099 00 600 0101 00 600 0114 00 600 0090 00
415 0250 10 415 0336 10 415 0250 10 415 0115 10 415 0111 10 415 0250 10 415 0030 10
18 18 18 16 12 18 16
7 7 7 6 5 7 6
Seccin Tcnica
Antes de iniciar con la reparacin, toma en cuenta las siguientes recomendaciones: > Desconecta los cables (+ y -) de la batera. > Usa la herramienta especial que se muestra en la Fig. 1 para bloquear los rboles de levas. > Levanta el vehculo y clzalo sobre unas torres o rampa.
> Desmontaje
Coloca un puente en el motor para poder retirar el soporte frontal del motor lado derecho. 1. Remueve el filtro de aire retirando tres tornillos hexagonales 10 mm (Fig. 2 y 3), desconecta el conector del sensor MAF (Fig. 4) y la abrazadera de la manguera del cuerpo de aceleracin. 2. Las dos tuercas, un tornillo 17 mm y los tres tornillos 14 mm del soporte del motor lado derecho (Fig. 5) 3. Los tres tornillos 14 mm de la base del soporte del motor (Fig. 6) 4. Los dos tornillos 10 mm de la tapa superior de la banda de distribucin (Fig. 7)
Seccin Tcnica
5. Retira el paquete de bobinas con ayuda de un dado Torx T40 (Fig. 8) 6. Para que el cigeal gire con mayor facilidad, quita las bujas para liberar la compresin del motor. 7. Gira el cigeal hasta lograr sincronizar el pistn nmero uno en su punto muerto superior. 8. Coloca dos marcas de referencia en los engranes de los rboles de levas (Fig. 9). 9. Para desmontar la banda que acciona las poleas de la bomba de agua y de direccin, afloja los tonillos de 12 mm (Fig. 10). 10. Para retirar la banda de accesorios (alternador, compresor de A/A y bomba de agua) es necesario girar en sentido contrario de las manecillas del reloj el brazo tensor de la polea con ayuda de un maneral y un dado 17 mm (Fig. 11). 11. Para quitar la polea tensora, retira el tornillo E14 (Fig. 11). 12. Verifica que las marcas de sincronizacin estn alineadas, retira el tornillo 17 mm y la polea del cigeal (Fig. 12). 13. Retira los cuatro tornillos de 10 mm restantes de la tapa inferior que cubre la banda de distribucin. 14. Retira los 10 tornillos tipo E10 y la tapa de los rboles de levas (Fig. 13).
10
11
12
13
> Desmontaje
1. Inserta la herramienta especial para bloquear los rboles de levas (Fig. 14). 2. Afloja el tornillo Torx T50 de la polea tensora para eliminar la tensin y retira con facilidad la banda de distribucin (Fig. 15). Posteriormente desmonta las poleas. 3. En este punto se recomienda reemplazar la bomba de agua y continuar con el desmontaje de las poleas y la banda.
4. Una vez instalada la bomba de agua monta las poleas y posteriormente la banda de distribucin iniciando por el engrane del cigeal y finalizando en la polea tensora. 5. Para la correcta tensin de la banda de distribucin, coloca una llave tipo Allen 6 mm en el tensor de la polea y gira en sentido contrario de las manecillas del reloj, no excedas ms de un cuarto de vuelta (Fig. 16 y 17). Asegrate de que el torque de los tornillos de las poleas sea de 55 Nm o 40 lb-pie. 6. Retira la herramienta para bloquear los rboles de levas (Fig. 14) y gira el cigeal hasta completar dos veces el ciclo de admisin. Verifica que las marcas de los engranes de levas y del engrane del cigeal estn perfectamente alineadas.
10
14
15
16
17
Nota: Una vez sincronizado el motor, instala todos los accesorios en orden inverso al desmontaje. Consulta la tabla de torques: anexa.
ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 COMPONENTE Tornillos de tapa superior de rboles de levas Tornillo del cigeal Tornillo del tensor de banda de accesorios Tornillos del soporte del motor Tuerca de tierra elctrica Tornillos de bobina de encendido Bujas Tornillo de polea gua ("loca") Tornillo de polea tensora de banda de sincronizacin TORQUE 15 Nm 50 Nm + 50 50 Nm + 50 65 Nm 12 Nm 8 Nm 25 Nm 50 Nm 55 Nm
11
Seccin Tcnica
En ocasiones realizamos reparaciones sin identificar con precisin cul es el problema de raz, lo que nos lleva a tomar decisiones inadecuadas o a modificar algunos componentes, como por ejemplo, instalar graseras en las rtulas (Fig. 2). Actualmente los bujes de horquilla y las rtulas son de hule con poliamida o plstico ABS de alta resistencia; si se les aplica grasa inadecuada, aceleramos su degradacin, lo que provoca juego y en consecuencia ruido. (Fig. 3).
Nota: Las rtulas selladas en algunos casos estn lubricadas con grasa especial con la cantidad suficiente para toda su vida til, por lo que NO es necesario agregar ms.
Para realizar un correcto diagnstico y evitar cambios de piezas innecesarios, te recomendamos lo siguiente:
> Paso 1
Realiza un recorrido de prueba y verifica la presencia de ruidos, en caso afirmativo, levanta la unidad y con ayuda de una barreta ejerce palanca en las horquillas y rtulas, para verificar si alguno de los componentes presenta holgura.
12
> Paso 2
Levanta el vehculo e inspecciona el estado de los bujes de las horquillas (Fig. 4). Prueba con barreta: Con un gato apoyado en la horquilla, ejerce palanca en la llanta para verificar holgura en la horquilla y rtulas. Los bujes no deben presentar juego o grietas (Fig. 5).
> Paso 3
Verifica el estado de las rtulas inferiores y superiores, no deben tener juego. Si hay evidencia de holgura o algn cubrepolvo roto, debers reemplazar la rtula (Fig. 6 y 7). ATENCIN! Realiza una limpieza en la suspensin para inspeccionar las condiciones de los componentes.
> Paso 4
Inspecciona las terminales del varillaje de la direccin, no deben tener juego. En caso contrario reemplaza la pieza daada (Fig. 8 y 9).
> Paso 5
Inspecciona la barra estabilizadora, las barras y rtulas (cacahuates). Asegrate que NO tengan juego ni que los cubrepolvos estn rotos. Reemplzalos de ser necesario (Fig. 10 y 11).
10
11
13
Seccin Tcnica
> Paso 6
Despus de identificar los componentes daados, reemplzalos. Evita maltratar otros componentes. Por ningn motivo calientes con soplete las horquillas o terminales de direccin ya que esto perjudica el templado (dureza) de las piezas (Fig. 12 y 13).
12
13
> Paso 7
Reemplazo de horquillas. Para cambiar los bujes, por ningn motivo utilices soplete o modifiques los componentes. Por seguridad, en algunos casos ser necesario reemplazar el componente por completo (Fig. 14 y 15).
14
15
> Paso 8
Despus de reemplazar los componentes daados, se deber alinear el vehculo, y ajustar ambas horquillas. (Superior: Fig. 16, Inferior: Fig. 17) Nota: Al insertar los tornillos de las horquillas lubrica con grasa para facilitar su desplazamiento al efectuar la alineacin del vehculo.
16
17
DESCRIPCIN Tuerca superior amortiguador (4x2) Tornillo inferior amortiguador (4x2) Tuercas inferiores horquilla (4x2) Tuerca inferior rtula horquilla (4x2) Tuercas superiores horquilla (4x2) Tuerca superior rtula horquilla (4x2) Tornillo de la barra estabilizadora Tuerca del brazo de control de la barra estabilizadora Tuerca barra estabilizadora Birlos en traccin 4x2 Tuerca de la rtula del brazo direccin
14
15
Seccin Tcnica
Flujo EGR
Alta
Ligera
Carga
Pesada
Fig. 1 Grfica de volumen terico de recirculacin de gases contra la carga del motor. El volumen de recirculacin aumenta cuando la carga del motor aumenta hasta superar las 4200 rpm.
16
2A
Al suministro de vaco
2B
Al suministro de vaco
Con la activacin de la electrovlvula de vaco, se permite el flujo a la cmara de la vlvula EGR, ya que una vez que se vence la fuerza del resorte que mantiene cerrado al vstago, es posible la admisin del flujo de gases de escape al mltiple de admisin. Este flujo es medido por el mdulo DPFE, quien a su vez, informa al ECM para que realice el ajuste en la mezcla aire/combustible y el tiempo de encendido ideal. La electrovlvula de vaco es accionada por el ECM. Su funcionamiento se basa en las condiciones de carga del motor e informacin del sensor de oxgeno.
17
Seccin Tcnica
Existen algunas situaciones por las cuales el ECM es capaz de inhibir el funcionamiento de la EGR: 1. Temperatura del refrigerante menor a 55 C. 2. Motor a ms de 4,200 rpm. 3. Cdigos de falla presentes. Los parmetros del correcto funcionamiento del motor estn almacenados en el EPROM del ECM, estos parmetros incluyen valores y rangos de: Temperatura del refrigerante. Carga del motor. Tiempo de pulso de inyeccin. Tiempo de encendido.
Antes y despus de accionar el sistema EGR, si el sistema se encuentra fuera de parmetros, automticamente se graba esta informacin y de repetirse 2 veces, se genera un cdigo de falla permanente.
Causas:
En caso de no presentarse variacin de rpms, las causas podran ser: - Vlvula EGR tapada por carbn o atascada. - Ductos o tuberas sucios u obstruidos. - Ductos del DPFE parcialmente obstruidos o con fuga.
18
ECM
Retorno de seal
P1
ADMISIN (MAP)*
Sensor DPFE
ESCAPE
* Presin absoluta en el mltiple de admisin
La nica forma de verificar el sistema EGR, es inspeccionar minuciosamente cada elemento por separado y comprobar que no hay componentes daados.
Inspecciona y verifica peridicamente la Vlvula EGR, el Mdulo DPFE, mangueras, conductos, conectores elctricos y el circuito de control desde la ECM. Una vez que hayas localizado el componente que presenta falla, podrs repararlo o reemplazarlo. En algunos vehculos GM, la Vlvula EGR es de tipo lineal; esto significa que no hay modulador, vlvulas VSV, ni mangueras de hule. En estos sistemas, lo nico que debes comprobar es que no haya obstrucciones en los conductos que van del escape al mltiple de admisin, que la vlvula est asentada y que el circuito electrnico del sensor de control se encuentre en buen estado, sin cortos o en circuito abierto. Estos nuevos sistemas tienen un sensor instalado dentro del cuerpo de la Vlvula EGR que funciona de la misma forma en que lo hara un sensor TPS, pues utilizan una resistencia variable.
IMPOR TANT E
La mayora de los problemas de Sistema EGR son ocasionados por exceso de carbn en la vlvula o en la lnea de flujo de gases.
19
Instalaciones
> Tornado, Corsa, Meriva 2004-2007 621 2424 33 y Corsa, Meriva con Easytronic 2004-2008 621 3037 33 > Astra 2006-2008 nuevo N 621 3080 33 (N anterior 621 3027 33) > Zafira 2002-2006 nuevo N 621 3079 33 (N anterior 621 2378 33)
1. Identifica los nmeros que estn grabados en el cuerpo metlico del collarn (Fig. 1).
3. Los bujes de sujecin del CSC con la campana son de una sola pieza (Fig. 5).
4. Identificar las marcas LuK que se encuentran grabadas sobre la base de poliamida (Fig. 7)
No. 1 2 3
DESCRIPCIN Nmero de parte del collarn LuK 510 0073 10 Fecha de fabricacin (dd.mm.aa) Marca del fabricante
21
Intercambio Experto
2. Les solicito informacin del Sistema Easytronic para una Chevrolet Meriva ya que se qued en segunda velocidad y no realiza los cambios siguientes. Quisiera me orientaran para su reparacin, tengo entendido que para que funcione normalmente necesito un scanner. De qu tipo puedo utilizar? De acuerdo al nmero VIN como puedo identificar el modelo del vehculo en este caso en particular es: WOLXC913674398142 Vehculo Europeo para volante tipo caja de 21.2 mm. Motor 1.8L 16 vlvulas
> Efectivamente el VIN que proporcionas corresponde a una Meriva 1.8 L 16 V, de procedencia Europea, el RepSet debe ser el 621 3045 33
Para identificar la falla que reportas, es necesario usar un scanner, puedes utilizar los siguientes: Tech2, CJ4, CJ15, Escanator PC. Con estos equipos podrs accesar al MTA (Mdulo de Trasmisin Automtica) y realizar estas funciones: a) Purga del sistema de accionamiento del clutch b) Aprendizaje de cambios c) Aprendizaje de punto de acoplamiento Esto es necesario para el correcto funcionamiento del sistema Easytronic.
22
3. Cmo puedo purgar el sistema hidrulico del clutch para Ford Ranger, Motor 2.3 L, Ao 1987?
5. Me podran ayudar a identificar las marcas de sincronizacin para un GM Astra Ao 2002, Motor 1.8L 16 vlvulas?
(20 Nm)
WP
4. Me podran enviar el diagrama de sincronizacin de la banda de tiempo de un Peugeot 306, Ao 2001, Motor 2.0L.?
6. Me podran dar el significado del cdigo de avera B22AC el vehculo es un BMW 325i, Ao 2007?
(20 Nm) T WP G
> Este cdigo pertenece al sistema de frenos ABS y es del sensor de velocidad delantero derecho, puede tener las siguientes fallas:
1. Sensor con falso contacto (cable o conector roto). 2. Circuito elctrico del sensor (abierto o en corto). 3. Sensor roto.
CS
(120 Nm)
Escrbenos a: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, SA de CV Av. Henry Ford No. 145 Col. Bondojito Mxico, D.F. C.P. 07850 servicio.tecnico@schaeffler.com
23