INFORME TALLER DE INTEGRACIÓN

AUTOMOTRIZ 1.
CAMBIO DE ACEITE CITROEN CE 2018.

Nombre : Ana Bugueño, Ángelo Lai, Víctor Quispe, Claudio Palma.

Asignatura : Integración Automotriz 1.
Docente : Yendi Joel Sepúlveda Torres.
Carrera : Ingeniería mecánica y electromovilidad.
Fecha : 05/04/2024.

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INTRODUCCIÓN

El mantenimiento regular de un vehículo es esencial para garantizar su rendimiento

óptimo y prolongar su vida útil.
Entre las tareas de mantenimiento más críticas se encuentra el cambio periódico de
aceite, un proceso fundamental que contribuye significativamente al funcionamiento
eficiente del motor. Este informe detalla el procedimiento llevado a cabo en un vehículo
marca Citroen C3 año 2018.

Importancia del Cambio de Aceite:

El cambio de aceite es una práctica fundamental en el mantenimiento automotriz, ya que

contribuye a:

Lubricación Óptima: El aceite fresco asegura una lubricación adecuada de las piezas
móviles del motor, reduciendo la fricción y el desgaste.

Enfriamiento Efectivo: Contribuye al enfriamiento del motor al disipar el calor generado

durante el funcionamiento.

Limpieza del Motor: Ayuda a eliminar partículas y sedimentos, manteniendo limpios los
componentes internos del motor.

Mejora del Rendimiento: Un motor bien lubricado y mantenido tiende a ofrecer un

mejor rendimiento y eficiencia de combustible.

A lo largo de este informe, se describirán paso a paso los procedimientos para llevar a
cabo un cambio de aceite en el modelo mencionado. Este informe no solo servirá como
una guía práctica, sino también como una referencia para el mantenimiento continuo del
vehículo, contribuyendo así a su longevidad y rendimiento de este.

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 Informe técnico
Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDI

Lubricante recomendado por el fabricante

Citroën la marca francesa recomienda el uso de aceite de la marca Total para lubricar
las piezas de sus mecánicas. Citroën nos da plazos para proceder al cambio de aceite y
filtro cada 25.000 km o dos años.

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDI diésel: Este tipo de motor cuenta con una capacidad
de llenado de 3,8 litros. La viscosidad será de 0W-30.
Compatible con sistemas de postratamiento y filtros de partículas (DPF/FAP/CRT). Apto
para todo tipo de motor diésel

Aceite Total Quartz Ineo First 0W30

Lubricante sintético para motor usado por el Grupo PSA (PEUGEOT, CITROËN y
DS) en su primer llenado y recomendado por el Grupo PSA en la postventa.

TOTAL, QUARTZ INEO FIRST 0W-30 está

especialmente adaptado a las motorizaciones
recientes BlueHDi del Grupo PSA equipadas con
la tecnología SCR (Selective Catalytic
Reduction) que tratan los NOx gracias al AdBlue.

TOTAL, QUARTZ INEO FIRST 0W-30 está

especialmente adaptado a las motorizaciones con
sistemas Stop & Start y motorizaciones híbridas,
que requieren un lubricante de nueva
generación ACEA C1 viscosidad 0W-30.
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Este lubricante proporciona la máxima protección posible contra el desgaste, protege y
alarga la vida de los sistemas de postratamientos, gracias a su formulación "Low
SAPS" (bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y contenido en azufre).

CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL:

ACEA: ACEA C1

ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCTORES.

Aprobadas

PSA: PSA B71 2312, PSA B71 2302

ESPECIFICACIONES

Fabricante Total
Sector De Uso autos
Aceite | Viscosidad 0w30
Envase 5L
Aceite | Composición Sintético
Aceite | ACEA ACEA C1
Aceite | Citroën-Peugeot PSA B71 2302 PSA B71 2312
Aceite | Jaguar-LandRover ST JLR.03.5007

NOTA: al inspecciona el vehículo pudimos identificar y revisar algunos componentes

anexos al sistema de lubricación

Turbo Citroën C3 1.5 (HDI)

Turbo: Su función es impulsar aire dentro

del motor para la combustión. Es muy
común en motores diésel.
El turbocompresor funciona como un
pequeño y potente ventilador. Gira a muy
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alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros.
Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra
la carcasa). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.

Posibles fallas de un turbo

Los turbocompresores pueden llegar a girar a 200.000 rpm, y en coches de altas

prestaciones, su temperatura puede llegar a los 1.000 grados centígrados. De su buen
funcionamiento depende el correcto rendimiento y eficiencia de tu coche. Los turbos y
sus piezas móviles son resistentes, pero ninguna turbina soporta abusos continuados
durante años sin consecuencias. Si no lo tratas bien, romperá. Así de sencillo. Y si
rompe, la factura no será pequeña. De hecho, una mala rotura de turbo puede terminar
con la vida de tu motor.

1) Humo blanco/azulado, y alto consumo de aceite

2) Rendimiento inferior al normal, o tirones
3) Silbidos en el vano motor
4) Ruidos extraños, aullidos mecánicos y “aspiradoras” bajo el capó

INTERCOOLER CITROEN C3 1.6 E-HDI DIÉSEL

El Intercooler es un componente del intercambiador de calor intermedio. Su función

principal en el automóvil es reducir el calor que circula por el turbocompresor. Este
componente se utiliza en motores sobrealimentados, es decir, aquellos que tienen turbo
o compresor mecánico. La ubicación de este elemento varía según el diseño del
vehículo, sin embargo, generalmente se encuentra en la parte delantera del automóvil,
detrás de la toma de aire.

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 Posibles Fallas del intercooler
Fugas en el intercooler
Las fugas también son una causa bastante común de un intercooler que funciona mal.
Pueden aparecer en:
líneas de aire comprimido al colector de admisión – tubería a través de la cual el aire del
compresor llega al intercooler.
Las fugas en el intercooler se producen como resultado de su intenso trabajo. Debido a
la progresiva reducción de tamaño de los motores, estamos ante una reducción del
tamaño y capacidad de las unidades, sin embargo, se asocia a un aumento de presión
en el intercooler y al aumento de las diferencias de temperatura entre la entrada al
intercooler y el aire. salida de este elemento.

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Aceite en el intercooler
El aceite ingresa al intercooler desde la explosión y los gases de escape que ingresan al
motor a través del EGR. Por lo tanto, una cierta cantidad de aceite en el intercooler no
debería ser una preocupación, pero si hay demasiado aceite, puede deberse a un mal
funcionamiento del turbocompresor.

¿Cuáles son los síntomas de un intercooler dañado?

En el caso de un intercooler con fugas o aceitoso, hay perturbaciones en la combustión
adecuada de la mezcla de aire y combustible, que a su vez se traducen directamente en
el funcionamiento del motor y el turbocompresor. Las fugas significan que el
turbocompresor no puede generar la presión deseada; tendrá que realizar un mayor
trabajo, lo que lo expondrá a un desgaste más rápido.

Como resultado de estas consecuencias, se notarán los siguientes síntomas:

 caída de potencia del motor,

 sacudidas difícil aceleración,
 aumento de la combustión,
 aumento de las emisiones de escape.

El aumento de la combustión de combustible y las emisiones de escape nocivas se

deben a la cantidad incorrecta de oxígeno, que hay en la mezcla de aire y combustible
debido al daño del intercooler.

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 CARACTERÍSTICAS

Material aletas refrigeradoras: Aluminio

Material depósitos de agua (radiador): Plástico
Malla radiador:300x147x80
Equipamiento de vehículo: para vehículos con motor diesel

Clase de caja de cambios: Caja de cambios manual

Ø entrada [mm]: 48
Ø salida [mm]: 48
RIDEX: Intercooler
Número de referencia del fabricante: 468I0139
Fabricante de piezas: RIDEX
Números de EAN: 4064138277228
Estado Nuevo

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 ¿ Que es el adblue, para que sireve ?

¿Que es el adblue?
El AdBlue es un líquido que no contamina el medio ambiente, incoloro, inodoro y
tampoco es inflamable ni tóxico, ya que está compuesto por agua desionizada con un
32,5% de urea.
¿Cómo funciona AdBlue?
El tubo de escape presente en la parte trasera de los coches sirve, como su nombre
indica, para dejar escapar los gases resultantes de la combustión que se produce en el
motor. El cometido del AdBlue es el de transformar las partículas de NOx que salen
expulsadas por el escape, gracias a una reacción química, denominada Reducción
Catalítica Selectiva (RCS), en una mezcla menos nociva para el medio ambiente
compuesta por nitrógeno y vapor de agua.

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 ¿Cómo cargar Adblue en el depósito?

Como ya hemos comentado anteriormente, sólo está disponible para vehículos diésel, y
su modo de utilización es relativamente sencillo para cualquier conductor. Hay una
apertura para rellenar el tanque, exclusivo para AdBlue, y como si de repostar gasóleo
se tratase, se llena el tanque cuando el testigo del cuadro de mandos nos lo avisa
(cuando se enciende el testigo de la reserva aún tenemos un margen de unos 2.000
kilómetros). En los vehículos nuevos se encuentra junto a la boca del depósito de
gasóleo, pero en los coches antiguos podíamos encontrarla en cualquier parte del
vehículo: desde el maletero hasta debajo del capó junto al motor.
Es importante saber que nunca se debe esperar hasta que esté agotado, porque
después no podremos arrancar el vehículo (en ningún caso el coche se apaga si está en
marcha y se le acaba el AdBlue). Para que nos hagamos una idea, el consumo de
Adblue es de un litro cada 1.000 kilómetros. Lo normal es que los coches tengan un
depósito de Adblue de entre 10 y 20 litros, según su tamaño, así que la recarga se
tendría que hacer cada 10.000 o 20.000 kilómetros en la mayoría de los casos. Todo
depende de cómo circulemos y por dónde: el consumo de Adblue en ciudad es mayor
que en carretera

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 En nuestro análisis de taller de Vehículo Citroen C3 2018, pudimos
identificar algunos componentes de este vehículo:

En las fotos apreciamos: frenos y amortiguación, receptáculo de filtro de aceite,

catalizador y escape

Sensor de adblue, disponiendo el vehículo de forma segura para proceder al cambio de

aceite.

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 Visualizando Carter

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Procedimiento de Cambio de Aceite para Citroën C3 2018

Herramientas y Materiales Necesarios:

Llave para el tapón del cárter.

Recipiente para recoger el aceite usado.
Filtro de aceite nuevo.
Embudo.
Aceite nuevo del tipo y cantidad recomendados por el fabricante.
Pasos:

Preparación:

Estaciona el vehículo en una superficie nivelada.

Asegúrate de que el motor esté apagado y que el vehículo esté en posición de
estacionamiento.
Usa guantes de protección y asegúrate de tener todas las herramientas y materiales
necesarios.
Elevación del Vehículo (opcional):

Si es necesario, eleva el vehículo utilizando un gato y coloca soportes de seguridad para

mantenerlo elevado.
Localización del Tapón del Cárter:

Consulta el manual del propietario para localizar el tapón de drenaje del cárter de aceite
en el motor.
Drenaje del Aceite Usado:

Coloca el recipiente de drenaje debajo del tapón del cárter.

Usa la llave para aflojar el tapón y permite que el aceite usado se drene completamente
en el recipiente.
Cambio del Filtro de Aceite:

Localiza el filtro de aceite, generalmente ubicado en la parte inferior o lateral del motor.
Usa una llave de filtro de aceite o una herramienta adecuada para quitar el filtro antiguo.
Lubrica el anillo de goma del nuevo filtro con un poco de aceite limpio.
Instala el nuevo filtro de aceite, apretándolo según las indicaciones del fabricante.
Cierre del Tapón del Cárter:

Una vez que el aceite usado ha drenado por completo, aprieta el tapón del cárter con la
llave.
Llenado del Nuevo Aceite:

Retira la varilla de medición de aceite y coloca un embudo en la abertura.

Vierte la cantidad recomendada de aceite nuevo en el motor.
Verifica el nivel de aceite con la varilla y ajusta según sea necesario.
Verificación de Fugas:

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Enciende el motor y deja que funcione durante unos minutos.
Inspecciona alrededor del tapón del cárter y el filtro de aceite para asegurarte de que no
haya fugas.
Apagado del Motor y Verificación del Nivel:

Apaga el motor y espera unos minutos.

Vuelve a verificar el nivel de aceite con la varilla y ajusta si es necesario.
Registro del Cambio de Aceite:

Anota la fecha, la cantidad y el tipo de aceite utilizado en el registro de mantenimiento

del vehículo.
Recuerda que estos pasos son generales y pueden variar. Si no te sientes cómodo
realizando el cambio de aceite por ti mismo, siempre es recomendable buscar la ayuda
de un profesional o llevar el vehículo a un taller de servicio automotriz.

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 Conclusión: Cambio de Aceite del Vehículo
En conclusión, el cambio de aceite es una tarea fundamental en el mantenimiento
vehicular que impacta directamente en el rendimiento, la durabilidad y la eficiencia del
motor. A través de este informe, hemos detallado el procedimiento específico para llevar
a cabo un cambio de aceite en el Citroën C3 2018. Al considerar la importancia del
aceite en la lubricación, enfriamiento y limpieza del motor, podemos destacar varios
puntos clave derivados de este proceso:

1. Preservación de la Salud del Motor:

El cambio regular de aceite contribuye significativamente a la preservación de la salud
del motor al proporcionar una lubricación adecuada, reduciendo la fricción y minimizando
el desgaste de las piezas móviles.

2. Optimización del Rendimiento:

Un motor bien lubricado y libre de contaminantes opera de manera más eficiente, lo que
se traduce en un rendimiento óptimo del vehículo. Los conductores pueden experimentar
una respuesta más ágil, mejor aceleración y una mayor eficiencia de combustible.

3. Prolongación de la Vida Útil:

Al eliminar partículas y sedimentos acumulados, el cambio de aceite contribuye a la
prolongación de la vida útil del motor. Este mantenimiento preventivo reduce la
posibilidad de daños costosos y mejora la confiabilidad general del vehículo.

4. Cumplimiento de las Especificaciones del Fabricante:

Hemos enfatizado la importancia de seguir las recomendaciones del fabricante en
cuanto al tipo de aceite, la cantidad y los intervalos de cambio. Este enfoque garantiza
un mantenimiento consistente y conforme a las normas establecidas.

5. Responsabilidad Ambiental:
Como parte integral del proceso de cambio de aceite, hemos resaltado la importancia de
la eliminación adecuada del aceite usado. La disposición responsable contribuye a la
preservación del medio ambiente y al cumplimiento de normativas ambientales.
Recomendaciones Finales:
Se recomienda a los propietarios de vehículos seguir un programa de mantenimiento
regular que incluya cambios de aceite periódicos de acuerdo con las especificaciones
del fabricante.
La atención a detalles, como la elección del filtro de aceite y la inspección de posibles
fugas después del cambio, son aspectos esenciales para garantizar un servicio completo
y efectivo.
En resumen, el cambio de aceite no es solo una tarea rutinaria, sino una inversión en la
salud a largo plazo de nuestro vehículo. Siguiendo los procedimientos adecuados y
manteniendo un enfoque proactivo hacia el mantenimiento, los propietarios pueden
disfrutar de un rendimiento consistente y prolongar la vida útil de su vehículo.

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