DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, OBRA O ACTIVIDAD.

El proyecto en general denominado: “Sistema de Estabilización La Ladera Sur Del

Corregimiento De Portobelo” consiste en identificar las áreas de riesgo por deslizamiento de
laderas sobre el área perteneciente a la ladera sur del corregimiento de Portobelo, los cuales han
presentado a lo lardo de los años y que han afectado la vida de los habitantes.

Como parte de las medidas a considerar para este proyecto se han definido 4 sectores con riesgo
alto de deslizamiento o movimientos en donde se propone el implementar obras de mitigación y
que se dividirá en cinco áreas de mejoramiento, de acuerdo con la dirección de deslizamiento
identificadas en la zona de estudio.

Por lo que se propone implementar un sistema de anclaje, el cual por sus características
geológicas y topográficas del sitio es el más favorable y factible, así mismo, debido a la evidencia
de deslizamientos en la zona se recomienda la implementación de un sistema de monitoreo con la
finalidad de mantener un seguimiento de los probables movimientos de ladera.

El Contratista realizará la rehabilitación de este tramo siguiendo todos los parámetros

indicados en los Términos de Referencias propuesto por el Ministerio de Obras Públicas
para el Proyecto.

Se incluye en esta fase del proyecto el Estudio de Impacto Ambiental (EsIA)

correspondiente, su presentación y aprobación por parte del Ministerio de Ambiente, para
poder dar inicio al proyecto.

A continuación, se mencionan los trabajos a realizar y se detallan las cantidades a ejecutar

para de los trabajos para el Sistema de Estabilización:
 Sistemas de anclaje
 Instrumentación (Inclinómetros)
 Presa de Gaviones (Muros Gavión)

Tabla 3. Lista de Actividades aprobadas por el promotor (Ministerio de Cultura) y su

cantidad para el Sistema de Estabilización La Ladera Sur Del Corregimiento De Portobelo.
 UNIDA
CONCEPTO DE OBRA CANTIDAD D
No. DESCRIPCIÓN

TERRACERÍAS
TRABAJOS PREVIOS
DESMONTE EN ZONA ALEDAÑA A LOS TRABAJOS DE ESTRUCTURA INCLUYE
1 MANO DE OBRA, HERRAMIENTA Y TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA 705.00 M2
EJECUCIÓN. P.U.O. T
LIMPIEZA EN LA ZONA DE LOS TRABAJOS, SE DEBEÁ ELIMINAR LA
2 VEGETACIÓN PRESENTE, INCLUYE MANO DE OBRA, HERRAMIENTA Y TODO 705.00 M2
LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN. P.U.O. T
SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE ANCLAS DE TENSIÓN, INCLUYE: PERSONAL
TÉCNICO ESPECIALIZADO, MANIOBRAS, EQUIPO DE SEGURIDAD PARA
1 18,275.00 ML
TRABAJO, HERRAMIENTA, EQUIPO Y TODO LO NECESARIO PARA SU
CORRECTA EJECUCIÓN, P.U.O.T.
SUMINISTRO, COLOCACIÓN Y ARMADO DE LOS DADOS DE REACCIÓN.
INCLUYE: PERSONAL TÉCNICO ESPECIALIZADO, MANIOBRAS, EQUIPO DE
493.50 M2
SEGURIDAD PARA TRABAJO, HERRAMIENTAS, EQUIPO Y TODO LO
NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN, P.U.O.T.
PROTECCIÓN CONTRA DETRITOS
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN BARRERAS DE PROTECCION CONTRA DETRITOS,
INCLUYE: PERSONAL TÉCNICO ESPECIALIZADO, MANIOBRAS, EQUIPO DE
262.20 ML
SEGURIDAD PARA TRABAJO, HERRAMIENTA, EQUIPO Y TODO LO NECESARIO
PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN,
REDUCTORES DE VELOCIDAD
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE REDUCTORES DE VELOCIDAD A BASE DE
GAVIONES, INCLUYE: PERSONAL TÉCNICO ESPECIALIZADO, MANIOBRAS,
4806.00 ML
EQUIPO DE SEGURIDAD PARA TRABAJO, HERRAMIENTA, EQUIPO Y TODO LO
NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN,
INSTRUMENTACIÓN

INSTALACIÓN DE INCLINÓMETROS A 40 M DE PROFUNDIDAD, INCLUYE LA

PERFORACIÓN PREVIA, TUBERÍA ABS PARA INCLINÓMETRO DE 2.75 PULG,
INSTALACIÓN DE REGISTRO DE CONCRETO ARMADO, TAPA DE REGISTRO,
1 6.00 pza
TRABAJOS DE UBICACIÓN A BASE DE TOPOGRAFÍA, RELLENO FRAGUANTE,
MAQUINARÍA, MANO DE OBRA Y TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA
EJECUCIÓN. P.U.O.T.

REFERENCIAS TOPOGRAFICAS SUPERFICIALES, INCLUYE TRABAJOS DE

UBICACIÓN A BASE DE TOPOGRAFÍA, TORNILLOS DE CABEZA SEMIESFÉRICO
2 CON MARCA GRABADA DE 5/8" X 4", CILINDRO DE CONCRETO DE 15 CM DE 200.00 pza
DIÁMETRO, MAQUINARÍA, MANO DE OBRA Y TODO LO NECESARIO PARA SU
CORRECTA EJECUCIÓN. P.U.O.T.

PRESAS DE GAVIÓN (MURO GAVIÓN)

SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE MURO GAVIÓN, INCLUYE: PERSONAL
TÉCNICO ESPECIALIZADO, MANIOBRAS, EQUIPO DE SEGURIDAD PARA
1 2371.00 M3
TRABAJO, HERRAMIENTA, EQUIPO Y TODO LO NECESARIO PARA SU
CORRECTA EJECUCIÓN, P.U.O.T.
Fuente: Empresa Contratista, octubre 2023.

Durante el proceso de implementación de sistema de estabilización mediante anclaje, la

empresa deberá contar con todos los aspectos de seguridad, de manera que se garantice la
seguridad del personal que se encuentre ejecutando los trabajos.

Descripción de las fases del proyecto, obra o actividad

Le corresponde a la empresa contratista la ejecución de las obras civiles diseñadas y
aprobadas por el Ministerio de Obras Públicas, siguiendo los Términos de Referencia
establecidos por la institución para el desarrollo del proyecto. Se llevará el proyecto en
distintas fases para la ejecución del proyecto denominado “Sistema De Estabilización Del
Área Perteneciente A La Ladera Sur Del Corregimiento De Portobelo”. Dichas fases se
indican a continuación: Planificación, Estudios y Planos, Construcción, Operación,
Mantenimiento y Abandono.

Las fases que constituyen el desarrollo del proyecto antes descritas son las siguientes:

5.4.1. Planificación
La etapa de planificación se llevará a cabo en varias fases:
Estudios
 Estudio de Impacto Ambiental
Con el desarrollo de este estudio se pretende examinar la interacción entre los aspectos
sociales, legales, administrativos y científicos de los problemas ambientes, que se pudieran
generar en la zona de interés.

 Estudios geológicos y geotécnicos

El desarrollo de estos estudios consistió en realizar visitas de campo al sitio, levantamientos
geológicos, campaña de exploración mediante métodos directos (sondeos mixtos) e
indirectos (geofísica) con el objetivo de determinar las características físicas y mecánicas de
la Ladera Sur Del Corregimiento De Portobelo.

 Levantamientos topográficos y representación geométrica.

Con el desarrollo de este proceso se pretende realizar la medición de las dimensiones de la
Ladera Sur Del Corregimiento De Portobelo, en donde se incluye sus distancias horizontales,
direcciones, ángulos y elevaciones, con el objetivo de tener una representación gráfica del
entorno que conforma a la propia ladera.
Diseño
 Diseño de Obras de Mitigación

Derivado de la identificación de áreas de riegos por deslizamiento de laderas; inicialmente

estas zonas se definieron desde el punto de vista geológico de manera cualitativa, las cuales
se clasificaron a estas áreas como riesgos de nivel muy alto a riesgos medio por
deslizamientos. De modo que se analizó las posibles alternativas para las áreas de
mejoramiento iniciando con la propuesta de tres alternativas:

Con base a los requerimientos geotécnicos se propone implementar:

 Sistema de anclaje
 Muro gavión/muro pantalla con corte

Ambiente geológico:
 Reubicación del poblado

La etapa de planificación del proyecto “Sistema De Estabilización Del Área Perteneciente A

La Ladera Sur Del Corregimiento De Portobelo” incluye todas las actividades relacionadas
con estudios, diseños técnicos y consideraciones económicas, sociales y financieras
realizadas por el Ministerio de Obras Públicas, para determinar la necesidad de realizar la
obra.

Esta etapa también se contempla la presentación de planos y diseños finales por parte del
contratista de la obra ante las autoridades competentes, aprobación de documentos de
licitación de la obra y otros permisos. Igualmente, incluye esta etapa la elaboración y
aprobación del estudio de impacto ambiental ante el Ministerio de Ambiente, el cual es el
tema que nos ocupa.
Entre las actividades a ejecutar por parte de la empresa contratista durante esta etapa están
los estudios e investigaciones, los cuales comprenden fundamentalmente lo siguiente:
 Evaluación de campo
 Revisión y evaluación de documentación suministrada por el Ministerio de Cultura:
 Reconocimiento de campo
 Levantamiento topográfico
 Estudios geológicos y geotécnicos
 Planos de Diseño (de referencia)

5.4.2. Construcción/ejecución
Oficina de Inspección del Ministerio de Cultura, almacén, patio para almacenamiento de
materiales, oficinas administrativas y patio de máquinas.

Para la ejecución de los trabajos del Sistema de Estabilización La Ladera Sur Del
Corregimiento De Portobelo la empresa contratista estará disponiendo de un periodo total de
ocho (8) meses calendario, contados a partir de la Orden de Proceder.

La ejecución de este proyecto, contempla de forma general, la ejecución de las siguientes

actividades sin limitarse a:

 Sistema de Anclajes en 5 zonas de mejoramiento.

 Instrumentación

Para dar cumplimiento al compromiso adquirido por la empresa contratista del proyecto, la
misma ha elaborado un cronograma de trabajo para la ejecución de todo el proyecto, en
donde se establece el plazo para la ejecución de los trabajos de construcción al Sistema de
Estabilización del proyecto, en el cual se presentan todas las actividades que se ejecutarán
durante la implementación del Sistema de Estabilización (Definir cronograma).

Actividades de Construcción
A - PRIMERA ETAPA – OBRAS TRANSITORIAS
1. Caseta de campo y oficina administrativa
2. Patio de Trabajo
1. Patio de almacenamiento de maquinarias y equipos
2. Botadero.

B - SEGUNDA ETAPA – Sistema de Anclajes e Instrumentación

1. Actividades Preliminares
 Levantamiento topográfico
 Ubicación de áreas de riesgo por deslizamiento
 Tala y poda de árboles.
 Limpieza

2. Anclas de Tensión
 Instalación de anclas de tensión
3. Instrumentación
 Instalación de Instrumentación
4. Presas de Gaviones
 Instalación de Muros Gaviones

A. OBRAS TRANSITÓRIAS
La empresa contratista estará utilizando para el apoyo logístico, técnico y administrativo
para la ejecución de los trabajos de estabilización de la ladera, las instalaciones que se
utilizaran para patio de trabajo para la administración del proyecto, deberá de contar con
oficinas administrativas para control del proyecto, área para depósito con facilidades de agua
potable, energía eléctrica y letrinas de tratamiento químico.
Al finalizar la remoción se deberá restituir el área a su estado original y arreglarse de tal
manera que no ocasione perjuicios a la obra ni a propiedades adyacentes.

A.1. Patio de trabajo:

Para el patio de trabajo la empresa contratista deberá de realizar la consideración de un patio
de trabajo y contemplar la construcción de un área administrativa, por lo que se propone la
siguiente zona:

Propuesta
de Patio de
Trabajo

Trazo de
comunicación entre
Obras y Patio

Figura 5. Vista previa de la posible zona para el patio de trabajo. Fuente: Empresa Contratista,
2023.

Figura 6. Posible zona para el patio de trabajo. Fuente: Empresa Contratista, 2023.
A.2. Botaderos
Para depositar restos de materiales procedentes de excavación (material vegetal, tierras), se
está considerando la siguiente opción como posible zona de botadero, un polígono de tierra
de 1, 294 m2 a un costado del panteón de Portobelo.

Propuesta
de Botadero

Trazo de
comunicación entre
Obras y Botadero

Figura 7. Ubicación de posible sitio de botadero. Fuente: Empresa Contratista, 2023.

Figura 8. Posible sitio de botadero. Fuente: Empresa Contratista, 2023.

Por lo cual, durante su periodo de uso, deberán ser permanentemente nivelados y
compactados, de manera que se evite la formación de áreas de empozamientos de agua de
lluvia, convirtiéndose en posibles fuentes de vectores.

Una vez se termine de utilizar este sitio, deberán ser revegetados con hierba común, según lo
establecido en los Términos de Referencia del Pliego de Cargos, “Especificaciones
Ambientales. MOP. Edición 2002”.

En caso de que la empresa contratista requiera nuevos sitios para uso de botaderos para la
disposición de material edáfico, la empresa contratista deberá someter el mismo a
consideración y aprobación de la Sección Ambiental del Ministerio de Obras Públicas
(Ministerio de Cultura), antes de su posible uso.

B. SEGUNDA ETAPA – Sistema de Anclajes e Instrumentación

1. Actividades Preliminares

 Levantamiento topográfico.

Se levantarán las referencias topográficas en el terreno y los datos de situación de los

diferentes elementos que componen el proyecto (tuberías pluviales, cunetas, aceras,
pavimento, etc.), para que puedan replantearse y construirse en los sitios previstos.

Se iniciará con la marcación de puntos de referencia, replanteo del tramo de carretera para
iniciar los primeros trabajos. De modo que se iniciará la demarcación del derecho de vía y
del área de limpieza, por medio de estacas altas pintadas de color, espaciadas a no más de
20 m entre sí, todo según las especificaciones y planos del diseño previamente aprobado.
Se colocarán puntos de control a cada 500 m, además del inicio y final, referidos a mojones
geodésicos, cercanos a este tramo de la carretera existente y se obtendrán, mediante
coordenadas de puntos de su eje, las alineaciones en planta y perfil del tramo de carretera y
otras infraestructuras con las que se conecte, y/o se intercepte a nivel o a desnivel.

También se realizará el levantamiento de detalles de todas las construcciones e

infraestructura existentes dentro del derecho de vía del tramo de carretera existente,
incluyendo, sin limitarse a ello, las estructuras para uso privado, como cercos, accesos a
propiedades y cualquier otro detalle importante.

El levantamiento de estos detalles tendrá la densidad de puntos necesaria para que refleje las
características del tramo de carretera, y permita realizar la definición de alineamientos,
rasantes, drenajes y obras de protección.

Todos estos trabajos de campo serán realizados por cuadrillas de agrimensores, equipados
con estación total y todos los equipos necesarios para realizar esta actividad con precisión.

 Ubicación de áreas de riesgo por deslizamiento

Se identificarán las áreas de riesgo por deslizamiento de laderas; inicialmente estas zonas se
definieron desde el punto de vista geológico de manera cualitativa explicadas dentro del
Documento técnico II.1, en el cual se clasificaron estas áreas como riesgos de nivel muy
alto a riesgos medio por deslizamientos.

Estas zonas se encuentran delimitadas en la siguiente tabla y al cadenamiento ubicado

sobre la carretera Buenaventura con dirección al poblado Nombre de dios, iniciando en
dirección oeste desde el km 0+000 (646787.05 m. E, 1056239.98 m. N) y finalizando al
Este en el km 1+540 (648253.24 m. E, 10656333.70 m. N).

Tabla 0- 1 Coordenada correspondientes para las zonas con riesgo alto a deslizamiento.
 Km Coordenadas
ZONA
Inicio Final Inicio Final

1 0+140 0+300 646929.76 m. E. 647085.34 m. E.

1056238.00 m. N. 1056237.18m. N.
2 0+320 0+560 347105.15 m. E. 647301.34 m. E.
1056236.12 m. N 1056350.960 m. N
3 0+720 0+860 647456.82 m. E. 647593.80 m. E.
1056319.04 m. N 1056334.28m. N
4 0+940 1+040 647668.76 m. E. 647765.29 m. E.
1056307.00 m. N 1056285.03 m. N

NOTA: La zona 2 se divide en dos zonas debido a la dirección a la dirección geológica de

las unidades geológicas observadas.

 Limpieza y desarraigue.
En las áreas de riesgo por deslizamiento se contempla la limpieza, desarraigue y zonas
desmonte, las cuales corresponderán a las zonas en donde se ubicará la presencia de las
zonas de anclaje, instrumentación y presas de gaviones.

La vegetación predominante a lo largo del dado, está conformada mayormente por una
vegetación herbácea y leñosa. Árboles y arbustos, entre otras. Específicamente en cercas
vivas utilizadas para las áreas de potreros existente, asociados con plantas menores
herbazales, pajonales y pastos naturales.

Esta actividad se podrá desarrollar por parte del contratista, una vez se obtengan los
permisos correspondientes del Ministerio de Ambiente.

Una vez culminada la actividad anteriormente señalada, se procederá a retirar del área todo
el material vegetal removido. Esta actividad se desarrolla utilizando una retroexcavadora, la
cual acumulará el material retirado en un punto previamente seleccionado dentro de la
servidumbre del tramo de la carretera, para luego ser transportado en camiones de volquete
al sitio de botaderos seleccionado y aprobado por la sección Ambiental, para su disposición
final.
La limpieza y desarraigue del área del Proyecto tal como se señaló anteriormente, se limita
a la remoción y disposición de toda la vegetación y desechos dentro de las áreas que se
indiquen según los Planos Constructivos previamente aprobados, exceptuando los objetos
que sean señalados para permanecer en sus sitios o que deban ser removidos.

Estos trabajos también incluirán la debida protección a toda la vegetación y objetos

destinados a preservarse. A continuación, las actividades relacionadas según metodología
de trabajo planificada:

Disposición de los productos de la limpieza:

Los materiales y desechos provenientes de las operaciones de la limpieza, bajo ninguna
circunstancia se quemarán. Estos materiales y los proveniente de las excavaciones se
ubicarán en sitios (Botadero) previamente aprobados por la Sección Ambiental, de acuerdo
a las disposiciones de las Especificaciones Ambientales para su gradual descomposición, sin
que afecten propiedades adyacentes y/u obstruyan los cauces de agua, drenajes y cunetas
cercanas al área del proyecto. El suelo removido (capa orgánica) proveniente de las
operaciones de limpieza y desmonte, será ubicado en áreas de servidumbre.

Remociones:
En el Proyecto se realizarán varios tipos de remociones, A continuación, la descripción
general de las principales actividades a desarrollar:

Remoción de árboles:
Se realizará tala de árboles en todos los tramos a intervenir en el proyecto. La actividad de
la tala de árboles estará previamente autorizada y deberá ser aprobada por el Ministerio de
Ambiente. El alcance de la actividad de tala de árboles se enumera a continuación:
  Tala de árboles grandes y pequeños de alto y bajo riesgo.
 Corte de los árboles de ningún interés comercial
 Corte de los árboles a las medidas requeridas por el Ministerio de Cultura
 Limpieza de las áreas taladas, sobre todo aquellos tramos que pudieran afectar el
libre tránsito dentro de las áreas del proyecto.
 Conformación de acopios aleatorios menores del material vegetal desechado, para
posteriormente ser acarreados hasta el botadero debidamente aprobado por las
autoridades competentes.
 Siembra de árboles a la proporción de 10 x 1. (Diez árboles sembrados por uno
talado).
 Otras Remociones: Incluyen los trabajos de remoción y reubicación de las
siguientes obras, las cuales obstruyen la zona delimitada para la rehabilitación del
tramo de carretera como: Reubicación de postes eléctricos, Reubicación de cerca de
alambre de púas, etc.

Todo el material producto de las remociones que no pueda ser reutilizado será trasladado
hasta el patio de trabajo y será dispuesto por el Ministerio de Cultura, responsable de la
obra.

En cuanto a la reubicación de las cercas se contarán con todas las medidas de seguridad
en cuanto al manejo de esos materiales para evitar cualquier accidente ya que los trabajos
serán totalmente realizados de forma manual.

2. Anclas de tensión

El sistema consiste en implementar anclas de tensión a profundidades variadas de acuerdo

al área de mejoramiento. Esta actividad consiste en ejecutar perforaciones sobre la ladera
con la finalidad de ejercer activamente fuerzas externas para lograr la estabilidad de los
diversos deslizamientos identificados.

Al llevar a cabo la ejecución del sistema de anclaje se evalúan los diversos factores
ambientales y arqueológicos, principalmente en los sectores 1 y 2 de riesgo, en la cual se
encuentran los monumentos denominados como El Mirador Perú y El Fuerte de Santiago.

De acuerdo con que el área del proyecto se encuentra en una zona protegida, el eliminar la
vegetación de manera específica en las ubicaciones de cada una de las anclas y ejecutar las
perforaciones para la colocación de las mismas, implica un impacto de nivel medio.

Cuando se tenga completa la etapa anterior, se procederá a ejecutar el sistema de anclaje

consiste en niveles y condiciones variadas de acuerdo con las áreas de mejoramiento (ver
GE8174-GE-Tabla de Coordenadas-D01).

 Área de mejoramiento 1

Para área de mejoramiento 1 conformada del km 0+140 al km 0+260 se deberá incorporar

un sistema de anclaje de acuerdo a las características topográficas del área.

 Área de mejoramiento 2

El área de mejoramiento se encuentra delimitada en los km 0+320 al km 0+480, se coloca

un sistema de cuatro niveles de anclajes activos de acuerdo con las condiciones
topográficas. Las ubicaciones de las anclas se especifican dentro del plano correspondiente
de la zona.

 Área de mejoramiento 3

Para el área de mejoramiento se deberá colocar un sistema de 7 niveles de anclajes activos,

esto de acuerdo con las condiciones topográficas del terreno.

 Área de mejoramiento 4

Se encuentra delimitada en el km 0+720 al km 0+860, se coloca un sistema de 5 niveles de

anclajes activos, esto de acuerdo con las condiciones topográficas del terreno.

 Área de mejoramiento 5

De acuerdo con los análisis realizados para la zona 5 que se encuentra delimitada dentro
del km 0+940 al km 1+040, se colocan seis niveles anclajes activos de acuerdo a las
condiciones topográficas del terreno.
 Área de Área de
mejoramie Área de
Área de mejoramie mejoramie
mejoramie nto 3 nto 4 nto 5
Área de nto 2
mejoramiento 1

Figura 9. Mapa de riesgo por deslizamiento o movimiento. Fuente: Empresa Contratista,

2023.

 Construcción del sistema de anclaje:

Las perforaciones se harán de 4.0 pulgadas de diámetro, 25 m de longitud y se ejecutarán

sin interrupciones en la longitud con el arreglo indicado en el proyecto.
Los barrenos estarán libres de material colapsado, para asegurar que el ancla penetre en
toda su longitud el ancla se habilitará y se preparará con los dispositivos necesarios para su
aplicación, de acuerdo con lo siguiente:
El refuerzo interior del ancla estará constituido por torones ver detalle d1, centradores de
acero, placa A36 de 30 x 30 x 2 cm de espesor.
Se instalará un dispositivo para verificar la inyección completa del barreno se colocarán
centradores soldados al ancla en forma alternada con separación de 1.0 m.
Las anclas se mantendrán separadas del barreno al inyectar la mezcla fluida bombeable en
el bulbo de f'c= 180 kg/cm2 y de 100 kg/cm2 en la longitud libre.
La carga de tensión de las anclas será de 50 ton.
La separación entre anclas será de 4.0m vertical y 2.0 m horizontal (arreglo a tres-bolillo).
La carga, transporte y descarga de todos os materiales para la fabricación de la mezcla de
mortero fluido bombeable para el relleno de espacio radial de las anclas serán hasta el sitio
de su utilización.
La conservación de las anclas será hasta que hayan sido recibidas por la dependencia y
todo lo necesario para la correcta y total ejecución de este concepto.
 Materiales
 Acero
 Lechada de concreto
 Equipos
 Perfora de anclajes

3. Instrumentación

La instrumentación para ensayos de ingería civil se compone de sensores y equipos de

adquisición para obra civil, que permite llevar a cabo diferentes pruebas, en diferentes
puntos vitales de elementos constructivos como son los puentes, viaductos, túneles, taludes.

Por lo que son esenciales para definir la estabilidad del suelo, ya sea considerando las
condiciones como las anomalías del terreno en donde se ubica el proyecto, los efectos
climáticos tanto naturales (como, por ejemplo, la tensión que el viento causa en los cables),
hasta las consecuencias de la intervención humana (como la lluvia ácida y el daño
estructural que puede causar)

Se deberá implementar un sistema de monitoreo con la finalidad de mantener un

seguimiento de los probables movimientos de materiales (ver GE8174-GE-Tabla de
Coordenadas-D01). Estos sistemas se describen en el siguiente listado:
  Inclinómetro. Este instrumento deberá colocarse en cada una de las zonas
identificadas con un alto riesgo de deslizamiento, las ubicaciones se especifican
dentro de los planos de instrumentación correspondientes a las zonas antes
mencionadas en el plano “GE8174-Deslizamiento-en-zonificación-de-riesgo-D4”.
 Se implementará un sistema de referencias superficiales, se distribuirán en cada una
de las áreas de riesgo a una distancia de 5 m de elevación, las características se
expresan dentro del plano de instrumentación “INSTRUMENTACION
PORTOBELO-01”.

 Instalación del inclinómetro

Cuando el sondeo ha concluido se procede a la instalación de la tubería inclinométrica (ver

Procedimiento en el plano “INSTRUMENTACION PORTOBELO-01”, teniendo en cuenta
la orientación de las acanaladuras (si se prefiere situarlas en alguna dirección concreta, p.e.
paralelas a la pendiente del talud, etc). Para conseguir buenos resultados, conviene que el
inclinómetro quede empotrado cierta longitud en terreno firme, es decir, por debajo de la
previsible superficie de deslizamiento. Esto último únicamente puede ser previsto si se tiene
un conocimiento detallado del emplazamiento; de lo contrario habrá que optar por una
longitud de instalación suficientemente amplia.

En caso de que el sondeo se encuentre previamente revestido con una tubería de PVC, se
decidirá la conveniencia de su retirada, si bien su permanencia no tiene por qué afectar
negativamente a la instalación o los resultados de las lecturas.

Una vez ubicada la tubería en el interior del sondeo, se debe cementar el espacio anular
existente entre el terreno (o la tubería de PVC del sondeo) y la tubería inclinométrica. Para
conseguir buenos resultados es conveniente ir cementando desde el fondo del sondeo hacia la
superficie, pudiéndose usar para ello la propia bomba de la máquina de sondeos que,
mediante un macarrón, irá introduciendo la lechada y expulsando el aire. El proceso de
fraguado puede ser de unas 24 horas. También es conveniente rellenar de cemento la arqueta
del sondeo o, en su defecto, realizar una pequeña excavación alrededor de la boca del
sondeo, con objeto de que, al rellenarla de cemento, quede bien rígida.

 Materiales
 Agua
 Tubería Telescópica (PVC)
 Relleno Fraguante
 Equipos
Unidad de lectura del sistema de inclinómetro
 Carrete de señal
 Torpedo inclinómetro
 Perfora de anclajes
 Field PCA
 Maquina perforadora para inclinómetros

4. Presas de Gaviones

Las Presas de gaviones se emplea para controlar la erosión en cauces o cárcavas de

diferentes
tamaños, y como presas filtrantes para regularizar corrientes (ver GE8174-GE-Tabla de
Coordenadas-D01).

Tiene como principal ventaja controlar la velocidad del flujo sin depender de las pérdidas de
fricción, reteniendo el flujo temporalmente dentro del cauce sin provocar inundaciones, sin
embargo, al tratarse de una estructura transversal al flujo esta podrá detener el flujo natural
de la zona, para mitigar esta desventaja se propone una alcantarilla de diámetro menor en las
estructuras, para permitir el libre paso de flujo natural y no obstruir por completo el paso del
ecosistema presentado en las quebradas, la adición de esta tubería incrementa los costos de
mantenimiento debido a que se debe garantizar que no se presentará un taponamiento de la
alcantarilla por la sedimentación de los sólidos trasportados.
  Procedimiento

Previamente a la ubicación y armado de los gaviones y colchones, se deberá preparar

convenientemente la superficie de desplante.
Se colocará el gavión, desdoblado y extendido sobre una superficie regularizada,
levantando los lados y los diafragmas a la posición vertical, doblándolos por sus aristas. Se
amarrarán las cuatro aristas verticales y los diafragmas a las paredes laterales con el
alambre de amarre suministrado para tal fin. Esto se efectuará mediante una costura
continua que atraviesa todos los huecos de las mallas, alternativamente con una vuelta
doble y una simple por cada hexágono de la malla.
Se colocará en el respaldo del muro, una manta de geotextil no tejido de fibras de poliester,
el cual cumple las funciones de filtro, evitando el lavado del material de relleno y del suelo
de asiento.
Se amarrará cuidadosamente cada gavión a los adyacentes a lo largo de las aristas en
contacto, antes del llenado. Lo mismo ocurrirá con los colchones, amarrando cada uno a los
adyacentes a lo largo de sus aristas de contacto. La costura se efectuará de idéntico modo,
con el alambre de amarre y vueltas alternativas simples y dobles por cada hexágono de la
malla. Para evitar el deslizamiento del gavión, es necesario la colocación de anclas o
escarpias de varilla de ½” y 60 cm de profundidad en forma de “l” o como se indique en
proyecto.
La piedra para relleno cumplirá las condiciones de tamaño, de tal forma que el diámetro
minino sea 1.5 veces la escuadra o abertura “d” de la malla metálica triple torsión (figura 2)
y el tamaño máximo sea menor a 30 cm o su equivalente en pulgadas; el rango de tamaños
entre el valor mínimo y el máximo deberá contemplar el uso de rezaga (piedra de menor
tamaño al mínimo) para el relleno de oquedades o el calce de piedras de mayor tamaño. La
piedra deberá de ser durable y con peso específico indicado en proyecto. El llenado del
gavión o del colchón puede ser efectuado manualmente o con medios mecánicos y
acomodamiento final manual, a efectos de dejar el mínimo porcentaje de vacíos.
Durante el relleno de los gaviones deben ser colocados tensores de alambre a cada tercio de
altura (para gaviones de 1m de alto), y en la mitad (para gaviones de 0,5m de altura); en
ambos sentidos, uniendo caras opuestas, con las extremidades atadas alrededor de dos
hexágonos de la malla. El tensor se deberá de colocar solamente en los gaviones de
fachada. La última capa del relleno, debe ser colocada sobrepasando la altura del gavión en
aproximadamente 2 ó 3 cm, de modo tal que cuando la piedra realice su acomodamiento
final, el gavión no quede vacío en su parte superior. Para el caso de gavión-colchón, se
deberá colocar un tensor vertical, uniendo la base del colchón con la tapa del mismo, para
ello el tensor se colocará abarcando dos hexagonos de la malla; en el caso del colchón-
gavión se colocará un tensor por cada metro cuadrado.
Después de completar el relleno, si es gavión, doblar la tapa y coserla a los bordes y
diafragmas, y si es colchón-gavión colocar la tapa y coserla a lo largo de las aristas de
borde y diafragma.
Los gaviones vacíos colocados encima de una hilera, deberán ser cocidos a lo largo de las
aristas en contacto con la hilera inferior ya rellena, a efectos de lograr un contacto continuo
entre los mismos que asegure la monoliticidad de la estructura. Posteriormente se repite la
secuencia indicada anteriormente.

 Materiales
 Roca
 Malla hexagonal para muro gavión.