Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 23 vistas

    Diferencial de Potencia de Cajas Automáticas Transversales y Longitudinales

    Cargado por

    Daniel Zamudio

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Diferencial de Potencia de Cajas Automáticas Transversales y Longitudinales

    Cargado por

    Daniel Zamudio
    23 vistas1 página

    Título original

    DIFERENCIAL DE POTENCIA DE CAJAS AUTOMÁTICAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    23 vistas1 página

    Diferencial de Potencia de Cajas Automáticas Transversales y Longitudinales

    Cargado por

    Daniel Zamudio

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 1

    DIFERENCIAL DE POTENCIA DE CAJAS AUTOMÁTICAS

    TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES

    El diferencial ayuda a que las ruedas tengan una relación de giro diferente entre ellas
    cuando sea necesario ya que un automóvil que tenga un diferencial tendrá un eje en
    cada rueda esto dependerá del tipo de tracción del automóvil ya sea que este
    posicionado en el eje trasero del automóvil o en el eje delantero.
    Para ser más claro y entender el principio fundamental del diferencial voy a dar un el
    ejemplo breve para explicar el propósito que cumple el diferencial en un automóvil. Por
    ejemplo cuando se hace un giro a la derecha, la rueda de la derecha tendrá un menor
    giro que la rueda izquierda por lo tanto la rueda derecha hará un recorrido menor al de
    la rueda izquierda, ahora ya nos vamos a realizar un giro hacia la derecha si no hacia la
    izquierda, en este caso la rueda que tendrá un menor recorrido será la izquierda y la
    rueda derecha tendrá un mayor recorrido, pero cuando se va en línea recta ya no será
    necesario que las ruedas tengan una diferencia de giro y por lo tanto ambas ruedas
    tendrán el mismo giro y el recorrido. Esto significa que la potencia del motor que pasa
    por la caja de cambios al diferencial es distribuido a las ruedas.
    Un diferencial está compuesto por varios componentes los cuales son:

     El piñón de ataque o el speed.


     La corona: la corona.
     El porta satélites.
     Dos satélites.
     Dos planetarios.
     Dos semiejes.

    Ahora como podemos ver en la imagen anterior se observa que el speed se engrana con
    la corona haciendo que el speed transfiera la potencia del motor a la corona y la corona
    gira de modo que este giro se traslada al porta satélites haciendo que los satélites
    también giren sobre el eje de la corona ya que el porta satélites está conectado a la
    corona, y los satélites a medida que van girando sobre el eje de la corona hacen que los
    planetarios también giren sobre su mismo eje y este mismo movimiento se transfiere a
    los semiejes de las ruedas. Cuando los satélites no giran sobre su mismo eje pero están
    girando alrededor de los planetarios esto hace que los semiejes de las ruedas no tengan
    una diferencia ya que el automóvil va en línea recta, pero cuando hace un giro por
    ejemplo hacia la izquierda los satélites giran sobre su mismo eje en sentido horario y
    girando alrededor de los planetarios haciendo que el planetario del semieje de la rueda
    derecha gire más rápido que el del planetario que lleva al semieje de la rueda izquierda
    y si ahora se quiere girar a la derecha el giro de los planetarios será en sentido anti
    horario haciendo que la rueda izquierda gire más rápido que la rueda derecha.

    También podría gustarte