DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

DEPARTAMENTO PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

INFORME PRELIMINAR 24 MESES DEL SUCESO DE AVIACIÓN N° 1916

17 de enero del 2022

ANTECEDENTES

La metodología de la Investigación considera las Normas y Métodos Recomendados (SARPS)

establecidos en el Anexo 13, “Investigación de Accidentes de Aviación”, al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional, y lo establecido en el “Reglamento sobre Investigación de
Accidentes e Incidentes de Aviación” (DAR-13), aprobado por Decreto Supremo Nº 302 de fecha
20 de octubre del 2020. Esta es información preliminar y podría estar sujeta a cambios.

Fecha suceso : 17.ENE.2020.

Hora suceso : 08:56 hora local.
Lugar : 2 kilómetros al Noroeste del Aeródromo La Victoria de Chacabuco (SCVH),
comuna de Colina, Región Metropolitana.
Aeronave : Avión Pipistrel, LSA S.R.L “Alpha Trainer”.
Ocupantes : 02 (dos).
Lesiones : Mortales (dos).
Licencias : Piloto de transporte de línea aérea – Alumno piloto de avión.
Actividad : Instrucción de vuelo.

Reseña del suceso:

El día 17 de enero de 2020, el piloto instructor (Q.E.P.D.) junto al alumno piloto (Q.E.P.D.), tenían
programado realizar la lección 11 del programa de piloto privado de avión, a bordo de la aeronave
Pipistrel, modelo Alpha Trainer.
Posteriormente, durante la realización de maniobras de vuelo, y por motivos que son materia de
investigación, la aeronave comenzó a caer en una condición de spin. Luego, cuando el avión se
encontraba a pocos metros del terreno, fue activado el paracaídas de emergencia, no logrando
detener la caída, impactando en esa condición contra el terreno, incendiándose.
A consecuencia de lo anterior, el piloto instructor y el alumno piloto fallecieron y la aeronave
resultó destruida.
Diligencias en proceso:

1) Fiscalía Local de Chacabuco:

a. Información de la recertificación de los resultados de las alcoholemias de ambos
tripulantes fallecidos (SML).

b. Información de las am pli aciones de los inform es de autopsias de ambos tripulantes

fallecidos, en relación con la presencia de monóxido de carbono y patrón de lesiones
compatibles con el accidente de aviación (SML).

c. Información de los informes Toxicológicos de ambos tripulantes fallecidos (SML).

d. Información del peritaje al teléfono celular encontrado entre los restos de la aeronave, de
uno de los tripulantes fallecidos (PDI).

2) Peritaje del Motor en Canadá:

a. Se está a la espera de recibir el Informe de inspección al motor y posteriormente, realizar
el retorno del motor a Chile.

3) Inspección a los restos del avión, por parte del DICTUC:

a. Se está a la espera de la coordinación para realizar inspección a los restos de la
aeronave, por parte del DICTUC, de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Conclusión:

La investigación del suceso de aviación, si bien, se encuentra en proceso de recepción de

antecedentes y diligencias en proceso, el equipo investigador ya se encuentra elaborando el
informe final.
Por lo anterior, la investigación aún se mantiene abierta.