ESTUDIO DE TRAFICO

DIAS DE CONTEO
TIPO DE VEHICULO TOTAL SEMANAL

MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES PORCENTAJE

AUTO 2 4 2 2 2 2 2 16
3.75%

CAMIONETA
12 11 5 8 9 7 9 61
PICK UP
14.29%

CAMIONETA
4 4 6 5 6 3 4 32
RURAL
7.49%

MICROBUS 0 0 0 0 0 0 0 0
0.00%

OMNIBUS2E 20 21 17 21 17 15 14 125
29.27%

CAMION 2E 26 32 27 22 21 24 22 174
40.75%

CAMION 3E 1 2 4 4 2 2 4 19
4.45%
TOTAL 65 74 61 62 57 53 55 427 100.00%

VARIACION DIARAS DE TRAFICO VEHICULAR

TIPO DE VEHICULO MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES TOTAL SEM PORCENTAJE
VEHICULOS LIGEROS 18 19 13 15 17 12 15 109 26%
BUSES 20 21 17 21 17 15 14 125 29%
CAMIONES 27 34 31 26 23 26 26 193 45%
427 100%

16 25.53%
18 29.27%
28 45.20%
61 100%
A= 74.47%
B= 50 DOS CARRILES
PESO MAXIMO (TN)
PESO BRUTO
TIPO DE VEHICULO OBSERVADO EJE DELANT CONJUNTO DE EJES POST
MAX
NUMERO PROMEDIO 1 2 3 4
B2 18 7 11 -- -- 18
C2 25 7 11 -- -- 18
C3 3 7 18 -- -- 25
 DETERMINACIÓN DEL FACTOR CAMION. EN AMBOS SENTIDOS ( EL METODO DE CONTEO Y PESAJE )

1 2 3=1+2 4 ….. ….. …. 7 8=1+4+5+6+7 9 10=8/ulti(8) 11 12 13=10*12 14=11*12

UNIDADES SIMPLES COMBINACION

TIPO Y NUMERO TOTAL DE EQUIVALENCIA EN EJES DE
TIPO Y NUMERO DE EJES POR
EJES FACTOR DE 8.2 Tn
DOS EJES TRES EJES 4 EJES 5 EJES 6 EJES
EQUIVALENC
CAM. Y CAMIONES Y 1000 IA DE CARGA 1000
CARGA POR EJE EN CAMIONES BUSES CAMIONES BUSES CAMIONES CAMIONES CAMIONES CAMIONES CAMIONES 1000 CAMIONES Y
BUSES BUSES
TONELADAS 1000 CAMIONES Y BUSES CAMIONES BUSES

EJES SIMPLES
<3.99 - - -
4 - 4.99 0.09
5 - 5.99 2.00
6 - 6.99 0.39
7 - 7.99 25 18 43 3 28 43 1000 940.25 0.71 710.000 667.579
8 - 8.99 1.21
9 - 9.99 1.93
10 - 10.99 2.97
11 - 11.99 25 18 43 25 43 902 940.25 4.41 3975.855 4146.509
12 - 12.99 6.36
13 - 13.99 8.95
14 - 14.99 12.32
15 - 15.99 16.72
16 - 16.99 22.28
>17 29.21
Nº TOTAL DE EJES 50 36 85 3 52 4814.088
SIMPLES
Nº TOTAL DE EJES TANDEM PESADOS

18-18.999 3 3 3 10157.894737 59.748 2.340 23769.474 139.811

Nº TOT. DE CAM. Y 25 18 43 3 28 45 4953.899

BUSES CONTADOS F.C.= 4.95
 DETERMINACION DEL ESAL`s DE DISEÑO

PARAMETROS DE DISEÑO ###

PERIODO DE DISEÑO 20 años

Tasa de crecimiento 0.02 %
F.C. 4.95 equiv. ejes de 8.2 t
TPDA 61 vehic/día
A 74.47 %
B 50 %

ESAL´s 1007830.9 1.01E+06

 DEMANDA ESTIMADA
IMD 2012
PERIODO DISEÑO 20
IMD diseñado 2032

TIPO DE VEHICULO TRANSITO SEMANAL TRANSITO DIARIO TRANSITO ANUAL

T.S. T.D. T.A.
veh/sem % veh/dia % veh/Annual %
AUTO 16 3.75% 2 3.75% 834 3.75%
CAMIONETA PICK UP 61 14.29% 9 14.29% 3181 14.29%
CAMIONETA RURAL 32 7.49% 5 7.49% 1669 7.49%
MICROBUS 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
OMNIBUS2E 125 29.27% 18 29.27% 6518 29.27%
CAMION 2E 174 40.75% 25 40.75% 9073 40.75%
CAMION 3E 19 4.45% 3 4.45% 991 4.45%
TOTAL 427 100.00% 61.00 100.00% 22265.00 100.00%

* CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO

donde:
n= Periodo de diseño del pavimento en años
r= Tasa anual de crecimiento de transito

Tasa de
Periodo de Factor de
Crecimiento
Diseño Crecimiento
Anual
n r F.C
(años) %
20 2.00% 24.30

FACTOR DE CRECIMIENTO
F.Crec= 24.30
 CBR CAMPO
ITEM C.B.R.
AL 95% AL 100%
C-1 4.40 7.60
C-2 3.90 4.19
C-3 3.44 3.53
C-4 5.50 14.40
C-5 15.70 25.50
C-6 21.00 27.50
C-7 61.50 75.00
C-8 8.60 14.20
C-9 8.00 10.20
C-10 7.50 12.40
C-11 6.50 10.45
C-12 38.50 55.00
C-13 47.00 57.00
C-14 4.24 4.41
C-15 21.30 34.00
C-16 32.20 44.00
C-17 28.50 39.50
C-18 4.33 4.50
C-19 8.70 7.85
C-20 30.00 38.50
C-21 21.00 36.30
C-22 8.00 12.00
C-23 13.24 17.74
C-24 7.35 11.98
C-25 13.24 17.74
C-26 7.50 13.50
C-27 12.43 15.67
C-28 9.67 13.50
C-29 13.24 17.74
C-30 9.50 15.00
C-31 4.50 7.50
C-32 5.55 8.79
C-33 19.00 26.00
C-34 19.50 28.00
C-35 19.70 31.50
C-36 36.50 50.00
C-37 4.70 6.20
C-38 6.66 7.77
C-39 7.04 8.60
C-40 8.50 9.00
C-41 9.50 19.00
C-42 7.25 8.37
C-43 36.50 51.00
C-44 5.00 7.00
C-45 26.90 37.00
C-46 6.50 12.20
C-47 38.20 48.00
C-48 7.13 9.20
C-49 9.30 18.90
C-50 9.15 8.99
C-51 18.00 26.30
C-52 3.34 3.49
C-53 4.45 5.59
C-54 8.70 13.50
C-55 12.20 18.00
C-56 5.66 10.77
C-57 6.44 8.44
C-58 11.24 12.41
C-59 10.20 14.42
C-60 5.00 10.40
C-61 6.50 12.35
C-62 7.45 11.00
C-63 8.00 9.40
C-64 7.50 13.00
C-65 4.26 5.08
C-66 20.60 24.20
C-67 8.00 7.56
C-68 5.55 6.66
C-69 20.00 31.00
C-70 9.20 17.80
C-71 8.35 16.00
C-72 12.40 22.50
C-73 10.50 18.00
C-74 16.47 20.82
C-75 23.70 34.10
C-76 3.80 5.30
C-77 14.70 21.00
C-78 6.30 10.30
C-79 2.80 5.90
C-80 7.30 7.80
C-81 19.10 27.00
C-82 4.20 6.50
C-83 9.20 14.50
C-84 28.00 40.00
C-85 27.30 44.30
C-86 17.10 29.20
C-87 40.00 56.00
C-88 4.10 7.30
C-89 8.90 16.30
C-90 2.40 3.40
C-91 4.20 6.50
C-92 6.54 8.42
C-93 7.78 9.00
C-94 22.95 27.50
C-95 10.24 10.82
C-96 11.23 9.98
C-97 6.54 8.42
C-98 7.24 7.49
C-99 6.89 6.87
C-100 26.20 34.10
C-101 20.50 39.20
C-102 12.10 16.00
C-103 9.85 19.86
C-104 8.70 16.80
C-105 2.94 3.03
C-106 8.30 14.30
C-107 14.10 26.80
C-108 10.90 19.70
C-109 17.86 18.15
C-110 13.60 17.60
C-111 12.67 13.54
C-112 4.10 9.00
C-113 13.60 22.00
C-114 12.87 14.87
C-115 13.40 20.50
C-116 37.00 61.50
C-117 8.50 15.20
C-118 20.30 32.00
C-119 26.00 34.00
C-120 26.20 4.50
 CBR DE DISEÑO SUB RASANTE

TABLA 3.8 ESTUDIO DE TRANSITO EJES SIMPLES: 1E+06

LIMITES PARA LA SELECCIÓN DE DE NUMERO DE ENSAYOS DE CBR: 12
RESISTENCIA
NUMERO DE EJES INTERPOLACION
PERC. SELECC. NUM. VAL. % VAL.
DE 8.2 TN EN EL
HALLAR CBR CBR 95% CBR-PROM IGUALES O IGUALES O 90 7.00
CARRIL DE DISEÑO
RESIST. MAYORES MAYORES 75 7.750
(N)
< 10⁴ 60 2A4 2 3.57 11 91.67% 50 9.00
10⁴ - 10⁶ 75 4A5 4 4.48 11 91.67%
> 10⁶ 87.5 5A7 5 6.23 10 83.33%
7A8 7 7.50 14 116.67%
DE ACUERDO A TABLA 3.8 8A9 8 8.62 8 66.67%
USAMOS CBR %= 75% 9 A 10 9 9.42 8 66.67%
10 A 12 10 10.72 6 50.00%
12 A 14 12 12.98 11 91.67%
14 A 17 14 15.24 4 33.33%
17 A 20 17 18.78 8 66.67%
20 A 23 20 21.09 7 58.33%
> A 23 23 32.44 12 100.00%
% DE VALORES IGUALES O MAYORES

SELECCIÓN DEL CBR DE DISEÑO

120%

110%

100%

90%

80%

70%

60% Column K
CBR = 7.8%
50%

40%

30%

20%

10%

0%
0 5 10 15 20 25

CBR

CBR = 7.8%
X Y CBR diseño = 7.8
0 75%
7.750 75%
7.750 75%
7.750 0%

CBR DE DISEÑO BASE Y SUB BASE

CBR DE CANTERAS PARA LA BASE Y SUB BASE

CANTERA PROGRESIVA MARGEN TRATAMIENTO CBR
3 1+680 DERECHO MATERIAL PARA PIEDRA 90% 100%
CHANCADA PARA BASE Y SUB BASE 66 80
19 48+180 DERECHO MATERIAL PARA PIEDRA 74 97
CHANCADA PARA BASE Y SUB BASE
 DISEÑO DEL PAVIMENTO
* CALCULO DEL TRANSITO DE DISEÑO DE EJES EQUIVALENTES * CALCULO DEL FACTOR CAMION

DETERMINACION DEL TRANSITO DE DISEÑO APLICANDO EL PROCEDIMIENTO NORMAL

CALCULO DE EJES EQUIVALENTES DE LA SIGUIENTE FORMA FACTOR CAMION
F.C = 4.95

Donde: n= Numero de años del periodo de diseño * CALCULO DE LA DESVIACIÓN ESTÁNDAR

r= Tasa crecimiento anual de transito de vehiculos
FC= factor camión Confiabilidad Desviación Estándar
TDP= Transito promedio diario R Normal
% Zr
PERIODO DE DISEÑO 50 0.000
n(años) = 20 60 -0.253
70 -0.524
TRANSITO PROMEDIO DIARIO 75 -0.674
TDP = 61.00 80 -0.841
85 -1.037
TASA DE CRECIMIENTO DE TRANSITO 90 -1.282
r (%) = 2.00% 91 -1.340
92 -1.141
Transito FACTOR 93 -1.476
Tasa de Crecimiento Anual Periodo de Diseño N° de Ejes Equivalente
Promedio CAMION 94 -1.555
Diario r n F.C W₁₈ 95 -1.645
TDP % (años) 96 -1.751
61.00 2.00% 20 4.95 1.0.E+06 97 -1.881
98 -2.054
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES 99 -2.327
W₁₈= 1.0.E+06 99.9 -3.090
99.99 -3.750
* CALCULO DEL INDICE DE SERVICIABILIDAD

INDICE DE SERVICIO PERDIDA COEFICIENTE DE COFIABILIDAD

INICIAL FINAL TOTAL R%= 70
(Po) (Pt) (ΔPSI)
4.2 2 2.2 DESVIACION ESTÁNDAR
Zr = -0.524
INDICE DE SERVICIALIDAD
ΔPSI= 2.2

* CALCULO DEL MODULO RESILENTE DE LA SUB-RASANTE

Datos de diseño: CBR (Estudio Geotécnico)

Sub Rasante Sub Base Base
7.8 66 80
SUELOS FINOS:

Formulas: Mr=1500xCBR Para CBR < 7.2% AASHTO

Mr=3000xCBR Para CBR de 7.2 a 20% SUD AFRICA

SUELOS GRANULARES: CONDICION DEL SUELO:

Formula: Mr=4326 x ln CBR + 241 CBR Modulo

1500 Sub Rasante Resilente
% Mr (psi)
7.80 9127.14
19197.6472

CBR Modulo Coeficiente CBR Modulo Coeficiente

Base Resilente Estructural Sub Base Resilente Estructural
% Mr (psi) a₂ % Mr (psi) a₃
80 19197.65 0.135 66 18365.45 0.1300

COEFICIENTE ESTRUCTURAL COEFICIENTE ESTRUCTURAL

a₂ = 0.135 a₃ = 0.13

1
1

0.9
0.9

0.8 0.8

0.7 0.7

0.6 0.6

0.5
0.5

0.4
0.4

0.3
0.3

0.2
0.2

0.1
0.1

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

CBR 0 CBR 66
x y 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 x y
0 0.5 0.5 0 0.59
9 0.5 9 0.59

0.4
Coeficiente a₂ 0.135 Coeficiente a₃ 0.130
Mod. Elasticidad Mod. Elasticidad
28000 18500
psi 0.3
psi

0.2

0.1

0
* CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA DE LA ZONA
E. Conc. Asf. 350000
Temperatura Modulo Elastico x y
Zona Proy. se estima : Concreto Asfaltico 2.6 0
C° Kg/cm² Psi 2.6 0.4
15 25000 350000 2.6 0.4
0 0.4
Coeficiente
a₁ 0.4

* CALCULO DE LOS NUMEROS ESTRUCTURALES

Zr = -0.524
S₀ = 0.45
P₀ = 4.2
Pt = 2
ΔPSI= 2.2
Mrs (sub-ras)= 9127.14
Mrs (sub-base)= 18365.45
Mrs (base)= 19197.65
W₁₈= 1E+06

NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

SN (sub-ras)= 2.87
SN (sub-base)= 2.23
SN (base)= 2.19

* CALCULO RELACION DE DRENAJE

Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes de capas de base y subbase granulares
Término para remoción
Calidad de drenaje
Calidad de % de tiempo de exposición de la estructura del pavimento a nivel de humedad próximo a la saturacion del agua
drenaje
<1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 2 horas
Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.2 Bueno 1 día
Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1 Aceptable 1 semana
Aceptable 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.8 Pobre 1 mes
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.8 0.80-0.60 0.6 Muy pobre el agua no drena
Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.4

meses %
Año 12 100%
Epoca de lluv 5 41.67%

COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA

asumimos mi= 1.15

CALCULO DEL ESPESOR DE LA CARPETA ASFALTICA

TRATAMIENTO H=2cm 1
SUPERFICIAL BICAPA
D1= 2.5 PULG.
H=3cm
COEFICIENTE ESTRUCTURAL
BASE H=15 cm D2=6 PULG. a₁ = 0.4

NUMERO ESTRUCTURAL
SUB BASE H=20 cm. D3= 8 PULG. SN (base)= 2.19

ESPESOR DE CAPA
CALCULO DE ESPESOR DE LA BASE D₁ = 5.48 plg
2
D₁ asumido = 2.50 plg
NUMERO ESTRUCTURAL
SN (sub-base)= 2.23

NUMERO ESTRUCTURAL NUMERO ESTRUCTURAL

SN (base granular)= 1.23 MODIFICADO SN₁ = 1

COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA NUMERO ESTRUCTURAL

m₂ = 1.15 SN (base) = 1.242

COEFICIENTE ESTRUCTURAL
a₂ = 0.135

ESPESOR DE CAPA NUMERO ESTRUCTURAL

D₂ = 7.92 plg SN (sub base granular)= 0.628

D₂ asumido = 8.0 plg

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO : TRAMO 01 COEFICIENTE ESTRUCTURAL

a₃ = 0.13
TRATAMIENTO H=2cm
SUPERFICIAL BICAPA
D1= 2.5 PULG. COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA
H=3cm
m₂ = 1.15
BASE H=15 cm D2=6 PULG.
ESPESOR DE CAPA

SUB BASE H=20 cm. D3= 8 PULG.

D₃ = 6.50 plg

D₃ asumido = 7.0 plg

 DISEÑO DE PAVIMENTO
* CALCULO DEL TRANSITO DE DISEÑO DE EJES EQUIVALENTES * CALCULO DEL FACTOR CAMION

FACTOR CAMION
F.C = 4.95

Donde: n= Numero de años del periodo de diseño * CALCULO DE LA DESVIACIÓN ESTÁNDAR

r= Tasa cresimiento anual de transito de vehiculos
FC= factor camión Confiabilidad Desviación
TDP= Transito promedio diario R Estándar Normal
% Zr
PERIODO DE DISEÑO 50 0.000
n(años) = 20 60 -0.253
70 -0.524
TRANSITO PROMEDIO DIARIO 75 -0.674
TDP = 61.00 80 -0.841
85 -1.037
TASA DE CRECIMIENTO DE TRANSITO 90 -1.282
r (%) = 3.00% 91 -1.340
92 -1.141
Transito Tasa de Crecimiento Periodo de FACTOR N° de Ejes 93 -1.476
Promedio Anual Diseño CAMION Equivalente 94 -1.555
Diario r n F.C W₁₈ 95 -1.645
TDP % (años) 96 -1.751
61.00 2.00% 20 4.95 1.340.E+06 97 -1.881
98 -2.054
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES 99 -2.327
W₁₈= 1.34.E+06 99.9 -3.090
99.99 -3.750
* CALCULO DEL INDICE DE SERVICIABILIDAD

INDICE DE SERVICIO PERDIDA

INICIAL FINAL TOTAL COEFICIENTE DE COFIABILIDAD
(Po) (Pt) (ΔPSI) R%= 70
4.2 2 2.2
DESVIACION ESTÁNDAR
INDICE DE SERVICIALIDAD Zr = -0.524
ΔPSI= 2.2

* CALCULO DEL MODULO RESILENTE DE LA SUB-RASANTE

Datos de diseño: CBR (Estudio Geotécnico)

Sub Rasante Sub Base Base
7.8 74 97
SUELOS FINOS:

Formulas: Mr=1500xCBR Para CBR < 7.2% AASHTO

Mr=3000xCBR Para CBR de 7.2 a 20% SUD AFRICA

SUELOS GRANULARES: CONDICION DEL SUELO:

Formula: Mr=4326 x ln CBR + 241 CBR Modulo

Sub Rasante Resilente
% Mr (psi)
7.80 9127.14
20031.1997

CBR Modulo Coeficiente CBR Modulo Coeficiente

Base Resilente Estructural Sub Base Resilente Estructural
% Mr (psi) a₂ % Mr (psi) a₃
97 20031.20 0.138 74 18860.39 0.14

COEFICIENTE ESTRUCTURAL COEFICIENTE ESTRUCTURAL

a₂ = 0.138 a₃ = 0.135
1
1

0.9
0.9

0.8 0.8

0.7 0.7

0.6 0.6

0.5
0.5

0.4
0.4

0.3
0.3

0.2
0.2

0.1
0.1

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

CBR 0 CBR 74
x y 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 x y
0.5
0 0.51 0 0.61
9 0.51 9 0.61
Coeficiente a₂ 0.138 0.4
Coeficiente a 0.135
Mod. Elasticidad Mod. Elastici
29000 19000
psi psi
0.3

0.2

0.1

0
* CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA DE LA ZONA
E. Conc. Asf. 350000
Temperatura Modulo Elastico x y
Zona Proy. se estima : Concreto Asfaltico 3.3 0
C° Kg/cm² Psi 3.3 0.39
15 25000 350000 3.3 0.39
0 0.39
Coeficiente a₁ 0.39

* CALCULO DE LOS NUMEROS ESTRUCTURALES

Zr = -0.524
S₀ = 0.45
P₀ = 4.2
Pt = 2
ΔPSI= 2.2
Mrs (sub-ras)= 9127.14
Mrs (sub-base)= 18860.39
Mrs (base)= 20031.20
W₁₈= 1E+06

NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

SN (sub-ras)= 2.87
SN (sub-base)= 2.21
SN (base)= 2.16

* CALCULO RELACION DE DRENAJE

Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes de capas de base y subbase granulares
Calidad de Término para
% de tiempo de exposición de la estructura del pavimento a nivel de humedad próximo a drenaje remoción del agua
Calidad de la saturacion
drenaje
<1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 2 horas
Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.2 Bueno 1 día
Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1 Aceptable 1 semana
Aceptable 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.8 Pobre 1 mes
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.8 0.80-0.60 0.6 Muy pobre el agua no drena
Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.4

meses %
Año 12 100%
Epoca de lluv 5 41.67%

COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA

mi= 1.15

TRATAMIENTO
SUPERFICIAL BICAPA
D1= 2.5 PULG.
H=3cm

TRATAMIENTO H=2cm
D1= 2.5 PULG.
SUPERFICIAL BICAPA H=3cm
COEFICIENTE ESTRUCTURAL
BASE H=15 cm D2=6 PULG. a₁ = 0.39

NUMERO ESTRUCTURAL
SUB BASE H=15 cm. D3= 6 PULG.
SN (base)= 1.45

ESPESOR DE CAPA
D₁ = 3.72 plg

D₁ asumido = 2.50 plg

NUMERO ESTRUCTURAL
SN (sub-base)= 2.21

NUMERO ESTRUCTURAL NUMERO ESTRUCTURAL

SN (base granular)= 1.235 SN₁ = 0.975

COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA NUMERO ESTRUCTURAL

m₂ = 1.15 SN (base) = 0.9522

COEFICIENTE ESTRUCTURAL
a₂ = 0.138

ESPESOR DE CAPA NUMERO ESTRUCTURAL

D₂ = 7.78 plg SN (sub base granular)= 0.9428

D₂ asumido = 6.0 plg

TRATAM IENTO
SUPERFICIAL BICAPA
D1= 2.5 PULG.
DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO : TRAMO 02 H=3cm
COEFICIENTE ESTRUCTURAL
a₃ = 0.135
TRATAMIENTO H=2cm
D1= 2.5 PULG. COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA
SUPERFICIAL BICAPA H=3cm
m₂ = 1.15
BASE H=15 cm D2=6 PULG.
ESPESOR DE CAPA
D₃ = 6.07 plg
SUB BASE H=15 cm. D3= 6 PULG.

D₃ asumido = 6.0 plg