ALFA ROMEO

El emblema de los ALFA (Anónima Lombarda Fabbrica Automobili) es

el de la ciudad de Milan (sede de la fabrica). Data del tiempo de las
cruzadas. A la izquierda, cruz roja sobre fondo blanco y, a la derecha,
un dragón devorando a un infiel. Cuando Nicola Romeo toma el
control de la firma en 1915 añade, lógicamente, su apellido. Y el
trébol de 4 hojas que lucen los Alfa de competición es símbolo de…
buena suerte.

ALPINE

Jean Redele, concesionario de Renault en Dieppe participaba en las

rallyes de la época con los 4 cv que el mismo preparaba. Cuando, en
1955, decide crear su propia marca elige el nombre de Alpine en
recuerdo de su victoria en la Copa de los Alpes. Y el escudo esta
presidido por una enorme A atravesada por una flecha, que simboliza
la velocidad, pintada de azul, el color de Francia en las carreras (Bleu
France).

AMILCAR

Fundada en 1921 por el joven ingeniero Edmond Moyet y el financiero

Emile Akar, Amilcar debe probablemente su nombre a la contracción del
de este ultimo (A-mil-kar), o al del rey de Cartago (Amilcar Barca), o a la
palabra “Car” (coche en ingles), o a… todo eso a la vez. El escudo
superpone el nombre de la marca a la bandera de su pais (Francia) y al
nombre de la ciudad donde se fabricaban estos “cyclecars”: Paris.

ASTON MARTIN

El logo de esta marca es resultado de la unión de los nombres de su

fundador, Lionel Martin, y de la primera carrera que ganaron sus
coches, la subida a Aston Hill. Las alas, como en muchas otras marcas,
aluden a la velocidad de sus automóviles que, mas que correr, vuelan.
Las iniciales DB preceden al numero de todos los modelos desde que la
marca fuera adquirida en 1947 por David Brown.

AUDI

Cuando, en 1909, el ingeniero August Horch debe abandonar su propia

empresa en otras manos por problemas financieros, crea una nueva y lo
pone el mismo nombre (Horch que en alemán significa “escucha”) pero
ahora en latín: Audi. Los cuatro anillos entrelazados son el símbolo de
Auto Union, alianza en 1932 entre Audi, DKW, Wanderer y… Horch. Solo
Audi sobrevivió a esta unión, conservando el emblema.
 AUSTIN HEALEY

Donald Healey fabrica, desde 1946, deportivos con diversos motores

(Nash, Jensen) pero es a partir de su asociación con Austin cuando
logra su primer éxito: el Austin-Healey 100, dotado con motores de la
popular marca inglesa. El logo asocia sus nombres, adornados con sendas alas, símbolo, como
en muchas otras marcas inglesas (Bentley, Aston…) de la extraordinaria velocidad de estos
automóviles.

BENTLEY

Esta marca, creada por Walter Owen Bentley en 1919, mantiene el

mismo escudo desde su fundación, obra del diseñador industrial
Gordon Crosby: la B inicial del apellido del fundador entre dos alas
extendidas, clara alusión a la rapidez de sus primeros modelos que
llegaron a ganar cuatro años consecutivos las 24 horas de Le Mans.
En 1931, la marca fue absorbida por Rolls Royce conservando el
logotipo y… poco mas.

BMW

Desde 1917, la Bayerische Motoren Werke (BMW) se dedica a la

fabricación de motores para aviación. Pero el tratado de paz firmado en
1919, tras la 1ª guerra mundial, prohíbe a Alemania la construcción de
aviones. La joven marca emprende entonces la producción de camiones,
motos y finalmente... automóviles. Pero su emblema conserva la hélice
de su actividad original, dibujada con los colores de Baviera.

BUGATTI

Ettore Bugatti era un ingeniero y... un artista. Para su logo, escogió

personalmente una elipse perfecta en la que sobre fondo rojo destaca la
palabra BUGATTI (en blanco con sombra negra) y sobre ella su
monograma: EB (en negro y con la E invertida) Rodea el conjunto una
cadena de pequeños círculos sobre fondo blanco. En cuanto al radiador
en forma de herradura, es claro reflejo de su otra gran pasión: los
caballos.

CITROËN
Andre Citroën era un ingeniero de talla. A partir de 1905 explota la
patente de los nuevos engranajes que el mismo ha concebido, utilizados
no solamente en los automóviles, sino también en la construcción naval
(el Titanic los llevaba). Cuando, en 1917, presento su primer automóvil
utilizo como emblema el diseño estilizado del mecanismo en el que se
basaba su reputación: los engranajes.
 CHEVROLET
Según cuentan el socio de Louis Chevrolet, Wiliam Durand, vio el
famoso “moño” que figura en el escudo de la marca en el
empapelado de la habitación del hotel donde se alojaba en Paris
(Francia) en 1908. Otra versión, contada por la esposa de Durand,
sitúa el hotel en Hot Springs (Virginia) y la fecha es 1912. Al parecer
un logo parecido figuraba en un anuncio de un periódico local y
Durant, simplemente, lo copió.

FACEL VEGA
Jean Daninos funda FACEL (Forges et Ateliers de Construction de Eure-
et-Loire) en 1939, dedicándose a la construcción de carrocerías para
otras marcas. Cuando en 1955 decide construir su propio automóvil,
símbolo del lujo a la francesa, su hermano, el escritor Pierre Daninos, le
sugiere usar el nombre de la estrella mas brillante de la constelación de
Lyra : Vega. El mismo le diseñara también el precioso escudo de los
Facel Vega.

FERRARI
Enzo Ferrari admiraba a Francesco Baracca, heroico piloto de cazas
durante la 1ª Guerra Mundial, que derribó 36 aviones enemigos. Uno de
ellos llevaba en el fuselaje las armas de Stuttgart (si...el mismo caballo
rampante que luego usaría Porsche) y el piloto italiano guardaba este
emblema como trofeo. Cuando Ferrari creo su propia escudería, lo adoptó,
añadiendo el fondo amarillo, color de Modena. Curiosa coincidencia... y
grandes destinos.

FIAT
La “Fabbrica Italiana Automobili Torino” (FIAT) ostenta estas siglas desde
su fundación en 1899. En sus mas de 100 años de existencia el logo ha
adoptado diversas formas (circulo, rectángulo, ovalo, trapecio,…) y colores
de fondo (azul, marrón, rojo, negro,…) siendo la única constante las 4
letras mayúsculas cromadas, con una curiosa A que se inclina hacia la
izquierda para mantener los márgenes con la T a la que precede.

FORD
La caligrafía del logo de Ford se debe a un empleado de la compañía, el
ingeniero Harold Wills, que la empleaba para sus propias tarjetas de
visita. Henry Ford la adopto para sus coches desde finales de 1903. El
ovalo azul (royal blue, como el de la “Union Jack”), fue sugerido por una
agencia de comunicación inglesa y adoptado a partir de 1927, resaltando
sobre el las blancas letras del nombre del fundador.
 HONDA
Cuando, en 1962, Soichiro Honda decide ampliar su negocio
fabricando automóviles, opta por usar un emblema distinto al de las
motocicletas (un ala en pleno vuelo). Esta vez será la “H” de su
apellido, deformada y abierta en la parte superior, enmarcada por
un cuadrado redondeado. Un emblema que recuerda un Torii
(puerta) japonés y a la vez sugiere solidez y tecnología, sobre todo
en la versión cromada que es la mas usada actualmente.

JAGUAR

Al terminar la Segunda Guerra mundial, las siglas SS estaban mal

vistas. La antigua SS Car Company (“SS” por Swallow Sport)
necesitaba cambiar de nombre: escogió el de un modelo salido de
su fabrica en 1935, el Jaguar. El escudo representa al animal de
perfil, saltando, o de frente, con las fauces abiertas...rugiendo,
como el XK 120, primer modelo de la posguerra.

LAMBORGHINI
Por fin un poco de humor. Nada de símbolos complicados o de gloria
nacional. El toro de Lamborghini es el signo astrológico de su fundador,
Ferruccio Lamborghini. Su actitud, dispuesto al ataque, ilustra la
determinación de la marca. Ademas, “Miura” es una famosa ganadería
de toros, la que crió a “Islero”, el toro que mato a Manolete en Linares,
lejos de los pastizales del río “Jarama” donde también se crían reses
bravas.

LANCIA
Vicenzo Lancia, piloto de Fiat, funda su propia empresa en 1906. Su
emblema es fácil de descifrar: una lanza (juego de palabras con su
propio nombre) que sostiene una bandera con el nombre de la marca
sobre el fondo de un volante de cuatro brazos. Curiosamente Fiat
absorbería muchos años mas tarde a esta marca, al igual que a Ferrari,
Maserati, Alfa-Romeo, ...para que seguir.

LOTUS
Colin Chapman fundo Lotus en 1956, después del éxito conseguido
con la producción de Austin Seven preparados. El escudo de la nueva
marca toma las iniciales de Chapman mezcladas: A C B C (Anthony
Colin Bruce Chapman). El verde es un guiño al celebre British Racing
Green, y el amarillo es el color de la flor de loto (Lotus), bastante rara
en Gran Bretaña.

MASERATI
Alfieri Maserati y sus 4 hermanos se dedican a la preparación de motores
hasta que, en 1926, comienzan a construir automóviles con su propia
marca. Un sexto hermano, Mario, pintor, diseña el famoso tridente,
inspirado por la fuente de Neptuno situada en la plaza mayor de Bolonia,
su ciudad natal. Debajo, sobre fondo azul (en una clara alusión al mar)
colocaron, simplemente, su apellido.
 MATRA
Matra (Mecanique, Aviation, Traction) era originalmente una empresa
aeronáutica. Su logo representa, en consecuencia, un avión o un misil en
fase de despegue. Incluso su primer modelo tendrá nombre de avión: el
Djet. En cambio, el gallo usado en los modelos de competición hace
alusión al símbolo de Francia, “el gallo galo”, al igual que el color mas
empleado en sus logotipos, el “bleu (azul) france”.

MERCEDES BENZ
La marca nace de la fusión, en 1926, de las empresas de Gottlieb
Daimler (cuyo modelo de 1901 se llamaba Mercedes, en honor de la hija
de uno de sus concesionarios) y Karl Benz. La celebre estrella de tres
brazos simboliza los tres elementos que tiene que afrontar un automóvil:
agua, aire y tierra. Los laureles que figuran en el emblema provienen del
escudo de Benz.

MG

Cecil Kimber tiene un garaje en Oxford donde vende y prepara

automóviles de la marca Morris. En 1923 fabrica su primer automóvil
considerado como original y en 1929 instala su fabrica en Abingdon
adoptando como nombre para sus productos el del negocio donde
empezó : “Morris Garaje” (MG). El escudo octogonal aparece en 1924 y
parece estar inspirado en la forma de la prisión de Abingdon, sede de la
marca.

MINI

Fabricado bajo distintas marcas desde el año 1959 (Austin, Morris, Rilley,
Wolseley, Rover, Inocenti y… Authi) el Mini tenia suficiente personalidad
como para no necesitar ni logo. El actual data de 1997, ya bajo la tutela de
BMW, que lo retoca un poco cuando presenta en 2001 el primer Mini con
marca propia. Cuatro barras horizontales en forma de alas rodean un circulo
cromado en cuyo centro puede leerse (¡por fin!) “Mini” sobre fondo negro.

PEGASO

En la mitología griega Pegaso era el caballo alado, hijo de Poseidon y de

Medusa. Como otras famosas marcas (Ferrari, Porsche,,,) la fabrica
española recurre al símbolo del caballo para expresar la velocidad y la
potencia (cv) de sus automóviles. Pero en este caso el caballo tenia alas...al
menos en el nombre, porque en el dibujo no aparecen. Mobil Oil, la empresa
petrolera, las había registrado con anterioridad.

PORSCHE

Ferdinand Porsche tenia prisa por encontrar un escudo para sus coches.
Cojio una hoja de papel y dibujo las armas de la casa de Wurtenberg, en
medio de las cuales colocó el emblema de la villa de Stuttgart, un caballo
encabritado y sobre ellas su propio nombre: Porsche. Su modelo mas
emblemático, el 911, se llamó originalmente 901, pero Peugeot tenia
patentados los números con un 0 central y hubo que cambiarlo.
RENAULT

¿Porque un rombo?. Hay que remontarse al 40 cv de 1925: el montaje de un

claxon exigía una abertura en el capot. Para no dejar un simple agujero en la
carrocería, este se adorno con un enorme rombo de 25 cm de alto. La celebre
figura geométrica ha sufrido desde entonces varios rediseños, entre ellos el
“antigeometrico” del pintor Vaserely (1972), hasta llegar al actual, liso y
voluminoso, que data de 1992.

ROLLS ROYCE

La marca creada en 1904 por Charles Rolls y Henry Royce para construir “the
best car in the world” estreno su logo en 1906, en el radiador del Silver Ghost:
un rectángulo plateado sobre el que destacan los apellidos y las dos R de sus
fundadores entrelazadas (de color rojo, reemplazado por el negro en 1933, en
señal de duelo por la muerte de Royce). La genial estatuilla “Spirit of Ecstasy”,
obra de Charles Sykes, corona el radiador desde 1911.

TRIUMPH

Cuando los automóviles Triumph fueron lanzados por la empresa de

motocicletas en 1923 adoptaron como logo un globo terráqueo aplastado
sobre el que destacaba el nombre de la marca. Mas tarde ambas ramas se
separan y distintos logos se suceden (libro abierto en el TR2, sencilla placa
en el TR5,... ) hasta llegar al del TR7 que acompaña a la marca hasta su
ocaso en 1984: la palabra TRIUMPH enmarcada por los laureles… del
triunfo.

VOLKSWAGEN

El primer Volkswagen (“coche del pueblo”) fue diseñado por Ferdinand

Porsche en 1934, por encargo del gobierno nazi. Pero su producción (por
razones obvias) se retraso hasta el final de la 2ª guerra mundial y el logo
de la compañía no fue registrado hasta 1948: una gran “V” apoyada en el
punto central de una gran “W” rodeadas ambas por un circulo. Ha pasado
por varios tamaños y colores, pero actualmente es plateado sobre fondo
azul.

VOLVO

Assar Gabrielsson, economista, y Gustaf Larson, ingeniero, fundan la

marca en 1926 y Volvo significa, simplemente, “yo ruedo” en latin. En
cuanto al circulo atravesado por una flecha, es el símbolo del dios Thor,
del sexo masculino y del hierro, o mas bien acero… sueco. Y la banda
diagonal que atraviesa el radiador fue, al principio, una necesidad