Aceites Minerales

Aceites minerales
Son derivados del petróleo, un aceite lubricante esta constituido por una base lubricante y un
paquete de aditivos que este entrega nuevas propiedades y mejora otras que ya tenga, con
frecuencia se utiliza el termino aceites minerales como un lubricante sin aditivos, en los aceites
minerales los aditivos forman entre un 15 a 20 % de la formula tenemos aditivos y espesantes
como jabón metálico, aditivo antifricción, inhibidores de oxidación, inhibidores de corrosión,
protección anti desgasté.
Aceites semi sintéticos
El aceite semisintético vendría a ser una combinación o mezcla de los dos aceites mencionados
anteriormente. Sus características específicas en cuanto a porcentaje de cada uno varían
dependiendo el tipo de vehículo o maquinaria, pero hay casos en que serían como máximo de 30%
de sintético y mínimo de 10% y lo demás de aceite mineral o natural. Los aceites semisintéticos
son un híbrido o combinación de los sintéticos con los minerales y el porcentaje de aditivos va
entre el 10 a 20% de la formula
Los aceites semisintéticos tienen mayor resistencia en temperaturas extremas de calor o frío, lo
que no ocurre con los minerales.Mayor durabilidad y menor evaporación, lo que permite que el
cambio sea menos frecuente que con el uso de aceites minerales.Permite mayor durabilidad y vida
útil del motor.Mantiene mucho más limpio el motor de residuos producidos por el proceso de
combustión, mientras que los aceites minerales pueden ocasionar más residuos.Mayor
rendimiento y eficiencia energética lo que produce ahorro del consumo de combustible.Mejor
viscosidad. Es considerado mucho más uniforme que el mineral lo que lo hace más limpio.Elevada
resistencia a la oxidación.Debido a su parte sintética ayuda a evitar el rozamiento o fricción entre
las partes móviles.Facilita el arranque del motor en temperaturas frías.Brindan mucha mayor
protección que los aceites minerales debido a su proceso de elaboración más complejo.
Aceites sintéticos
El aceite sintético es un lubricante que contiene compuestos químicos fabricados artificialmente

(sintetizados). Los lubricantes sintéticos pueden fabricarse usando componentes de hidrocarburos
modificados químicamente antes que petróleo crudo, aunque también pueden sintetizarse a partir
de otras materias primas. El aceite sintético se usa como sustituto de lubricantes refinados a partir
de hidrocarburos cuando las condiciones de funcionamiento son de temperaturas extremas ya
que, por lo general, brindan propiedades mecánicas y químicas superiores a las que tienen los
aceites minerales. En la formula tenemos totalmente sintéticos mas aditivos que van en un
porcentaje de un 20 a un 30%
Tipos de aceites sintéticos
Completos: Algunos aceites "sintéticos" se elaboran a partir de materias primas del Grupo III ,
otros del Grupo IV. Algunos de una mezcla de los dos.
Grupo IV: PAO La poli-alfa-olefina Están designados en API Group IV y son un compuesto químico
100% sintético
Grupo V: Otros sintéticos. Los aceites base del Grupo V están definidos por API como cualquier
otro tipo de aceite que no sean aceites minerales o lubricantes PAO
Aceite sintético de polialquilenglicol (PAG).PAG industrial
Los lubricantes sintéticos representan aproximadamente el 4% del mercado de lubricantes. Los

PAG representan aproximadamente el 24% del mercado de lubricantes sintéticos.
Las ventajas de utilizar aceites de motor sintéticos incluyen un mejor rendimiento de viscosidad a
baja y alta temperatura en temperaturas extremas de servicio mejor (mayor) índice de viscosidad
(VI) y estabilidad química y al cizallamiento Esto también ayuda a disminuir la pérdida debida a la
evaporación. Ofrece resistencia a la oxidación, descomposición térmica y problemas de lodos de
aceite e intervalos de drenaje extendidos, con el beneficio medioambiental de la generación de
menos residuos de aceite usado. Proporciona una mejor lubricación en condiciones de frío
extremo. El uso de aceites sintéticos promete posiblemente una mayor vida útil del motor.con una
protección superior contra la formación de "cenizas" y otros depósitos en los puntos calientes del
motor (en particular en los turbocompresores y sobrealimentadores) para reducir la combustión
del aceite y reducir las posibilidades de que se obstruyan los conductos de aceite. El rendimiento
de los automóviles mejora a medida que aumenta la potencia y el par motor, debido a la menor
resistencia interna del motor. Además, ayuda a mejorar la eficiencia del combustible : se ha
documentado desde un 1,8% hasta un 5% en las pruebas de la flota. [25] Las investigaciones
sugieren que los sintéticos se desempeñaron aproximadamente un 47% mejor que el aceite
regular.
El índice API (American Petroleum Institute), permite designar, identificar y describir las categorías
de los lubricantes para motores de combustión interna según su rendimiento, considerando el año
de fabricación del vehículo y tipo de motor.
El API, clasifica los aceites lubricantes para motores con dos letras iniciales: "S" para motores a
Gasolina y "C" para motores Diesel. Las letras que se agregan a continuación, identifican el año de
fabricación del motor para el que se recomienda su uso y las pruebas que debió pasar el lubricante
antes de ser aprobado.
Categorías API, vigentes para vehículos a Gasolina, de menor a mayor calidad:
·SE (motores desde 1971 a 1979) ·SF (motores desde 1980 a 1988) ·SG (motores desde 1989) ·SH
(motores desde 1994) ·SJ (motores desde 1996) ·SL. (motores desde 2001)
Categorías API, vigentes para vehículos Diesel, de menor a mayor calidad:
·CC (motores desde 1961) ·CD (motores desde 1955) ·CD-II (motores de 2 tiempos, desde 1988) ·CE
(motores desde 1983) ·CF-4 (motores desde 1991) ·CF (motores desde 1994) ·CF-2 (motores de 2
tiempos, desde 1994) ·CG-4 (motores desde 1994) ·CH-4 (motores desde 1998) ·CI-4 (motores
desde 2002)
Los lubricantes de "última generación" corresponden a la categoría "SL" para motores a Gasolina y
categoría "CI-4" para motores Diesel.
Los aceites lubricantes que cumplen con un nivel de categoría API de mayor calidad pueden usarse
también, cuando se recomienda, en categorías inferiores (motores más antiguos)
En el mercado también se pueden encontrar aceites lubricantes formulados para "flotas mixtas",
en que se combinan las especificaciones tanto para motores a Gasolina como para motores Diesel,
de conformidad a las especificaciones técnicas recomendadas por los fabricantes de vehículos,
información que se rotula en los envases, como por ejemplo:
Para motores a Gasolina:
·API: SL/CF, SJ. ·API: SJ, SH/CD
Para motores Diesel:
·API: CI-4, CH-4/SJ. ·API: CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ, SH.
El índice SAE (Society of Automotive Engineers), estandariza las viscosidades y las interpreta en
una escala de grados SAE. La escala de grados de viscosidad de un aceite lubricante empieza con el
grado SAE 0 (aceite más delgado) y termina con el grado SAE 60 (aceite más grueso).
La SAE clasifica los aceites lubricantes en Grados W (invierno), que hacen referencia a las
propiedades del aceite en frío, los que van de 0 a 25. (Ej.: 0W, 5W, 10W, 20W y 25W) y en Grados
no W-, que muestran la adecuación del aceite para altas temperaturas, los que van de 20 a 60 (Ej.:
W-20, W-30, W-40, W-50 y W-60).
En este contexto se manejan los aceites monogrados (Ej.: SAE 30, SAE 40 y SAE 50) y los
multigrados (Ej.: SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-50 y SAE 20W-50, entre otros).
Los multigrados son los más usados y se reconocen porque vienen con la letra W (invierno),
antecedida y seguida de dos números SAE que indican los grados de viscosidad en frío y en
caliente. El primer número informa de lo rápido que un motor arranca en clima frío (números más
bajos indican un mejor desempeño) y el segundo número, en cambio, señala la capacidad de un
aceite cuando las temperaturas son altas (cuanto mayor sea el número mejor funcionará a altas
temperaturas).

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El aceite sintético es un lubricante que contiene compuestos químicos fabricados artificialmente

Tipos de aceites sintéticos

Aceite sintético de polialquilenglicol (PAG).PAG industrial

Los lubricantes sintéticos representan aproximadamente el 4% del mercado de lubricantes. Los

Categorías API, vigentes para vehículos a Gasolina, de menor a mayor calidad:

Categorías API, vigentes para vehículos Diesel, de menor a mayor calidad:

Para motores a Gasolina:

·API: SL/CF, SJ. ·API: SJ, SH/CD

Para motores Diesel:

·API: CI-4, CH-4/SJ. ·API: CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ, SH.

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