SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

“Un triunfador se levanta

y busca las circunstancias,
y si no las encuentra… las
fabrica”

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR

ACTIVIDAD ENTREGABLE NRO.02

TEMA: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR

INSTRUCTOR: RUFINO LAOS RODRIGUEZ

ALUMNO: Jefferson F. Loayza Villavicencio

CARRERA: Mecánica Automotriz

DIRECCIÓN ZONAL: Lima Perú

SEMESTRE: III

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: LOAYZA VILLAVICENCIO, JEFFERSON LOAYZA ID: 001358682

Dirección Zonal/CFP: LIMA, LOS OLIVOS
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
01 Actividad entregable Nr.1 08 05 2022
02 Foro temático 08 05 2022
03 Actividad Entregable Nr.2 08 05 2022
04 Actividad Entregable Nr.3 08 05 2022

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1. ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor?
2.
1
¿Qué comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de
sincronización?

¿Qué verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a

2 gasolina? ¿Qué instrumento o equipo se utiliza para realizar la verificación
de la presión de combustible de un motor diésel y a gasolina?

¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido

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tiempo? ¿Por qué motivo se debe verificar la presión de aceite del motor?

¿Qué problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar?

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¿Qué verificaciones se realiza al radiador y a la tapa del radiador?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIAGNOSTICO VEHICULO NISSAN VERSA 2018 TIENE 32000KM DE RECORRIDO Y

ALA FECHA NO HA REALIZADO EL MANTENIMIENTO QUE TENIA PROGRAMADO
A LOS 30000KM

EL CLIENTE AFIRMA QUE EL VEHICULO AH PERDIDO UN POCO DE FUERZA

⸙ El auto Nissan versa, no se le ha dado un mantenimiento correcto, por ello se le va a cambiar

las bujías

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

A menudo, es difícil percatarse de esta reducción del rendimiento, debido a que suele tener lugar de
forma progresiva.

En algunos casos, la reducción de la potencia tiene mal remedio, dado que se debe al desgaste de
los principales elementos integrantes del propulsor. Sin embargo, en otros casos, se debe a fallos
mecánicos o electrónicos, así como el deterioro de piezas que pueden ser sustituidas con relativa
facilidad.

Estas causas pueden ser agrupadas en 4 ámbitos distintos:

 Exceso de rozamiento de determinadas piezas externas al motor.

 Problemas con el encendido en el motor.
 Mal funcionamiento de las válvulas del cilindro.
 Deficiente lubricación del sistema.
 Incorrecta mezcla del combustible.

Problemas de potencia por un exceso de rozamiento

En este caso, la pérdida de rendimiento no se debe a una merma en el funcionamiento en el motor
sino al hecho de que determinados elementos mecánicos sufren una fricción excesiva.

Agarrotamiento de los frenos

En ocasiones, algún pistón de las pinzas de los frenos puede fallar o no retroceder. En esos casos,
la pastilla sigue pegada al disco, de manera que el coche circula parcialmente frenado.

Excesivo tensado del freno de mano

En estos casos, el eje trasero se verá retenido por el freno de mano, incluso cuando la palanca del
mismo esté bajada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Desgaste del embrague

Cuando el embrague pierde su capacidad de agarre, transmite menos fuerza del motor a los ejes de
las ruedas. El deterioro tiene lugar de forma natural, pero puede incrementarse como consecuencia
de un mal uso del embrague como, por ejemplo:

En salidas rápidas con el coche parado.

Unos cambios de marcha sin suavidad en el juego de pies.
Aparcando frecuentemente en lugares con pendiente.

Malfuncionamiento de los rodamientos las ruedas de

Cuando los cojinetes de las ruedas no se encuentran en buen estado, éstas no pueden girar
libremente, por lo que el rendimiento del vehículo es más pobre.

¿Qué hay de los problemas que sí afectan al motor?

Deficiente lubricación del sistema

La mala lubricación de las piezas del motor incrementará el rozamiento, por lo que la potencia
generada no se transmitirá correctamente a las ruedas. Además, tendrá lugar un desgaste
prematuro de las piezas.

Descubre cuáles son los frecuentes hábitos de conducción que pueden averiar tu coche.

Problemas de potencia por fallos en el encendido

Por regla general, el mal funcionamiento de las bujías suele ser el principal responsable de que la
chispa no salte a tiempo y el combustible no se encienda en el momento adecuado. Este fallo puede
deberse a múltiples motivos, tales como una mala conexión del cableado o la acumulación de
impurezas en el cabezal (carbonilla, óxido, restos de aceite)

No obstante, también puede tener lugar algún otro tipo de problema en diversos elementos
mecánicos, como el distribuidor, la tapa del delco o la propia centralita electrónica, de la cual
hablaremos enseguida.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

EL PROFESIONAL TECNICO ENCARGADO DE LA RECEPCION DEL

VEHICULO LUEGO DE UNA EVALUACIÓN TÉCNICA RECOMENDADA
REALIZAR UN MANTENIMIENTO GENERAL DEL MOTOR.

REQUISITOS DE MANTENIMIENTO PARA NISSAN VERSA 2018.

es esencial dar cierto mantenimiento diario y periódico para mantener la buena condición mecánica
de su vehículo NISSAN, así como el desempeño del sistema de emisión de gases y del motor.
Es responsabilidad del propietario asegurarse de que se realice el mantenimiento programado y
también el mantenimiento general.

El mantenimiento general incluye los puntos que:

⸙ Se deben verificar durante el uso diario normal.

⸙ Son esenciales para un correcto funcionamiento del vehículo.

EXPLICACIÓN DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO GENERAL

Puertas y Cofre: Compruebe que todas las puertas y el cofre funcionen sin problemas, al igual que
la compuerta trasera, la tapa de la cajuela y la compuerta. Asegúrese también de que todos los
pestillos cierren firmemente. Lubrique en caso necesario. Asegúrese de que la

Luces: Limpie regularmente los faros. Asegúrese de que los faros, las luces de freno, las luces
traseras, las luces direccionales y otras luces funcionen y estén instaladas correctamente.
También verifique la alineación de los faros.

Llantas: Revise frecuentemente la presión con un manómetro y antes de cada viaje de larga
distancia. Ajuste la presión de todas las llantas, incluso la de refacción, a la presión especificada.
Revise cuidadosamente si hay daños, cortes o desgaste excesivo.

Alineación y balanceo de las ruedas: Si el vehículo se jala hacia un lado cuando maneja por un
camino recto y nivelado o detecta desgaste disparejo o anormal de las llantas, puede ser necesario
alinear las ruedas. Si el volante de la dirección o el asiento vibra a velocidades de
autopistas normales, puede ser necesario balancear las ruedas.

Parabrisas: Limpie regularmente el parabrisas. Revise el parabrisas al menos cada seis meses para
ver si hay fracturas u otros daños. Repare lo necesario.

Plumillas de los limpiaparabrisas: Si no funcionan correctamente, revise si están agrietadas

o desgastadas. Reemplace según sea necesario.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Interior Del Vehículo.

Los puntos de mantenimiento que aquí se enumeran se deben revisar en forma regular, tal
como cuando se realiza el mantenimiento periódico, se limpia el vehículo, etc.

Pedal del acelerador Compruebe que el pedal funcione correctamente y asegúrese de que no
se atore o requiera esfuerzo desigual. Mantenga el tapete lejos del pedal.

Pedal de los frenos Compruebe que el pedal funcione correctamente y asegúrese de que
alcance la distancia apropiada con respecto al tapete del piso cuando se pisa a fondo. Verifique
el funcionamiento del servofreno. Asegúrese de mantener los tapetes del piso lejos del pedal.

Freno de estacionamiento: Verifique periódicamente el funcionamiento del freno de

estacionamiento. Compruebe que la palanca (solo si está equipado) o el pedal (solo si está
equipado) tengan el recorrido apropiado. Asegúrese también de que el vehículo se sostenga
firmemente.

Cinturones de seguridad: Asegúrese de que todas las partes del sistema de cinturones de
seguridad (por ejemplo, hebillas, anclajes, ajustadores y retractores) funcionen correctamente y
que estén instaladas con firmeza. Revise las correas de los cinturones para ver si hay cortes,
deshilacha miento, desgaste o daños.

Volante de la dirección: Compruebe si hay cambios en la condición de la dirección, como

juego excesivo, dirección dura o ruidos extraños.

Luces y señales acústicas de advertencia: Asegúrese de que todas las luces y señales
acústicas de advertencia funcionen correctamente. Desempañador del parabrisas Compruebe
que salga aire correctamente y en cantidad suficiente por las salidas del desempañador cuando

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas: Revise que los limpiadores y los lavadores funcionen

correctamente, y que los limpiadores no dejen rayas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

EL PROFESIONAL TÉCNICO CONSULTA SOBRE LOS ÚLTIMOS

CAMBIOS DE ACEITE.FILTROS DE AIRE, ACEITE, COMBUSTIBLE Y
BUJÍAS A LO CUAL EL PROPIETARIO RESPONDE QUE NO HA
REALIZADO NINGUN CAMBIO Y/O MANTINIMIENTO, Y QUE SU ULTIMO
MANTENIMIENTO LO REALIZO A LOS 25.000KM

¿Qué mantenimiento se le hace a un vehículo a 25?000km?

A los 20.000 kilómetros

Para empezar, tendremos que cambiar el filtro de aire del habitáculo o, en su defecto, los
filtros del polen del aire acondicionado. Es un buen momento para engrasar los
rodamientos de las ruedas traseras y comprobar cómo están los soportes del motor y los
escapes. Puede que tengas que cambiar la batería. Tampoco perderemos de vista las
pastillas de freno, pues el coche empieza a notar los 20 000 kilómetros.

Si todavía no lo has hecho, hay que revisar y lubricar las cerraduras y bisagras de las
puertas. Son uno de los elementos más utilizados, especialmente en la puerta del
conductor o el maletero, y con el tiempo se van desgastando. Por último, puedes
aprovechar para verificar el recorrido de los pedales del freno y el embrague para
comprobar que siguen siendo igual de efectivos o, si es el caso, recalibrarlos.

¿Qué aceite será ideal para este motor

(Nissan Versa-2018)?
Aceite Multigrado
El aceite de motor multigrado es un lubricante
creado para proteger los motores de combustión
interna cuando hay fuertes cambios de
temperatura. Por ejemplo, hay regiones donde las
temperaturas en verano suben hasta los 40ºC,
bajando en igual magnitud (-40ºC) en invierno.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor?
¿Qué comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de
sincronización?

Calibrar la holgura de las válvulas del motor:


Se hace en todos los motores cada 15 a 20 mil kilómetros, menos en
los que tienen impulsadores hidráulicos en los cuales hay un colchón de
aceite que permite la expansión de la cabeza de la válvula y se ajustan
automáticamente.
comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de sincronización

 Examen visual de la correa: desgaste del perfil de la correa, desgaste en el

canto, daño del dorso de la correa, fisuras/roturas.
 Comprobar la tensión de la correa (comprobación de la tensión en SEEM o Hz /
posición del indicador).

2. ¿Qué verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a gasolina?

¿Qué instrumento o equipo se utiliza para realizar la verificación de la
presión de combustible de un motor diésel y a gasolina?

verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a gasolina:

 Prueba de presión de inyección.

 Prueba de estanqueidad.
 Prueba de pulverización.

Qué instrumento o equipo se utiliza para realizar la verificación de la presión de

combustible de un motor diésel y a gasolina
 Se usa el famoso manómetro.
 El manómetro se utiliza para medir la presión del sistema de combustible y es
necesario consultar el manual de servicio del automóvil para verificar la
presión correcta de operación de dicho sistema.
3. ¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido
tiempo? ¿Por qué motivo se debe verificar la presión de aceite del motor?

Problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido tiempo:

 Un mayor desgaste de las partes metálicas del motor.

 Taponamiento del filtro debido a la acumulación de suciedad.
 Aumento de la temperatura que se puede ocasionar en el motor.
 Ruidos provocados por falta de lubricación del motor.
 Roturas de casquillos de biela, que necesitan el aceite para disminuir al máximo
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

su rozamiento.
 Arqueos de levas.
 En el peor de los casos se produce el gripado (rotura) del motor. Las partes
metálicas rozan tanto que se bloquean y no permiten el movimiento.

Por que verificar la presión de aceite del motor:

 Para comprobar que el aceite está fluyendo correctamente.

 los motores vienen equipados con un sensor de presión de aceite (OPS, por sus
siglas en inglés:

 Oil Pressure Sensor), un manómetro encargado de medir a distancia

la presión del aceite del motor.

4. ¿Qué problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar?¿Qué

verificaciones se realiza al radiador y a la tapa del radiador?

problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar

 Si el termostato ya no se cierra, el motor se enfría demasiado de manera permanente y

no alcanza la temperatura ideal de funcionamiento.

 El circuito de calefacción ya no se alimenta y el aire caliente ya no llega al interior.

Además, el aceite también se vuelve más viscoso y deja de lubricar de forma fiable.

 Consulte la presión nominal especificada para el vehículo y compárela con la

presión nominal indicada en el tapón. Si fuese incorrecta, sustituya el tapón.

 Compruebe visualmente el estado del sello principal, el sello de presión y el sello

de retorno. Sustituya el tapón si los sellos están agrietados, endurecidos o
dañados.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN: Mantenimiento básico del motor

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Medición adecuada de la culata:
Antes de desmontar la culata
 Utilizar equipo de
Pruebas primarias a realizar: protección (EPP)
Esta prueba se hace cuando el motor recalienta, hay
agua y aceite, hay perdida de potencia en el motor.  Tratar de no derramar
Pruebas de burbujas: aceite (cuidar el medio
 Desmontamos el termostato ambiente).
 Desactivar bomba de agua (quitar las correas del
ventilador).
 Funcionar el motor.
Verificar:
 Si hay burbujas es debido a la compresión del motor
está pasando al agua, también puede haber un
problema en el empaque de la culata.
 Si hay burbujas revisar: turbo, enfriador de aceite,
camisas

Prueba de humo:
 Antes de todo verificar el nivel de agua. Si el nivel de
agua es bueno no se realiza esta prueba.
Análisis del humo:
 si el humo es blanco, es mucha agua, entonces hay
sospecha de empaque de la culata.
 Si el humo es azul es aceite.
 Si el humo es negro es combustible.
Existen otra prueba más como:
 Prueba de compresión.
 Prueba con vacuómetro.
 Prueba de estanqueidad.

Ahora procedemos a desmontar la culata.

 Desconectar la batería borde negativa (evitar cortes  Utilizar equipos

circuitos) específicos para
 Procurar que todo este apagado. manipular y mover los
 Drenar: agua y aceite del Carter. componentes pesados.

Desconectar:  Asegurar los puntos de

anclaje del motor en el
 Sistema de aire: interculer, turbo, filtro de aceite. banco de pruebas

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Sistema de escape: tubo de escape.

 Sistema de combustible: tubería de baja y tubería de  Identificar si hay que
alta. desconectar la batería,
 Control del motor: censores. para disminuir al máximo
los riesgos de manipular
Desmontar tapa válvulas elementos sometidos a
 desmontar varillas impulsadoras. una tensión elevada
 Conservar el orden de las varillas.
.
Desmontar flauta de balancines manteniendo un 
orden de afloje. Esto puede variar.
3-9-15-20-14-8-2
4-10-16-20-13-7-1
5-11-17-21-18-12-6
 Primero aflojar los tornillos 1/2vuelta.
 Segundo aflojar tornillos 1 vuelta.
 Tercero sacar todos los tornillos.

 desmontar la culata del motor cummins. podemos

utilizar una pluma hidráulica y algunos elementos de
izaje.

Verificaciones de la culata
 Luego de desmontar la culata del motor cummins.
 Realizamos una inspección ocular.  OHSA18001 utilizar EPP
 Examinar las juntas y la superficie de la culata. para velar la seguridad y
 Limpiar la culata con una lija para poder tener medidas salud de los trabajadores.
confiables.
 Use siempre lentes
Medir la planitud de la culata: protectores, máscara
 Principalmente el arqueo se produce en la culata ya contra polvo, y otro
que es la parte del motor que más calor adquiere. equipo de protección.
 colocamos la culata en posición horizontal.
 para esto necesitamos una regla metálica, una galga
calibrada de 5 centésimas de milímetro=0.05mm
 colocamos la regla sobre la culata en diferentes
puntos ya sea diagonal, longitudinal y transversal.
 La deformación aproximada máxima que tiene que
tener es de 0.05mm a 0.1mm. (verificar el manual).
 la culata tiene un límite de rectificaciones de plenitud
(revisar el manual).

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

si el motor pierde fuerza, unos de los indicios también pueden ser aire,
combustible o también comprensión. Para ello se tiene que utilizar el scanner,
para ver si la aceleración esta baja y el relenti este bajo, el scanner se va a ver
el tiempo de inyección que está utilizando la computadora según el porcentaje
de aire, en el scanner le va a salir la onda de expansión de la chispa, en el
scanner le va a salir la onda de activación del inyector

Si queremos que nuestro coche dure la mayor cantidad de kilómetros posible, tenemos
que mantener una estricta rutina de revisiones. Cada fabricante establece unos plazos
para pasar por el taller, así que lo primero que debe hacer a la hora de comprar un coche
nuevo, es estudiar bien el libro de mantenimiento para no descuidar la sustitución de
ninguna pieza ni de ningún líquido

Cada 35.000 km

- Líquido de frenos: sustituir y revisar discos.

- Amortiguadores: revisar.

- Bujías: sustituir, sólo en la gasolina.

- Manguitos y latiguillos en general: revisar.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Sistema de frenos

1) La forma de la pastilla y sus accesorios no deben ser

modificados ni intervenidos, es común en nuestro servicio
técnico encontrar cliente con vehículos con problemas por
referencias mal aplicadas. No permita adaptaciones y ni
modificaciones a la estructura de la pastilla. 

2) Intente no usar pastillas metalizadas ya que generan ruido y

el frenado es muy deficiente, la pastilla dura por lo general
tiene mucha duración.

3)Aunque el procedimiento de reemplazo es muy sencillo recomiendo

preferiblemente sea realizado por un profesional técnico de Senati. existen el
sistema algunas piezas de control como pasadores, dureza del pistón, estado de
quita ruidos y otros tantos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Sistema de refrigeración

Alimentación de combustible

Sistema de lubricación

Tipo de aceite correspondiente.

Sistema de suspensión y dirección

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