SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Tapia Rodríguez José Alfonso ID: 1153241

Dirección Zonal/CFP: La Libertad / Trujillo
Semestre
Carrera: Mecánica Automotriz IV
:
Curso/ Mód. Formativo Afinamiento de motores a Gasolina
Tema del Trabajo: Desmontaje de los inyectores de combustible

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Informaciones generales. 24/04
2 Planificación. 24/04
3 Preguntas guías resuelto 24/04
4 Proceso de ejecución 24/04
5 Dibujo / Diagrama 24/04
6 Recursos necesarios 24/04

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es la función e importancia de un sistema de control electrónico para la inyección de
1 gasolina en un vehículo moderno?

¿Qué función cumplen los inyectores de gasolina en un sistema con control electrónico?
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¿Cuál es el diagnóstico previo realizado por el técnico, para que sospeche que la falla se
3 encuentra en el inyector?

¿Cuáles son las posibles causas que dan como resultado el DTC P0203 y según su criterio cual
4 sería el procedimiento para la solución de esta falla?

¿Qué comprobaciones se deben realizar en el inyector o en el circuito del inyector según su

5 criterio?

¿Cuáles son las posibles causas que dan como resultado el DTC P0303 y según su criterio cual
6 sería el procedimiento para la solución de esta falla?

¿Por qué cree usted que es importante el uso de un equipo de diagnóstico – scanner en la
7 verificación de un sistema de control del sistema de inyección, fundamente su respuesta?

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1. ¿Cuál es la función e importancia de un sistema de control electrónico para la inyección de
gasolina en un vehículo moderno?
El sistema de control electrónico es el encargado de gestionar todas las funciones eléctricas del
automóvil y al igual que el módulo de control del motor, también suele ser conocido como centralita.
En cuanto a la importancia en el sistema de inyección es la que permite que el motor reciba solamente
el volumen de combustible que necesita, esto ayuda a tener una autonomía y rendimiento muy bueno
y satisfactorio.
2. ¿Qué función cumplen los inyectores de gasolina en un sistema con control electrónico?
Inyectores. Una de las piezas más importantes en el sistema de inyección de combustible es el
inyector. Este es el encargado de hacer que el combustible sea introducido en el múltiple (colector) de
admisión o dentro del cilindro según sea el caso.

3. ¿Cuál es el diagnóstico previo realizado por el técnico, para que sospeche que la falla se
encuentra en el inyector?
Hay muchas fallas que podemos detectar con el sonido o a la vista:

1. Testigo Check Engine encendido en el cuadro de instrumentos. Al encenderse este

testigo en el cuadro de instrumentos, puede suceder que el vehículo se proteja y pierda
potencia (cuando es así, se percibe un descenso en las revoluciones del motor y este no
acelera con el mismo brío). Los vehículos actuales están equipados con sistemas electrónicos
de autodiagnóstico que logran identificar, de forma eficaz, qué componentes no están
trabajando correctamente.
2. Golpeteo de uno o más cilindros. Otro síntoma de inyectores sucios que se puede percibir
en el motor del vehículo es un ruido de picado o detonación con un matiz metálico. Al
producirse esta falla, el motor deja de funcionar “de manera redonda” y comienza a vibrar.
Este efecto puede deberse al agarrotamiento de la tobera del inyector.
3. Sobrecalentamiento del motor. Si están sucios o en mal estado, existe la posibilidad de que
alguno de los inyectores se quede siempre abierto, de forma que esté continuamente
introduciendo combustible en la cámara de combustión. Esto provoca que aumente la
temperatura del motor, sobrecalentándose e incluso pudiendo llegar a provocar una
perforación en un pistón.
4. Pérdida de potencia del motor. Si uno o varios inyectores fallan, tanto mecánica como
eléctricamente, el motor pierde potencia de forma significativa. Este puede ser un claro
síntoma de que los inyectores están sucios.
5. Aumento del consumo de combustible. Denotar un aumento en el consumo de combustible
del vehículo puede ser una consecuencia evidente de un mal funcionamiento de los inyectores
o bien de que éstos estén sucios. Ya que, normalmente, el aumento del consumo de
combustible se debe a que los inyectores se obstruyen y generan diferentes presiones en el
circuito de la inyección.
6. Aumento de gases nocivos y humos en el sistema de escape. Los sedimentos, químicos y
otras partículas nocivas que puede contener el combustible se cristalizan en el proceso de
quemado y pueden obstruir el inyector, afectando al buen funcionamiento del motor y
emitiendo a la atmósfera humo de tonalidades azules o blancas.
7. Ralentí inestable. Cuando los inyectores se encuentran sucios o deteriorados, es posible que
la tobera del inyector se tapone parcialmente, afectando a su funcionamiento. Esto provoca
que la inyección de combustible se realice de forma inadecuada, generando un ralentí
deficiente e inestable.
8. Fuerte olor a combustible. Cuando la tobera del inyector se tapona casi en su totalidad, es
posible que el inyector trate de inyectar combustible y no sea capaz de hacerlo. Ante esta
situación, puede darse el caso de que, al aumentar la presión en el circuito de inyección, se
genere una fuga de combustible, lo cual se notará en el olor que desprende el vehículo.
9. Dificultades en el arranque. Otro de los síntomas de inyectores sucios o en mal estado es
que se pueden generar dificultades en el arranque del vehículo, al no producirse
adecuadamente la chispa requerida.
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 10. Tirones del vehículo. Si uno o más inyectores fallan o están sucios es posible evidenciar en
el vehículo un tironeo muy característico, casi siempre acompañado de bocanadas
de humo en el sistema de escape.

4. ¿Cuáles son las posibles causas que dan como resultado el DTC P0203 y según su criterio cual
sería el procedimiento para la solución de esta falla?
Causas:
- Circuito del inyector en corto debido a cables desgastados o corroído.
- Conexión eléctrica en el inyector de combustible deficiente.
- El inyector de combustible numero 3 puede estar defectuoso.
Para resolver los problemas relacionados con este código se realiza lo siguiente:
- Utilizando un medidor digital voltio-ohmio comprueba la resistencia del inyector. Luego,
compara dichos resultados con las especificaciones. Si no se encuentra dentro de las
especificaciones, debes cambiar el inyector.
- Verifica en el voltaje en el conector del inyector. Deben ser 10 voltios como mínimo.
- Asegúrate de que el conector no tenga daños físicos. También revisa los cables, estos pueden
estar defectuosos, repara o cambia según sea necesario.
- Con un probador de inyectores, debes activar el inyector para comprobar su funcionamiento.
De no tener acceso a un probador de inyectores, cambia la posición del inyector. Si el código
cambia, el problema es el inyector.
- Procede a reemplazar el inyector de combustible.
5. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el inyector o en el circuito del inyector según su
criterio?
1. Presión de apertura.
Ver si el inyector está abriendo dentro de los rangos establecidos. Instalar el inyector en el
banco con manómetro y con el probador vamos a levantar la presión hasta que abra el
inyector y comprobamos que presión tiene al momento que abre.
2. Patrón de pulverizado.
Comprobar que todos los orificios estén abiertos y tenga un chorro uniforme.
3. Zumbido, ruido o ronquido del inyector.
Sonido que hace la tobera al levantarse de su asiento.
4. Caída de presión.
Abrimos válvula de comunicación del manómetro, subimos presión a 10 bar y vemos cuanto
tarda en bajar a 0, si baja muy rápido no vale la tobera.
5. Prueba de goteo.
Limpiamos el inyector, lo accionamos y ponemos un papel para ver si el inyector es hermético
si no tenemos que cambiarlos.

6. ¿Cuáles son las posibles causas que dan como resultado el DTC P0303 y según su criterio cual
sería el procedimiento para la solución de esta falla?
Causas:
- Alguna bujía o cable esta o incluso el juego completo de bujías o cables están defectuosos.
- Algunos de los sensores de oxígeno están fallando.
- El inyector de combustible puede estar fallando.
- La válvula de escape esta quemada.
- El convertidor catalítico esta defectuoso.
- El tanque de combustible esta vacío o esta sucio.
- Compresión de la bomba de gasolina es deficiente.
- La computadora PCM puede estar dañado o los cables están deteriorados.
Para solucionar el código puedes revisar los siguientes componentes:
- Revisar los cables de bujías.
- Realizar mantenimiento a las bujías y verificar que no tengan desgastes o estén llenas de
carbón, gasolina o aceite.
- Realizar chequeo a la bobina y que en sus cables este pasando suficiente corriente.
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 - Examinar uno a uno los inyectores de combustible y proceder a hacerles mantenimiento.
Adicionalmente verificar que los inyectores no tengan fugas de gasolina.
- Revisar el sensor de flujo de masa de aire, sobre todo que no esté sucio con aceite o agua.
- Verificar el sensor de flujo de masa de aire que, al momento de acelerar el motor, la señal
suba y que disminuya al momento de desacelerar el mismo.
- Revisar la válvula EGR, ya que puede estar abierto o en corto.
7. ¿Por qué cree usted que es importante el uso de un equipo de diagnóstico – scanner en la
verificación de un sistema de control del sistema de inyección, fundamente su respuesta?
Un scanner automotriz es una herramienta que se utiliza para diagnosticar fallas electrónicas de un
auto, específicamente almacenadas en la computadora de este. La importancia de esta herramienta
es que nos brinda la facilidad de encontrar fallas de un vehículo que muchas veces no podemos dar
con esta falla por medio de nuestros conocimientos, ya que por el tema de la tecnología los vehículos
han ido evolucionando y junto a ello creándose nuevas fallas que para detectar estas se necesita de
un scanner automotriz y así facilitar todo el proceso de diagnóstico.

5
 PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Liberación de la Presión del Sistema de Combustible

1. Busque la válvula de alivio en el riel de combustible a lo

largo de la parte superior del motor. Hacia el comienzo
o el final de la línea de combustible, usted debe
encontrar una válvula similar a una válvula de aire en
una llanta de bicicleta. Envuelva un trapo alrededor de
la válvula y utilizar un destornillador pequeño para
presionar el tallo en el interior a medida que recoge el
chorro de combustible con el trapo. Si su modelo no
tiene esta válvula, vaya al siguiente paso.

2. Busque el relé de la bomba de combustible, que

normalmente se encuentra en panel de fusibles y relés
debajo o a un costado del cuadro de instrumentos.

Desconecte el relé y arranque el motor. A continuación,

déjelo a ralentí hasta que se ahogue.

3. Separe el cable negativo de la batería con una llave

6
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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PROCESO DE EJECUCIÓN

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Desmontaje de los Inyectores de Combustible

Retire los accesorios de la parte superior del motor que

interfieran con la remoción de los inyectores de combustible,

como la tapa del motor, los soportes de los accesorios o

componentes del filtro de aire. Utilice las herramientas

apropiadas según el caso.

Desconecte las pachas del cableado de los inyectores de

combustible. Presione la pestaña de bloqueo del conector y tire
con cuidado de no halar desde los cables directamente.

Localice los tornillos de montaje del riel de inyectores y

retírelos.

Levante con cuidado el riel de combustible a medida que tira de

los inyectores del colector de admisión. Una vez retirado el

conjunto, coloque trapos limpios en la parte superior de los

asientos del inyector para evitar que caiga suciedad o elementos

extraños dentro del colector.

Desconecte los inyectores del riel. Dependiendo del modelo,

pueden fijarse con un tornillo de ajuste o entrar a presión en la
línea de combustible. Utilice la herramienta adecuada según el caso

Guarde todas las juntas, arandelas, y o-ring que puedan surgir

después de retirar el inyector de la línea de combustible. Es

8
importante revisar que las piezas no presenten defectos o

rupturas. En caso de que se observen, reemplácelas antes de montar

nuevamente los inyectores

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 DESMONTAR INYECTORES DE GASOLINA

TAPIA RODRIGUEZ JOSE ALFONSO [ESCALA]

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INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves de boca y corona en mm.
Destornillador plano y estrella.
Dados en mm.
Rash de ½
Suples de ½

5. MATERIALES E INSUMOS
Trapos o waipe

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