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Preventivo
Tareas de mantenimiento que tienen como objetivo la reducción riesgos. Gracias a estas
tareas se previenen fallos, errores o averías en el funcionamiento de los equipos y de las
herramientas, según dicte el plan de mantenimiento para cada caso.
Correctivo
Como sugiere su nombre, consiste en reparar la avería una vez que se ha producido. El
tiempo de reparación y la inactividad en la producción supone un coste económico para la
empresa, por eso lo recomendable es que una compañía emplee recursos en la
elaboración de un plan de mantenimiento para evitar este tipo acciones correctivas.
Predictivo
para terminar, es importante un plan de mantenimiento; porque son como las guías que nos van a
encaminar hacia un buen manteamiento objetivo de estos mantenimientos es garantizar la
continuidad de la actividad operativa, evitando atrasos en el proceso por averías de máquinas y
equipos
Mantenimiento correctivo: Este se lleva acabo para corregir una falla del equipo este mantenimiento
no es planificado por ende genera gastos y perdida de producción.
Para elegir un aceite adecuado para un motor Diésel debemos ver la recomendación del fabricante
y calidad de combustible utilizado, modelo del motor y su estado actual
en un ambiente frio el aceite (KOMATSU EOS0W30 soporta a -30 °C) es muy bueno y
recomendable de igual manera en un ambiente caluroso el aceite (KOMATSU EO15W40-DH
soporta hasta 50° C)
1. Arrancar el coche durante 5 o 10 minutos:El cambio del filtro y el vaciado del aceite se tiene
quehacercon el aceite caliente. Arranca el coche unos 5-10 minutos para conseguirlo
2. Antes del cambio de filtro teníamos que a ver drenado el aceite del cárter de motor
3. Ahora bien, tomamos la llave para filtro la envolvemos y desenroscamos en sentido anti horario
4. Luego de ello pasamos a limpiar y lubricar la porta filtro de igual forma el sello.
5. Enseguida Llenamos el nuevo elemento de filtro con aceite limpio para motor para poder instalarlo.
6. Luego pasamos a apretarlo entre tres cuartos a una vuelta más
7. De esta manera ya cambiamos el filtro, ahora pasamos a llenar el Carter con aceite hasta conseguir el
nivel indicado.
Para el cambio de filtro de combustible tenemos 2filtros; el filtro separador de agua (pre filtro) y
filtro principal
Ahora bien, envolvemos conla llave saca filtros, la copa del separador de agua primero (se reutiliza
sise encuentra en buen estado) Luego de ello pasamos al filtro lo sacamos con lallave saca filtros
Tener cuidado con las presiones en este caso del cárter del motor.
Orden y limpieza.
el mantenimiento preventivo
el mantenimiento correctivo
el mantenimiento predictivo
para terminar, es importante un plan de mantenimiento; por que son como las guías que
nos van a encaminar hacia un buen manteamiento, esto conllevar a preguntas como ¿qué
manteamiento vamos a aplicar? ¿en qué lugar lo aplicaremos? ¿a qué hora? ¿que
repuestos necesitaremos ¿qué herramientas y equipos utilizaremos? Todo esto debe estar
contestado en el planteamiento.
Para elegir un aceite adecuado para un motor Diesel debemos ver la recomendación del
fabricante y no mas importante la condición de trabajo del equipo ósea el ambiente donde
esta expuesto. Es decir, para un ambiente de trabajo muy frio se necesitará una clase de
aceite que resista climas fríos de la misma forma si trabaja en un ambiente caluroso.
Por ejemplo, en un ambiente frio el aceite (KOMATSU EOS0W30 soporta a -30 °C) es muy
bueno y recomendable de igual manera en un ambiente caluroso el aceite (KOMATSU
EO15W40-DH soporta hasta 50° C) es muy bueno.
1. Antes del cambio de filtro teníamos que a ver drenado el aceite del cárter de motor
2. Ahora bien, tomamos la llave para filtro la envolvemos y desenroscamos en sentido
antihorario
3. Luego de ello pasamos a limpiar y lubricar la porta filtro de igual forma el sello.
4. Enseguida Llenamos el nuevo elemento de filtro con aceite limpio para motor para poder
instalarlo.
5. Luego pasamos a apretarlo entre tres cuartos a una vuelta más
6. De esta manera ya cambiamos el filtro, ahora pasamos a llenar el Carter con aceite hasta
conseguir el nivel indicado.
Para el cambio de filtro de combustible antes que eso tenemos 2 filtros; el filtro separador
de agua (pre filtro) y filtro principal
¿Cuáles son los tipos de mantenimiento? ¿Por qué es importante un plan de mantenimiento?
Tipos de mantenimiento:
Mantenimiento correctivo
Mantenimiento predictivo
Mantenimiento preventivo
Para nosotros hacer un mantenimiento tenemos que tener una idea clara de que trabajo vamos a
realizar, que materiales vamos usar, qué hora vamos a realizar el trabajo. Para esto es importante
tener un orden el plan de trabajo nos ayuda a identificar, planificar, programar, ejecutar, terminar en
pocas palabras seguir un orden y facilitarnos por dónde empezar y acortar tiempo.
Esto depende claramente del fabricante lo podemos encontrar en el manual de taller donde
claramente nos brinda información sobre el tipo aceite recomendados su uso es normalmente es
depende qué tipo de trabajó va estar expuesto puede ser temperatura y ambiente . Podemos tener por
ejemplo un aceite para motor que aguante temperaturas muy altas y también muy bajas pero el costo
es mayor también del presupuesto que tengas.
Primeramente debemos saber la que el tractor oruga tiene una capacidad de llenado de 28 litros.
Retiraremos la tapa inferior usando la llave de copa colocaremos un recipiente bajo la válvula de
drenado aflojaremos el tapón y una vez ya drenado el aceite verificaremos si hay muchas partículas
de metal.
Abriremos la compuerta lateral del motor derecho, retiraremos la cubierta inferior con una llave
copa.
Con una llave para filtros giraremos para la izquierda luego de retirar limpiaremos el porta-filtro y
colocamos el cartucho llenamos con aceite y también la porción de empaquetadura y lo instalamos.
Abrimos la cubierta de inspección que está ubicada en el fondo del depósito de combustible y
cerramos la válvula del depósito.
Abrimos la cubierta lateral del motor izquierdo y extraemos los pernos con la llave en copa del la
cubierta lateral inferior.
Volvamos un recipiente o bandeja bajo el filtro con una llave saca filtros giramos ala izquierda.
Limpiamos el porta filtro ya con el cartucho adentro cubrimos una capa fina de aceite en la
superficie de la empaquetadura y llenamos con combustible por los agujeros más pequeños
realizamos la instalación con un apriete de 3/4 de vuelta para no dañar el filtro.
Tanto el llenado de aceite a su filtro y también el llenado de combustible a su filtro se realiza por la
simple razón de no tener muchas consecuencias de la presión residual ya que este no nos permite
tener una buena lubricación y inyección de combustible en arranque en frío después del cambio de
filtro así evitamos un poco el desgaste u otros inconvenientes.
Analizar los tipos de metales que tiene este aceite gracias a este muestreo podemos saber que parte
del motor tiene desgaste o está teniendo una falla para poder ser corregida también como está
trabajando el motor si está en una buena funcionabilidad o tiene perdidas un análisis que si se debe
realizar cada cierto tiempo para evitar problemas e inconvenientes.
Debemos tener en cuenta que la presión de refrigerante baja cuando la máquina está encendida.
Revisar que cada herramienta que vayamos usar que este en buen estado.
Ante todo hacerle llegar mis mas cordiales saludos estimado instructor Percy Raúl Cruz Carbajal, le
hago entrega de la resolución de mi foro temático.
1. ¿Cuáles son los tipos de mantenimiento? ¿Por qué es importante un plan de mantenimiento?
Mantenimiento correctivo: Este se lleva acabo para corregir una falla del equipo este
mantenimiento no es planificado por ende genera gastos y perdida de producción.
1. Arrancar el coche durante 5 o 10 minutos: El cambio del filtro y el vaciado del aceite se tiene
que hacer con el aceite caliente. Arranca el coche unos 5-10 minutos para conseguirlo.
2. Encuentra el tapón de vaciado de aceite: En casi todos los coches el tapón está en los bajos,
justo debajo del propio motor, y a veces hay que quitar una protección de bajos del motor con una
llave para poder llegar a él.
3. Situa un recipiente bajo el tapón de vaciado: No queremos manchar todo el suelo, contaminar y
llenarlo todo de aceite. Coge un recipiente cualquiera para recoger todo el aceite y coloca a su
alrededor una bolsa de plástico para facilitar su limpieza posterior.
4. Quita el tapón de vaciado: Debes quitar el tapón con tu mano para no hacer demasiada presión.
Recuerda que el aceite puede estar caliente, así que ten cuidado y quita la mano inmediatamente tras
haber quitado el tapón.
5. Deja que salga todo el aceite del motor: Tenemos que sacar hasta la última gota de aceite del
motor. Aun así, puedes seguir el proceso del cambio mientras el aceite va cayendo para ahorrar
tiempo.
6. Busca y quita el filtro de aceite: Mientras el aceite cae, puedes ir quitando el filtro. Busca un
recipiente cilíndrico negro o un cilindro de metal que va enroscado en el motor que es la forma
habitual del filtro del aceite. Después, coge una llave fija o un elemento quitafiltros y aflójalo hasta
que puedas quitarlo con tus propias manos.
7. Engrasa la goma del nuevo filtro: Antes de poner el filtro nuevo tienes que lubricarlo con aceite
en su junta.
8. Introduce el nuevo filtro: No uses ninguna llave. Introduce y enrosca el filtro nuevo con las
manos. Si usas cualquier herramienta y te pasas un poco ejerciendo presión, dejarás el filtro
demasiado incrustado y eso hará que la temperatura del aceite suba cuando utilices el coche.
9. Coloca de nuevo el tapón de vaciado: Cuando todo el aceite haya salido del depósito, vuelve a
colocar el tapón. También puedes cambiar la arandela ya que su precio es ridículo y eso te ahorrará
tener que hacerlo más adelante. Cuando aprietes el tornillo del cárter no lo hagas muy fuerte, ya que
si se pasa de rosca lo podrías romper.
10. Quita el tapón de llenado de aceite: Busca en el capó del coche el tapón del aceite y quítalo
para que puedas llenar el depósito en el último paso. Normalmente suele tener un color llamativo y
es fácil de ver.
11. Echa aceite limpio y de calidad: Echa el aceite nuevo en el depósito de aceite. Para no pasarte
ni quedarte corto, ve midiendo con la varilla del aceite hasta que consigas que se manche en un
intervalo entre las dos muescas.
Primero debemos de contar con todos los permisos escritos firmado, el personal debe de ser
capacitado autorizado y acreditado, el área de trabajo debe de estar demarcado y señalizado con todo
en orden y limpieza, charla de 5 min, el bloqueo de los equipos deben de contar con etiquetas o
medios de advertencia de peligro, el técnico debe de contar con el uso adecuado del EPP, el técnico
no puede tener distracciones para evitar posibles incidentes, las herramientas deben de estar en
correcto estado, antes de todo esto el técnico debe de revisar su manual O&M.