Perfil de Proyecto Sergio Galean

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN
SUPERIOR DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INSTITUTO TECNOLOGICO TARIJA
PERFIL DE PROYECTO DE GRADO
“ADAPTACION EN EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE

CARBURADOR A INYECCION ELECTRONICA TOYOTA
COROLLA 85”
Estudiante: Galean Alarcón Sergio Iván
Tarija - Bolivia
INDICE
1 INTRODUCCION..........................................................................................................1
2 DIAGNOSTICO DEL PROYECTO...........................................................................2
3 PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................2
4 OBJETIVOS.............................................................................................................3
4.1 OBJETIVO GENERAL.......................................................................................3
4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS..............................................................................3
5 JUSTIFICACION......................................................................................................3
6 ENFOQUE METODOLOGICO.....................................................................................3
6.1 Tipo de investigación..........................................................................................3
6.2 Lapso temporal....................................................................................................3
6.3 Instrumentos de recolección..............................................................................4
7 MARCO TEORICO...................................................................................................4
7.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCION ELECTRONICA.........5
8 ESTUDIO ECEONOMICO............................................................................................6
8.1 Cronograma......................................................................................................6
8.2 Presupuesto del proyecto...............................................................................7
9 WEBGRAFIA................................................................................................................8
1 INTRODUCCION
En Bolivia existen una gran variedad de vehículos que difieren en distintas

marcas, modelos, años, y muchos de estos vehículos son muy poco
comerciales y muy contaminantes, por el hecho de tener un motor antiguo a
carburador entre los cuales se encuentra el Toyota Corolla.
En la actualidad la tecnología avanza día a día y una de las perspectivas de los

fabricantes de automóviles, que siempre llamo la atención, es en la evolución
de motores más rápidos, de mayor potencia y poco contaminantes.
La evolución del sistema de alimentación en los motores a gasolina avanza

paralelamente con la evolución de los vehículos. Primeramente se
implementaron los motores con un sistema de alimentación a carburador el
cual tenía un buen rendimiento y potencia pero al paso de los años apareció el
sistema de inyección de combustible o “fuel injection” que ofrece un mejor
rendimiento de combustible y reducción de emisiones contaminantes que un
carburador. Cuando el vehículo está rodando el sistema de inyección otorga
una mejor potencia y es más confiable para otorgar la mezcla de aire-
combustible al motor.
Al principio de su desarrollo el sistema a inyección era muy costoso de

mantener pero actualmente es el sistema de suministro de combustible
primario utilizado en automóviles de gasolina y reemplazó casi por completo a
los carburadores a finales de 1980. En la actualidad el costo de mantenimiento
es relativamente económico y fácil de hacer.
Por lo anteriormente mencionado, y contando con un vehículo de la marca

Toyota Corolla con un motor 4k a carburador y en malas condiciones se optó
en reemplazarlo por un motor Toyota 7k con el sistema de inyección electrónica
que por sus características del Toyota Corolla encaja con el nuevo motor.
Por las condiciones en las que se encontraba el objeto de nuestro proyecto se

consideró en hacer un mantenimiento completo del vehículo.
1
2 DIAGNOSTICO DEL PROYECTO
La realización de este proyecto parte de la necesidad de disminuir la
contaminación de los gases tóxicos del automóvil ya que la tecnología avanza
día a día, la evolución de los motores a gasolina avanza dejando a un lado los
motores a carburador y se fomenta los motores a inyección menos
contaminantes, con mayor potencia y disminuye la contaminación y el menor
consumo de combustible del automóvil.
Elementos que se adaptaran al motor
 Múltiple de Admisión
 Unidad de Control (ECU)
 Inyectores
 Distribuidor
3 PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

El sistema de combustible convencional del automóvil Toyota tiene dificultades
en el carburador durante el periodo de funcionamiento y consumo excesivo de
combustible donde el carburador, el combustible la mezcla estequiométrica no
es igual para los cilindros del motor y incrementa mayor contaminación de
gases tóxicos. En nuestros días gracias al avance tecnológico y mecánico nos
brinda la oportunidad de adaptar el sistema de alimentación convencional a un
sistema de inyección electrónico.
En los motores gasolina la mezcla se prepara en el carburador o un equipo de

inyección, en la actualidad el carburador sigue siendo un medio usual de
preparación de mezcla sin embargo aumento la tendencia a prepara la mezcla
por medio de la inyección de combustible en el colector de admisión.
Estas razones residen en el hecho de que la inyección permite una dosificación

muy precisa del combustible ya que controla la dosificación los elementos
contaminantes en los gases de escape sean mínimos.
2
4 OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
Mejorar el sistema de alimentación convencional, para reducir el consumo de
combustible debido al mejor aprovechamiento y mayor precisión de llenado a la
cámara de combustión.
4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Para lograr un buen funcionamiento y la reducción excesiva del consumo de
combustible del automóvil hay que cumplir fases.
 Diseñar y modificar el espacio del automóvil

 Incorporar el Múltiple de Admisión, Distribuidor, Inyectores, Distribuidor
 Acoplar la entrada de aire y filtro
 Desalojar el tanque de combustible
 Instalar el circuito eléctrico de la bomba
 Verificación y control de cada una de las piezas del sistema de inyección
electrónico
 Buscar el lugar adecuado en el automóvil para alojar el ECU
5 JUSTIFICACION
 Con el nuevo sistema implementado en el motor la mezcla aire-
combustible será mas exacta que el sistema de carburador.
 Se efectuará el remplazo del múltiple de admisión y la incorporación de
sensores y ECU para mejorar el sistema de combustible haciendo que el
motor este familiarizado como uno de los mas utilizados en nuestro
contorno.
 Se realizará el mejoramiento del sistema de alimentación de combustible
del automóvil Toyota Corolla modelo 85 dándole un mayor valor en el
mercado.
3
6 ENFOQUE METODOLOGICO
6.1 Tipo de investigación
La investigación que se realizó en el proyecto es de implementar un nuevo
sistema de alimentación al automóvil. Sera tipo de investigación explorativa y
descriptiva conforme se desarrolló el proyecto.
6.2 Lapso temporal

El trabajo del proyecto tendrá una duración de 4 meses desde julio hasta
octubre
6.3 Instrumentos de recolección

Para la recolección de información que se utiliza en el proyecto se acudió a
medios de investigación de internet biblioteca y textos.
7 MARCO TEORICO
La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un
sacerdote escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que
ya en 1853 detallaron documentos de operación, construcción y patentes
pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y
Alemania.
Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de

succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión
antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que
generaba la combustión que empuja la carrera del pistón fuese débil. Como
consecuencia, el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue
la fase de compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de
combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor
e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una
potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más
reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna

fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal
4
impedimento para la aplicación práctica del motor de combustión interna en
vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor,
no podía comenzar desde parado. Los motores marinos no sufren este
problema, ya que las hélices están libres de un momento de inercia
significativo.
El motor, tal como lo conocemos hoy, fue desarrollado por el alemán Nikolaus
Otto, quien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a
cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de
Rochas de 1862, que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de
Barsanti y Matteucci.
7.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCION ELECTRONICA

El sistema de inyección de combustible actual no hubiese sido puesto en
marcha a menos que la humanidad hubiese puesto ojo en el mundo. Después
de la década los 90’s e influenciado por el alto impacto de los gases
invernaderos en el ambiente, lo que comenzaron a llamar como calentamiento
global, fue necesario la disminución de la expulsión de los gases combustible a
la atmosfera.
En ese sentido, comenzaron a decretar en Europa leyes en contra la emisión

de gases contaminantes, lo que determino a las grandes compañías a ponerse
en marcha con el tema, debido a las multas que podían acarrear. Ese fue el
inicio del cambio radical en los sistemas de alimentación de combustible de los
vehículos.
El sistema de inyección en los vehículos de gasolina busca la mezcla ideal de

aire-gasolina con el fin de obtener una combustión completa en el cilindro. En
la búsqueda de obtener una mezcla cada vez más beneficiosa, el suministro de
combustible ha evolucionado desde la utilización del carburador hasta la
aplicación de la inyección electrónica actual.
5
La inyección ha sufrido grandes cambios desde su origen, siendo inyección
mecánica inicialmente y pasando a ser la actual inyección electrónica. Ésta
última ha evolucionado mediante diferentes sistemas y sensores incorporados
al vehículo, con el fin de disminuir el consumo de gasolina y reducir
considerablemente la contaminación ambiental generada.
8 ESTUDIO ECEONOMICO
8.1 Cronograma.
ACTIVIDAD MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Recolección
de materia
prima
Compra de
material de
para la
construcció
n
Proceso de
construcció
n
Montaje de
partes del
prototipo
Pruebas de
verificación
Entrega
preliminar
Ajustes a
observación
Entrega
final de
prototipo
6
8.2 Presupuesto del proyecto.
COSTO DIRECTO
Equipos utilizados para el prototipo
MATERIALES UNIDAD CANTIDAD COSTO-U COSTO-T
Múltiple de Pieza 1 500 500

admisión
Cuerpo de Pieza 1 300 300

obturación
ECU Pieza 1 700 700
Rampa de Pieza 1 200 200

inyectores
Inyectores Pieza 4 150 600
Bomba de Pieza 1 300 300

combustible
Sensores Pieza 5 200 1000
Cañerías de Pieza 2 80 160

combustible
Filtro de Pieza 1 60 60
gasolina
Cableado Pieza 1 600 600
Distribuidor Pieza 1 400 400
Otros 500
insumos
Costo total 5320
7
COSTO INDIRECTO
Culata Bs 600
9 WEBGRAFIA
https://www.mundodelmotor.net/sistema-de-inyeccion/
https://www.motorpasionmoto.com/tecnologia/con-el-carburador-a-punto-de-
extinguirse-aqui-teneis-una-guia-basica-de-los-sistemas-de-alimentacion

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PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

“ADAPTACION EN EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE

Estudiante: Galean Alarcón Sergio Iván

2 DIAGNOSTICO DEL PROYECTO...........................................................................2

3 PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................2

4.1 OBJETIVO GENERAL.......................................................................................3

4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS..............................................................................3

6.1 Tipo de investigación..........................................................................................3

6.2 Lapso temporal....................................................................................................3

6.3 Instrumentos de recolección..............................................................................4

7.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCION ELECTRONICA.........5

8.2 Presupuesto del proyecto...............................................................................7

En Bolivia existen una gran variedad de vehículos que difieren en distintas

En la actualidad la tecnología avanza día a día y una de las perspectivas de los

La evolución del sistema de alimentación en los motores a gasolina avanza

Al principio de su desarrollo el sistema a inyección era muy costoso de

Por lo anteriormente mencionado, y contando con un vehículo de la marca

Por las condiciones en las que se encontraba el objeto de nuestro proyecto se

Elementos que se adaptaran al motor

3 PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

En los motores gasolina la mezcla se prepara en el carburador o un equipo de

Estas razones residen en el hecho de que la inyección permite una dosificación

4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Diseñar y modificar el espacio del automóvil

6.2 Lapso temporal

6.3 Instrumentos de recolección

Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de

Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna

7.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCION ELECTRONICA

En ese sentido, comenzaron a decretar en Europa leyes en contra la emisión

El sistema de inyección en los vehículos de gasolina busca la mezcla ideal de

Equipos utilizados para el prototipo

MATERIALES UNIDAD CANTIDAD COSTO-U COSTO-T

Múltiple de Pieza 1 500 500

Cuerpo de Pieza 1 300 300

ECU Pieza 1 700 700

Rampa de Pieza 1 200 200

Inyectores Pieza 4 150 600

Bomba de Pieza 1 300 300

Sensores Pieza 5 200 1000

Cañerías de Pieza 2 80 160

Cableado Pieza 1 600 600

Distribuidor Pieza 1 400 400

Costo total 5320

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