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Protocolo Seguridad Vial
Protocolo Seguridad Vial
Protocolo Seguridad Vial
Seguridad vial
Jahir Alberto Sánchez Moreno, Diego Jiménez Guzmán, José Enrique Ramírez Palacio y
10 de noviembre de 2022
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Contenido
2.1. Planteamiento del problema ........................................................................................ 4
2.4.2. Definición............................................................................................................... 7
2.4.4. Normas de seguridad vial para los peatones (quienes andan por las calles): .... 8
2.4.6. Normas de seguridad vial para conductores (de bicicleta, patineta, scooters,
etc.): ............................................................................................................................................. 9
mediante el desarrollo de las ciudades, dando como resultado de estos avances que los accidentes
de tránsito sean cada vez más frecuentes, esto hace más presente el uso de vehículos para el
Año tras año, la mortalidad relacionada con esta causa cobra muchas vidas. En México en
promedio hubo 378 mil 504 accidentes de tránsito desde 2015, que ocasionaron alrededor de 16
mil muertes. Los datos oficiales actualizados del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de
total de 13 mil 512 personas perdieron la vida en hechos de tránsito en el país. Un promedio de
entre 40 y 41 nuevos casos que ocurren al día a causa de accidentes viales. durante ese año el
indicador se disparó a niveles récord, superando los 13 mil decesos. Un fenómeno similar ocurre
con las personas lesionadas en estos percances. Los datos arrojan un total de 35 mil 826 personas
heridas en presuntos choques y atropellamientos entre enero y noviembre, que equivalen a más
Los accidentes de tránsito son el problema más frecuente hoy en día, no solo en México, si no a
nivel mundial y se considera por la OMS (organización mundial de la salud) que viene de origen
antiguo, y que consiste en los diferentes tipos o causas de accidentes de tránsito en los cuales
respetar las normas de tránsito al no asimilar de forma racional que están exponiendo sus vidas y
En Tabasco el año 2021 hubo 3,000 accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas según
la INEGI, de los cuales 8 de cada 10 accidentes en la entidad están relacionados con el consumo
director del SEU, refirió que la mayoría de los casos que se atienden son graves, por lo que
2.2. Objetivo
Objetivo General
Objetivos específicos
• Identificar las causas principales que propician los accidentes en la ciudad de Villahermosa
• Elaborar la auditoria de seguridad vial para para la ruta Indeco - Vía Méndez
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2.3. Justificación
Es necesario y de gran importancia conocer sobre las causas de los accidentes de tránsito en el
Esto requiere de conocimientos básicos sobre el área de estudio para poder identificar las causas
del problema y así saber que herramientas debemos utilizar a la hora de describir y solucionar los
infraestructura vial y dar a conocer la necesidad de la seguridad vial. Al igual, dar una utilidad
temporales.
sociedad para reducir los problemas viales que día con día se viven.
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2.4.2. Definición
La seguridad vial se define como la disciplina que estudia y aplica las acciones y mecanismos
2.4.3. Antecedentes
Desde hace unas décadas el estudio de la seguridad vial se volvió un tema importante para la
vida diaria de la sociedad. A partir de ese momento, este término se ha relacionado y utilizado
Entre los primeros antecedentes se encuentra el primer vehículo autónomo de la historia en París,
Nicolas-Joseph Cugnot circuló el primer coche de vapor, el cual era un triciclo que funcionaba a
vapor y fue el primer aviso para la sustitución de los coches de tracción animal, algo que hizo
desconfiar a la gente misma respecto a la capacidad humana para controlar los nuevos
automotores donde, a principios del Siglo XX, los accidentes de tránsito eran la primera causa de
muerte accidental en Estados Unidos, esto debido en mayor frecuencia a la conducta de quien iba
al volante. Por lo que fue indispensable crear normas y reglamentos que dieron la luz al concepto
A principios de siglo XX la circulación en las grandes urbes, como lo era el caso de Nueva York,
se consideraba un auténtico caos ya que incluía gente, caballos y bicicletas, así como los nuevos
automotores.
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En 1915, William Phelps Eno, diseñó en Detroit, un cuadro con letras negras sobre fondo blanco
También se le atribuye la implantación del paso peatonal, la glorieta, la calle de sentido único e
incluso, las paradas de taxis. Paradójicamente, nunca condujo, pues no se fiaba de los
automóviles. Su obra 'Rules of the Road', fue adoptada por la ciudad de Nueva York en 1909 y
En el año 1923 fue patentado el primer semáforo automático con luz de advertencia inventado
por Garret Morgan. Luego de que presenciara un terrible accidente en una intersección. La
conocemos hoy.
Ese mismo año, la “Mississippi Valley Association of State Highway Departments” desarrolló
un influyente conjunto de recomendaciones sobre las formas de las señales viales cuyo impacto
vial ya que la sociedad forma parte de este sistema. De este modo, el avance tecnológico juega
semáforos.
2.4.4. Normas de seguridad vial para los peatones (quienes andan por las calles):
• Se debe caminar por las aceras y en caso de que no existan, por el lado izquierdo de la calle para
• Cruzar las calles por las zonas de paso o por las esquinas. Nunca cruzar por la mitad de la calle
• Respetar las luces del semáforo, por lo que se debe cruzar la calle cuando este se encuentre en
• Respetar el ALTO, ya que los carros de la otra vía tienen el paso y no se van a detener.
• En circunstancias de caminar durante la noche o con lluvia, utilizar ropa de colores llamativos,
• Respetar todas las señales de tránsito y normas que brindan mayor seguridad.
• No sacar las extremidades ni ninguna parte del cuerpo fuera del vehículo estando este en
movimiento o estacionado.
2.4.6. Normas de seguridad vial para conductores (de bicicleta, patineta, scooters,
etc.):
• Conocer y respetar todas las señales de tránsito y normas que brindan mayor seguridad
pueden poner en peligro su propia seguridad vial y la de los demás. Los más comunes son:
• Conducir vehículos automotores sin poseer la edad mínima requerida por la ley (18 años).
• Viajar en un carro donde el chofer ha ingerido alcohol u otras drogas, sea mayor o menor de
edad.
En conclusión, se debe tener en cuenta que, para prevenir situaciones peligrosas en términos de
seguridad vial, es necesario estudiar las razones por las cuales las personas no cumplen, incluso
si cuentan con la información necesaria sobre los actos normativos. Estas normas ponen en
En este sentido, existen varios factores de riesgo que, con elementos de carácter emocional e
ideológico, exponen a los jóvenes a situaciones de peligro, tanto como peatones como pasajeros o
Cabe señalar que el comportamiento de las personas en la vía está determinado por sus actitudes,
valores y creencias, las cuales inciden en su comportamiento en la calle. De esta manera, muchos
reprimen sentimientos agresivos reprimidos hacia un conductor o peatón que pasa, o canalizan el
Para promover hábitos seguros en seguridad vial, además de conocer las principales normas y
reglamentos en esta materia, los adolescentes necesitan evaluar las diversas consecuencias de las
situaciones de peligro sobre su seguridad general. Están expuestos como conductores, pasajeros o
Pueden causar lesiones graves, invalidez o incluso la muerte, daños psíquicos por traumatismos en
carretera, multas por daños a terceros o a la propiedad privada, problemas familiares, etc.
Esto es necesario dado que desarrollar hábitos viales más seguros es una tarea que nos preocupa a
todos, y la prevención debe hacerse no solo en el ámbito conductual, sino también en el intelectual-
•Generar una conducta social orientada a la cooperación y solidaridad con las otras personas.
• Que las personas desarrollen un aprecio por la vida, las personas, la naturaleza, más allá de la
esfera individual.
Definición: “La seguridad vial es una de las externalidades negativas de la movilidad con
por la seguridad vial (o, mejor, por la falta de ésta)” (Dextre & Cebollada, 2014)
la ciudad de Villahermosa, Tabasco, Con el propósito de identificar los riesgos de tránsito que la
reducción. El verbo reducir, por su parte, refiere a volver algo al estado que tenía con anterioridad
o a estrechar, ceñir, disminuir o aminorar algo” (Pérez Porto & Merino, 2014); un accidente es
“aquel que se utiliza para hacer referencia a los hechos o siniestros que toman lugar en la vía
pública y que tienen que ver con vehículos de distinto tipo” (Bembibre , 2010 ).
Para el proyecto en elaboración se tiene como objetivo identificar las principales causas que
que puede llegar a tener este trabajo puede ser muy grande, ya que podría ayudar a disminuir los
Para ello se realizará una auditoria vial, en estas se identifican los elementos relacionados con los
puntos inseguros en la infraestructura vial, asociados con la ocurrencia y/o severidad de las
lesiones resultantes de accidentes de tránsito. Teniendo como uno de sus objetivos principales el
asegurar que todas las vías operen en condiciones óptimas de seguridad, en favor de todos los
usuarios.
Uno de los aspectos más relevantes dentro del proceso de aplicación de una auditoria es de
seguridad vial es determinar el momento en que esta se llevara a cabo. Se puede realizar en una,
varias o todas las etapas de un proyecto, en este caso se realizará en torno a un camino en etapa
de operación.
Los pasos para su realización en México son los siguientes: solicitud de la auditoria a las
(estos datos son dados los proporciona la autoridad responsable entre estos se incluyen el nombre
Se empleará el tipo de investigación descriptiva, ya que se determinarán los factores que ponen
en riesgo la vida de la sociedad. Este tipo de investigación es el estudio que “tiene como objeto
Al igual usaremos el tipo de enfoque cualitativo, la cual, nos da a conocer la problemática que
hay en la vialidad escogida. Este enfoque “puede desarrollar preguntas e hipótesis antes, durante
o después de la recolección y el análisis de los datos. Con frecuencia, estas actividades sirven,
primero, para descubrir cuáles son las preguntas de investigación más importantes; y después,
Establecer la Profundidad que se lleva a cabo sobre el tipo de investigación se está realizando
para investigar los aspectos o rasgos que son concreto a la realidad de modo Descriptivo. Busca
especificar las propiedades, las características y los perfiles de personas, grupos, comunidades,
procesos, objetos o cualquier otro fenómeno que se someta a un análisis. (Sampieri, Metodologia
de la invetigacion, 2014)
Distinguir según su tipo de variable que se da en la observación de los problemas viales. En este
caso se utilizará el tipo no Experimental. “Este tipo busca especificar propiedades, características
2006).
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Dentro del objetivo se establece analizar los Factores de riesgo que la mala planeación vial
pueden causar en la ruta, buscando una posible solución e incentivar una movilidad más segura.
Se define si la ruta cumple con los mantenimientos de las vías; y las mejoras de señalamientos y
Para el universo se toma en cuenta a usuarios del transporte urbano que transitan en esta ruta, de
un total de 36 pasajeros se realizó una encuesta al 53%, el cual tomamos como tamaño muestral.
Se obtuvo un error muestral del 14%, un nivel de confianza del 95% y un margen de error del
5%.
El proceso por el cual se lleva a cabo la investigación es por medio de una auditoria, por lo que
tomamos en cuenta las características generales de la vía, tales como las condiciones en la que se
Para poder recolectar la información sobre ese tramo, se tuvo que movilizar por medio de un
transporte urbano que se dirigiera hacia esa ruta tomando en cuenta las condiciones climatologías
y de tránsito.
Con ayuda del programa PowerPoint de Windows Office, se fue recabando las observaciones y
Se observaron las fallas de señalamientos del transporte público y transporte particulares dentro
de la primera zona (Colonia Indeco). Al igual, Se analizaron fotografías tomadas para mencionar
Se prosiguió a continuar con la segunda parte de la ruta, que va desde fuera de la colonia hasta el
centro de la ciudad; de la misma maneta, se tomaron fotografías más detalladas de las paradas
En un segundo recorrido, se continuó con el aforo del tráfico promedio, en los puntos críticos de
debido a que en cada parte del corrido cambiaba las condiciones de la vía (Tamaño de ruta,
Villahermosa, por lo tanto, se hicieron una serie de preguntas a los usuarios de este medio de
Con la ayuda del programa Excel de Windows Office es de poder procesar los resultados
Los datos obtenidos nos ayudaran a realizar un análisis profundo de los problemas de la
circulación vial determinando las fallas tanto en la ruta, como en los sistemas de transporte,
donde se pueda expresar con más claridad las observaciones hechas anteriormente y definir
Con los resultados obtenidos de la investigación, confrontándolo con los antecedentes y la teoría,
se desarrollan las propuestas de mantenimiento de los múltiples problemas que existen en la ruta
Esto servirá para saber cuáles son los factores que más se consideran como una problemática en
la red, tomando en cuenta la relación de las normas y las responsabilidades humanas para
Luego de presentar los resultados obtenidos por medio de la aplicación de los Instrumentos y
2.7. Cronograma
Plan de presupuestos
PRESUPUESTO
RUBRO PARCIAL TOTAL
2.9. Referencias
Chiavenato, I. ( 2008 ). Gestión del talento humano. Ciudad de México: Ricardo A. del Bosque Alayón.
Dextre, J. C., & Cebollada, À. (Enero de 2014). Notas en torno a la seguridad vial: una revisión desde las
ciencias sociales. Obtenido de https://dag.revista.uab.es/article/download/v60-n2-dextre-
cebollada/pdf-es
Juan Eusebio Silva Quiroz, A. V. (15 de Abril de 2012). Revista IBERO AMERICANA de Educación.
Obtenido de Inserción de TIC en la formación inicial docente: barreras y oportunidades:
https://rieoei.org/RIE/article/view/1412
Ministerio de Obras Públicas y Transportes. (2001). Consejo de Seguridad Vial. San José: Editorial UNED.