SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

Lima - Independencia
___________________________

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Escuela Automotores________________________________

ESTUDIANTE: Anthony Ticse Egoavil____________________________________

ID: 1254685 BLOQUE: FB04_________________________

CARRERA: Mecatrónica Automotriz_____________________________________

INSTRUCTOR: Luis Omar Alvarado Meneses______________________________

SEMESTRE: III DEL: 13 / 02 /2023 AL: 10 / 03 / 2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Instalar cobertores y fundas X
02 Verificar el estado técnico del vehículo X
Diagnosticar con scanner (motor con control X
03
electrónico)
04 Efectuar la medición de compresión X
05 Verificar la hermeticidad de la cámara de combustión X
06 Inspeccionar cámara de combustión con endoscopio X
07 Comprobar el sistema de escape X
08 Diagnosticar sistema de alimentación de combustible X
09 Diagnosticar el sistema de encendido X
10 Efectuar Análisis de Gases X
Seleccionar KIT de instalación GLP adecuado para
11 X
el motor
12 Reconocer accesorios del KIT de conversión X
13 Identificar puntos de instalación en un vehículo X
Realizar el montaje del KIT de componentes del
14 X
sistema de alimentación de gas
15 Instalar los emuladores de inyectores X
16 Instalar los reguladores de avance X
17 Comprobar / cambiar las electroválvulas X
Instalar relé (en lugar de emuladores, solo si fuera el X
18
caso)
19 Abastecer sistema X
20 Realizar la lectura de presiones X
Interpretar lectura de niveles y / o destellos del X
21
conmutador
22 Realizar el control y detección de fugas X
23 Calibrar y regular la formación de mezcla en el motor X
24 Realizar el análisis de gases X
Realizar diagnostico con scanner X
25

26 Interpretar los resultados X

 INFORME SEMANAL

......III.....SEMESTRE SEMANA N°…02...... DEL …20 / 02…. AL …25 / 02…. DEL 2023….

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES Desarrollo Humano ‘0

MARTES Conversión de vehículo a gas 4

(conversión de gas gnv / glp)

MIÉRCOLES Descanso 0

JUEVES Conversión de vehículo a gas 5

(Desmontaje bomba de inyección /
Circuito hidráulico del Common Rail)

VIERNES Conversión de vehículo a gas 5

(Compresión de motor / Scanner)

SÁBADO Descanso 0

TOTAL 14
Tarea más significativa:

Cómo hacer una prueba de compresión

________________________________________________________________________________

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO:

a) ABRIMOS EL CAPÓ DEL VEHICULO

Primero estar con nuestros EPP, luego ubicar los fisibles del automóvil (por ejemplo, dentro del
capó, de bajo del volante o dentro de la guantera del pasajero). Esto puede diferir según el
vehículo.
Asegúrate de que la batería este completamente cargada antes de realizar las pruebas de
presión.

b) RETIRAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE O EL FUSIBLE DE INYECCION EN EL

VEHICULO

Localiza la caja de fusibles, que generalmente se encuentra dentro del compartimiento del
motor. Abre la caja negra para exponer las tapas de plástico coloridas de los fusibles
conectados a varias ranuras. A menudo, los fusibles de la bomba de combustible son de color
azul, aunque esto puede variar de acuerdo al vehículo.
Consulta el manual del propietario o busca un diagrama sobre la caja de fusibles que te indique
la ubicación del fusible (o fusibles) que necesitas retirar. Si no cuentas con el manual ni un
diagrama, puedes buscar en internet la marca y el modelo de tu automóvil para verificar si
puedes encontrar uno.

c) DESCONECTAR EL FUSIBLE DE LA BOMBA DE ENCENDIDO

De esta manera, desactivarás el sistema de encendido para que no pueda enviar una chispa
de electricidad a las bujías del motor.
Si el vehículo no cuenta con un fusible de encendido, debes buscar la bobina de encendido
grande en el compartimiento del motor. Este parece un cilindro asentado sobre la parte
superior del motor. Retira el cable grande conectado a la parte superior de la bobina.

d) DESCONECTAR LOS CABLES DE CADA BUJIA

Debes revisar el motor para verificar si existe una serie de cables negros que salen del extremo
superior. Sujeta cada cable en el extremo. En su lugar, debes empujarlos a un lado para que
queden fuera del motor.

Etiqueta los cables para que sepas a qué bujía se conecta cada uno. Por lo general, los cables
de las bujías se encuentran bien orientados para evitar confusiones, pero debes mantenerlos
separados de todos modos para reducir la posibilidad de cambiarlos. Algunos vehículos
cuentan con bobinas de encendido en lugar de bujías, pero se pueden extraer con el mismo
método.
 e) RETIRAR LAS BUJIAS CON UNA LLAVE DE TUBO

Para que el proceso de extracción sea lo más sencilla posible, debes colocar la llave con un
mango de extensión y una llave para bujías. Coloca la llave en los agujeros descubiertos del
motor por los cables que retiraste. Una vez que la llave se ubique en la bujía al interior, debes
girarla hacia la izquierda hasta que logres extraerla del motor. Cada cilindro tendrá una bujía
para que la retires.

LLEVAR A CABO LA PRUEBA DE COMPRESION:

a) COLOCA EL ADPTADOR DE PRUEBA DE COMPRESION EN EL PRIMER

CILINDRO DEL MOTOR

Debes revisar el motor para determinar el cilindro que se encuentra más cerca de la parte
delantera del motor. Observa los cilindros circulares y la correa de distribución sobre la parte
delantera del motor. El primer cilindro se ubica sobre el extremo derecho en la mayoría de los
motores. Una vez que lo tengas, debes colocar la manguera del compresor de prueba en la
ranura de la bujía, haciéndola girar hacia la derecha con la mano hasta que encaje en su lugar.

b) CONECTA EL MEDIDOR DE COMPRESIÓN AL EXTREMO OPUESTO DE LA

MANGUERA

Si vas a probar un motor diésel, asegúrate de utilizar un medidor diseñado para este tipo de
motor, ya que presentará una mayor tolerancia a la compresión. Luego, revisa el extremo del
medidor para verificar si cuenta con un conector metálico que encaje en el extremo del
adaptador de la manguera. Asegúrate de que el medidor se encuentre bien conectado a la
manguera. Si se siente flojo, este detalle afectará la prueba.

c) ARRANCA EL MOTOR AL MENOS 4 VECES PARA COMPLETAR LA PRUEBA

Gira toda la llave en el encendido y luego suéltala. Debes realizar este procedimiento unas 4 o
5 veces sin apagar el vehículo. El motor debe funcionar durante todo el proceso. Una vez que
termines, debes verificar el medidor de compresión para conseguir el resultado de la prueba.

d) MUEVE EL MEDIDOR DE COMPRESIÓN PARA REPETIR LA PRUEBA EN LOS

DEMÁS CILINDROS

Desenrosca el adaptador de la manguera con la mano. Luego, muévelo al segundo cilindro.

Continúa haciéndolo hasta que consigas un resultado para todos los cilindros del motor.
Asegúrate de registrar cada número en una hoja de papel para que puedas compararlos una
vez que hayas terminado.
 Prueba todos los cilindros en orden, comenzando con el primero y avanzando en línea recta
hasta el extremo opuesto del motor. En el papel, debes etiquetarlo como “1, 2, 3” y así
sucesivamente. Debes mantener los resultados de la prueba en orden para que sepas a qué
cilindros corresponden.

INTERPRETAR LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA:

CILINDROS

1 2 3 4

190 PSI 160 PSI 180 PSI 190 PSI

A) TEN EN CUENTA LAS LECTURAS DE PRESIÓN ENTRE 125 Y 175 PSI EN UN

MOTOR ESTÁNDAR.
La mayoría de los cilindros del motor se encuentran en el medio de ese rango, generalmente
alrededor de 125 psi. Sin embargo, el valor exacto puede variar debido a muchos

B) ASEGÚRATE DE QUE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA NO PRESENTEN

MÁS DEL 10 % DE DIFERENCIA.
La diferencia entre el valor de cilindro más alto y más bajo no debe exceder más de 15 a 20
psi. Las grandes diferencias de presión constituyen un indicio seguro de problemas con el
motor.
Debes observar el cilindro que presenta la lectura baja para descubrir la fuente del problema.

TENER EN CUENTA:
 Por lo general, las lecturas de psi más altas de la prueba indican un mejor rendimiento
del motor, aunque la lectura ideal puede variar entre los vehículos. En general, el valor
en psi se encontrará en algún punto entre 100 y 150 en un motor que funciona bien.

 Debes mantener las piezas etiquetadas a medida que las extraes para que sepas
adónde pertenecen cuando estés listo para volver a instalarlas. Considera la posibilidad
de tomar fotografías con tu teléfono antes de desconectar las piezas.

 La extracción de todas las bujías no dañará el vehículo ni afectará la prueba. Este

procedimiento te dará la oportunidad de revisar las piezas en busca de daños y luego
probar todos los cilindros del motor.

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

 PRUEBA DE COMPRESION DEL MOTOR
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI 3 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
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REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE