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AERONAVES TSM S.A. DE C.V.

TALLER AUTORIZADO DGAC 284
ORDEN DE INGENIERÍA (OI)
IDENTIFICACIÓN: REVISIÓN: MODELO AERONAVE: FECHA DE EMISIÓN: 16-Agosto-2008
OI-CV640-32-001-AD 3 Convair 640 (340D) FECHA DE REVISIÓN: 10-Noviembre-2015

FECHA DE TAT TAC MATRICULA NO. OT. FOLIO DE

EJECUCIÓN BITACORA
TÍTULO: Inspección por líquidos penetrantes y retrabajo de ejes de ruedas de tren principal
APLICA A: XA-UJI (N/S 88), XA-UMI (N/S 48). XA-UNH (N/S 332), XA-UTW (N/S 64) y XA-URL (N/S 104)
REVISION:Se elimina la sección de registro de firmas. Se incluyen indicaciones especiales de los trabajos en la carátula.
Se agrega la sección de fecha, tiempos, matricula, orden de trabajo y bitácora a la carátula de la OI. Se agregaron los aviones
XA-UTW (N/S 64) y XA-URL (N/S 104)

ESTA OI CUMPLE CON LO ESPECIFICADO EN: AD _70-12-07_, SB _640(340D) 32-3_ _, SL__N/A _, NOM __N/A_,
OTRO __N/A.
REFERENCIAS TÉCNICAS:
PESO Y BALANCE:
AD 70-12-07
SB 640 (340D) 32-3 PESO: ___ N/A___ BRAZO: __N/A______
Model 340 MM Cap. 11
Model 340 IPC Cap. 4 MOMENTO: __ N/A ____

HORAS HOMBRE REQUERIDAS: ___3:00_

PERSONAL REQUERIDO:
ACCESO ___-____ CIERRE _ _-___
MECÁNICO __1____ INSPECTOR __1___
MODIFICACIÓN _________ PRUEBAS _______
INTERVALO DE RECURRENCIA:
FECHA O TIEMPO LÍMITE PARA EFECTUAR: - Cada 1000 horas de vuelo, inspección por líquidos
- Primer cumplimiento fue efectuado en las primeras 150 horas penetrantes.
de vuelo posteriores al 12/Junio/70 (Fecha de efectividad de la - Retrabajo de la pieza constituye la acción terminal
Directiva 70-12-07).
- Siguiente inspección programada de acuerdo con los tiempos
de la AD 70-12-07

PUBLICACIONES TÉCNICAS AFECTADAS:

N/A
COMENTARIOS U OBSERVACIONES ESPECIALES:
Las inspecciones por líquidos penetrantes únicamente podrán ser aplicadas por personal capacitado y certificado en NDT.
Se emite la presente Revisión para incluir la aeronave XA-UNH

Durante el desarrollo de las inspecciones, se encontraron indicaciones de rotura:

SI ________ NO _________

_______________ _______________________ _____________________________

ZONAS
Tren Principal LH Tren Principal RH Alguna Area Diferente a la Indicada

__________________________________
______________________________ AUTORIZÓ: Ing. Ildefonso Martínez L
ELABORÓ: Gilberto M. Palomino Torres Cedula profesional
Depto. de Ingeniería 2831411
Jefe de Ingeniería.
La presente Orden de Ingeniería, será agregada al portal digital de publicaciones técnicas.

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OI-CV640—32-001-AD 3 Convair 640 (340D) FECHA DE REVISIÓN: 10-Nov-2015

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

DESCRIPCIÓN REVISIÓN FECHA PÁGINA

CARÁTULA 3 10-Noviembre-2015 1

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS 3 10-Noviembre-2015 2

MATERIAL Y HERRAMIENTA REQUERIDO. ORIGINAL 16-Agosto-2008 3

RAZÓN Y DESCRIPCIÓN E INSTRUCCIONES DE
ORIGINAL 16-Agosto-2008 4
TRABAJO

INSTRUCCIONES DE TRABAJO 2 08-Abril-2010 5

RESUMEN DE TRABAJO Y REGISTRO DE

3 10-Noviembre-2015 6
FIRMAS
FIGURA 1 ORIGINAL 16-Agosto-2008 7
FIGURA 2 ORIGINAL 16-Agosto-2008 8

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MATERIAL Y HERRAMIENTAS REQUERIDOS

COMPONENTES ROTABLES:

CANTIDAD NÚMERO DE PARTE DESCRIPCIÓN

2 528039 MLG Cylinder-Axle Assy (*)

(*) La cantidad y utilización de estos componentes estará en función de los resultados de la inspección o
retrabajo

MATERIAL CONSUMIBLE:

CANTIDAD NÚMERO DE PARTE DESCRIPCIÓN

Lo necesario - MEK (Metil Etil Cetona)
Lo necesario SKL-HF/S Líquido penetrante, lata en aerosol (2)
Lo necesario SKD-S2 Líquido revelador, lata en aerosol (2)
Lo necesario SKC-S Líquido limpiador, lata en aerosol (2)
Lo necesario - Trapo
2
( ) Asegurarse que el líquido cumpla con los requerimientos de AMS2644, ASTM
E165 y ASME

HERRAMIENTA O EQUIPO ESPECIAL REQUERIDO

CANTIDAD DESCRIPCIÓN
N/A N/A

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I. RAZÓN.

Este documento proporciona instrucciones detalladas para dar cumplimiento a la AD 70-12-07, la cual
proporciona instrucciones para inspeccionar por el método de líquidos penetrantes en los ejes de las ruedas
del tren de aterrizaje principal. Con lo descrito anteriormente se previene la falla del ensamble referido.

II. DESCRIPCIÓN.

Esta Orden de Ingeniería describe los criterios de inspección por líquidos penetrantes en los ejes de ambas
posiciones del tren principal, así como las instrucciones para efectuar retrabajo en la zona, en caso de
encontrar roturas.

III. INSTRUCCIONES DE TRABAJO.

Importante: Previo a realizar el procedimiento, lea cuidadosamente todas las instrucciones proporcionadas
en este documento con la finalidad de familiarizarse con el mismo.

En el caso de encontrar discrepancias en las instrucciones de la presente orden de Ingeniería

deberá inmediatamente notificar al departamento de Ingeniería para analizar las acciones a
seguir.

1. Acceso a las zonas de inspección MECÁNICO INSPECTOR

(a) Efectúe la remoción de las llantas de tren principal, ambas posiciones, de

acuerdo con el Convair Model 340 MM 340 Cap. 11
(b) Efectúe la remoción de los frenos de tren principal, ambas posiciones, de
acuerdo con el Convair Model 340 MM 340 Cap. 11
(c) Efectúe limpieza de la zona a inspeccionar y remueva pintura en caso de ser
requerido.

2. Inspección en ejes de tren de aterrizaje principal MECÁNICO INSPECTOR

(a) Efectúe inspección por líquidos penetrantes, por indicaciones de roturas en el

área del radio del carenado, entre el eje y la cara exterior de ambos bordes de
instalación de frenos , siga los procedimientos descritos en las prácticas
estándar de la A.C. 43.13-1B Capítulo 5 y A.C. 65-31A

Refiérase a la Fig. 1 para ubicar las zonas a inspeccionar.

(b) En caso de encontrar roturas en el área inspeccionada, se deberán evaluar
para su retrabajo, continúe en 3.
(c) En caso de no existir roturas, efectúe la instalación de los componentes
previamente removidos en 1 (a) y (b), y continúe en 4.

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3. Evaluación y retrabajo de las roturas MECÁNICO INSPECTOR

(a) Evalúe la magnitud de las roturas de acuerdo con los límites de radio
especificados en la Fig. 2

- Si las roturas se encuentran dentro del radio especificado en la Fig. 2 se

deberán retrabajar previo al siguiente vuelo.
- Si las roturas no se encuentran dentro del radio especificado en la Fig. 2 ó
posterior al retrabajo no se cumple con el espesor mínimo absoluto
especificado, se deberá efectuar el reemplazo del conjunto de pistón/eje de
tren principal.
(b) Efectúe el retrabajo de las piezas con roturas, dentro de los límites de radio
especificados en la Fig. 2, utilice el método de granallado (shot peening),
respete las siguientes indicaciones:
- Tenga precaución para evitar sobrecalentar la superficie del metal durante el
proceso de retrabajo
- Mantenga el radio mínimo de retrabajo especificado (0.25 plg) con el espesor
mínimo absoluto (0.30 plg) del eje.
- El espesor mínimo absoluto (0.30 plg) no deberá exceder el segmento circular
de 45º de la superficie inferior.
(c) Efectúe un pulido en la superficie del radio de carenado, entre los ejes y
ambas caras de los bordes que mantienen contacto con los frenos.
Abarque la circunferencia total hasta obtener un acabado de 32 RMS o mejor.
(d) Efectúe el retrabajo utilizando el método de granallado (shot peening), utilice
granos de acero de 0.019 – 0.028, con una intensidad de 0.008 – 0.012 A2.
Refiérase a la Fig. 2
(e) Posterior al retrabajo, efectúe un recubrimiento de la zona con cadmio y
caliente el conjunto del pistón a 375º (+/- 25ºF) por un tiempo de 3 horas.

4. Terminación de los trabajos MECÁNICO INSPECTOR

(a) Efectúe la instalación de los componentes previamente removidos en 1 (a) y

(b). Refiérase al Convair Model 340 MM 340 Cap. 11
(a) Asentar en bitácora de planeador el cumplimiento de la presente escribiendo la
leyenda siguiente: “Se efectuó la AD 70-12-07, de acuerdo con las
instrucciones proporcionadas en la Orden de Ingeniería OI-CV640-32-
001-AD R2y la Orden de Trabajo…”
Anotar claramente la información requerida en las casillas de resumen, así
como Observaciones en caso de existir

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IV. RESUMEN DE TRABAJO.

Se efectuó inspección por líquidos penetrantes en eje de ruedas de tren principal encontrando defectos:

SI NO
Tren Principal LH
Tren Principal RH

Se efectuó retrabajo en eje de ruedas de tren principal quedando dentro de los límites establecidos en la Figura 2:

SI NO
Tren Principal LH
Tren Principal RH

Se efectuó reemplazo de los siguientes componentes:

Componente Componente
N/P
N/S
Descripción MLG Cylinder-Axle Assy LH MLG Cylinder-Axle Assy RH
Ref. Orden
de Trabajo

Observaciones:

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VI. FIGURAS DE REFERENCIA

EFECTUE INSPECCION POR POSIBLES

ROTURAS EN EL CARENADO DE
UNIÓN DEL EJE DEL TREN
PRINCIPAL,CON EL FRENO.
EFECTUE PARA AMBAS POSICIONES
EN LA SUPERFICIE INFERIOR

Figura 1
Zona de inspección en eje de tren principal

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EFECTUE GRANALLADO (SHOT PEEN)

EN EL AREA SOMBREADA SOBRE
0.75 PLG APROX. TODA LA CIRCUNFERENCIA, EN
AMBOS EJES, SOBRE UNA EXTENSION
DE APROXIMADAMENTE 0.5 PLG
SOBRE LA CARA DE LA ORILLA DEL
FRENO

0.30 PLG  MINIMO 
ABSOLUTO DE 
ESPESOR

NOTA: EL RADIO DE
RETRABAJO DE 0.25 PLG ES
APLICABLE ÚNICAMENTE EN RADIO DE 
LAS AREAS DE REMOCION RETRABAJO: 0.25 PLG
DE ROTURAS
RADIO ORIGINAL: 
0.19 PLG 
(REFERENCIA)

DETALLE A

Figura 2
Retrabajo de eje de tren principal

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