Excavación en Explanaciones Sin Clasificar

CONSORCIO VIAL
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROVIAS NACIONAL
205.A EXCAVACION EN EXPLANACIONES SIN CLASIFICAR
Descripción
205.01 Generalidades
Consiste en toda la excavación necesaria para el mantenimiento del pavimento existente:

reconformación de terraplenes, reconformación de base y tratamiento de bermas, así como la
ampliación de las explanaciones según indique el proyecto. Con esta partida no se ejecutará el
desbroce y la limpieza de terreno dentro de la zona de derecho de vía, pues su reconocimiento y
método constructivo se están especificando mediante partidas específicas de desbroce y limpieza en
zonas boscosas y en zonas no boscosas.
La ampliación y mantenimiento de las explanaciones incluirá la conformación y perfilado de taludes.

En cuanto al trabajo de perfilado y compactado en las zonas de corte, éste está siendo reconocido
mediante partida específica del contrato.
205.02A Materiales
El material producto de estas excavaciones se empleará en la construcción o ampliación de terraplenes o

siguiendo las indicaciones del Supervisor, los materiales excedentes o inadecuados serán transportados
a botaderos o donde indique el Supervisor
Las Normas y Especificaciones de Carreteras del MTC forman las bases para estas Especificaciones
y disposiciones especiales que las suplementan y adaptan a los requisitos de este Proyecto.
Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Carretera

CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA TRAMO: CHILETE - CAJAMARCA
TRAMO II: Km. 90+760 al Km. 176+480
CONSORCIO VIAL
PROVIAS NACIONAL
Requerimientos de Construcción
205.03A Excavación
Las explanaciones serán efectuadas según el trazado, el perfil longitudinal, los taludes y las
secciones transversales indicadas en los planos o como lo indique el Supervisor.
El Supervisor tendrá el derecho de aumentar o disminuir el ancho de la fundación o las pendientes de

los taludes y de efectuar cualquier otro cambio en las secciones de las explanaciones, si lo juzga
necesario para obtener estructuras más seguras, emitiendo la orden de cambio correspondiente.
El Contratista hará los trabajos de protección y mantenimiento normal para conservar la misma
explanación en condiciones satisfactorias hasta la finalización de las obras.
Cualquier material que después de ser colocado en la explanación demuestre ser inadecuado, tendrá
que ser reemplazado.
El Contratista tendrá que excavar y retirar de la explanación cualquier material que el Supervisor
juzgue inaceptable y eliminarlo en lugares autorizados.
205.04A Trazado en planta y perfil
El Contratista efectuará el replanteo topográfico mediante estacado de puntos que serán sometidos a
la aprobación del Supervisor antes de iniciar la construcción. Si a criterio del Supervisor fuese
conveniente hacer modificaciones al trazado antes o después del replanteo topográfico, el Supervisor
dará instrucciones detalladas para las modificaciones, la corrección será sometida a una nueva
aprobación.
Ningún cambio de precio unitario de la propuesta será hecho por tales modificaciones.
Los perfiles y secciones transversales en los planos indican la cota de subrasante salvo disposiciones
diferentes.
La subrasante deberá ajustarse a la cota indicada en el perfil con una tolerancia de un centímetro
más o menos.
Los metrados se pagarán conforme a los precios unitarios del Presupuesto Principal (ofertado),
limitándose a las del trazado que aparece en los dibujos o planos tipo y en las secciones
transversales aprobadas. No se pagarán excavaciones fuera del trazado señalado en las secciones
transversales aprobadas. El Supervisor ajustará el ángulo más apropiado de los taludes de corte y
relleno de acuerdo a su evaluación de las condiciones del suelo. Las secciones transversales
ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos
registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago.

TRAMO II: Km. 90+760 al Km. 176+480
CONSORCIO VIAL
PROVIAS NACIONAL
No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas.

Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con material de sub-base
granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista.
205.05A Las mediciones
Para el cálculo de áreas en las secciones se utilizará el método analítico (por coordenadas o
computarizado), las que serán utilizadas para hallar los volúmenes correspondientes por el método de
áreas medias, en la cual se divide entre dos (2) cuando las áreas de las secciones involucradas en
los cálculos son diferentes de cero; en caso de que una de las secciones fuera cero, se procederá a
dividir entre cuatro (4). Esta forma de cálculo se aplicará a todas las partidas donde se especifique el
uso de esta metodología (método de áreas medias).
No le será permitido solicitar la revisión de cantidades previamente aprobadas, para ser corregidas si
éstas han sido calculadas sobre la base del método de las áreas medias.
205.06A Eliminación o desvío de aguas
El control o eliminación de aguas durante o después de la excavación no implicará pago por este
trabajo; sólo en el caso específico indicado en los planos ó de órdenes precisas del Supervisor gozará
del pago correspondiente.
El Contratista deberá prever las instalaciones necesarias para desaguar, drenar o desviar el flujo de la
corriente donde se requiera para proteger la obra, daños a terceros, o donde lo ordene el Supervisor.
205.07A Estudio del Terreno
El Contratista visitará el terreno donde se ejecutará la obra, antes de hacer su oferta; determinará la
naturaleza del terreno, evaluará los cortes de roca o material suelto; ubicación y adaptabilidad para
cumplir con los requisitos especificados, fundamentando su estimación en la Propuesta, sobre la
propia determinación de las condiciones del terreno.
205.08A Ensayo de deflectometría
Una vez terminada la explanación se hará Deflectometría cada 25 metros alternados en ambos
sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de viga Benkelman, el FWD o
cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la sub-base o con la base
granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres
mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista
una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen al nivel de carpeta.

TRAMO II: Km. 90+760 al Km. 176+480
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PROVIAS NACIONAL
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos
constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la
subrasante. De dicho control forman parte la medición de las deflexiones que se menciona en el
primer párrafo. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la
determinación de problemas puntuales de baja resistencia que puedan presentarse durante el
proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos serán ejecutados por el Contratista. El Contratista
deberá tomar las medidas de protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de
la viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:
 Clasificación del vehículo : C2 (camión Volquete 6 m3)

 Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
 Llantas del eje posterior : Dimensión 10 x 20, doce lonas.
 Presión de inflado : 552 Kpa (5.6 kgf/cm2 o 80 psi)
Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la subrasante que determine

en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las
deflexiones. Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la
provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u
otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean
requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su
aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de Deflectometría, procesada y
analizada. La Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las
medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para
colocar la capa estructural siguiente.
205.09A Medición
El método de medición será el metro cúbico (m3) de material medido en su posición original y computada
por el método de áreas medias.
La medición no incluirá volumen de materiales que fueran empleadas con otros motivos que los
ordenados.
Todo material excavado se considerará como “Excavación en Explanaciones sin clasificar”, sin tomar
en cuenta la naturaleza del material excavado.

TRAMO II: Km. 90+760 al Km. 176+480
CONSORCIO VIAL
PROVIAS NACIONAL
El desbroce y limpieza en zonas boscosas y en zonas no boscosas, se metrarán de acuerdo a lo

especificado para cada una de las partidas del contrato principal
El transporte de material excedente de corte se metrará mediante la partida Transporte de material a

botadero, según sea el caso.
El tratamiento del material llevado a botadero o al lugar indicado por el supervisor, se metrará
mediante la partida Acondicionamiento de excedentes en zona de botaderos.
205.10A Pago
El volumen excavado, medido de la forma antes descrita, será pagado al precio unitario de la partida
“Excavación en Explanaciones sin clasificar” del contrato.
Este precio y pago constituye la compensación por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos,
herramientas, transporte gratuito dentro de la distancia libre, explosivos (que comprende el transporte
a obra, almacenaje, seguridad en el viaje y durante su permanencia en obra, etc.) e imprevistos
necesarios para completar la ejecución de la partida a entera satisfacción del Supervisor.
El desbroce y limpieza en zonas boscosas y en zonas no boscosas, serán pagados mediante las
partidas del contrato principal correspondientes.
El transporte de material excedente de corte se pagará mediante la partida Transporte de material a

botadero, según sea el caso.
Partida 702.A Transporte de material excedente a DME para D<=1km

Partida 702.B Transporte de material excedente a DME para D>1km
El tratamiento del material llevado a botadero o al lugar indicado por el supervisor, se pagará
mediante la partida 906 Acondicionamiento de material excedente.
Ítem de Pago Unidad de Pago
205.A Excavación en explanaciones sin clasificar Metro cúbico (m3)

TRAMO II: Km. 90+760 al Km. 176+480

Excavación en Explanaciones Sin Clasificar

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No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas.

205.05A Las mediciones

205.06A Eliminación o desvío de aguas

205.07A Estudio del Terreno

205.08A Ensayo de deflectometría

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 Clasificación del vehículo : C2 (camión Volquete 6 m3)

El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la subrasante que determine

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El desbroce y limpieza en zonas boscosas y en zonas no boscosas, se metrarán de acuerdo a lo

El transporte de material excedente de corte se metrará mediante la partida Transporte de material a

El transporte de material excedente de corte se pagará mediante la partida Transporte de material a

Partida 702.A Transporte de material excedente a DME para D<=1km

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205.A Excavación en explanaciones sin clasificar Metro cúbico (m3)

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