Rouser LS 135 TRG Note SP

Contenido
1 Leo y Aprendo 1
Identificación.............................................................................. 3
Características Sobresalientes.......................................... 4
Especificaciones Técnicas.................................................... 8
Preguntas Frecuentes.............................................................. 10
Comparativos con la competencia.................................. 13
2 Reviso y Mantengo 15
Lista de revisión IPE.................................................................16
Tablas de tiempo de IPE PSO............................................ 18
Tabla de Mantenimiento Periódico y Lubricación..... 21
PEO Mantenimiento Periódico............................................ 23
Puntos del Mantenimiento Periódico.............................. 27
3 Sistema de Combustible 37
Especificaciones del Carburador........................................ 38
Que hacer y que no Hacer............................................ 39

Revisión y ajuste del CO.................................................... 40
Afinación para Kilometraje Optimo................................. 41
4 Motor y Transmisión 43
Tecnología de 4 Válvulas...................................................... 44
Herramienta Especial............................................................... 45
Límites de Servicio................................................................... 49
Torques de Apriete................................................................. 52
Lubricación del Motor - flujo............................................ 55
Que y que no hacer................................................................ 60
Rouser 135 LS
Contendido
1
5 Vehículo (Cuadro) 65
Torques de apriete.............................................................. 66
Límite de servicio.................................................................. 68
Herrmienta especial.............................................................. 69
Leo y Aprendo
6 Eléctrica 71 Identificación
Batería..................................................................................... 72 Características Sobresalientes
Procedimiento de revisión eléctrica........................... 73
Especificaciones Técnicas
Diagramas eléctricos.......................................................... 86
Preguntas Frecuentes
Comparativo con la
Competencia
1
Rouser 135 LS Rouser 135 LS
Notas IDENTIFICACION
Los números de cuadro y motor son utilizados para registrar la motocicleta. Son codigos alfa-numéricos únicos que identifican
en particular su vehículo de otros de similar modelo y tipo.
Localización de número de cuadro o NIV

En el lado izquierdo del tubo de dirección
(17 dígitos alfa-numéricos)
Localización del número de motor

Lado izquierdo del motor cerca del pedal de cambios
(11 Dígitos alfa-numéricos)
1. Interruptores de la mano derecha 7. Motor 4 válvuals - 5 veloidades

2. Consola del velocímetro 8. Suspensión traser Nitrox
3. Horquilla delantera con bujes anti-fricción 9. Silenciador
4. Tubo único inferior 10. Calavera de LED
5. Filtro de aceite de papel 11. Agarramanos separado
6. Mirilla de nivel de aceite de motor 12. Interruptores de la mano izquierda
12 1
11 2
10
3
8
4
7 6 5
2 3
CARACTERÍSTICAS SOBLESALIENTES CARACTERISTICAS SOBRESALIENTES
DESEMPEÑO ESTILO
Molycote
Características Beneficios Características Beneficios
Motor de 4 válvulas Ingeniería de Tecnología inovadora y avanzada para el mejor desarrollo en toda • Tanque muscular con protector
• DTSi velocidad del motor. • Alerones atractivos
• Potencia : 13.5 PS • Mayor potencia • Cubiertas laterales aerodinámicas
• Torque : 11.4 Nm • Mayor eficiencia en combustible • Doble asiento
• Motor de trabajo suave • Manubrio tipo clip on
• Ligereza • Agarramanos de dos piezas • Apariencia estilizada y deportiva
• Un manejo absolutamente disfrutable • Motocicleta deportiva ligera con atractivos diseños
• Faro de nueva generación • Postura deportiva
• Potencia : 13.5 PS • Completa utilizacion del alto torque del motor • Carenado de 3 piezas
• Torque : 11.4 Nm • Mejor maniobrabilidad y desempeño sin golpeteo • Doble luz piloto
• Visor flotante
• Pistón con acabado Molycote • Operación del pistón sin fricción, mejora el enfriamiento de la corona del pistón
• Esprea de lubricación en el circuito • Mejora la vida de los componentes del motor • Soporte de posapies de aluminio,
giratorios
• Arranque eléctrico • Arranque de motor ligero – Sin problemas, conveniente para parar y seguir en el
• CDI digital con multimapeo tráfico.
• Encendido de CD • Constante desempeño del motor – Potencia, arranque y kilometraje
• TPS de tipo continuo • Cambios en el mapa de encendido sin translape para un mejor desempeño del motor
• Ahogador automático • Si problematica para arrancar el motor – rápido y fácil arranque en clima frío
• Sistema de luces de CD • Luz de faro con brillo constante aún en bajas revoluciones
4 5
CARACTERISTICAS SOBRESALIENTES CARACTERÍSTICAS SOBLESALIENTES
CONFORT Y CONVENIENCIA SEGURIDAD
Características Beneficios Características Beneficios
• Velocímetro digital • Muestra certera de la velocidad, consumo mínimo de batería y buena apariencia. • Cuadro tipo diamante muy robusto y • Seguridad de manejo en carretera
con la distancia entre ejes más larga
• Medidor de viaje • Fácilidad en la medición de viajes. de su clase. 1325 mm
• Indicador de carga de batería • Para mantener la bataría en buenas condiciones • Disco de 240 mm al frente y tambor • Seguridad.
trasero de 130 mm
• Horquilla telescópica delantera con • Manejo confortable en cuaquier tipo de terreno.
bujes antifricción - recorrido 130 mm • Mejor vida de los retenes y cubre polvos de la suspensión. • Faro potente, iluminacion de placa e • Seguridad al manejar de noche.
interruptor de pase. • Seguridad para el sobre pase
• Amortiguadores con gas Nitrox - • Confort en el manejo para el conductor y el acompañante en cualquier condición de
recorrido de 105 mm camino • Rines de aleación - N. Unidireccionales • De fácil maneobrabilidad y seguridad, sin tener que apretar rayos.
• Batería MF con sistema de ventilación • Sin necesidad de rellenar la bataría constantemente • Neumático ancho 100/90 • Seguridad al manejar en carretera.
único
• Calavera trasera con LED • De bajo mantenimiento y ayudan a mantener la fuerza en la bataría
• Doble luz piloto • Añade apariencia.

• Manejo seguro durante el amanecer y atrardecer.
• Manubrio tipo clip on

• Mejora el porte deportivo - postura de manejo ligeramente inclinada.
• Asiento doble estilizado
6 7
ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIFICACIONES TECNICAS
Motor y Transmisión Controles

Tipo : 4 tiempos, enfriado por aire, 4 válvulas, SOHC Dirección : Manubrio
No. de cilindros : Uno Acelerador : Mando giratorio en el lado derecho del manubrio
Diámetro : 54.00 mm Velocidades : Operadas por pedal en el lado izquierdo
Carrera : 58.8 mm Frenos Delantero : Palanca en el lado Izquierdo del manubrio
Desplazamiento : 134.66 cc Trasero : Operado por pedal en el lado derecho
Relación de compresión : 9.8 :1
Ralentí : 1400 + 100 rpm en caliente Eléctrico
Potencia Max. : 13.5 PS @ 9000 rpm
Torque Max. : 11.4 Nm @ 7500 rpm Sistema : 12 V (CD)
Sistema de encendido : CD, CDI controlado por Microprocesador con TPS Batería : 12V 5Ah Tipo MF (Arranque eléctrico)
Tiempo de encendido : Variable con multimapeo Faro : 12 V 35/35 W, HS-1 (Halogeno)
Combustible : Gasolina sin plomo, 87 RON Mínimo Calavera y luz de stop : Tipo LED
Carburador : BS26 con TPS continuo Direccionales : 12 V 10 W (4 Nos. - Focos ambar )
Bujía : Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC Piloto : 12 V 5 W (2 Nos.)
Holgura de bujía : 0.6 a 0.7 mm Luz de placa : 12 V 5 W
Lubricación : Cárter humedo, forzada Velocímetro : Luz de LCD
Arranque : Patada y marcha eléctrica Testigo de neutral : LED
Embrague : Humero, tipo multidisco Testigo de direccionales : LED
Transmisión : 5 velocidades, engranaje constante Testigo luz alta : LED
Reducción primaria : 3.75 : 1 (75/20) Testigo de reserva : LED
Relacion de engranes 1st Vel : 2.833 : 1 (34/12) Claxon : 12 V CD, Tipo 2A (2 Nos.)
2nd Vel : 1.824 : 1 (31/17) Medición de combustible : Tipo TFR
3rd Vel : 1.333 : 1 (28/21)
4th Vel : 1.087 : 1 (25/23) Dimensiones
5th Vel : 0.909 : 1 (20/22)
Relación de mando final : 2.867 : 1 (43/15) Longitud : 1995 mm
Relacion de engranaje T. 1st Vel : 30.458 : 1 Ancho : 765 mm
2nd Vel : 19.603 : 1 Altura : 1045 mm
3rd Vel : 14.333 : 1 Distancia entre ejes : 1325 mm
4th Vel : 11.685 : 1 Altura de asiento : 800 mm
5th Vel : 09.773 : 1 Radio de giro : 2300 mm (min)
Distancia al piso : 170 mm
Chasis y Carrosería Peso
Tipo de cuadro : Tubo único inferior (Diamante) Peso neto : 122.0 Kg (Marcha eléctrica)
Suspensión Delantera : Telescópica extensión de 130 mm Peso total : 252.0 Kg (Marcha eléctrica)
Trasera : Nitrox, extensión 105 mm
Frenos Delantero : Tipo disco operado hidráulicamente
Trasero Balatas expandibles mecánicamente Desempeño
Tamaño de freno Delantero : Disco 240 mm
Trasero : Tambor 130 mm Velocidad máxima : 115 Kmph (Solo conductor de 68 Kg)
Neumáticos Delantero : 2.75 x 17, 41 P, Unidireccional Pendientes : 26%
Traseror : 100/90, 17, 55 P Unidireccional
Presión Delantera : 1.75 Kg / Cm2 (25.0 PSI)
2
Trasera (Solo) : 2.00 Kg / Cm (28.5 PSI)
2
Trasera (con acompañante) : 2.25 Kg / Cm (32.0 PSI) Notas :
Rines Delantero : 1.4 x 17” 5 5 de aleación • Los valores dados son nominales y solo para guía, un 15% de variacion es permitida para
Trasero : 2.15 x 17” 5 de aleación abastecer por producción y medición.
Capacidad de tanque : 8.0 Litros • Todas las dimensiones son sin carga
Reserva utilizable : 1.6 Litros • Las definiciones de las terminologias donde aplique son releantes a los estandares IS/ISO
Reserva no utilizable : 0.9 Litros • Las especificaciones estan sujetas a cambio sin previo aviso.
8 9
PREGUNTAS FRECUENTES PREGUNTAS FRECUENTES
 ¿Cuales son las características distintivas de 'Rouser 135 LS'?  ¿Porque solo Rouser 135 LS tiene 4 válvulas y las otras Rouser solo tiene 2 válvulas?
 Características distintivas :  'Rouser 135 LS' siendo una doportiva ligera necesita un motor ligero y compacto. La tecnología de motor de 4 válvulas
• Motor: En adisión a la tecnología probada del motor DTS-i con ExhausTEC, tiene los siguientes puntos importantes. desarrollada por Bajaj da una ventaja competitiva a la 'Rouser 135 LS' sobre los motores de 2 válvulas en terminos de
de desempeño en potencia y arranque comparados con motores de 2 válvulas de capacidad similar.
- Motor de 4 válvulas para optimizar la eficiencia volumétrica y mejorar el proceso de barrido.
 Otras Rousers son deportivas pesadas y tienen motores de 2 válvulas de altas capacidades.
- Jet de aceite para enfriamiento del pistón.
 Rouser 135 LS muestra un parpadeo en el futuro de las Rousers por venir.
- Pistón recubierto con Molycote
- Marcha eléctrica para un arranque suave del motor & sistema de encendido CD.
 ¿Se pueden convertir las Rouser 150 / 180 DTSi a tecnología de 4 válvulas?
- El ahogador automático facilita el arranque aún en clima frío.
 No. Esto no es posible.
- La relación potencia peso más alta en su clase.
• Estilo: La 'Rouser 135 LS' tiene un atractivo nuevo look deportivo en donde las líneas son esteticas.
 ¿La vida de un motor de 4 válvulas esta comprometida debido a que entrega un alto desempeño?
- Nueva generación de faro con carenado estilizado
 Absolutamente no. Los componentes del motor de 4 válvulas estan hechos de materiales de composición suprerior y
- Tanque de combustible atractivo con alerones y cubiertas laterales únicos estan bien diseñados para soportar el desempeño de un motor de alta potencia y torque.
- Asiento doble  Lo que es más, un trabajo de alta durabilidad y confiabilidad asegura que no habrá impacto en la vidad del motor.
- Manubrio tipo clip on  La tecnología de 4 válvulas fue probada bajo condiciones extremas por Bajaj Auto Ltd.
- Agarramanos separado
- Calavera de LED  ¿ El desgaste y el mantenimiento del motor de 4 válvulas es mayor un motor regular de 2 válvulas?
• Horquilla delantera con bujes antifricción y amortiguador trasero de Nitrox para un manejo confortable y suave.  Absolutamente No.
• Neumáticos más grandes y la más larga distancia entre ejes en su clase. Neumático trasero alncho (100/90 17”  De hecho, el kilometraje de la moto es mejor que su equivalente del motor de 2 válvulas si se maneja apropiadamente.
55P) & distancia entre ejes de 1325 mm para un manejo con agarre seguro y confortable en carretera.  El costo de mantenimiento es similar al motor de 2 válvulas.
 ¿Qué significa la LS en la marca de la motorcicleta?  ¿La técnología de motor de 4 válvulas es adoptada por algún otro fabricante de dos ruedas?
 LS significa “Light Sports” (Deportiva Ligera).  No.
 Bajaj siempre ha sido el pionero con la nueva tecnología. Esta es un área en donde Bajaj siempre ha estado
 ¿Cuáles con las ventajas de 4 válvulas incorporadas en el motor de la 'Rouser 135 LS'? distintivamente adelante.
 Un motor de 4 válvulas tendrá las siguientes ventajas.
• Admisión optimizada de mezcla fresca de aire combustible y dispersión de gases de escape.  ¿Cuál es la direrencia entre la 'Rouser 150 DTSi' y 'Rouser 135 LS'?
- Mejor Potencia  Rouser 150 DTSi fue dirigida para entregar más potencia(14.09 ps @ 8500 rpm) & torque (12.76 Nm @ 6500 rpm)
- Mejor Eficiencia en Combustible mientras la Rouser 135 LS es diseñada para entregar potencia de 13.5 ps @ 9000 rpm & torque 11.4 Nm @ 7500
rpm.
- Emisiones Bajas
- Rouser 150 DTSi tiene un motor de 150 cc con válvulas más grandes mientas el motor de la Rouser 135 LS es
• Mejor relación potencia peso más compacto y ligero con 4 válvulas y 135 cc de desplazamiento.
• No hay limitación en RPM en un motor de 4 válvulas, no se tiene un limitador como los motores de 2 válvulas. - Rouser 150 DTSi es una motocicleta completamente deportiva mientras que la Rouser 135 LS es deportiva ligera.
- Rouser 150 DTSi tiene un motor y rines color negro mientras que la Rouser 135 LS tiene motor color plateado y
 ¿Cómo es que la 'Rouser 135 LS' siendo 135 cc entrega potencia cercana a un motor de 150 cc ? O rines negros.
 ¿Cómo la 'Rouser 135 LS' entrega un mejor desempeño de motor?
 'Rouser 135 LS' tiene motor DTS-i con 4 válvulas, 2 admisión y 2 escape.  ¿Cuál es el beneficio del Ahogador automático?
 Con toda la demás tecnología probada como DTS-i, 4 válvulas se incorproraron al motor para ayudar a la entrega de  Basicamente el ahogador es un sistema del carburador que premite al motor arrancar en condiciones de frío. Enel caso
un mayor volumen de mezcla aire combustible y mejorar la evacuacion de gases quemados, lo que conlleva a: de un ahogador manual, el conductor olvida quitar el ahogador lo que afecta la eficiencia y el desempeño del motor.
- Optimiza la eficiencia volumétrica y merjora el proceso de barrido.  Como siempre el ahogador automático, incorporado en la 'Rouser 135 LS' no se requiere de la intervención de
- Muy poca perdida por barrido. conductor para ponerlo o quitarlo. Opera de manera automática dependiendo las necesidades del motor.
 Así que el motor de 'Rouser 135 LS' entrega más potencia y mejor desempeño.
10 11
PREGUNTAS FRECUENTES COMPARATIVA CON COMPETENCIA
 ¿Cómo trabajan los sistemas de encendido e iluminación de CD? ¿Cuales son sus ventajas? BAJAJ Ventajas del la
 Los dos encendido e iluminación trabajan con corriente directa entregada por la batería y no directamente de la Descripción ROUSER
135 LS BAJAJ ROUSER 135 LS DTS-i
correiente alterna que genera el magneto.
 Ventajas del sistema electrico CD - POTENCIA Y DESEMPEÑO
1. Fácil y rápido arranque del motor debido a una entrega consistente de poder aún a bajas revoluciones del motor.
2. Desempeño consistente del motor, potencia, despegue, kilometraje. Motor C.C 134.66
3. Luz brillante constante aún a muy bajas revoluciones del motor.
13.5 PS @ Motor DTSi de 4 válvulas con
Motor H.P
9000 rpm ingeniería para el mejor
 ¿Pudiera ser posible arrancar el motor si la batería esta descargada o el fusible quemado? desempeño.
 Si. El sistema eléctrico de CD de la 'Rouser 135 LS' está diseñado para que el motor pueda arrancarse aún con la Torque 11.4 Nm @
batería descargada o el fusible quemado. Pero se recomienda que la batería sea cargada inmediatamente si se Motor 7500 rpm
encuentra descargada. • Utilización del alto torque motor.
Transmisión 5 Velocidades • Excelente maniobrabilidad
 En caso de que la batería este desconectada o removida y enviada a un centro de servicio para su carga. Velocidad + 115 Kmph La más alta en su clase
¿Puede arrancarse la moto?
 No. Esto no debe hacerse. Arranque Eléctrico + Suave y fácil de arrancar
Aunque el motor puede arrancar sin batería, esto no debe hacerse ya que los sistemas electricos y electrónicos del Patada
vehículo se dañaran debido a una oleada electrica. Peso neto
122 kg
 ¿El sistema de CD del vehículo cuesta más el mantenimiento? La relación más alta en su clase.
Relación 110.65 El mejor desempeño.
 No. Pero es importante asegurar la buena condición de la batería todo el tiempo. Potencia ps/ton
Peso
Sistema CDI Multi Cambios en mapas de encendido
Encendido mapa CD sin cambios bruscos y de acuerdo
los cambios en la carga al vehículo.
Trics SI Arranque rápido y sin esfuerzo.
Sistema Motor de alto torque y sin golpeteos.
Exhaust TEC SI
ESTILO
Doble • Añade apariencia.
Luz Piloto • Manejo seguro por la mañana y
Luz
noche.
Calavera • Miimo consumo de batería y
LED alarga la vida de la misma.
LED • Sin mantenimiento
Luz de Clara visibilidad aún a distancia.
Placa SI
Estilo Deportivo
Gráficos Unicos
Faro con • Apariencia deportiva.
visor. Nuevo • La mejor en su clase.
Faro con
Carenado diseño añade
nueva
imagen
12 13
COMPARATIVA CON COMPETENCIA
2
CONFORT Y CONVENIENCIA
Horquilla
Suspensión telescópica La mayor distancia de amortiguación
Delantera 130 mm en su clase.
de extensión
Cargado con
Suspensión gas- Nitrox El más confortable manejo aún
Trasera 5 pasos en caminos asperos.
Ajustable
Reviso y Mantengo
Ahogador Arranque fácil y rápido aún en
SI
Automático condiciones de mucho frío. Lista de revisión de IPE
Tipo MF No hay necesidad de estár
Batería rellenando frecuentemente. Tabla de IPE PEO & Tiempo
Indicador de Recuerda al conductor de recargar
SI
Batería baja la batería a tiempo. Tabla de Mantenimiento Preiódico & Lubricación
Medidor de Para registrar la distancia durante
SI
Viaje un viaje. PEO de Servicio Periódico
Candado
para ND Puntos de Mantenimiento Periódico
Casco
SEGURIDAD Y OTRAS CARACTERISTICAS
• Ligera y robusta.
Cuadro Diamante • Dinámicas de vehículo excelentes
Agarre y estabilidad en el camino.
Capacidad 8 Litros
Combustible (2.5 ltr. res.)
Aleación
Ruedas • Manejo ágil.
Aluminio
D-2.75x17,
41P • Excelente agarre al camino.
Neumáticos • Los neumáticos más anchos en
T-100/90-17,
55P su clase.
Sistancia • La más larga en su clase.

1325 mm • Mejor estabilidad.
Entre ejes
• La más alta en su clase.
Distancia al • La má adecuada para AL.
170 mm
Piso
Delantero
Disco
240 mm
Frenos • Excelente eficiencia en frenado.
Trasero
130mm
Tambor
14 15
LISTA DE REVISION IPE LISTA DE REVISION IPE
Cuadro No. M D 2 J D Z Z S C A Revisar Que Revisar

si OK o Observaciones/
si no OK Comentarios
Motor No. J E Amortiguador trasero Ajuste de precarga en la posición : 2 (Estándar)
Dirección Operación suave (Sin juego / Sin atascarse)
Nombre de Agencia Codigo de Agencia
Operación de candados De dirección, Asiento, Cubierta IZQ
Fecha de IPE Hecho por
Sujetadores (Revise torque) Tuerca eje delantero - 4.5 ~ 5.5 Kgm
Por favor asegure marcar las revisiones durante el IPE antes de entregar el vehículo. Tuerca eje trasero - 8.0 ~ 10.0 Kgm
si OK o Observaciones/ Tornillos polvera delantera - 2.0 ~ 2.2 Kgm

A Revisar Que Revisar si no OK Comentarios Tornillos superiores soporte de horqilla delantera - 3.0 ~ 3.2 Kgm
MOTOR Tornillos inferiores soporte de horquilla delantera - 2.5 ~ 3.0 Kgm
Motor de aceite SAE 20W50 Nivel de aciet OK / Rellene si requiere Tornillos de soporte superior manubrio (4 Nos) - 2.0 ~ 2.2 Kgm
API SJ o SL + JASO MA
Fugas de aceite - Especifique el origen Tornillo superior de amortiguador - 3.0 ~ 3.2 Kgm
Ralentí RPM (Caliente) Revise / Ajuste si requiere (1400 + 100 rpm) Horquilla trasera - 4.5 ~ 5.5 Kgm
Operación de patada Operación suave, Apriete del tornillo Tornillo inferior de amortiguador - 2.8 ~ 3.2 Kgm
Sujetadores (Revise torque) Tornillo cubiertas de Magneto, Embrague y filtro de aceite- 0.9 ~ 1. Kgm Tuerca de bastago de dirección - 5.0 Kgm
Trimpie lateral - 1.8 ~ 2.2 Kgm
ELECTRICO
Tornillos y tuercas montura motor - M 10 : 3.2 Kgm, M 8 : 2.2 Kgm)
Batería Estado de la carga (12.5 V voltaje terminal de circuito abierto)
Tapón de cedazo - 0.9 ~ 1.1 Kgm
Apriete de terminales de batería / cables
Tornillo de patada - 2.0 ~ 2.2 Kgm
Posición de la caja de fusibles
Tornillos de soporte silienciador - 3.5 Kgm, Montura - 2.0 ~ 2.2 Kgm
Todas las luces funcionando Faro, Piloto, Calavera LED, Direccionales, Velocímetro,
Tornillos cubierta cabeza - 0.9 ~ 1.1 Kgm
Placa, Testigos de luz alta, Batería & Neutral.
COMBUSTIBLE Operación de interruptores Interruptores DER e IZQ, de encendido & de freno (Del. Y Tras.)
Tanque / Mangueras Sin fugas / Instalación correcta Motor de marcha Trabajando apropiádamente / engarzando
Carburador Sin fugas / Instalación correcta Arranque En frío y en caliente
Válvula de combustible Operación suave Ralentí (Temp. ambiente) (1400 + 100 rpm)
CUADRO Maniobrabilidad Respuesta de acelerador
2
Presión de neumáticos Delantero : 1.75 Kg / Cm (25.0 PSI) Frenos - Delanteros y Traseros
2
Trasero (Solo) : 2.00 Kg / Cm (28.5 PSI) Velocímetro, Odometro y Medidor de viaje.
Trasero (con pasajero) : 2.25 Kg / Cm2 (32.0 PSI) Revisión de CO % CO debe ser de 2 + 0.5 % con el motor caliente y en ralentí.
CONTROLES Liempieza Lave y limpie el vehículo antes de entregarlo
Frenos Juego de palanca de freno - 2 ~ 3 mm
Juego de pedal de freno - 20 ~ 25 mm
Acelerador Juego - 2 ~ 3 mm. Operación suave NOTA IMPORTANTE :
Revise cualquier daño en transporte : Por favor revise, registre y rectifique, mande reporte con fotografías.
Embrague Operación suave, Sin temblor, Juego - 2 ~ 3 mm
• El tubo de recoleccion de humedad / aceite conectado al filtro de aire deberá estar bien instalado y colocado.
Cable de Embrague Asegure su correcta colocación
• Los capuchones de las bujías DER e IZQ deberán estar bien sujetaos y asegure que las bujías funcinen correctamente.
Cadena Juego - 25 ~ 30 mm, Límite de servicio - 40 mm • Funcionamiento del ahogador automático en el carburador. Aplique 12 V CD a la terminal & revise su funcionamientio sin remover el
carburador.
SUSPENSION
• Funcionamiento del TPS en el carburador.
Horquilla delantera Sin fugas. Operación suave • La resistencia del sensor térmico a temperatura ambiente (250C a 350C) con el multímetro. (7 K Ohm a 10.5 K Ohm)
16 17
IPE - PEO Y TABLA DE TIEMPOS IPE - PSO Y TABLA DE TIEMPOS
Posición Posición
Del Herramienta Gral., Especial, Del Herramienta Gral., Especial,
Mano de Mano de
Sr. Técnico PNR & PNR-A, Sr. Técnico PNR & PNR-A,
Actividad / Puntos de Inspección obra por Consumibles Actividad / Puntos de Inspección obra por Consumibles
No. en relación minuto Instrumentos de medición y prueba, No. en relación minuto Instrumentos de medición y prueba,
al Vehículo Equipos al Vehículo Equipos
1 Identifique y estacione el vehículo 0.80 Rampa Inspeccione la disposición del amortiguador Estándar :
19 IZQ 0.09 Herramienta especial
trasera sea correcta y ajuste si necesario 2a posición
Remueva el protector & empaque adiciona
2 0.06
si requeiere. Trapo, Grasa,
Revise la eficiencia del freno trasero y Llave No.14-15, pinzas de punta
20 Tras. 0.08 Grafitada, Papel
3 Añada combustible al tanque 0.23 Recipiente de medicion, Embudo Combustible y trapo ajuste si es necesario
lija fino
Revise la suave operación de la llave Calibrador de presión para
4 DER 0.12 Revise y corrija la presión de inflado del
de paso de combustible 21 Tras. 0.24 neumáticos, aire a presion con
neumatico trasero válvula de llenado
5 Revise el juego del mando de acelerador DER 0.08 8-9, 10-12 Llaves y pinzas de punta
Revise todos los tronillos y tuercas
Revise el funcionamiento del TPS en el importantes por apriete y torque
6 carburador según procedimiento. DER 4.60 Multímetro, Llave No. 8.
• Soporte de parador lateral
Revise la resistencia del sensor térmico (Torque - 1.8~2.2 Kgm)
7 Temp. ambiente (250C a 350C) con el DER 0.60 Multímetro, Llave No. 8. • Tuerca de montaje de silenciador
Multímetro. (7 K Ohm~10.5 K Ohm) (Torque - 2.0~2.2 Kgm)
• Tornillos de montaje de motor Llaves de ojo12-13, 14-15, 16-17,
8 Revise la operación del pedal de cambios DER 0.07 Llave No. 10 no. & Llave No. 17
(Torque - M10: 3.2 Kgm, M8 : 2.2 Kgm) 18-19, dado 32 y matraca,
Revise el voltaje de batería, rellene a nivel Desarmador, Agua destilada, dado , Trapo, Papel lija, 22 • Tornillos de manubrio superiores IZQ/DER 1.90 Herramienta para tornque
9 con agua destilada (si requiere), aplique DER 0.57 8 mm en T, Hidrómetror,Cargador de Petrolato, Agua • Tornillos de manubrio inferiorest
petrolato, Conecte las terminales.y Batería y probador de carga. Destilada • Tornillos de sujeción de horquilla del.
• Tuerca especial de dirección
Lubrique la cadena y Revise /ajuste el Llaves10-11, Llave de ojo14-15,16-17, Trapo, aceite • Tuerca de eje delantero
10 el juego si se requiere DER 0.38 24-27 SAE 90 • Tuerca pivote horquilla trasera
Inspeccione la disposición del amortiguador Estándar : • Tornillos allen cubierta silenciador
11 y corrija si es necesario DER 0.09 Herramienta especial, Llave
2a posición • Tornillos sujeción motor DER/IZQ
• Tuercas sujeción amortiguador tras.
Revise eficiencia del freno delantero
12 Del. / DER 0.20 Llave 14-15 Revise lo siguiente y lubrique si es
y ajuste si requiere
necesario
Revise y ajuste la direccion y manubrio Llave de ojo 16-17 , dado 32 y
13 DER / Del. 0.16 a. Pedal de freno
para un movimiento libre Matraca
b. Pedal de freno /leva IZQ / DER /
Revise alineación de polvera delantera en 23 c. Posapie pasajero Del. / 1.10 Aceitera Aceite SAE 20W50
14 Del. 0.04
relación con la llanta delantera d. Parador central Tras.
e. Parador lateral
Calibrador de presión de neumaticos, f. Perno de pedal de arranque
Revise el inflado correcto- presión de Aire a presión con válvula llenadora
15 Del. 0.20 g. Palanca de embrague
neumático delantero
h. Palanca de freno delantero / leva
Revise y rellene el nivel de aceite si se SAE 20W50 API 24 0.33
16 DER 0.08 Revise la operación de candados IZQ / DER
requiere ‘SJ’ / ‘SL’ +
JASO ‘MA’ Asegure el funcionamiento de las dos bujías
25 Los capuchones deberán estar bien IZQ / DER 0.70
Revise la operación del cable de embraguet instaladas y sujetas.
17 DER 0.10 Llave 12-13
ajuste si es necesario
Arranque el vehículoe, Revise operación
Revise el funcionamiento del ahogador eléctrica como - Faro, luz de placa, LEDs
automático en el carburadror. Aplique 12 de calavera, luz de freno, Claxon,
Multímetro, fuente alternativa de 12 26 IZQ / DER 0.33
18 voltios a las terminales y revise el DER 1.00 Velocímetro, medidor de viaje, odómetro,
voltios corriente directa
funcionamiento sin remover el direccionales, luces piloto y sobre paso.
carburador
18 19
IPE - PSO Y TABLA DE TIEMPOS TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y LUBRICACIÓN
Posición FRECUENCIA RECOMENDADA

Herramienta Gral., Especial, Sr. Operación
Del Mano de Servicio 1er 2o 3o 4o 5o 6o 7o
Sr. PNR & PNR-A, No.
Actividad / Puntos de Inspección Técnico obra por Consumibles Kms 750 5000 10000 15000 20000 25000 30000
No. en relación minuto Instrumentos de medición y prueba,
al Vehículo Equipos 1. Servicio + + + + + + + 1er - 750 Kms / 30 Días
2o en delante @5000 Kms
Analizaqdor CO-HC, 2. Ralentí / CO% A A A A A A A A
27 Revise las RPM ralentí & %CO IZQ / DER 0.68 Desarmador pequeño Tacómetro,
3. Holgura de válvulas A A A A A A A A
Manguera/ silicona
(300mm de largo) 4. Aceite motor R R R R R R R R
5. Cedazo / Filtro centrífugo CL CL CL CL CL Clean at 10000 Kms
28 Instalación de espejos DER / IZQ IZQ / DER 0.76 Llave 17 mm
6. Filtor de aceite / Elemento de papel R R R R R R R R Remplace cada servicio
29 Instalación de defenza IZQ / DER 3.96 Llave de ojo y dado No.12
7. Funcionamiento de bujías / calibrar (2 nos.) C, A, R C, A C, A C, A R C, A C, A R Remplace cada 15000 Kms
30 Protector de falda IZQ 0.55 Llave de ojo 12-13 V
V
8. Elemento filtro de aire / Remplace CL, R CL CL CL R CL CL R Remplace cada 5000 Kms
Remplace cada 15000 Kms
Prueba de manejo, Revise el trabajo del
31 velocímetro. Estudie la tarjeta de trabajo y 1.14 Llaves varias, por hacelo un experto 9. Aro sello cubierta filtro de aire R R Remplace cada 20000 Kms
verifique el trabajo hecho. Estacione. 10. Cuba válvula paso combustible CL CL CL CL CL CL CL
32 Lave y limpie el vehículo antes de entrega 1.00 11. Cuba de carburador CL CL CL CL Cada 10000 Kms
Total MOH 22.24 12. Ducto de hule carburador C, R C C C C R C C Remplace cada 20000 kms
13. Mangueras de combustible C, R C C C C R C C Remplace cada 20000 kms
Reparar defectos vistos durante la prueba de
33 manejo 14. Nivel de electrolito de batería C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A
15. Juego de palanca de embrague C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A
Salida esperada en 480 minutos / Hombre / 22 Vehículos
16. Juego de mando de acelerador C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A
17. Juego de pedal de freno trasero C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A
GPT : Herramienta General SPT : Herramienta especial PNR : Pistola Neumática RSD : Ratchet Screw Driver
18. Desgaste de balatas de freno CL, R CL CL CL, R CL CL CL, R Remplace cada 15000 kms
PNR-A : Accesorios para neumática M&T : Equipo de medición y prueba
19. Nivel líquido de freno / Rellenar / Remplazar C, A, R C, A C, A C, A C, A C, A C, A R Remplace cada 30000 kms
20. Copa y cubre polvo cilindro maestro R R Remplace cada 30000 kms
Nota : 21. Sello de pistón y cubre polvo mordaza de freno R R Remplace cada 30000 kms
1. El tiempo total que se toma para hacer la IPE de ‘Rouser 135 LS es demtro de 22 minutos aproximadamente. 22. Manguera de freno C, R C, R Remplace cada 30000 kms
2. Esto significa que en un turno de 480 minutos, Un técnico puede hacer 22 vehículos confortablemente.
23. Leva de freno y pivote pedal de freno L L L
24. Juego de dirección C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A
25. Rodamientos de dirección C, L, R C,L,R C,L,R C,L,R
26. Apriete de todos los sujetadores C, T C, T C, T C, T C, T C, T C, T C, T
27. Sujetadores de corona trasera C, T C, T C, T C, T C, T C, T C, T C, T
28. Amortiguadores de hule rueda trasera C, R C, R C, R C, R Remplace cada 10000 kms
29. Orificio de drenado de silenciador CL CL CL CL CL CL CL CL Cada 5000 Kms
30. Descarbonizar cabeza, asentar válvulas &
Remplazo de retenes de válvulas CL CL CL Cada 15000 Kms
31. Tubo de respiración de motor R R Remplace cada 20000 Kms
32. Ajuste y lubricación de cadena C, A, L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L Lubrique cada 500 kms.
A- cuando se requiera.
33. Remover, limpie, insp. & lubrique cadena CL, L CL, L CL, L CL, L Cada 10000 Kms
34. Candado de cadena R R R R Rempace cada 10000 Kms
35. Rodamientos de ruedas (para no sellados solo) C, L C, L Cada 20000 Kms
20 21
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y LUBRICACION PSO SERVICIO PERIODICO
FRECUENCIA RECOMENDADA Posición

Sr. Operación Herramienta Gral., Especial,
Servicio 1er 2o 3o 4o 5o 6o 7o Del Mano de
No. Sr. PNR & PNR-A,
Kms 750 5000 10000 15000 20000 25000 30000 Actividad / Puntos de Inspección Técnico obra por Consumibles
No. en relación minutos Instrumentos de medición y prueba,
36. Desgaste neumáticos (remplace si necesario) C, R C, R C, R C, R C, R C, R Cada 5000 kms ej. En cada al Vehículo Equipos
Servicio despues del 2o
37. Aceite horquilla delantera R R Remplace cada 20000 Kms 1 Lave el vehículo completamente Para ser lavado por el lava motos
38. TPS, Sensor térmico & Ahogador automático C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A C, A Cada 5000 Kms 2 Identifique el vehículo 0.30
39. Amortiguador trasero- Presión de gas C, A C, A Cada 20000 Kms.
3 Lleve el vehículo a la bahía de servicio 0.50
40. Juego de bujes de embrague de arranque CL, R CL, R CL, R
4 Levante la rampa 0.30
41. Limpieza de interruptor de embrague CL CL CL CL
42. Lubricación generla L L L L L L L L
Arranque el vehículo y caliente. Remueba
5 las cubiertas laterales, Asiento, tanque de DER & IZQ 2.30 GPT : Conector, Llave vehículo
43. Lubricación de pivote de horquilla trasera L L Lubricar cada 20000 Kms combustible y guardelos apropiadamente.
GPT : Extensión, Barra Tomy,

Recipiente de plástico
Equipo : Dispensador de aceite,
6 Drene el aceite de motor IZQ 1.30 Pistola de aire Trapo
: Indica operación a desarrollar.
l
PNR : Pistola, dado 18mm
: Limpieza con mayor frecuencia puede ser requerida cuando se maneja en condiciones de polvo.
V
V
A - Ajuste • C - Revisión • CL - Limpieza • L - Lubricar • T - Apriete • R - Renplazo
GPT : Matraca Trapo, aceite20W50,
Nota : Equipo : Mesa limpieza filtro de aire Diesel, Aro sello,
Las partes y lubricantes a remplazar según la tabla de mantenimiento periódico son mandatorias y las 7 Revise cedazo, remplace si dañado IZQ 0.80
PNR : Pistola neumatica PNR, Cedazo,
mismas son con cargo al cliente. Dado de 18mm Aro sello de tapón
Revise bataría, rellene con agua destilada,
GPT : 8 mm ‘T’ Llave, Electrolito,
Limpie terminales y aplique petrolato
Desarmador en cruz Agua destilada,
8 Acomode los cables apropiadamente, IZQ 1.80 Equipo : Cargador de bataría Petrolato,
Instale las cubiertas de terminales.
M&T : Multimetro e hidrómetro Trapo algodón.
CUIDADO : Recargue la batería si requiere.
• Es muy importante aderurse a la recomendacion de grado y frecuencia de cambgio del aceite de motor con el Revise el TPS del carburador que GPT : Pinzas de punta
propósito de alargar la vida útil de los componentes críticos del motor.. Para detalles refiera a la tabla de MP. 9 IZQ 4.00
funcione como el procedimiento M&T : Multímetro
• No utlice aceite reconstruido o usado. Reviser la resitencia del sensor térmico a GPT : Llave 8 mm
temperatura ambiente (250C to 350C) Equipo : Auxiliar de 12 V DC
10 Con el multímetro IZQ 0.60
(7 K Ohm to 10.5 K Ohm) M&T : Mutímetro, Hidrómetro.
11 Revise el acelerador y ajuste el juego IZQ 0.40 GPT : Llave 8 mm
Limpie, revise y ajuste la calibración de la GPT : Dado para bujías, cepillo Trapo, Lija fina,
bujía IZQ. Remplace si es necesario. de alambre. Bujía
12 IZQ 2.40 Champion
Equipo : Pistola de aire, limpiador PRZ9HC y
de bujías. BOSCH UR4AC
M&T : Galgas
GPT : Llaves 8-9 mm,
Llave allen No. 6 No.,
Revise y ajuste la holgura de válvulas T 8 mm,
13 (si requiere). Durante el 4to servicio o a los DER/IZQ 2.40 PNR : Pistola de aire Trapo
5000 kms. Lo primro que suceda. SPT : Herramienta para calibrar
M&T : Galgas
22 23
PSO SERVICIO PERIODICO PSO SERVICIO PERIODICO
Posición Posición
Herramienta Gral., Especial, Herramienta Gral., Especial,
Del Mano de Del Mano de
Sr. PNR & PNR-A, Sr. PNR & PNR-A,
Técnico obra por Consumibles Técnico obra por
No.
Actividad / Puntos de Inspección
Instrumentos de medición y prueba, No.
Actividad / Puntos de Inspección Instrumentos de medición y prueba, Consumibles
en relación minutos en relación minutos
Equipos Equipos
al Vehículo al Vehículo
Revise los sujetadores del lado IZQ, apriete GPT : ‘-’Desarmador,

Revise y ajuste freno delantero y Trapo, Papel
• Tornillos horquilla delantera 25 Delante 0.80 Llave ojo 17, Llave 10, 14
libre rotación de rueda lija fino
• Tornillos de montaje del motor GPT : Matraca, dados 12,13,14, Equipo : Pistola de aire
• Parador lateral llave ojo 16,17, allen 6 mm
14 IZQ 0.60 PNR : Pistola de impacto PNR, GPT : Aire con válvula llenado
• Tornillo y tuerca amortiguador trasero 26 Revise y ajuste presión de neumático Delante 0.40 Trapo
Dados 12,14. M&T : Calibrador de presión
• Tornillos superiore horquilla delantera
• Tornillos protector de falda GPT : Llave ojo 17,
• Tornillos de posapies Dado 32 mmt, Matraca
27 Revise y ajuste dirección Frente 0.80 SPT : Llave horquilla
GPT : Llaves 10,11, Trapo, PNR : Pistola impacto PNR,dados
Ajuste el juego de cadena y lubrique. Llaves de ojo 14,15,24,27 aceite SAE 90l,
15 Trasero 3.90 PNR : Pistola impacto, Jgo. dados
Remove & clean if required Diesel, Revise sujetadores importantes lado derecho
IZQ Equipo : Pistola de aire Kerosene • Tornillos soporte parador lateral
GPT : Pinzas de punta, desarmador, Trapo, grasa de, (Torque : 1.8 ~ 2.2 Kgm)
Revise frenos trasero por eficiencia y • Tuercas montaje silenciador
16 DER 0.60 llaves de ojo 14,17 grafito, papelFine
ajuste si se requiere. (Torque : 2.0 ~ 2.2 Kgm)
Equipo : Pistola de aire lija fino.
• Tornillos montaje motor
Trasero GPT : Conector de llenado (Torque : M10: 3.2 Kgm, M8: 2.2 Kgm)
17 Revise y ajuste presión de neumático. 0.40 Trapo • Tuerca del eje delantero GPT : Llaves ojo 12,13,14,15,16,
DER M&T : Calibrador de presión.
• Tornillos laterales horquilla delantera 17,18,19, allen 6 mm y 4 mm
28 Delante 1.30 PNR : Pistola impacto y dados
GPT : T de 8 mm Trapo, • Tornillos manubrio
Limpie el filtro de aire, remplace si es Equipo : estación de limpieza aceite 20W40 oil, • Tuerca y tornillo amortiguador trasero
18 DER 4.50 de filtro, pistola de aire. Diesel, Keroseno,
necesario y limpie el parachispas. • Tuerca del eje pivote de horquilla trasera
PNR : Pistola, puntas de desarmador filtro de airet • Tornillos cubierta de silenciador
• Espejos
GPT : Desarmador de cruz, • Tornillo de patada
cepillo de nylon, bandeja de plástico, • Tornillos superiores de horquilla delantera
19 Drene carburador, Reacondicione si requiere DER 1.30 llave ojo 8 Trapo, Diesel • Tornillos posapies derechos
Equipo : Pistola de aire • Eje de horquilla trasera
M&T : Calibrador de flotador
Lubrique de acuerdo al calendario
20 Revise y ajuste el juego en el embrague DER 0.30 GPT : Llave 12
• Palanca de embrague
Revise el funcionamiento del ahogador • Pedal de freno trasero y leva Aceite 20W50l,
aplique 12V a las terminales y revise M&T : Multímetro 29 • Posapies pasajero IZQ 1.1 GPT : Aceitera, Engrasador Grasa de grafito,
21 el funcionamiento apropiado removiendo DER 1.00 Fuente de poder auxiliar 12 volt CD Trapo
• Parador central
del carburador • Parador lateral
• Perno de patada
Filtro de aceite,
GPT : T 8 Keroseno / Diesel, Instale las cubiertas laterales DER e IZQ,
22 Remplace el filtro de aceite DER 1.91 30 IZQ 0.5 GPT : Pinsas de punta, Conector
PNR : Pistola impacto, dado 8 mm Cepillo de nylon, Tqnque de combustible
Trapo de algodón
31 líneas de combustible y tanque de combust. DER/IZQ 0.50 GPT : Pistola de aire
GPT : Pinsas 6” , embudo SAE 20W40 API
23 Relleno de aceite motor (Cant : 1000 ml) DER 1.35 Equipo : deposito aceite,pistola ‘SJ’ / ‘SL’ + JASO Revise el funcionamiento del velocímetro
32 Medidor de viaje, odómetro que esten bien. Delante 0.50
M&T : Jarra de medición 1 litro MA
GPT : Dado para bujía, Arranque el vehículo y revise la operación

Cepillo de metal Trapo, eléctrica como faro, calavera, luz de placa,
Limpieza, revisión y calibración de bujía luz de freno, claxon, velocímetro, odómetro, GPT : Pinsas de punta, Conector,
24 DER 2.40 PNR : Pistola de impacto Papel lija fino, 33 DER/IZQ 0.95
del lado derecho paso, luz de estacionado, direccionales y ‘+’ Desarmadores
Equipo : arie, lipiador de bujía Bujía
M&T : Galgas el indicador de nivel de combustible.
24 25
PULSAR 135 LS Rouser 135 LS
PSO SERVICIO PERIODICO PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO
Posición El mantenimiento periódico (de acuerdo con la tabla de mantenimiento periódico) del vehículo es muy importante para
Del Herramienta Gral., Especial, prolongar la vida del vehículo, uso sin fallas y seguridad mientras se maneja.
Mano de
Sr. Técnico PNR & PNR-A,
Actividad / Puntos de Inspección obra por Consumibles
No. en relación minutos Instrumentos de medición y prueba,
al Vehículo Equipos Lavado (Servicio de Agua) - Que hacer y que no hacer
Asegure el funcionamiento apropiado de
34 las dos bujías y que los capuchones DER/IZQ 0.70
Que hacer Que no hacer
estén firmemente conectados.
 Remoje la moto completamente con agua para  No dirija el chorro de agua a presión directamente
GPT : Conector ‘+’ Desarmador remover tierra suelta y lodo. al faro, calavera, componentes eléctricos (Bobina de
Equipo : Analizador de gasesr, alta, CDI, Relevadores, e interruptores de la consola
35 Afine motor y carburador DER/IZQ 2.00 Tacómetro, manguera de slicón
digiral) evite que el agua entre y daño subsecuente.
longitud 300 mm.
36 Estudie la orden de trabajo y verifique 1.00  No dirija el chorro de agua a presión directamente
 Limpie la moto con una esponja o trapo suave a los rodamientos de la dirección para evitar
37 Baje la rampa 0.3 utilizando agua. oxidación y picado de los rodamientos.
38 Estacione el vehículo 0.5  No dirija el chorro de agua a presión directamente
IZQ 23.10  Limpie las superficies exteriores del motor, partes en plásticos, bujías, componentes especialmente en
39 Sub Total metalicas con keroseno / roseando diesel / y un calcomanías.
DER 21.21 cepillo de plástico.
 Evite chorro de agua directamente en la salida del
Lleve acabo cualquier trabajo adicional silenciador..
40 como lo indico el cliente si requiere 5.0  Cubra el final del silenciador con un tapón de PVC.
 No use deterjente o solventes fuertes en partes con
IZQ 28.10  Limpie las partes de plástico con un trapo suave o pintura transparente o cromo. Evite el uso de
Tiempo Total eponja humedecida con una solución de shampoo productos no diseñados para superficies
DER 26.21 para carro / Jabón líquido y agua. Talle ligeramente automotríces. Residuos de deterjentes puede corroer
el área enjuagando con agua. partes de aleación y perdida de brillo.
Prueba de manejo del vehículo, Revise
41 Velocímetro. 1.5 Por hacerlo una persona con
experiencia Cuidado : El agua puede entrar entre las balatas de freno durante el lavado y el freno puede derrapar
dsiminullendo su efectividad. Asegure que esten secas antes de manejar el vehículo.
42 Limpie el vehículo antes de entregarlo 1.0 Por hacerlo persona experimentada
GPT : Herramienta General SPT : Herramienta Especial PNR : Pistola de Impacto RSD : Matraca Revisión del Nivel de Aceite
PNR-A : Aditamentos neumáticos M&T : Equipo de Medición y Prueba
• Estacione el vehículo en una superficie nivelada en el parador central para
revisar el nivel de aceite.
Nota : • Inspeccione el nivel atraves de la mirilla.
Nivel Max. • Debe estar entre las marcas Máximo y Mínimo.
1. El tiempo total para hacer un servicio periódico es de 54 minutos aproximadamente.
• Rellene si requiere.
2. Esto significa que un turno de 480 minutos, un técnico puede hacer 9 servicios periódicos confortablemente.
3. Es en definitva que 18 vehículos pueden ser servidos por estación de trabajo con 1 estación de trabajo y Aceite recomendado :
2 Técnicos. Nivel Min. El aceite recomendado deberá ser multigrado y de marca reconocida con las
especificaciones SAE 20W50 de API SL y JASO MA
Bajaj Auto recomienda intervalos de cambio de aceite cada 5000 kilómetros para
CUIDADO : un mejor desempeño de componentes del motor y el beneficio de la garantía.
• Es muy importante que se adiera el
grado y frecuencias de cambio de
Aceite de motor SAE 20W50 de API ‘SL’, JASO MA.
aceite con el proposito de prolongar
la vida de componentes críticos del Frecuencia de cambio 1er remplazo a los 750 Kms. / 1er servicio. En delante cada
mtor. Para más detalles vea la tabla 5000 kilómetros.
de MP. Cantidad recomendada Drenado y relleno 1000 ml., Reacondicionamiento 1100 ml.
• No utilice aceite usado.
26 27
PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO
Limpieza del Cedazo de Aceite Filtro de Aire
Remueva : Remueva :
• Tapón de cedazo (18 mm A/F) con aro sello. • Cubierta DER aflojando tornillos
• Jale el cedazo (malla con aro sello) con pinzas de punta. Philips.
• Drene el aceite. • 4 tornillos con flange (A) (8m A/F). A

• Cubierta del filtro de aire (B)
Remueva :
Remueva : • El elemento del filtro
• Limpie el cedazo con keroseno / Diesel y sople aire comprimido desde de aire con su caja.
adentro. Ej. El aire debe soplar en direccion opuesta al fujo de aceite. • Para chispas.
B
Nota / Consejo :
• Limpie el parachispa en keroseno y suple aire a presión.
• Inserte la orilla delgada del parachispa primeo en la caja del filtro de tal
modo que la orilla gruesa quede hacia afuera.
• Asegure que el aro sello está instalado apropiadamente antes de instalar
la cubierta.
Remplazo Filtro de Aceite
Limpieza Filtro de Aire
Remueva :
• 3 tornillos (8 mm A/F) Filtros de Esponja Primario y Secundario ESTACION DE LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE
• Remueba la cubierta con el aro sello. Precauciones :
• Remueva el filtro junto con el resorte. 1. Nunca utlice un solvente de alto punto de
• Remplace el filtro durante el 1er flama para limpiar el filtro de aire de esponja.
servicio y en delante cada 5000 Esto incrementa :
kilómetros. • Posibilidad que la esponja se queme.
• Porocidad & puede llevar a que pase polvo
atraves a largo tiempo.
2. No tuersa el filtro de aire de esponja, ya que
Cuidado : puede llegar a romperse..
Antes de instalar el filtro de 3. La lubricacion correcta de la esponja es muy
aceite, revise que el sello de la importante ya que una esponja seca puede
parte posterior y la válvula de un llevar a la entrada de polvo al interior del
sentido esten en buenas motor.
condiciones. 4. Nunca utilice otro grado de aceite para lubricar
la esponja del filtro.
5. Seque el exceso de aceite con un trapo de 20W40
algodón. KEROSENO KEROSENO ACEITE DE MOTOR
Válvula un sentido Sello
6. Remplace el keronseno o diesel y el aceite de
motor depués de 25 filtros limpiados.
7. En áreas de polvo, incremente la frecuencia
de liempieza del filtro.
28 29
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
1er Etapa: Batería (MF)
Limpiar con
Keroseno 12V 5Ah para la versión ES
• Remueva la cubierta IZQ.
• Revise el nivel de electrolito en cada celda y asegure que el nivel está entre
las líneas Max & Min. Si el nivel está por debajo del nivel Min, remueva el
tapón y rellene con agua destilada hasta que el nivel llegue a la línea del
nivel Max.
• Aplique petrolato a las terminales de batería y cables
Esprimir 3a Etapa:
Sumerja en
el acetite Nota: Utilice solamente agua destilada para rellenar la batería. Agua de la
de motor llave no es substituto y reduce la vida de la batería.
Amortiguador Trasero Nitrox
Ajuste de Tensión de Resorte

Esprima & • La tensión del resorte puede ser ajustada con la ayuda de un ajustador de 5
2a Etapa:
remueba el pasos para ajustarse a el requerimiento individual de carga y condición de
Limpie con
exceso de camino.
Keroseno
de nuevo aceitel • Gire la leva del ajustador en cada amortiguador en la misma posición
requerida. Ajustando a la posición superior incrementa la duresa del resorte y
vice-versa.
• Ajustar el amortiguador para un lado u otro afecta el confort y manejo.
Posición 1 2 3 4 5
Sople con Con un trapo
Acción del Resorte Suave Duro
aire a de algodón
Presión
• Los ajustadores deberán estar en la misma posición en los dos
amortiguadores traseros de otra manera el manejo se vuelve inestable.
Nota: El ajuste estándar es en la posición 2.
Juego de Cadena / Lubricación

Limpieza de Bujía
• Estacione la motocicleta en el parador central.
• Gire la rueda trasera para ver la posición en donde la cadena está más
Remueva :
apretada y mida el movimento vertical entre las dos coronas ( porla mirilla de
• Limpie la bujía con ayuda de una máquina para limpiar bujías. inspección).
• Si la cadena está muy apretada o muy floja ajuste dentro del límite estándar.
Bujía recomendada Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC • Revise el juego cada 1000 kms.
Calibracion de electrodos 0.6 ~ 0.7 mm
Juego de Cadena
Remplace la bujía Cada 15,000 Kms. Estándar : 25 ~ 30 mm Lím. de Serv. : 35 ~ 40 mm
30 31
Ajuste del Juego de Cadena PSO Limpieza de Cadena
• Afloje la tuerca de ajuste del • Apriete la tuerca del cople de

freno trasero. camisa, tuerca del eje y apriete
las tuercas de ajuste izquierda
y derecha ligeramente. Asegure 1er Etapa:
que no se mueva el sistema Limpie con
durante el apriete de tuercas. Keroseno
• Jale la chaveta. • Apriete ambas tiercas de
3a Etapa:
• Afloje la tureda que sujeta el ajuste.
Sumerja en
brazo de torque del panel del
aceite SAE 90
freno trasero.
2a Etapa:
Limpie con
• Afloje las tuercas de ajuste • Gire la rueda y aplique el freno Keroseno de
izquierda y derecha. trasero para que el panel del Nuevo
freno tome posición. Mida de
nuevo el juego de la cadena
en su posición más apretada y Deje la cadena
ajuste si es necesario. sumergida en
aceite SAE 90
• Afloje la tuerca del eje trasero • Apriete la tuerca de la camisa
del cople a su torque Sople aire
específico. comprimido
Etapa Final :
Cuelgue la
cadena para
• Afloje la tuerca de la camisa • Apriete la tuerca del eje a su que escurra
de ajuste torque específico.
el exceso de
aceite
Presión de Aire Neumático

• Ajuste el juego de la cadena • Apriete el tornillos del brazo torque del freno e inserte la
haciendo el ajuste de ambos chaveta.
Remueva :
lados igualmente. • Ajuste el freno trasero apropiadamente, ajustando la
tuerca. • Infle los neumáticos con la presion recomendada para mejorar la vida de la
• La flecha en ellado derecho e misma y un kilometraje óptimo.
izquierdo deben ser
• Revise la presión de neumáticos cada semana.
equidistantes con la orilla del
hueco. Esto asegura que la
2
cadena y la llanta estan Delantero 1.75 Kg/ cm (25 PSI)
alineadas apropiadamente.
Trasera - Solo 2.00 Kg/ cm2 (28.5 PSI)
2
Trasera - con pasajero 2.25 Kg/ cm (32.0 PSI)
32 33
Ajuste de Válvulas Ajuste de Juego de Acelerador
• Asegure que el motor este a temperatura ambiente (Frío). • Gire el ajuste hasta que la cantidad de juego apropiada pueda ser obtenida.
• Asegure que la marca ‘T’ en el magneto empate con la marca en el cárter • Apriete la contratuerca.
IZQ. En esta etapa el piston está en PMS y los balancines están libres. • Si el juego del acelerador no puede hacerse con el ajuste del manubrio, use
• Sujetando el tornillo de ajuste con la herramienta especial, afloje la el ajuste en el otro extemo del calbe en el carburador.
contratuerca. • Afloje las dos contratuercas en el cable en la orilla del carburador y ajuste el
• Inserte el calibrador de galgas, mida y ajuste la holgura. juego previsto en el cable.
• Apriete la contratuerca manteniendo el tornillo con la herramienta especial • Apriete las contratuercas en el soport deteniendo una de las contratuercas y
para obtener la holguara rquerida. apretando la otra, asegure el juego requerido.
• Revise de nuevo la holgura con el calibrador. La galga deberá deslisar con
Juego del Acelerador : 2 ~ 3 mm
¡
una pequeña resistencia entre el tornillo del balancín y la válvula. Apriete la
contratuerca con la herramienta indicada.
¡
Vávula de Admisión : 0.05 mm
¡
Válvula de Escape : 0.1 mm Presión de Compersión del Motor
¡
Equipo de M&P : Calibrador de galgas
Prueba de Compresión en seco
¡
Herramienta Especial : Soporte de tornillo de ajuste de válvulas
• Arranque el motor y calientelo de 2 ~ 3 Kms.
Parte No. : F41ZJW33
• Remueva la bujía del lado izquierdo
Cuidado: Desconecte el cable de bobina de bujía derecha
• Atornille el compresimeto con el adaptador en la rosca de bujía izquierda.

• Abra el acelerador completamente y de 5 patadas completas.
• Note la lectura en el compresimetro.
Ajuste de Palanca de Embrague • Ajuste el puntero del compresimetro a cero presionando la válvula de
liberación.
• Deslice el cubre polvo al final de la palanca de embrague. • Tome 3 lecturas y calcule el promedio.
• • Confirme que la lectura promedio está dentro del rango 11 to 13 Kg/Cm
2
Revise que la funda del cable está asentada en el ajustador del cable.
• Gire el ajustador hasta que la cantidad de juego apropiada sea obtenida.
Límite de Servicio es 9.5 Kg/Cm2
¡
• Apriete la contratuerca del ajustador. Si el juego no puede ser ajustado con
el ajustador en el manubrio, ajuste en la parte inferior del cable, asegurado
en la cubierta del embrague. Prueba de Compersión Húmeda
• Afloje las dos tuercas (12mm A/F) en el soporte del cable y ajuste la rosca • Si la lectura promedio es menor al limite de servicio especificado, ponga
prevista en la cubierta del embrague. Apriete las dos tuercas del lado de unas gotas de aciet atraves del orificio de la bujía y de 2 ~ 3 patadas.
soporte del cable sosteniendo una y apretando la otra hasta que se logre el • Condusca de nuevo una prueba de compresión.
juego requerido.
• Si la lectura de la compresion del motor es considerablemente mayor que la
Juego del Cable de Embrague : 2 ~ 3 mm
¡ prueba en seco, esto significa que la fuga de la compresión está por los
anillos. En este caso el ensamble cilindro/pistón deberá ser revisado
visualmente y una inspección de parametros dimensionales deberá hacerse.
• Si la lectura de compresión húmeda es ña ,os,a qie ña seca. Ña caisa íede
ser asiento de válvulas dañado, v´lvulas dobladas o empaque con fugas, etc.
34 35
Notas
3
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
ESPECIFICACIONES DE CARBURADOR
QUE HACER Y QUE NO HACER
REVISION Y AJUSTE DEL CO
AFINACIÓN PARA UN KILOMETRAJE OPTIMO
36 37
ESPECIFICACIONES CARBURADOR CARBURADOR QUE HACER Y QUE NO HACER
UCAL
Que hacer Que no hacer
Manipulación
• Use desarmadores apropiados. • Nunca utlice desarmadores más
grandes de lo necesario.
• No apriete de más las espereas o
tornillos.
• Esto dañara las espreas y sus
asientos.
Limpieza
• Para limpieza use limpiadores de • Nunca limpie el carburador con
carburador como: agua.
- Acetona • Las espreas y pasjes de aire
- Tetracloruro de carbono pueden taparse debido a
- Aerosoll sedimientos dejados por el agua.
- Limpiador CVC
Mantenimiento
Asegure Remplace
• Espreas • Espreas
- Orificios limpios. - Desgastadas.
- Orificios sin desgaste. - De tamaño incorrecto
- Tamaño a especificación.
• Flotador en buena condición. - Flotador agujerado, aplastado y

desfiguradro.
• Valvula de flotador - Punta desgastada.

- Punta sin marcas. - Si el perno resorte está atorado.
- el perno resorte con movimiento
Artículo Especificación • Aguja - Desgastada la aguja en la parte

Marca UCAL - Sin desgaste. de cambio de diámetro
- Posición del candado en el surco
Tipo BS26 con TPS continuo especificado.
Ralentí 1400 + 100 rpm
Esprea Principal 107.5 • Válvula Pistón - Desgaste en la válvula del pistón.
Aguja U-4E0K1 - Sin marca de desgaste. Marcas de tallones.
- Buena condición del diafrágma. - Diafrágma perforado.
Emulsificador 0-2M (971)
Esprea Piloto 12.5
Marca de Embolo 125
Limpie la cuba del carburador cada 10,000 Kms e inspeccione las partes
Ahogador Operado por solenoide automático
CUIDADO : Mientras limpia el carburador con acetona / tetracloruro de carbono, remueva el TPS, Ahogador automático
toso los aro sellos y partes de hule . De otra manera las partes se dañarán debido a la reacción de los químicos.
38 39
REVISION Y AJUSTE DEL CO AFINACION PARA UN KILOMETRAJE OPTIMO
Alistamiento del Analizador de Gases Tomado Lectura Revisión del TPS Afinación del Motor
Caliente el analizador de gas • Remueva el torillo M-5 & roldan Suministro de CD del CDI al TPS : BUJIA :
CO de 10~15 minutos antes de PEO : Champion PRZ9HC, BOSCH
de aluminio a la salida (12mm
UR4AC
continuar. El calentarlo es OD) mostrado en la figurae, de la • El conector del TPS conectdo.
esencial cada ves que la conexión del tubo soldado al tubo • Holgura de bujía :
• Interruptor de llave en “ ON “. 0.6 to 0.6 ~ 0.7 mm.
máquina se purga de gases del silenciador antes del 0.7MM
que puedan haber quedado • Revise el voltaje entre Gris / Bco. Y • Remplace cada :
convertidor CAT.
Negro / Amarillocon respecto a la posición 15000 Kms
dentro. • Utilice una manguera de silicon de del acelerador.
Haga la revisión como lo aproximadamete 300mm para • Valor estándar : 5.0 + 10% VCD
instalar en la salida. Solamente FILTRO DE AIRE :
recomienda el fabricante para
confirmar la condición OK del una manguera de silicon deberá • Liempie cada :
Conetror Revisión TPS Revisión de Voltaje a 0° de acelerador:
ser utilizada, ya que tiene una 2,500 Kms.
equipo (si la revision no PEO :
confirna la lectura, , entonces buena tolerancia a la temperatura • Remplace cada :
haga una calibracion de gas como recomienda el y no se deformará o deritira por • Asegure un ralentí de 1400 + 100 rpm 15,000 Kms.
la temperatura en la salida. antes de revisar.
fabbricante). Ajuste el la pantalla a cero antes de tomar
lecturas. • Conecte el otro extemo de la manguera de silicon al • Desconecte el conector de 4 terminales
probador flexible de lamáquina. Asegure que el diametro blanco del CDI. PRESION DE COMPRESION
interno de la menguera de silicon es de diámeto externo • Rango del multímetro en 20 V CD. • Estándar :
Alistamiento del Vehículo de probador del analizador de gas. • Conecte el cable adaptador (para 11 a 13 Kg/cm2
• La manguera de silicon debe instalarse apretada para reivisar el TPS) entre el conector de 4 • Límite de servicio :
Antes de revisar la emisión de evitar fugas de aire o gas. terminales desde el cableado conectelo 9.5 Kg/cm2
• Note las lecturas de CO / HC cuando las lecturas se al conector blanco del CDI.
CO, prepare el vehiculo para
revisar el CO. estabilicen. • Interruptor de llave y de paro en ON.
• Por normas de emisiones el % de CO recomendado para • Revise voltaje entre Rosa y Negro / HOLGURA DE VALVULAS
• Caliente el motor a
2 ruedas es de 3.5% en RPM ralentí. Pero el % de Co Amarillo del adaptador y acelerador en • Admisión :
temperatura de operación. 0°.
para los vehículos Bajaj, para mojores resultados de 0.05 mm
Meneje de 5~6 Kms. Las
economía de combustible son diferentes para diferentes • El Voltaje debe ser 0.7 V + 10%. • Escape :
cubiertas del cárter deberan
sentirse sufiencntemente modelos. El % de Co ideal está entre 1.5 a 2.5% a 0.1 mm
calientes. (Temperatura de ralentí con RPM = 1400 + 100. Revisión de Voltaje codición de
0
aceite. = 60 C). • si la lectura es mostrada en exceso o menos de las acelerador 100%:
especificaciones Bajaj, trate de ajustar con el tornillo VC. PEO : CARBURADOR
Cuidado: en la condición del • Apretar el tornillo VC disminuye el % de Co, aflojarlo • Asegure juego de acelerador 2~3 mm. • Relentí : 1400 + 100 rpm.
ahogador el % de CO % es alto incrementa ek % de CO.
: 9~10%. Por eso calentar el motor es necesario. • Asegure ralentí de 1400 + 100 rpm antes
Nota: Recuerde que el tornillo VC no debe tomar mas de la de la revisión.
posición recomendada. Cada ves que se ajusta el tornillo VC la
• Atornille el tornillos VC completamente. El motor velocidad ralntí debe ser ajustada y la lectura debe ser tomada
• Desconecte el conector de 4 terminales
debera apagarse. del CDI.
para ser considerada.
• Ajuste rango al multímetro de 20 V CD.
Nota: si el motor no se apaga, entonces atienda el • Si el % de Co no cae dentro del % recomendado aún i Otras Revisiones Mandatorias
problema de suplemento de aire adicional en el circuito cuando se ajuste el tornillo VC, encuentre la causa y • Conecte el cable adaptador (para
del carburadro y sistema de admisión. Después de haber reivisar el TPS) entre el conector de 4
rectifique. Después de rectificar el problema confirme el % terminales desde el cableado conectelo
a. Asegure que no hay fugas de combustible en la válvula y líneas.
solucionado el problema confirme que el motor se apague b. Asegure la libre rotación de ambas ruedas.
de CO de manera señalada. al conector blanco del CDI. c. Asegure la presión de neumáticos - Del. : 25 PSI, Tras. : 32.0 PSI
cuando cierrel el tornilo VC. d. Ajuste el juego de cables:
Importante: Para un mejor kilometraje y desempeño, • Interruptor de encendido y paro en ON. • Palanca de embrague 2~3 mm.
logre el % de Co recomendado.
• Confirme el ajuste del tornillo VC como se especifica. • Gire el acelerador al 100% de posición.
• Palanca de freno delantero 2~3 mm.
• Pedal de freno trasero 20~25 mm.
• Ajuste el ralentí a especificación 1400 + 100 rpm. Valor recomendado de % de Co con respecto al tornillo VC • Revise el voltaje en el cable adaptador e. Holgura de cadena : 25~30 mm.
f. Revise y confirme el funcionamiento de las bujías.
Acelere el motor un poco por unos 15 segundos. y RPM ralentí para mejorar el kilometraje entre el Rosa y Negro / Amarillo. g. Revise y confirme la resistencia del sensor térmico a temperatura
Ajuste el ralentí a lo especificado en RPM. Modelo % de Co Recomendado RPM velocidad Ralentí • El voltaje debe ser entre 3.4 ~ 3.8 V. ambiente. (250C ~ 350C).Debe ser entre 7K ohm ~ 10.5K ohm.
h. Asegure que el cable del sensor térmico está bien conectado.
Pulsar i. Asegure que el solenoide del ahogador autonático se apaga una
1.5% ~ 2.5% 1400 + 100 rpm ves que el cilindro llega a su temperatura. > 300C.
135 LS
40 41
Notas
4
Motor &
Transmisión
Tecnología de cuato válvulas
Herramienta Especial
Límites de Servicio
Torques de Apriete
Lubricación de Motor - Flujo de Aceite
Que Hacer y Que no Hacer
42 43
TECNOLOGIA DE 4 VALVULAS MOTOR- HERRAMIENTA ESPECIAL
Motor de 4 válvulas Rouser 135 LS se le incorpora el primer motor DTS-i de 4 válvulas Herramienta Especial
diseñado para un mejor desempeño que un motor de capacidad
equivalente de 2 válvulas.
Soporte Corona de Arbol de Levas
Parte No. : F41ZJZ47
Cámara de Combustión Aplicación : Para detener la cornoa
mientras se remueve o instala
el tonrillo allen de la corona.
2 válvulas
de Admisión 2 Válvulas
Vista IZQ Vista DER de Escape
Soporte de Magneto (para modelo ES)

El motor tiene 2 válvulas de admisión y 2 de escape comparado a un motor de 1 Parte No. : F41ZJZ44
válvula de admisión & 1 de escape. Estas válvulas son más pequeñas y ligeras
Aplicación : Para detener el magneto
comparadas a las del motor de 2 válvulas.
mientras se afloja o aprita la
4 válvulas (2 admisión & 2 escape) son introducidas para mejorar el proceso de los tuerca que lo sujeta.
medios de admisión y escape del motor. Cabeza de Cilindro
Un motor tipico de 2 válvulas tiene solo 1/3 de el área de la cámara de combustion

cubierta por las válvulas, mientras que la cabeza de 4 válvulas incrmenta esta área a
mas de un 50%. Porque esta área de flujo de admisión y escape lleva un incremento
también en los puertos y pasajes. Esto facilita la inducción de más cantidad (mezcla
aire combustible) de carga y de escape, por lo tanto la respiración se hace más suave Extractor de Magneto (paramodelo ES)
y rápido. También2 válvulas situadas en el lado derecho e izquierdo de la cámara de Part No. : F41ZJZ46
combustión aseguran una combustión más rápida, limpia y eficiente.
Aplicación : Para extraer el magneto.
}El resutado incrementa el desempeño de la potencia, respuesta al acelerador, arranque
a todas las velocidades del motor.
Balancines de Balancines de
Más aún el motor de 4 válvulas puede revolucionar a mayores revoluciones, permitiendo Admisión Escape
al condictor disfrutar de un desempeño de moto deportiva ligera.
Pasajes/ Puertos de Admisión Pasajes/ Puertos de Escape Bujía Izquierda Bujía Derecha
Area de Area de
incremento incremento
de Flujo de Flujo
Ventajas:
1. Mejor Desempeño de Motor
• Mejor potencia, Arranque & Respuesta de acelerador
• Mejor eficiencia de combustible
• Bajas emisiones
2. Motor Ligero y Compacto
3. No hay limitador de RPM :
• Este motor de 4 válvulas no tiene limitador de revoluciones como lo tiene el motor de 2 válvulas.
44 45
MOTOR HERRAMIENTA ESPECIAL MOTOR HERRAMIENTA ESPECIAL
Herramienta Especial Común Herramienta Especial Común
Soporte de Engrane Primario Removedor de eje de Balancín

Parte No. : F41AJA11 Parte No. : 37 10CS 22
Aplicación : Para sostener los engranes Aplicación : Para remover el eje de
primario y secundario mientras balancín de la cabeza.
se afloja o aprieta tuerca del
primario o tuerca especial del
embrague.
Dado para tuerca Especial de Embrague Extractor de Rodamientos

Parte No. : 37 10DJ 43 Parte No. : 37 1030 48
Aplicación : Para aflojaro o apretar la Aplicación : Para remover el rodamiento
tuerca especial que asegura el principal del cigüeñal.
embrague.
Nota : El dado existente puede utilizarse

reduciendo el diametro a 25.5 + 0.1 mm.
Herramienta para desamar el Embrague Compresor de Resorte de Válvula y

Parte No. : F41AJA58 Adaptador
Aplicación : Para desarmar y armar el Adaptador Parte No. : 37 1031 08

embrague. Se puede utilizar en Compersor de Resorte : 37 1031 07
la DISCOVER
Aplicación : Para ensamblar y desmantelar
las válvulas de escape y
admisión.
Dado para Bujía Perno Extractor

Parte No. : 37 1040 51 Parte No. : 37 1010 06
Aplicación : Para remover e instalar las Aplicación : Para remover el perno de
bujías de la DER o IZQ. pistón.
Ajustador de Holgura de Válvulas Soporte de Corona Delantera

Parte No. : F41ZJW33 Parte No. : 37 1030 53
Aplicación : Para detener el tornillos de Aplicación : Para detener la corona
ajuste de holgura de la válvula mientras se remueven los
mientras se calibra. tornillos allen.
46 47
MOTOR HERRAMIENTA ESPECIAL MOTOR LIMITES DE SERVICIO
Herramienta Especial Común Presión de Compresión Holgura de Válvulas Diámetro de eje de Balancín
Instalador de Buje de Tambor de Cambios

Parte No. : E6101100TE
Aplicación : Para instalar el buje con PTFE
para montar el tambor de
cambios.
Admisón Escape
2
Estándar 11.0 ~ 13.0 kg/cm Estándar 0.05 0.10 Estándar 7.994 ~ 8.0
Límite 9.5 kg/cm 2
Límite — — Límite 7.98
Juego Instalador de Rodamientos
Corona de Arbol de Levas Altura de Leva Grosor de Leva
Parte No. : 37 1030 61
Aplicación : Instalador común de
rodamientos para instalar o
remover rodamientos del
cárter.
Admisión Escape
Estándar 61.165 ~ 61.285 Estándar 29.368 29.408 Estándar 9.0
Límite 60.865 ~ 61.285 Límite 29.293 29.333 Límite —
Longitud libre resorte válvula Diámetro vastago de válvula Doblé de vastago de válvula
Admisión Escape
Estándar 38.68 Estándar 4.47~4.49 4.45~4.47 Estándar TIR 0.01
Límite 35.23 Límite 4.46 4.45 Límite > 0.01 Remplace
Holgura- Guia y Válvula Dobles de Cabeza Longitud Cadena Tiempo

20 Longiturd Pernos
1er 2o 21o
Mida esta Longitud
Admisión Escape
Estándar 0.01~0.37 0.025~0.052 Estándar 0.03 Estándar 127.00 ~ 127.48
Límite 0.07 0.07 Límite 0.05 Límite 128.9
48 49
MOTOR LIMITES DE SERVICIO MOTOR LIMITES DE SERVICIO
Diámetro interno de Cilindro Diámetro de Pistón Holgura entre Pistón y Cilindro D.E. Eje Horquilla Cambios D.I. Horquilla de Cambios Grosor Surco Tambor Cambios
10mm
20mm
40mm
Estandar 54.008 ~ 54.018 Estándar 53.981 ~ 53.969 Estándar 0.02 ~ 0.04 Estándar 9.972 ~ 9.987 Estándar 10.0 ~ 10.022 Estándar 4.55 ~ 4.70
Límite 0.06 Límite 9.96 Límite 10.03 Límite 4.75
Holgura - Anillo y Surco Piston Ring End Gap Clutch Spring Free Length Alineación de Cigüeñal Holgura lateral Biela Altura de conjunto Embrague
Superior Segundo Aceite Superior Segundo Aceite

Estándar 0.03~0.07 0.02~0.06 0.03~0.15 Estándar 0.1~0.25 0.3~0.45 0.2~0.7 Estándar 35.9 Estándar 0.02 Max Estándar 0.1 ~ 0.35 Estándar 22.17 ~ 21.57
Límite 0.15 0.15 — Límite 0.4 0.6 — Límite 35.0 Límite 0.05 Límite 0.7 Límite 20.3
Patas de Embrague Discos de Embrague Dobles de Discos
Estándar 2.9 ~ 3.0 Estándar 1.55 ~ 1.65 Estándar 0.1

Límite 2.7 Límite 1.55 Límite 0.15
Dobles de Pasta Embrague Altura de centro de Embrague Diámetro Perno Horquilla
Estándar 0.1 Estándar 21.0 ~ 21.2 Estándar 4.45 ~ 4.49

Límite — Límite 21.4 Límite 4.4 TODAS LAS DIMENCIONES SON EN MILIMETROS (mm)
50 51
MOTOR TORQUE DE APRIETE MOTOR TORQUES DE APRIETE
Bujías (2 Números) Tapón Cedazo (tornillo drenaje) Cubierta Filtro de Aceite Tuerca de Magneto Tornillos de Estator Tuerca del Primario
1.3 ~ 1.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm
Tuercas de Tubo de Mofle Tornillo Soporte Silenciador Tornillos Montaje Motor Tuerca de Embrague (Rosca Izquierda) Tornillos de Embrague Tornillo Allen Selector
2.0 ~ 2.2 Kgm 3.5 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 MM 6.5 Kgm 1.1 ~ 1.0 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
Tornillos Montaje Motor Tornillos Montaje Motor Tornillos Cubierta Embrague Tuerca Guia Selector Sensor Térmico Tornillos Montaje Bomba Aceite
3.0 ~ 3.2 Kgm M10 : 14 MM 2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 MM 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.5 Kgm 0.5 ~ 0.7 Kgm
Tornillos de la Cabeza (Corto) Tornillos de la Cabeza (Largo) Tornillos Allen Corona Tornillos Allen Montaje de Corona Tornillos de Carter Tornillos Pasadores de Cárter
2.2 ~ 2.5 Kgm 2.2 ~ 2.5 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm 0.8 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
52 53
MOTOR TORQUES DE APRIETE LUBRICACION DE MOTOR - FLUJO DE ACEITE
Tornillos de Placa de Patada Tornillos Montaje Motor de Marcha Tornillos Patada de Arranque Boquilla Chorro de Aceite
‘La boquilla de chorro de aceite’ es instalada a presión en el cárter izquierdo y es una parte importante del circuito de
lubricación. Rocia aceite a presion en las faldas del pistón para remover calor. Así mantiene el pistón fresco y protege un
posible agripado del mismo..
2.0 ~ 2.2 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm
Tronillos de Cubierta de Cabeza Tornillos de Tensor de Cadena Tornillos Cubierta Magneto
Pasaje de Aceite
para la Boquilla
0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm

Tornillos Manifold de Admisión
PSO Revisiín y Limpieza

• Sople con aire comprimido desde la boquilla de chorro para limpiar el
pasaje como se muestra en la fotografía.
• Bombee aceite atraves del pasaje de aceite del cárter IZQ que lleva a
la boquilla y revise que salga aceite por el orificio de la boquilla.
• Revise y limpie la boquilla y conductos cuando tenga un pistón
0.9 ~ 1.1 Kgm agripado o el motor sea reqcondicionado.
• No utilice pinzas.
• No repare y no lo remueva del cárter.
• No aplique loctite en caso de que la boquilla se afloje.
54 55
LUBRICACION DE MOTOR - FLUJO DE ACEITE Notas
Circuito de Lubricación
Hacia la Hacia la Boquilla Boquilla de Chorro de Aceite

Cabeza
Biela
Buzo de Aceite
(Al Cigüeñalt)
Cubierta
Embrague
Cigüeñal
Filtro de
Aceite
Outlet
Admisión
Bomba de Aceite
Cedazo de Aceite Engrane de Bomba de Aceite
56 57
LUBRICACION DE MOTOR - FLUJO DE ACEITE LUBRICACION DE MOTOR - FLUJO DE ACEITE
Cedazo de Aceite
Orificio perforado Lado IZQ
en el Cárter- Lado DER Orificio en Cárter
Admisión de Bomba de Aceite
Lado largo Cigüeñal Orificio
ADMISIÖN Salida de Bomba de Aceite

Pasaje en el
SALIDA Ranuras en Biela
Cárter lado IZQ
Pasaje de Aceite al Cárter DER
Dos fuentes que

lubrican partes del
Pistón y Cilindro
PASAJE Cubierta de Embrague -
Orificio de admisión al filtro de aceite
Filtro de Aceite de Papel

Pasaje en el
Cárter IZQ hacia
la Boquilla
Cubierta de Embrague -
Orificio de salida del filtro de aceite
Boquilla de Espacio entre el
Chorro de Aceite tronillo y cilindro
y cabeza de cilindro
Orificio del
Buzo de Aceite Cárter DER Orificion en la cabeza
Pequeño Cárter -
para lubricar partes
en la cabeza
Continua.....
58 59
QUE HACER Y QUE NO HACER QUE HACER Y QUE NO HACER
Que hacer Que no hacer Que hacer Que no hacer

• Siempre remplace el aceite de • No apriete de más el tapón • Asegure de la instalación • Cuando remueva el magneto
motor con la cantidad y del cedazo (Tornillo drenado). apropiada del magneto girando no descanse el soporte
calidad recomendadal. (Torque de apriete : 0.9 ~ 1.1 a ambas direcciones. (Herramienta especial no:
Grado recomendado : Kgm) • Siempre gire el engrane de F41AJA09) en el detenedor
Grado 20 W 50API ‘SJ’. embrague de marcha a la previsto para el engrane de
Capacidad de Aceite Motor : derecha y jalelo embrague de arranque.
Al cambiol : 1000 ml y inmediatamente.
Reacondicionar motor : 1100ml Instale los rodillos del
embrague y asegure su
posición.
• Siempre asegure una conexion • No deje caer el sensor térmico • Asegure que los orificios del • No sople con aire comprimido en el pasaje del cigüeñal. Esto
firme del sensor térmico en el al suelo ya que puede cárter y la cubierta de puede dañar el rodamiento inferior de la biela.
cableado. dañarse permanentemente. embrague esten limpios
• No apriete de más el sensor bombeando con una aceitera.
térmico en el cilindro (Torque
de apriete 0.5 Kgm)
• Siempre remplace los • No reuse los aro sellos, • Siempre instale los anillos del • No instale el 2o anillo de piston boca abajo. Esto puede llevar
empaques, aro sellos del empaques, candados ya que pistón de acuerdo al PEO y a una condición de humo en escape y alto consumo de
motor si se desarma. su fuerza y propiedadesuna asegure la posición de su aceite.
ves removidos se dañan. abertura.
• Cuando instale bujías, primero • No utilice una zegueta para • Siempre sople aire comprimido • No utilice aro sellos dañados, de otra manera acectaran la
apriete a mano y luego calibrar la bujía o a ojo esto ligeramente desde adentro al lubricación del sistema y puede llevar a un agripaje.
torquee a especificaciones. puede afectar el desmpeño del limpiar el cedazo, esto es lo
Esto para asegurar la motor. opuesto del flujo de aciet.
instalación apropiada y evitar
dañar la rosca. 0.6 to
0.7MM
• Siempre utilice un calibrador
de alambre al calibrar.
• Siempre ajuste la holgura de • No ajuste la horgura de válvulas con zegueta o a ojo ya que • Siempre apriete los tornillos de • No apriete de más los tornillos de montaje del motor.
válvulas a temperatura puede afectar el desempeño del motor. montaje de motor en la
ambiente. • No haga el ajuste de horgura de válvulas cuando el motor secuencia recomendada.
Admisión : 0.0 5mm esté caliente.
Escape : 0.10mm
• Siempre utilice galgas para
ajustar la horgura.
• Ajuste la holgura para cada
válvula individualmente.
60 61
QUE HACER Y QUE NO HACER QUE HACER Y QUE NO HACER
Que hacer Que no hacer Que hacer Que no hacer

• Asegure que el paso de • No sobre llene el nivel de aceite de otra manera se tendrán • Confirme que el cigüeñal está • No utlice un martillo al instalar el cigüeñal de otra manera
respiracion de la cubierta de fugas de vapores de aceit por el tubo de respiración o por centrado y rota libremente esto llevara a desvalancearlo y subsecuentemente ruidos en el
la cabeza de cilindro está empaques, retenes y aro sellos. despues de instalado de otra motor.
limpia, soplando aire manera un cigüeñal no
comprinido en sentido centrado hará que el motor
contrario al fujo de los humos. vibre y tenga ruidos..
Si está tapado esto puede
hacer que pase aceite por los
retenes, aro sellos y
empaques.
• Siga siempre la secuencia de • No apriete de más los tornillos de la cubierta de cabeza • Siempre apriete la cubierta de • No apriete de mas las cubiertas de embrague y cárter de otra
tornillos de la cabeza, si no plástica, esto puede cuartear la cubierta. embrague y los tornillos del manera las cuerdas pueden dañarse..
puede esta doblarse. • Los tornillos de la cubierta de la cabeza no están apretados a cárter a su torque específico
• Apriete en un patrón de curz su torque específico y sin un patrón en curz que puede (0.9 ~ 1.1 Kgm) en un patrón
para evitar la sitorsion de las causar fugas de aceite. de cruz
superficies y evitar fugas.
• Torque de apriete estándar :
0.9~1.1 Kgm
• Siempre apliqueloctite a los • Mientras se arma el eje de la

tornillos que aseguran la bomba de aceite que tiene
bomba de aceite. integrado un engrane de
naylon, no golpee el engrane.
En lugar rote el engrane
despacio para que la forma D • Siempre remplace los candados de los engranes de transmisión, • No lave con agua el elemento del filtro de aire.
empareje con el rotor interno eje de patada al ensamblar. Los candados una ves removidos • No limpie el elemento del filtro del aire on gasolina/nafta de
con la forma D . pierden su tensiónd. otra manera la esponja puede incendiarse despues del
• Mientras ensamble el cilindro, siempre aplique aceite a las proceso. Esto llevara a la entrada de polvo al motor.
paredes del silindo y anillos del pistón para facilitar su instalación • No lave los rodamientos del motor con agua ya que pueden
y prevenir un uso en seco. dañarse permanentemente.
• Siempre utilice loctiteen los • Si los tornillos y tuercas no son ensamblados sin loctite esto • Siempre aplique aceite de motor a los componentes del motr • No sople aire comprimido en los rodamientos y hacerlos girar
tornillos y tuercas cundo se llebara a que se aflojen y subsequentemente en un problema durante el ensamble, particularmente en área de fricción para ya que se pueden dañar.
recomiende. en el motor. evitar un uso en seco. • No golpee componentes del motor con martillo para evitar
• Confirma que los candados están bien instalados rotandolos en daños. Los componentes del motor sin maquinados con
su asiento y evitar problemas posteriores. presición, son críticos y costosos.
• Mientras instale rodamientos de motor siempre presione la taza
que se asiente para evitar daños al al rodamiento y su holgura.
• Sople con aire libre de polvo y • Si no se sopla aire en los ofiricios, pasajes de aceite en el
humedad en todos los orificios motor en dirección al flujo de aceithe, el pasaje puede taparse
y pasajes de los componentes en lugar de limpiarse.
del motor y confirme que los
pasajes de aceite esten libres.
• El aire utilizado debe soplarse
en contra del flujo del aceite.
62 63
Notas
5
Vehículo (Cuadro)
Torques de Apriete
Límites de Servicio
Herramienta Especial
64 65
CUADRO TORQUES DE APRIETE CUADRO TORQUES DE APRIETE
Tuerca de Eje Delantero Tuerca de Eje Trasero Tuerca de Soporte de Freno Tornillo Inferior de Amortiguador Tornillos de Montaje Polvera Del. Tornillos de Montaje de Posapies
4.5 ~ 5.5 Kgm 8.0 ~ 10.0 Kgm 3.0 ~ 4.0 Kgm 2.8 ~ 3.2 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 1.8 ~ 2.2 Kgm
Tureca de Camisa Tuercas de Montaje de Corona Tornillos de Soporte de Manubrio Tornillo de Pedal de Freno Trasero Tornillos de Montaje Parador Lateral Aceite Horquilla Grado y Cantidad
Grado :
SAE 10W20
Aceite para
Horquilla
Nivel de Aceite
Cantidad :
140 + 2.5 ml /
Por Tubo
(Drenado y
Llenado)
8.0 Kgm 3.2 ~ 3.8 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 1.8 ~ 2.2 Kgm
Tuerca Central de Horquilla Tuerca Castillo de Dirección Tornillo de Tubo de Horquilla

Puntos de Engrasado Secuencia de Apriete de Tornillos de Montaje de Motor
Tipo de
S.N. Componente del Vehículo Grasa
1. Rodamientos de Dirección
2. Eje pivote horquilla tras.
3. Eje delantero
4. Eje trasero Servo GEM
RR3
5.0 Kgm 0.5 Kgm 3.0 ~ 3.2 Kgm 5. Pivote pedal de freno grease
6. Eje de parador central
Tornillos de Horquilla Inferiores Tuerca Superior de Amortiguador Tuerca Pivote Horquilla Trasera 7. Soporte U parador lateral
8. Pivote de palanca cambios
Aplicaciones de Loctite
Tipo de Loctite y
S.N. Sujetador d´ Vehículo Color
1. Tornillos de posapie 243
2. Tornillo inferior amortiguador Color Azul obscuro
2.5 ~ 3.0 Kgm 3.0 ~ 3.2 Kgm 4.5 ~ 5.5 Kgm
66 67
CUADRO LIMITES DE SERVICIO HERRAMIENTA ESPECIAL VEHICULO
Orificio del Panel de Freno Trasero Diámetro eje de Arbol Grosor de Balatas Herramienta Especial Común
Balata Disco Trasera
Para remover buje antifricción
Aplicación :
Para remover el buje antifriccion y teten de
aceite del tubo exterior de la horquilla
delantera.
Estándar 12.00 ~ 12.03 Estándar 11.95 ~ 11.98 Estándar 8.0 (Del) 3.85~4.15 (Tras)
Límite 12.15 Límite 11.88 Límite 3.8 (Del) 2.0 (Tras)
Diámetro Interno Freno Trasero Centrado de Eje Centrado Axial del Rin Instalador de Reten de Amortiguador Del.
Parte No. : 37 1830 07
Aplicación :
Para instalar el reten de aceite en el tubo
inferior del amoartiguadro delantero en su
asiento.
100 mm
Estándar 130~130.16 Estándar TIR 0.1 o menos Estándar TIR 1.0 o menos
Límite 130.75 Límite TIR 0.2 Límite TIR 2.0 Instalador de Taza de Dirección
Parte No. : 37 1830 05
Centrado Radial del Rin Juego de Cadena Longitud de Cadena
Aplicación :
20 Pernos
Para instalar la taza del rodamiento al
bastago de la dirección.
1er 2o 20o
MIDA ESTA LONGITUD
Soporte de Horquilla delantera con
Estándar TIR 0.8 o menos Estándar 25 ~ 30 Estándar 254.0 ~ 254.6 adaptador
Límite TIR 2.0 Límite 35 ~ 40 Límite 259.0 Parte No. : 37 1830 06
Aplicación :
Dobles de Corona Trasera Profundidad del Piso Resorte de Amortiguador Delantero
Para detener el cilindro del amortiguador
mientas se aprieta o afloja el tornillo allen.
Longitud Libre
Estándar TIR 0.4 o menos Estándar Del. : 5.0 Tras. : 6.8 Estándar 398.5
Límite 0.5 Límite Del. : 1.0 Tras. :1.5 Límite 391.0
68 69
HERRAMIENTA ESPECIAL VEHICULO
6
Instalador de tazas superior e inferior de la
dirección en el cuadro
Parte No. : 37 1801 06
Aplicación :
Para instalar las tazas de dirección en el
cuadro.
Extractor de Tazas de Rodamiento Eléctrico

Parte No. : 37 1030 48
Aplicación :
Batería
Para extraer la taza del vastago de la Procemidmiento de Revisión Electrica
dirección.
Unidad de Control de Faro
Diagramas Eléctricos
Removedor de Tazas de
rodamiento
Parte No. : 37 1805 06
Aplicación :
Para remover las tazas de
rodamiento del cuadro.
Herramienta para ajustar el resorte del

amortiguador trasero
Parte No. : 37 00DS 01
Aplicación :
Para ajustar la tensión del resorte del
amortiguador trasero entre la posición 1ra a la
5a.
70 71
ELECTRICO PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN ELECTRICA
Especificaciones Técnicas de la Batería Inspeción de Fusible (Capacidad = 10 Amp)
Marcha Eléctrica Fusible

• Marca Exide / Minda
• Voltage 12 Volts • Inspección de elemento del fusible.
• Revise la continuidad del fusible.
• Tipo Batería MF • Si está quemado remplacelo.
• Cpacidad 5 Ah • Si un fisible se quema repetidamente, revise el sistema eléctrico para determinar la
• Gravedad específica del electrolito 1.24 para uso causa. Remplace con uno nuevo de la capacidad apropiada.
0
En una nueva batería arriba de 10 C • Si el fusible se remplaza con uno de menor capacidad, esto puede hacer que se
• Curación de la carga inicial 10 ~15 hrs queme de nuevo.
• Corriente de carga 0.5 Amp Nota : Nunca utilice un fusible de más capacidad que el indicado.
Caracteristicas de la Batería CUIDADO : Cuando remplace un fusible asegure que el nuevo fusible es igual en rango
para el circuíto. Instalar un fisible con un rango más alto puede causar daño al cableado
• La frecuencia de rellenar el electrolito es menor comparado con la batería convencional. y componentes.
• Descarga muy lenta.
• Siatema único de ventilación / mecanismo.
• Si manguera de ventilación, asi es que no hay descarga del electrolito por la ventilación. Interruptor de Freno Delantero
• Mejora la seguridad.
• Diseño compacto- Alta eficiencia en un paquete compacto. • Gire la llave del interruptor a ON.
• La lus de freno LED debe enecnde cuado la palanca del freno es aplicada.
Procedimiento de Carga de la Batería • Si no enciende, revise el interruptor de freno.
En el caso de una baería descargada siga el procedimiento dado abajo utilizando carga constante. “Cargador de Batería” de
0.5 Amp. La especificacion de corriente de carga para una batería de 5 Ah & 0.25 Amp para una batería de 2.5 Ah. Café Azul Revisión de Continuidad
• Remueva la batería del vehículo
• Limpie la batería completamente Palanca Activada Hay continuidad
l
l
• Remueva la ventilación o tapón de la batería Palanca Liberada No hay continuidad
l
l
• Rellene con agua destilada a nivel entre Max. Y Min.l
• Conecte la batería al cargador y asegure la conexión del las terminales apropiadamente
• Ajuste la corriente de carga a 0.5 A CD para Baterías de 5 Ah & 0.25 A CD para baterías de 2.5 Ah.
• Cargue la batería por 3 ~ 4 hrs, después revise el voltaje y la gravedad específica. Interruptor de luza de Freno Trasero
• El voltaje deberá ser de 12.5 volts y la gravedad específica en las 6 celdas deberá ser 1.240. Esto es una confirmación
que la batería está completamente cargada. • Gire la llave del interruptor a ON.
• Desconecta la batería del cargador. • Revise el funcionamiento de la luz LED al presionar el pedal.
• Instale la ventilación o tapón de la batería. • Si no enciende, revise el interruptor de freno.
• Instala la batería en el vehículo e reconecta las terminales.
• Aplique petrolato a las terminales de la batería.
Café Azul Revisión de Continuidad
Como Determinar la Condición de la Batería Pedal Aplicado Hay continuidad

l
l
Pedal Liberado No hay continuidad
l
l
Hidrómetro
Revisión de Gravedad Específica: - Si la batería está competa o pracialmente cargada,
siempre muestre 12 volts o más cuando no este conectada (A menos que las celdas esten
Lea dañadas por sulfatación). Pero la gravedad específica de una batería completa o
Aquí parcialmente cargada será diferente. Una batería completamente cargada mostrara una
gravedad específica de 1.240 mientras que una batería parcialmente cargada tendrá un
gravedad específica menor. Por eso la revisión de la gravedad específica es muy
importante para conocer la condición del a Batería.
72 73
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN ELECTRICA PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN ELECTRICA
Interruptor de Embrague Valores Estándar :-

Tanque Lleno Nivel de Combustible Cantidad de Valor Estándar Barras en el
El interruptor del embrague tiene 3 cables. En condición neutral, el interruptor está en Combustible Ohm Velocímetro
modo de no operación cerrandolas terminales ‘C’ & ‘NC’. En condicion de cambios e Tanque Vacio menos de 0.8 litros 78 + 3 0
interruptor es operado conectando las terminales ‘C’ & ‘NO’. Reserva 2.4 litros 50 + 2 2 barras
Medio 4.0 litros 36 + 2 4 barras
Verde Claro Amarillo/Verde Negro/Amarillo Tanque Lleno 7.2 litros 14 - 4 6 barras
OFF - Embrague l
l
l
no activado Nota: Si la pantalla no muestra el nivel apropiado revise lo siguiente:
ON - Embrague • Voltaje de la batería
l
l
l
activado • Conector firme del flotador del tanque con el velocímetro.
Interruptor de Encendido Relevador de la Marcha
Equipo de Medición y Prueba : Multímetro

Equipo de Medición y Prueba : Aparato de prueba o multímetro
Ragno Conexiones Revisión Continuidad Conexión : Aparato de prueba - Conecte el conector del relevador al aparato de
Modo de Meter +ve Meter -ve OFF - Sin continuidad prueba y muestre el resultado OK / Defectuoso
Continuidad Café Blanco ON - Continuidad
Rango Conexiones Valor Estándar Valor Medido
Meter +ve Meter -ve
PEO : 200 Ohms
• Gire el iterruptor de encendido a OFF y desconecte la batería. Relevador Marcha
Rojo bobina - Bobina 4 Ohms + 10%
• Desconecte el conector del interruptor. Cable Ama. Cable Negro
• Remueva el interruptor del vehículo.
• Revise la continuidad entre los cables para posiciones ‘ON’ & ‘OFF’. PEO :
Valor Estándar : • Gire el Interruptor a la posición OFF y desconecte la batería.
• Sonido Beep & Continuidad en la posición ‘ON’. Sin continuidad en la posición ‘OFF’ • Desconecte el conector del relevador.
• Conecte el multímetro al relevador de la marcha en las terminales de la bobina.
Nota: • No utilice duplicados de llaves no originales.
• Revise la resistencia.
• Nunca Lubrique con aceite o grasa el interruptor.
Capacitor
Tanque Vacio Flotador de Combustible - Unidad de Tanque
Método de Revisión :
Equipo de Medición y Prueba : Multímetro Toque el cable +ve wire del cpacitor a tierra y una chi9spa ocurre.
Esto indica que el capacitor funciona.
Rango Conexiones Valor Estándar
Meter +ve Meter -ve Como muestra Nota: El capacitor es muy importante para la función de la carga de la batería, así que
200 Ohms
Blanco / Amarillo Negro / Amarillo la tabla asegure que el conector del capacitor siempre está conectada firmemente.
74 75
Sensor Térmico H. T. Coil Inspection
Equipo de Medición y Prueba : Multímetro Bobinas de Alta: (Inspección utilizando el Multímetro)

• Mida la bobina primario como sigue:
Rango Conexiones Valor Estándar • Conecte el multímetro entre las terminales de la bobina.
Temp. Resitencia • Mida la bobina del secundario como sigue:
Meter +ve Meter -ve
Motor (0C) K Ohms(W ) • Remueva el capuchon de la bujía girandolo a la izquierda.
@ 10 0C 20.702 KW + 10% • Conecte el multímetro entre el cable de bujía y tierra de la bobina.
@ 20 0C 12.889 KW + 10% • Mida la resistencia en bobinas primaria y secundaria.
@ 30 0C 8.653 KW + 10%
20 K Ohms Negro/Blanco Tierra • Si los valores no son los especificados remplace la bobina de alta.
@ 40 0C 5.636 KW + 10%
• Si el medidor lee los especificado, las bobinas están probablemente buenas. De
@ 50 0C 3.818 KW + 10% todas manera si el sistema de encendido todavía no trabaja como debe despues
@ 60 0C 2.782 KW + 10% de que los componenetes han sido revisados, remplace la bobina con una nueva
y pruebe..
• Visulamente inspeccione el cable de bujía.
• Si muestra daños, remplace la bobina.
Bobina de Carga de la Batería
Bobina Primaria 0.40 a 0.50 Ohms a 250C
0
Equipo de Medición y Prueba : Multímetro Bobina Secundaria 4.23 a 5.17 K Ohms a 25 C
Rango Conexiones Valor Estándar Measured Value

Meter +ve Meter -ve 0.8~1.1 Ohms
200 Ohms a
250C
Azul/Blanco Azul/Blanco
TPS - Tipo Potenciometro Continuo
PEO :
• Gire el interruptor de encendido a OFF A. Revisión de entrada de Voltajeen el TPS condición desconectado.
• Desconecte el conector del estator.
• Conecte el multímetro a los dos cables Azul/blanco. TPS Equipo de Medición y Prueba : Multímetro
• Revise la resistencia entre los cables Azul/Blanco y Azul/Blanco.
Rango Conexiones Valor Estándar
Meter +ve Meter -ve
20 V DC 5 V CD + 10%
Gris/Blanco Negro/Amarillo
Bobina de Disparo
PEO :
Equipo de Medición y Prueba : Multímetro • Interruptor de enciendido en posición ON.
• Desconecte el conector del TPS (TPS está montado en el carburador CV)
Rango Conexiones Valor Estándar Valor Medido • Revise el voltaje en el conector entre los cables Gris/Blanco y Negro/Amarillo.
Meter +ve Meter -ve • el voltaje debe ser 5V + 10%.
2 K Ohms 180 ~ 245 Ohms
Blanco/Rojo Negro/Amarillo
Si no hay voltaje esto significa:
PEO : a) Cables sueltos o sin conexión.
• Gire el interruptor de encendido a OFF b) Conexíon suelta a tierra.
• Desconecte el conector del estator. c) Conexión suelta en el conector del CDI.
• Conecte el multímetro entre los cables Blanco/Rojo y Negro/Amarillo.
• Mida la resistencia
Nota: Asegure una holgura de 0.5~0.7 mm entre el polo de la bobina y el diente del
mangneto.
76 77
B. Revisión de Voltaje a 0% de acelerador (Acelerador cerrado) PEO para Remplazo del TPS continuo
Cableado de Revisión Cableado de Revisión
del TPS para el TPS
Equipo de Medición y Prueba : Multímetro • Asegure y ajuste un ralentí de 1400 + 100 rpm.
Rango Conexiones en el cableado de Revisión Valor Estándar • Asegure y ajuste el juego del acelerador a 2~3 mm.
Meter +ve Meter -ve • Remueva el carburador del vehículo.
20 V CD 0.7 V + 10%
Rosa Negro/Amarillo
• Remplace la unidad TPS (Instale el nuevo TPS y deje flojo el tornillo de sujeción).
PEO : • Conecte el cableado de revisión entre el conector blanco de 4 terminales con el
correspondiente al arnes y cople de CD del CDI.
• Asegure un ralentí de 1400 + 100 antes de revisar.
• Gire el interruptor de encendido y de paro a la posición ON.
• Desconecte el conector blanco de 4 terminales del CDI.
TPS • Ajuste el rango del multímetro a 20 V CD.
• Ajuste el rango del multímetro a 20 V CD.
• En el acelerador vea que la válvula de maripocsa este cerrada, mida el voltaje
• Conecte el cableado de revisión entre el conector blanco de 4 terminales con el entre el cable Rosa y /Negro/AMarillo en el cableado de revisión.
correspondiente al arnes y cople de CD del CDI.
• Ajuste la posición del Tps para que sea 0.7 V con la válvula de mariposa cerrada.
• Gire el interruptor de encendido y de paro a la posición ON. Apriete el tornillo para asegurar el TPS en esta posición.
• Revise el voltaje entre los cables Rosa y Negro/Amarillo en el cableado de • Reinstale el carburador en el vehículo.
revisión.
• El voltaje debe ser 0.7 V + 10%. Rango Conexiones en el cableado de Revisión Valor Eatándar
Meter +ve Meter -ve
20 V DC 0.7 + 10%
Rosa Negro/Amarillo
C. Revisión de voltaje a 100% de acelerador. • Apriete el tornillo que sujeta el TPS e instale el carburador en el vehículo.
(In accelerator completely opened condition). • Verifique el funcionamiento del TPS haciendo una prueba de manejo.
Rango Conexiones en el cableado de Revisión Valor Estándar
Meter +ve Meter -ve
20 V CD 3.4 ~ 3.8 V
Rosa Negro/Amarillo
PEO :
• Asegure el juego de acelerador es de 2~3 mm.
• Asegure un ralentí 1400 + 100 de rpm antes de revisar.
• Esconecte el conector blanco de 4 terminales en el CDI.
• Ajuste el rango del multímetro a 20 V CD.
• Conectar el cableado de revisión (para revisar el TPS) entre el conector de 4
terminales del arnes y conector blanco del CDI de CD.
• Gire el interruptor de encendido y paro a la posición ON.
• Gire el acelerador a la posición del 100%.
• Revise el voltaje entre el cable Rosa y Negro/Amarillo en el cableado de revisión.
• El voltaje deberá ser 3.4 ~ 3.8 V.
78 79
Pistón en posición Pistón en condición

Bobina Solenoide de Ahogador Automático levantada normal
Revisión Funcional del Ahogador Automático
Confirmación visual del componente :

Revisión 1:
Rango
• Remueva la unidad de ahogador del carburador.
Conexiones Valor Estándar Valor Medido
• Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
Meter +ve Meter -ve
200 Ohms 12 + 10 % • El pistón operado por el solenoide deberá levantarse por unos segundos y
Naranja Negro después regresar a su posición normal. Con una rotación del cigüeñal eje un
pulso, el el ahogador se activara por unos 10 degundos. Si la temperatura del
0
PEO : motor está por debajo delos 30 C
• Desconecte el conector del solenoide que opera el ahogador. Revisión 2 :
• Conecte el multímetro a los cables Naranja y Negro. • Conecte el ahogador operado por solenoide a un suministro externo de 12 Volts
• Revise la resitencia de la bobina. CE y revise y confirme que el ahogador funciona. Mientras se conecte a la
fuente de poder el pistón deberá permanecer levantado.
Trabajo del Ahogador Automático

Conexión externa (otra Batería)
Con el motor encendido y cuando las revoluciones del motor son mayores a 1500 el ahogador operado por solenoide se + ve terminal - ve terminal
cambia a “Activo” dependiendo de la temperatura del motor. La tabla de operación del ahogador vis a vis temperatura del Naranja Negro
motor se muestra abajo.
Revisión 3 :
Temperatura del Motor Tiempor aprox. En el que H
En caso de que la temperatura • Rremueva el ahogador sin desconectarlo.
RPM MOTOR del motor suba rápidamente
Sentida por el Sensor Term. el solenoide está activo. • Desconecte los cables Negro/blanco del sensor Térmico (el sensor termico estara
arraiba de 300C, el ahogasor se en condicion de cirvuito abierto)
< 150C Un minuto o dos desactiva y el período de
• El pistón del ahogador operado por solenoide se levantará por unos segundos
15 ~ 20 C 0
Algunos segundos operación será reducido.
(Aproximadamente 10 segundos) con el motor en ralentí.
RPM > 1500 20 ~ 25 C 0
Menos segundos
25 ~ 300C
Revisión 4 :
Muy pocos segundos
• Remueva el ahodador del carburador sin desconectar el conector.
> 300C Ahogador Desactivado • Aterrice el cable Negro/Blanco del sensor Térmico. ( esto significa que el sensor
térmico esta en corto).
• El pistón del ahogador operado por solenoide se levantará por unos segundos
(Aproximadamente 10 segundos) con el motor en ralentí.
AHOGADOR AUTOMATICO
El circuito del ahogador es del tipo por arranque y la actuación del ahogasor es
eléxtrica, automáticamente controlado por un circuito electrónico. No se necesita la
Auto intervención del usuario.. El ‘CDI’ controla el circuito del ahogador Automático.
Choke Cuando el motor es arrancado por patada o marcha eléctrica, el sensor térmico
Unit siente la temperatura del motor. Si la temperatura del motor esta por debajo de una
temperatura predefinida, la bobina del solenoide se energiza y el piston del ahogador
se levanta. El ahogador se desactiva cuando el motor llega a una tempera
predifinida durante la operación del ahogador, una mezcla de aire combustible
adicional se suministra para arrancar el motor. Esto incrementa la fuerza de la
mezcla y facilita un arranque fácil y rápido del motor aún en condiciones de mucho
frío.
• La operación del ahogador es optimizada para arrancar bajo todas las
condiciones para minimizar el consumo de combuatible asi como también la vida
de la batería.
80 81
ELECTRICAL CHECKING
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
PROCEDURE
ELECTRICA PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN ELECTRICA
Drenado de Corriente- Motor de Arranque Consola Velocímetro
Equipo de Medición y Prueba: Amperímetro de tenaza de Cd El velocímetro tiene una pantalla digital LCD con una luz de fondo naranja para una
super visibilidad durante condiciones de manejo nocturno.
Rango Conexiones Valor Estándar Valor Medido La consola del velocímetro reune lo siguiente :-
Encierre con la tenaza el cable 30 ~ 38 Amps • Pantalla digital para -
200 DC A rojo que llega al motor de Capúchones de - Velocidad linear en Km / hour. - Odómetro
arranque bujía removidos - Medidor de viaje - Indicador de nivel de combustible
• Visualización LED de
PEO : - Indicador de Batería - Testigo neutral
• Gire el interruptor de encendido a la posición ON y desconecte las dos bujías, - Testigo reserva - Testigo luz alta
tenga cuidado de que la chispa no salte a partes de mental. - Testigo direccionales
• Seleccione el rango y ajuste a cero. • Testigo de Reserva: Este indicador parpadea cuando la cantidad de combustible
• Abrase con las tenazas el cable rojo que va al motor de la marcha. en el tanque es menor o igual a de 2.7 a 3 litros.
• Presionando el botón de la marcha de vueltas al motor. • Tacómetro : Tan pronto como el interruptor de encendido sa pasa a ON, la aguja
del tacómetro se mueve de cero a 12,000 rpm y regresa a cero. Esto es una
• Presione el botón de la marcha por 3 segundos y revise la corriente que pasa prueba que el tacómetro está funcionando..
por el cable en el medidor de corriente.
• Una funcionúnica de Día - Noche.
LCD Brilla con mayor intencidad en el día y baja intencidad de nocha para
conveniencia y seguridad del conductor..
Claxon
Indicador de Carga de la Batería
Equipo de Medición y Prueba: Amperímetro de tenaza de Cd • El mostrar el icono continuamente indica que la batería se
encuentra en buenas condiciones. Voltaje de Batería VB> 1 1 . 5
Rango Conexiones Standard Value Measured Value
Volts.
Rodee con las tenazas el 2.2 Amps LOW
• Si el indicador cambia a una frecuencia 1HZ (1segundo ‘ON’ &
200 DC A
cable café que llega al claxon 1 segundo ‘OFF’ ) Por mas de 10 segundos significa que la
batería esta descargada y necesita cargarse. Voltaje VB < 11.5
Volts.
PEO :
• Encierre con las tenazas el cable café que llega al claxon. Que Hacer y Que no Hacer
• Presione el botón del claxon y revise la corriente que llega al claxon.. • No aplique agua a presión a la consola del velocímetro.
• No deberá ser guardada en posición invertida.
• Estacione el vehículo en la sombra para evadir luz directa del sol. Cubra la
pantalla LCD con un trapo si la moto está directamente a la luz solar.
Nota:
• Esta consola de velocímtero tiene una función de momoria lógica que gurada datos
en su memoria.
• El tiempo de calentamiento para la consola de velocímetro digital es de 1.5
segundos.
82 83
Sensor de Velocidad del Vehículo Corriente de Carga CD de la Batería
• Sensor de Rueda de no contacto - En la consola del velocímetro LCD no hay Utilice una batería bien cargada al revisar.
partes movibibles ya que un sensor hall de tipo sin contacto siente la velocidad Asegure un VB = 12.5 + 0.3 V antes de revisar.
de la rueda. El sensor hal es un interruptor electrónico, el cual opera debido a Para medid la corriente de carga CD, ajuste el multímetro al rango 10 A CD.
campos magneticos. El sensor tiene 3 cables - Surtimiento, tierra y Salida. Este Desconecte el cable rojo de la batería y conecte la terminar roja del multímetro al arnes y
sensor convierte una rotación de la rueda en 8 pulsor y estos son trasmitidos a la terminal negativa del multimetro al positivo de la batería, esto es una conexion en
velocímetro digital a traves del cable del sensor. serie. Arranque el motor y lleve las revoluciones a 4000 RPM. Encienda las luces y
mida la corriente de carga CD. La corriente de carga CD seberá ser de 0.7 a máximo.
Que hacer y Que no Hacer
Apague el motor y desconecte el multímetro.conecte el regulador y la batería.
• No aplique presión de agua directamente al sensor de velocidad del vehículo.
• Maneje el sensor con cuidado cuando de servicio a la rueda delantera.
• Asegure que el cable está intacto y no interviene con otra parte. Rango Conexiones Especificación Valor Vedido
• El sensor de velocidad no debera tocar fisicamente el aro nagnetico.
Meter +ve Meter -ve 0.7 A Max. @
DC 10 Amp Cable rojo Positivo de 4000 RPM con
Nota: La horgura entre el sensor de velocidad y el aro magnetico debe ser :- Max:- una batería
del arnes la batería
4mm & Min - 0.5 mm. Asegure la condición intacta del aro sello para el sensor de bien cargada
velocidad. Utilice el tamaño correcto de aro sello en caso de remplazo.
Nota : Para medir la corriente CD conecte el multímetro en serie.
Medición del Voltaje de Carga CD
Utilice una batería bien cargada al medir

Asegure VB = 12.5 + 0.3 V antes de revisar
VB = Voltaje terminal del albatería en ircuito abierto en las terminales de la
batería desconectad.
Para medir el voltaje CD: ajuste el rango del multímetro a 20 V CD. Conecte el positivo
+ve del medidor al + de la batería y el -ve del medidor a la terminal negativa - de la
batería sin desconectar los cables de la batería. Arranque el motor y ajuste el ralentí a
1500 RPM. Mida el voltaje con la luz de faro encendida.
Gire el interruptor de encendido a la posición OFF y retire el multímetro.
Rango Conexiones Especificado

1500 RPM Valor Medido
+ve punta -ve punta
20 V DC Batería Batería 14.4 + 0.3 Volts
+ve terminal -ve terminal
Nota : Para la medición del voltaje CD conecte el multímetro en paralelo al circuito.
84 85
DIAGRAMAS DE CIRCUITO ELECTRICO DIAGRAMAS DE CIRCUITO ELECTRICO
C.D.I. DE CD
B/R
CIRCUITO DE ENCENDIDO PIN NO. 1
ENTRADA AL TABLERO +
Br
CIRCUITO DEL
CONECTOR CONECTOR CONECTOR
2 POLOS 4 POLOS 4 POLOS
PI
Lg INTERRUPTORES MANO DERECHA
MOTOR DE ARRANQUE
INTERRUPTOR DE PARO INTERRUPTOR INTERRUPTOR
SENSOR TPS
B/Y
DE MARCHA DE PARO
B
PIN NO. 9
Pi
Gr/W
B/W
TIERRA COMUN
CAPACITOR
W/R
PIN NO. 10
VELOCIMETRO DIGITAL
TIERRA COMUN
B/Y
BUJIA
Gr/W (+5)
W BOBINA
DE ALTA
PIN NO. 12
TESTIGO DE NEUTRAL
Gr/R
B
Gr/R
R/W
Br/L
REGULADOR CD
B/Y
W
CON CAPACITOR
B/W
Br
B/Y
B/Y
Gr/R
Br/L
Gr/R (+12)
B/Y
W
L/W
Gr/W
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
W
O O
N F
R/W
F BOBINA BUJIA
DE ALTA PIN NO. 20
W
Br Br/L Gr/R Gr/R ENTRADA PERMANENTE BATERIA
O O
W W N F
F Br
B/Y
B/Y
L/W
W
Br Br/L Br/L
B/Y B/Y
W
B/Y
W
B/W W W
B/Y CALBE RELEVADOR A MOTOR DE
MOTOR DE MARCHA MARCHA
L/W
W/R R
W/R
Lg
W
Lg
B/Y
TIERRA SENSOR
FUSIBLE PRINCIPAL
B/Y
TIERRA
W/R
Br/L
TERMICO INTERRUPTOR
B/Y
A CUADRO
(10 Amps.)
L/W
DEL
W
DE EMBRAGUE
Lg MOTOR
L/W
W/B
B/Y Br/L Br
W/R
FUSIBLE PRINCIPAL TRONILLO
B
(10 Amps.) TORNILLO DE
MONTAJE
B/Y
MONTAJE DE MOTOR FUSIBLE DE TIERRA INTERRUPTOR

Y/G
W/B
R MOTOR
LUCES AL CUADRO DE NEUTRAL RELEVADOR DE
BATERIA MARCHA
B
Y/G + - CABLE A
12V-5Ah MF
CABLE A BATERÍA TIERRA
R
TIERRA
R/W CLASIFICADO 100A 12V-5Ah MF
BOBINA + - Y/G
MAGNETO PULSORA
CAPACITOR
CAPACITOR
W
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
C.D.I. DE CD
CIRCUITO B
CIRCUITO DE
CONECTOR CONECTOR
4 POLOS 4 POLOS AHOGADOR CARGA DE BATERÍA
AUTOMATICO
B/Y
W
W
W
L/W
B/Y
B/Y
L/W
Gr/R (+12)
REGULADOR
W
INTERRUPTOR DE ENENDIDO
W
O O
N F
W
F W
B/Y
Br Br/L W
Gr/R Gr/R
L/W
L/W
B/Y
O/Br
W
W W W
B/Y
W/R
L/W
L/W
B/W
B/Y
B/W B/W
L/W
L/W
B/Y
W
O/Br
Gr/R
O/Br
W
L/W
TIERRA
L/W
A CUADRO W/R
W/R
B/Y
SENSOR
W
TERMICO UNIDAD DEL
AHOGADOR
B/Y
AUTOMATICO
L/W
L/W
L/W
L/W
FUSIBLE PRINCIPAL
B/Y
(10 Amps.) FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
W/B
W/R
W/B
CABLE A
B
MAGNETO TIERRA
R MAGNETO R B
BOBINA + -
PULSORA BATERIA TIERRA AL
12V-5Ah CUADRO BATE´IA
12V-5Ah MF
86 87
DIAGRAMAS DE CIRCUITO ELECTRICO DIAGRAMAS DE CIRCUITO ELECTRICO
O O
N F
CIRCUITO DEL DIRECCIONAL
DELANTERA DERECHA
LAMP 12V-10W
Gr Gr
CAPACITOR Y
SOPORTE CIRCUITO DE
F B/Y B/Y
CLAXON DIRECCIONALES
Gr
W
Br Br/L Br Br
PIN NO. 1 W
ENTRADA INSTRUMENTOS +
RELEVADOR
W PIN NO. 2
ENTRADA SENSOR DE VELOCIDAD DE DIRECCIONALES
PIN NO. 3,4,5,6&7

W Gr REGULADOR CD
PIN NO. 8 CON CAPACITOR
ENTRADA LUZA DE POSICION
G
TABLERO INSTRUMENTOS
PIN NO. 9 B/Y
B/Y TIERRA COMUN W
W
PIN NO. 10 REGULADOR CD
SIN CAPACITOR
TIERRA AL TIERRA COMUN
B/Y B/Y
PIN NO. 11
CUADRO
Br
O
TACOMETRO
PIN NO. 12
TESTIGO NEUTRAL
PIN NO. 13 G
Br/L
B/Y
ENTRADA DIRECCIONALES IZQU.
W
B/Y
W
B
PIN NO. 14 Gr
ENTRADA DIRECCIONALES DER.
PIN NO. 15
SALIDA SENSOR DE VELOCIDAD DIRECCIONAL
TRASERA DERECHA
Br
B
PIN NO. 16 12V-10W
INDICADO DE NIVLE COMBUSTIBLE
PIN NO. 17 Gr Gr
NO SE USA
B/Y
B
PIN NO. 18
TESTIGO DE LUZ ALTA
B/Y B/Y
B/Y
W
PIN NO. 19
NO SE USA
PIN NO. 20 W
L FUSIBLE PRINCIPAL PERMANENTE A BATERIA + Br

Br/L
INTERRUPTOR (10 Amps.)

INTERRUPTOR O O
INTERRUPTOR LUZ ALTA CLAXON W/B F
N F
PASE INTERRUPTOR CLAXON
DIRECCIONALES INTERRUPTOR Br Br/L
DE ENCENDIDO
70 MM DIAFRAGMA
INTERRUPTORES MANO IZQ R B
W W
FUSIBLE DE LUCES
B/Y
(10 Amps.)
G
BATERIA
12V-5Ah MF O B/Y
B/Y
Gr
G
O
G G
B/Y DIRECCIONAL
W
DIRECCIONAL TRASERA IZQUIERDA
DELANTERA IZQUIERDA 12V-10W
EARTH-FRAME
LAMP 12V-10W MAIN FUSE
G G
Gr
(10 Amps.)
G
O
W/B
R O L
Br
FUSIBLE DE RELEVADOR B
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE MARCHA
DE LUCES
DE CLAZON (10 Amps.) CLASIFICADO 100A R
Br/L DIRECCIONALES
BATERIA 12V-5Ah
CAPACITOR
B
CIRCUITO LUCES CAPACITOR
CON SOPORTE
CIRCUITO DE
DE FRENO MEDIDOR DE
W
W
Br Br
PIN NO. 1 W
REGULADOR INTERRUPTOR
FRENO TRASERO
PIN NO. 2
ENTRADA SENSOR DE VELOCIDAD
W/Y
W COMBUSTIBLE
PIN NO. 3,4,5,6&7 REGULADOR CD
FOLTADOR CON CAPACITOR
INTERRUPTOR W PIN NO. 8 NIVEL COMBUSTIBLE
ENTRADA LUZ DE POSICIÓN
W
FRENO DELANTERO
TABLERO INSTRUMENTOS
PIN NO. 9 B/Y
Br
TIERRA COMUN W
W
PIN NO. 10
TIERRA COMUN
W/Y
B/Y
Br
PIN NO. 11 B/Y B/Y

L
TACOMETRO
PIN NO. 12
W TESTIGO DE NEUTRAL
PIN NO. 13
ENTRADA DIRECCIONAL IZQ REGULADOR CD
PIN NO. 14 SIN CAPACITOR
Br
ENTRADA DIRECCIONAL DER
W/Y
PIN NO. 15
B/Y
Br
SALIDA SENDOR DE VELOCIDAD

O
W
W/Y
O F PIN NO. 16
IINTERRUPTOR DE ENCENDIDO
N INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE

F
B/Y
PIN NO. 17
W
NO USADO
Br PIN NO. 18
TESTIGO DE LUZ ALTA
LAMPARA CALAVERA Y PIN NO. 19
L ALTO DE LED NO USADO
W
W W PIN NO. 20
ENTRADA PERMANENTE BATERIA+
B/Y B/Y W/Y
B/Y
W
W
W
O O
F
N F Br
W
Br Br/L
Br/L
Br
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
W
W W
B/Y
B/Y
FUSIBLE PRINCIPAL
W
Br
(10 Amps.)
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
B/Y
W/B
W/B
Br/L
Br
TIERRA AL
CUADRO
R B Br/L Br
B
FUSIBLE DE LUCES R
(10 Amps.)
TIERRA AL CUADRO BATERIA BATERIA 12V-5Ah

FUSIBLE DE LUCES
12V-5Ah MF RELEVADOR DE MARCHA
(10 Amps.) CLASIFICADO 100A
88 89
DIAGRAMAS DE CIRCUITO ELECTRICO
Br
CIRCITO DEL
PIN NO. 1 Br
CAPACITOR
PIN NO. 8
ENTRADA LUZ DE POSICION
B/Y
R INTERRUPTORES MANO DERECHA
INTERRUPTOR DE CONTROL
UNIDAD DE CONTROL
DEL FARO DELANTERO
W
SISTEMA DE LUCES
PIN NO. 9 LUCES DE LEDS
TIERRA COMUN
W
PIN NO. 10 B/Y PO
TIERRA COMUN
W
OFF ON
VELOCIMETRO DIGITAL
Y/L
R
L/W
Y
REGULADOR CD
B/Y
R
R
CON CAPACITOR
B/Y
Br
V
Br/W
B/Y
L/W
L/W
B/Y
Br
W
PIN NO. 18 R/B R/B
TESTIGO LUZ ALTA
L/W
B/Y
Br/W
Br
Y/L
V
V
W
PIN NO. 20
ENTRADA PERMANENTE BATERIA
L/W
L/W
B/Y
W
B/Y
O O
N F
F Br
Br Br/L Br/L
INTERRUPTOR W
W W CALAVERA TRASERA
DE ENCENDIDO
W/B
B/Y B/Y
R R R R
R
V W
B/Y
Br
R/B R/B
FARO FUSIBLE
DELANTERO B/Y B/Y DE LUCES
12V-35/35W (10 Amps.)
HS1 R/Y R/Y
L/W
L/W
R B/Y B /Y
LUZ DE
B/Y
Br/W
POSICION R R/W
R/B
R/Y
B/Y
Y/L
B/Y
12V-5W
2 Nos. R LUZ DE
PLACA
TIERRA
AL CUADRO
R/B
W
Br/W
B/Y
B/Y
R/Y
R/B
R/B
Y/L
MAIN FUSE ENGINE

(10 Amps.) MTG.
BOLT
LO HI W/B
LED'S
B
INTERRUPTOR INTERRUPTOR CABLE ASSY.
DE PASO DE LUZ ALTA EARTH
R
+ -
MAGNETO BATTERY
INTERRUPTORES MANO IZQUIERDA
12V-5Ah MF
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
PIN NO. 1
Br Br
B/Y
CAPACITOR Y
CIRCUITO DE
ENTRADA INSTRUMENTOS + SOPORTE
PIN NO. 2
ENTRADA SENSOR DE VELOCIDAD
R/W
VELOCIMETRO Y
W
ODOMETRO
PIN NO. 3,4,5,6&7
R/W
L/W
W
PIN NO. 8
ENTRADA LUZ DE POSICION W
TABLER DE INSTRUMENTOS
W
PIN NO. 9 B/Y
TIERRA COMUN
PIN NO. 10 REGULADOR CD
TIERRA COMUN B/Y CON CAPACITOR
B/Y
PIN NO. 11
TACOMETRO
PIN NO. 12
TESTIGO DE NEUTRAL
PIN NO. 13
ENTRADA DIRECCIONAL IZQ REGULADOR CD
PIN NO. 14 B/Y SIN CAPACITOR
ENTRADA DIRECCIONAL DER
PIN NO. 15
SALIDA SENSOR DE VELOCIDAD
L/W L/W
PIN NO. 16
INDICADOR DE NIVEL COMBUSTIBLE
B/Y
PIN NO. 17
W
NO USADO
R/W
PIN NO. 18
TESTIGO DE LUZ ALTA
PIN NO. 19
NO USADO
PIN NO. 20 W
ENTRADA PERMANENTE BATERIA +
B/Y
O O
F
N F
Br Br/L
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
W W
B/Y
W
FUSIBLE PRINCIPAL
Br/L
B/Y
(10 Amps.)
W/B
Br
TIERRA AL CUADRO
R
Br/L Br
BATERIA 12V-5Ah
FUSIBLE DE LUCES STARTER RELAY
(10 Amps.) 100A RATING
90
Rouser 135 LS

Rouser LS 135 TRG Note SP

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Rouser LS 135 TRG Note SP

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Rouser LS 135 TRG Note SP

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Contenido

Comparativos con la competencia.................................. 13

Tablas de tiempo de IPE PSO............................................ 18

Tabla de Mantenimiento Periódico y Lubricación..... 21

PEO Mantenimiento Periódico............................................ 23

Puntos del Mantenimiento Periódico.............................. 27

Que hacer y que no Hacer............................................ 39

Que y que no hacer................................................................ 60

Localización de número de cuadro o NIV

Localización del número de motor

1. Interruptores de la mano derecha 7. Motor 4 válvuals - 5 veloidades

Características Beneficios Características Beneficios

CONFORT Y CONVENIENCIA SEGURIDAD

Características Beneficios Características Beneficios

• Doble luz piloto • Añade apariencia.

• Manubrio tipo clip on

Motor y Transmisión Controles

Sistancia • La más larga en su clase.

Cuadro No. M D 2 J D Z Z S C A Revisar Que Revisar

si OK o Observaciones/ Tornillos polvera delantera - 2.0 ~ 2.2 Kgm

Posición FRECUENCIA RECOMENDADA

FRECUENCIA RECOMENDADA Posición

GPT : Extensión, Barra Tomy,

11 Revise el acelerador y ajuste el juego IZQ 0.40 GPT : Llave 8 mm

Revise los sujetadores del lado IZQ, apriete GPT : ‘-’Desarmador,

GPT : Dado para bujía, Arranque el vehículo y revise la operación

Limpieza del Cedazo de Aceite Filtro de Aire

• Drene el aceite. • 4 tornillos con flange (A) (8m A/F). A

Amortiguador Trasero Nitrox

Ajuste de Tensión de Resorte

Nota: El ajuste estándar es en la posición 2.

Juego de Cadena / Lubricación

Ajuste del Juego de Cadena PSO Limpieza de Cadena

• Afloje la tuerca de ajuste del • Apriete la tuerca del cople de

Presión de Aire Neumático

Ajuste de Válvulas Ajuste de Juego de Acelerador

Cuidado: Desconecte el cable de bobina de bujía derecha

• Atornille el compresimeto con el adaptador en la rosca de bujía izquierda.

QUE HACER Y QUE NO HACER

REVISION Y AJUSTE DEL CO

AFINACIÓN PARA UN KILOMETRAJE OPTIMO

• Flotador en buena condición. - Flotador agujerado, aplastado y

• Valvula de flotador - Punta desgastada.

Artículo Especificación • Aguja - Desgastada la aguja en la parte

Soporte de Magneto (para modelo ES)

Un motor tipico de 2 válvulas tiene solo 1/3 de el área de la cámara de combustion

Herramienta Especial Común Herramienta Especial Común

Soporte de Engrane Primario Removedor de eje de Balancín

Dado para tuerca Especial de Embrague Extractor de Rodamientos

Nota : El dado existente puede utilizarse

Herramienta para desamar el Embrague Compresor de Resorte de Válvula y

Aplicación : Para desarmar y armar el Adaptador Parte No. : 37 1031 08

Dado para Bujía Perno Extractor

Ajustador de Holgura de Válvulas Soporte de Corona Delantera

Instalador de Buje de Tambor de Cambios

Holgura- Guia y Válvula Dobles de Cabeza Longitud Cadena Tiempo

Superior Segundo Aceite Superior Segundo Aceite

Patas de Embrague Discos de Embrague Dobles de Discos

Estándar 2.9 ~ 3.0 Estándar 1.55 ~ 1.65 Estándar 0.1