Transport">
Pliego Prescripciones Técnicas Balasto
Pliego Prescripciones Técnicas Balasto
Pliego Prescripciones Técnicas Balasto
ADIF
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 1
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
INDICE
1. OBJETO............................................................................................................................3
2. CARACTERÍSTICAS DEL BALASTO ................................................................................................4
3. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS...................................................................................................4
3.1. CANTERAS PARA LA EXTRACCIÓN ................................................................................................. 4
3.2. LIMPIEZA DEL LUGAR DE EXTRACCIÓN ............................................................................................ 4
3.3. MAQUINARIA .................................................................................................................. 4
3.4. TRANSPORTE ................................................................................................................... 5
3.5. ACOPIOS ....................................................................................................................... 5
3.5.1. En cantera ........................................................................................................... 6
3.5.2. En zonas de acopio en traza, a pie de obra, bases de trabajo o cargaderos del ferrocarril ..... 7
3.6. LAVADO DEL BALASTO .......................................................................................................... 7
3.7. CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO ........................................................................................... 7
3.7.1. Aseguramiento de la Calidad ................................................................................... 7
3.7.2. Inspecciones y ensayos de control por parte del Adminidtrador de Infraestructuras
Ferroviarias ...................................................................................................................... 8
3.7.3. Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC).................................................................. 8
3.8. OBLIGACIONES LEGALES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORABLES ................................................... 12
3.9. EVALUACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE............................................................................... 12
4. DISTINTIVOS DE CALIDAD ..................................................................................................... 12
5. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES ....................................................................................... 12
6. CONDICIONES DEL SUMINISTRO .............................................................................................. 16
6.1. PLAZOS DEL SUMINISTRO ...................................................................................................... 16
6.2. MEDICIÓN DEL MATERIAL ACOPIADO ............................................................................................ 16
6.3. MEDICIÓN DEL MATERIAL INCORPORADO Y LAVADO .............................................................................. 17
6.4. ABONO ....................................................................................................................... 17
6.5. PRODUCTOS EN ACOPIO QUE NO REÚNAN LAS CONDICIONES SEÑALADAS POR EL P.A.V. 3-4-0.0.7ªED. ........................ 18
7. SUBCONTRATACIONES ......................................................................................................... 18
8. PLAZO DE GARANTÍA .......................................................................................................... 18
9. PENALIZACIONES ............................................................................................................... 18
9.1. PENALIZACIÓN POR INCUMPLIMIENTO EN EL ENRASE DE TOLVAS (ADIF)........................................................... 18
9.2. PENALIZACIÓN POR DEMORA EN LA ENTREGA DE LOS SUMINISTROS (ADIF) ....................................................... 18
10. CANTIDAD DE BALASTO Y DE TRANSPORTE .................................................................................. 19
11. PRESUPUESTO DE LICITACIÓN Y PRECIOS UNITARIOS ....................................................................... 19
ANEJO Nº 1 CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS AL BALASTO
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 2
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA
CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA
DELTRAMO OREJO - LIÉRGANES
1. OBJETO
El presente Pliego tiene como objeto determinar las Condiciones Técnicas y Logístícas para la licitación
del suministro y transporte de balasto de 27.500 Tn, en regimen de contrato ordinario,sin
compromiso de compra en firme y por un periodo de 9 meses, para montaje de vía para
Adif.Comprende la compra del balasto y su transporte desde los puntos de producción al
puntodesignado en obra.Concretamente, el objeto del presente pliego se centra en la renovación de
via del tramo Orejo -Liérganes de Red de Ancho Métrico.
El lavado del balasto destinado a los túneles, o el que por una contaminación excesiva u otra
causa justificada, sea solicitado por Adif.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 3
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
en la línea deferrocarril prevista, o en otras líneas distintas, se incluye además de lo expresado
anteriormente, el desmontaje de dichas básculas con sus equipamientos anejos y su transporte
y montaje en la zona de acopios designada como destino final del balasto, si fuera necesario.
El material objeto de este contrato se extraerá de una o varias canteras que deberán estar en posesión
del Distintivo de Calidad ADIF, para suministro de balasto Tipo “2”, además el balasto deberá poseer
también el Marcado CE, para ello deberán disponer del correspondiente Certificado de Control de
Producción “CE”, expedido por un organismo notificado, conforme con los términos establecidos en el
Anejo ZA de la UNE-EN 13450:2003, siendo el sistema de certificación de la conformidad el Sistema 2+.
Además, previamente al inicio del suministro, deberá ser aprobada técnicamente por Adif. Tanto las
operaciones anteriores como cualquier otra derivada de necesidades para la puesta a punto,
legalización y acreditación en calidad de la cantera por Adif, correrán por cuenta del Adjudicatario.
Igualmente, los licitadores deberán ostentar certificado del organismo competente en Minas,
acreditativo de que poseen una autorización o permiso de explotación de recursos de la sección A,
vigente durante la ejecución del contrato o bien concesión de explotación de la Sección C, igualmente
vigente durante el plazo de ejecución del contrato.
Esta contratación se plantea sin compromiso de compra en firme. No existe el compromiso de agotar el
presupuesto total o alguna anualidad en concreto.
La piedra para la fabricación del balasto será extraída por el Adjudicatario únicamente de la
cantera o canteras que éste haya propuesto en su oferta para el presente concurso, que deberá
poseer el Distintivo de Calidad ADIF, para el suministros de balasto Tipo “2”.
3.3. Maquinaria
La instalación y organización de la cantera para balasto constará de los equipos siguientes:
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 4
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
- Cribado y clasificación. Cuando la naturaleza de la roca y las características de la planta
de fabricación de balasto no permita cumplir con el porcentaje de elementos aciculares y
lajosos prescritos en el Pliego PAV 3-4-0.0/7ª Edición, se instalarán cribas antilajas que
dispondrán de orificios de forma rectangular, con su dimensión mayor, al menos de tres
veces la dimensión menor.
- Cintas transportadoras.
3.4. Transporte
El Adjudicatario transportará el balasto producido a las zonas de acopio que se designen o al
punto de suministro determinado en el presente contrato.
El Adjudicatario se hará responsable de restituir las vías de comunicación que utilize para el
transporte del balasto hasta las zonas de destino final si fuera necesario, corriendo por su cuenta
los gastos derivados de dichas restituciones. Asímismo también será responsable del riego de los
caminos cuando la Dirección del Contrato lo estime necesario y correrán de su cuenta los permisos
o autorizaciones de transporte que sean necesarios para la ejecución del objeto del contrato. A
este respecto el ofertante incluirá cartas de autorización para realizar el transporte desde la
cantera a los lugares de acopio, tanto intermedios como finales. Asimismo, será el responsable del
riego de los caminos cuando la Dirección del Contrato lo estime necesario. Antes de iniciar el
suministro, si el Director del Contrato asi lo decidiera, se levantará acta notarial del estado de los
caminos y vías de acceso por los que vayan a transitar los camiones.
Las cantidades a transportar (suministro diario, semanal o mensual) desde cantera a los acopios
de destino final serán fijadas por Adif, quien tendrá además la potestad de modificarlas en
cualquier monento (al alza a la baja o incluso detener el suministro), adaptandose a las
circunstancias de las obras.
Antes de iniciarse el transporte de balasto a cada una de las zonas de acopio de destino final
fijadas por Adif o los trabajos de acondicionamiento de las mismas, el adjudicatario deberá
realizar un informe para cada una de ellas que deberá incluir la siguiente información:
descripción detallada de las vías de transporte a emplear hasta la zona de acopio, tanto de
entrada como de salida del mismo (descripción de sus características y estado incluido reportaje
fotográfico, propietario o administración responsable del mismo, etc), autorizaciones escritas para
su uso, con los medios a emplear en el transporte, de los organismos responsables de dichos
viales para el periodo de duración del contrato y estudio de posibles daños causados en los
mismos por el tráfico generado y trabajos de reacondicionamiento necesarios para su restitución.
El sistema de transporte, carga y descarga, serán sometidos a la aprobación por parte de Adif.
3.5. Acopios
En el caso de acopios en cantera, Adif establecerá las condiciones de las áreas determinadas para
el acopio, que en cualquier caso serán perfectamente llanas y se situarán fuera de los límites de
contaminación de la propia planta o de acopios de otros materiales, y estarán debidamente
señalizadas y delimitadas. El adjudicatario dispondrá dentro de cada cantera o en sus
proximidades, de una superficie dispuesta como acopio regulador para el Adif, para de esta forma
poder regular distintos ritmos de producción y transporte, así como para atender a los posibles
desfases o desacoples de la producción y el transporte. Será responsable de obtener la
disponibilidad de los terrenos, la preparación de la base de los mismos, los accesos a los mismos,
y la restauración medioambiental tanto de los acopios como de los caminos de acceso hasta ellos.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 5
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Se evitarán los problemas derivados del viento en poblaciones cercanas y la interrupción de
cauces de agua.
La explanada deberá quedar expedita y sin obstáculos que puedan dar lugar a accidentes durante
la extracción del material, debiendo mantener una zona reservada para el acopio exclusivo de
material a suministrar para usos ferroviarios. El contratista está obligado a la retirada de dicha
área, de todos los detritus procedentes de todas las operaciones inherentes al suministro
(Apartado 3.5.1.1, P.A.V. 3.4-0-0, 7ª Ed.).
Se valorará la posibilidad de realizar estudios específicos para la obtención directa, por parte de
ADIF, de los terrenos considerando además la posibilidad de utilizarlos en el futuro para otros
usos. No obstante, si esto no fuese posible, el adjudicatario será responsable de obtener la
disponibilidad de los terrenos, la preparación de la base de los acopios así como sus accesos y la
restauración medioambiental de los mismos (acopios y accesos). También deberán evitarse los
problemas derivados del viento en poblaciones cercanas y la intercepción de cauces de agua. Las
características de la preparación, acondicionamiento y posterior restauración de las superficies de
acopio quedarán recogidas en un informe previo que se someterá a la aprobación del Director de
Contrato y que deberá incluir la descripción detallada de los trabajos a realizar, planos necesarios
y presupuesto de ejecución.
Queda prohibida la circulación de camiones o maquinaria de cualquier tipo por encima del
acopio.
3.5.1. En cantera
El Adjudicatario dispondrá, dentro de la misma cantera o en sus proximidades, de una
superficie dispuesta como acopio regulador para el verificación de Adif. Esta superficie deberá
cumplir las condiciones citadas en el Apartado 3.5 y además:
La base del acopio será tratada previamente para evitar la contaminación con el
material a acopiar.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 6
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Dispondrá, en las zonas de acopio de cantera, de básculas de pesaje que permitan
controlar tanto la entrada del material como su posterior salida tanto por rechazo
como por envío.
Las partidas rechazadas por falta de calidad, serán retiradas del acopio en el
momento de su comunicación, reciclándose o quedando delimitadas y
cuantificadas en otra zona definida a tal efecto.
3.5.2. En zonas de acopio en traza, a pie de obra, bases de trabajo o cargaderos del ferrocarril
Tanto las cantidades a transportar a cada acopio como su ubicación definitiva será dispuesta
por la Dirección del Contrato en función de las necesidades derivadas de las obras.
En el caso de que Adif estime necesario disponer de acopios emplazados en lugares distintos
a los indicados, el adjudicatario aceptará cualquier otra zona de acopio que se le designe,
incluyendo todos los costes, directos e indirectos derivados del transporte entre el punto de
carga en cantera y el de descarga en las zonas de acopio de destino final.
El sistema de lavado que se emplee deberá garantizar que el balasto quede practicamente exento
de finos (polvo), en cualquier caso. Tanto el sistema de lavado como la ubicación de la instalación
de lavado deberá ser aprobada o propuesta por Adif.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 7
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
3.7.2. Inspecciones y ensayos de control por parte del Adminidtrador de Infraestructuras
Ferroviarias
El adjudicatario presentará antes del inicio del suministro y fabricación de los materiales
contratados, para su aprobación por parte de la Dirección Técnica del Contrato, un Plan de
Aseguramiento de la Calidad, en el que figuren todos los procedimientos, inspecciones y
ensayos a realizar, para garantizar la calidad de los suministros de acuerdo a lo establecido
en este Pliego.
El adjudicatario deberá mantener en cantera una organización propia que permita controlar
las operaciones de fabricación y calidad del balasto, disponiendo, como mínimo, del
equipamiento necesario para realizar las inspecciones y ensayos propios de control de calidad
de la producción reflejados en el punto 3.7.3.1.2.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 8
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
(no cumpla las especificaciones del presente Pliego) el contratista deberá establecer, en el
marco del Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC) específico del contrato y de su Sistema
de Gestión de la Calidad, una No Conformidad, que deberá ser comunicada al ADMINISTRADOR
DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o su representante, y que contendrá las correspondientes
acciones correctoras y/o reparadoras, implicando la emisión inmediata de un informe de
causas y medidas correctoras.
Independientemente del Parte Diario de Producción y Acopios que deberá enviarse a la
Dirección Ténica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante,
mensualmente el adjudicatario entregará al ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS un informe de calidad en el que se presentarán todas las verificaciones,
inspecciones, ensayos realizados y resultados obtenidos, no conformidades detectadas,
actuaciones correctoras así como los demás trabajos realizados durante ese periodo. Dicho
informe de Calidad deberá entregarse al ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o
a su representante en los diez primeros dias de cada mes.
El Adjudicatario estará obligado asistir a las reuniones que la Dirección Técnica del Contrato
convoque, para cualquier explicación o aclaración sobre la marcha del suministro y la calidad
del mismo. Independientemente del informe mensual, el adjudicatario deberá enviar por
adelantado los resultados de los ensayos de autocontrol. Dicho envío será realizado a la
Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o a su representante,
y tendrá carácter diario.
- Estudio petrográfico
- Difracción de rayos X
- Compresión simple
- Desgaste de Los Ángeles sobre bloques de roca
- Densidad y absorción
- Sonnenbrand (sólo para basaltos)
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 9
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Se procederá a la caracterización geológica del frente y a la sectorización de zonas con la
calidad acorde a lo especificado en el Pliego, a partir del número de ensayos que sea
necesario para garantizarlo.
Todos estos ensayos se ajustarán a la normativa establecida en el Anejo Nº 1 de este Pliego, y
serán determinantes para la aceptación o rechazo de frentes.
- Determinación de granulometría
- Desgaste de Los Ángeles
- Contenido en partículas finas y finos
- Elementos aciculares y lajosos
- Espesor mínimo de los elementos granulares
- Longitud de las partículas
- Homogeneidad
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 10
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
3.7.3.1.3. Ensayos complementarios sobre el balasto
El adjudicatario está obligado al cumplimiento del PAC en todos sus puntos y aspectos,
especialmente en aquellos que tienden a garantizar de una forma inequivoca la calidad del
suministro de acuerdo a lo establecido en este Pliego. Se prestará especial atención a las
inspeciones de las operaciones de fabricación, a los ensayos de autocontrol y al cumplimiento
de los plazos de entrega de documentación.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 11
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
que el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS estimara necesarios para obtener el
aseguramiento de la calidad del material. Si la no conformidad no es corregida en los plazos
mencionados en la notificación, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS tendrá
la potestad de rechazar las partidas de material que en su caso estime oportunas.
4. DISTINTIVOS DE CALIDAD
La materia prima a utilizar como balasto procederá de canteras con Distintivos de Calidad Adif,
incluidas en el Catálogo de Canteras con el Distintivo de Calidad Adif para el suministro de balasto y
relacionadas en el Anejo B del P.A.V. 3-4-0.0., 7ª Ed. Dicho catálogo, estará sujeto a revisión en
función de las alteraciones que en la propia relación de canteras se produzcan, donde se indicará si la
adjudicación del Distintivo de Calidad Adif es para suministrar balasto de Tipo “1”, Tipo “2” o de Tipo
“3”.
Para la consecución del Distintivo de Calidad Adif de una nueva cantera suministradora de balasto,
será necesaria la presentación por el contratista del preceptivo Informe Geotécnico y de Explotación de
dicha cantera. La obligatoriedad de suministrar balasto de canteras con Distintivo de Calidad Adif y
catalogadas, se referirá a todo tipo de balasto a suministrar para la Red Ferroviaria de Interés General
(REFIG), tanto si los suministros son por gestión directa, como si son por unidad de obra nueva en
inversiones soportadas presupuestariamente por Adif o cualquier Administración Pública Estatal o
Autonómica.
Las relaciones existentes entre el Adjudicatario y ADIF deben regirse por las disposiciones que de esta
materia existen en el Sistema Integrado de Gestión, en lo concerniente a materias de Seguridad y Salud
en el Trabajo, siendo de obligado cumplimiento los Procedimientos Operativos de Prevención de ADIF
POP 12 (Coordinación de Actividades Empresariales) y POP 16 (Directrices Generales aplicables a
empresas que realicen actividades en centros de trabajo de ADIF).
La Empresa Adjudicataria será responsable de cumplir y vigilar el cumplimiento por parte de sus
subcontratistas y trabajadores autónomos de las prescripciones establecidas en la normativa vigente
en materia de prevención de riesgos laborales, así como en la normativa y procedimientos de ADIF
aplicables.
En el caso de que el adjudicatario desarrolle actividades incluidas en el ámbito de aplicación del Real
Decreto 1627/97 (Anexo I), el adjudicatario informará previamente a ADIF a través del Director del
contrato de esta circunstancia. En este caso el adjudicatario se verá obligado no solamente por las
disposiciones reglamentarias del citado Real Decreto, sino que le serán de aplicación las exigencias que
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 12
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
la ley 32/06 reserva al empresario principal en lo referente a la apertura del centro de trabajo,
diligencia del Libro de subcontratación y limitaciones a la subcontratación.
a) Planificación.
Sin perjuicio de que el adjudicatario debe cumplir con sus obligaciones en materia preventiva
según la legislación aplicable en todas sus actividades, en todas aquéllas que, siendo objeto
del contrato, se desarrollen dentro de la base de trabajos o en las proximidades de la traza y
zonas de acopio deberán contar con una identificación y evaluación de los riesgos existentes
y, consecuentemente, con una planificación de las actuaciones y medidas preventivas que se
deben poner en práctica. El Adjudicatario no podrá dar comienzo a ninguna actividad que
previamente no se haya recogido y analizado en el plan de prevención específico.
b) Vigilancia preventiva.
Para garantizar las labores de vigilancia antes citadas, el Adjudicatario nombrará tanto los
trabajadores designados y encargados de seguridad precisos como, los recursos preventivos
necesarios, que, en su caso, deberán ser designados por escrito y contarán con la formación
reglamentariamente exigida. Dichos recursos preventivos deberán estar presentes siempre
que se ejecuten trabajos considerados reglamentariamente como peligrosos o con riesgos
especiales, o cuando debido a la concurrencia de actividades con otro empresario, los riesgos
se modifiquen o agraven. En este caso ambos empresarios deberán designar su recurso
preventivo, debiendo colaborar entre sí.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 13
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
El adjudicatario antes de iniciar el suministro de material a la traza deberá realizar una
reunión de coordinación de actividades empresariales con el objeto establecer los protocolos
de comunicación e intercambiar la información preventiva con las empresas concurrentes.
d) Organización preventiva.
e) Subcontratación.
f) Equipos de trabajo.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 14
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
El Adjudicatario deberá poder acreditar por escrito que todos los equipos que vayan a
utilizarse en el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza, sean propios o
alquilados, cumplen con todos los requisitos normativos.
Todos los vehículos, tanto de vía, como de carretera, que se utilicen en la ejecución de los
trabajos dispondrán de seguro e I.T.V. en vigor.
g) Medidas de emergencia.
El Adjudicatario deberá disponer los medios necesarios para acreditar por escrito que todos
los trabajadores, ya sean propios o subcontratados, que vayan a realizar alguna actuación en
el ámbito de la base de trabajos, zonas de acopio o de la traza dispongan de formación en
materia preventiva específica de su puesto de trabajo, e información de los riesgos, medidas
preventivas y medidas de emergencia a adoptar en las labores que hayan de realizar. Dicha
formación e información será coherente con la planificación preventiva específica.
i) Vigilancia de la salud.
El Adjudicatario deberá disponer los medios necesarios para acreditar por escrito que se han
cumplido todas las obligaciones empresariales en materia de Vigilancia de la Salud con todos
los trabajadores, ya sean propios o subcontratados, que vayan a realizar alguna actuación en
centros de trabajo de ADIF.
Las obligaciones en materia preventiva son deberes de cada empresario respecto a sus
trabajadores, por lo tanto ADIF no abonará ninguna unidad de gasto específico por este
concepto, al estar específicamente incluidos en los gastos generales que se consideran en
este pliego.
k) Otras obligaciones
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 15
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Estará prohibido sobrecargar los camiones por encima de su carga admisible. Los
camiones especificarán claramente la "Tara" y "Carga Máxima".
Las mediciones se realizarán de forma contradictoria y serán firmadas por el Director Técnico del
Contrato y por el Adjudicatario o su Representante. Mensualmente será necesario presentar a la
aprobación de la Dirección Técnica del Contrato los informes relativos a las actividades de autocontrol
de calidad que serán coherentes con el contenido del Plan de Aseguramiento de la Calidad que se haya
aprobado en el inicio del contrato.
En caso de que por cualquier causa cambien las condiciones de transporte y almacenamiento del
material, la Dirección Técnica podrá establecer otros criterios de medición y pesaje.
Las cantidades a transportar (suministro diario, semanal o mensual) desde cantera a los acopios
de destino final serán fijadas por Adif a través de su Dirección Técnica, quien tendrá además la
potestad de modificarlas en cualquiermomento (al alza, a la baja o incluso detener el suministro)
según sean las circunstancias de la obra
La medición del balasto acopiado en cantera será realizada por pesaje del balasto almacenado.
Para lo cual, el ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS exigirá un control permanente
del pesaje del balasto que una vez producido se almacene en los acopios de cantera. Para la
verificación de las cantidades acopiadas se exigirá la presentación de los comprobantes de pesaje
de cada vehículo. Las básculas utilizadas deberán calibrarse siempre que la Dirección del Contrato
lo solicite, poniendose a disposición de ésta los correspondientes certificados.
Las tareas de pesaje en cantera serán verificadas y contrastadas periódicamente por la Dirección
del Contrato y adicionalmente será realizado un control de pesaje de salida del balasto de estos
acopios, que permitirá comprobar la medición del balasto almacenado en los mismos. Este control
permanente se reflejará en el Parte Diario de Producción y Acopio que el adjudicatario deberá
remitir diariamente a la Dirección Técnica del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS o
a su representante.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 16
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
para determinar la densidad del material se realizarán tantas veces como lo estime necesario la
Dirección Técnica del Contrato o cuando cambie el frente de extracción de la cantera.
La medición del balasto almacenado en los acopios de traza, bases de trabajo o cargaderos
(acopios de destino final) se realizará por pesaje en las básculas que el ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS defina en dichos acopios.
6.4. Abono
El adjudicatario tiene derecho al abono de los suministros efectivamente entregados y
formalmente recibidos por ADIF con arreglo al precio convenido y con sujeción al contrato
otorgado.
Por lo que respecta al precio P1, se certificará a cuenta el 75% a la validación técnica en
cantera; un 20% en el momento de su descarga en las zonas de almacenamiento o bases
de trabajo establecidas; y el 5% restante en el momento de iniciar su extendido en la
plataforma.
El resto de los precios se certificarán al 100% cuando hayan sido totalmente ejecutados y
admitidos como tales por la Dirección del Contrato. En el caso de las partidas alzadas se
abonará la cantidad justificada una vez aprobada su ejecución y realizados los trabajos
correspondientes.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 17
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
La recepción del material se efectuará en la obra. En todo caso su constatación exigirá por parte
de ADIF un acto formal y positivo de recepción o conformidad en el momento de la entrega.
6.5. Productos en acopio que no reúnan las condiciones señaladas por el P.A.V. 3-4-0.0.7ªEd.
Toda la piedra partida fabricada que no reúna las características marcadas en el presente Pliego,
será rechazada por el personal de Adif encargado de su recepción o inspección. El Contratista
estará obligado a señalizar los acopios rechazados por medio de pintura pulverizada de color rojo
y a retirarlos de las zonas de almacenamiento destinadas a Adif en un plazo máximo de quince
(15) días a partir de aquel en que se le comunicó la decisión, siendo a su cargo los gastos que
ocasione esta retirada.
7. SUBCONTRATACIONES
Indicación expresa, en caso de subcontratación y dentro de los límites legales vigentes, de la
subcontratación, de si el licitador realizará la totalidad de los trabajos con medios propios o si alguna
parte será objeto de subcontratación o colaboración externa. En este último caso, deberá indicarse
expresamente las partes objeto de aquella, e incluirse documentación que acredita por escrito, el
correspondiente compromiso, indicándose asimismo el porcentaje que supone los trabajos a realizar
por terceros, sobre la totalidad del presupuesto. Los requerimientos legales exigidos a la empresa
subcontratista, serán los mismos que los exigidos al contratista principal.
8. PLAZO DE GARANTÍA
La devolución de garantías se realizará a los 6 meses de la recepción de este contrato.
9. PENALIZACIONES
Los gastos derivados de cualquier inspeccion y/o ensayo realizado por el ADIF cuyo resultado incumpla
las especificaciones recogias en el presente PPTP serán abonados por el adjudicatario. En dichos gastos
se incluirá el coste de los ensayos realizados que presenten algún incumplimiento a las
especificaciones, el coste de los contraensayos asociados, y el coste del personal técnico (horas de
trabajo, mantención y transporte) que haya participado en dichas inspecciones y/o ensayos así como el
empleado para el control y seguimiento de las actuaciones reparadoras y correctoras posteriores.
En el caso de que ocurra por segunda vez la falta de enrase, esta penalización abarcará al último
mes de suministro, estando Adif facultada en este caso de reincidencia, para la resolución del
contrato.
La demora sobre el plazo de entrega pactada motivará la reducción, a razón de un 1% (uno por
ciento) por semana o fracción de la misma de retraso, durante las cuatro primeras semanas, y de
un 2% (dos por ciento) por semana o fracción de la misma de retraso, desde la quinta a la
duodécima semana, en el pago del precio unitario de la parte del material en cuya entrega se
haya producido ese retraso.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 18
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
A partir de la semana duodécima, Adif podrá resolver el contrato que se derive de esta licitación
de ejecución de la fianza, sin perjuicio de poder entablar las acciones legales que considere
oportunas, por los daños que se hubieran irrogado. En consecuencia, la resolución del contrato
producirá los siguientes efectos:
- Pérdida de la parte proporcional de la fianza que corresponda a cada una de las unidades
demoradas en más de las doce semanas citadas. Todo ello, sin perjuicio de todas y cada
una de las penalizaciones individuales que corresponda satisfacer por las unidades
entregadas fuera de plazo y cuya propiedad definitiva conservará Adif.
- Ejecución de la parte proporcional del aval correspondiente a la parte del contrato sin
satisfacer.
La suma de las penalizaciónes no podrá superar el diez (10) por ciento del presupuesto total del
contrato.
Orejo 27.500 tn D1 B1 x D1
Cantidad de balasto:
B=∑( Bi )
Cantidad de transporte:
Ti= ∑( Bi xDi )
La cantidad de transporte ofertada dependerá de las distancias de los puntos de producción a los de
acopio. En la oferta figurarán los mapas con los recorridos ofertados y el programa empleado para
calcular las distancias.
Los precios unitarios del balasto (euros por Tn) y del transporte en camión (euros por x Tnx kilómetro)
que figuran como referencia en el presente pliego, se consideran ambos como límite superior para que
las ofertas puedan ser admitidas.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 19
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
A continuación se detalla la composición de los precios de referencia:
P-3 Tn Carga y enrasado del balasto en las tolvas en los puntos de carga. 0,72 €
P-4
Tn Tonelada de balasto lavado de los acopios para su incorporación final a obra. 0,72 €
P-5 Ud PA a justificar de una o varias superficies de acopio de traza, así como la 60.000 €
preparación y acondicionamiento de las mismas.
P-6 Ud P.A. a justificar por adquisición, traslado (báscula de pesaje de segundo uso 40.000 €
propiedad de adi0 o arrendamiento e instalación y vigilancia de una o varias
básculas de pesaje en los acopios de traza definidos o bases de trabajos
Si fuera preciso realizar suministros en puntos distintos al recogido en el presente pliego, se abonarán
tomando como referencia los precios ofertados por el licitador, variando únicamente la distancia entre la
cantera ofertada y el nuevo punto de suministro.
El licitador deberá presentar su oferta cumplimentando la totalidad de los precios unitarios del presupuesto.
Además rellenará la siguiente tabla:
OFERTA
P2 Precio unitario de tn x km de transporte de balasto en camión a los puntos de acopio o 0,08€ P20f
carga en tren
M1 Cantidad global de balasto (fijo para ladas las ofertas) 27.500,00 Tn 27.500,00 Tn
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 20
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
A continuacion se detalla el Presupuesto de Licitación:
PRESUPUESTO
SUMA 806.385,74 €
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 21
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
ANEJO Nº 1: CARACTERÍSTICAS EXIGIDAS AL BALASTO
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 22
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 23
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Finalidad
El presente Anejo Nº 1 tiene como finalidad definir las características técnicas y condiciones de calidad
del balasto a utilizar en las Líneas de Red Convencional y Ancho Métrico.
N.A.V. 3-4-0.2 Balasto. Control de Calidad. Toma de muestras y ensayos. 4ª Ed. Enero 2007.
UNE-EN 13450:2003. Áridos para balasto de diciembre de 2003 elaborada por el Comité Técnico
CEN/TC/154 Áridos.
UNE 146147:2006. Áridos para balasto. Ensayos adicionales. de abril de 2006 elaborada por el
Comité Técnico AEN/CTN 146 Áridos, incorporan las disposiciones modificadas o no de las normas
generales de áridos que se enumeran a continuación:
UNE-EN 932-1:1997. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 1:
Métodos de Muestreo.
UNE-EN 932-2:1999. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte 2:
Métodos para la reducción de muestras de laboratorio.
UNE-EN 932-3/A1:2004. Ensayos para determinar las propiedades generales de los áridos. Parte
3: Procedimiento y términología para la descripción petrográfica simplificada.
UNE-EN 933-1:2012. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 1:
Determinación de la granulometría de las partículas. Métodos del tamizado.
UNE-EN 933-2/1M:1999. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos.
Parte 2ª: Determinación de la granulometría de las partículas. Tamices de ensayo, tamaño
nominal de las aberturas.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 24
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
UNE-EN 933-3:2012. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 3:
Determinación de la forma de las partículas. Índice de lajas.
UNE-EN 933-4:2008. Ensayos para determinar las propiedades geométricas de los áridos. Parte 4:
Determinación de la forma de las partículas. Coeficiente de forma.
UNE-EN 1097-1:2011. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos.
Parte 1: Determinación de la resistencia al desgaste (Micro-Deval).
UNE-EN 1097-2:2010. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos.
Parte 2: Métodos para la determinación de la resistencia a la fragmentación.
UNE-EN 1097-6:2001. Ensayos para determinar las propiedades mecánicas y físicas de los áridos
Parte 6: Determinación de la densidad de partículas y la absorción de agua.
UNE-EN 1367-1:2008. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los
áridos. Parte 1: Determinación de la resistencia a ciclos de hielo y deshielo.
UNE-EN 1367-2:2010. Ensayos para determinar las propiedades térmicas y de alteración de los
áridos. Parte 2: Ensayo del sulfato de magnesio.
ASTM D 3080-90. Standard Test Method for Direct Shear Test of Soils Under Consolidated.
Las rocas de las que haya que extraerse la piedra partida serán de naturaleza silícea, de origen ígneo o
metamórfico.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 25
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Queda prohibida la utilización de balasto de naturaleza caliza o dolomítica, y en general de roca
sedimentaria, así como la procedente de cantos rodados.
El balasto no podrá contener fragementos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas
alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni
polucionantes (deshechos industriales).
Las muestras se obtendrán directamente de los frentes de explotación o del material volado
previamente a su manufacturación.
Los ensayos de caracterización de la roca no elaborada (“en rama”) pueden agruparse en dos
categorías:
Caracterización composicional.
Caracterización física.
Este ensayo será utilizado para la identificación y catalogación de la roca. El examen petrográfico del
árido se realizará de acuerdo con el procedimiento descrito en la UNE-EN 932-3:1997 (Procedimiento y
terminología para la descripción petrográfica simplificada) y ofrecerá:
El ensayo de difracción de rayos X se realizará de acuerdo con las características propias del mismo.
Deberá contemplar no sólo una identificación de las fases mineralógicas existentes en la muestra sino
también una determinación semicuantitativa de las mismas.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 26
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
2.4.2. Caracterización física
Los fragmentos de roca obtenidos durante el muestreo se machacarán por medios manuales o
mecánicos ajustándose al huso granulométrico del balasto.
El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 1097-2:2010, pero con las siguientes modificaciones del
procedimiento indicadas en el Anexo A (Normativo) de dicha Norma:
A la hora de informar del ensayo se indicará que el ensayo de Los Ángeles se efectuó de acuerdo a lo
especificado en el Anexo A (Normativo) de la Norma UNE-EN 1097-2:2010.
La resistencia se medirá mediante el coeficiente del Desgaste Los Ángeles (abreviadamente, LA), que no
será superior al catorce (16) por ciento. Categoría LARB16 (UNE-EN 13450:2003)
Los ensayos de desgaste para el caso de las muestras de roca en rama procedentes de los frentes o de
sondeos, y que hayan sido machacadas manualmente, serán supervisados por el ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
El ensayo se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 1097-6:2014, pero con las siguientes
modificaciones del procedimiento indicadas en Apartado B.2.3 del Anexo B (Normativo) de dicha
Norma:
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 27
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
2.4.2.3. Compresión simple
La roca de la que haya de extraerse el balasto tendrá, como mínimo, una resistencia a compresión
simple de 120 Mpa.
Los ensayos se ajustaran a la norma UNE 22950-1:1990, permitiéndose una esbeltez 1/2 (relación
altura/diámetro de circunferencia de 2) de las probetas cilíndricas. Las bases serán planas, paralelas y
pulimentadas, con una tolerancia de paralelismos de ±0,25 mm. El diámetro mínimo de la probeta
será de 50 mm. Se permitirá aplicar el factor de corrección en las probetas que no alcancen la esbeltez
1/2 si el porcentaje de disminución de la altura real y la altura normativa no supera el 30%, previa
autorización del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
Tanto la toma de muestra como el proceso de tallado y pulido de la probeta cilíndrica se deberá
realizar con especial cuidado, a fin de no provocar fisuras inducidas que enmascaren la verdadera
compresión simple de la roca. En el caso de las muestras tomadas sobre frentes canterables, se deberá
tener muy presente la posible presencia de fracturas inducidas por la explosión de barrenos.
Se presentará fotografías de los testigos tallados, antes y después de la rotura. Este ensayo se realizará
con prensas que permitan un registro continuo del mismo.
Se podrá utilizar como ensayo alternativo al de resistencia a compresión simple, previa autorización
del ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, realizándose según la norma UNE 22950-
5:1996.
Caso de utilizarse este ensayo, la roca se considerará como válida si tras la transformación del IS(50) a
valores de resistencia a compresión simple, estos son ≥ 120 Mpa.
En el Anexo H “Orientaciones sobre la resistencia del balasto a los diclos de hielo y deshielo
(Informativo)” de la norma UNE-EN 13450:2003, se describe la normativa para la selección de áridos
resistentes a esta acción, que transcribimos a continuación:
La susceptibilidad de un árido para balasto a sufrir daño a causa de la acción del hielo-deshielo
dependerá ante todo del clima, del uso final y de las características petrográficas.
Clima: La gravedad de los daños estará en relación con la frecuencia de los ciclos de hielo-
deshielo, con el grado de intensidad del hielo-deshielo y con el grado de saturación de las
partículas del árido.
Uso final: El árido será propenso a sufrir deterioro a causa de la acción del hielo-deshielo bajo
condiciones de saturación ambiental parcial o total o, en situaciones con elevada humedad. El
riesgo de daño se incrementará significativamente en aquellos lugares donde el árido está
expuesto al agua de mar o a la acción de sales descongelantes.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 28
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Tipo petrográfico: La resistencia al hielo-deshielo está en relación con la resistencia de las
partículas y con el tamaño y la distribución de los huecos dentro de las partículas.
Análisis petrográfico
El análisis petrográfico del árido se realizará según lo indicado en el punto 2.4.1.1 del
presente anejo. Cuando se observe o se sospeche de la existencia de partículas de baja
densidad o alta absorción, se emplearán uno de los ensayos físicos indicados más adelante,
con el fin de determinar la resistencia del árido al hielo-deshielo.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 29
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
El porcentaje máximo admisible de pérdida de peso respecto al inicial, no será superior al cuatro (4)
por ciento, tras 10 ciclos de inmersión y secado realizados según el procedimiento de ensayo indicado
en el apartado 9 de la norma UNE-EN 1367-2:2010.
En ciertos basaltos y rocas que contengan sulfatos metálicos puede presentarse un tipo de roca
deteriorada que se manifiesta bajo la influencia de las condiciones atmosféricas. Este fenómeno se
caracteriza por la aparición de puntos de color gris y blancos, seguida por microfracturas radiales en
dichos puntos que posteriormente los interconectan. Esto disminuye la resistencia del árido, e incluso,
produce su disgragación posterior.
Dependiendo del origen, este proceso puede tener lugar durante los meses de extracción o extenderse
a lo largo de varias décadas. En casos excepcionales, un rápido deterioro puede provocar la aparición
de grandes fisuras y por consiguiente, la ruptura de las partículas del árido.
Si una explotación de basalto presenta signos de Sonnenbrand como los anteriormente descritos, se
realizará un ensayo de ebullición de acuerdo con la UNE-EN 1367-3:2001.
La diferencia en los valores de desgaste de Los Ángeles antes y después de la ebullición no debe ser
superior al 5%.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 30
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Las muestras de balasto para la realización de ensayos se formarán a partir de varias muestras
unitarias, de al menos cuarenta (≥ 40) kilogramos de material.
Las distintas posibilidades de toma de muestras de balasto para su ensayo en el laboratorio son las
siguientes:
Del punto más conveniente de la cinta transportadora del árido, entre el último equipo de
clasificación y el lugar de acopio, se extraerán al menos tres (3) muestras unitarias a
intervalos de al menos cinco (5) minutos; se recogerá la totalidad del árido, incluso los
detritus que pudiera llevar.
Del acopio de cantera, de cargadero, o de obra, habilitado para los suministros de balasto, se
tomarán al menos tres (3) muestras unitarias.
La obtención de la muestra final para realización de los ensayos debe efectuarse por cuidadoso cuarteo
de la muestra global, a fin de asegurar la representatividad del material. El procedimiento de cuarteo
será mediante cuarteador metálico apropiado o de la manera siguiente: Las muestras unitarias son
vertidas sobre una superficie horizontal, plana, rígida y limpia hasta constituir un montón en forma de
cono, el cual se aplastará mediante pala manual hasta formar una tongada circular de unos veinte (20)
centímetros de altura, la cual se divide según dos planos diametrales y perpendiculares que pasan por
el centro. Los volúmenes de dos sectores opuestos se mezclan y homogeneizan y, con el volumen de
dicha mezcla, se repite el proceso anterior hasta obtener un peso de al menos unos cuarenta (≥ 40)
kilogramos de material. El peso de la muestra total a ensayar (≥ 40 kg) figurará en el impreso de
resultados de los ensayos. El cuarteo puede ser también realizado por la acción de cuarteadoras
mecánicas con apertura mínima de 80 mm.
En las muestras recogidas en sacos, se especificará claramente los lugares de toma de las mismas, y
quedarán debidamente etiquetadas y precintadas.
UNE-EN 13450:2003
UNE-EN 146147:2006
UNE-EN 932-1:1997
UNE-EN 932-2:1999
Así como la N.A.V. 3-4-0.2. 4ª Ed. Enero 2007
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 31
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Para la interpretación de los resultados cuando las muestras de balasto han sido tomadas en obra o
acopio intermedio se aplicará lo siguiente:
Tras salir de la cantera, el balasto es transportado a la obra o a un acopio intermedio. Este transporte,
el almacenamiento intermedio o el sistema de descarga pueden producir, por ejemplo, la segregación
de los productos o formación de finos. En la mayoría de los casos, los valores de ensayo de las
muestras tomadas en destino cumplen con los requisitos de calidad. En caso contrario se deben
comparar los valores obtenidos en destino con los de las muestras tomadas en canteras, en el
momento preciso del envío de balasto, dentro del ámbito del control de calidad.
Basándonos en la comparación entre los valores de las muestras de las canteras y de las muestras en
destino, se podrán adoptar las medidas necesarias. Las siguientes diferencias entre los valores de las
muestras en cantera y en destino se considerarán aceptables:
Los ensayos de caracterización geotécnica de balasto de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003
pueden clasificarse en tres categorías:
Requisitos geométricos.
Requisitos físicos.
Componentes nocivos.
El tamaño del balasto deberá designarse mediante el par de tamices con tamaños de abertura d y D
en mm, designando como tamiz límite inferior como d y como tamiz límite superior como D, entre los
cuales se encuentra la mayor parte de la distribución de tamaños de las partículas. El balasto estará
compuesto fundamentalmente por elementos de piedra partida de tamaño comprendido entre los
tamices de treinta y uno y medio (31,5) milímetros y cincuenta (50) milímetros en su mayor parte.
De acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003se emplearán tamices con las siguientes aberturas de luz
cuadrada: 22,4; 31,5; 40; 50; y 63 mm.
3.2.1.2. Granulometría
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 32
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
La conveniencia de obtener una curva granulométrica bien graduada para el balasto, se deriva de la
necesidad de conseguir un mayor número de contactos entre partículas, lo cual origina en las mismas
un número menor de roturas por dichos contactos y consecuentemente, un inferior asentamiento de la
superestructura.
La curva granulométrica se determina mediante tamices de chapa con agujeros cuadrados, de acuerdo
con las normas UNE-EN 933-1:1998 y 933-2:1996. El tiempo de tamizado manual debe ser suficiente
para asegurar la completa clasificación del material. Las fracciones retenidas por cada tamiz deben
pesarse en balanza con sensibilidad mayor de 1 g. La muestra para el ensayo se preparará por cuarteo
a partir de las unitarias obtenidas según el apartado 3.1. Se realizará el ensayo con la totalidad de
dicha muestra (≥ 40 Kilogramos).
La granulometría del balasto cumplirá con los límites expresados en la categoría granulométrica “A” de
la norma UNE-EN 13450:2003 de acuerdo con la siguiente Tabla.
La curva granulométrica del balasto se situará dentro del uso granulométrico definido en la tabla
anterior.
El requisito para el paso por el tamiz de 22,4 mm se aplica al balasto muestreado en el lugar de
producción. Los requerimientos para el balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en
el punto 3.1. del presente anejo.
La piedra partida estará limpia de polvo procedente de su machaqueo o de elementos granulares del
suelo.
De acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003, la limpieza del balasto se determinara por medio de los
ensayos de partículas finas y de finos.
El contenido de partículas finas debe cumplir con los límites expresados en la categoría de partículas
finas “A” de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 33
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Se determina por el peso de material que pasa por el tamiz de cincuenta centésimas (0,50) de
milímetro, de acuerdo con la UNE-EN 933-1:1998. El contenido de partículas finas (por tamizado en
vía seca) no deberá ser superior a seis décimas (0,6) por ciento del total de la muestra.
Este requisito se aplica al balasto muestreado en el lugar de producción. Los requerimientos para el
balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en el punto 3.1. del presente anejo.
El contenido de finos debe cumplir con los límites expresados en la categoría de partículas de finos “A”
de acuerdo con la norma UNE-EN 13450:2003.
Se determina por el peso de material que pasa por el tamiz de sesenta y tres milésimas (0,063) de
milímetro, de acuerdo con la UNE-EN 933-1:1998. El contenido de finos (por tamizado en vía húmeda)
no deberá ser superior a cinco décimas (0,5) por ciento del total de la muestra.
Este requisito se aplica al balasto muestreado en el lugar de producción. Los requerimientos para el
balasto muestreado en obra o acopio intermedio se indican en el punto 3.1. del presente anejo.
Las formas poliédricas de fracturas vivas dificultan el resbalamiento entre partículas y la consiguiente
deformación plástica de la banqueta. Por otra parte, las partículas con una dimensión dominante
sobre alguna de las otras dos se fraccionan fácilmente, por lo que alteran la granulometría y se
acoplan más densamente al paso de los trenes, dando lugar a deformaciones de la banqueta.
La norma UNE-EN 13450:2003 y la norma 146147:2006 prevén dos ensayos alternativos para
determinar la forma de las partículas, el índice de lajas (Flakiness Index) que se realiza de acuerdo con
la norma UNE-EN 933-3:1997 y el coeficiente de forma (Shape Index) que se realiza de acuerdo con la
norma UNE-EN 933-4:2008. Dado el carácter alternativo y correlacionable de ambos ensayos, en el
presente Pliego, se selecciona el coeficiente de forma (Shape Index) como el ensayo a realizar, puesto
que es análogo y consecuentemente correlacionable con los ensayos actualmente en rigor. El índice de
lajas (Flakiness Index) se realizará sólo cuando sea requerido por el ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
Por otra parte es necesario mantener el ensayo de espesores mínimos de elementos granulares,
aunque no esté expresado en la norma UNE-EN 13450:2003, a fin de detectar el porcentaje de
elementos con espesores menores de 25 y 16 mm. El ensayo se realizará siguiendo lo indicado en las
normas UNE 146147:2006 y la N.A.V. 3-4-0.2. 4º Ed. Enero 2007.
El coeficiente de forma debe ser conforme con la categoría SI10 expresada en la UNE-EN 13450:2003.
Los elementos pétreos que forman el balasto tendrán formas poliédricas de aristas vivas, con la
dimensión mayor no superior a tres (3) veces la dimensión menor (L/E > 3). Se admite un tanto por
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 34
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
ciento en peso de la muestra con respecto al total retenido por el tamiz de 22,4 mm, que no cumpla la
condición anterior, de acuerdo con la siguiente expresión:
SI < 10
Siendo :
SI = Tanto por ciento en peso, admisible de elementos aciculares y lajosos con respecto al
total retenido por el tamiz 22,4 mm.
Este ensayo es alternativo al descito en el punto anterior, y a priori, no tendrá carácter de adeptación
o rechazo mientras que se realice el ensayo de índice de forma de elementos aciculares y lajosos que sí
tiene ese carácter.
El procedimiento de ensayo a aplicar está regulado por las normas UNE 146147:2006 y la N.R.V. 3-4-
0.2. 4ª Ed. Enero 2007.
El espesor mínimo será de veinticinco (25) milímetros. Se admite un tanto por ciento del peso total de
la muestra ensayada (≥ 40 kilogramos), comprendidos entre esta medida y dieciséis (16) milímetros,
que es función del coeficiente de Desgaste de Los Ángeles y se determina a partir de la fórmula:
Asimismo, solamente se admitirá un peso máximo de elementos que pasan por el tamiz de dieciséis
(16) milímetros (EM<16), del cinco (5) por ciento, respecto al peso total de la muestra ensayada.
El porcentaje de la masa de elementos con espesores inferiores a veinticinco (25) milímetros y a
dieciséis (16) milímetros, se obtiene mediante tamizado por los tamices de barras según se definen en
la UNE EN 149147:2006 y en la N.A.V. 3-4-0.2. 4º Ed. Enero 2007.
La duración del tamizado manual debe ser la necesaria para asegurar la total clasificación por tamaños
del material.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 35
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
3.2.1.5. Longitud de las partículas
Debe ser conforme con la categoría de longitud de partícula “A” según la norma UNE-EN 13450:2003
La longitud de las partículas se evaluará midiendo con calibres y galgas. El valor máximo, en tanto por
ciento en peso de partículas de longitud ≥ 100 mm en una muestra ≥ 40kg, no deberá ser superior a 4
%.
3.2.1.6. Homogeneidad
Si una muestra de balasto está constituida por una mezcla de elementos de diferente resistencia al
desgaste, el ensayo de Los Ángeles puede proporcionar valores intermedios que cumplan los requisitos
anteriores, si bien el comportamiento en vía sería deficiente.
Por tanto, si de la observación visual en cinta, acopios, silos o tolvas se apreciara la existencia de
partículas meteorizadas o blandas (CLA > 14%), en un portentaje estimado superior al 5% del total, se
procederá de la siguiente forma:
Se tomarán, según lo establecido en las normas UNE-EN 932-1:1997, UNE-EN 932-2:1999, y en los
Anexos A y B de la norma UNE-EN 13450:2003, el número de muestras necesarias para que una vez
pasadas por los tamices de 50, 40 y 31,5 mm, se obtenga un mínimo de 100 kg de material retenido
en el tamiz de 31,5 mm y otros 100 kg en el de 40 mm.
Se seleciona visualmente, de cada una de estas fracciones de 100 kg, las piedras más meteorizadas o
blandas, hasta conseguir el 5 % de cada fraación (5 kg ± 50 g). Con el conjunto de las dos fracciones
(10 kg ± 100 g) se realizará el correspondiente ensayo de desgaste Los Ángeles.
El CLA obtenido deberá cumplir la limitación correspondiente al balasto Tipo 1 (Categoría LARB14), en
cuyo caso el balasto analizado se entenderá homogeneo y será aceptado. En caso contrario el balasto
será rechazado.
El valor máximo permitido de coeficiente de desgaste de los Ángeles (CLA) será de 14% establecido en
la categoría LARB14 de la UNE-EN 13450:2003.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 36
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
La roca de la que haya de extraerse el balasto tendrá, como mínimo, la resistencia a compresión
simple de 120 Mpa.
El ensayo se realizará tal y como se indica en el punto 2.4.2.3. Como ensayo complementario para
investigar la resistencia a compresión de la roca, podrá realizarse el ensayo de carga puntual Franklin,
tal y como se indica en el punto 2.4.2.4.
Cuando se requiera, la resistencia a la meteorización se realizará a partir del ensayo de ataque por
sulfatos, según figura en el punto 2.4.2.5.a.
El porcentaje máximo admisible de pérdida de peso respecto al inicial, no será superior al cuatro (4)
por ciento, tras 10 ciclos de inmersión y secado realizados según el procedimiento de ensayo indicado
en el apartado 9 de la norma UNE-EN 1367-2:1999.
El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 1097-2:2010, pero con las siguientes modificaciones de
procedimiento indicadas en el Anexo A (Normativo) de dicha Norma:
A la hora de informar del ensayo se indicará que el ensayo de Impacto se efectuó de acuerdo a lo
especificado en el Anexo A (Normativo) de la Norma UNE-EN 1097-2:2010.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 37
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
El valor máximo para una aplicación particular se elegirá entre las categorías incluidas en la siguiente
Tabla. Los áridos con valor inferior o igual que el máximo especificado serán considerados como
validos.
≤ 14 SZRB14
≤ 18 SZRB18
≤ 22 SZRB22
El ensayo se realizará de acuerdo con la UNE-EN 1097-1:2011 pero con los siguientes cambios de
procedimiento especificados en el Anexo E (Normativo) de la norma UNE-EN 13450:2003.
Los límites se elegirán de entre las categorías especificadas, a la espera de disponer de un mayor
número de datos sobre la precisión del ensayo y sobre las propiedades del árido relacionadas, con su
resistencia. El valor máximo para una aplicación particular se elegirá de entre las categorías incluidas
en la Tabla. El balasto que tenga un valor inferior o igual al máximo especificado será considerado
aceptable. Cuando no se requiera el ensayo, se especificará como Sin Requerimiento.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 38
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
Coeficiente de Micro-Deval Categoría (MDERB)
≤5 MDERB 5
≤7 MDERB 7
≤ 11 MDERB 11
≤ 15 MDERB 15
3.2.2.8. Friabilidad
La metodología básica del ensayo se adecuará a la de un ensayo de corte en suelos según norma ASTM
D 3080-90, no obstante las especificaciones concretas de este ensayo serán realizadas por el
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.
Estos ensayos tendrán una función de catalogación mineralógica y composicional del balasto, y no
tendrán carácter de rechazo-aceptación, siempre y cuando cumplan las condiciones geológicas del
balasto exigido en el punto 2.2.
Cuando una muestra representativa de balasto se someta a inspección visual, no podrá contener
fragmentos de madera, carbonosos u otras materias orgánicas expansivas.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 39
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES
3.3.2. Metales o plásticos
Cuando una muestra representativa de balasto se someta a inspección visual, no podrá contener
metales o plásticos.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Y LOGÍSTICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO 40
PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OREJO - LIÉRGANES