UNIVERSIDAD DE ATACAMA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPTO. INGENIERÍA DE MINAS

1ra. Prueba Parcial

Administración del Control de Pérdidas
Ingeniería Ejecución en Metalurgia
17 – 06 - 2021

Nro. Nombre y dos apellidos RUT Especialidad

1(*)

3
(*) Se debe colocar el nombre de todos los integrantes del grupo. En primer lugar la persona a la que pertenece el presente trabajo.

ANALISIS DE INFORMACIÓN

Una empresa dueña de un yacimiento minero, que extrae su mineral utilizando el método Sub Level Stoping, con una tasa de
extracción de 150.000 toneladas mensuales de mineral de súlfuros de cobre, necesita contar con su propia planta metalúrgica
y para ello se contratan los servicios de una empresa contratista, especialista en el tema, para llevar adelante el proyecto.
Dicha empresa cuenta con los siguientes equipos:

Recursos:
Recursos: Equipo y/o vehículos / Año fabricación Propiedad del equipo
Nro. Cantidad
Materiales e insumos equipo / material y/o vehículo
1 Grúas Torre 4 1990 Contratista
2 Cargador Frontal 3 1995 Contratista
3 Camiones convencionales 3 2000 Contratista
4 Camión grúa 4 1995 Contratista
5 Retroexcavadoras 2 1990 Contratista
6 Camioneta de Servicios 3 2004 Contratista
7 Camionetas de Operaciones 2 2004 Contratista
8 Compresores 3 2004 Contratista
9 Grúa Manito de gran tonelaje 1 2005 Contratista
10 Planta de fabricación de hormigón 1 2005 Contratista
11 Soldadoras 10 2007 Contratista
12 Taladros eléctricos 6 2007 Contratista
13 Herramientas en general
14 Tablerajes
15 Vibradores
16 Enfierraduras
17 Equipos que se instalarán

En un instante de las operaciones ocurrió el siguiente incidente:

A las 23:50 hrs. a un camión, mientras trasladaba materiales, le falló el motor, en momento que se dirigía al sector de trabajo,
mientras bajaba un camino con pendiente de –10% (en bajada), existente entre dos áreas.

Al camión le fallaron todos los sistemas de seguridad, bajando la pendiente a gran velocidad, por lo cual, el chofer perdió el
control y no pudo detener el camión.

Información recolectada, durante el proceso de investigación.

a. El chofer tenía 21 años de edad y llevaba dos semanas trabajando en la empresa.

b. El chofer se tiró del camión al darse cuenta que ya no podía detenerlo.
c. El chofer sólo sufrió contusiones, que en todo caso le significaron siete (7) días de reposo en observaciones, en el
hospital de la mutual a la que estaba afiliada la empresa.

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d. Según el chofer del camión, en el momento de fallar el motor, sintió un golpe metálico en el diferencial, no pudiendo
pasar marcha, e intentó detener al vehículo utilizando los frenos de servicio que no le respondieron, intentó poner el
freno de parqueo y tampoco le respondió.
e. Según el mecánico de turno, el le había dicho al chofer que no debía circular en una determinada marcha, porque el
camión podía fallar y según esto, por lo que a opinión de los supervisores de la empresa, el chofer estaba informado y
capacitado, según el Art. 21 del D.S. 40 (derecho a saber).
f. No existía un procedimiento de trabajo para realizar la operación de movimiento de material con camiones
convencionales, solo existía uno que contemplaba otro tipo de camión.
g. En la empresa no existía ningún programa de mantención preventiva, porque el personal mecánico tenía mucha
experiencia y sacaba cualquier pana que se presentara en los equipos y/o vehículos en cualquier momento y lo
importante era: que era suficiente que el equipo o vehículo se moviera porque había que producir como sea.
h. Existía la norma que el chofer de un vehículo debe realizar una inspección de preuso del vehículo y/o vehículo, antes de
iniciar la operación y este chofer no la había realizado.
i. El camión recorrió alrededor de 100 mts, antes de chocar con un muro de hormigón, dañándose completamente.
j. En la empresa no existía un programa de capacitación y entrenamiento del recurso humano, porque el personal estaba
justo y no podían sacarse de la operación para que fueran a un curso.
k. Cuando llega un trabajador no se le hacía una evaluación que permitiera determinar lo que sabe en forma exacta.
l. El chofer del vehículo tenía dos semanas trabajando en la empresa, como chofer de camiones convencionales y de
acuerdo a su curriculum tenía mucha experiencia en la operación de dichos camiones.
m. El Jefe de los mecánicos expresaba que el chofer había cometido el error, porque según lo que pensaba, el chofer no
había seguido las instrucciones del mecánico de turno.
n. El Jefe Directo, expresaba que el chofer a pesar de ser tan joven: había actuado con madurez al tirarse del vehículo en
movimiento y que eso lo había salvado de morir.
o. El Jefe Directo estaba permanentemente presionando a los trabajadores del turno para que realizaran sus trabajos lo
más rápidamente posible.
p. Ese turno era el que tenía la más alta rotación de personal, y que en forma reiterada los trabajadores renunciaban.
q. Ningún trabajador tenía un curso de Primeros Auxilios.
r. El sector donde ocurrió el incidente tenía una pendiente de -10% (es decir en bajada).
s. El equipo no contaba con un sistema semi-automático de extinción de incendio, que de acuerdo a la naturaleza de la
empresa debían poseer.
t. La empresa estuvo conciente que el incidente fue de características muy grave, sin embargo el proceso de investigación
no terminó, quedando inconcluso y una de las razones fue que el departamento de mecánica nunca entregó el
diagnóstico de la falla del camión, porque a raíz de ese incidente se tomó la decisión de dejarlo fuera de servicio y se
prohibió la operación del mismo.

Además del incidente anterior, durante ejecución de la obra, han ocurrido los siguientes sucesos:

1. Desde los camiones caen materiales, algunos de gran tamaño en los caminos inclinados, impidiendo el tránsito normal,
por lo que se debe utilizar un equipo especial para despejar la vía, el que se debe sacar de la operación.
2. Cada dos días un camión queda en panne en el camino principal, en la mayoría de los casos se quiebran los resortes de la
amortiguación, lo que se atribuye al mal estado del camino principal de movimiento de material.
3. Caen materiales desde niveles superiores donde hay trabajadores que realizan sus actividades operativas.
4. Han ocurrido dos accidentes por caída de materiales, en los que ha resultado lesionado un trabajador que circulaba a
pies en un punto de la faena y un vehículo se dañó considerablemente, por lo que hubo que recurrir al seguro que se
tenía contratado para el vehículo.
5. En los puestos de trabajo, continuamente el personal está trabajando en atmósfera que presentan una grave
contaminación, es decir fuera de normativa.
6. En un momento se presenta la siguiente situación:

 Existen una sustancia peligrosa en un área donde existen muchas personas y equipo y/o vehículos trabajando. Dicha
sustancia había quedado después de una manipulación anterior. Y la normativa era que toda sustancia peligrosa
debe estar en el lugar definido para ella.

9. En una actividad de manipulación de una sustancia peligrosa, se sorprendió a un trabajador sin la Licencia entregada por
la autoridad fiscalizadora y el Jefe Directo tenía la Licencia respectiva vencida desde hace un mes aproximadamente, el
Jefe Directo decía que él y su trabajador estaban capacitados para ello y por lo tanto no había ningún problema.
10. En una oportunidad el mismo Jefe Directo estimó que no era necesaria la protección de los trabajadores, puesto que
según él, una sustancia peligrosa existente en el área estaba a 10 metros y eso era una distancia suficiente y no era
necesario estar a 50 metros según la normativa.
11. Los trabajadores en todo momento expresaban que los prevencionistas estaban poco tiempo en terreno.

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12. El Jefe Directo daba instrucciones a un trabajador no autorizado para que operara un determinado equipo y/o vehículo,
cuando el respectivo operador o chofer no se encontraba en faena, porque la pega se tenía que hacer como sea.
13. En los turno de noche, se operaban los equipos o vehículos que el Departamento de Prevención de Riesgos dejaba fuera
de servicio, en las visitas que realizaba de día.
14. Los supervisores no tenían conocimientos en primeros auxilios y no les interesaba adquirirlos.

Las actividades del Departamento de Prevención de Riesgos, de la empresa contratista, eran las siguientes:

I. Visita diaria a los sectores en construcción y montaje.

II. Estudio del listado de procedimientos que estarán sujetos a análisis de parte de la supervisión y dirigir el análisis en
reunión para la futura modificación del procedimiento.
III. Confección de los procedimientos de trabajo, basados en la información que obtenían de sus visitas a los lugares de
trabajo, sin la participación de los supervisores, porque éstos tenían que preocuparse de la producción.
IV. Preparar listado de estándares mensuales, con que se controlaran las actividades operativas, desde el punto de vista
de Control de Riesgos.
V. Confección de letreros que se necesitan en diferentes áreas, tales como loros, informativos, etc.
VI. Preparación de informes estadísticos y de incidentes, que se deben entregar a la empresa mandante y a las entidades
fiscalizadoras.
VII. Preparar Programa de Control de Riesgos anuales y mensuales, de acuerdo a un Plan específico por cada supervisor,
sin tomar en consideración las actividades productivas que se programan mensualmente.
VIII. Asistir a reunión diaria de coordinación con supervisores de la empresa contratistas y supervisores de la empresa
mandante.
IX. Dirigir reunión semanal de seguridad con la supervisión.
X. Asesorar en forma permanente a los supervisores, para el cumplimiento de las actividades preventivas que deben
realizar.

Además el Departamento de Prevención de Riesgos, debía asumir en forma permanente las siguientes responsabilidades a
nombre de la supervisión, con el fin de dar mayor tranquilidad a los trabajadores:

XI. Dejar fuera de servicio a todo equipo o vehículo que no se encuentre en condiciones seguras de operación.
XII. Preparar la información diariamente para llevar un control semanal del cumplimiento de las actividades preventivas,
que deben realizar los supervisores y exponerlo en la reunión semanal.
XIII. Definir semanalmente las medidas correctivas que no se han cumplido, con el fin de programar la solución respectiva.
XIV. Investigar todos los incidentes ocurridos, porque los supervisores no podían hacerlos porque les faltaba tiempo.
XV. En general, los prevencionistas no tenían el apoyo de la gerencia, ni de los supervisores.

Preguntas
(responder en base a la información presentada)

1. Indique las responsabilidades que no asumen los supervisores (como administradores de recursos) para el control
efectivo de los riesgos, considerando que los aspectos más críticos en su gestión son: calidad, seguridad, protección del
medioambiente y produciendo al mínimo costo.
2. Exprese brevemente la forma como se presentan las etapas del control administrativo.
3. Describa brevemente la circunstancia en la cual no se cumplen, al menos cinco (5) veces, lo impuesto por el Reglamento
de Seguridad Minera DS 72/1985. Mod DS 132/2002.
4. Desde el punto de vista del supervisor y la seguridad operacional, indique al menos, cuatro (4) acciones que debe
ejecutar la supervisión, para demostrar que es un supervisor responsable y eficaz, y explique brevemente la importancia
que tiene cada una de dichas acciones.
5. Explique al menos 3 transgresiones al Art. 184 del Código del Trabajo. ¿Y cuál de ellas en virtud de una irresponsabilidad
del supervisor directo, sería la causa principal del accidente y porqué?

SE DEBE TRABAJAR EN GRUPO (MÍNIMO DE DOS PERSONAS, MÁXIMO TRES PERSONAS),

SIN EMBARGO LA RESPUESTA ES INDIVIDUAL, CON PROPIAS PALABRAS Y REDACCIÓN INDIVIDUAL
ENTREGAR EN FORMATO WORD, LETRA CALIBRÍ, TAMAÑO 9, ESPACIO SIMPLE, PRESENTANDO LA RESPUESTA
EN LAS DOS HOJAS DE RESPUESTAS DEFINIDA Y QUE SE ADJUNTA EN DOCUMENTO APARTE
PLAZO DE ENTREGA: JUEVES 17 DE JUNIO 2021 A LAS 23:00 HRS.
SE DEBE ENVIAR SOLO LAS RESPUESTAS AL CORREO ELECTRÓNICO: rafael.godoy@uda.cl
EL NOMBRE DEL ARCHIVO SE DEBE IDENTIFICAR DE ESTA MANERA: Nombre y dos apellidos Prueba Parcial 1
SERÁ SANCIONADA CON PUNTOS MENOS LA PERSONA QUE NO RESPETE LOS ESTÁNDAR DEFINIDOS

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