UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

“APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM, DIMENSIÓN 3D, EN EL

MODELADO DE PRESAS Y CANALES: PRESA SUYARIDA SANTIAGO DE
CHUCO - LA LIBERTAD Y CANAL LAS VEGAS – PIURA - PERÚ “

Área de Investigación:
Hidráulica – Ingeniería Hidráulica
Autor (es):
Br. Chuquiviguel Nureña, Fidel Ramiro
Br. Miranda Muguerza, Edgar Paul

Jurado Evaluador:

Presidente: Serrano Hernández, José Luis

Secretario: Geldres Sánchez, Carmen
Vocal: Merino Martínez, Marcelo

Asesor:
Ing. García Rivera, Juan Pablo
Código Orcid: https://orcid.org/0000-0003-3498-7934

TRUJILLO – PERU
2021
Fecha de sustentación: 2021/07/10
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DEDICATORIA

Esta tesis se la dedico a DIOS quien supo guiarme por el buen camino, darme fuerzas
para seguir adelante y no desmayar, alentándome a encarar todas las adversidades.

A mis padres, FIDEL FELIPE CHUQUIVIGUEL MORENO y ZONIA MIRZA NUREÑA

GUTIERREZ, por haberme forjado como la persona que soy en la actualidad. Muchos
de mis logros se los debo a ustedes, son el principal cimiento para la construcción de
mi vida profesional, sentando las bases de responsabilidad y deseos de superación.
Gracias a ustedes he logrado llegar hasta aquí, son los mejores padres que Dios y la
Virgen María pudieron darme. Esta tesis es también dedicada a ustedes.

A mis hermanas, MARY CARMEN y CAROLD STEFANNY, CHUQUIVIGUEL

NUREÑA, por estar siempre presentes, por su cariño y apoyo incondicional, durante
todo este proceso, por estar conmigo en todo momento, acompañándome, junto a mi
tía, MARINA ASUNCIÓN NUREÑA MORENO, por ser como una madre para
nosotros tres, compartiendo momentos significativos, cuidándonos desde pequeños,
junto con mi abuelo, FABRICIANO CHUQUIVIGUEL CASTILLO (Q.E.P.D). Dios
siempre los colme de bendiciones a todos, gracias.

Bchr. Chuquiviguel Nureña, Fidel Ramiro

 ii

DEDICATORIA

A DIOS, por su compañía y bendición a lo largo de toda mi carrera universitaria.

A mis padres, ALIN ROLY MIRANDA GUTIERREZ Y YOLANDA DEL ROSARIO

MUGUERZA ALAYO, por apoyarme en todo momento. Ellos son el motor que me
permitió perseverar mi formación universitaria, enseñándome actos de superación,
perseverancia, honestidad y sacrificio. Por lograr llenarme de valores y principios,
logrando en mí una excelente persona. Gracias a ellos estoy aquí, logrando mis
metas, cumpliendo mis sueños y sobre todo siendo mejor persona.

A mis hermanos, ROGER EDUARDO Y DULCE MARÍA, por estar siempre

pendientes de mí, por su amor puro y honesto.

A mis abuelos, ROGER, ESPERANZA, MARÍA, VICTOR (Q.E.P.D). por ser como mis
segundos padres apoyándome en toda mi vida, compartiéndome anécdotas con
grandes enseñanzas y consejos. Gracias por brindarme su amor tan puro e
incondicional.

A mis tíos: ROGER GONZALO, CARLOS ENRIQUE, NANCY ARTEMIRA, YESENIA

RAQUEL. Gracias por todos los consejos que me brindaron y por el cariño hacia mi
persona. Por las llamadas inesperadas deseándome los mejores deseos en mi vida
profesional, siendo pieza clave para seguir y no rendirme.

A todos mis familiares que de una u otra manera me brindaron su apoyo, como:
WILFREDO, BRIGIDA, ARTURO Y LUCIA.

Bchr. Miranda Muguerza, Edgar Paul

 iii

AGRADECIMIENTO

A todas las personas que nos han apoyado y han hecho que esta tesis, se realice con
éxito, en especial a aquellos que nos abrieron las puertas y compartieron sus
conocimientos, entre ellos tenemos nuestro asesor el ING. JUAN PABLO GARCÍA
RIVERA, un excelente profesional y sobre todo una persona extraordinaria, gracias
por los consejos no solo de conocimiento académico, sino también por los consejos
de vida y superación. Sin su apoyo y perseverancia, no se hubiera podido terminar
con éxito la tesis.

Recalcar y dar de conocimiento nuestro agradecimiento especial a nuestros maestros

de BIM CIVIL: ING. MARTIN MENDOZA MEZA, ING. RINAT IVÁN DÁVILA
VANEGAS, ING. VAN MIGUEL MARTÍNEZ VELÁSQUEZ, por sus consejos y
enseñanzas al momento de capacitarnos e implementar los flujos de trabajo BIM.

Una consideración única y especial a la Universidad Privada Antenor Orrego y

sobre todo a la Escuela Profesional de Ingeniería Civil, donde encontramos
docentes con gran experiencia, logrando formar en nosotros a través de sus
conocimientos profesionales, personas capaces de formar nuevos profesionales
competentes para asumir los retos de la etapa laboral.
 iv

RESUMEN
Como solución a los problemas del bajo rendimiento en productividad y eficiencia de
los diversos proyectos de construcción, existe una estrategia de trabajo en diversos
países europeos, pero aún nueva en el Perú, esta es la metodología BIM (Building
Information Modeling), que permite una creación de modelo virtual en 3D, donde se
puede observar toda la información necesaria de la infraestructura, conocer las
diversas características de lo que queremos construir, poder conocer una maqueta
digital analizable de lo que se va a ejecutar y que impacto de coste genera.

Esta tesis tiene como objetivo aplicar la metodología BIM hasta la dimensión 3D, en
el modelado de presas y canales: Presa Suyarida Santiago de Chuco - La Libertad y
canal Las Vegas – Piura – Perú. Para poder cumplir con nuestro objetivo se decidió
tomar como fuente de trabajo los programas Autodesk Civil 3D, Autodesk
Subassembly Composer y Navisworks Manage, los cuales sirvieron en conjunto para
poder obtener el diseño tridimensional de los dos proyectos de construcción ya antes
mencionados.

La metodología utilizada es aplicativa, usando un método descriptivo. Para cumplir

con la meta se realizó un proceso de revisión sistemática, con el fin de consolidar el
marco conceptual de los procedimientos de aplicación de la tecnología BIM y obtener
los últimos avances en el medio que estamos estudiando, lo que nos permitirá
alcanzar los objetivos de manera más precisa, luego para la recolección de
información se usó las memorias descriptivas de ambos expedientes técnicos de los
proyectos seleccionados.

Se concluye que diseñar un modelado 3D con ayuda del programa Autodesk Civil 3D
y las herramientas BIM, nos da muchas ventajas y sobre todo beneficios. Nos permite
encontrar incompatibilidades en las estructuras y a su vez cuando se requiera trabajar
en oficina nos servirá de guía para generar metrados exactos y partir de estos para
evaluar el costo de los proyectos, apoyando a la integración de especialidades y
gestionar cambios en el diseño o la evaluación. Obteniendo no solo el
dimensionamiento 3D, sino que a su vez los metrados correspondientes tanto para la
represa Suyarida y el canal Las Vegas.
 v

ABSTRACT
As a solution to the problems of low performance in productivity and efficiency of
various construction projects, there is a work strategy in various European countries,
but still new in Peru, this is the BIM (Building Information Modeling) methodology,
which allows a creation of a virtual 3D model, where yo can see all the necessary
information on the infrastructure, know the various characteristics of what we want to
build, be able to know an analyzable digital model of what is going to be executed and
what cost impact it generates.

This thesis aims to apply the BIM methodology up to the 3D dimension, in the modeling
of dams and channels: Suyarida Santiago de Choco dam - La Libertad and Las Vegas
channel - Piura - Peru. In order to meet our objective, it was decided to take as source
of work the programs Autodesk Civil 3D, Autodesk Subassembly Composer and
Navisworks Manage, which served together to obtain the three-dimensional design of
the two construction projects already mentioned above.

The methodology used is applicative, using a descriptive method. To meet the goal, a
systematic review process was carried out, in order to consolidate the conceptual
framework of the BIM technology application procedures and obtain the latest
advances in the environment we are studying, which will allow us to achieve the
objectives of More precisely, then for the collection of information the descriptive
memories of both technical files of the selected projects were used.

It is concluded that designing a 3D modeling with the help of the Autodesk Civil 3D
program and the BIM tools gives us many advantages and above all benefits. It allows
us to find incompatibilities in the structures and at the same time when it is required to
work in the office, it will serve as a guide to generate exact metrics and from these to
evaluate the cost of the projects, supporting the integration of specialties and
managing changes in the design or the evaluation. Obtaining not only the 3D
dimensioning, but also the corresponding metrics for both the Suyarida dam and the
Las Vegas canal.
 vi

PRESENTACIÓN

Señores miembros del jurado:

De conformidad y en cumplimiento de los requisitos estipulados en el reglamento de

Grados y títulos de la Universidad Privada Antenor Orrego y el reglamento interno de
la Escuela profesional de Ingeniería Civil, ponemos a vuestra disposición el presente
trabajo de suficiencia profesional titulado: “APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA
BIM, DIMENSIÓN 3D, EN EL MODELADO DE PRESAS Y CANALES: PRESA
SUYARIDA SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD Y CANAL LAS VEGAS –
PIURA - PERÚ “.

Con la finalidad de obtener el título profesional de ingeniero civil, y a su vez ser

conocedores de las diversas experiencias que la ingeniería nos brinda.

Consideramos señores miembros del jurado que con vuestra sugerencias y

recomendaciones este trabajo pueda mejorarse y contribuir a la difusión de la
investigación de nuestra Universidad.

Atentamente,

------------------------------------------------------ ------------------------------------------------
Bchr. Chuquiviguel Nureña, Fidel Ramiro Bchr. Miranda Muguerza, Edgar Paul
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ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 1
1.1. Problema de Investigación ........................................................................... 1
Realidad Problemática .......................................................................... 1
Enunciado del Problema ....................................................................... 2
1.2. Objetivos ...................................................................................................... 3
1.2.1. Objetivo General: .................................................................................. 3
1.2.2. Objetivos Específicos: ........................................................................... 3
1.3. Justificación del Estudio ............................................................................... 3
II. MARCO DE REFERENCIA............................................................................. 4
2.1. Antecedentes ............................................................................................... 4
2.1.1. Internacionales ...................................................................................... 4
2.1.2. Nacionales ............................................................................................ 6
2.2. Marco Teórico ............................................................................................ 10
2.2.1. La metodología BIM ............................................................................ 10
2.2.2. Historia del BIM ................................................................................... 13
2.2.3. BIM en el mundo ................................................................................. 15
2.2.3.1. BIM a Nivel Internacional. ............................................................. 15
2.2.3.2. BIM en Latinoamérica ................................................................... 17
2.2.3.3. BIM en Perú. ................................................................................. 19
2.2.4. Aplicaciones de BIM a lo Largo del Ciclo de Vida de un Proyecto ....... 21
2.2.4.1. Aplicación en la Etapa de Planificación ......................................... 21
2.2.4.2. Aplicación en la Etapa de Diseño. ................................................. 21
2.2.4.3. Aplicación en la etapa de construcción ......................................... 22
2.2.4.4. Aplicación en la Etapa de Operación y Mantenimiento.................. 23
2.2.5. Ventajas de la Metodología BIM .......................................................... 24
2.2.6. Dimensiones BIM ................................................................................ 25
2.2.6.1. Dimensión 1 (1D): La Idea. ........................................................... 25
2.2.6.2. Dimensión 2 (2D): El Boceto. ........................................................ 26
2.2.6.3. Dimensión 3 (3D): Modelamiento Digital de la Infraestructura. ...... 26
2.2.6.4. Dimensión 4 (4D): Planificación. ................................................... 27
2.2.6.5. Dimensión 5 (5D): Costes. ............................................................ 27
2.2.6.6. Dimensión 6 (6D): Análisis de Sostenibilidad ................................ 28
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2.2.6.7. Dimensión 7 (7D): La Gestión del Ciclo de Vida............................ 29

2.2.7. Niveles del BIM ................................................................................... 30
2.2.7.1. Niveles de Detalle. ........................................................................ 30
2.2.7.2. Niveles de Desarrollo. ................................................................... 32
2.2.8. Herramientas BIM para obras hidráulicas ............................................ 34
2.3. Marco Conceptual ...................................................................................... 37
2.3.1. Plataformas de la Metodología BIM ..................................................... 37
2.3.1.1. Software........................................................................................ 38
2.3.1.2. Modelación Tridimensional ........................................................... 38
2.4. Sistema de Hipótesis ................................................................................. 39
2.4.1. Hipótesis................................................................................................. 39
2.4.2. Variables. Operacionalización de Variables ......................................... 39
III. METODOLOGÍA EMPLEADA ...................................................................... 41
3.1. Tipo y Nivel de Investigación ..................................................................... 41
3.2. Población y Muestra de Estudio ................................................................. 41
3.2.1. Población ............................................................................................ 41
3.2.2. Muestra ............................................................................................ 41
3.3. Diseño de Investigación ............................................................................. 41
3.3.1. Registro de Datos ................................................................................ 41
3.3.2. Recopilación Documental y Bibliográfica ............................................. 41
3.3.3. El Análisis de Contenido ...................................................................... 41
3.4. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos .................................... 41
3.4.1. Técnicas .............................................................................................. 41
3.4.1.1. Características de los Proyectos ................................................... 42
3.4.1.1.1. Represa Suyarida – Santiago de Chuco – La Libertad ............... 42
3.4.1.1.2. Canal Las Vegas ........................................................................ 45
3.4.2. Instrumentos de investigación ............................................................. 52
3.4.2.1. Software........................................................................................ 52
3.5. Procesamiento y análisis de datos ............................................................. 54
3.5.1. Represa Suyarida ................................................................................ 54
3.5.1.1. Diseño en Subassembly Composser. ........................................... 54
3.5.1.2. Modelado BIM- Autodesk Civil 3D 2021 ........................................ 62
3.5.1.2.1. Inicio del Proyecto. ..................................................................... 62
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3.5.1.2.2. Importación de la topografía. ...................................................... 64

3.5.1.2.3. Creación de Alineamiento. ......................................................... 66
3.5.1.2.4. Creación del Perfil Longitudinal. ................................................. 68
3.5.1.2.5. Creación de la rasante. .............................................................. 71
3.5.1.2.6. Creación del corredor. ................................................................ 73
3.5.1.2.7. Generación del volumen de almacenamiento. ............................ 77
3.5.2. Canal Las Vegas ................................................................................. 78
3.5.2.1. Diseño en Subassembly Composser. ........................................... 78
3.5.2.2. Modelado BIM- Autodesk Civil 3D 2021 ........................................ 85
3.5.2.2.1. Inicio del Proyecto. ..................................................................... 85
3.5.2.2.2. Importación de la topografía. ...................................................... 89
3.5.2.2.3. Creación de alineamiento. .......................................................... 90
3.5.2.2.4. Creación del Perfil Longitudinal. ................................................. 93
3.5.2.2.5. Creación de la rasante. .............................................................. 95
3.5.2.2.6. Creación del corredor. ................................................................ 97
IV. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS ........................................................ 103
4.1. Análisis e Interpretación de Resultados ................................................... 103
4.1.1. Represa Suyarida .............................................................................. 103
4.1.1.1. Presentación de Compatibilidad BIM. Se .................................... 103
4.1.1.2. Modelado 3D – Autodesk Civil 3D. .............................................. 104
4.1.1.3. Modelado 3D – Navisworks Manage. .......................................... 106
4.1.1.4. Cálculo de metrados. .................................................................. 108
4.1.2. Canal Las Vegas ............................................................................... 112
4.1.2.1. Presentación de Compatibilidad BIM. ......................................... 112
4.1.2.2. Modelado 3D – Autodesk Civil 3D. .............................................. 113
4.1.2.3. Modelado 3D – Navisworks Manager. ......................................... 117
4.1.2.4. Cálculo de metrados. .................................................................. 118
4.2. Docimasia de hipótesis ............................................................................ 119
V. DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS ......................................................... 120
5.1. Modelado 3D de la Represa Suyarida...................................................... 121
5.2. Modelado 3D del Canal Las Vegas .......................................................... 123
V.I. CONCLUSIONES........................................................................................... 126
V.II. RECOMENDACIONES ................................................................................. 127
 x

V.III. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................ 128

IX. ANEXOS ......................................................................................................... 132
9.1. Metrado con BIM ........................................................................................ 132
9.1.1. Represa Suyarida ................................................................................. 132
9.1.2. Canal Las Vegas .................................................................................. 152
9.2. Paneles fotográficos de proyectos ejecutados ............................................ 177
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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1 Ciclo del proyecto con BIM ....................................................................... 11

Figura 2 Modelo de Integración del Proyecto (PIM) mediante BIM.......................... 12
Figura 3 Uso del BIM en el mundo .......................................................................... 15
Figura 4 BIM en Latinoamérica ............................................................................... 17
Figura 5 Dimensiones de la metodología BIM ......................................................... 29
Figura 6 Niveles de detalle del BIM ......................................................................... 31
Figura 7 Los LOD de la metodología BIM ............................................................... 34
Figura 9 Ubicación del proyecto .............................................................................. 46
Figura 10 Características canal Las Vegas ............................................................. 50
Figura 11 Características canal Las Vegas ............................................................. 50
Figura 12 Partes del programa ............................................................................... 53
Figura 13 Primer paso para creación de Subensamblaje de la represa .................. 55
Figura 14 Segundo paso para creación de Subensamblaje de la represa............... 56
Figura 15 Tercer paso para creación de Subensamblaje de la represa .................. 57
Figura 16 Cuarto paso para creación de Subensamblaje de la represa .................. 58
Figura 17 Quinto paso para creación de Subensamblaje de la represa .................. 58
Figura 18 Sexto paso para creación de Subensamblaje de la represa .................... 59
Figura 19 Séptimo paso para creación de Subensamblaje de la represa ................ 60
Figura 20 Octavo paso para creación de subensamblaje de la represa .................. 60
Figura 21 Diseño final del subensamblaje de la represa ......................................... 61
Figura 22 Guardado del diseño de subensamblaje de la represa ........................... 61
Figura 23 Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías ................................ 62
Figura 24 Inicio del proyecto de la represa en Autodesk Civil 3D ............................ 63
Figura 25 Creación de la carpeta de trabajo para la represa................................... 63
Figura 26 Guardado de plantilla para topografía de la represa ............................... 64
Figura 27 Topografía represa Suyarida................................................................... 65
Figura 28 Guardado de la topografía de la represa a la carpeta de acceso directo . 65
Figura 29 Creación de plantilla para el alineamiento de la represa ......................... 66
Figura 30 Alineamiento de represa y aliviadero ...................................................... 67
Figura 31 Correcto diseño de la represa y el aliviadero .......................................... 67
Figura 32 Guardado del alineamiento a la carpeta de acceso directo ..................... 68
 xii

Figura 33 Creación de los perfiles longitudinales para la represa ........................... 69

Figura 34 Creación del perfil de superficie de la represa ........................................ 69
Figura 35 Creación de la visualización de los perfiles longitudinales de la represa . 70
Figura 36 Vista de perfiles longitudinales de la represa .......................................... 71
Figura 37 Vista de perfil longitudinal con las rasantes de la represa ....................... 71
Figura 38 Vista de perfil longitudinal con rasantes aliviadero o canal de demasías 72
Figura 39 Guardado de los perfiles longitudinales de la represa a la carpeta de
acceso directo ......................................................................................................... 73
Figura 40 Creación de plantilla para el corredor de la represa ................................ 74
Figura 41 Pasos para cargar los subensamblajes de la represa a Autodesk Civil
3D…………………. ................................................................................................. 75
Figura 42 Vista de los ensamblajes de la represa en Autodesk civil 3D .................. 76
Figura 43 Guardado del corredor de la represa a la carpeta de acceso directo ...... 77
Figura 44 Vista general del terreno con la presa ya conformada ............................ 77
Figura 45 Generación de BOUNDARY, a la altura de la corona de la presa ........... 78
Figura 46 Primer paso para creación de Subensamblaje del canal ......................... 79
Figura 47 Segundo paso para creación de Subensamblaje del canal ..................... 79
Figura 48 Tercer paso para creación de Subensamblaje del canal ......................... 80
Figura 49 Cuarto paso para creación de Subensamblaje del canal......................... 81
Figura 50 Quinto paso para creación de Subensamblaje del canal ......................... 81
Figura 51 Sexto paso para creación de Subensamblaje del canal .......................... 82
Figura 52 Séptimo paso para creación de Subensamblaje del canal ...................... 83
Figura 53 Octavo paso para creación de Subensamblaje del canal ........................ 83
Figura 54 Noveno paso para creación de Subensamblaje del canal ....................... 84
Figura 55 Creación del nombre del subensamblaje ................................................ 84
Figura 56 Guardado del diseño de subensamblaje del canal .................................. 85
Figura 57 Inicio del proyecto del canal en Autodesk Civil 3D .................................. 86
Figura 58 Guardado de la plantilla en la carpeta de trabajo .................................... 87
Figura 59 Paleta TOOLSPACE ............................................................................... 88
Figura 60 Guardo de plantilla para topografía del canal .......................................... 88
Figura 61 Importación de LANDXML a Autodesk Civil 3D ....................................... 89
Figura 62 Guardado de la topografía del canal a la carpeta de acceso directo ....... 90
Figura 63 Creación de plantilla para el alineamiento del canal ................................ 91
Figura 64 Proceso para cargar la topografía a la nueva plantilla ............................. 91
 xiii

Figura 65 Proceso para generar el alineamiento del canal ..................................... 92

Figura 66 Creación del perfil de superficie del canal ............................................... 93
Figura 67 Creación de la visualización de los perfiles longitudinales del canal ....... 94
Figura 68 Proceso para generar la rasante del canal .............................................. 95
Figura 69 Guardado del perfil longitudinal del canal a la carpeta de acceso directo 96
Figura 70 Selección de partes para subir a la carpeta de acceso directo ................ 96
Figura 71 Creación de plantilla para el corredor del canal ...................................... 97
Figura 72 Pasos para cargar los subensamblajes del canal a Autodesk Civil 3D .... 98
Figura 73 Creación del ensamblaje en el programa Autodesk Civil 3D ................... 99
Figura 74 Creación de la caída inclinada del canal ............................................... 100
Figura 75 Uso de targets del subensamblaje del canal ......................................... 101
Figura 76 Guardado del corredor del canal a la carpeta de acceso directo ........... 101
Figura 77 Generación del cálculo de materiales del canal .................................... 102
Figura 78 Acceso directo a la carpeta de la Represa Suyarida ............................. 103
Figura 79 Dimensionamiento 3D de represa y aliviadero en Autodesk Civil 3D .... 104
Figura 80 Diseño 3D por progresivas en Autodesk Civil 3D .................................. 105
Figura 81 Diseño 3D en un solo sólido de la presa ............................................... 106
Figura 82 Dimensionamiento 3D de represa y aliviadero en Navisworks Manage 107
Figura 83 Toma aérea de represa y aliviadero en Navisworks .............................. 107
Figura 84 Final del aliviadero vista en 3D en Navisworks Manage ........................ 108
Figura 85 Acceso directo a la carpeta del canal Las Vegas .................................. 113
Figura 86 Líneas targets del canal creadas en Autodesk Civil 3D ......................... 114
Figura 87 Diseño 3D en un solo sólido del canal y su caída inclinada .................. 115
Figura 88 Diseño 3D en un solo sólido del canal y su cruce vehicular .................. 115
Figura 89 Diseño 3D del inicio y final del canal en Autodesk Civil 3D ................... 116
Figura 90 Dimensionamiento 3D del canal en Navisworks Manage ...................... 117
Figura 91 Dimensionamiento 3D del canal y su caída inclinada en Navisworks
Manage................................................................................................................. 118
Figura 92 Corte de la represa generado en Autodesk Civil 3D .............................. 122
Figura 93 Vista en planta del terreno, para el cálculo del almacenamiento ........... 122
Figura 94 Vista fotorealística de la presa en Navisworks Manage ........................ 123
Figura 95 Sección transversal del canal las vegas ................................................ 124
Figura 96 Topografía del canal en CIVIL 3D ......................................................... 124
Figura 97 Cálculo por progresiva de materiales represa ....................................... 132
 xiv

Figura 98 Subensamblaje de la represa Suyarida ................................................. 150

Figura 99 Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías .............................. 150
Figura 100 Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías inicio ................... 151
Figura 101 Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías ............................ 151
Figura 102 Subensamblaje del canal Las Vegas .................................................. 176
Figura 103 Subensamblaje del canal Las Vegas con su pase peatonal ................ 176
Figura 104 Foto del canal “Las Vegas” ................................................................. 177
Figura 105 Foto del canal “Las Vegas” ................................................................. 177
Figura 106 Foto de la presa “Suyarida” ................................................................. 178
Figura 107 Foto de la presa “Suyarida” ................................................................. 178
 xv

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Operacionalización de Variables ................................................................ 40

Tabla 2 Coordenadas de la comunidad UTM84-17S............................................... 43
Tabla 3 Datos Represa Suyarida ............................................................................ 44
Tabla 4 Características del proyecto ....................................................................... 48
Tabla 5 Ubicación obras de arte ............................................................................. 51
Tabla 6 Cálculo de materiales de la represa ......................................................... 109
Tabla 7 Cálculos de materiales de aliviadero o canal de demasías ...................... 110
Tabla 8 Cálculo de volumen de captación de lrepresa………………………………111
Tabla 9 Cálculo de materiales del canal Las Vegas .............................................. 119
Tabla 10 Cálculo por progresiva de materiales represa ........................................ 132
Tabla 11 Cálculo por progresiva de materiales del aliviadero ............................... 140
Tabla 12 Cálculo por progresiva de material de corte del canal ............................ 152
Tabla 13 Cálculo por progresiva de material de relleno del canal ......................... 158
Tabla 14 Cálculo por progresiva de material de concreto del canal ...................... 164
Tabla 15 Cálculo por progresiva de material de afirmado del canal ...................... 170

ÍNDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 1: Comparativa entre la altura y el volumen de la represa ........................ 112

 1

I. INTRODUCCIÓN

1.1. Problema de Investigación

Realidad Problemática

En el Perú, el sector de la construcción viene tomando un crecimiento notable con

muchas variaciones durante los últimos años, la forma de construir durante las últimas
décadas sigue siendo aquel método tradicional y complejo de siempre. Los proyectos
de construcción en la actualidad no cuentan con una comunicación entre todos los
miembros que participan en el diseño del proyecto y sobre todo no cuentan con el
conocimiento necesario para seguir un proceso constructivo ordenado y con la
tecnología adecuada que el avance de la industria de la construcción lo requiere.

Nuestro país está creciendo en la educación de la construcción, en donde los clientes

necesitan tener mejores resultados en plazos muy cortos, se puede observar
diferentes fallas en la etapa de la planificación como en el diseño, también falta de
información y compatibilidad de las diferentes especialidades que intervienen en el
proyecto e inconformidad del cliente en cuanto a resultados. Esto origina que los
proyectos de construcción generen mayores gastos y tiempo de ejecución, lo que al
final perjudica no solo al constructor sino al cliente.

Durante los siglos XIX y XX diferentes países y sobre todo en nuestro país, se puede
notar que la población aumenta notablemente, por lo cual se necesita que el servicio
de agua mejore en cuanto a su calidad, ya que el suministro permite un mejor
desarrollo y desempeño de la población.

Desde el punto de vista más objetivo, la actualidad del Perú con respecto a la
construcción en diversas obras hidráulicas, es que no existe un modelo de simulación
hidráulica continua para el adecuado desarrollo de un modelo tridimensional, que
permita ser la guía a diversos proyectos de dicha especialidad para que estos puedan
trabajar de una forma ordenada y sencilla, conociendo el proceso de diseño adecuado
para la optimización de recursos, durante la etapa de planificación del proyecto.

La carencia de un sistema ordenado para el diseño de obras hidráulicas, centradas

en el proceso constructivo de canales y presas hidráulicas es escasa en nuestro país.
 2

Como solución a los problemas, al bajo rendimiento en productividad y eficiencia de

los diversos proyectos de construcción, nace una metodología tecnológica
tridimensional, nueva en el Perú; pero con muchos años de empleabilidad y uso de
esta herramienta en diversos países europeos, la metodología BIM (Building
Information Modeling) es una creación de modelo virtual en 3D, que permite observar
toda la información necesaria de la infraestructura, conocer las diversas
características de lo que queremos construir, poder conocer una maqueta digital
analizable de lo que se va a ejecutar y que impacto de coste genera.

La carencia de herramientas tecnológicas en nuestro país es escasa, la falta de

comunicación entre usuarios y postores es mínima. Además, el uso de la metodología
BIM en otros países es obligatoria, en Perú está metodología de trabajo recién se ha
implementado, siendo el Ministerio de Economía y Finanzas el que aprueba en el año
2019, el uso de esta tecnología en obras publicas de uso opcional, pretendiéndose
que en un futuro cercano sea de uso obligatorio. La metodología BIM nos permite
incrementar la calidad del proyecto, disminuyendo errores, mejorando la
comunicación entre los agentes que forman parte del proyecto, optimizando los plazos
de construcción, además aumentando la seguridad y disminuyendo costos.

En esta alternativa del uso de la metodología BIM, es una herramienta importante que
permitirá un correcto y moderno trabajo en la etapa de planificación, ejecución y
mantenimiento de obras hidráulicas, es necesario la promoción de esta nueva
tecnología, y que se sepa que puede existir una forma ordenada y sencilla de trabajar
con una adecuada gestión, simulación, análisis y sobre todo diseño de proyectos de
obras hidráulicas como son la construcción de presas y canales. Que nos permita
conocer un sistema ordenado para el correcto diseño de dichas obras.

Enunciado del Problema

¿Cuál es la correcta aplicación de la metodología BIM, dimensión 3D, en el modelado

de presas y canales: presa Suyarida Santiago de Chuco - La Libertad y canal Las
Vegas – Piura – Perú?
 3

1.2. Objetivos

1.2.1. Objetivo General:

• Aplicar la metodología BIM hasta la dimensión 3D, en el modelado de presas y

canales: presa Suyarida Santiago de Chuco - La Libertad y canal Las Vegas –
Piura – Perú.

1.2.2. Objetivos Específicos:

• Revisar datos topográficos de la presa Suyarida Santiago de Chuco y el canal Las

Vegas – Piura – Perú para ser usados como casos prácticos.
• Revisar el diseño de los casos prácticos para el modelamiento tridimensional de
canales y presas.
• Determinar las herramientas y procesos del modelamiento tridimensional 3D que
aplica la metodología BIM usando el software Autodesk Civil 3D.
• Modelar tridimensionalmente los casos prácticos en el programa Navisworks
Manage.
• Determinar las ventajas que se tiene al aplicar la metodología BIM.

1.3. Justificación del Estudio

Nuestro Perú en el sector de la construcción está teniendo una dificultad para aplicar
nuevas técnicas o metodologías que permitan una mejora en lo que corresponde a la
planificación, construcción y mantenimiento de los diversos proyectos que existen. De
tal forma la implementación de herramientas tecnológicas es crucial con el propósito
que permitan el trabajo flexible, dinámico, rápido y sobre todo seguro de las diversas
construcciones a ejecutar. En los últimos años la metodología BIM ha surgido a nivel
mundial como una herramienta para poder elegir las mejores decisiones en el ciclo
de vida de la infraestructura.

En nuestro país se aprobó el 9 de setiembre de 2019 por parte del Ministerio de

Economía y Finanzas el uso de la metodología BIM en la inversión pública, lo que
ocasiona que se necesite conocer las aplicaciones de esta metodología y cómo
funciona en las diversas ramas de la ingeniería. Este proyecto tiene por finalidad,
poner a disposición a los diversos profesionales en la construcción, la utilización
correcta y adecuada de la metodología BIM para el modelado correcto de
infraestructuras hidráulicas (siendo el caso el modelamiento tridimensional de presas
 4

de material suelto y canales) y así puedan encontrar un proceso adecuado en el uso

de softwares para su aplicación.

Empresas peruanas en el proceso de diseño usando metodología BIM lo aplican muy

poco y son escasas las empresas que usan está metodología, uno de los objetos de
esta investigación es poder brindar un adecuado y sencillo proceso para crear canales
y presas de material suelto usando el software Autodesk Civil 3D hasta poder modelar
diferentes estructuras.

II. MARCO DE REFERENCIA

2.1. Antecedentes

2.1.1. Internacionales

• Según (Sánchez Bonilla, Rivas Varón , & Ott Serrano, 2019) en la investigación
“DISEÑO Y MODELACIÓN DE PROYECTOS EN DOS Y TRES DIMENSIONES
CON LA METODOLOGÍA BIM (BUILDING INFORMATION MODELING)
SOPORTADO EN HERRAMIENTA AUTODESK REVIT”, tiene como objetivo
realizar el diseño y modelación de proyectos en dos y tres dimensiones con la
metodología BIM (Building Information Modeling) soportado en herramienta
Autodesk Revit. La metodología BIM (Building Information Modeling) es
completamente teórico práctico donde se procesa y modela mediante la
herramienta Autodesk Revit, la realización de ensayo insitu, levantamiento
topográfico, talleres aplicativos de dibujo análogo y casos prácticos. La realización
de este proyecto se llevó a cabo siguiendo los siguientes pasos. El trabajo dio
como resultado al desarrollado que se llevó a cabo con el software CAD 2D Y 3D
Autodesk Revit, Project en su más reciente versión (2019).

Se concluyó que la metodología BIM mostró ser una herramienta valiosa para la
gestión total de la obra tomando como base la creación del modelo, sin embargo,
el hecho de tomar como insumo información elaborada previamente, impone
procesos que aumentan el tiempo de procesamiento de datos para crear el modelo
BIM. La creación de elementos inexistentes tales como muros, columnas, vigas,
redes, acabados, resulta ser una tarea bastante ágil y práctica lo que permite
concluir que los sistemas BIM a pesar de complejos han alcanzado un nivel de
madurez que permite que estos puedan y deban ser usados por las empresas de
construcción de obras de tipo civil.
 5

• Según (Eduardo Chacón & Cuervo Coronado, 2017) en la investigación

“IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM PARA ELABORAR
PROYECTOS MEDIANTE EL SOFTWARE REVIT”, tuvo como objetivo incorporar
el uso de la metodología BIM para poder elaborar diferentes proyectos mediante
el programa Revit. La metodología de trabajo fue en tres fases: la primera es
evaluar el grado de conocimiento de la metodología BIM y las principales
herramientas que se usan, la segunda es identificar las disposiciones para el
aprendizaje adecuado del programa Revit, evaluar la practicidad y el tiempo para
adquirir el conocimiento mediante el empleo de un modelo y la última fase es crear
una guía multimedia básica con el fin de desarrollar un modelo tridimensional con
Revit. Como conclusión se tiene que, en primer lugar, se pudo demostrar que la
metodología BIM ya es utilizada en diversos países, siendo 17 países que cuentan
con una estandarización a través de la asociación Building Smart.

La incorporación de la metodología BIM empieza en los proyectos públicos hacer

necesaria y obligatoria por lo cual es necesaria una investigación sobre esta nueva
forma de trabajar para no estancarnos en el pasado.

Canadá y Estados Unidos son los únicos países en obtener la estandarización,

pero se tiene alguna información de la incorporación de países en Latinoamérica
como Argentina, Brasil y Chile por lo cual está metodología es el futuro de la
construcción a nivel mundial. El estudio de esta metodología es muy extenso y
engloba muchas especialidades de la construcción, con diversos softwares para
el diseño, modelado, cálculo, planificación, ejecución y mantenimiento.

• Según (Mojica Arboleda & Valencia Rivera, 2012) en su investigación

“IMPLEMENTACIÓN DE LAS METODOLOGÍAS BIM COMO HERRAMIENTA
PARA LA PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE
UNA EDIFICACIÓN EN BOGOTÁ”, teniendo como objetivo implementar
metodologías BIM para la planeación del proceso constructivo de cimentación,
estructura y muros de una edificación en Bogotá, aplicado a programación y
presupuesto utilizando la herramienta Autodesk Building Design Suite para
determinar las ventajas y beneficios que conlleva la utilización de un modelo 5D
en la ejecución del proyecto. La metodología de trabajo es analizar la información
 6

necesaria para la modelación digital, obteniendo de los diversos programas

cantidades de obra, presupuesto y simulación del proceso constructivo en el
tiempo. El modelo paramétrico se realizó en su totalidad con productos de
modelación BIM de Autodesk Revit. El programa Autodesk Revit Structure sirvió
para la cimentación y la estructura y Autodesk Revit Architecture se utilizó para
montar los elementos de fachada. El proceso de modelación del edificio se llevó a
cabo con base en un diagrama BIM de creación de modelos a partir de planos 2D.
Se concluye que el modelo paramétrico generado utilizando herramientas BIM
permite una visualización 3D acertada de la edificación; además cuenta con los
parámetros necesarios para extracción de cantidades de obra y simulación de
cronograma de obra. Es un modelo funcional y versátil que cumple con los
requerimientos para considerarse un modelo paramétrico BIM, también El análisis
de cantidades de obra permitió evidenciar la variación porcentual entre las
cantidades que presenta la documentación y las extraídas del modelo de Revit
para los ítems propuestos.

Se obtuvieron variaciones porcentuales casi nulas en algunos ítems demostrando

que la metodología es aplicable y funciona si se ejecuta de manera ordenada.

No obstante, hubo variaciones porcentuales exageradas para otros ítems, en

términos de cantidades y presupuestos, debido a limitaciones del modelo por
insuficiencia de detalle en los planos de diseño y en los demás documentos de
obra que fueron la base de la modelación.

2.1.2. Nacionales

• Según (Martínez Ayala, 2019) en su investigación “PROPUESTA DE UNA

METODOLOGÍA PARA IMPLEMENTAR LAS TECNOLOGÍAS VDC/BIM EN LA
ETAPA DE DISEÑO DE LOS PROYECTOS DE EDIFICACIÓN”, a través de su
estudio intenta proponer una metodología para implementar las tecnologías
VDC/BIM en la etapa de diseño de los proyectos de edificación. Para la cual el
autor propone la metodología de implementación de VDC/BIM, describiendo los
procesos, las técnicas y herramientas, que sustentan esta metodología y cómo
deben organizarse e integrarse de forma ordenada y esquematizada en la etapa
de diseño. Donde se puede concluir que es posible proponer una metodología
 7

para implementar las tecnologías VDC/BIM en la etapa de diseño de los proyectos

de edificación.

También Se presentó la realidad de la adopción de BIM en el Perú, siendo lo más

relevante y preocupante, el empleo de esta metodología, en una gran mayoría de
empresas y proyectos, solo para compatibilización del modelo, recalcando que
estas empresas pertenecen al sector privado, notando una gran negación a la
aceptación del uso de estas tecnologías por parte del gobierno nacional, por miedo
al cambio y a la salida de su zona de confort.

Además, se identificó las herramientas tecnológicas que nos proporciona BIM, en

este caso, se dio énfasis en los softwares que se emplean en el modelado, las
propuestas fueron Revit y Navisworks, debido a la buena compatibilización y
complementación de ambos programas, Revit permite modelar en todas las
especialidades e integrarlas en un solo modelo y Navisworks permite gestionar la
información que nos brinda el mismo modelo, logrando optimizar tiempo y
recursos.

• Según (Castillo Taype, 2018) en su investigación “EVALUACIÓN DE LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM PARA LA OPTIMIZACIÓN DE
PROYECTOS, LIMA 2018”, tiene por finalidad determinar la relación que existe
entre la metodología BIM y la optimización de proyectos, Lima 2018. La
metodología utilizada en el estudio es el método hipotético desde un
planteamiento cuantitativo.

El modelo de estudio es básico de condición descriptiva y el diseño es

correlacional. Para el estudio se consideró una población de 80 empresas
constructoras del sector privado, sobre el cual se obtuvo una muestra de 10
empresas. La técnica empleada para la recolección de datos ha sido la encuesta,
teniendo como instrumento utilizado dos cuestionarios. Los resultados obtenidos
nos revelaron una correlación buena en la prueba estadística de Rho de
Spearman. Por consecuente, se determina que existe relación significativa entre
ambas variables de estudio, encontrando un valor calculado donde p = 0.001 con
un coeficiente de correlación de 0.869 y un nivel de significancia del 0.01
(bilateral); lo que nos refleja que la correlación es buena.
 8

• Según (Chavarria Arévalo, 2018) en su investigación “LA METODOLOGÍA BIM

PARA OPTIMIZAR EL DISEÑO DE LA CARRETERA LURICOCHA-
PACCHANCCA, AYACUCHO 2018”, pretende establecer la herramienta BIM
para mejorar el diseño en la carretera Luricocha-Pacchancca, en consecuencia de
las diversas rectificaciones en la etapa de planificación, confusiones que se
presentan en la obtención de la información usando la metodología convencional,
incluso en los datos inexactos en los levantamientos del terreno, llevando a que
los metrados disminuyan o aumenten como en mucho de los casos, por
consecuencia el presupuesto varia pudiendo generar sobrecostos, cuando el
proyecto ya está en ejecución. El objetivo principal de la investigación es dar a
conocer a mayor profundidad la metodología BIM, que está acompañada de
diversos softwares, obteniendo el modelo tridimensional como posible solución a
un proyecto ya ejecutado de una carretera, teniendo como información el estudio
en perfil de dicha vía o carretera. El proyecto investigado se orienta desde el
principio a conocer las herramientas y softwares existentes que se encuentran
disponibles para la metodología BIM, que explica las características de cada
software a trabajar, hasta la adecuada modelación.

También se incorpora los diferentes parámetros de diseño de acuerdo a la norma

DGC 2018 para elaborar el proyecto, teniendo en cuenta algunos datos de estudio
como: la descripción del proyecto, topografía y perfil de la carretera, presupuestos
y el diseño geométrico según el expediente inicial de la carretera.

Después se recalca la excelente capacidad para interactuar entre especialistas

con el uso de la metodología, cuando es necesario la confirmación de nuestros
datos, para así poder encontrar errores o inconvenientes, que llevan a futuro a
metrados excesivos, dando pase a costos elevados durante la fase de ejecución,
que pueden ser corregidos con el tiempo suficiente. Tiene como conclusión que
está metodología usando el programa ISTRAM, permite analizar, descubrir y
mejorar el diseño geométrico de la carretera al 100%, perfeccionando los
desajustes en los metrados obtenidos con la metodología convencional,
mejorando cosas puntuales que son corregidos y dan como fruto un modelado
BIM con una estructura, propiedad y geometría a un nivel muy integro, mejorando
notablemente los estándares en cuanto a calidad del diseño de la carretera
mencionada.
 9

• Según (Pacheco Orbegoso & Sopla Vilchez, 2019) en su investigación

“PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA BIM COMO
HERRAMIENTA EN LA PLANIFICACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN EN LA
SEGUNDA ETAPA DEL CONJUNTO RESIDENCIAL PASEO VICTORIA EN LA
CIUDAD DE LIMA - CHORRILLOS” , se propone la implementación de tecnología
BIM como herramienta, para detectar incompatibilidades y la diferencia en
magnitudes del metrado, en la planificación de la construcción en la segunda etapa
del Conjunto Residencial Paseo Victoria en la Ciudad De Lima - Chorrillos.

La metodología de trabajo es utilizar los softwares especializados de la

metodología BIM (Revit y Navisworks), las cuales permitieron modelar las
diferentes especialidades las cuales son: Estructura, Arquitectura, Instalaciones
eléctricas, Instalaciones sanitarias e Instalaciones mecánicas, obteniendo como
resultado 71 incompatibilidades e interferencias. El proyecto escogido como
muestra representativa, fue el: “Conjunto residencial Paseo Victoria” ubicado en el
distrito de Chorrillo en la ciudad de Lima.

Finalmente, los resultados obtenidos, se realizó una comparación mediante

gráficos estadísticos de lo obtenido usando las herramientas de la metodología
BIM.

En conclusión, podemos decir que Building Information Modeling optimiza el

proceso de diseño en la construcción, fomenta una buena práctica constructiva y
permite que el proyecto sea exitoso por permitir un mejor control e identificación
de errores anticipados, usando un modelo virtual que permita el planteamiento de
soluciones anticipadas para luego en la construcción real, ya no haya retrasos, en
donde el contratista va a aumentar su eficiencia en la programación, producción y
calidad de construcción. Se concluye El modelo paramétrico, es beneficioso ya
que nos brinda una mejor visualización en 3D del proyecto, también cuenta con
los parámetros necesarios para la cuantificación de metrado y encontrar
incompatibilidades e interferencias, ya que esta propuesta de implementación de
tecnología BIM, ayudara en oficina al momento que se quiera ejecutar la obra, por
ejemplo: en la integración de proyectos, modificaciones en diseños, gestionar
cambios, etc. Además, Las incompatibilidades encontradas en el “Conjunto
Residencial paseo victoria” fueron 71 incompatibilidades e interferencias aplicando
nuevas tecnologías BIM, si no se identifica antes de construir, esto generaría un
 10

gran porcentaje de sobrecosto y tiempo. Este modelo no se usa solamente para

encontrar problemas entres diversas especialidades, también se usa como una
herramienta para poder analizar y revisar de acuerdo a criterio para obtener un
adecuado diseño entre las diversas especialidades y obtener el adecuado
funcionamiento en conjunto y trabajo en equipo.

• Según (Farfán Tataje & Chavil Pisfil, 2016) en su investigación “ANÁLISIS Y

EVALUACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM EN
EMPRESAS PERUANAS”, tiene como objetivo evaluar el estado en el que se
encuentra la implementación de la metodología BIM en las empresas peruanas
mediante el análisis de los impactos que produce su aplicación en los proyectos y
el retorno de la inversión que experimentan las empresas que están a la
vanguardia de su implementación.

La metodología se divide en tres etapas, la etapa inicial reside en la compilación

y comprobación de la información necesaria a través de entrevistas y encuestas
dadas a diferentes profesionales que estuvieron comprometidos, ya sea de
manera intencional o no con la metodología BIM.

También, para lograr un alcance más profundo y con mayor claridad, este método
se hizo en todos los niveles de diversas organizaciones aptas, en empresas con
experiencia en proyectos de ingeniería, operación y otras empresas como son las
que se dedican a dar implementación de la metodología BIM y consultorías. La
siguiente etapa examina toda la información obtenida de las encuestas y
entrevistas obtenidas anteriormente de acuerdo a la opinión de los expertos, eso
permitió delimitar el campo a estudiar desde un aspecto muy general hasta lo más
característico como: tipo de empresa y tamaño, tipos de proyectos, formas de
obtención de proyectos y diversas etapas del proyecto. Se concluye que colocar y
poner en práctica la metodología BIM no debe ser muy arriesgado para las
empresas constructoras, ya que la implementación de dicha herramienta desde lo
más básico es muy rentable.

2.2. Marco Teórico

2.2.1. La metodología BIM

En la actualidad existen diversas definiciones, pero citando algunas definiciones

tenemos. Para (Choclán Gámez, Soler Severino, & Gonzáles Márquez, 2014), la
 11

metodología BIM es un nuevo acercamiento al diseño, construcción y gestión de los

edificios.

Se trata de una metodología que ya ha comenzado a cambiar la manera en la que se

ven los edificios, cómo estos funcionan y la manera en la que los mismos se
construyen. Se podría pensar en la Revolución Industrial del siglo XXI en lo que a la
industria de la construcción se refiere.

De hecho, si examinamos la situación de la industria de la construcción en Estados

Unidos en comparación con el resto de industria no agrícola o ganadera vemos que
la construcción ha ido decreciendo en productividad frente al resto, que han ido
aumentando su productividad. Las prácticas tradicionales contribuyen a pérdidas
innecesarias y errores.

Figura 1
Ciclo del proyecto con BIM

Nota. La metodología BIM desde el análisis del proyecto, hasta el desarrollo del diseño.
Adaptado de Seycsa, por Servicios BIM, 2016, https://seycsa.com/servicios/servicios-bim/.

Una definición más exacta es que la metodología BIM proviene del acrónimo de la
frase inglesa “Building Information Modeling” (Modelado de información de una
edificación); por tanto, se refiere a la creación y uso de información virtual de manera
coordinada y con coherencia acerca de un proyecto tanto en el diseño como en la
construcción.
 12

Podríamos entonces decir, que BIM es el Modelado de Información para la

Construcción e Infraestructura, BIM es un proceso que comienza por la creación de
un modelo de diseño 3D inteligente y que posteriormente utiliza ese modelo para
facilitar la coordinación, simulación y visualización, así como para ayudar a los
proyectistas a mejorar la manera de planificar, diseñar, construir y administrar edificios
e infraestructuras como se muestra en la Figura 2.

En pocas palabras BIM es una representación digital de las características físicas y

funcionales de una construcción. (Sierra Aponte, 2016)

Figura 2
Modelo de Integración del Proyecto (PIM) mediante BIM

Nota. Explica el modelo PIM, que es la integración de la intervención del cliente con el
contratista juntamente con las especialidades y servicios que estás ofrecen. Adaptado de
Aiacump, http://www.aia.org/aiaucmp/groups/aia/documents/pdf/aiab0.

(Coloma Picó, 2008) Que define BIM como un conjunto de metodologías de trabajo y
herramientas caracterizado por el uso de información de forma coordinada,
coherente, computable y continúa; empleando una o más bases de datos compatibles
que contengan toda la información en lo referente al edificio que se pretende diseñar,
 13

construir o usar. Esta información puede ser de tipo formal, pero también puede
referirse a aspectos como los materiales empleados y sus calidades físicas, los usos
de cada espacio, la eficiencia energética de los cerramientos, etc. El modelo de
información digital o metodología BIM viene hacer una herramienta digital inteligente
con múltiples funciones, el cual realiza un modelado virtual que permite integrar
información y diversas características (Diseño en la ingeniería, arquitectura y
construcción del proyecto).

La metodología BIM nos permite hacer un estudio entendible, práctico y didáctico

desde la etapa de planificación hasta los procesos de diseño, construcción y gestión
del proyecto de una manera eficaz, rápida e integrada.

2.2.2. Historia del BIM

La metodología BIM es una metodología que abarca un amplio grupo de herramientas

y programas, que implica para el mundo de la arquitectura y de la construcción un
cambio en cuanto a la forma de trabajar y de plantear los proyectos.

Para poder entender los inicios de la metodología BIM según (Osca Guadalajara,
2017), es necesario conocer los procesos de trabajo del CAD y del dibujo asistido por
ordenador, por lo que previamente al nacimiento del BIM, salió el proceso CAD. La
aparición de la tecnología CAD (Computer Assited Drawing) por primera vez en 1982
supuso una revolución en la forma de trabajar, no solo en el campo de la arquitectura
y construcción, sino en toda la industria en general, ya que solucionaban uno de los
mayores problemas del dibujo en el papel, la representación de objetos en diferentes
escalas gráficas.

De estos procesos CAD, surgieron entonces la representación de objetos virtuales en

tres dimensiones. A mediados del siglo XX, en 1957, el doctor Patrick J.

Hanratty desarrolló uno de los primeros programas de dibujo asistido por ordenador,
el CAM, Computer Aided Machining. Unos años más tarde, otro profesor europeo
llamado Bjorn Bindslev, tras una investigación sobre el uso del ordenador en los
procesos de construcción, acabó desarrollando en el mismo año el sistema CBC,
Coordinated Building Comunication.

El profesor Iván Shuterland, en el año 1963, creó Sketchpad, cuyos inicios sirven en
la actualidad como guía de los gráficos interactivos.
 14

La principal creación que era innovadora era la comunicación visual que existe entre
el ordenador y el usuario. El software tenía la definición de una extensión de la mente
humana en realidad virtual, no solo por lo técnico sino también en el aspecto artístico.

Entonces en el año 1984 gracias al profesor Charles Eastman aparecen las primeras
definiciones de BIM, en ese entonces llamado BDS (Building Description System), el
arquitecto Eastman indicó toda la perdida que se producía cuando se corregía un
proyecto en su etapa de planificación. Este sistema se basa en la forma de incluir
diversos elementos arquitectónicos que pueden ensamblarse para poder lograr un
diseño arquitectónico completo. A mediados de la década de los 60, se empieza la
venta del primer CAD, y en 1968 empresas del sector automovilístico como Chrysler,
Ford o General Motors introducen el CAD como un sistema en la etapa de diseño en
sus proyectos. Es así que, en 1982, bajo el mando de Jhon Walker y otros 12
cofundadores se funda AutoDesk, siendo ellos los que producen el CAD como una
herramienta de dibujo para PC. Ese mismo año el empresario Gabor Bojar fundó
Graphisoft, de procedencia húngara, aportando diferentes aspectos de diseño y una
visión distinta del edificio. En 1984 la empresa húngara, empieza a comercializar
Virtual Building Solution, más conocido como ArchiCad. El término BIM se introduce
por primera vez en el año 1986. Por inicios de la década de 1990 Graphisoft hace la
primera versión para Windows de ArchiCad, convirtiéndose en el primer software
oficial en combinar las plataformas BIM y CAD, posicionándose la empresa a nivel
internacional en los primeros lugares con respecto al mundo del BIM.

En el año 2000, la empresa Charles River Software (empresa creada por Leonid Raiz
y Irwin Jungreis) crea el software REVIT, siendo en el año 2002 cuando la empresa
Autodesk llega a introducirse en el mundo de la metodología BIM con el software
REVIT. En la actualidad se siguen creando y desarrollando diversos softwares BIM.
Además, existen diversas instituciones y universidades que se dedican a la
capacitación de diversos profesionales con respecto a estas herramientas,
enseñando no solo el uso de dichos programas sino a poder adecuarse en un mundo
de trabajo organizado y colaborativo que son importantes para ofrecer mejores
beneficios en los proyectos de construcción.
 15

2.2.3. BIM en el mundo

2.2.3.1. BIM a Nivel Internacional. A nivel internacional, los países con mayor
desarrollo y conocimiento de la implementación de la metodología BIM son: Singapur,
China, Australia, Finlandia y Estados Unidos.

Figura 3
Uso del BIM en el mundo

Nota: Se aprecia que la metodología BIM en el continente occidental o europeo es muy

utilizado con un crecimiento muy rápido en comparación a Suramérica, donde en Brasil aún
se impulsa el crecimiento de la construcción con BIM 3D, Adaptado de BIM EN EL MUNDO,
CADBIM, 2021, https://www.cadbim3d.com.

Tenemos según (Gonzáles, 2017) algunos países con conocimiento BIM, como, en
América del Norte en el país de los Estados Unidos, el BIM es de carácter obligatorio
para todos los proyectos que sean ejecutados por el estado desde el año 2007.

También En Canadá, el Instituto para BIM dirige y proporciona el uso asociado de

BIM en cuanto a las etapas de planificación, ejecución y mantenimiento dentro del
país americano.

Las etapas de acogimiento en Norte América, pasaron con un cambio de un 28% en

el año 2007 al 71% en el año 2012. También países de Asia Oriental como
China, tienen el respaldo del estado que incluyó está metodología en el
12º Plan Quincenal, por otra parte, de educar y brindar el aprendizaje de los futuros
profesionales en las distintas casas de estudios universitarios. En Corea del Sur,
el ministerio encargado de las contrataciones públicas, del mismo modo tienen como
 16

principal interés, utilizar e incorporar la metodología BIM en todos los proyectos que
son ejecutados por el estado coreano y en aquellos proyectos donde el presupuesto
sea mayor a los 50 millones de dólares. En Singapur, el estado del mismo modo se
hace notar y confirma el apoyo a la metodología BIM.

En el año 2008 se dirigió una organización con la finalidad de lograr ejecutar las
propuestas de plan con la metodología BIM con ayuda de herramientas virtuales.
Y conjuntamente, a partir del 2015 todos los proyectos públicos tienen mandato BIM.
Por otro lado, están los países de Europa del Norte, como Finlandia, en el
que el uso del BIM ya es un requerimiento desde hace 13 años, en el cual es
obligatorio el uso de archivos IFC para cualquier especialista que realice obras de
construcción. Otros países europeos como Noruega y Suecia, comparten un
elevado desarrollo con respecto a la implementación de BIM desde la formación en
universidades. La orientación para obras públicas y juntamente con
la participación del estado público noruego, ordena su aplicación en todas las
infraestructuras. En Países Bajos (Holanda), a partir del año 2011 todos los proyectos
de construcción para el estado son respaldados con BIM.

Durante el año 2014, el Parlamento Europeo (PE) dio por aprobado la Directiva
Europea sobre Contratación Pública (DECP), entre las grandes ideas de esta nueva
ley, es que países de potencial mundial como España, Alemania, Francia, Italia, Reino
Unido, entre otros países con gran peso en el sector construcción a partir del 2016
son exigidos de que todo que sea financiado con la ayuda económica del estado será
desarrollado con la metodología BIM.

Por último, en España, la implementación de metodologías BIM, hace algún tiempo

era descartado en los proyectos. Sin embargo, en los países descritos anteriormente
el uso de la metodología BIM era de carácter obligatorio. La ciudad de Cataluña,
Madrid y Valencia son las más avanzadas con esta metodología. En España hay
diversos grupos que tratan de expandir información con respecto a esta metodología,
como por ejemplo los usuarios de Revit de Valencia (GURV). Siendo su sede la
Politécnica Universidad de Valencia y fundado el año 2010.
 17

2.2.3.2. BIM en Latinoamérica. El BIM es actualmente un

método implantado en diversas empresas y construcciones en todo el mundo. Por
otra parte, en Latinoamérica siguen impulsando este método que va creciendo de
manera rotunda en las empresas constructoras.

Figura 4

BIM en Latinoamérica

Nota. En el Perú la metodología BIM está en pleno auge mientras que en Ecuador y
Venezuela están en desarrollo, Adaptado de BIM Community, 2021,
(https://www.bimcommunity.com/).

Según (Editeca, 2020) Las perspectivas del desarrollo para el año 2020 fueron de un
11%, por otro lado, se puede notar que el desarrollo se ha venido produciendo con
mayor lentitud según los especialistas.

Se tiene el avance de la metodología BIM en diferentes países de Latinoamérica y

son:

• En Argentina el especialista Juan Francisco menciona que las empresas no

trabajan con suficiente conciencia educativa para adoptar la enseñanza BIM,
donde de diez especialistas solo dos se capacitan. Entonces se puede describir
que BIM en Argentina se planteó el Plan de implementación BIM para los
proyectos de obras públicas, con la ayuda e implementación del
 18

programa SIBIM, también se tiene el Sistema de implementación BIM que

forma parte del Ministerio del Interior, Vivienda y Obra pública.

En otros aspectos, a inicios del año 2016, con el apoyo de la Cámara Argentina
de la Construcción, se ejecutó el BIM Fórum Argentina con un propósito claro:
dar a conocer las posibilidades de la implementación de la metodología BIM.
La educación para el adecuado aprendizaje con respecto a esta metodología
en Argentina es a niveles muy generales. Diferentes institutos y universidades
implementan espacios para el aprendizaje de BIM, pero el nivel de educación
con respecto a esta metodología es muy básico.

• En chile, según el especialista Pablo Galiana Rebolledo da a conocer que el

país en la actualidad está en la etapa inicial. Las constructoras utilizan las
herramientas digitales, sin algún modelo o manual que establezcas reglas que
sirvan como guía. Para intentar llenar estos espacios o vacíos, el propio
gobierno chileno dio origen al PLAN BIM, en donde se acopia una guía a nivel
nacional. Está guía toma como ejemplo a diversas normativas como PAS
1192, ISO 19650 u otra normativa como la australiana. En otro aspecto, en
cuanto a conocimiento y educación, nos informa que varios estudiantes de
arquitectura, construcción e ingeniería tienen algunos cursos para aprender el
modelamiento BIM, sin tener claro que viene hacer la metodología BIM.
Además, existen diplomados y maestrías que fortalecen la educación con el
tema de conocer la adecuada gestión de proyectos con BIM. En chile existe el
BIMFORUM, que es una organización conformada por diversas empresas de
construcción que facilitan sus conocimientos, experiencias y acercamientos a
distintos equipos de trabajo. Estos grupos son apoyados y promocionados por
la Cámara Chilena de la construcción, que no solo difunden el conocimiento de
esta metodología, sino que también realizan sesiones de estudio.

• En Colombia, la metodología BIM surgió de manera muy interna en empresas

constructoras privadas, donde los especialistas apuestan por innovar,
siguiendo los consejos de proveedores de diferentes softwares necesarios
para BIM. Donde diversas empresas adoptan sus propias metodologías. En el
sector público están entrando con el interés de esta tecnología, la primera línea
 19

del metro de Bogotá realizo el proyecto con metodología BIM, pero así se
encuentras muy lejanos para incorporar BIM en obras realizadas por el estado
colombiano.

• En Ecuador los niveles de metodología BIM se encuentran muy atrasados en

cuanto a su implementación, ya que no pueden ver el potencial y beneficios
que tiene está metodología puede traer. Las empresas constructoras públicas
aún no confían en BIM, hay muchas instituciones que ofrecen enseñanza y
formación de BIM. Además, varias universidades han incluido en su enseñanza
la metodología. Es una realidad que países europeos nos llevan ventaja con
respecto a la metodología BIM, pero en Latinoamérica países como Argentina,
Colombia, Ecuador, Chile y Perú. Están teniendo liderazgo a través de las
empresas más conocidas del país.

2.2.3.3. BIM en Perú. En la actualidad el sector construcción ha tenido una

detención notable en cuanto a nuevas tendencias de construir. La reducción de gastos
y la ejecución esporádica de los proyectos, son en la actualidad requisitos
primordiales en todas las empresas constructoras que participan en el campo laboral
de la arquitectura, construcción y operación de diversos proyectos. Para (Almeida,
2019) en nuestro país, la determinación de incorporar la metodología BIM inicio en el
año 2005, estando a cargo de esta iniciativa las empresas de ingeniería, arquitectura
y constructoras más conocidas y exitosas del Perú con la idea de incorporar e
incrementar la productividad en sus obras y proyectos. Consecuentemente,
estimulados por la alternativa de reemplazar las metodologías tradicionales por la
eficiente y actualizada metodología BIM en el sector de la construcción, se crea en el
año 2012 el Comité BIM, que pertenece a la Cámara Peruana de la Construcción,
más conocida por sus iniciales como CAPECO. A nivel de aprendizaje, gracias a la
Universidad de Lima que integra en la carrera de Ingeniera Civil la metodología BIM
a nivel de su enseñanza dentro de la malla curricular. También, por la necesidad de
que en el Perú se integre la metodología BIM y que existan normas y reglamentos
para ello, en el año 2017 el Instituto Nacional de Calidad aprueba al Comité Técnico
de Normalización de Edificaciones y Obras de Ingeniería Civil la conformación para
agregar al Subcomité de Organización de la información encargada sobre las diversas
obras de construcción.
 20

De acuerdo con (Ministerio de Economía y Finanzas, 2018) el 9 de diciembre de 2018

se publicó el Decreto Supremo N° 284-2018-EF, que aprueba el Reglamento del
Decreto Legislativo 1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, estableciendo como función de la
Dirección General de Inversión Pública (DGPMI) del Ministerio de Economía y
Finanzas (MEF).

La emisión de metodologías colaborativas del modelamiento tridimensional

producidos con la información a través de softwares, con el fin de contribuirá la
productividad en la entrega, calidad, eficacia, eficiencia y mejorar la transparencia del
proyecto.

A través del subcomité de Organización de la Información sobre Obras de

Construcción, surgieron e iniciaron las normas técnicas peruanas sobre la
metodología BIM, que se hicieron públicas por el periódico El Peruano, en la
Resolución Directoral N° 048-2018-INACAL/DN, en la fecha, 28 de diciembre de 2018:

• NTP-ISO 29481-2:2018 Modelado de la información de los edificios.

Manual de entrega de la información. Parte 2: Marco de trabajo para la
interacción.

• NTP-ISO/TS 12911:2018 Guía marco para el modelado de información de

la edificación (BIM).

Por estos motivos, que es la creación de normas, el Ministerio de Vivienda,

Construcción y Saneamiento, por medio de la Dirección General de Políticas y
Regulación, forma un grupo de varios especialistas con el propósito de poder
organizar y crear diversos seguimientos técnicos que se tienen que considerar cuando
se desea trabajar con la metodología BIM. Por último, a fines del año 2019, el
Ministerio de Economía y Finanzas de nuestro país, da a conocer por medio de su
sitio web el PLAN BIM PERÚ para proyectos de inversión pública, donde el objetivo
principal es tener y poder adquirir las normas básicas de carácter técnico BIM y que
sean las correspondientes para la toma de decisiones correspondientes, para escoger
las decisiones adecuadas del trabajo en equipo entre especialistas del proyecto con
el uso de la información, para que así se puedan aplicar en las etapas del ciclo de
vida del proyecto.
 21

Como en: la planificación, construcción, operación y mantenimiento para así poder

invertir y gestionar proyectos públicos.

La nueva norma y estrategia PLAN BIM PERÚ reafirma la lucha de implementar y

promocionar la metodología BIM en nuestro país, por lo que se espera que gracias a
este plan la nueva forma de trabajar permita a futuro ser el centro de todos los
proyectos públicos, conociendo y estudiando los beneficios y ventajas que puede
generar BIM para el desarrollo de la construcción en nuestro país, haciendo obras
más eficientes y con presupuestos más exactos, para que así el sector construcción
crezca de manera considerable.

2.2.4. Aplicaciones de BIM a lo Largo del Ciclo de Vida de un Proyecto

Las aplicaciones o ventajas que tiene el uso de BIM son considerables en todas las
etapas de ciclo de vida de las infraestructuras. En construcción se tiene diversas
fases, desde la etapa de planificación hasta el mantenimiento de dicho proyecto, a
continuación, se presenta las ventajas de BIM en cada una de ellas, para (Gosalves
López, 2016) se tiene las siguientes ventajas en cada fase del proyecto:

2.2.4.1. Aplicación en la Etapa de Planificación. La metodología BIM

consigue ser usado en los estudios previos en la etapa de planeamiento de obra,
mediante diferentes modelos volumétricos que a su vez permiten analizar la viabilidad
de los proyectos, recolectando información necesaria para el adecuado modelo del
proyecto usando diversos programas, pudiendo así analizar el sistema constructivo,
coste y el análisis en general del ciclo de vida del proyecto. El uso adecuado de esta
metodología contribuye y facilita amplias definiciones del proyecto, para comprender
el diseño, operación y explotación que intervienen en la planificación.
2.2.4.2. Aplicación en la Etapa de Diseño. La metodología BIM proporciona
y facilita la conexión entre los especialistas que intervienen en el desarrollo del
proyecto de construcción (diversas empleabilidades de diseño, usuarios, postores y
otras instituciones o entidades interesadas), logrando que los datos sean más
alcanzables y sobre todo fáciles de obtener, además adquirir una información
actualizada del proyecto.

También facilita y autoriza la flexibilidad de tomar con anticipación decisiones,

favoreciendo a las que aportan en mucho más grado de importancia que otras,
 22

además nos permite ver las restricciones que existen en cuanto a diseño y cómo estás
perjudican el proyecto.

Tomar decisiones tempranas lograra que se reduzcan esfuerzos en algunos trabajos,

ocasionando un ahorro del presupuesto. Proporciona la colaboración en la etapa de
diseño entre los especialistas encargados dentro de las etapas de planificación,
ejecución, operación, mantenimiento y explotación, lo que permite que se optimice la
intervención de todos los agentes que intervienen en el proyecto.

La unión de estos especialistas hace que las tomas de decisiones sean claras en la
etapa de diseño, en ese instante donde hay tiempo para poder controlar de manera
sencilla el coste de las etapas posteriores. Aumenta la comunicación con los
especialistas y disminuye las incongruencias de todas las disciplinas, dando una
calidad elevada con respecto a la entrega final del producto.

Además, ayuda a la contribución durante la automatización de desarrollos, entre

otros, la forma de entrega del proyecto, reduciendo los tiempos de realización en el
diseño. También logra analizar el proceso constructivo y simular en un modelo
tridimensional la construcción con sus posibles soluciones, disminuyendo
contingencias y dudas para las etapas siguientes. Aumenta la calidad de las obras
con la alternativa de efectuar controles en cualquier momento de su construcción.
Analizar y realizar un elevado control de coste (5D) de ejecución y mantenimiento.

2.2.4.3. Aplicación en la etapa de construcción. Nos ayuda a efectuar un

control del proyecto con una seguridad elevada y eficiente. Consolidar a todos los
miembros para el mejor control con los documentos e información del proyecto,
juntamente con su actualización constante. Brinda la producción de una planificación
y adecuado control de costes, permitiendo y logrando simular los diversos roles a
realizar, reduciendo los errores de planificación que resaltan durante la etapa de
ejecución. Por ese motivo, nos ayuda a disminuir los plazos de ejecución y nos lleva
a un ahorro garantizado en el coste. Aumenta la continua ejecución a través de una
mejor visualización del avance de la obra y su posible manejo respecto a lo analizado.

Proporciona que existan menos peligros, da un aporte a la seguridad y salud en el

trabajo, mediante una simulación adecuada de todas las actividades de peligro,
 23

pudiendo eliminar todas aquellas que son en gran medida innecesarias y a su vez dar
alternativas para poder reducir los peligros. La recolección de todos los datos digitales
diseñados a partir de todas las tareas finalizadas o en proceso, permiten que se pueda
identificar puntos de control de calidad y su operacionalidad. Además, facilita que la
gestión de cambios y la información tengan coherencia, a su vez se pueda hacer
modificaciones adecuadas, por la simple razón de que la información del proyecto se
encuentra en diversos archivos que se encuentran relacionados entre sí. Por último,
nos ayuda a establecer un rumbo correcto durante toda la etapa de la construcción.

2.2.4.4. Aplicación en la Etapa de Operación y Mantenimiento. La

metodología BIM permite que se pueda obtener toda la información sobre el uso y
mantenimiento que se hacen a los proyectos de construcción. Estos modelos que se
generan pueden ser compartidos en cualquier formato y sistema de gestión que se
requiera, dando información que será necesaria para el futuro mantenimiento.

Los cambios frecuentes en el modelo, ayudan en la identificación y conceptualización

de las tareas de mantenimiento esenciales y sobre todo agiliza la planificación.

Este modelo es fiable y puede ser actualizado, siendo confiable y único sin la
necesidad de observar el estado actual cada vez que se desee realizar una operación
y mantenimiento, o en algunos casos la modificación o actualización del proyecto. El
almacenamiento de información contiene todo el historial de la construcción, desde
su planificación hasta su ejecución, conteniendo absolutamente todos los datos y
siendo la única fuente de referencia. Este modelo hace que aumente el valor de la
información para los diversos y diferentes dueños de los activos, la metodología BIM
ayudará a revolucionar en el futuro nuevas formas de contratación, a través de
sistemas que permitan reducir errores cometidos en las operaciones habituales para
contratar y que ayude en la optimización de recursos. Entonces se puede decir que
las diferentes construcciones, desde la infraestructura más pequeña como: viviendas,
oficinas, casas hasta construcciones complejas como: hospitales, centros educativos,
infraestructuras viales y de saneamiento serán beneficiadas en una mejor gestión y
proceso de construcción.
 24

2.2.5. Ventajas de la Metodología BIM

Para (Kaizen, 2019) todos los datos que abarcan está metodología son muy amplios
y completos, también se tiene diversa información del proyecto.

Surge desde los especialistas y profesionales que intervienen en el proceso de

desarrollo del proyecto, con el diseño tridimensional de la infraestructura, los aspectos
administrativos y técnicos, diseños como: estructurales, instalaciones eléctricas y
sanitarias, hasta las etapas de ejecución, mantenimiento, operación, administración,
gestión, etc.

Cada especialista involucrado en el proceso constructivo de la infraestructura, ellos

forman parte del proceso y método BIM, cada uno de los agentes forman parte
importante del proyecto y administran la información necesaria para desempeñar su
labor en la metodología.

Para eso es necesario que todos los especialistas conozcan y sepan usar la
metodología BIM, no solo el concepto, sino el manejo de las herramientas y softwares.
Las diversas ventajas de esta metodología contra el método tradicional son notorias
y muy diferentes.

Las herramientas BIM facilitan el modelado, ya que la información se actualiza en

cualquier momento, según el especialista cambie la forma de ver el proyecto. Esto
nos dice que, si los especialistas hacen un cambio en el inicio, las demás etapas del
proyecto varían (si se cambia algo en el plano de planta, los perfiles y secciones
cambian), entonces el error que podríamos tener es mínimo y sobre todo el cambio
es automático.

Los datos siempre tienen concordancia y orden. Por motivos de trabajar sobre un
único modelamiento, es difícil que los datos guardados se pierdan o exista una
descoordinación entre los distintos roles y tareas que manejan los especialistas.

Los especialistas pueden dar sus ideas de trabajo desde el principio, aquellas ideas
y formas de trabajo que sientan adecuadas para el trabajo en equipo, ya que esta
metodología trabaja en paralelo con todos los agentes involucrados.
 25

El proyecto a trabajar siempre se ejecuta en tiempo real, trabajando de forma

coordinada con el cliente. La metodología BIM forma parte del trabajo en equipo,
cliente y especialistas del proyecto. Está metodología ayuda y analiza el entorno de
la información con los datos necesarios que se requieran, tanto en la parte de
elaboración del proyecto como en la de gestión y técnica, presupuestos, cronograma
de tareas y subtareas, operación, etc.

Otra cosa que se puede hacer son modificaciones que se actualizan y modifican
juntamente con todos los trabajos de los diferentes especialistas, elevando el impacto
del trabajo personalizado y adecuándose al tipo de proyecto con las diversas
especificaciones y requisitos del cliente. Las actividades para facilitar tareas se hacen
mucho más explicitas y eficaces, ya que se tiene todos los datos e información del
proyecto.

Estás diversas ventajas y muchas más tiene está metodología, dando como resultado
una reducción de trabajo en el proceso de diseño y gestión del proyecto durante todo
el ciclo de vida, por lo tanto, se vuelve más eficiente, cuyos costos y plazos de
ejecución disminuyen de una forma considerable.

Todo tipo de especialista o profesional debe tener el conocimiento necesario para

trabajar y procesar la metodología BIM, de otra forma, se verá perjudicado y con
amplias desventajas ante otros profesionales del sector construcción.

2.2.6. Dimensiones BIM

Las distintas etapas de gestión y diseño en un proyecto de construcción, junto con las
etapas de mantenimiento y desmantelamiento del proyecto, tienen un proceso el cual
transcurre en diversas fases, en la que pueden destacarse 7 dimensiones diferentes:

2.2.6.1. Dimensión 1 (1D): La Idea. Todos los proyectos ya sean con una
metodología tradicional o una metodología digital parten de una idea, donde se
plantean y define algunas condiciones iniciales como: localización del proyecto,
costes, superficies, sostenibilidad, rentabilidad. Está dimensión es la base de todo
proyecto con metodología BIM, ya que a partir de la idea surgen las diversas
dimensiones.
 26

2.2.6.2. Dimensión 2 (2D): El Boceto. En esta dimensión se pretende

encontrar todas las características comunes del proyecto, como: materiales, todas las
cargas de la estructura (estructurales, energéticas), también se llega a establecer
todas las bases para el correcto modelado en BIM de la infraestructura.

Se puede permitir diversos cambios, ya que todavía no viene hacer la infraestructura

final, se definen las diferentes soluciones sin necesidad de alterar la idea principal del
contratista.
2.2.6.3. Dimensión 3 (3D): Modelamiento Digital de la Infraestructura.
BIM tridimensional 3D, o un modelo informativo compartido, viene hacer cuando se
agrega un "eje Z" adicional a los ejes X e Y existentes.

El BIM 3D es quizás el tipo de BIM más conocido, un concepto con el que la mayoría
de la gente está familiarizada. Es el proceso de crear información gráfica y no gráfica
y compartir esta información en el entorno de datos común, ampliamente conocido
como CDE. Esto ayuda a los participantes a gestionar su colaboración
multidisciplinaria de forma más eficaz al modelar y analizar problemas estructurales
complejos.

Además, se pueden recopilar datos precisos durante todo el ciclo de vida del proyecto
y almacenarlos en el Modelo de información de construcción; se pueden agregar
nuevos valores a los modelos predictivos, lo que permite resolver problemas de
manera proactiva. (Construction , 2018).

La dimensión 3D vienen hacer aquellos requisitos digitales y espaciales para la

modelación tecnológica virtual de la infraestructura con softwares especializados,
donde los programas más utilizados para el modelamiento son:

- Autodesk Civil 3d
- Navisworks Manage
- CYPECAD
- Allplan
- Autodesk Revit
- Autodesk Robot Structural Analysis Professional
 27

2.2.6.4. Dimensión 4 (4D): Planificación. Está dimensión nos permitirá

establecer el cronograma en el proceso constructivo del proyecto, donde permitirá
desarrollar un programa de tiempo preciso con respecto a la ejecución de la obra.

La dimensión 4D según (Construction , 2018) agrega una dimensión adicional de

información a un proyecto y modelo de información en forma de datos de
programación. Estos datos se agregan a los componentes que construimos, en
detalle, a medida que avanza el proyecto.

La utilización de la tecnología 4D-BIM puede resultar en un mejor control sobre la

detección de conflictos o la complejidad de los cambios que ocurren durante el
transcurso de la construcción, ya que la información se puede utilizar para obtener
visualizaciones precisas del programa, mostrándole cómo se desarrollará el proyecto
secuencialmente.

4D BIM proporciona enfoques para la gestión y la visualización de la información del

estado del sitio, los impactos de la alteración, así como para respaldar la
comunicación en diversas situaciones, como informar al personal del sitio o advertirles
sobre amenazas potenciales.

Alguno de los programas más utilizados para realizar planificación en los proyectos
es:

- Oracle

- Microsoft Proyect

2.2.6.5. Dimensión 5 (5D): Costes. Está dimensión busca mejorar la

rentabilidad del proyecto a través de diversos análisis y estimaciones referidos a los
costes. Sobre todo, podemos llevar un control a medida que el proyecto se va
ejecutando o se modifique en algún momento.

Está dimensión toma una geometría 3D simple y aplica el elemento 'COSTE' a un

proyecto. Esto permite a los especialistas poder visualizar el progreso de sus
actividades y estimar el costo general asociado con él, lo que resulta en una mayor
precisión y viabilidad de cualquier proyecto dado.
 28

Dado que los gerentes de costos están involucrados desde el inicio del proyecto, esto
ayuda a los gerentes de BIM y a los equipos de diseño a darse cuenta exactamente
de dónde se encuentran a lo largo de las diversas etapas del proyecto, ya que estos
datos se pueden consultar en cualquier momento dado, siempre que la información
se actualiza periódicamente en el software.

Comparando 5D con un enfoque tradicional, donde los informes de costos no se

actualizan con tanta regularidad y solo unas pocas veces, eso también solo durante
las primeras etapas del proyecto, puede resultar en muchas modificaciones y cambios
en los diseños y / o requisitos de materiales.

Está dimensión almacena diversa información como: horarios, precios de forma

exactas, cantidades. Además, se pueden incluir costos múltiples como: costos de
funcionamiento asociados, costos de materiales, componentes, accesorios y el costo
de renovación o reemplazo en el futuro. Este modelo nos permite ver fácilmente los
costos en forma digital y 3D, teniendo la capacidad de obtener información cuando
existan cambios para poder llevar el control adecuado de los componentes que
forman parte del sistema.

Alguno de los programas más utilizados para realizar presupuestos es:

- Presto. (Cost it)

- CYPE ingenieros. Arquímedes, consolidación de presupuesto

2.2.6.6. Dimensión 6 (6D): Análisis de Sostenibilidad. Está dimensión

es útil visualmente, ya que también podemos involucrar a todas las partes
relacionadas, lo más importante es que podremos plantear y simular diferentes
alternativas de solución para poder analizarlas, para poder determinar cuál de ellas
es la más conveniente para poder ejecutarla. Está dimensión nos ayuda a tener una
compresión visual de toda la planificación del proyecto y poder tener el aspecto tal
cual de la infraestructura sin sorpresas. Alguno de los programas más utilizados para
realizar presupuestos es:

- Solibri Model Checker

- Autodesk Navisworks manage

 29

2.2.6.7. Dimensión 7 (7D): La Gestión del Ciclo de Vida. También

llamada como "información del ciclo de vida del proyecto". Tras la culminación del
proyecto, se crea un manual para poder llevar durante la vida útil de la infraestructura,
para así poder realizar el correcto uso y mantenimiento. A veces se hace referencia a
7D como gestión de instalaciones. Cuando el diseñador crea un modelo y lo actualiza durante
la fase de construcción, tendrá la capacidad de convertirse en un modelo "tal como se
construyó", que también se puede entregar al propietario. El modelo podrá contener todas las
especificaciones, manuales de operación y mantenimiento (O&M) e información de garantía,
útil para el mantenimiento futuro. Esto elimina los problemas que pueden surgir si el manual
de operación y mantenimiento se ha extraviado o se ha guardado en una ubicación remota.
Esta etapa también requiere la captura de datos, donde los datos relevantes se registran
durante la fase de operación de un edificio, lo que permite utilizar BIM en un modelo, evaluar
su eficiencia energética, monitorear el costo del ciclo de vida de un edificio y optimizar su
rentabilidad. Esto también permite al propietario evaluar la rentabilidad de cualquier
actualización propuesta. (Construction , 2018).

Figura 5
Dimensiones de la metodología BIM

Nota. Se muestra las dimensiones BIM, desde el diseño espacial o tridimensional hasta la
gestión de mantenimiento o vida útil del proyecto, Adaptado de 7 DIMENSIONES BIM,2019,
(https://www.axxial.cl/7-dimensiones-del-bim-la-metodologia-que-cambiara-la-construccion-
en-a-latina/)
 30

2.2.7. Niveles del BIM

2.2.7.1. Niveles de Detalle. De las principales características que tiene la
metodología BIM es el correcto y práctico trabajo en equipo, por lo que la información
que los diferentes especialistas brinden debe ser compartida con todos los agentes
que intervienen en el proyecto.

En el transcurso de las últimas décadas se han establecido 4 niveles para trabajar

según (Pacheco Orbegoso & Sopla Vilchez, 2019), de las cuales tenemos:

• Nivel 0: Es un nivel que sirve para adaptarse a la forma de trabajar, dando

pase a los trabajos convencionales de archivos AutoCAD de dos dimensiones que
contienen bajos procesos o etapas de trabajo. En la actualidad este nivel es el más
usado y extenso en el Perú.

• Nivel 1: En este nivel ya se hace uso de las herramientas para diseño y

modelado tridimensional, pero siempre existe poca información para el trabajo en
equipo de todos los agentes o especialistas del proyecto.

En muchas ocasiones solo se usa BIM en la fase de diseño con respecto a la

conceptualización del proyecto, con la finalidad de ofrecer a los usuarios una
perspectiva diferente y casi real del producto, también es bueno para hacer usado
con fines de marketing, en nuestro país varias empresas constructoras han llegado a
este nivel.

• Nivel 2: En este nivel todos los especialistas del proyecto se encuentran

conectados y asociados haciendo el modelo tridimensional (Metodología BIM 3D) más
didáctico y seguro de trabajar. En parte, está metodología permite que las
especialidades de arquitectura, estructuras, instalaciones eléctricas y sanitarias,
movimiento de tierras, etc., puedan ser trabajadas por separado sin necesidad de
alterar el proyecto y en el caso se modifique algo en alguna especialidad todo se
trabaja conjuntamente. Aquí se designa tareas para los diversos trabajos y se otorga
responsabilidades de acuerdo al trabajo que se realiza. A su vez se necesita un
coordinar de trabajo principal que ayude al trabajo conjunto y permita coordinar el
diseño según el avance del proyecto, aplicando normas y reglamentos a seguir.
 31

• Nivel 3: Debe existir en este nivel un modelo único de datos que contenga
y contemple el trabajo en equipo a través de la gestión y diseño en toda la vida útil
del proyecto a realizar. Para este proceso es necesario el uso de las tecnologías
(softwares) con el fin de obtener calidad y buen desempeño en equipo. También, se
requiere crear procesos más actualizados con el uso de softwares avanzados que
permitan y den pase a técnicas con el fin de que los diseñadores trabajen en base a
una misma idea y den continuidad productiva al proyecto. En este nivel se tiene que
crear normas de trabajo para las diferentes especialidades, estas normas deberán ser
creadas y a su vez monitoreadas por el encargado de dicho grupo de trabajo. En
nuestro país pocas empresas han llegado a este nivel, por eso se necesita mucho
trabajo y responsabilidad para poder cumplir las metas y trabajar con la metodología
BIM.

Figura 6

Niveles de detalle del BIM

Nota. BIM a detalle tiene niveles desde características simples de cada objeto del proyecto
hasta un nivel complicado y completo de sus características. Adaptado de Practico Bim, por
Antony McPhee, 2016, (PracticalBIM.net).
 32

2.2.7.2. Niveles de Desarrollo. Los diversos niveles de desarrollo permiten

que los que forman parte del sector de la construcción, ingeniería y edificación,
puedan precisar y cambiar con claridad archivos y a su vez tengan el poder de tener
la confiabilidad de la información durante las diferentes etapas del diseño y durante
todo el proceso de construcción del proyecto.

Los niveles de desarrollo o también conocido por sus siglas como LOD surgieron
como una solución a diversos problemas que surgen cuando se desea transferir datos
con diferentes especialistas o cuando diferentes personas desean tomar información
del proyecto, ya que es sencillo manipular y malinterpretar el nivel de desarrollo en
que se modela uno o más elementos.

Para (The American Institute Architects, 2013) los niveles de LOD son:

• LOD 100: Viene hacer aquel diseño únicamente conceptual, de manera que
se aprecie una forma general en el modelo; algunas nociones como por ejemplo
superficies, niveles, volúmenes, localización y orientación del proyecto.

El American Institute Architect lo utiliza en diferentes contextos como en el caso del

análisis general de la infraestructura donde sólo se necesita la información como:
cálculos hidráulicos, volúmenes, análisis de costos del proyecto, a su vez el análisis
correcto del cronograma de ejecución general dando estimados de tiempo en las
diferentes tareas del proceso constructivo.

• LOD 200: Brinda un concepto amplio con diversas ideas. Las partes que
forman este modelo son montajes y sistemas específicos, con proporciones
estimadas de forma, seguimiento, ubicación y extensión; pero también se puede
agregar e incorporar datos no geométricos. Como se usa está información es muy
parecida al LOD 100 excepto donde se encuentra la parte de una programación
temporal, ya que en este nivel se puede realizar capítulos y subcapítulos en diferentes
partes del proyecto, hasta en las más importantes. Es en este nivel donde se pueden
empezar a introducir elementos tales como elementos estructurales, carpinterías o
particiones, atribuyéndole el mismo nivel de definición que se da en un anteproyecto.
 33

• LOD 300: Brinda datos tanto geométrica y no geométrica del proyecto de

manera concisa, tomando en cuenta y analizando algún detalle del proceso
constructivo incompleto. Con ayuda de este nivel se puede generar y analizar
diferentes documentos fundamentales que son parte del proyecto, toda su normativa
y parte técnica, el coste estimado tanto de material como gastos administrativos,
juntamente con el cronograma de obra por actividades. Es aquí donde nuestro modelo
adquiere el mismo nivel de detalle que le damos a un proyecto básico.

• LOD 350: Es el equivalente al nivel LOD 300 pero incluyendo la detección

de interferencias entre distintos elementos. Es propio de proyectos complejos
desarrollados independientemente por disciplinas u otra desagregación de proyecto
específica; afectando al análisis, programación y coordinación del proyecto.

Habitualmente, modifica la totalidad del proyecto respecto al LOD 300 según criterios
definidos en los que suele ser prioritario el respeto de la estructura frente a
instalaciones, y de estas frente a arquitectura.

Requieren de una perfecta coordinación entre todos los agentes y las distintas
disciplinas y subdisciplinas para una correcta ejecución en obra y una drástica
reducción de errores y modificaciones en esta.

• LOD 400: Este nivel tiene los detalles necesarios y los datos adecuados
para poder crear o construir el proyecto, donde los niveles de mediciones son exactos.
A parte de toda la información incluida en niveles inferiores al LOD 400, debe aparecer
en este nivel los datos necesarios para poder construir, realizar el montaje,
ensamblaje y todos los detalles que se requieren para la ejecución del proyecto.

Los datos que integran cada parte de los diferentes elementos del modelo son
considerados representaciones digitales de la realidad a construir que se requiere en
el proyecto, por lo que podemos considerarlo como el nivel de definición que se
corresponde a la fase de proyecto de ejecución. El presupuesto y programación
temporal han reducido el grado de incertidumbre al máximo dada la exactitud y calidad
de la información contenida.
 34

• LOD 500: El último nivel de desarrollo representa el proyecto "as-built" (ya

construido); son las condiciones conforme a obra. El modelo es adecuado para el
mantenimiento y explotación del edificio y es el nivel de modelo que se facilitará para
la fase de explotación del edificio.

Figura 7

Los LOD de la metodología BIM

Nota. El diseño tridimensional del proyecto con metodología BIM tiene un LOD 500, ya que
permite evaluar un parecido a la realidad del proyecto. Adaptado de Guía práctica para la
implantación de entornos BIM en despachos de arquitectura técnica, Morea Nuñez, J.M. &
Zaragoza Angulo J.M, 2015. Madrid: Editorial Fe d’erratas

2.2.8. Herramientas BIM para obras hidráulicas

Para (Diaz, et al., 2019) del ámbito de la Ingeniería Hidráulica, son muchas las
aplicaciones que pueden abordarse con metodología BIM, pero, en general, se
aprecia un agravio comparativo en este ámbito frente a otros de la ingeniería respecto
a los recursos que las marcas de software con mayor implantación dedican a la
modelización de estructuras hidráulicas. Por ejemplo, Autodesk AutoCAD Civil 3D,
sólo implementa dos recursos (subensamblajes) para modelar obras lineales con
secciones típicas de estructuras hidráulicas (canal y dique) frente a la gran cantidad
de recursos que dispone para obras lineales de carreteras.
 35

No obstante, dicho software brinda la oportunidad de que los usuarios avanzados

creen sus propias implementaciones a través de una interfaz de programación visual
para diseñar subensamblajes complejos (Autodesk Subassembly Composer), lo que
permite modelar estructuras hidráulicas complejas tales como presas de hormigón,
disipadores de energía, obras de toma, etc. A continuación, se describen los
softwares más frecuentemente utilizados para el diseño de diferentes obras
hidráulicas, así como algunos casos de aplicación que pueden ser tomados como
referencia:

• Presas. Por un lado, las presas de hormigón se pueden tratar como si

fuesen estructuras de este mismo material, por lo que se puede trabajar con software
como Autodesk Revit para llevar a cabo su modelización). Por su parte, las presas de
materiales sueltos son grandes obras de movimientos de tierras, por lo que su
implementación es posible con herramientas orientadas al tratamiento de superficies,
como puede ser Autodesk AutoCAD Civil 3D. La idea que nace en el modelado BIM
de las presas tiene que ver con la recopilación de información en la fase de diseño,
construcción, puesta en carga y posterior explotación, y es en esta última aplicación
donde más trabajos se están realizando. También se han planteado modelizaciones
BIM para elementos concretos en el entorno de las presas, como pueden ser las obras
para aprovechamientos hidroeléctricos. Por último, hasta ahora se ha hablado de la
presa como estructura, pero a nivel de anteproyecto, hoy día también se utiliza BIM
para mostrar el modelo conceptual y valorar diferentes alternativas. En este sentido,
se suele utilizar Autodesk Infraworks como plataforma para representar diferentes
opciones en términos de preexistencias, topografía, tipología de presa, inundación en
el embalse, etc.

• Canales. Los canales son infraestructuras lineales que, como tal,

pueden ser desarrolladas en softwares similares a los específicos para el diseño de
carreteras, ferrocarriles, etc. Su principal característica es que tienen que estar
asociados a secciones transversales tipo que permitan el transporte de agua, y
Autodesk AutoCAD Civil 3D plantea flexibilidad en este sentido gracias a la definición
de ensamblajes.
 36

Uno de los ejemplos más notables de modelización BIM en canales es la ampliación

del Canal de Panamá. En este proyecto se combinó la utilización de Autodesk
AutoCAD Civil 3D (movimiento de tierras, drenaje), Autodesk Revit
(estructuras/arquitectura, instalaciones) y Autodesk Inventor (equipos mecánicos),
para luego incorporar el uso de Autodesk Navisworks en la fase constructiva e
Infraworks para la visualización final de conjunto (Building Smart Spain, 2018).

• Redes de saneamiento. Tanto Autodesk AutoCAD Civil 3D como

Infraworks permiten la definición de redes de drenaje, si bien es cierto que sus
opciones de cálculo hidráulico son limitadas. Por ello, estas plataformas se pueden
utilizar para dimensionar drenajes puntuales, como son las Obras de Drenaje
Transversal (ODT) de una infraestructura lineal, pero, para llevar a cabo análisis más
sofisticados, se puede trabajar con herramientas específicas como Autodesk Storm
and Sanitary Analysis, que presenta opciones similares al software libre EPA SWMM.
En este sentido, la empresa StudioARS también dispone de software propio para
facilitar el diseño de redes de saneamiento. Por un lado, ofrece el paquete Urbano
Visio como add-in para agilizar la edición de redes de saneamiento en Civil 3D. Por
otro lado, comercializa el software Urbano, que se instala como un perfil de AutoCAD
(o AutoCAD Civil 3D) y gracias a su módulo Canalis permite hacer cálculos hidráulicos
simplificados o exportar la red a otro formato.

• Redes de abastecimiento. Autodesk Infraworks y AutoCAD Civil 3D

también permiten la definición de redes de abastecimiento, aunque a un nivel más
básico que en saneamiento. Hasta el momento, estos paquetes no permiten llevar a
cabo el cálculo hidráulico de la red, limitándose el uso de estas plataformas
principalmente a la representación geométrica de las obras. No obstante, varias
empresas están trabajando en incorporar add-ins sobre Civil 3D para realizar el
cálculo de redes de abastecimiento en EPANET. Por su parte, el software Urbano
utiliza EPANET en su módulo Hydra.
 37

• PTAP y PTAR. Las PTAP y PTAR son al fin y al cabo instalaciones que
disponen de diferentes elementos estructurales como son depósitos, conducciones,
edificios, etc. Por ello, es frecuente utilizar software como Autodesk AutoCAD Civil 3D
(modelado de superficies y elementos), Autodesk Revit (diseño y modelado de
elementos, combinando Autodesk Robot para el cálculo estructural) y Synchro o
Autodesk Navisworks (gestión de la obra) para modelar en BIM.

Se puede notar que el uso de las herramientas digitales como Autodesk Civil 3D,
REVIT, Infraworks, Navisworks, viene hacer softwares que aplican metodología BIM
y que depende del tipo de proyecto a diseñar es que se requiere a estas herramientas.
Por otra parte, un software no podría ser llamado software BIM si no tiene la capacidad
de controlar este formato. Por eso existen diversas instituciones que ofrecen la
enseñanza adecuada para el diseño óptimo de infraestructuras con estas
herramientas digitales.

2.3. Marco Conceptual

2.3.1. Plataformas de la Metodología BIM
El uso y manipulación de la metodología BIM para todos los diseños
de infraestructuras, está metodología permite el intercambio de información y datos
para todos los agentes tanto de arquitectura e ingeniería que constituyen el proyecto,
mientras estos agentes o especialistas trabajan conjuntamente, cumpliendo distintos
roles, pero trabajando de manera colaborativa. Está nueva forma de trabajar
constituye un gran reto para las diferentes empresas de construcción, ingeniería y
arquitectura, no solo a nivel nacional, sino también a nivel mundial. Se estima que
está metodología disminuya los errores en costes del proyecto y aumente la
efectividad en un 20%. Trabajar de la mano con herramientas digitales adecuadas
para el diseño del proyecto, como la creación de: ensamblajes, superficies, obras
lineales, explanaciones y otras más. El uso de programas para el diseño adecuado
de presas y canales, Autodesk Civil 3D incluye muchas propiedades adecuadas para
el diseño de dichas infraestructuras, manejadas juntamente con nuestro diseño,
ayudarán desde una perspectiva hidrológica e hidráulica.
 38

2.3.1.1. Software

• Autodesk Civil 3D. Este programa es en la actualidad la herramienta

digital dedicada al correcto diseño de varias infraestructuras de ingeniera civil con la
modalidad de la metodología BIM, haciendo más eficiente y potente a este sistema
de trabajo. A nivel mundial este programa es usado por empresas constructoras de
gran prestigio. Ayuda al modelado tridimensional de diversos proyectos lineales como
vías férreas, carreteras, redes hidráulicas de agua potable o saneamiento, puentes,
sobre todo el diseño de diversos canales y presas de material suelto. Este programa
es fácil de usar y a su vez trabaja la metodología BIM para el diseño y modelado
hidráulico.
• Subassembly Composer. Autodesk Subassembly Composer es una
herramienta dentro del utilitario de Autodesk Civil 3D, proporciona una interfaz para
componer y modificar sub ensamblajes complejos sin tener que realizar procesos de
programación. Los desarrolladores de sub ensamblajes pueden componer
visualmente subensamblajes complejos, así como simular el comportamiento de los
subensamblajes aplicando diferentes condiciones y valores objetivo. Subassembly
Composer está diseñado para que lo utilicen desarrolladores de subensamblajes,
pero cualquiera que esté familiarizado con el modelado de obra lineal de Civil 3D
debería poder utilizarlo con bastante comodidad.

2.3.1.2. Modelación Tridimensional

• Navisworks Manage. Dentro de los amplios programas para el diseño

tridimensional de diversas estructuras, existe el programa Navisworks Manage,
siendo una de los programas creados por la casa de Autodesk donde el principal
objetivo de su creación fue el uso adecuado de este para los diseños aplicados a la
metodología BIM. Esto quiere decir que usaremos modelos, para poder fiscalizar
aspectos clave en la gestión del modelo BIM y/o la construcción. En este sentido
Navisworks nos ofrece innumerables utilidades a la hora de rastrear y organizar la
información de los modelos BIM.
 39

Navisworks Manage es un avanzado y poderoso software, para la gestión de diversos

modelos al mismo tiempo, dando la posibilidad a los agentes intervinientes en el
proceso de construcción de identificar, revisar y corregir todos los problemas que el
modelo, como modelo BIM de construcción, pueda tener, anteriormente a su
construcción, por lo que conlleva un considerable ahorro de costes y evita retrasos en
la fase de obra. También ofrece la posibilidad de obtención de mediciones del modelo
o modelos importados, así como la organización temporal de la construcción del
proyecto y generación de simulaciones de construcción. Navisworks nos brinda la
oportunidad de exprimir al máximo, de manera sencilla e intuitiva, unir tareas de
construcción, desde el Diagrama de Gantt a nuestro modelo BIM para lograr que sea
4D. Gracias a su función Time liner, podemos visualizar con facilidad una animación
en tiempo real que representa la evolución de la obra tal y como la hemos planificado
previamente. Esto nos permite ver literalmente posibles conflictos que con un simple
Diagrama serían muy difíciles de detectar.

2.4. Sistema de Hipótesis

2.4.1. Hipótesis
Al realizar el procedimiento adecuado de la aplicación de la metodología BIM para
canales y presas en la etapa de diseño espacial y modelado tridimensional, se logrará
crear un manual que servirá de guía para futuras modelaciones utilizando la
metodología BIM.

2.4.2. Variables. Operacionalización de Variables

Variable: Metodología BIM, dimensión 3D, en el modelado de presas y canales: presa
Suyarida Santiago de Chuco - La Libertad y canal Las Vegas – Piura – Perú.
 40

Tabla 1
Operacionalización de Variables

VARIABLE DEFINICIÓN CONCEPTUAL DIMENSIONES INDICADORES ESCALA

DE
MEDICIÓN

Metodología Es el proceso de crear Estudios Antecedentes Nominal

BIM para información. Modelar y prácticos de proyectos
canales y analizar problemas
presas en la estructurales complejos. Manual para el Uso de guías en Nominal
etapa de Además, se pueden recopilar modelamiento Word
diseño datos precisos durante todo el BIM
espacial y ciclo de vida del proyecto y
modelado almacenarlos en el Modelo de Modelamiento Uso de software Nominal
tridimensional información de construcción; BIM de Autodesk
se pueden agregar nuevos
valores a los modelos
predictivos, lo que permite
resolver problemas de manera
proactiva. (Construction ,
2018).

Nota. Es el proceso mediante el cual se transforma la variable de conceptos

abstractos a términos concretos, observables y medibles, es decir, en dimensiones e
indicadores. En términos simples, operacionalizar una variable es hacerla medible.
 41

III. METODOLOGÍA EMPLEADA

3.1. Tipo y Nivel de Investigación
• Aplicada – Descriptiva

3.2. Población y Muestra de Estudio

3.2.1. Población
Canales prismáticos de concreto y presas de materiales sueltos en el Perú.

3.2.2. Muestra
Modelamiento tridimensional del canal abierto “Las Vegas” en el Departamento de
Piura y presa “Suyarida” en el Departamento de la Libertad.

3.3. Diseño de Investigación

3.3.1. Registro de Datos
Por medio del cual obtenemos los lineamientos para el desarrollo del proyecto; las
especificaciones técnicas y criterios de diseño.
3.3.2. Recopilación Documental y Bibliográfica
Para lo cual se realizó un proceso de revisión sistemática, con el fin de consolidar el
marco conceptual de los procedimientos de aplicación de la tecnología BIM y obtener
los últimos avances en el medio que estamos estudiando lo que nos permitirá alcanzar
los objetivos de manera más precisa.
3.3.3. El Análisis de Contenido
Es una técnica que permite reducir y sistematizar cualquier tipo de información
acumulado (documentos, expedientes) en datos o valores correspondientes a
variables que se están investigando. Este análisis permitió enfocar el estudio en los
tiempos de modelado, resolución de interferencias y gestión del diseño.

3.4. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos

3.4.1. Técnicas
Para empezar, se inició con la recolección de la información necesaria para el
modelamiento espacial y tridimensional tanto de la Represa Suyarida en el
Departamento de la Libertad como el canal abierto “Las Vegas” en el Departamento
de Piura. Consiguiendo lo principal de cada proyecto como especificaciones técnicas,
topografía para el diseño e información básica.
 42

3.4.1.1. Características de los Proyectos

3.4.1.1.1. Represa Suyarida – Santiago de Chuco – La Libertad

A) Nombre y Ubicación del proyecto. El nombre del proyecto es:

“Instalación de la Represa Suyarida en el Distrito de Santiago de Chuco, Provincia de
Santiago de Chuco – La Libertad”. Nombre tomado del expediente técnico analizado
y consultado.

Figura 8

Ubicación del proyecto

Nota. Ubicación tomada del Expediente Técnico Represa Suyarida.

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Santiago de Chuco, provincia de

Santiago de Chuco y departamento de La Libertad.
La provincia de Santiago de Chuco se encuentra situada en la sierra norte del Perú,
departamento de La Libertad. Sus límites geopolíticos son: por el sur con el
departamento de Ancash, por el este con la provincia José Faustino Sánchez Carrión,
al norte con las provincias de Otuzco y Julcán, y en su extremo oeste, con la provincia
de Virú. La extensión de la Provincia cubre actualmente 2,728.40 Km2.
 43

Tiene por capital a la ciudad de Santiago de Chuco, la cual se ubica entre las
coordenadas, 08°08'33'' de latitud sur, y los 78°10'15'' de latitud oeste sobre los 3,115
metros sobre el nivel del mar. Se ubica en las zonas climáticas: quechua, suni y puna.
También se sabe que se encuentra en las localidades de Suyarida, enmarcada dentro
de las siguientes coordenadas UTM-WGS 1984 ZONA 17S(UTM84-17S):

Tabla 2
Coordenadas de la comunidad UTM84-17S

PUNTO ESTE NORTE

1 805218 9087325

2 805698 9086793

3 806425 9087448

4 805945 9087980

Nota. Muestra las coordenadas UTM donde se ubica la Represa Suyarida.

B) Descripción de las Metas Físicas del Proyecto. El presente estudio,

comprenderá las siguientes estructuras hidráulicas: Presa con cara húmeda de
enrocado y espaldón de roca, las obras proyectadas para la instalación de la represa,
constan de:

➢ 01 presa de con cara de enrocado de 30.00 m. de altura y 126.00 m

de longitud.
➢ 01 aliviadero de Demasías

a) Presa de Cara de Enrocado. El eje de presa Suyarida se localizaría en

las coordenadas 9’441,368.281 N, 651,359.848 E y 9’441,505.86 N, 651,272.434 E;
con 30.0 m de altura y 123 m de longitud. Ubicada en la parte alta de la quebrada
Cargacoche o Suyarida. Se ha adoptado para la presa Suyarida una sección típica de
presa zonificada de configuración simétrica, conformada por un núcleo de material
impermeable, con dimensiones mínimas recomendadas por el U.S. Bureau of
Reclamation, con un cuerpo estabilizador compuesto de espaldones de material
 44

granular y enrocado de protección espesor = 0.50 m. al talud aguas arriba colocado

al volteo y acomodado con maquinaria apropiada, con una transición de 0.35 m., y
protección de enrocado de 0.50 m. al talud aguas abajo colocado manualmente, con
una transición de 0.35 m de espesor.

Carpeta de Drenaje aguas abajo dimensión variable, constituido por material para
filtro (arena y grava compactada), cuya finalidad es de controlar las filtraciones y la
tubificación en caso de producirse, culminando en un dren de talón de 0.6 m de
profundidad en la que se ubica una tubería PVC SAP de Ø 200 mm cribada.

Se prevé un sistema de tratamiento de la cimentación, compuesta por la construcción

de un dentellón que es una trinchera trapezoidal debajo del núcleo impermeable, que
alcanza una profundidad máxima de 3.00 m.

Tabla 3
Datos Represa Suyarida

DETALLE DE REPRESA SUYARIDA DATOS

Nivel de la Corona: 3745 m.s.n.m
Nivel de Aguas Máximo Extraordinario (NAME): 3744 m.s.n.m
Nivel de Aguas Máximo Ordinario (NAMO): 3743 m.s.n.m
Nivel de Aguas Mínimo Ordinario (NAMI): 3723.10 m.s.n.m
Borde Libre: 2.00 m
Ancho coronación: 9.00 m
Ancho núcleo de coronación: 1.50 m
Longitud de coronación: 126 m
Altura máxima de la presa: 30.00 m
Ancho máximo en la base de la presa: 176.60 m
Espesor de los filtros: 1.50 m
Profundidad del dentellón: 3.00 m
Ancho de la base del dentellón: 4.00 m
Talud aguas arriba del enrocado: 1 V: 2.5 H
Talud aguas abajo del enrocado: 1 V: 3.0 H
Taludes del dentellón: 1 V: 0.5 H

Nota. Datos de altura, niveles y diversas características de la Represa Suyarida.

 45

El volumen útil del embalse Suyarida, ha sido calculado en 1.922 Hm3, que resulta
de la diferencia entre: volumen en la cota 3743 msnm (altura del dique menos el bordo
libre: 28 m) de 2.097 Hm3 y el volumen en la cota 3727.7 msnm (altura del nivel de
fondo de la descarga) de 0.168 Hm3.

b) Aliviadero de Demasías. Esta estructura hidráulica se ha diseñado para

descargar el agua en exceso hacia el río, situada en la margen izquierda de la Presa
proyectada. El aliviadero, se sección rectangular, posee 7.00 m. de ancho y será
construido con concreto armado f’c = 210 kg/cm2. Su cota de fondo es 3740.85
m.s.n.m. El aliviadero, está constituido por un aliviadero que posee las siguientes
características:
✓ Longitud de vertedero: 40.00 m.
✓ Material: concreto armado f'c = 210 Kg/cm2.
✓ Espesor de muros y losa de fondo: 0.40 m.
✓ Cimentación: concreto ciclópeo f’c = 140 kg/cm2. De 0.50 m de
espesor.
✓ Canal de aliviadero: 68.90 m de longitud, de concreto armado
f´c=210 Kg/cm2, con muros de 0.30 de espesor, solado de
concreto simple f'c = 110 Kg/cm2 de 0.10 m de espesor.
✓ Rápida: de 71.80 m de longitud y 8.00 de ancho, concreto armado
f'c = 210 Kg/cm2 con solado de concreto f'c = 100 Kg/cm2 y 0.10
de espesor.
✓ Poza disipadora de energía: 8.00 m. de longitud y 8.00 m. de
ancho, espesor de losa y muros de 0.40 m. Proyectada con
concreto armado f'c = 210 Kg/cm2, con solado f'c = 100 Kg/cm2 y
0.10 m. de espesor.

3.4.1.1.2. Canal Las Vegas

A) Nombre y Ubicación del Proyecto. El proyecto tiene como nombre
“Rehabilitación del canal Las Vegas en el sector Cieneguillo (progresiva 0+000 –
2+500), distrito Piura, provincia de Piura, departamento de Piura”. Nombre tomado
del expediente técnico analizado y consultado.
 46

Figura 9
Ubicación del proyecto

Nota. Ubicación tomada del Expediente técnico Canal Las Vegas

El proyecto se encuentra ubicado en la localidad Las Vegas en el distrito de Piura,

provincia de Piura y departamento de Piura.
▪ Ubicación Hidrológica:

El proyecto se ubica en la cuenca del río Piura parte media y en la jurisdicción de la

Autoridad Local de Agua del Medio y Bajo Piura, perteneciente a la Dirección Regional
Agraria Piura.
 47

▪ Ubicación Geográfica:

Coordenadas UTM WGS 84

Norte : 9444579.090 Este : 537880.920

Norte : 9444591.670 Este : 536280.840

B) Descripción de las Metas Físicas del Proyecto. El proyecto plantea el

revestimiento con concreto F’c= 175 Kg/cm2 del Canal Las Vegas, en una longitud de
1682.85mts con un espesor de 0.10 mts para un caudal de conducción de 0.50
m3/seg, desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva 1+682.85 que es donde
empalma con el acueducto aéreo que cruza al “Dren Pajaritos”.

El proyecto también considera la construcción de obras de arte como: estructura de

control, tomas laterales, estructura de retención, alcantarillas y Pozas disipadoras de
energía.

El área bajo riego total es 1,021.05 has, con un total de usuarios de 154 agricultores
que están organizados a través de la Comisión de Regantes Medio Piura Margen
Derecha; los cultivos instalados básicamente por las características y topografía de
los terrenos son: frutales, maíz y menestras.
 48

Tabla 4
Características del proyecto
CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Y GEOMETRICAS CANAL LAS VEGAS - PIURA
TRAMO SECC CAU E TIPO
S Z B b Y H V b.l. A P T F
Km a ION DAL n (m- DE
m/m 1/z m. m. m. m. m. m. m2 m. m. m.
Km TIPO m3/s kg2/kg) FLUJO

TIRANTE NORMALCON CAUDAL MAXIMO

0+000 - Supercrí
ST 1 0.5 0.0048 0.015 1 2.2 0.6 0.34 0.8 10.5933 0.47 0.3138 1.5488 0.4649 1.2709 1.0238
0+140 tico

0+140 - Supercrí
ST 2 0.5 0.0417 0.015 1 2.2 0.5 0.2 0.85 3.533 0.65 0.1415 1.0705 0.8379 0.9034 2.8499
0+260 tico

0+260 - Supercrí
ST 2 0.5 0.0162 0.015 1 2.2 0.5 0.26 0.85 2.5084 0.59 0.1993 1.2402 0.5824 1.0234 1.8146
0+320 tico

0+320 - Subcriti
ST 2 0.5 0.003 0.015 1 2.2 0.5 0.41 0.85 1.3475 0.44 0.3711 1.6553 0.501 1.3169 0.8105
0+680 co

0+680 - Subcriti
ST 2 0.5 0.0017 0.015 1 2.2 0.5 0.47 0.85 1.0906 0.38 0.4585 1.8344 0.5324 1.4435 0.6176
0+860 co

0+860 - Supercrí
ST 2 0.5 0.085 0.015 1 2.2 0.5 0.17 0.85 4.5566 0.69 0.1097 0.9667 1.2232 0.83 4.0011
0+872 tico

0+872 - Supercrí
ST 2 0.5 0.0139 0.015 1 2.2 0.5 0.27 0.85 2.372 0.58 0.2108 1.2715 0.5595 1.0456 1.6866
1+130 tico

1+130 - Subcriti
ST 2 0.5 0.0038 0.015 1 2.2 0.5 0.38 0.85 1.4711 0.47 0.3399 1.5871 0.4946 1.2687 0.9074
1+260 co

1+260 - Supercrí
ST 2 0.5 0.015 0.015 1 2.2 0.5 0.27 0.85 2.4389 0.58 0.205 1.2558 0.5704 1.0344 1.7491
1+320 tico

1+320 - Supercrí
ST 2 0.5 0.0048 0.015 1 2.2 0.5 0.36 0.85 1.604 0.49 0.3117 1.5231 0.4929 1.2235 1.0146
1+620 tico

1+620 - Subcriti
ST 2 0.5 0.0027 0.015 1 2.2 0.5 0.42 0.85 1.2957 0.43 0.3859 1.6869 0.5052 1.3392 0.7707
1+682.85 co

Nota. Características hidráulicas del canal Las Vegas y tirante normal con caudal máximo.
Tomado del Expediente técnico.

a) Sistema de conducción
▪ Obras de conducción: Canal las Vegas. El proyecto contempla la
reconstrucción del canal Las Vegas, haciendo el revestimiento de 1,680.00 m con
losa de concreto de espesor de 10cm, con sus correspondientes obras de arte.
 49

El proceso constructivo del canal las Vegas, se inicia con la demolición de la

estructura de control en el km 0+000 la que se reconstruirá totalmente, así mismo se
harán labores de limpieza y desbroce de arbustos existentes en la superficie, bermas,
luego se procederá a la demolición de las losas del canal existente del tramo a
intervenir puesto que se encuentran en mal estado; dejándolo listo para los rellenos
respectivos en capas de 20cm, eliminando toda clase de residuo orgánico que pueda
afectar la cimentación de la losa este material será colocado en las márgenes del
canal para su utilización posterior para proteger los taludes de relleno.

Finalmente se realiza la excavación con máquina excavadora, dejando una capa

mínima para ser perfilado con mano de obra, esta última tarea se realiza una vez
colocadas las cerchas de madera para el revestimiento, es decir la partida de perfilado
se ejecuta inmediatamente antes de iniciar el vaciado.

Se usará la vía asfaltada como camino de servicio y hay establecido los permisos
para los ingresos desde esta vía hasta el pie de canal se arreglarán las bermas
existentes para permitir el flujo de “carretas” y vehículos menores tal como se indica
en el plano de diseño de Sección Típica. El material de relleno preparado se puede
utilizar de la cantera “Las Vegas” por ser un material apropiado y de buenos resultados
tanto por su dureza, durabilidad y comportamiento en situación de lluvias al mantener
sus condiciones de compactación.

El revestimiento del canal será desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva

1+680.00 con concreto simple f’c =210 kg/cm² de 10 cm de espesor.

El diseño del canal tiene sección trapezoidal con dimensiones para conducir 0.50
m³/s, se están considerando 02 secciones típicas para promedio para los tramos
0+000 al 0+140 ST01 y para el segundo tramo 0+140 al 1+680.00 ST02.

Las características del canal del tramo Km 0+000 al km 0+140 – ST01 son:
 50

Figura 10
Características canal Las Vegas

Nota. Canal Las Vegas con ancho de solera de 0.60 m desde la progresiva 0+000 m hasta
0+140 m. Tomado de Expediente técnico del Canal Las Vegas.

Las características promedio del tramo Km 0+140 al km 1+680.00 – ST02 son:

Figura 11
Características canal Las Vegas

Nota. Canal Las Vegas con ancho de solera de 0.50 m desde la progresiva 0+140 m hasta
1+680 m. Tomado de Expediente técnico del Canal Las Vegas.
 51

Ambos taludes exteriores de los bordos, tendrán un valor de 1.00 en la horizontal por
la unidad en el sentido vertical el cual será compactado hasta dejarlo firmemente
adherido al material de relleno que quedará “encerrado” de esta manera con las
bermas y el revestimiento de concreto garantizando así su estabilidad en el tiempo.

✓ Obras de Arte. El diseño completo del canal tiene las siguientes

características:
▪ Revestimiento de canal Tramo Km 0+000 al 1+680.00 de concreto simple f’c =
210 kg/cm2, espesor 10 cm, sección trapezoidal, capacidad de conducción Q =
0.50 m3/s. incluye obras de hidráulicas contemplando las siguientes:
➢ 02 cruces vehiculares
➢ 02 caídas inclinadas

La ubicación de las obras de arte del canal es:

Tabla 5
Ubicación obras de arte

PROGRESIVA DESCRIPCIÓN

0+000.00 INICIO DE TRAMO

POZA DE
0+190.00
AMORTIGUAMIENTO 01
POZA DE
0+870.00
AMORTIGUAMIENTO 02
1+090.00 CRUCE VEHICULAR 01

1+200.00 CRUCE VEHICULAR 02

1+682.85 FIN DE TRAMO

Nota. Obras de arte ubicadas en diversas progresivas a lo largo del canal. Expediente
técnico del Canal Las Vegas
 52

➢ Cruce Peatonal. Se han considerado construir dos estructuras de cruce

del canal en las siguientes ubicaciones.
➢ CV-01: Km. 1+090.00
➢ CV-02: Km. 1+200.00

Estas estructuras serán construidas de concreto reforzado f’c=210 Kg. /cm2 Estas
estructuras se han proyectado para soportar cargas diversas para el paseo peatonal.

➢ Caída Inclinada con Poza de Amortiguamiento. Se han considerado

construir dos caídas inclinadas en los tramos donde la velocidad de flujo supera los
3m/s. básicamente es una estructura de disipador de energía de la velocidad de flujo
aguas arriba.

Estas estructuras estarán construidas de concreto reforzado f´c=210 Kg/cm2.

3.4.2. Instrumentos de investigación

3.4.2.1. Software

A) Autodesk Civil 3d 2021. Mediante el uso del software Autodesk Civil 3D,
un programa moderno para el diseño de diversas obras civiles, que nos permitirá
generar el modelamiento espacial y sobre todo trabajar las herramientas BIM
necesarias para el proyecto. El programa nos permitirá hacer los procesos necesarios
para la obtención de los diseños tridimensionales requeridos, desde la etapa donde
se incorpora la topografía donde se definirá el proyecto hasta el cálculo de materiales.

B) Autodesk Subassembly Composer. Es un complemento de Civil 3D que

nos ayuda y sobre todo permite crear y personalizar diversos subensamblajes para
diversas secciones transversales existentes. En esta oportunidad nos permitirá crear
el tipo de presa y canal trapezoidal ya que no se cuenta con esos subensamblajes en
el programa Autodesk Civil 3D 2021.
 53

Figura 12
Partes del programa Autodesk Subassembly Composer

Nota. El programa contempla un esquema simple de utilización, haciendo de este un fácil

manejo.
Leyenda:
• 1: Menú de aplicación (Crear nueva carpeta, abrir, guardar, opciones de vista,
comando de ayuda)
• 2: Tool box (Herramientas asociadas a la composición del subensamblaje)
• 3: Flowchart (Área donde se desarrolla la lógica y la estructura del subensamblaje
mediante la función de arrastrar y soltar)
• 4: Subassembly previem (Vista previa gráfica de la sección transversal de la forma
que se está creando, junto con la identificación de la característica paramétrica
relacionada para ayudar a visualizar el componente que se está componiendo)
• 5: Tool Properties (Identificación, parámetros y configuración asociados con los
elementos del diagrama de flujo)
• 6: Settings and Parameters (5 pestañas que llevan la vista a información diversa
sobre la configuración de paquetes, los parámetros de entrada / salida y destino,
peraltes y un visor de eventos.
 54

C) Navisworks Manage. Es un programa de Autodesk que permite integrar

diseños 3D y de escáner láser en formato en un proyecto que contiene un modelo
personalizado e integración de las interferencias.

Nos brinda gran alcance de búsqueda, también nos muestra herramientas de flujo de
trabajo que permite informar y dar seguimiento de los diferentes problemas existentes
a través de la resolución. El programa fue adquirido por Autodesk en un inicio con el
nombre JetStream en el año 2007, para luego denominarlo Navisworks.

Este programa permite a los diversos usuarios combinar diversos diseños 3D,
navegar y trabajar en ellos en tiempo real, usando diversos comandos para analizar
el diseño. Tiene diversas posibilidades para obtener una simulación 4D, una
renderización foto realística, también se puede realizar mediciones, comentarios y
añadir interferencias entres los modelos. En conclusión, este programa en la
actualidad es una herramienta de mucha utilidad para el diseño de los proyectos
usando la metodología BIM. Permitiendo navegación didáctica, generación de
animaciones montables, representaciones fotorrealistas, simulación de construcción
en 4D, se le puede agregar información a los elementos con un simple link, permite
crear con facilidad presentaciones y renders, realizar filtros de visualización. Sin lugar
a duda es un programa esencial para el trabajo colaborativo en el espacio BIM.
3.5. Procesamiento y análisis de datos
Para el proceso y análisis de los datos se utilizará el software Autodesk Civil 3d siendo
el programa tecnológico para generar el modelamiento tridimensional de presas de
hormigón suelto y canales hidráulicos. Donde podremos gracias al programa
describir, importar planos, configuración del espacio de trabajo, modelado
tridimensional y sus funcionalidades de dicho software. Conjuntamente se trabajará
con el complemento de Civil 3D, el cual es Subassembly Composser para el diseño
del subensamblaje necesario.

3.5.1. Represa Suyarida

3.5.1.1. Diseño en Subassembly Composser. Para el diseño de la represa

Suyarida se decidió la creación de 4 subensamblajes que ayuden la creación 3D de
la presa juntamente con su aliviadero.
 55

Se decidió empezar por el diseño del subensamblaje de la presa. Para esto se tiene
que crear dos puntos, el primero será el punto de origen y el segundo conectará con
el anterior a través de una línea para formar el ancho de corona de la presa. Los
parámetros a crear serán agregados de acuerdo a la necesidad de la creación del
subensamblaje.

Figura 13

Primer paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. Los primeros dos puntos para la creación de un subensamblaje capaz de interactuar
con la presa

Con la herramienta Flowchart se crean tres grupos, los cuales son: variables, códigos
o codes y geometría para poder generar con ellos el ancho de la corona con su
respectiva superficie para que permita el cálculo de materiales necesarios, esto ayuda
a relacionar y crear un grupo de puntos que como ya antes mencionado forma la
corona.
 56

Figura 14
Segundo paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. La base de la corona de represa para partir con los puntos que darán forma al
subensamblaje.

Con el comando DECISION se genera dos aperturas de salida para generar targets
que permitan la modificación del subensamblaje dentro del programa Autodesk Civil
3D, estas salidas son tanto para la línea superficie de la presa y la otra que encerrará
a la primera línea generando una superficie que será tomada como enrocado para
poder obtener el cálculo de materiales. Se tiene que tener en cuenta que está es una
forma de hacerlo ya que se puede generar directamente puntos y líneas que
encerrarán a la presa, pero tenemos que tener en cuenta que este al ser una forma
sencilla de crearlo es a su vez una forma complicada de interpretar, ya que en muchas
estancias el programa Subassembly Composer puede generar confusiones haciendo
que una vez trabajando en el programa Autodesk Civil 3D se genere demasiadas
dificultades. Es por eso que se optó por trabajar con la herramienta decisión dando
dos caminos, una para la superficie de targets y la otra tomando la presa como perfil.
 57

Figura 15
Tercer paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. Diseño de la parte de aguas abajo de la represa Suyarida con su talón de represa,
juntamente con sus respectivos taludes y superficies.

A continuación, se crea el dren de talón aguas abajo de la presa, para eso una vez
usado el comando DECISIÓN y se formaron dos salidas, el final de estas será el
mismo donde se encontrarán los puntos aguas abajo. Para eso se crea un Flowchart
denominado Enrocado Aguas Abajo para poder crear dentro de este el dren de talón
juntamente con los puntos y líneas necesarias para obtener las dimensiones
adecuadas según el expediente estudiado de la Represa Suyarida.
 58

Figura 16
Cuarto paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. Detalle de dren de talón de la represa.

Luego con la misma idea de trabajo se crea un Flowchart para el dentellón, para esto
ya se crearon los targets, los cuales son: target agua arriba y target agua abajo.
También se ha creado parámetros de diseño que viene hacer los taludes tanto para
aguas arriba y abajo como el talud del dentellón.

Figura 17
Quinto paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. Creación de dentellón de la represa Suyarida.

 59

Esta presa contiene un filtro en su interior, para crear este filtro en el subensamblaje
decidimos crear un Flowchart con el nombre Filtro, el cual parte de acuerdo a las
especificaciones observadas en el expediente. Para su diseño no se usó nada
complejo, tan solo usamos puntos y líneas para trabajarlo. Se creó parámetros de
longitud y talud. Longitud del filtro tanto horizontal como vertical y por supuesto los
taludes ya creados en el dentellón.

Figura 18

Sexto paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. Detalle de superficies de la represa, también se aprecia características de taludes

tanto de aguas arriba como abajo y longitudes.

Para poder trabajar con las diferentes capas que existen en la presa se trabaja de
acuerdo a transiciones y Flowchart. Primero se tiene que crear un Flowchart
denominado transición. Una vez creada, dentro de ella se crean puntos y líneas para
darle la forma de las capas existentes y poder crear superficies.
 60

Figura 19
Séptimo paso para creación de Subensamblaje de la represa

Nota. Detalle de nivel máximo de la represa.

Por último, se crea superficies denominando nombres de acuerdo al tipo de material
que se observa en el expediente, estos nos permitirán hacer el estudio y análisis de
materiales necesarios para la construcción de la represa Suyarida.

Figura 20
Octavo paso para creación de subensamblaje de la represa

Nota. Diseño de superficies para conocer a futuro el cálculo de materiales de la represa.

 61

Se tiene entonces una producción final observando los targets, las líneas y diversas
características de la represa.

Figura 21
Diseño final del subensamblaje de la represa

Nota. Se aprecia el subensamblaje con los targets que se podrán ver proyectados en
Autodesk Civil 3D.

Para guardar el proyecto se genera un nombre y luego se guarda en la maquina la

cual se está trabajando en la carpeta de nuestra preferencia.

Figura 22
Guardado del diseño de subensamblaje de la represa

Nota. Es importante guardar el subensamblaje en la carpeta de preferencia del usuario.

 62

Luego se crean los subensamblajes para el aliviadero o vertedero (canal de

demasías) para poder culminar con el diseño 3d en Autodesk Civil, para estos
subensamblajes se usan métodos simples de diseño, los cuales son puntos y líneas,
juntamente con las superficies que nos ayudará al cálculo de materiales. Se tiene
como ejemplo al siguiente sub ensamblaje.

Figura 23
Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías

Nota. Se genera un subensamblaje del canal de demasías para poder trabajar el proyecto
de la represa Suyarida, esto permite el trabajo conjunto de ambos subensamblajes.

3.5.1.2. Modelado BIM- Autodesk Civil 3D 2021

3.5.1.2.1. Inicio del Proyecto. Cuando el programa Autodesk Civil 3D 2021

se abre, se genera automáticamente una plantilla donde se puede empezar a trabajar
el proyecto de nuestra preferencia. En esta ocasión, empezaremos creando un nuevo
proyecto donde para empezar a trabajar con la metodología BIM se tiene que
direccionar la carpeta de trabajo a un lugar en el escritorio donde se trabaje a través
de una red de internet (esto se puede hacer con un mapeo o usando Dropbox que
viene hacer un servicio de alojamiento de archivos multiplataforma en la nube, que
permitirá a los especialistas a almacenar y sincronizar archivos en línea, también se
puede usar aplicaciones similares).
Que conecte a los diversos especialistas que realizaran el proyecto, en está ocasión
por temas de estudio enseñaremos el proceso a tomar para guardar el proyecto.
 63

Figura 24
Inicio del proyecto de la represa en Autodesk Civil 3D

Nota. Creación de una de las primeras plantillas donde se trabajará el proyecto con
metodología BIM.
Luego se crea un folder para la creación del proyecto, este contendrá por separado
las diferentes especialidades que intervienen en el diseño tridimensional de la represa
Suyarida.

Figura 25
Creación de la carpeta de trabajo para la represa

Nota. La plantilla se guarda en el acceso directo para los usuarios que intervienen.
 64

Para continuar con el diseño tridimensional usando las herramientas BIM se tiene que
guardar la plantilla subiendo al sistema de datos y también generando el guardado de
esta en la carpeta a trabajar e iniciar el proyecto. Este guardado se hace con el
método tradicional para guardar archivos en el programa Autodesk Civil 3D, pero con
la condición de guardado del archivo en la carpeta de acceso directo para trabajar
con las demás especialidades. Esto permitirá llevar un trabajo adecuado partiendo
bien desde el origen, cargando la topografía inicial del proyecto, contando con el
especialista en esta área que podrá hacer los cambios necesarios durante el diseño
del proyecto sin la necesidad de alterar o arruinar el trabajo de las otras
especialidades. El nombre de la plantilla queda a criterio del diseñador, en este caso
el nombre de nuestra plantilla será “Terreno existente Presa Suyarida”

Figura 26
Guardado de plantilla para topografía de la represa

Nota. Se guarda el proyecto en la carpeta de trabajo que tiene el acceso directo.

3.5.1.2.2. Importación de la topografía. Para empezar con el diseño de la

represa Suyarida es necesario cargar la topografía en la cual se trabajará. Existen
diversas formas de adquirir la topografía, una es con puntos COGO y otra es
adquiriendo curvas de nivel, también se puede generar estas curvas a partir de los
puntos COGO. En esta oportunidad se cuenta con la topografía necesaria para el
diseño de la represa, lo único y necesario es cargar la topografía usando los métodos
tradicionales para cargarlo al programa Autodesk Civil 3D.
 65

Figura 27
Topografía represa Suyarida

Nota. La topografía de la represa contiene una topografía amplia que abarca la cuenca que
almacenará este proyecto.

Luego de haber cargado la topografía, para seguir con el proceso de la metodología

BIM la plantilla donde se está trabajando se tiene que guardar de acuerdo al avance
por especialidades, para que mientras se avance se pueda tener acceso directo en
otras computadoras vinculadas. Esto con el fin de subir el proyecto a la nube y tener
un orden de trabajo. Una vez con la topografía generada y con el proyecto guardado
se empieza a realizar y diseñar el proyecto de la represa Suyarida.

Figura 28
Guardado de la topografía de la represa a la carpeta de acceso directo

Nota. Se tiene que guardar la plantilla en la carpeta de trabajo.

 66

3.5.1.2.3. Creación de Alineamiento. Luego de haber generado la topografía

y haberla almacenado en la carpeta de acceso directo BIM se genera el alineamiento,
para ello se crea una nueva zona de trabajo, para eso se debe abrir una nueva plantilla
de Autodesk Civil 3D que será guardada en la carpeta de trabajo inicial donde se
viene realizando el proyecto Autodesk Civil 3D con su respectivo nombre para la
identificación de los especialistas. Para esto se tiene que almacenar en el acceso
directo del proyecto para que si existe algún cambio en la topografía el alineamiento
no se vea perjudicado y trabaje de la mano con la plantilla de topografía. La forma de
guardado es del método tradicional para guardar plantillas Cad en el dispositivo donde
se está trabajando.

Figura 29
Creación de plantilla para el alineamiento de la represa

Nota. Se genera una plantilla que será la base del alineamiento de la represa para continuar
con el proyecto.
Una vez guardada la plantilla en la carpeta del proyecto se tiene que crear el
alineamiento, en este caso para el diseño de la represa se tiene que generar dos
alineamientos, uno será identificado como el alineamiento para el diseño de la represa
y el otro alineamiento será creado para el aliviadero, con sus respectivas ubicaciones.
Para formar estos alineamientos se tiene que seguir los métodos tradicionales para
crear alineamientos, teniendo en cuenta los estilos, paletas y herramientas que el
programa te brinda para el diseño.
 67

Figura 30
Alineamiento de represa y aliviadero

Nota. Creación de los alineamientos para la represa y el canal de demasías.

Una vez creado los alineamientos se puede observar el correcto diseño de ambos
alineamientos, esto es necesario para poder tener en cuenta a la hora de crear los
corredores y poder obtener las vistas transversales de cada alineamiento.

Figura 31
Correcto diseño de la represa y el aliviadero

Nota. Vista de cerca de los alineamientos de la represa y canal de demasías.

 68

Al culminar con los alineamientos tanto para el aliviadero como la represa se tiene
que guardar la plantilla en el acceso directo donde se está trabajando el proyecto para
poder seguir con la secuencia y sobre todo poder trabajar con la metodología BIM.

Figura 32
Guardado del alineamiento a la carpeta de acceso directo

Nota. Generación para guardar el trabajo en el acceso directo.

3.5.1.2.4. Creación del Perfil Longitudinal. Para crear el perfil longitudinal se

realiza con el método convencional o tradicional con el cuál se viene trabajando desde
hace muchos años. Primero se entra al comando PROFILE donde aparecerá la
opción de “Crear perfil de superficie” una vez hecho esto se abrirá una banda donde
se modificará de acuerdo al perfil que deseamos crear.
 69

Figura 33
Creación de los perfiles longitudinales para la represa

Nota. Inicio para crear los perfiles de los alineamientos ya realizados.

Se escoger el alineamiento y la superficie de la cual queremos que nos genere un

perfil longitudinal. Tomando en cuenta que para este proyecto se realizó dos
creaciones de perfiles: la primera es teniendo en cuenta el alineamiento del aliviadero
con la superficie o topografía inicial, la segunda viene hacer el alineamiento de la
represa juntamente con la topografía inicial. Para eso se debe contar con una
adecuada topografía y sobre todo un alineamiento que cumpla las diferentes normas
o diseños establecidos, en este caso se tiene alineamientos ya diseñados obtenidos
del expediente.

Figura 34
Creación del perfil de superficie de la represa

Nota. Se genera la superficie de perfil, esto servirá para ver los perfiles de ambos
alineamientos.
 70

Para visualizar los perfiles longitudinales en el programa y poder hacer las diferentes
ediciones de este se tiene que generar la visualización de ambos perfiles. Para ello
se tiene que seleccionar el comando PROFILE VIEW y optar por la opción que dice
“Crear vista de perfil”, esto se debe realizar para ambos perfiles longitudinales
(Represa y aliviadero), una vez creado se tendrá los perfiles necesarios para poder
crear nuestra rasante y seguir con el proyecto.

Figura 35
Creación de la visualización de los perfiles longitudinales de la represa

Nota. Se genera una visualización de los perfiles, necesarios para su modificación.

Se tiene creado los dos perfiles requeridos para continuar con el diseño tridimensional
de la represa. Una vez creado ambos se puede editar la vista de este, teniendo
características como: altura, escala, agregar o quitar textos, tamaño de letras, etc.
Luego de haber realizado todo esto dependiendo del proyecto o criterio del
especialista encargado del diseño, se tiene que guardar el proyecto en la base de
acceso directo para poder seguir llevando la secuencia de trabajo que se viene
utilizando para la metodología BIM. Es importante tener en cuenta que se debe crear
perfiles longitudinales de todos los alineamientos existentes en el proyecto, en este
caso solo hay dos alineamientos de los cuales se crearon correctamente sus perfiles
longitudinales.
 71

Figura 36
Vista de perfiles longitudinales de la represa

Nota. Se puede observar los perfiles de la represa, estos pueden ser modificar de acuerdo a
la necesidad del proyecto y según las especificaciones que el proyecto lo requiera.

3.5.1.2.5. Creación de la rasante. Para la creación de la rasante se tiene que

hacer aplicando los métodos tradicionales partiendo de los perfiles longitudinales, en
este caso se crea varias subrasantes por perfil para poder crear correctamente la
forma de la represa y el aliviadero. Para la represa se crea rasantes tanto de
coronamiento como la de superficies y nivel de dentellón. Estás que a su vez se tiene
que crear a una altura y distancia estimada según el alineamiento creado de la
represa.

Figura 37
Vista de perfil longitudinal con las rasantes de la represa

Nota. Generación del perfil longitudinal con las rasantes de la presa.

 72

Luego para crear las rasantes del aliviadero se usa el mismo procedimiento para
creación de rasantes, utilizando el método de nuestra preferencia. Las rasantes a
crear del aliviadero son: la creación de rasante de coronamiento, la superficie de
terreno donde descansa el aliviadero, también se tiene que crear la rasante de la
solera y por último crear la rasante para la cimentación del aliviadero o canal de la
represa. Para esto se tiene que hacer con las distancias correspondientes tanto en
atura como longitud para poder tener un corredor de alineamiento en óptimas
condiciones para el estudio y análisis de dicho proyecto. Es importante que se
diferencien estás rasantes para así poder llevar un seguimiento por separado de los
diversos componentes que están formando el perfil longitudinal y sobre todo una vez
que lleguemos a trabajar con los targets nos permita y nos brinde una forma de
seguimiento y edición de estos.

Figura 38
Vista de perfil longitudinal con rasantes aliviadero o canal de demasías

Nota. Perfil longitudinal del aliviadero con su rasante, nivel de corona y de coronamiento.

Una vez realizado y creado las rasantes necesarias para la creación de corredor tanto
para la represa como su aliviadero del canal de demasías, se tiene que guardar la
plantilla en el disco o carpeta de acceso directo, en otras palabras, se tiene que
guardar para que los diferentes especialistas que intervienen en el proyecto puedan
interactuar desde la topografía hasta la creación de las rasantes, optimizando y
garantizando un trabajo ordenado.
 73

Figura 39
Guardado de los perfiles longitudinales de la represa a la carpeta de acceso directo

Nota. Se guarda los perfiles en la carpeta compartida con las diversas especialidades.

3.5.1.2.6. Creación del corredor. Este es el último paso para el diseño

tridimensional de nuestro proyecto, para empezar con la creación del corredor se tiene
que generar una nueva plantilla en Autodesk Civil 3D y sobre todo guardarla en
nuestra carpeta de trabajo donde se están almacenando todas las plantillas del
proyecto para seguir con el proceso o metodología BIM. Se genera esto para que, si
se hace cualquier cambio en la topografía, alineamiento o dentro de las rasantes de
los perfiles se pueda tener un orden adecuado de trabajo y sobre todo se pueda
modificar el corredor en el cual se está trabajando. El archivo de trabajo se guarda en
la nube para que el especialista encargado de diseñar el corredor de la represa pueda
generar sus cambios y modificaciones sin preocuparse de lo anterior ya trabajado,
permitiendo que los diversos especialistas trabajen en equipo y de forma correcta. En
este proyecto se podrán apreciar dos corredores, eso es algo a tener en cuenta.
Además, al crear la plantilla en la carpeta inicial de trabajo se está generando
automáticamente la creación de una plantilla donde se ingresar los datos ya creados
anteriormente para poder generar los corredores respectivos de una forma rápida y
sencilla.
 74

Figura 40
Creación de plantilla para el corredor de la represa

Nota. Se genera una plantilla donde se carga el proyecto avanzado para generar el
corredor.

Luego de haber seguido con los pasos necesarios para guardar la plantilla del
corredor en la carpeta de trabajo del proyecto donde se encuentran las plantillas de
topografía y alineamiento, se necesita cargar al programa donde se está trabajando,
en este caso Autodesk Civil 3D los subensamblajes necesarios para el diseño de los
corredores, en esta oportunidad se crea 4 diferentes subensamblajes, donde el
primero viene hacer el subensamblajes de la represa Suyarida y los otros 3
pertenecen al aliviadero o canal de demasías.

Para el aliviadero se tiene que generar un subensamblaje general y otros dos de inicio
y termino ya que se tiene diferentes formas del aliviadero, estos subensamblajes
deben ser creados con sus respectivos targets para que se pueda generar cualquier
cambio de dimensión no solo de altura en corona o solera, sino también en el
dimensionamiento de espesores. Para este proyecto ya se ha generado estos targets
en una intervención previa con el programa Subassembly Composer 2021. A
continuación, se presenta en la Figura 41 la forma correcta de cargar subensamblajes
al programa Autodesk Civil 3D.
 75

Figura 41
Pasos para cargar los subensamblajes de la represa a Autodesk Civil 3D

Nota. Es necesario cargar los subensamblajes de la represa, para poder seguir con el
trabajo.
 76

Luego con el comando Assembly se crea los subensamblajes necesarios para el

diseño del corredor de la represa y el aliviadero, es importante dar las características
necesarias a estos para tener un corredor exacto al diseño en este caso le dimos
dimensiones de acuerdo al expediente obtenido.

Figura 42
Vista de los ensamblajes de la represa en Autodesk civil 3D

Nota. Es una visualización de los subensamblajes creados y cargados para generar los
corredores.

Para terminar y generar el proceso de la metodología BIM, la plantilla se tiene que

guardar a través del acceso directo del proyecto, esto se hace de forma sencilla y
rápida generando un guardado para tener conexión con los otros especialistas que
trabajen desde otras computadoras donde se tiene conexión a esta carpeta.
 77

Figura 43
Guardado del corredor de la represa a la carpeta de acceso directo

Nota. El proyecto se guarda hasta donde se ha realizado. Esto se guarda en el acceso

directo.

3.5.1.2.7. Generación del volumen de almacenamiento. Primero se

realiza una vista general del terreno con la presa ya generada, entonces dentro del
programa Autodesk Civil 3D, usamos el comando BOUNDARY para recortar al nivel
de la corona de la presa. Teniendo en cuenta que la altura máxima de
almacenamiento se calculará a dos metros más abajo del nivel de corona de la presa.
Luego con esto tenemos el volumen de almacenamiento de agua de la presa.

Figura 44
Vista general del terreno con la presa ya conformada

Nota. Se aprecia la vista en 3D de la topografía y la represa Suyarida, esto sirve para diversos
cálculos. El cálculo importante a trabajar es el de volumen de almacenamiento de agua.
 78

Como ya antes mencionado se genera un BOUNDARY, este comando no es

esencialmente para la metodología BIM, esta herramienta del programa Autodesk
Civil 3D es de conocimientos básicos y esenciales del programa, esto a su vez se
estudia al inicio juntamente con los comandos de topografía, para la edición de esta.

Figura 45
Generación de BOUNDARY, a la altura de la corona de la presa

Nota. Esta imagen muestra la creación de contornos en toda la topografía de la represa.

3.5.2. Canal Las Vegas

3.5.2.1. Diseño en Subassembly Composser. Se crea un punto de origen

donde parte todo usando la herramienta POINT que se encuentra en Tool Box,
teniendo las diversas características que se mostrarán en la siguiente imagen,
además el nivel de subrasante tiene que ser manejado según el diseñador, en este
caso se usó a nivel de subrasante el punto de origen. En primera instancia se crean
los parámetros como: Base, espesor, talud, altura de canal, corona y el tirante de
agua siempre que sea necesario, en esta oportunidad no se usó. También se generan
los targets de elevación y offset tanto para el muro como la solera.
 79

Figura 46
Primer paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se inicia con la creación de un punto inicial de partida para crear el subensamblaje del
canal Las Vegas.

Se crea un punto dos a partir del punto de origen, luego en las características del
punto se pone como nombre de punto “Solera Derecha”. Para la geometría del punto
se pondrá que parte del origen, con una pendiente de 40% y una altura (y) de 0.10 m
de espesor de canal, usando los targets de elevación y offset respectivos para la
solera derecha. Luego se crea un punto 3 partiendo del punto dos con pendiente 0 y
una distancia de 50 cm con signo negativo en el programa para que pueda trasladarse
a la izquierda.

Figura 47
Segundo paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se generan puntos de solera por ambos lados del canal.

 80

Luego a partir del P2 con la herramienta point se genera otro punto que será
identificado como “Muro Derecho”, teniendo como características geométricas en
pendiente (slope) al talud y se expande hasta la altura que nosotros le otorguemos
inicialmente en la creación de parámetros.

Lo mismo se desarrolla para crear el “Muro Izquierdo”, partiendo del punto P3,
considerando las mismas ideas para el P4, pero con la diferencia que ahora se toma
la reversa para que pueda ir en dirección izquierda.

Figura 48
Tercer paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia la creación de las paredes del canal.

Para crear el hombro del canal trapezoidal se tiene que partir de los puntos P4 y P5
respectivamente tomando como características dichos puntos con una distancia en el
eje “x” igual al parámetro de corona y una distancia o longitud en el eje “y” de 0, por
motivos de que debe mantenerse a la misma altura que el punto P4 o P5
respectivamente.
 81

Figura 49
Cuarto paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Vista frontal del subensamblaje.

Luego se tiene que ir dando forma al canal trapezoidal, para eso se tiene que ir
generando el espesor de dicho canal, entonces se generan los puntos P8 y P9
partiendo de los puntos P7 y P6 respectivamente. Para ubicar estos puntos se tiene
que tomar como características dichos puntos con una distancia en el eje “x” de 0 y
una distancia o longitud en el eje “y” del tamaño del parámetro “espesor”, por motivos
de que debe mantenerse el espesor de 0.10 m necesarios para el diseño del
subensamblaje del canal trapezoidal.

Figura 50
Quinto paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia la creación de los hombros del canal trapezoidal.

 82

Para poder seguir con la idea de formar un sólido para el canal se crean dos puntos
más que partirán del punto de origen (P1), teniendo como distancia en el eje “x” una
fórmula que se ha analizado, la cual es espesor*math.tan ((math. atan(talud)) /2)),
luego en el eje “y” se pondría el parámetro espesor, pero con signo negativo(-espesor)
para que el programa pueda deducir la distancia de puntos en el eje “y” sea hacia
abajo del punto inicial, pero teniendo en cuenta el espesor.

Figura 51
Sexto paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia el inicio de puntos para crear el molde del canal.

Se crean los puntos P12 y P13 que parten de los puntos P8 Y P9 respectivamente,
para el punto P8 se usan características geométricas de “-espesor*math.tan ((math.
atan(talud)) /2))” y “-espesor” teniendo en cuenta el signo negativo para que así pueda
seguir la secuencia ya antes mencionada para los ejes “x” y “y” respectivamente. Para
el punto P13 se usan características geométricas de “espesor*math.tan ((math.
atan(talud)) /2))” y “-espesor” teniendo en cuenta el signo negativo para que así pueda
para los ejes “x” y “y” respectivamente.
 83

Figura 52
Séptimo paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia la creación de puntos que cerrarán el canal trapezoidal.

Por último, para poder cerrar y dar forma al canal trapezoidal se generan líneas entre
los puntos, para eso se usa la herramienta LINK que se encuentra en Tool Box.
Entonces se agregan las líneas faltantes, las cuales tendrán un código llamado
“Subrasante” luego se da un punto de partida y punto de cierre. Eso sería lo necesario
para poder cerrar el canal trapezoidal con corona o hombros de 20 cm de ancho y 10
de espesor.

Figura 53
Octavo paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia la creación de líneas que unen los puntos para cerrar el canal trapezoidal.
 84

Para terminar, se crea un SHAPE (Viene hacer el relleno del canal, es decir de que
material se va utilizar), entonces se lo crea de dos formas. La primera es agregando
línea por línea o se puede agregar directamente seleccionando el relleno del canal.
El código de este shape será concreto, ya que se usará revestimiento de concreto
para el canal trapezoidal.

Figura 54
Noveno paso para creación de Subensamblaje del canal

Nota. Luego se da un nombre al canal creado el cual será utilizado en el programa

AutoDesk Civil 3D 2021. Por último, se guarda en el equipo donde se está trabajando y ya
está listo para incorporar al civil 3D.

Figura 55
Creación del nombre del subensamblaje

Nota. El nombre del subensamblaje para el proyecto es Canal Trapezoidal, el programa no

acepta separar las palabras para crear nombres.
 85

Por último, se guarda en el equipo donde se está trabajando en la carpeta que uno
desee y con un nombre. Una vez realizado todo este proceso está listo para incorporar
al civil 3D.

Figura 56
Guardado del diseño de subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia el proceso para guardar el subensamblaje en el dispositivo donde se está

trabajando.

3.5.2.2. Modelado BIM- Autodesk Civil 3D 2021

3.5.2.2.1. Inicio del Proyecto. Al abrir el programa Autodesk Civil 3D 2021 se

abre una plantilla la cual es el lugar donde se ejecutará. En esta ocasión,
empezaremos creando un nuevo proyecto donde para empezar a trabajar con la
metodología BIM se tiene que direccionar la carpeta de trabajo a un lugar en el
escritorio donde se trabaje a través de una red de internet (esto se puede hacer con
un mapeo o usando Dropbox que viene hacer un servicio de alojamiento de archivos
multiplataforma en la nube, que permitirá a los especialistas a almacenar y sincronizar
archivos en línea, también se puede usar aplicaciones similares) que conecte a los
diversos especialistas que realizaran el proyecto, en está ocasión por temas de
estudio enseñaremos el proceso a tomar para guardar el proyecto.
 86

Figura 57
Inicio del proyecto del canal en Autodesk Civil 3D

Nota. Se aprecia el guardado de la plantilla para la creación del alineamiento del canal.

Luego de guardar la carpeta que se compartirá a través de la nube con los diversos
especialistas para que realicen las correcciones necesarias según lo requiera el
proyecto, se guarda el dibujo de civil 3D con el nombre que uno guste en la misma
carpeta.
 87

Figura 58
Guardado de la plantilla en la carpeta de trabajo

Nota. Se aprecia como guardar la plantilla en el acceso directo para las diversas
especialidades que intervienen en el proyecto.

Al final de todo el proceso para corroborar que el proyecto este guardado en el folder
de trabajo que se compartirá a la nube se verifica en la paleta de TOOLSPACE donde
se verá la dirección que le dimos al proyecto.
 88

Figura 59

Paleta TOOLSPACE

Nota. Se genera un acceso directo para el guardado y trabajo con metodología BIM del
proyecto.

Luego se tiene que crear un nombre al proyecto y guardar a través de un proceso en

la carpeta de superficies que está a su vez está anclada a la nube.

Figura 60
Guardo de plantilla para topografía del canal

Nota. Se guarda una plantilla directamente en el acceso directo del proyecto para empezar
a cargar la topografía donde se realizará el proyecto.
 89

3.5.2.2.2. Importación de la topografía. Para empezar con el diseño del

canal trapezoidal es necesario cargar la topografía en la cual se trabajará. Existen
diversas formas de adquirir la topografía, una es con puntos COGO y otra es
adquiriendo curvas de nivel, también se puede generar estas curvas a partir de los
puntos COGO. En este caso se tiene un archivo LANDXML de la topografía la cual
se cargó al programa civil 3d.

Figura 61
Importación de LANDXML a Autodesk Civil 3D

Nota. Se aprecia la exportación de la topografía para el canal.

Por último, para seguir con el proceso de la metodología BIM se tiene que guardar
para dar paso al acceso directo del proyecto. Esto con el fin de subir el proyecto a la
nube y tener un orden de trabajo. Una vez con la topografía generada y con el
proyecto guardado se empieza a realizar y diseñar el proyecto del canal Las Vegas.
 90

Figura 62
Guardado de la topografía del canal a la carpeta de acceso directo

Nota. Se aprecia el guardado de la plantilla en el sistema donde se conectan los especialistas.

3.5.2.2.3. Creación de alineamiento. La siguiente parte del proyecto es

generar el alineamiento a partir de la topografía, para esto se debe generar y crear
una nueva área de trabajo en Autodesk civil 3d, dándole nombre al alineamiento el
cual mejor nos parezca para que se pueda identificar. Luego se guarda en la carpeta
de acceso directo a la nube para que se pueda tener una secuencia y sobre todo se
trabaje con la metodología BIM. Esto se hace con el fin de que si existe la posibilidad
de que el especialista en el campo de topografía cambie algún punto el alineamiento
se modifique sin ningún problema y sobre todo permita trabajar ordenado y que no se
creen varias carpetas de trabajo por el autoguardado de diversos documentos Cad.
Es necesario tener un orden para el proyecto para que las diversas especialidades
puedan encontrar sentido al trabajo, además es necesario que al trabajar siempre se
guarde tanto el alineamiento como la parte de acceso directo al proyecto.
 91

Figura 63
Creación de plantilla para el alineamiento del canal

Nota. Se aprecia el guardado de una nueva plantilla en la carpeta de trabajo.

Una vez que la carpeta se ha guardado con éxito en el sitio y con el nombre
correspondiente. Eso genera un guardado a la nube para que el especialista anterior
en caso requiera modificar su trabajo, cuando lo haga se genere cambios no solo en
la topografía, sino también en el alineamiento. Para trabajar con la topografía ya
subida a la nube solo se lo carga en la nueva carpeta generada para el alineamiento.

Figura 64
Proceso para cargar la topografía a la nueva plantilla

Nota. Se carga el trabajo anterior en la nueva plantilla donde se realizará el alineamiento.

 92

Una vez cargada la topografía se siguen los métodos tradicionales para generar el
alineamiento. En este caso se utilizó dibujar una poli línea por donde queremos que
se forme nuestro alineamiento, posteriormente se genera a través de objetos, siendo
un paso simple a seguir para generarlo.
Figura 65
Proceso para generar el alineamiento del canal

Nota. Se aprecia los pasos para generar el alineamiento, esto se hace con el método
tradicional.
 93

3.5.2.2.4. Creación del Perfil Longitudinal. Se considera los métodos

tradicionales para generar este perfil, es necesario tener el alineamiento con el eje
del canal no solamente bien diseñado, sino bien planteado y sobre todo con las
coordenadas y líneas creadas correctamente. Primero se le dice al programa que
parte del alineamiento quieres que te genere un perfil longitudinal, le puedes pedir de
un tramo o también de todo el alineamiento diseñado.

Figura 66
Creación del perfil de superficie del canal

Nota. Al crear el perfil se tiene que analizar la superficie y el alineamiento que se tiene que
escoger para generar la vista del perfil longitudinal.
 94

Una vez generado el tramo que se desea ver como perfil longitudinal se realiza la
creación del perfil para que se pueda observar en el programa.

Figura 67
Creación de la visualización de los perfiles longitudinales del canal

Nota. Cuando se crea el perfil longitudinal del canal, este se puede trabajar u organizar con
las características necesarias para nuestro proyecto.
 95

3.5.2.2.5. Creación de la rasante. Una vez creado el perfil longitudinal se

pueda apreciar el terreno en corte, esto nos permite crear un nivel de rasante que
servirá de guía para generar el movimiento de tierras en corte y relleno, sobre todo
servirá para tener una base en el proceso constructivo del canal trapezoidal. Para
crear la rasante con metodología BIM se realizan los pasos habituales para crearlo.

Figura 68
Proceso para generar la rasante del canal
Nota. Cuando se crea la rasante del canal, este tiene que tomar los criterios necesarios

para poder obtener un movimiento de tierras óptimo.

 96

Una vez generado la rasante se tiene que guardar el proyecto siguiendo el proceso
de metodología BIM, esto significa anclando el proyecto a la nube.

Figura 69
Guardado del perfil longitudinal del canal a la carpeta de acceso directo

Nota. Cuando se guarda el avance se tiene que verificar que este cuente con las
características necesarias que hemos generado.

Para eso se carga a la base de acceso directo del proyecto lo generado después de
la topografía, es decir el alineamiento y el perfil longitudinal juntamente con su
rasante.

Figura 70
Selección de partes para subir a la carpeta de acceso directo

Nota. Se tiene que cargar a la carpeta el trabajo que aún no se ha guardado, para no
perjudicar el trabajo anterior.
 97

3.5.2.2.6. Creación del corredor. Para crear el corredor lo primero que se

tiene que generar es abrir una nueva carpeta de trabajo en Autodesk Civil 3D 2021,
luego de esto se debe guardar en la carpeta de trabajo para la metodología BIM. Se
realiza todo esto con el fin de que, si se genera un cambio en la topografía o en el
alineamiento, el corredor se altere sin necesidad de generar nuevas carpetas de
trabajo. Esto es lo importante de la metodología. El archivo de trabajo se guarda en
la nube para que el especialista encargado de diseñar el corredor del canal pueda
generar sus cambios y modificaciones sin preocuparse de lo anterior ya trabajado,
permitiendo que los diversos especialistas trabajen en equipo y de forma correcta.

Figura 71
Creación de plantilla para el corredor del canal

Nota. Se guarda la plantilla del corredor en el folder de trabajo con el nombre de dicho trabajo
a realizar.

Una vez seguido el procedimiento de guardado para generar la carpeta de corredor y

cargado en dicha carpeta el alineamiento juntamente con la topografía, se tiene que
cargar en el programa Autodesk Civil 3D 2021 el subensamblaje creado anteriormente
del canal trapezoidal para dicho proyecto, con la finalidad de crear el corredor. Lo
importante de cargar dicho subensamblaje es que trabajamos con la metodología BIM
permitiendo diseñar el corrector con las especificaciones y las medidas necesarias
según el proyecto, obteniendo un adecuado orden de trabajo BIM.
 98

Figura 72
Pasos para cargar los subensamblajes del canal a Autodesk Civil 3D

Nota. Se cargan los subensamblajes necesarios para el proyecto, en este caso se cargaron
los dos subensamblajes creados.
 99

Luego de haber cargado el subensamblaje en la paleta de Autodesk Civil 3D 2021,

se tiene que empezar a crear el corredor partiendo del diseño del ensamblaje
(Teniendo el canal trapezoidal, las bermas y los taludes para ambos lados, tanto
derecha como izquierda. Esto se realiza siguiendo diversos métodos y dependiendo
del especialista), Una vez generado todo el ensamblaje se genera el corredor usando
el método tradicional que por mucho tiempo se ha venido usando.

Figura 73
Creación del ensamblaje en el programa Autodesk Civil 3D

Nota. Se aprecia el ensamblaje creado con los subensamblajes de canal trapezoidal, bermas
y taludes para ambos lados.
 100

Para diseñar y dar forma a la caída inclinada junto con sus diversos anchos de corona
y de muro, cambiando las dimensionas de dichas partes se tiene que usar offset de
alineamiento y sobre todo usar un uso adecuado del target que se generaron en la
etapa de la creación del subensamblaje. Esto se genera con el fin de crear la forma
de vista en planta de la caída inclinada, su elevación estará diseñada en la rasante
creada en la etapa de diseño que se realizó juntamente con el perfil longitudinal.

Figura 74
Creación de la caída inclinada del canal

Nota. Se crean offsets para creación de caídas inclinadas.

 101

Para dar y editar los targets se tiene que ingresar a las porpiedades del corredor,
luego ir a parametros y una vez dentro ir a los targets. Haciendo todo este proceso se
hace uso de dicho sistema para ubicar los offset del canal trapezoidal según el diseño
que nosotros asignemos.

Figura 75
Uso de targets del subensamblaje del canal

Nota. Se aprecia la asociación de los targets del subensamblaje con los offsets creados.

Al final de a ver generado el corredor y darle forma a este para diseñar las caídas
inclinadas se tiene que realizar el proceso de metodología BIM para cargar lo
diseñado a la nube, que estará relacionado con la topografía y el alineamiento para
poder trabajar con los diferentes especialistas del proyecto.

Figura 76
Guardado del corredor del canal a la carpeta de acceso directo

Nota. Se aprecia cómo se guarda el alineamiento y corredor en la carpeta de trabajo.

 102

Este es el proceso para generar el proyecto con el proceso o metodlogía BIM, al final
solo se genera los pasos para el cálculo de materiales y obtener el metrado BIM , que
se necesita. Esto se realiza generando lineas de muestreo y posteriormente decir al
programa que se agregaran secciones de material para movimiento de tierras,
revestimiento y afirmado que en este caso son lo necesario para el proyecto. Esto
serían los pasos necesarios para trabajar la metodología BIM y que las diversas
especialidades del proyecto tengan un vínculo.

Figura 77
Generación del cálculo de materiales del canal

Nota. Se observa los materiales tales como: movimiento de tierras, afirmado y concreto.
 103

IV. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS

4.1. Análisis e Interpretación de Resultados

4.1.1. Represa Suyarida

4.1.1.1. Presentación de Compatibilidad BIM. Se tiene al final del proyecto
un adecuado trabajo BIM, donde lo más importante y primordial es darse cuenta de
que se ha creado nuestro proyecto en la carpeta asociada y anclada a la nube donde
los diversos especialistas trabajarán en conjunto. Para ello, se entra a la paleta
TOOLSPACE del programa Autodesk Civil 3D 2021, ahí se puede observar los
accesos directos a las diversas partes del proyecto, partiendo desde la topografía
hasta la creación de vistas transversales calculadas con las líneas de muestreo en la
carpeta de corredor. Es importante que se haya creado este acceso directo a la
carpeta para que otros especialistas desde diversas computadoras asociadas puedan
entrar al proyecto. En este diseño tridimensional de la represa Suyarida se logró con
éxito crear el acceso directo.

Figura 78
Acceso directo a la carpeta de la Represa Suyarida

Nota. Se aprecia el correcto guardado del proyecto en el acceso directo de la carpeta de

trabajo.
 104

4.1.1.2. Modelado 3D – Autodesk Civil 3D. Al diseñar o crear el proyecto de

la represa Suyarida con la metodología BIM en el programa Autodesk Civil 3D, se
genera el dimensionamiento 3D para poder observar el proyecto en una estructura
pragmática, donde nos podremos dar cuenta de los diversos erros existentes del
proyecto que no se observan en un diseño 2D ya sea producido con la herramienta
AutoCAD o civil 3D. A continuación, se presenta el diseño 3D de la represa Suyarida
y el aliviadero por separado, donde se aprecia cómo se creó correctamente su diseño
tridimensional y sobre todo el programa permite darnos una vista por separado de las
estructuras diseñadas.

Figura 79
Dimensionamiento 3D de represa y aliviadero en Autodesk Civil 3D

Nota. Vista del modelamiento de la represa y el aliviadero.

 105

Luego se puede apreciar en el diseño tridimensional la estructura entrecortada por

progresivas, en este proyecto se generó progresivas cada 10 metros y en la
progresiva 120 se generó una siguiente de 6.2 metros. Ver el proyecto de esta forma
ha permitido hacer cambios en su estructura para cambio de dimensiones,
principalmente en el aliviadero o canal de demasías. El proyecto del diseño
tridimensional de la represa Suyarida nos ha brindado unas estructuras donde se
aprecia el correcto trabajo usando los diversos comandos que nos ofrece el programa
Autodesk Civil 3D, es decir se puede ver que al crear los corredores se ha generado
correctamente su diseño 3D y esto permite a futuro correcciones en su diseño y poder
encontrar posibles errores o dudas que el diseño de la represa Suyarida pueda tener,
colaborando a la reducción de costes y avance continuo cuando el proyecto se
encuentre en construcción.

Figura 80
Diseño 3D por progresivas en Autodesk Civil 3D

Nota. Vista de las secciones transversales de la presa y el canal con el comando free orbit.
 106

También el programa permite que observemos a la represa Suyarida como sólido,

permitiendo que se pueda calcular los metrados necesarios de los materiales a
intervenir tanto en la represa como en el aliviadero o canal de demasías.

Figura 81

Diseño 3D en un solo sólido de la presa en Autodesk Civil 3D

Nota. Vista superior de la presa y el aliviadero, ya generada por el programa Civil 3D.

4.1.1.3. Modelado 3D – Navisworks Manage. Este programa permite

apreciar el diseño de la represa también en 3D, la diferencia con el programa
Autodesk Civil 3d es que permite ver el diseño por partes y de una forma más
pragmática, generando diversos puntos de vista que permitirán ver los errores o
problemas que podría generar el proyecto a futuro en su construcción.
 107

Figura 82
Dimensionamiento 3D de represa y aliviadero en Navisworks Manage

Nota. Vista de aguas arriba de la presa y el inicio del aliviadero, ya renderizada en el

programa Navisworks Manage.

El programa permite observar la estructura en diversos ángulos y sobre todo en una

perspectiva casi real del diseño, esto quiere decir a un nivel de nitidez parecido a una
topografía aérea. Aquí se puede apreciar y obtener información para exposición de
proyectos.

Figura 83

Toma aérea de represa y aliviadero en Navisworks Manage

Nota. Vista aguas abajo de la presa, la corona y el aliviadero, ya renderizada en el programa

Navisworks Manage.
 108

Se puede apreciar en la siguiente imagen como el programa permite ver de forma

rápida el término del canal del aliviadero, esto se puede aplicar también para diversas
partes del proyecto, ya sea: nivel de corona de la represa, inicio del aliviadero,
diferentes tramos del aliviadero, parte inferior o superior de la represa y mucho más.

Figura 84

Final del aliviadero vista en 3D en Navisworks Manage

Nota. Vista frontal del aliviadero, ya renderizada en el programa Navisworks Manage.

4.1.1.4. Cálculo de metrados. La metodología BIM y el programa Civil 3D

2021 permite al usuario y al proyectista obtener cálculo de materiales mucho más
exactos que realizándolo con el método tradicional, pero es importante que se haga
un análisis de nuestro proyecto. Para la represa se hizo múltiples análisis para su
cálculo de materiales, obteniendo resultados claros y concisos. A continuación, se
presenta el cálculo de materiales de la represa en un cuadro resumen, para verlo
detallado ir a la Tabla 10 ubicada en anexos.
 109

Tabla 6
Cálculo de materiales de la represa
Volumen Volumen
Área m2
Material parcial m3 acumulado m3
Sq.m. Cu.m. Cu.m.
Cuerpo Presa 12822.23 128080.44 880722.33
Filtros y dren
horizontal 959.06 9554.93 64854.01
vertical
Piedra grande 84 826.74 5966.74
Transición
521.58 5189.21 36416.55
material
Dado superior 6 59.05 419.05

Dado inferior 6 59.05 419.05

Enrocado
361.72 3603.86 24420.68
Aguas Abajo
Enrocado
319.38 3180.47 23254.79
Aguas Arriba
Rodadura 10.8 106.29 754.29
Material
granular dren 2.88 28.58 202.78
interno
Material dren
6.84 66.97 475.22
externo

Nota. Cálculos exactos de cada material presentado en la represa

También se hace el cálculo de materiales del aliviadero o canal de demasías. A
continuación, se tiene el resumen de metrado de materiales del aliviadero donde se
aprecia tanto el volumen parcial como el acumulado. Para verlo detallado ir a la Tabla
11 ubicada en anexos.
 110

Tabla 7

Cálculo de materiales del aliviadero o canal de demasías

Volumen Volumen
Área m2
Material parcial m3 acumulado m3
Sq.m. Cu.m. Cu.m.
Corte 461.33 4552.32 54504.04
Relleno 27.81 270.14 2076.26
Concreto
105.78 1019.85 12186.27
canal
Rellenos
laterales 45.04 442.63 4844.83
izquierda
Relleno lateral
7.64 76.25 669.93
derecha
Solado
18.98 170.88 3284.67
fundación
Carpeta
limpieza 17.05 170.07 1212.41
concreto

Nota. Cálculos exactos de cada material presentado del aliviadero.

Para la represa con ayuda del programa Autodesk Civil 3D se ha generado el volumen
de captación de la represa donde se permite ver el cálculo por alturas que la represa
puede almacenar. Estos volúmenes de aguas son cálculos que se han generado a
partir del trabajo paralelo entre la topografía general completa y la represa ya
diseñada.

Tabla 8

Cálculo de volumen de captación de la represa

Altura
Diferencia Volumen Volumen
de Eleva
Área m2 de parcial acumulado Notas
presa ción
elevación m3 m3
m
0 3719 731.19 N/A N/A 0 Nivel bajo
1 3720 1,703.49 1 1217.34 1217.34
2 3721 3,304.01 1 2503.75 3721.09
3 3722 5,366.41 1 4335.21 8056.31
4 3723 7,979.94 1 6673.17 14729.48
 111

5 3724 11,366.53 1 9673.23 24402.72

6 3725 17,032.56 1 14199.55 38602.26
7 3726 22,755.13 1 19893.85 58496.11
8 3727 28,570.24 1 25662.69 84158.8
9 3728 34,158.98 1 31364.61 115523.4
10 3729 40,427.36 1 37293.17 152816.6
11 3730 47,813.63 1 44120.49 196937.1
12 3731 56,867.39 1 52340.51 249277.6
13 3732 68,236.39 1 62551.89 311829.5
14 3733 79,551.93 1 73894.16 385723.6
15 3734 91,664.10 1 85608.01 471331.6
103,899.1
16 3735 1 97781.62 569113.3
3
117,794.1
17 3736 1 110846.63 679959.9
4
130,310.3
18 3737 1 124052.22 804012.1
1
141,857.7
19 3738 1 136084.04 940096.2
7
154,394.6
20 3739 1 148126.21 1088222
6
167,856.7
21 3740 1 161125.71 1249348
5
182,550.3
22 3741 1 175203.54 1424552
3
197,098.4
23 3742 1 189824.39 1614376
4
213,136.5 Nivel Máximo de
24 3743 1 205117.5 1819494
5 Almacenamiento
229,778.7
25 3744 1 221457.66 2040951
7
245,833.7 Nivel de
26 3745 1 237806.26 2278757
5 coronamiento

Nota. Cálculos del área, volumen total del embalse y captación de la represa.

Se genera con ayuda de una hoja de cálculo en Excel, una tabla que compara el
volumen de almacenamiento en m3 y la altura de la presa, donde se puede apreciar
un aumento parabólico que ayuda al análisis de especialistas hidráulicos. Esto
permitirá resolver diversas incógnitas, una de ellas es saber si el agua total que
almacenara la represa es la necesaria para abastecer lo que el proyecto requiere.
Lo esencial del programa Autodesk Civil 3D para el proyecto no solo fue el diseño
tridimensional para la aplicación de la metodología BIM, sino que a su vez ha
 112

permitido que se genere diversos cálculos de materiales ya antes mencionados

juntamente con el volumen de almacenamiento, apreciando y obteniendo resultados
que ayudan a una evaluación previa del proyecto sin estar ejecutándose, esto logra
que se pueda ver si el proyecto a desarrollar será factible en las diversas facetas de
un proyecto: planificación, ejecución y mantenimiento de este, llegando a una
dimensión de BIM inicial pero esencial para el objetivo estudiado.

Gráfico 1:
Comparativa entre la altura y el volumen de la represa

Curva - Altura de represa vs Volumen de almacenamiento

2500000

26; 2278757.42
Volumen de almacenamiento en m3

2000000

1500000

1000000

500000

0
0 5 10 15 20 25 30
Altura de represa

Nota. Gráfico comparativo entre la altura de la presa y el volumen total del almacenamiento
de la represa.

4.1.2. Canal Las Vegas

4.1.2.1. Presentación de Compatibilidad BIM. Para poder darnos cuenta del
correcto trabajo que se hizo en la presentación del proyecto en general y que este a
su vez este asociado y anclado a la nube donde los diversos especialistas trabajarán
en conjunto se entra a la paleta TOOLSPACE del programa Autodesk Civil 3D 2021,
ahí se puede observar los accesos directos a las diversas partes del proyecto,
partiendo desde la topografía hasta la creación de vistas transversales calculadas con
las líneas de muestreo en la carpeta de corredor.
 113

Figura 85

Acceso directo a la carpeta del canal Las Vegas

Nota. En la barra de trabajo, TOOLSPACE encontramos el Corredor generado para el

canal las vegas.

4.1.2.2. Modelado 3D – Autodesk Civil 3D. Al crear el canal Las Vegas

con la metodología BIM en el programa Civil 3D se hizo el dimensionamiento 3D para
poder observar el canal en perfil y sobre todo ver errores inusuales que no se
observan al tener el diseño en planta (2D). A continuación, se presenta parte del
canal, la caída inclinada en diversas tomas, donde a la vez se puede apreciar las
líneas target del canal y también los puntos códigos que se generan con el
subensamblaje.
 114

Figura 86
Líneas targets del canal creadas en Autodesk Civil 3D

Nota. Al tener una estructura con cambios para sus caídas inclinadas, se tienen que
generar targets para que el programa ajuste el ensamblaje en esas zonas.

Se generó una vista 3D del canal, pero en está ocasión se lo hace a través de sólidos
para que se pueda apreciar y diferenciar las partes que engloban el proyecto, como:
canal trapezoidal, berma y taludes. Generar el canal como un sólido permite calcular
los materiales del proyecto, metrados BIM.
 115

Figura 87

Diseño 3D en un solo sólido del canal y su caída inclinada en Autodesk Civil 3D

Nota. Podemos ver el canal ya ensamblado y generado en 3D, del cual podemos
desprender todos sus cálculos de materiales.

También se generó vista de las diversas obras de arte que cuenta el canal Las Vegas,
desde sus dos caídas inclinadas hasta los pases peatonales que tiene. Generar
solidos de estos, permite apreciar el canal por completo, observando algunos
inconvenientes o incompatibilidades que pueda presentar el proyecto.

Figura 88

Diseño 3D en un solo sólido del canal y su cruce vehicular en Autodesk Civil 3D

Nota. Una de las bellezas encontradas en el proyecto fueron 2 cruces vehiculares, en todo
el tramo estudiado.
 116

Se puede apreciar en el modelamiento 3D aplicando metodología BIM, tanto el inicio

del canal como la parte final del proyecto.

Figura 89
Diseño 3D del inicio y final del canal en Autodesk Civil 3D

Nota. Podemos ver el ensamblaje típico que en su mayoría se repite a lo largo de toda la
intervención estudiada, generado en 3D, del cual podemos desprender todos sus cálculos
de materiales.
 117

4.1.2.3. Modelado 3D – Navisworks Manage. El programa ha permitido

generar la vista 3D del canal Las Vegas donde se puede apreciar claramente la
diferencia de topografía o terreno natural juntamente con el canal, la berma y los
taludes. Esto permite ver una forma distinta al proyecto donde se puede apreciar de
forma clara el diseño, esto ayuda a que diferentes especialistas puedan apreciar el
proyecto y sus posibles fallas a futuro. También permite ver el diseño en forma de
presentación donde cualquier espectador sin necesidad de haber estudiado la materia
entienda el proyecto. A continuación, se puede observar un tramo del canal.

Figura 90
Dimensionamiento 3D del canal en Navisworks Manage

Nota. Podemos ver el canal “Las vegas” en un render generado por Navisworks Manage a
su perfección.
 118

El programa permite visualizar el canal Las Vegas, donde se puede observar ambas
caídas inclinadas en sólido. Esto permite ver a detalle la pendiente de esta caída y
poder observar posibles problemas o flujos inadecuados de diseño.

Figura 91
Dimensionamiento 3D del canal y su caída inclinada en Navisworks Manage

Nota. Podemos ver además las vistas de sus caídas inclinadas, en un render total
generado por Navisworks Manage a su perfección.

4.1.2.4. Cálculo de metrados. La metodología BIM y el programa Civil

3D 2021 permite al usuario y al proyectista obtener cálculo de materiales mucho más
exactos que realizándolo con el método tradicional, pero es importante que se haga
un análisis de nuestro proyecto. En este caso para el canal se analizó por completo
el proyecto obteniendo por progresivas diferentes cálculos de materiales, obteniendo
como resumen el siguiente cuadro. Parra verlo detallado ir a las Tablas 12,13,14,15
ubicada en anexos.
 119

Tabla 9
Cálculo de materiales del canal Las Vegas

RESUMEN MATERIALES - CALCULOS METRADOS BIM

VOLUMEN
VOLUMEN
ACTIVIDAD ÁREA (m2) ACUMULADO
(m3)
(m3)

MOVIMIENTO DE TIERRAS 159.13 1471.02 1471.01

MOVIMIENTO DE TIERRAS 14.95 97.98 97.92

REVESTIMIENTO -
60.81 551.92 552.59
CONCRETO

AFIRMADO PARA BERMA 22.08 200.4 200.4

Nota. Cálculos exactos de cada material presentado en el canal las Vegas.

4.2. Docimasia de hipótesis
Se puede observar que se generó correctamente el diseño tridimensional tanto para
la presa Suyarida como para el canal Las Vegas, teniendo un modelado 3D con la
herramienta BIM en los programas Autodesk Civil 3D y Navisworks Manager que
permitió observar las estructuras en una vista diferente, dándonos cuenta de la forma
de los proyectos y a su vez observar una estructura pragmática de la realidad de la
construcción. Se genera una idea de cómo será el resultado final de diseño ya
ejecutado en campo, este modelado a su vez con la ayuda de la herramienta BIM
permitió el cálculo de materiales.
 120

V. DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS

Se constata en nuestra investigación aplicando la metodología BIM hasta la
dimensión 3D, para el modelamiento, tanto de presas y canales. Donde se pudo
observar la notable diferencia respecto a los métodos constructivos tradicionales
aplicados aún en nuestro país, además de sus múltiples ventajas, una de ellas y l más
notoria es la excelente resolución en el dimensionamiento 3D, dándonos una imagen
fotorealística.

A su vez se permite que exista una comunicación entre todos los miembros que
participan en el diseño de proyectos, esto quiere decir los diferentes especialistas que
intervienen, sobre todo. Se puede notar que en el Perú no existe una enseñanza de
esta metodología, por lo que existen pocos especialistas que adquirieron
conocimientos BIM con cursos o especializaciones en el extranjero.
Los clientes necesitan tener mejores resultados en plazos muy cortos, está
metodología permitirá observar las posibles fallas tanto en la etapa de la planificación
como en el diseño, logrando una información compatible de las diferentes
especialidades que intervienen en el proyecto, con unos excelentes resultados,
comprobados en nuestra tesis. Produciendo mayor compatibilidad y comunicación
entre el cliente y el proyectista. Enfocándonos plenamente en lo demostrado,
podemos llegar a la conclusión que se ha ordenado un correcto modelo de simulación
hidráulica en el dimensionamiento tridimensional de la presa y canal antes ya
mencionadas. Donde se hizo el desarrollo del modelo tridimensional, aplicando la
metodología BIM, que, en la actualidad del Perú, con respecto a la construcción en
diversas obras hidráulicas, no está reglamentado, esperamos que nuestra tesis,
permita ser la guía de diversos proyectos de dicha especialidad, para que estos
puedan trabajar de una forma ordenada y sencilla, conociendo el proceso de diseño
adecuado para la optimización de recursos, durante la etapa de planificación del
proyecto. Solucionando la carencia de un sistema ordenado para el diseño de obras
hidráulicas con metodología BIM en nuestro país, centradas en el proceso
constructivo de canales y presas hidráulicas. Arreglando los problemas, al bajo
rendimiento en productividad y eficiencia de los diversos proyectos de construcción,
con esta metodología tecnológica tridimensional o BIM (Building Information
Modeling), teniendo una maqueta digital analizable de lo que se va a ejecutar y que
impacto de coste genera. Es necesario promocionar esta nueva tecnología, incluso
 121

desde las universidades, siendo este el aporte general de nuestra tesis. Siendo una
forma ordenada y sencilla de trabajar con una adecuada gestión, simulación, análisis
y sobre todo diseño de proyectos de obras hidráulicas, como son la construcción de
presas y canales.

➢ Se pudo constatar:
• Los correctos datos topográficos de la presa Suyarida Santiago de
Chuco y el canal Las Vegas – Piura, los cuales fueron comprobados
cuando se hizo la creación de superficies y de corredores con los
subensamblajes usando los programas Autodesk Civil 3D y
Subassembly Composer.
• El diseño de los casos prácticos, ya mencionados, hasta lograr su
modelamiento tridimensional usando Navisworks Manage.
• La aplicación de la metodología BIM (Building Information
Modeling), hasta la dimensión 3D, aplicando los softwares de
Autodesk. Demostrando el uso determinado de las herramientas, su
proceso ordenado y generación de resultados.
• Las ventajas que se tiene al aplicar la metodología BIM respecto a
las construcciones tradicionales, aun mas en hidráulica, siendo esta
maqueta digital, con datos precisos y elaborados.

5.1. Modelado 3D de la Represa Suyarida

Al realizar el modelado 3D de la represa se hicieron diferentes pasos y métodos que
permitieron llegar adecuadamente a los resultados, para ello se puede observar el
resultado mucho antes de obtener el diseño 3D final, esto es gracias a los perfiles
transversales que el programa civil 3D genera, permitiendo lograr y observar una
perspectiva diferente, esto obviamente se produce al usar una metodología
tradicional. Aquí se observa los inicios para una metodología BIM en el
dimensionamiento 3D, donde este habla del proyecto hasta la etapa del modelamiento
en varias dimensiones para el análisis y control respectivo tanto del proceso
constructivo como la toma de decisiones en complicaciones a futuro que estás obras
contemplen.
 122

Figura 92
Corte de la represa generado en Autodesk Civil 3D

Nota. Al generarse el sub ensamblaje y corredor se pueden hacer secciones para verificar
que el ensamblaje se adhirió al terreno correctamente.

Se aprecia no solo el dimensionamiento 3D de la represa, sino que a su vez se

observa la topografía inicial, donde el proyecto tiene su inicio y sobre todo le dará
pase al dimensionamiento tridimensional. La topografía tomada para el proyecto es
una topografía que cuenta con la cuenca donde descansa la represa, permitiéndonos
el cálculo de almacenamiento que podrá captar. Se observa en los resultados finales
que el nivel máximo de almacenamiento en la represa es 1 819 493. 50 m3 a una
altura de 24 m y se tiene a nivel de coronamiento 2 278 757.42 m3 de agua a una
altura de 26 m.

Figura 93
Vista en planta del terreno, para el cálculo del almacenamiento

Nota. Al culminarse el modelado de la presa, gracias a la correcta topografía, se generó

una superficie del terreno natural y la represa, para tener una mejor precisión al momento
de general cálculo del almacenamiento de la represa.
 123

Al final se observa el correcto modelado 3D, donde con el trabajo colaborativo se

puede realizar el adecuado diseño. Se obtiene una toma fotorealística para las
evaluaciones necesarias de un proceso constructivo adecuado tanto de la represa y
el canal o aliviadero de demasías.

Figura 94
Vista fotorealística de la presa en Navisworks Manage

Nota. Podemos tener una vista de la represa, generada en Navisworks Manage.

5.2. Modelado 3D del Canal Las Vegas

Cuando se hizo el modelado 3D del canal se aplicado los pasos desde un inicio para
trabajar de acuerdo a la metodología BIM, donde se aplicaron conocimientos básicos
y adquiridos para lograr obtener el adecuado diseño tridimensional de este. La
metodología BIM nos permite desde un inicio observar el cambio del proyecto, se
puede observar el adecuado diseño del canal en el análisis de los perfiles
transversales de esta, donde se ha generado correctamente, pudiendo diferenciar el
canal, la berma, y los taludes que conforman el proyecto. Esto permitirá generar el
cálculo de materiales necesarios, sobre todo observando estos perfiles nos daremos
cuenta que al observar el proyecto en 3D se verá realizado según lo determinado del
expediente técnico con la diferencia y cambio de observarlo en un perfil diferente.
 124

Figura 95
Sección transversal del canal las vegas

Nota. Podemos ver el correcto funcionamiento del ensamblaje al momento de generar las
secciones transversales, se adhirieron perfectamente al terreno, esas son las ventajas de
usar Subassembly Composer.

Se genera con ayuda del programa AutoDesk Civil no solo el modelado tridimensional
del canal, sino también se puede apreciar el diseño 3D de la topografía donde se
evalúa el proyecto, esto permite encontrar algunos errores que pueda tener la
topografía para que pueda ser corregida y no se vea perjudicado el proyecto ni el
cálculo de relleno o corte que se realizará al momento de la ejecución del proyecto.

Figura 96
Topografía del canal en CIVIL 3D

Nota. Después de verificar las secciones transversales, revisamos las vistas en 3D que nos
brinda el programa.
 125

Lo importante de diseñar la estructura tridimensionalmente es que se puede encontrar

las interferencias. En este caso se tiene una interferencia del canal juntamente con la
topografía, donde se puede observar claramente una pendiente iniciando una curva,
para ello se tiene que evaluar en alguna forma para evitar avenidas rápidas de flujo
de agua, en este caso se observa la continuación a pocos metros de esa curva una
caída inclinada, esto genera que el flujo de agua se estabilice. En conclusión, se
observa que con la metodología BIM en el dimensionamiento del diseño
tridimensional se puede observar algunos errores a corregir antes de la ejecución del
proyecto in – situ.

Figura 97

Vista Render del canal junto a su topografía

Nota. Estas vistas son generadas por Navisworks Manage además de otros datos.
 126

V.I. CONCLUSIONES
✓ Diseñar un modelado 3D con ayuda del programa Autodesk Civil 3D 2 y las
herramientas BIM, nos da muchas ventajas y sobre todo beneficios. Nos permite
encontrar incompatibilidades en las estructuras y a su vez cuando se requiera
trabajar en oficina nos servirá de guía para generar metrados exactos y partir de
estos para evaluar el costo de los proyectos, apoyando a la integración de
especialidades y gestionar cambios en el diseño o la evaluación.
✓ Se tiene con respecto al canal Las Vegas realizando un metrado BIM para el
cálculo de materiales con respecto a movimiento de tierras, donde se obtiene
resultados de 1471.01 m3 para corte de terreno y 97.92 m3 para relleno. Así
también se obtiene cálculos de cantidad de concreto a utilizar en el canal
trapezoidal, el cual es 552.59 m3 de concreto f’c = 210 kg/cm2 y con respecto a
las bermas de 60 cm de ancho y 10 cm de espesor se tiene una cantidad de
material de 200.40 m3 de afirmado. Todo esto observado en el diseño
tridimensional del canal.
✓ Para la represa Suyarida se tiene diversos reportes de metrados, obteniendo
reportes detallados por progresivas tanto para la represa, como para el aliviadero
o canal de demasías. Estos resultados se generan de manera inmediata y
sencilla.
✓ La metodología BIM trabaja de la mano con diversos programas, en este caso se
optó por usar el Autodesk Civil 3D permitiendo lograr en el diseño tridimensional
de la represa Suyarida el cálculo de la capacidad de almacenamiento de la
represa. Teniendo como resultado 1 819 493.50 m3 de capacidad a una altura de
24 m.
✓ Las herramientas BIM nos han brindado diferentes beneficios a lo largo de la
investigación. Nos ha generado analizar a través de modelos paramétricos
diversas modificaciones que sean necesarias, logrando encontrar posibles fallas
antes de su ejecución.
✓ Se logró con la ayuda del programa Navisworks Manage una excelente resolución
en una visualización 3D que nos permite interactuar de una forma diferente con
los proyectos, dándonos la facilidad de entender los proyectos complejos y lo más
recalcable es la excelente resolución en el diseño tridimensional dándonos una
perspectiva de los proyectos casi real.
 127

V.II. RECOMENDACIONES

Con el análisis detallado en el trabajo de investigación se llega a concluir diversas

recomendaciones que son necesarias para la vida universitaria:

✓ Se recomienda el uso de las tecnologías digitales y herramientas BIM, para tener

un cálculo más exacto de los materiales que intervienen en el proyecto, también
permitirá tener un mejor control y programación de obra, permitiendo el trabajo
coordinado con los agentes que influyen en el proyecto.
✓ Es necesario que no solo nuestra universidad, sino que diferentes universidades
que educan con la carrera de ingeniería civil implementen en su malla curricular la
enseñanza de diversos programas para la metodología BIM como es el caso de
Autodesk Civil 3D, Infraworks, Navisworks, Revit, entre otros programas digitales
que permiten el desarrollo y el avance de la metodología BIM, ya que en la
universidad solo se enseñan cursos básicos de diseño como AutoCAD.
✓ La metodología BIM está creciendo en nuestro país considerablemente, por eso es
necesario que los alumnos sepan más sobre este método. Se recomienda a la
universidad dictar charlas o realizar eventos para que los estudiantes se informen
sobre el tema.
✓ La implementación BIM en diversos proyectos tanto públicos como privados a nivel
nacional tiene un bajo índice, para eso es necesario las investigaciones para poder
obtener información de los beneficios y ventajas que la metodología BIM ofrece.
✓ Finalmente se pide a los profesionales que están involucrados en la construcción
civil que se enfoquen en el aprendizaje de esta metodología, que el campo de
estudio se expanda hacia las nuevas metodologías, sistemas y métodos de trabajo
que se van generando con ayudan de las herramientas digitales y que a su vez den
propuestas de solución y mejoras para que la metodología BIM sea la herramienta
principal para trabajar los proyectos de construcción.
 128

V.III. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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 132

IX. ANEXOS
9.1. Metrado con BIM
9.1.1. Represa Suyarida
➢ Reporte de volúmenes de materiales

Tabla 10
Cálculo por progresiva de materiales represa
Volumen Volumen
Área m2
Material parcial m3 acumulado m3
Sq.m. Cu.m. Cu.m.

Progresiva:
Cuerpo Presa 0 0 0
0+000.000
Filtros y dren
horizontal 0 0 0
vertical
Piedra grande 0 0 0
Transición
0 0 0
material
Dado superior 0 0 0
Dado inferior 0 0 0
Enrocado Aguas
0 0 0
Abajo
Enrocado Aguas
0 0 0
Arriba
Rodadura 0 0 0
Material granular
0 0 0
dren interno
Material dren
0 0 0
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 84.13 420.64 420.64
0+010.000
 133

Filtros y dren
horizontal 17.95 89.77 89.77
vertical
Piedra grande 7 35 35
Transición
16.61 83.06 83.06
material
Dado superior 0.5 2.5 2.5
Dado inferior 0.5 2.5 2.5
Enrocado Aguas
6.93 34.65 34.65
Abajo
Enrocado Aguas
11.01 55.03 55.03
Arriba
Rodadura 0.9 4.5 4.5
Material granular
0.24 1.21 1.21
dren interno
Material dren
0.57 2.84 2.84
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 248.95 1665.41 2086.05
0+020.000
Filtros y dren
horizontal 38.11 280.33 370.1
vertical
Piedra grande 7 70 105
Transición
28.03 223.18 306.24
material
Dado superior 0.5 5 7.5
Dado inferior 0.5 5 7.5
Enrocado Aguas
15.38 111.54 146.19
Abajo
Enrocado Aguas
20.83 159.2 214.23
Arriba
Rodadura 0.9 9 13.5
 134

Material granular
0.24 2.42 3.63
dren interno
Material dren
0.57 5.67 8.51
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 590.6 4197.79 6283.84
0+030.000
Filtros y dren
horizontal 55.59 468.51 838.61
vertical
Piedra grande 7 70 175
Transición
39.41 337.18 643.42
material
Dado superior 0.5 5 12.5
Dado inferior 0.5 5 12.5
Enrocado Aguas
21.31 183.45 329.64
Abajo
Enrocado Aguas
29.7 252.65 466.89
Arriba
Rodadura 0.9 9 22.5
Material granular
0.24 2.42 6.05
dren interno
Material dren
0.57 5.67 14.18
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 1102.32 8464.64 14748.47
0+040.000
Filtros y dren
horizontal 86.78 711.85 1550.47
vertical
Piedra grande 7 70 245
Transición
50.37 448.91 1092.33
material
 135

Dado superior 0.5 5 17.5

Dado inferior 0.5 5 17.5
Enrocado Aguas
33.24 272.75 602.38
Abajo
Enrocado Aguas
34.24 319.67 786.55
Arriba
Rodadura 0.9 9 31.5
Material granular
0.24 2.42 8.47
dren interno
Material dren
0.57 5.67 19.85
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 1766.55 14344.38 29092.85
0+050.000
Filtros y dren
horizontal 111.18 989.82 2540.28
vertical
Piedra grande 7 70 315
Transición
58.13 542.51 1634.84
material
Dado superior 0.5 5 22.5
Dado inferior 0.5 5 22.5
Enrocado Aguas
40.35 367.93 970.32
Abajo
Enrocado Aguas
37.28 357.6 1144.15
Arriba
Rodadura 0.9 9 40.5
Material granular
0.24 2.42 10.89
dren interno
Material dren
0.57 5.67 25.52
externo
 136

Progresiva:
Cuerpo Presa 2204.56 19855.54 48948.39
0+060.000
Filtros y dren
horizontal 125.9 1185.42 3725.7
vertical
Piedra grande 7 70 385
Transición
62.8 604.64 2239.48
material
Dado superior 0.5 5 27.5
Dado inferior 0.5 5 27.5
Enrocado Aguas
45.27 428.1 1398.42
Abajo
Enrocado Aguas
38.73 380.06 1524.21
Arriba
Rodadura 0.9 9 49.5
Material granular
0.24 2.42 13.31
dren interno
Material dren
0.57 5.67 31.19
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 2323.24 22638.97 71587.36
0+070.000
Filtros y dren
horizontal 135.26 1305.78 5031.48
vertical
Piedra grande 7 70 455
Transición
64.71 637.55 2877.03
material
Dado superior 0.5 5 32.5
Dado inferior 0.5 5 32.5
Enrocado Aguas
48.97 471.23 1869.65
Abajo
 137

Enrocado Aguas
38.11 384.19 1908.4
Arriba
Rodadura 0.9 9 58.5
Material granular
0.24 2.42 15.73
dren interno
Material dren
0.57 5.67 36.86
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 2075.24 21992.37 93579.73
0+080.000
Filtros y dren
horizontal 128.93 1320.93 6352.41
vertical
Piedra grande 7 70 525
Transición
64.26 644.87 3521.9
material
Dado superior 0.5 5 37.5
Dado inferior 0.5 5 37.5
Enrocado Aguas
49.45 492.13 2361.78
Abajo
Enrocado Aguas
36.5 373.04 2281.44
Arriba
Rodadura 0.9 9 67.5
Material granular
0.24 2.42 18.15
dren interno
Material dren
0.57 5.67 42.52
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 1377.23 17262.31 110842.04
0+090.000
Filtros y dren
horizontal 112.25 1205.92 7558.33
vertical
 138

Piedra grande 7 70 595

Transición
55.16 597.12 4119.02
material
Dado superior 0.5 5 42.5
Dado inferior 0.5 5 42.5
Enrocado Aguas
43.86 466.53 2828.31
Abajo
Enrocado Aguas
29.52 330.12 2611.56
Arriba
Rodadura 0.9 9 76.5
Material granular
0.24 2.42 20.57
dren interno
Material dren externo 0.57 5.67 48.19

Progresiva:
Cuerpo Presa 687.54 10323.81 121165.84
0+100.000
Filtros y dren
horizontal 86.55 994.01 8552.34
vertical
Piedra grande 7 70 665
Transición
43.46 493.09 4612.11
material
Dado superior 0.5 5 47.5
Dado inferior 0.5 5 47.5
Enrocado Aguas
34.88 393.66 3221.97
Abajo
Enrocado Aguas
22.28 259.04 2870.6
Arriba
Rodadura 0.9 9 85.5
Material granular
0.24 2.42 22.98
dren interno
Material dren
0.57 5.67 53.86
externo
 139

Progresiva:
Cuerpo Presa 287.03 4872.84 126038.68
0+110.000
Filtros y dren
horizontal 41.66 641.05 9193.39
vertical
Piedra grande 7 70 735
Transición
24.59 340.24 4952.35
material
Dado superior 0.5 5 52.5
Dado inferior 0.5 5 52.5
Enrocado Aguas
15.04 249.58 3471.55
Abajo
Enrocado Aguas
14.13 182.08 3052.68
Arriba
Rodadura 0.9 9 94.5
Material granular
0.24 2.42 25.4
dren interno
Material dren
0.57 5.67 59.53
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 74.84 1809.34 127848.02
0+120.000
Filtros y dren
horizontal 18.9 302.83 9496.21
vertical
Piedra grande 7 70 805
Transición
14.05 193.21 5145.56
material
Dado superior 0.5 5 57.5
Dado inferior 0.5 5 57.5
Enrocado Aguas
7.04 110.43 3581.97
Abajo
 140

Enrocado Aguas
7.05 105.9 3158.58
Arriba
Rodadura 0.9 9 103.5
Material granular
0.24 2.42 27.82
dren interno
Material dren
0.57 5.67 65.2
externo

Progresiva:
Cuerpo Presa 0 232.4 128080.42
0+126.211
Filtros y dren
horizontal 0 58.71 9554.92
vertical
Piedra grande 0 21.74 826.74
Transición
0 43.65 5189.21
material
Dado superior 0 1.55 59.05
Dado inferior 0 1.55 59.05
Enrocado Aguas
0 21.88 3603.85
Abajo
Enrocado Aguas
0 21.89 3180.47
Arriba
Rodadura 0 2.79 106.29
Material granular
0 0.75 28.57
dren interno
Material dren
0 1.76 66.97
externo
Nota. Cálculo de materiales de la represa Suyarida.

➢ Reporte de volúmenes de aliviadero o canal de demasías

Tabla 11
Cálculo por progresiva de materiales del aliviadero
 141

Volumen Volumen
Área m2
Material parcial m3 acumulado m3
Sq.m. Cu.m. Cu.m.
Progresiva:
0+000.000
Corte 16.74 0 0
Relleno 0.26 0 0
Concreto canal 7.48 0 0
Relleno lateral
2.15 0 0
izquierda
Relleno lateral
0 0 0
derecha
Solado
3.78 0 0
fundación
Carpeta limpieza
0 0 0
concreto
Progresiva:
0+010.000
Corte 15.54 161.42 161.42
Relleno 0.54 4.01 4.01
Concreto canal 7.05 72.68 72.68
Relleno lateral
2.15 21.45 21.45
izquierda
Relleno lateral
0 0 0
derecha
Solado
3.8 37.88 37.88
fundación
Carpeta limpieza
0 0 0
concreto
Progresiva:
0+020.000
Corte 19.43 174.87 336.28
Relleno 0.07 3.06 7.07
 142

Concreto canal 7.05 70.53 143.21

Relleno lateral
2.15 21.45 42.9
izquierda
Relleno lateral
0 0 0
derecha
Solado
3.8 38 75.88
fundación
Carpeta limpieza
0 0 0
concreto
Progresiva:
0+030.000
Corte 30.8 251.16 587.44
Relleno 0 0.34 7.41
Concreto canal 7.05 70.53 213.74
Relleno lateral
2.15 21.45 64.35
izquierda
Relleno lateral
0.48 2.42 2.42
derecha
Solado
3.8 38 113.89
fundación
Carpeta limpieza
0 0 0
concreto
Progresiva:
0+040.000
Corte 30.04 304.18 891.62
Relleno 0 0 7.41
Concreto canal 7.05 70.53 284.26
Relleno lateral
2.14 21.45 85.8
izquierda
Relleno lateral
0 2.42 4.85
derecha
Solado
3.8 38 151.89
fundación
 143

Carpeta limpieza
0 0 0
concreto
Progresiva:
0+050.000
Corte 27.09 285.65 1177.27
Relleno 0 0 7.41
Concreto canal 4.38 57.17 341.43
Relleno lateral
2.14 21.45 107.25
izquierda
Relleno lateral
0 0 4.85
derecha
Solado
0 19 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.79 3.96 3.96
concreto
Progresiva:
0+060.000
Corte 23.56 253.27 1430.55
Relleno 0.04 0.2 7.62
Concreto canal 4.38 43.81 385.25
Relleno lateral
2.15 21.45 128.7
izquierda
Relleno lateral
0 0 4.85
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.79 7.93 11.89
concreto
Progresiva:
0+070.000
Corte 26.46 250.13 1680.68
Relleno 0 0.2 7.82
Concreto canal 4.38 43.81 429.05
 144

Relleno lateral
2.14 21.45 150.15
izquierda
Relleno lateral
0.09 0.47 5.31
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.8 7.96 19.86
concreto
Progresiva:
0+080.000
Corte 40.17 333.15 2013.82
Relleno 0 0 7.82
Concreto canal 4.38 43.8 472.86
Relleno lateral
2.15 21.45 171.6
izquierda
Relleno lateral
1.09 5.94 11.25
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.8 7.99 27.84
concreto
Progresiva:
0+090.000
Corte 61.87 510.18 2524
Relleno 0 0 7.82
Concreto canal 4.38 43.8 516.65
Relleno lateral
2.15 21.45 193.05
izquierda
Relleno lateral
2.15 16.2 27.45
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
 145

Carpeta limpieza
0.8 8.01 35.86
concreto
Progresiva:
0+100.000
Corte 29.82 458.43 2982.43
Relleno 0 0 7.82
Concreto canal 4.38 43.79 560.45
Relleno lateral
2.14 21.45 214.5
izquierda
Relleno lateral
0.82 14.85 42.29
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.81 8.04 43.9
concreto
Progresiva:
0+110.000
Corte 11.9 212.4 3194.83
Relleno 2.47 11.75 19.57
Concreto canal 4.38 43.65 604.1
Relleno lateral
2.14 22.51 237.01
izquierda
Relleno lateral
0 3.9 46.19
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.81 8.04 51.94
concreto
Progresiva:
0+120.000
Corte 7.36 99.21 3294.04
Relleno 8.25 51.14 70.71
Concreto canal 4.38 43.6 647.7
 146

Relleno lateral
2.15 22.48 259.5
izquierda
Relleno lateral
0 0 46.19
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.96 8.78 60.72
concreto
Progresiva:
0+130.000
Corte 7.45 75.93 3369.97
Relleno 5.13 64.59 135.31
Concreto canal 4.38 43.64 691.34
Relleno lateral
2.14 22.22 281.72
izquierda
Relleno lateral
0 0 46.19
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.96 9.52 70.24
concreto
Progresiva:
0+140.000
Corte 12.43 99.39 3469.36
Relleno 3.56 43.42 178.72
Concreto canal 4.38 43.85 735.18
Relleno lateral
2.14 21.45 303.17
izquierda
Relleno lateral
0 0 46.19
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
 147

Carpeta limpieza
0.96 9.56 79.81
concreto
Progresiva:
0+150.000
Corte 9.66 110.95 3580.31
Relleno 3.7 36.03 214.76
Concreto canal 4.39 43.82 779
Relleno lateral
2.14 21.61 324.78
izquierda
Relleno lateral
0 0 46.19
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.96 9.56 89.36
concreto
Progresiva:
0+160.000
Corte 10.99 103.21 3683.53
Relleno 0.09 18.94 233.7
Concreto canal 4.39 43.85 822.86
Relleno lateral
2.15 21.45 346.23
izquierda
Relleno lateral
0 0 46.19
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.96 9.57 98.93
concreto
Progresiva:
0+170.000
Corte 18.45 147.18 3830.7
Relleno 0 0.43 234.13
Concreto canal 4.39 43.85 866.71
 148

Relleno lateral
2.15 21.45 367.68
izquierda
Relleno lateral
0.4 1.98 48.18
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.96 9.57 108.5
concreto
Progresiva:
0+180.000
Corte 17 176.58 4007.29
Relleno 0 0 234.13
Concreto canal 4.38 43.8 910.52
Relleno lateral
2.14 21.18 388.86
izquierda
Relleno lateral
0.55 4.76 52.94
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0.96 9.56 118.06
concreto
Progresiva:
0+190.000
Corte 34.91 259.53 4266.82
Relleno 0 0 234.13
Concreto canal 4.36 43.72 954.24
Relleno lateral
2.14 21.45 410.31
izquierda
Relleno lateral
2.06 13.02 65.96
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
 149

Carpeta limpieza
3.77 23.62 141.67
concreto
Progresiva:
0+200.000
Corte 0 174.55 4441.37
Relleno 0 0 234.13
Concreto canal 0 21.8 976.04
Relleno lateral
0 10.72 421.04
izquierda
Relleno lateral
0 10.29 76.25
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0 18.84 160.51
concreto
Progresiva:
0+204.808
Corte 0 0 4441.37
Relleno 0 0 234.13
Concreto canal 0 0 976.04
Relleno lateral
0 0 421.04
izquierda
Relleno lateral
0 0 76.25
derecha
Solado
0 0 170.89
fundación
Carpeta limpieza
0 0 160.5
concreto
Nota. Materiales por progresiva cada 10 metros para el canal de demasías.

➢ Subensamblaje de Represa
✓ Subensamblaje Represa

Figura 98
 150

Subensamblaje de la represa Suyarida

Nota. Diseño final del subensamblaje de la represa con todas sus características y
funciones necesarias para trabajar en Autodesk Civil 3D.

✓ Subensamblaje de aliviadero o canal de demasías

Figura 99

Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías

Nota. Diseño final del subensamblaje del canal de demasías con todas sus
características y funciones necesarias para trabajar en Autodesk Civil 3D.

✓ Subensamblaje aliviadero inicio

 151

Figura 100
Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías inicio

Nota. Diseño final del subensamblaje del canal de demasías en su parte inicial con
todas sus características y funciones necesarias para trabajar en Autodesk Civil 3D.

✓ Subensamblaje aliviadero final

Figura 101

Subensamblaje del aliviadero o canal de demasías final

Nota. Diseño final del subensamblaje del canal de demasías en su parte inicial con
todas sus características y funciones necesarias para trabajar en Autodesk Civil 3D.
 152

9.1.2. Canal Las Vegas

➢ Metrado movimiento de tierras (CORTE)

Tabla 12
Cálculo por progresiva de material de corte del canal
CORTE DE TERRENO
VOLUMEN
ÁREA VOLUMEN
PROGRESIVA ACUMULADO
(m2) (m3)
(m3)
0+010.00 0.18 0.00 0.00
0+020.00 0.28 2.33 2.33
0+030.00 0.27 2.78 5.11
0+040.00 0.50 3.88 8.99
0+050.00 0.60 5.51 14.49
0+060.00 0.61 6.04 20.53
0+070.00 0.57 5.88 26.41
0+080.00 0.42 4.94 31.35
0+090.00 0.41 4.15 35.50
0+100.00 0.42 4.16 39.66
0+110.00 0.72 5.70 45.36
0+120.00 0.25 4.85 50.21
0+126.00 0.33 1.75 51.96
0+128.00 0.27 0.60 52.56
0+130.00 1.54 1.81 54.37
0+132.00 0.95 2.48 56.85
0+140.00 1.14 8.35 65.20
0+150.00 1.57 13.55 78.75
0+160.00 1.63 16.02 94.77
0+170.00 1.25 14.40 109.17
0+180.00 1.21 12.29 121.46
0+190.00 1.30 12.58 134.04
0+200.00 1.04 11.70 145.74
0+210.00 1.28 11.57 157.31
 153

0+220.00 1.08 11.81 169.12

0+230.00 1.26 11.75 180.87
0+240.00 1.20 12.33 193.20
0+250.00 1.51 13.55 206.75
0+260.00 1.04 12.73 219.47
0+270.00 1.10 10.67 230.14
0+280.00 0.96 10.27 240.41
0+290.00 0.94 9.51 249.93
0+300.00 0.75 8.45 258.37
0+310.00 0.53 6.38 264.76
0+312.00 0.51 1.05 265.80
0+314.00 0.46 0.97 266.78
0+320.00 0.53 2.96 269.74
0+330.00 0.60 5.66 275.40
0+340.00 0.78 6.93 282.33
0+350.00 0.52 6.51 288.84
0+360.00 0.45 4.84 293.68
0+370.00 0.35 4.01 297.69
0+380.00 0.70 5.25 302.94
0+390.00 0.61 6.54 309.48
0+400.00 0.59 5.97 315.45
0+410.00 0.73 6.58 322.03
0+420.00 0.56 6.46 328.48
0+430.00 0.74 6.52 335.00
0+440.00 0.70 7.21 342.21
0+450.00 0.84 7.70 349.91
0+460.00 0.69 7.64 357.55
0+470.00 0.99 8.39 365.94
0+480.00 0.57 7.78 373.72
0+490.00 0.76 6.61 380.33
0+500.00 0.67 7.13 387.46
0+510.00 0.67 6.70 394.16
 154

0+520.00 0.65 6.62 400.78

0+530.00 0.77 7.11 407.89
0+540.00 0.74 7.56 415.45
0+550.00 0.71 7.30 422.74
0+560.00 0.50 6.07 428.81
0+570.00 0.57 5.34 434.15
0+574.00 0.60 2.34 436.49
0+580.00 0.65 3.76 440.25
0+590.00 0.67 6.60 446.84
0+600.00 0.59 6.29 453.13
0+610.00 0.64 6.15 459.29
0+620.00 0.49 5.67 464.95
0+630.00 0.52 5.03 469.99
0+640.00 0.64 5.77 475.76
0+650.00 0.70 6.69 482.45
0+660.00 0.65 6.73 489.18
0+670.00 0.67 6.57 495.75
0+680.00 0.64 6.54 502.30
0+690.00 0.88 7.59 509.89
0+700.00 0.75 8.13 518.01
0+710.00 0.84 7.96 525.97
0+720.00 0.93 8.88 534.85
0+730.00 0.93 9.33 544.18
0+740.00 0.79 8.60 552.79
0+750.00 0.77 7.78 560.57
0+760.00 0.64 7.06 567.63
0+770.00 0.34 4.91 572.54
0+780.00 0.31 3.27 575.81
0+790.00 0.30 3.06 578.87
0+796.00 0.43 2.18 581.05
0+798.00 0.47 0.90 581.95
0+800.00 0.49 0.96 582.92
 155

0+802.00 0.52 1.01 583.93

0+804.00 0.52 1.04 584.97
0+806.00 0.48 1.00 585.97
0+810.00 0.52 1.99 587.96
0+820.00 0.51 5.13 593.09
0+830.00 0.29 3.99 597.08
0+840.00 0.51 3.98 601.06
0+850.00 0.67 5.89 606.95
0+858.00 1.09 7.03 613.98
0+860.00 1.05 2.14 616.12
0+862.00 0.84 1.90 618.01
0+864.00 1.16 2.00 620.02
0+866.00 1.29 2.45 622.47
0+868.00 1.24 2.53 625.00
0+870.00 0.78 2.02 627.02
0+880.00 0.88 8.29 635.30
0+890.00 0.54 7.09 642.39
0+900.00 0.45 4.94 647.33
0+910.00 0.49 4.72 652.05
0+920.00 0.60 5.48 657.53
0+930.00 0.54 5.71 663.24
0+940.00 0.54 5.41 668.65
0+950.00 0.57 5.54 674.19
0+960.00 0.62 5.92 680.11
0+970.00 0.59 6.02 686.13
0+980.00 0.57 5.79 691.93
0+990.00 0.61 5.92 697.85
1+000.00 0.79 7.01 704.85
1+010.00 0.72 7.52 712.38
1+020.00 1.06 8.87 721.25
1+030.00 0.93 9.92 731.18
1+040.00 0.95 9.41 740.58
 156

1+050.00 1.17 10.62 751.20

1+060.00 0.90 10.33 761.53
1+070.00 0.95 9.24 770.77
1+080.00 0.77 8.59 779.36
1+090.00 0.92 8.43 787.79
1+100.00 0.86 8.91 796.70
1+110.00 0.77 8.19 804.89
1+120.00 0.75 7.61 812.50
1+130.00 0.51 6.29 818.79
1+140.00 0.67 5.89 824.68
1+150.00 0.58 6.23 830.91
1+160.00 0.49 5.33 836.24
1+170.00 0.68 5.85 842.09
1+180.00 1.25 9.68 851.77
1+190.00 0.69 9.69 861.46
1+200.00 0.68 6.85 868.31
1+212.00 1.03 10.30 878.60
1+220.00 0.65 6.74 885.34
1+230.00 0.48 5.67 891.01
1+240.00 0.68 5.82 896.84
1+250.00 0.65 6.67 903.50
1+260.00 0.73 6.89 910.39
1+270.00 0.64 6.84 917.23
1+280.00 0.55 5.93 923.17
1+290.00 0.48 5.12 928.28
1+300.00 0.36 4.18 932.46
1+310.00 0.39 3.72 936.18
1+320.00 0.23 3.05 939.23
1+330.00 0.51 3.67 942.91
1+340.00 0.59 5.51 948.42
1+350.00 0.89 7.44 955.85
1+360.00 0.74 8.19 964.04
 157

1+370.00 0.87 8.08 972.12

1+380.00 1.11 9.91 982.03
1+390.00 1.44 12.73 994.76
1+400.00 1.42 14.29 1009.05
1+410.00 1.71 15.68 1024.73
1+420.00 1.45 15.81 1040.54
1+430.00 1.52 14.82 1055.36
1+440.00 1.74 16.27 1071.63
1+450.00 1.88 18.11 1089.74
1+460.00 1.93 19.07 1108.81
1+472.00 1.52 20.70 1129.51
1+480.00 1.27 11.17 1140.68
1+490.00 1.14 12.06 1152.74
1+500.00 1.31 12.26 1165.00
1+510.00 1.04 11.74 1176.74
1+520.00 1.44 12.39 1189.13
1+530.00 1.24 13.39 1202.53
1+540.00 0.99 11.14 1213.66
1+550.00 1.37 11.78 1225.45
1+560.00 2.03 16.99 1242.44
1+570.00 1.74 18.86 1261.30
1+580.00 1.26 15.01 1276.32
1+590.00 2.66 19.63 1295.95
1+600.00 4.90 37.81 1333.76
1+610.00 2.73 38.14 1371.90
1+620.00 1.29 20.11 1392.01
1+630.00 1.23 12.63 1404.64
1+640.00 1.41 13.21 1417.85
1+650.00 1.25 13.31 1431.16
1+660.00 1.43 13.39 1444.54
1+670.00 1.02 12.23 1456.77
1+680.00 1.23 14.24 1471.01
Nota. Materiales por progresiva cada 10 metros de corte de terreno en canal.
 158

➢ Metrado movimiento de tierras (RELLENO)

Tabla 13
Cálculo por progresiva de material de relleno del canal
RELLENO DE TERRENO
VOLUMEN
ÁREA VOLUMEN
PROGRESIVA ACUMULADO
(m2) (m3)
(m3)
0+010.00 0.19 0.00 0.00
0+020.00 0.08 1.35 1.35
0+030.00 0.17 1.22 2.57
0+040.00 0.00 0.85 3.42
0+050.00 0.03 0.13 3.55
0+060.00 0.15 0.89 4.43
0+070.00 0.22 1.85 6.28
0+080.00 0.35 2.84 9.12
0+090.00 0.30 3.23 12.35
0+100.00 0.09 1.91 14.26
0+110.00 0.10 0.92 15.18
0+120.00 0.33 2.14 17.32
0+126.00 0.29 1.86 19.19
0+128.00 0.18 0.47 19.66
0+130.00 0.19 0.36 20.02
0+132.00 0.34 0.53 20.55
0+140.00 0.00 1.36 21.90
0+150.00 0.00 0.00 21.91
0+160.00 0.00 0.01 21.91
0+170.00 0.22 1.10 23.02
0+180.00 0.39 3.05 26.07
0+190.00 0.16 2.74 28.81
0+200.00 0.47 3.16 31.96
0+210.00 0.13 3.01 34.97
 159

0+220.00 0.19 1.56 36.53

0+230.00 0.21 1.97 38.50
0+240.00 0.26 2.34 40.84
0+250.00 0.22 2.40 43.25
0+260.00 0.27 2.45 45.69
0+270.00 0.16 2.15 47.85
0+280.00 0.12 1.39 49.24
0+290.00 0.10 1.10 50.34
0+300.00 0.13 1.17 51.52
0+310.00 0.31 2.19 53.70
0+312.00 0.36 0.67 54.37
0+314.00 0.36 0.72 55.10
0+320.00 0.27 1.90 57.00
0+330.00 0.00 1.40 58.39
0+340.00 0.00 0.02 58.41
0+350.00 0.00 0.00 58.41
0+360.00 0.00 0.01 58.42
0+370.00 0.00 0.01 58.43
0+380.00 0.01 0.04 58.47
0+390.00 0.03 0.18 58.64
0+400.00 0.00 0.16 58.80
0+410.00 0.00 0.02 58.82
0+420.00 0.00 0.00 58.82
0+430.00 0.00 0.00 58.82
0+440.00 0.00 0.00 58.82
0+450.00 0.01 0.05 58.87
0+460.00 0.03 0.20 59.07
0+470.00 0.00 0.15 59.22
0+480.00 0.00 0.00 59.22
0+490.00 0.00 0.00 59.22
0+500.00 0.00 0.00 59.22
0+510.00 0.00 0.00 59.22
 160

0+520.00 0.02 0.08 59.30

0+530.00 0.03 0.21 59.50
0+540.00 0.00 0.13 59.63
0+550.00 0.00 0.00 59.63
0+560.00 0.00 0.00 59.63
0+570.00 0.00 0.00 59.63
0+574.00 0.01 0.02 59.65
0+580.00 0.00 0.03 59.68
0+590.00 0.02 0.11 59.79
0+600.00 0.04 0.29 60.09
0+610.00 0.00 0.19 60.28
0+620.00 0.00 0.00 60.28
0+630.00 0.01 0.03 60.32
0+640.00 0.01 0.07 60.38
0+650.00 0.01 0.11 60.49
0+660.00 0.04 0.27 60.76
0+670.00 0.01 0.26 61.01
0+680.00 0.06 0.34 61.36
0+690.00 0.08 0.66 62.02
0+700.00 0.06 0.67 62.69
0+710.00 0.00 0.29 62.98
0+720.00 0.00 0.00 62.98
0+730.00 0.00 0.00 62.98
0+740.00 0.01 0.03 63.01
0+750.00 0.02 0.11 63.11
0+760.00 0.03 0.22 63.33
0+770.00 0.05 0.36 63.69
0+780.00 0.11 0.78 64.47
0+790.00 0.36 2.33 66.80
0+796.00 0.15 1.52 68.33
0+798.00 0.21 0.36 68.69
0+800.00 0.44 0.64 69.33
 161

0+802.00 0.42 0.85 70.18

0+804.00 0.43 0.84 71.03
0+806.00 0.43 0.86 71.89
0+810.00 0.08 1.03 72.91
0+820.00 0.00 0.41 73.33
0+830.00 0.02 0.09 73.42
0+840.00 0.00 0.09 73.51
0+850.00 0.11 0.53 74.03
0+858.00 0.01 0.48 74.51
0+860.00 0.26 0.28 74.79
0+862.00 0.34 0.60 75.38
0+864.00 0.44 0.77 76.16
0+866.00 0.54 0.98 77.13
0+868.00 0.42 0.96 78.09
0+870.00 0.31 0.73 78.82
0+880.00 0.20 2.57 81.39
0+890.00 0.04 1.24 82.63
0+900.00 0.01 0.29 82.92
0+910.00 0.00 0.06 82.98
0+920.00 0.00 0.00 82.98
0+930.00 0.01 0.05 83.03
0+940.00 0.00 0.05 83.08
0+950.00 0.00 0.01 83.09
0+960.00 0.00 0.02 83.11
0+970.00 0.00 0.02 83.12
0+980.00 0.00 0.00 83.12
0+990.00 0.01 0.03 83.15
1+000.00 0.00 0.04 83.19
1+010.00 0.00 0.02 83.21
1+020.00 0.00 0.00 83.21
1+030.00 0.00 0.00 83.21
1+040.00 0.00 0.00 83.21
 162

1+050.00 0.00 0.01 83.22

1+060.00 0.03 0.14 83.36
1+070.00 0.03 0.28 83.64
1+080.00 0.07 0.52 84.16
1+090.00 0.01 0.40 84.56
1+100.00 0.06 0.34 84.89
1+110.00 0.04 0.50 85.39
1+120.00 0.04 0.38 85.78
1+130.00 0.06 0.47 86.25
1+140.00 0.05 0.53 86.77
1+150.00 0.07 0.59 87.36
1+160.00 0.00 0.35 87.71
1+170.00 0.04 0.18 87.89
1+180.00 0.00 0.21 88.10
1+190.00 0.03 0.16 88.26
1+200.00 0.01 0.18 88.44
1+212.00 0.00 0.04 88.48
1+220.00 0.00 0.00 88.48
1+230.00 0.01 0.05 88.52
1+240.00 0.06 0.35 88.87
1+250.00 0.06 0.60 89.47
1+260.00 0.00 0.30 89.77
1+270.00 0.01 0.05 89.82
1+280.00 0.00 0.05 89.87
1+290.00 0.00 0.00 89.87
1+300.00 0.03 0.15 90.02
1+310.00 0.03 0.28 90.30
1+320.00 0.02 0.21 90.50
1+330.00 0.04 0.27 90.77
1+340.00 0.00 0.19 90.96
1+350.00 0.00 0.00 90.96
1+360.00 0.14 0.70 91.66
 163

1+370.00 0.06 0.99 92.65

1+380.00 0.03 0.44 93.10
1+390.00 0.00 0.15 93.25
1+400.00 0.00 0.00 93.25
1+410.00 0.00 0.00 93.25
1+420.00 0.04 0.19 93.44
1+430.00 0.00 0.19 93.63
1+440.00 0.00 0.00 93.63
1+450.00 0.00 0.00 93.63
1+460.00 0.00 0.00 93.63
1+472.00 0.00 0.00 93.63
1+480.00 0.00 0.00 93.63
1+490.00 0.00 0.00 93.63
1+500.00 0.00 0.00 93.63
1+510.00 0.07 0.33 93.96
1+520.00 0.00 0.33 94.29
1+530.00 0.00 0.00 94.29
1+540.00 0.00 0.00 94.29
1+550.00 0.00 0.00 94.29
1+560.00 0.00 0.00 94.29
1+570.00 0.00 0.00 94.29
1+580.00 0.27 1.34 95.63
1+590.00 0.00 1.34 96.97
1+600.00 0.00 0.00 96.97
1+610.00 0.00 0.00 96.97
1+620.00 0.00 0.00 96.97
1+630.00 0.00 0.00 96.97
1+640.00 0.02 0.12 97.09
1+650.00 0.00 0.14 97.23
1+660.00 0.00 0.02 97.24
1+670.00 0.09 0.44 97.68
1+680.00 0.15 0.24 97.92
Nota. Materiales por progresiva cada 10 metros de relleno de terreno en canal.
 164

➢ Metrado de revestimiento de concreto

Tabla 14
Cálculo por progresiva de material de concreto del canal
REVESTIMIENTO- CONCRETO
VOLUMEN
ÁREA VOLUMEN
PROGRESIVA ACUMULADO
(m2) (m3)
(m3)
0+010.00 0.33 0.00 0.00
0+020.00 0.33 3.30 3.30
0+030.00 0.33 3.30 6.61
0+040.00 0.33 3.30 9.91
0+050.00 0.33 3.30 13.22
0+060.00 0.33 3.30 16.52
0+070.00 0.33 3.30 19.82
0+080.00 0.33 3.30 23.13
0+090.00 0.33 3.30 26.43
0+100.00 0.33 3.30 29.74
0+110.00 0.33 3.30 33.04
0+120.00 0.33 3.30 36.35
0+126.00 0.33 1.98 38.33
0+128.00 0.33 0.66 38.99
0+130.00 0.33 0.66 39.65
0+132.00 0.33 0.66 40.31
0+140.00 0.33 2.64 42.95
0+150.00 0.33 3.30 46.26
0+160.00 0.33 3.30 49.56
0+170.00 0.33 3.30 52.87
0+180.00 0.33 3.30 56.17
0+190.00 0.33 3.30 59.47
0+200.00 0.22 2.74 62.21
0+210.00 0.33 2.74 64.95
0+220.00 0.33 3.30 68.26
 165

0+230.00 0.33 3.30 71.56

0+240.00 0.33 3.30 74.87
0+250.00 0.33 3.30 78.17
0+260.00 0.33 3.30 81.47
0+270.00 0.33 3.30 84.78
0+280.00 0.33 3.30 88.08
0+290.00 0.33 3.30 91.39
0+300.00 0.33 3.30 94.69
0+310.00 0.33 3.30 98.00
0+312.00 0.33 0.66 98.66
0+314.00 0.33 0.66 99.32
0+320.00 0.33 1.98 101.30
0+330.00 0.33 3.30 104.60
0+340.00 0.33 3.30 107.91
0+350.00 0.33 3.30 111.21
0+360.00 0.33 3.30 114.52
0+370.00 0.33 3.30 117.82
0+380.00 0.33 3.30 121.12
0+390.00 0.33 3.30 124.43
0+400.00 0.33 3.30 127.73
0+410.00 0.33 3.30 131.04
0+420.00 0.33 3.30 134.34
0+430.00 0.33 3.30 137.65
0+440.00 0.33 3.30 140.95
0+450.00 0.33 3.30 144.25
0+460.00 0.33 3.30 147.56
0+470.00 0.33 3.30 150.86
0+480.00 0.33 3.30 154.17
0+490.00 0.33 3.30 157.47
0+500.00 0.33 3.30 160.77
0+510.00 0.33 3.30 164.08
0+520.00 0.33 3.30 167.38
 166

0+530.00 0.33 3.30 170.69

0+540.00 0.33 3.30 173.99
0+550.00 0.33 3.30 177.30
0+560.00 0.33 3.30 180.60
0+570.00 0.33 3.30 183.90
0+574.00 0.33 1.32 185.23
0+580.00 0.33 1.98 187.21
0+590.00 0.33 3.30 190.51
0+600.00 0.33 3.30 193.82
0+610.00 0.33 3.30 197.12
0+620.00 0.33 3.30 200.42
0+630.00 0.33 3.30 203.73
0+640.00 0.33 3.30 207.03
0+650.00 0.33 3.30 210.34
0+660.00 0.33 3.30 213.64
0+670.00 0.33 3.30 216.95
0+680.00 0.33 3.30 220.25
0+690.00 0.33 3.30 223.55
0+700.00 0.33 3.30 226.86
0+710.00 0.33 3.30 230.16
0+720.00 0.33 3.30 233.47
0+730.00 0.33 3.30 236.77
0+740.00 0.33 3.30 240.07
0+750.00 0.33 3.30 243.38
0+760.00 0.33 3.30 246.68
0+770.00 0.33 3.30 249.99
0+780.00 0.33 3.30 253.29
0+790.00 0.33 3.30 256.60
0+796.00 0.33 1.98 258.58
0+798.00 0.33 0.66 259.24
0+800.00 0.33 0.66 259.90
0+802.00 0.33 0.66 260.56
 167

0+804.00 0.33 0.66 261.22

0+806.00 0.33 0.66 261.88
0+810.00 0.33 1.32 263.20
0+820.00 0.33 3.30 266.51
0+830.00 0.33 3.30 269.81
0+840.00 0.33 3.30 273.12
0+850.00 0.33 3.30 276.42
0+858.00 0.33 2.64 279.06
0+860.00 0.33 0.66 279.72
0+862.00 0.33 0.66 280.39
0+864.00 0.33 0.66 281.05
0+866.00 0.33 0.66 281.71
0+868.00 0.33 0.66 282.37
0+870.00 0.33 0.66 283.03
0+880.00 0.22 2.73 285.76
0+890.00 0.33 2.73 288.49
0+900.00 0.33 3.30 291.80
0+910.00 0.33 3.30 295.10
0+920.00 0.33 3.30 298.40
0+930.00 0.33 3.30 301.71
0+940.00 0.33 3.30 305.01
0+950.00 0.33 3.30 308.32
0+960.00 0.33 3.30 311.62
0+970.00 0.33 3.30 314.92
0+980.00 0.33 3.30 318.23
0+990.00 0.33 3.30 321.53
1+000.00 0.33 3.30 324.84
1+010.00 0.33 3.30 328.14
1+020.00 0.33 3.30 331.44
1+030.00 0.33 3.30 334.75
1+040.00 0.33 3.30 338.05
1+050.00 0.33 3.30 341.36
 168

1+060.00 0.33 3.30 344.66

1+070.00 0.33 3.30 347.96
1+080.00 0.33 3.30 351.27
1+090.00 0.33 3.30 354.57
1+100.00 0.64 4.84 359.41
1+110.00 0.33 4.84 364.26
1+120.00 0.33 3.30 367.56
1+130.00 0.33 3.30 370.86
1+140.00 0.33 3.30 374.17
1+150.00 0.33 3.30 377.47
1+160.00 0.33 3.30 380.78
1+170.00 0.33 3.30 384.08
1+180.00 0.33 3.30 387.39
1+190.00 0.33 3.30 390.69
1+200.00 0.33 3.30 393.99
1+212.00 0.33 3.96 397.96
1+220.00 0.33 2.64 400.60
1+230.00 0.33 3.30 403.91
1+240.00 0.33 3.30 407.21
1+250.00 0.33 3.30 410.51
1+260.00 0.33 3.30 413.82
1+270.00 0.33 3.30 417.12
1+280.00 0.33 3.30 420.43
1+290.00 0.33 3.30 423.73
1+300.00 0.33 3.30 427.04
1+310.00 0.33 3.30 430.34
1+320.00 0.33 3.30 433.64
1+330.00 0.33 3.30 436.95
1+340.00 0.33 3.30 440.25
1+350.00 0.33 3.30 443.56
1+360.00 0.33 3.30 446.86
1+370.00 0.33 3.30 450.16
 169

1+380.00 0.33 3.30 453.47

1+390.00 0.33 3.30 456.77
1+400.00 0.33 3.30 460.08
1+410.00 0.33 3.30 463.38
1+420.00 0.33 3.30 466.69
1+430.00 0.33 3.30 469.99
1+440.00 0.33 3.30 473.29
1+450.00 0.33 3.30 476.60
1+460.00 0.33 3.30 479.90
1+472.00 0.33 3.96 483.87
1+480.00 0.33 2.64 486.51
1+490.00 0.33 3.30 489.81
1+500.00 0.33 3.30 493.12
1+510.00 0.33 3.30 496.42
1+520.00 0.33 3.30 499.73
1+530.00 0.33 3.30 503.03
1+540.00 0.33 3.30 506.34
1+550.00 0.33 3.30 509.64
1+560.00 0.33 3.30 512.94
1+570.00 0.33 3.30 516.25
1+580.00 0.33 3.30 519.55
1+590.00 0.33 3.30 522.86
1+600.00 0.33 3.30 526.16
1+610.00 0.33 3.30 529.46
1+620.00 0.33 3.30 532.77
1+630.00 0.33 3.30 536.07
1+640.00 0.33 3.30 539.38
1+650.00 0.33 3.30 542.68
1+660.00 0.33 3.30 545.99
1+670.00 0.33 3.30 549.29
1+680.00 0.33 3.30 552.59
Nota. Materiales de cantidad de concreto por progresiva cada 10 metros en canal.
 170

➢ Metrado de afirmado para Bermas

Tabla 15
Cálculo por progresiva de material de afirmado del canal
AFIRMADO PARA BERMAS

VOLUMEN
ÁREA VOLUMEN
PROGRESIVA ACUMULADO
(m2) (m3)
(m3)
0+010.00 0.12 0.00 0.00
0+020.00 0.12 1.20 1.20
0+030.00 0.12 1.20 2.40
0+040.00 0.12 1.20 3.60
0+050.00 0.12 1.20 4.80
0+060.00 0.12 1.20 6.00
0+070.00 0.12 1.20 7.20
0+080.00 0.12 1.20 8.40
0+090.00 0.12 1.20 9.60
0+100.00 0.12 1.20 10.80
0+110.00 0.12 1.20 12.00
0+120.00 0.12 1.20 13.20
0+126.00 0.12 0.72 13.92
0+128.00 0.12 0.24 14.16
0+130.00 0.12 0.24 14.40
0+132.00 0.12 0.24 14.64
0+140.00 0.12 0.96 15.60
0+150.00 0.12 1.20 16.80
0+160.00 0.12 1.20 18.00
0+170.00 0.12 1.20 19.20
0+180.00 0.12 1.20 20.40
0+190.00 0.12 1.20 21.60
0+200.00 0.12 1.20 22.80
0+210.00 0.12 1.20 24.00
 171

0+220.00 0.12 1.20 25.20

0+230.00 0.12 1.20 26.40
0+240.00 0.12 1.20 27.60
0+250.00 0.12 1.20 28.80
0+260.00 0.12 1.20 30.00
0+270.00 0.12 1.20 31.20
0+280.00 0.12 1.20 32.40
0+290.00 0.12 1.20 33.60
0+300.00 0.12 1.20 34.80
0+310.00 0.12 1.20 36.00
0+312.00 0.12 0.24 36.24
0+314.00 0.12 0.24 36.48
0+320.00 0.12 0.72 37.20
0+330.00 0.12 1.20 38.40
0+340.00 0.12 1.20 39.60
0+350.00 0.12 1.20 40.80
0+360.00 0.12 1.20 42.00
0+370.00 0.12 1.20 43.20
0+380.00 0.12 1.20 44.40
0+390.00 0.12 1.20 45.60
0+400.00 0.12 1.20 46.80
0+410.00 0.12 1.20 48.00
0+420.00 0.12 1.20 49.20
0+430.00 0.12 1.20 50.40
0+440.00 0.12 1.20 51.60
0+450.00 0.12 1.20 52.80
0+460.00 0.12 1.20 54.00
0+470.00 0.12 1.20 55.20
0+480.00 0.12 1.20 56.40
0+490.00 0.12 1.20 57.60
0+500.00 0.12 1.20 58.80
0+510.00 0.12 1.20 60.00
 172

0+520.00 0.12 1.20 61.20

0+530.00 0.12 1.20 62.40
0+540.00 0.12 1.20 63.60
0+550.00 0.12 1.20 64.80
0+560.00 0.12 1.20 66.00
0+570.00 0.12 1.20 67.20
0+574.00 0.12 0.48 67.68
0+580.00 0.12 0.72 68.40
0+590.00 0.12 1.20 69.60
0+600.00 0.12 1.20 70.80
0+610.00 0.12 1.20 72.00
0+620.00 0.12 1.20 73.20
0+630.00 0.12 1.20 74.40
0+640.00 0.12 1.20 75.60
0+650.00 0.12 1.20 76.80
0+660.00 0.12 1.20 78.00
0+670.00 0.12 1.20 79.20
0+680.00 0.12 1.20 80.40
0+690.00 0.12 1.20 81.60
0+700.00 0.12 1.20 82.80
0+710.00 0.12 1.20 84.00
0+720.00 0.12 1.20 85.20
0+730.00 0.12 1.20 86.40
0+740.00 0.12 1.20 87.60
0+750.00 0.12 1.20 88.80
0+760.00 0.12 1.20 90.00
0+770.00 0.12 1.20 91.20
0+780.00 0.12 1.20 92.40
0+790.00 0.12 1.20 93.60
0+796.00 0.12 0.72 94.32
0+798.00 0.12 0.24 94.56
0+800.00 0.12 0.24 94.80
 173

0+802.00 0.12 0.24 95.04

0+804.00 0.12 0.24 95.28
0+806.00 0.12 0.24 95.52
0+810.00 0.12 0.48 96.00
0+820.00 0.12 1.20 97.20
0+830.00 0.12 1.20 98.40
0+840.00 0.12 1.20 99.60
0+850.00 0.12 1.20 100.80
0+858.00 0.12 0.96 101.76
0+860.00 0.12 0.24 102.00
0+862.00 0.12 0.24 102.24
0+864.00 0.12 0.24 102.48
0+866.00 0.12 0.24 102.72
0+868.00 0.12 0.24 102.96
0+870.00 0.12 0.24 103.20
0+880.00 0.12 1.20 104.40
0+890.00 0.12 1.20 105.60
0+900.00 0.12 1.20 106.80
0+910.00 0.12 1.20 108.00
0+920.00 0.12 1.20 109.20
0+930.00 0.12 1.20 110.40
0+940.00 0.12 1.20 111.60
0+950.00 0.12 1.20 112.80
0+960.00 0.12 1.20 114.00
0+970.00 0.12 1.20 115.20
0+980.00 0.12 1.20 116.40
0+990.00 0.12 1.20 117.60
1+000.00 0.12 1.20 118.80
1+010.00 0.12 1.20 120.00
1+020.00 0.12 1.20 121.20
1+030.00 0.12 1.20 122.40
1+040.00 0.12 1.20 123.60
 174

1+050.00 0.12 1.20 124.80

1+060.00 0.12 1.20 126.00
1+070.00 0.12 1.20 127.20
1+080.00 0.12 1.20 128.40
1+090.00 0.12 1.20 129.60
1+100.00 0.12 1.20 130.80
1+110.00 0.12 1.20 132.00
1+120.00 0.12 1.20 133.20
1+130.00 0.12 1.20 134.40
1+140.00 0.12 1.20 135.60
1+150.00 0.12 1.20 136.80
1+160.00 0.12 1.20 138.00
1+170.00 0.12 1.20 139.20
1+180.00 0.12 1.20 140.40
1+190.00 0.12 1.20 141.60
1+200.00 0.12 1.20 142.80
1+212.00 0.12 1.44 144.24
1+220.00 0.12 0.96 145.20
1+230.00 0.12 1.20 146.40
1+240.00 0.12 1.20 147.60
1+250.00 0.12 1.20 148.80
1+260.00 0.12 1.20 150.00
1+270.00 0.12 1.20 151.20
1+280.00 0.12 1.20 152.40
1+290.00 0.12 1.20 153.60
1+300.00 0.12 1.20 154.80
1+310.00 0.12 1.20 156.00
1+320.00 0.12 1.20 157.20
1+330.00 0.12 1.20 158.40
1+340.00 0.12 1.20 159.60
1+350.00 0.12 1.20 160.80
1+360.00 0.12 1.20 162.00
 175

1+370.00 0.12 1.20 163.20

1+380.00 0.12 1.20 164.40
1+390.00 0.12 1.20 165.60
1+400.00 0.12 1.20 166.80
1+410.00 0.12 1.20 168.00
1+420.00 0.12 1.20 169.20
1+430.00 0.12 1.20 170.40
1+440.00 0.12 1.20 171.60
1+450.00 0.12 1.20 172.80
1+460.00 0.12 1.20 174.00
1+472.00 0.12 1.44 175.44
1+480.00 0.12 0.96 176.40
1+490.00 0.12 1.20 177.60
1+500.00 0.12 1.20 178.80
1+510.00 0.12 1.20 180.00
1+520.00 0.12 1.20 181.20
1+530.00 0.12 1.20 182.40
1+540.00 0.12 1.20 183.60
1+550.00 0.12 1.20 184.80
1+560.00 0.12 1.20 186.00
1+570.00 0.12 1.20 187.20
1+580.00 0.12 1.20 188.40
1+590.00 0.12 1.20 189.60
1+600.00 0.12 1.20 190.80
1+610.00 0.12 1.20 192.00
1+620.00 0.12 1.20 193.20
1+630.00 0.12 1.20 194.40
1+640.00 0.12 1.20 195.60
1+650.00 0.12 1.20 196.80
1+660.00 0.12 1.20 198.00
1+670.00 0.12 1.20 199.20
1+680.00 0.12 1.20 200.40
Nota. Materiales de cantidad de afirmado por progresiva cada 10 metros en canal.
 176

➢ Subensamblaje del Canal Las Vegas

Figura 102

Subensamblaje del canal Las Vegas

Nota. Diseño final del subensamblaje del canal Las Vegas con todas sus
características y funciones necesarias para trabajar en Autodesk Civil 3D.

Figura 103
Subensamblaje del canal Las Vegas con su pase peatonal

Nota. Diseño final del subensamblaje del canal Las Vegas con pasea peatonal,
juntamente con todas sus características y funciones necesarias para trabajar en
Autodesk Civil 3D.
 177

9.2. Paneles fotográficos de proyectos ejecutados

Figura 104
Foto del canal “Las Vegas”

Nota. Avance de obra de canal de riego Las Vegas. Adaptado de Diario El Correo, 2012,
(https://diariocorreo.pe/peru/avanza-obra-de-canal-de-riego-las-vegas-389528/).

Figura 105
Foto del canal “Las Vegas”

Nota. PSI ejecutará cinco nuevos proyectos por la modalidad de Núcleo Ejecutor de la
Reconstrucción, Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, 2019,
(https://www.gob.pe/institucion/minagri/noticias/29426-psi-ejecutara-cinco-nuevos-
proyectos-por-la-modalidad-de-nucleo-ejecutor-de-la-reconstruccion).
 178

Figura 106
Foto de la presa “Suyarida”

Nota. La Libertad: Minagri entregó represa Suyarida en Santiago de Chuco, Andina, 2017,
(https://andina.pe/agencia/noticia-la-libertad-minagri-entrego-represa-suyarida-santiago-
chuco-690407.aspx)

Figura 107
Foto de la presa “Suyarida”

Nota. La Libertad: Suyarida, una nueva represa que beneficiara a 568 familias, Gutnius,
2017, (https://gutnius.com/una-nueva-represa-que-beneficiara-568-familias-la-libertad/).