ADMINISTRACION DE PROYECTOS SOCIALES

UNIDAD 3. LA ADMINISTRACION EXITOSA DE

PROYECTOS SOCIALES

NOMBRE: HUGO NOEL VERA DE LA CALLEJA

MATRICULA. ES172015723

CARRERA: LIC. EN POLITICAS Y PROYECTOS SOCIALES

ACTIVIDAD 1: PROPUESTA DE CALIDAD

DOCENTE: SAMUEL RIVERO

SEPTIEMBRE DEL 2020

INTRODUCCION.

Los costos para la sociedad de los accidentes de tráfico con víctimas, fallecidos o
heridos suponen un precio impagable, tanto desde el punto de vista humano como
económico. Gobiernos y administraciones públicas tratan de frenar con diversas
medidas dicha sangría, aunque los resultados son discutibles. Legislación,
normativa, vigilancia, promoción, información, innovación no parecen ser
suficientemente efectivos para reducir el número diario de accidentes de tráfico. Los
Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial suministran una herramienta que ayuda
a las organizaciones a reducir, y en última instancia a eliminar, la incidencia de las
muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tráfico y, mientras este
objetivo se alcanza, establecer metas de mejora.

El sistema de gestión de seguridad vial, se basa en la metodología planificar-hacer-

verificar-actuar (PDCA). Este proceso exige un fuerte liderazgo y compromiso de la
alta dirección en cada una de las fases presentes en esta norma: diagnóstico y
planificación, desarrollo documental, implantación, auditoría interna y auditoria
externa.

La seguridad vial es por tanto una importante inquietud mundial social, económica
y está relacionada al desarrollo y a la salud pública. Y debido a que el número de
automóviles que circula por las vías de tránsito es cada vez mayor en un gran
número de países, el problema podría empeorar en forma precipitada. Existe una
necesidad urgente de efectuar mayores esfuerzos para reducir estas innecesarias
lesiones y decesos.

Muchos de los accidentes de tránsito son causados por factores que son conocidos
y que pueden prevenirse. Estos incluyen conducir a alta velocidad o bajo la
influencia del alcohol; no utilizar el cinturón de seguridad, asientos para niños o
cascos; falta de respeto hacia los usuarios vulnerables, entre ellos peatones y
ciclistas, y una infraestructura vial insegura. Nosotros sabemos cómo hacer frente
a estos factores. Pero debemos achicar la brecha entre saber y hacer .
DESARROLLO.

PROPUESTA DE CALIDAD PROYECTO EDUCACION VIAL EN LA CD. POZA

RICA DE HGO., VER.

En los últimos años hemos sufrido en Poza Rica, con una mezcla de pena, estupor,
indignación e impotencia, una serie de accidentes con varios atropellos en pasos
para peatones. Esto nos obliga a insistir de nuevo en cambios o mejoras en nuestra
movilidad urbana. Recordemos que no sólo está en riesgo nuestra seguridad, sino
que además podemos mejorar en otros temas relacionados con el tráfico como son
el consumo energético, el ahorro de combustibles, la mejora de la iluminación, la
lucha contra la contaminación acústica o del aire.
Desde mi punto de vista el peatón es el elemento más débil dentro de la movilidad
urbana, lo que lo convierte por tanto en un valor a proteger, aunque eso no le exime
de cumplir sus responsabilidades y no está exento de obligaciones, como respetar
la señalización o cruzar la calzada por los lugares señalados. El peatón tiene
preferencia de paso en los pasos de cebra pero debe interactuar con los
conductores para anunciarles su paso y esperar su respuesta.

No obstante, las administraciones públicas deben velar por la seguridad de los

peatones y mejorar la movilidad urbana. Hay que pensar en todos los peatones,
pero sobre todo en aquellos como niños o ancianos que tienen limitaciones y que
pueden irrumpir rápidamente en el paso de cebra o que no van a responder con
rapidez y reflejos ante cualquier incidente.

Política de calidad

Tránsito Municipal como el Estatal tiene como objeto social la, planeación, dirección,
administración y ejecución en materia de tránsito y transporte, controlando la
movilidad para garantizar la seguridad vial, y contribuir al uso racional del espacio
público, en cumplimiento de la legislación y normatividad vigente; ofreciendo
servicios eficaces, eficientes y confiables relacionados con la capacitación y
sensibilización a los conductores infractores, el registro de vehículos automotores,
empresas de transporte público terrestre, personas naturales y jurídicas. Estamos
comprometidos con el mejoramiento continuo de los procesos que conforman el
sistema de gestión de calidad, satisfaciendo las necesidades y requerimientos de
partes interesadas.
Objetivos.

OBJETIVOS GENERALES METAS ESTRATEGICAS

Favorecer la movilidad sostenible y  Reducir en un 30% el número de
segura en entorno urbano en Poza Rica personas fallecidas y heridas graves
en el entorno urbano de la Cd. De
Poza Rica.
 Reducir un 40% el número de
peatones fallecidos y heridos graves
 Mantener en o el número de ciclistas
fallecidos

Proteger a los colectivos vulnerables Reducir a 0 el número de niñas y niños

menores de 14 años fallecidos

Reducir un 50% el número de personas

mayores de 64 años, fallecidos y
heridos graves.
Corregir comportamientos inadecuados Reducir en un 50% el porcentaje de
positivos por alcoholemia y drogas
Facilitar el aprendizaje de la movilidad Aumentar en un 50% el porcentaje de
segura a lo largo del ciclo vital efectivos de tránsito municipal que
recibe formación en Seguridad vial.
Mejora de la gestión de la información y
procesos de análisis de la
accidentalidad

Objetivos específicos:

 Mejorar la educación y la formación de los usuarios de las carreteras.

 Incrementar el control en el cumplimiento de la normativa vial.

 Construir infraestructuras viarias más seguras.

 Mejorar las medidas de seguridad de los vehículos.

 Impulsar la tecnología inteligente para mejorar la seguridad vial.

 Mejorar los servicios de emergencia y de atención a los heridos.

 La protección de los usuarios vulnerables.

Objetivos y acciones del Plan Estratégico de seguridad vial y movilidad sostenible
en Poza Rica,Ver.

OBJETIVOS GENERALES METAS ESTRATEGICAS

Favorecer la movilidad sostenible y  Estrategias de comunicación que
segura en entorno urbano en Poza fomenten una cultura de Seguridad
Rica. vial.
 Fomento del cambio modal hacia
MOVILIDAD SOSTENIBLE Y modos más seguros.
SEGURA  Mejora de entornos con concentración
de accidentes o sensación de
inseguridad.
 Integración de la Seguridad vial en la
planificación del uso del suelo y de la
movilidad.

Proteger a los colectivos vulnerables  Mejora de la infraestructura específica

para colectivos vulnerables.
PROTECCIÓN
Corregir comportamientos inadecuados  Reducción del consumo de alcohol,
drogas y psicofármacos en la
CONDUCTAS conducción.
 Vigilancia y control de los
comportamientos de riesgo
(velocidad, uso de dispositivos
durante la conducción, cumplimiento
de normativa).

Facilitar el aprendizaje de la movilidad  Despliegue y promoción de un

segura a lo largo del ciclo vital currículo de movilidad segura que
acompañe a las personas en su
EDUCACIÓN Y FORMACIÓN trayectoria como usuarios de la
movilidad.
 Mejora de las competencias de los
conductores.

Mejora de la gestión de la información y  Mejora del análisis de accidentalidad

procesos de análisis de la de la ciudad.
accidentalidad  Otras herramientas de trabajo en
seguridad vial.
RECOGIDA Y GESTIÓN DE LA  Fomentar acuerdos con asociaciones
INFORMACIÓN y entidades para realizar acciones
conjuntas de mejora de la seguridad
vial.
 Impulso de la seguridad vial en la
empresa
 Roles y Responsabilidades

En la siguiente matriz se presenta los diferentes roles de las actividades o tareas requeridas
para implementar el sistema de gestión de Calidad.

Tareas/actividades Roles

IMPLEMENTACION DEL SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD GG RH DV DP DL DM SO DT SU

VIAL

Presentar la propuesta A I I I I I R I I

Revisar la propuesta R C I I C C C C

Aprobar la propuesta R I I I I I I I I

Divulgar los Roles y Responsabilidades de cada parte R I I I I I I I I

LIDERAZGO

Aprobar la política de Seguridad Vial R I I I I I I I I

Divulgar la política de Seguridad Vial R I I I I I I I I

PLANIFICACION

Ejecutar procedimiento de identificación y evaluación de riesgos I I I C R C C C

Ejecutar el procedimiento de control de indicadores de desempeño de I I I I I C R C C

SV

Asegurar el cumplimiento de los diferentes procedimientos de R

planificación

Aprobar acciones correctivas o preventivas R C C C C C C I

EVALUACION DE DESEMPEÑO

Ejecutar procedimiento de investigación de accidentes e incidentes I I I I C C C R I

Comunicar resultados de la investigación de accidentes e incidentes A I I I I I C R I

Ejecutar procedimiento de seguimiento y evaluación A C C C I C R C C

Ejecutar el procedimiento de revisión por la dirección R C C C C C C C C

Comunicar los resultados de la revisión por la dirección R C C C C C C C C

MEJORA

Ejecutar procedimiento gestión de no conformidades y acciones A C C C C C R C C

correctivas

Aprobar acciones correctivas o preventivas para atención de las no R I I I I I I I I

conformidades

Ejecutar procedimiento de mejora continua A C C C C C R C C

Aprobar acciones correctivas o preventivas derivadas del R C C C C C C C C

procedimiento de mejora continua

Comunicar resultados de la investigación de accidentes e incidentes R I I I I I I I I

SIMBOLOGIA

Es responsable de ejecutar el procedimiento o hacer cumplir la actividad por los

R: Responsable diferentes involucrados

Aprueba dicha actividad, de lo contrario se debe terminar hasta corregir las

A: Aprueba observaciones del procedimiento.

C: Consultado Es a quién/quiénes para obtener información para poder ejecutar la actividad.

I: Informado Se informa sobre los cambios a realizar o resultados del procedimiento realizado.

SIMBOLOGIA DE LOS INVOLUCRADOS

GG Gerente General

RH Recursos Humanos

DV Ventas

DP Encargado de Proyecto

DL Encargado Legal

DM Mantenimiento

SO Encargado del Departamento De Salud Ocupacional

DT Encargado de transportes

SU Supervisores
 INDICADORES,

Indicadores de exposición al riesgo: distancias recorridas, volumen de tráfico,

etc.

Indicadores finales de resultados de seguridad vial: número de muertos y

heridas graves.

Indicadores intermedios de resultados de seguridad vial:

 Diseño vial y velocidad segura

 Elección de las vías en función del tipo de vehículo, usuario, carga
 Uso de equipos personales de seguridad, en especial: cinturones de seguridad,
sistemas de retención infantil, cascos de bicicletas y motocicletas, sistemas para ver
y ser vistos…
 Velocidad de conducción segura, adecuándola al tipo de vehículo, tráfico y
meteorología
 Condiciones de los conductores: fatiga, distracción, alcohol, drogas
 Planificación segura del viaje: incluye examinar la necesidad del viaje, número de
viajes, modo de transporte, elección de la ruta, del vehículo y del conductor
 Seguridad en los vehículos: protección de los ocupantes y de otros usuarios de la
vía, prevención de accidentes de tráfico, inspección técnica de vehículos
 Autorización adecuada al tipo de vehículo que se conduce
 Retirada de vehículos y conductores no aptos
 Respuesta posterior al accidente: emergencias, recuperación posterior al accidente
y rehabilitación.

PROCESO DE SEGUIMIENTO DEL PLAN

El seguimiento del Plan debe integrarse en las labores anuales de valoración de la
seguridad vial municipal. Conllevará la realización de informes anuales desde la
aprobación del Plan, donde constará la evolución de los indicadores de seguimiento
determinados. El Responsable municipal del Plan será la persona encargada de
conducir y guiar esta tarea, así como de notificar sus resultados a los técnicos
municipales, responsables de la Policía municipal y miembros del Consistorio
Municipal. Según los resultados será necesario ir ajustando el Plan. Puede ser
necesario cambiar las prioridades de algunas actuaciones o añadir medidas para
dar respuesta a nuevas situaciones. Sería interesante contar con la participación de
un grupo de seguimiento para las fases de seguimiento. Al finalizar el término de
vigencia del Plan se realizará un informe completo donde debe constar, como
mínimo, la siguiente información:

 El estado de ejecución de las diversas medidas en relación con el plan estratégico.

 El seguimiento de los objetivos de seguridad vial, que debe conllevar el cálculo de
los indicadores correspondientes a los objetivos.
 El establecimiento de nuevas actuaciones y/o directrices para asegurar el
cumplimiento de los objetivos fijados, con la actualización del Plan de seguridad vial.
Caracterización de los indicadores de gestión estratégica:
INDICADOR EXPERIENCIAS MEXICO
INERNACIONALES
Integral Exhaustivo diagnóstico; Instrumento: Diagnóstico
identificación de los espacial de los siniestros
siniestros en relación con el viales. Por ejemplo, el
medio urbano o rural, documento elaborado para
características culturales, EL DF que incluye capas de
socioculturales y información
medioambientales. socioeconómica,
medioambiental y la
siniestralidad por zonas
Coordinado Para alcanzar la Instrumento: Procedimiento
coordinación se requiere el y lista de chequeo para la
auxilio de diferentes actividad de la Imesevi en
estrategias: cursos de municipios. Es un
concientización a las documento que permite
autoridades; identificar la capacidad
presentaciones al cuerpo local, las acciones
legislativo; homogenización preventivas y de promoción
de los planes locales de de la seguridad vial
seguridad vial; impulso y caracterizando a los actores
apoyo a los sectores con los cuales se pude
involucrados. iniciar el proceso de
coordinación. Instrumento:
Presentación de la iniciativa
en diversos foros
(legislativo, estatales y
sectoriales). Instrumento:
Plan tipo de seguridad vial
dirigido al sector salud.
Transversal Acciones conjuntas entre Promotor del diálogo
los diversos arreglos intergubernamental y con
político- territoriales y entre tres sectores claves: salud,
los sectores involucrados transporte y seguridad
pública.
Evaluación Evaluaciones Evaluaciones internas por
institucionalizadas y proceso y componente
efectuadas por órganos
externos
Liderazgo Consejos o comités A nivel federal co-liderazgo
nacionales de seguridad con Transporte y
vial, en algunos casos, Comunicaciones y con
réplicas en los contextos Seguridad Pública. A nivel
locales; con una mayor local, función de promotor y
presencia del sector asesor de las instancias
transporte relacionadas con el tema.
PLAN DE IMPLANTACION.
Indicadores de desempeño y recursos necesarios de acuerdo con las metas y objetivos de seguridad vial definidos.

Objetivos Metas Indicadores de desempeño Recursos

Mejorar las condiciones de Colocar la señalización y Cantidad de controles Recursos financieros para
tránsito dentro de la Ciudad demarcar el total de las zonas implementados en materia señalización y demarcaciones
de tránsito de la Ciudad. infraestructura vial de la de la Ciudad.
Ciudad
Reducir los daños a terceros Disminución de un 50% de Cantidad de accidentes e Tiempo dedicado a la
ocasionados por accidentes e accidentes e incidentes donde incidentes que involucran a implementación de la totalidad
incidentes de tránsito se involucra a terceros para el terceros. de procedimientos
primer año de implementación establecidos en el presente
programa
Reducir la cantidad de Disminución del 50% de Cantidad de accidentes e Tiempo dedicado a la
accidentes de tránsito accidentes e incidentes de incidentes de tránsito. implementación de la totalidad
presentados en la Ciudad tránsito para el primer año de de procedimientos
implementación establecidos en el presente
programa
Capacitar y formar al personal Que el 100% de conductores Cantidad de personal que Recursos económicos
de acuerdo con los diferentes de la Localidad reconozcan los identifica correctamente los dedicados a la contratación de
factores de riesgo a los que se factores de riesgo a los que se factores de riesgo a los que se pláticas con expertos en la
exponen exponen y por lo tanto exponen. materia. Tiempo dedicado a la
apliquen medidas preventivas elaboración de entrevistas,
en sus puestos de trabajo para capacitaciones, evaluaciones.
el primer año de Material didáctico para los
implementación entrenamientos.
COMENTARIOS FINALES.

La propuesta de Calidad enfocado a la estrategia Municipal de Seguridad Vial de la Ciudad

de Poza Rica,Ver. constituye el marco de trabajo en la seguridad vial urbana de la ciudad,
englobando las futuras acciones correctoras en materia de infraestructura así como la
mejora de elementos normativos preventivos. El objetivo clave del Plan es establecer todas
aquellas herramientas que permitan potenciar una tendencia decreciente en la
accidentalidad urbana y en la gravedad de las víctimas en accidentes de la Localidad,
enfocando con especial atención aquellos grupos de riesgo sobre los que sea prioritario
actuar. Según se desprende de la diagnosis, los principales grupos de riesgo en cuanto a
los modos de transporte, son los peatones, ciclistas etc. Los atropellos representan el 20%
de los accidentes con víctimas de la ciudad, y comportan especial gravedad de las
lesiones. Las bicicletas representan prácticamente el 26% de los vehículos implicados en
accidentes, y entre los usuarios de bicicletas involucrados en accidentes y peatones
concentran el 66% de los fallecidos y el 77% de los heridos graves en accidentes urbanos.
Así mismo, los grupos de edad de jóvenes (conductores jóvenes de bicicletas y peatones
jóvenes), así como la gente mayor (peatones de más de 50 años), también constituyen
grupos de riesgo hacia los que enfocar actuaciones específicas. La evaluación de los
condicionantes de seguridad vial en la ciudad, así como el análisis de entornos
concentradores de accidentes, se ha realizado estudiando in situ la ordenación estructural
actual y el detalle de la accidentalidad del ámbito.
Por cómo fue realizada la propuesta de este Plan de Calidad por parte de las partes
involucradas, se podría decir que la localidad le está apuntando a la cultura de la calidad
enfocando gran parte de sus esfuerzos a la satisfacción a los ciudadanos, sea éste interno
o externo.
Aunque en Poza Rica los resultados inmediatos son importantes, los resultados a mediano
y largo plazo causados por el proceso de mejoramiento continuo se han vuelto de mayor
interés, ya que estos permiten garantizar una atención constante a nuevos retos. La
propuesta de calidad realizada es un factor importante para la educación vial de la
localidad, permitió establecer dentro de un mismo documento, unificar criterios, identificar
las áreas que participan, las tareas que ejecuta cada una, los procesos y aspectos que
deben ser considerados y en qué momentos deben ser cumplidos accediendo a agilizar la
toma de decisiones para el cumplimiento de los requisitos.
BIBLIOGRAFIA.
Hernández Hernández, Vladimir (2010). Evaluación y gestión estratégica para la seguridad vial: Ciudad Juárez, México,
2008-2010.

Cuestiones de Seguridad Vial, conducción eficiente, medio ambiente y contaminación. Edición 2013. Dirección General
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Chiavenato, I. Administración de recursos humanos. Mc Graw Hill, Quinta edición. EBI, F. (s.f.). Versión 03.

NTC-ISO 10005:2005. Sistemas de gestión de la calidad – Directrices para los planes de la calidad

UNADM 2020. Unidad 3. La administración exitosa de proyectos sociales ,recuperado;

https://campus.unadmexico.mx/contenidos/DCSA/BLOQUE1/PPS/06/PAPS/recursos/unidad_03/descargables/PAPS_
U3_Contenido.pdf