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    DEBER Teoría de La C 10

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    Edwin Amautta Villavicencio
    Este documento resume las respuestas a 7 preguntas sobre teoría de la conducción. La conducción defensiva implica estar preparado para reaccionar ante peligros mediante visión, anticipación y espacio. Los riesgos de un conductor agresivo incluyen accidentes con víctimas. Ante un conductor agresivo, lo mejor es ignorarlo para evitar problemas. Es importante procesar información con agilidad para ampliar el margen de maniobra y tomar decisiones seguras, así como guardar distancias adecuadas con otros vehículos.

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    DEBER Teoría de La C 10

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    Edwin Amautta Villavicencio
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    Este documento resume las respuestas a 7 preguntas sobre teoría de la conducción. La conducción defensiva implica estar preparado para reaccionar ante peligros mediante visión, anticipación y espacio. Los riesgos de un conductor agresivo incluyen accidentes con víctimas. Ante un conductor agresivo, lo mejor es ignorarlo para evitar problemas. Es importante procesar información con agilidad para ampliar el margen de maniobra y tomar decisiones seguras, así como guardar distancias adecuadas con otros vehículos.

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    DEBER teoría de la c 10

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    26 DE AGOSTO DE 2021

    MATERIA: TEORÍA DE LA CONDUCCIÒN


    NOMBRE: EDWIN MARLON VILLAVICENCIO AGUIRRE
    PARALELO: B
    LICENCIA: TIPO C
    DOCENTE: ENRIQUE GUZMÁN
    UNIDAD 10
    Respondan las siguientes preguntas:
    1. ¿Qué entiende usted por conducir a la defensiva?
    Este estilo de conducción, llamado conducción preventiva, parte de la siguiente idea: siempre
    ha de estar preparado para reaccionar lo más rápidamente posible ante cualquier peligro o
    imprevisto. Para ello, se han de aplicar en las distintas situaciones de conducción tres principios
    básicos:
    Visión, que implica saber guiar la mirada para re- coger toda la información necesaria del
    entorno del tránsito.

    Anticipación, que le permite analizar a tiempo toda esta información.


    Espacio, que supone poder actuar con seguridad ante cualquier imprevisto.
    2. ¿Cuáles son los riesgos de encontrarse con un conductor agresivo?

    La agresividad al volante tiene unas consecuencias negativas y peligrosas para el resto de


    conductores ya que, no solo provoca simples golpes. Mantener actitudes provocadoras
    multiplica por 10 el riesgo de sufrir un accidente con víctimas y por 30 el riesgo de sufrir un
    siniestro con heridos graves.
    3. ¿Cuál debe ser la actitud de un conductor que se encuentra con un conductor
    agresivo?

    Si se debe a un tercer conductor, lo mejor es ignorarlo. Hay que pensar que la mejor forma de
    hacer sentir “fuera de juego" a un agresivo es no hacerle caso. De esa manera, siendo prudente,
    se puede evitar problemas y riesgos objetivos.

    4. ¿Qué movimientos de la vista permiten recoger la información al momento de


    conducir?
    Mirar a lo lejos, mirar a los lados, mirar por los retrovisores, girar la cabeza y atención a la
    visión periférica.
    5. ¿Por qué es importante que un conductor aprenda a procesar la información con
    agilidad?

    Para ampliar el margen de maniobra y pueda tomar decisiones que permitan ejecutar acciones
    para disminuir o nulitar efectos de un siniestro.

    6. ¿Por qué es importante que un conductor aprenda a guardar distancias adecuadas


    con otros vehículos mientras conduce?
    Gestionar el espacio alrededor de todo el vehículo de una forma adecuada permite circular con
    total seguridad y confort, ya que proporciona un margen suficiente para actuar ante cualquier
    imprevisto.
    7. ¿Simule la aplicación de las reglas de maniobra?
    Existen dos reglas que se deben aplicar antes y durante la maniobra. Se recuerdan con sus siglas
    RSM y PVO.
    Proceso: Antes de la maniobra - Regla RSM
    1. Retrovisor: Antes de iniciar la maniobra se debe observar si las circunstancias permiten
    realizarla en condiciones de seguridad.

    2. Señalización: Una vez comprobada la posibilidad de realizar la maniobra, se advierte con la


    debida antelación a los demás usuarios.
    3. Maniobra: Una vez cumplidas las anteriores fases, se realiza la maniobra.

    Proceso: Durante la maniobra-Regla PVO


    1. Posición: El conductor debe ser consciente de su posición durante la maniobra y debe
    asegurarse de que sea correcta.

    2. Velocidad: Se debe adecuar a la maniobra y a las circunstancias.


    3. Observación: Se mantiene durante toda la actuación y continúa comprobando que no existe
    ningún impedimento que pudiera surgir de repente que obligue a desistir de la maniobra.

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