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2008 Nissan Codigo de CKP Cuando El CMP Es El Problema

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2008 nissan Tintan con codigo P0335 problemas de circuito de ckp .

Cuando me trajeron a mi este


Vehiculo ya le habian cambiado sensor ckp , y el cmp y seguia poniendo el mismo codigo .

En Nissan el cmp tiene mas influencia en control de encendido y injeccion que el ckp

Este motor noimas trae un cmp y esta en el baco uno en arbol de leva de escape

Fig 1
Fig 2

Fig 3
Fig 4
Fig 5
Fig 6
Fig 7 descripcion de codigo de ckp

P0335 NISSAN - Circuito del sensor de posición del cigüeñal


Causas posibles Fallo en el sensor de posición del cigüeñal El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto
o en cortocircuito El circuito del sensor del cigüeñal está defectuoso La conexión eléctrica puede estar dañada La
placa de señal puede estar defectuosa

Notas técnicas A veces, y en algunos modelos, el bajo voltaje de la batería o un arranque débil pueden activar un
código de Sensor de posición del cigüeñal. Antes de reemplazar cualquier pieza, recargue o reemplace la batería.
Hay un boletín de servicio para los siguientes modelos de Nissan: 2004-2009 Nissan Titan 2004-2009 Nissan
Armada 2004-2009 Nissan Titan, Armada Factory Service Bulletin OBDII Código P0335
¿Cuándo se detecta el código? La señal del sensor de posición del cigüeñal (POS) no es detectada por el módulo de
control electrónico (ECM) durante los primeros segundos de arranque del motor

¿Cuándo se detecta el código? La señal del sensor de posición del cigüeñal (POS) no es detectada por el módulo de
control electrónico (ECM) durante los primeros segundos de arranque del motor

Posibles síntomas Luz del motor ENCENDIDA (o Luz de advertencia de servicio pronto del motor) Posible falta /
pérdida de potencia El motor se puede atascar mientras conduce

P0335 Nissan Descripción El sensor de posición del cigüeñal (CKP), también conocido como sensor de posición del
cigüeñal, es un dispositivo electrónico que se usa en un motor para registrar la velocidad a la que el cigüeñal está
girando. Esta información es utilizada por el Módulo de Control Electrónico (ECM) para controlar la ignición y la
inyección de combustible. El sistema de sensor consiste en una parte giratoria, típicamente un disco, así como una
parte estática, el sensor real. Cuando el motor está en marcha, las partes altas y bajas de los dientes hacen que
cambie el espacio con el sensor. La brecha cambiante hace que el campo magnético cerca del sensor cambie. El
cambio en el campo magnético hace que cambie la tensión del sensor.
Fig 8

Fig 9

Fig 10

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