UNIVERSIDAD NACIONAL

SAN LUIS GONZAGA

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA Y ALIMENTOS
ESCUELA DE INGENIERIA PESQUERA

DOCENTE.
Ingeniero: José Antonio Tapia Velit
EMAIL: jose.tapia@unica.edu.pe
UNIDAD 1.
 COMPETENCIA:
 Diferencia entre un envase, empaque y embalaje.
Conceptualiza las funciones del envase y los factores que se
deben tener en cuenta en el diseño y fabricación de un
envase

 Conceptual:
Diseño y Caracterizacion de envases y embalajes:
Funciones del envase, Factores de diseño, normatividad,
materiales usados del envase.
INTRODUCCION
 La apertura de mercados que estamos viviendo
repercute en el ámbito nacional como en el
internacional, generan una competitividad que
requiere de nuevos y mejores diseños en la
presentación de los productos con el fin de conquistar
a los compradores y a los nuevos mercados, lo que
también trae consigo el conocimiento de aspectos
normativos, técnicos y procedimientos que el
exportador e importador debe tener muy en cuenta al
momento de efectuar operaciones para evitar sorpresas
y costos inesperados por desconocimiento..
 Todos lo anterior queda enmarcado en dos factores
principales: el aspecto funcional y el aspecto visual.
 En primer lugar, es necesario examinar el material que
han de usarse y, en segundo, la forma que debe darse al
empaque, envase y al embalaje
 Ambos factores están ligados a la naturaleza del
producto que contengan, y a la finalidad que se quiera
darles. Los factores que influyen en la elección del
material y en el diseño del empaque, envase y el
embalaje son el peso de los productos, el costo de
producción, el sistema de distribución, el tipo de
mercado y otros semejantes.
 Los criterios expuestos y el contenido de prospectiva
internacional, por su claridad y actualidad es obtenido
de:
https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/1
1520/14382/Gu%C3%ADa%20Pr%C3%A1ctica%20Siste
ma%20de%20Empaque%20Envase%20Embalaje%20y
%20Etiqueta%20para%20un
 Guía practica del sistema de empaque, envase,
embalaje y etiqueta de la cámara de comercio de
Bogotá (Colombia)
 https://www.youtube.com/watch?v=vtyVQewx0L8
 Empaque y
embalajehttps://www.youtube.com/watch?v=COAHafEeCgM

 https://www.youtube.com/watch?v=tVCkd8rl78k
 Normas ISSO
 ?
1.0 ENVASE, EMPAQUE, EMBALAJE Y
ETIQUETADO
 Envase, Empaque, Embalaje, Etiqueta, de la Logística,
son cuatro elementos que hacen posible que una
mercancía pueda llegar desde los sitios de producción,
hasta el consumidor final en cualquier parte del
mundo. Su importancia se deriva de las funciones que
cumplen como parte de la estrategia de mercadeo pero
cobran una importancia en el ámbito internacional al
involucrar los aspectos , de movilización y transporte,
la cual involucra riesgos, por su constante evolución y
la entrega en condiciones óptimas es fundamental.
 para cumplir los objetivos empresariales de lograr
obtener un proceso de fidelización, de recompra y por
supuesto, de pago en los términos pactados.
 La apertura de mercados que estamos viviendo
repercute en el ámbito nacional como en el
internacional, generan una competitividad que
requiere de nuevos y mejores diseños en la
presentación de los productos con el fin de
conquistar a compradores y nuevos mercados, lo que
exige conocimientos en aspectos normativos, técnicos
y procedimientos que el exportador e importador debe
tener muy en cuenta al momento de efectuar
operaciones para evitar costos inesperados por
desconocimiento.
 Lo anterior queda enmarcado en dos factores
principales: el aspecto funcional y el aspecto visual.
 En primer lugar, es necesario examinar el material que
han de usarse.
 Segundo lugar, la forma que debe darse al empaque,
envase y al embalaje.
 Ambos factores ligados al producto que contengan, y a
la finalidad que se quiera darles.
 Los factores que influyen en la elección del material y
en el diseño del empaque, envase y el embalaje son el
productos, costos de producción, distribución, el tipo
de mercado y otros semejantes.
 https://www.youtube.com/watch?v=COAHafEeCgM
 Contenedores

 https://www.youtube.com/watch?v=dHO5AiwQcm8
 Embalaje del producto, logistica integral
ASPECTOS TÉCNICOS A PARA ELECCIÓN DEL
EMPAQUE, EMBALAJE Y UNIDAD DE CARGA
 Los materiales más utilizados en los empaques,
embalajes y unidades de carga (pallet) para
exportación son: metal, madera, cartón, plástico, papel
y vidrio, siendo usual encontrar empaques de
combinación de dos o más materiales en busca de una
protección química y/o física del producto (contra la
humedad, la corrosión, golpes, desplazamientos, etc.),
protección mecánica (evitar la compresión, torsión,
cortes, y vibraciones) y/o protección contra el robo.
 Se decide realizar una acotación con referencia a las
cajas de cartón mencionando que existen diferentes
tipos de cartones como, por ejemplo: cartón sólido,
gris, cauche, corrugado, fibra, cartoncillo, entre otros.
 El cartón corrugado o cartón ondulado empleado
para realizar empaques y/o embalajes tipo
exportación, merece realizar una mención especial por
muchos empresarios economizan en este material sin
visualizar las consecuencias futuras dentro del proceso
logístico internacional, puesto que al realizar la
exportación usted debe prever que la carga va a ser
transportado por tierra, mar y/o aire, soportando
condiciones adversas en cada uno de esos modos de
transporte, que pueden deteriorar el embalaje con
consecuencias nefastas para el producto.
 Siendo importante mencionar en este contexto que
existe una relación directa entre el grosor de las
flautas, la resistencia y el precio (la distancia de las
flautas y las capas de papel Kraft, de acuerdo con la
profundidad y el distanciamiento de las hendiduras
del corrugado es lo que da la resistencia a las cajas).
 Clasificación cartón corrugado:
 ▪ Única pared.
 ▪ Una sola cara,
 ▪ Doble pared,
 ▪ Triple pared
 El cartón de tres hojas es adecuado para exportación
marítimo de largos trayectos teniendo ventajas de
flexibilidad sobre la madera y otros materiales, otorga
mayor amortiguación contra golpes, como desventaja
el costo, espacio, peso e incluso impacto ambiental que
genera.
 Respecto a las cajas y huacales de madera que
funcionan como embalajes son una alternativa para la
exportación de bienes pesados a la medida para
algunos productos que requieren una adecuada
protección en el momento del transporte, empleados
para embalar maquinaria, CKD (puertas y demás
partes de vehículos) y repuestos para maquinaria
pesada que requieren cierto grado de protección y en
los cuales al evaluar el costo – beneficio se determina
su rentabilidad.
 7.1. Pallets:
 Plataforma para transporte sobre la cual puede
depositarse mercancías o unidades de carga, y se
desplaza con dispositivos mecánicos como grúas,
carretillas o montacargas.
 Existen combinaciones “paleta caja”, donde la paleta
puede sustituir el piso de una caja y convertirse en
parte del embalaje.
 Se puede combinar con cajas de madera, metal o
cartón, se debe tener presente que los pallets están
regulados por la ISO 3394.
 Existen dos clases de pallet estándar que son el
americano cuyas medidas son de 1200 mm x
 1000 mm x 150 mm y el pallet Europeo cuyas medidas
son de 1200 mm x 800 mm x 150 mm
 7.2. Contenedores:

 Recipientes para transportar carga vía aérea, terrestre o

marítima con características y longitudes adecuadas a
cada medio de transporte, realizando la Unitarización
de la carga con el objetivo de asegurar la entrega rápida
y segura de la mercancía, así como para ahorrar tiempo
y costos de transporte.
 El contenedor marítimo se considera una Unidad de
Trasporte Intermodal – UTI empleado en el transporte
y tránsito de mercancías internacional con
funcionalidad extraordinaria al permitir el uso en
varios modos de transporte, que permite el
apilamiento, optimizando el espacio en bodegas y
medios de transporte, que protege la carga de factores
externos y que genera rentabilidad al optimizar su uso.
 7.3. Distribución de pallets dentro de contenedores
 Los contendores tiene forma específica donde se
optimizan los espacios al momento de emplear los
pallets americanos y europeos, la recomendación
obtenida de la experiencia y experticia de grandes
empresa.
8. ETIQUETA.
 Desde el punto de vista comercial se ha mencionado la
importancia de la etiqueta, pero su función va mucho
más allá de comunicar la identidad de una marca o
información esencial del producto.
 En las etiquetas pueden estar registrado los códigos de
lote, fechas de caducidad, códigos de barras,
información nutricional, condiciones de uso o manejo,
almacenamiento, entro otros, combinando idiomas.
 Actualmente las etiquetas han cobrado vida en otros
aspectos, por ejemplo han generado la función de
fomentar las compras por impulso mediante las
promociones, portando cupones,
 recetas u otros elementos atractivos para el cliente,
pero en ocasiones cobran funciones de calidad por
ejemplo al ser parte de un sello que garantiza la
inviolabilidad del producto
 Clases de etiquetas:
EAN International Article Numbering
SKU Stock-keeping unit
IOT Internet of thing
UPC Universal Product Code
ISO International Standard Organization
EPC Electronic Product Code
RFID Radio Frequency Identificación
 8.1. Código EAN, Internacional Article Numbering
o código de barras:
 Código basado en la representación de un conjunto de
líneas paralelas verticales de distinto grosor y
espaciado que en su conjunto contienen una
determinada información, las barras y espacios del
código representan pequeñas cadenas de caracteres,
permitiendo reconocer rápidamente un artículo de
forma única, global y no ambigua en un punto de la
cadena logística, convirtiéndose en un elemento
indispensable en los envases y empaques de alimentos
y de bienes de consumo en el mundo.
El Código Universal de Producto (UPC) y el Sistema
Europeo de Numeración de Artículos
 (EAN), SKU Stock-Keeping Unit, son los códigos
unitarios de envasado de artículos de consumo más
utilizados en el comercio al por menor.
 Funciones código EAN
▪ Control de mercancía
▪ Control de inventarios
▪ Control de tiempo y asistencia
▪ Pedidos de reposición
▪ Identificación de paquetes
▪ Embarques y recibos
▪ Control de calidad y producción
▪ Facturación y peritajes
 8.2. Código QR, Quick Response Code o Código de
Respuesta Rápida.
 Es un módulo para almacenar información en una
matriz de puntos o en un código de barras
bidimensional.

 8.3. Código RFID:

 La tecnología RFID, constituye el intercambio de
información en forma inalámbrica y en forma
automática, por medio de la lectura de la información
que está escrita en un chip de radiofrecuencia que
posee una antena, la misma que es leída o escrita desde
un dispositivo de lectura o encoder y que permite
actualizar los sistemas de información en línea y
masivo.
 8.4. Código EPC, Electronic Product Code:
 Sistema de identificación y seguimiento de mercancías
en tiempo real basado en la radiofrecuencia de
identificación (RFID), asocia una serie numérica unitaria
e inequívoca a cada objeto. El EPC forma parte de un
gran entramado tecnológico denominado EPC global
network o “internet de los objetos” que, utilizando TAGS,
lectores de RFID y sofisticados mecanismos informáticos
de acceso a datos.
 8.5. Código SKU:
 Un SKU es un código único que consiste en letras y
números que identifican características de cada
producto, como su fabricación, marca, estilo, color y
talla;
 Es usado por los minoristas para identificar y rastrear
su inventario y se pronuncia “skew” por sus siglas en
inglés.
 8.6. Código UPC:
 Código Universal de Producto, es una simbología de
código de barras que se utiliza ampliamente para
rastrear artículos comerciales en las tiendas.
 8.7. Código IOT, Internet Of Thing:
 Hace referencia a una interconexión digital de objetos
cotidianos con internet. Es, en definitiva, la conexión
de internet con objetos más que con personas
9. MARCADO.
 El marcado, al igual que el etiquetado y la codificación,
reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra
el fraude y las violaciones.
 Existen tres tipos de marcas para el transporte de
mercancías:
 9.1. Marcas estándar o de expedición:
 Son aquellas que contienen información sobre el
importador, destino, dirección, número de referencia,
número de unidades, etc.
 9.2. Marcas informativas:
 Son aquellas que poseen la información adicional que
aparece en el empaque o embalaje como: país de
origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto,
peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros.

 9.3. Marcas de manipulación:

 Son aquellas que contiene la información sobre el
manejo y advertencias en el momento de manipular o
transportar la carga. En este caso se utilizan símbolos
pictóricos internacionalmente aceptados
 Las marcas y demás señales (símbolos) que deban
llevar los envases, empaque, embalajes o unidades de
carga deben ser informadas entre las partes, y siempre
que existan deberá adecuarse a las instrucciones del
importador.
https://www.academia.edu/36478437/LOGI
STICA_PARA_LA_EXPORTACION_DE_PR
ODUCTOS_AGRICOLAS
TANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIA

 Un buen plan de transporte permite que los productos

de las empresas exportadoras transiten por la cadena
de distribución de manera eficiente yal menor costo
posible. Esto, a su vez, ayuda a aumentar la
competitividad de la empresa.
 En la sección se analizan los medios de transporte que
se usan en el comercio internacional de mercancías,
ventajas y desventajas, la forma de calcular los costos
de transporte. recomendaciones cómo seleccionar al
transportista y se comenta el funcionamiento de las
cotizaciones y tarifas.
MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
 Los medios de transporte que más se emplean para el
comercio internacional de productos agroalimentarios
son el terrestre, marítimo, aéreo y ferroviario o la
combinación de uno o más medios de transporte se le
conoce como “transporte multimodal”.
 En esta sección se pondrá énfasis en las características
del transporte terrestre, marítimo y aéreo, por ser los
más utilizados por las empresas agroexportadoras de
América Latina y el Caribe.
Transporte terrestre

 Entre las principales ventajas del transporte terrestre

destacan la facilidad de penetración; es decir, la
posibilidad de entregar los productos de puerta a
puerta, haciendo uso de un único medio de transporte,
la flexibilidad que deriva tanto de la existencia de una
gran cantidad de vehículos adaptados a diferentes
productos como de una menor rigidez en los días y
horas de salida; y, finalmente, la rapidez y la facilidad
de combinarlo con otros medios de transporte.
 Por esta razón, el transporte terrestre juega un papel
fundamental en las exportaciones de productos
agroalimentarios tanto entre países vecinos, como
entre países distantes.
 Además, por lo general el transporte desde la planta
hasta las bodegas del comprador o puntos de venta se
realiza por vía terrestre, y lo mismo ocurre con el
transporte desde el puerto o aeropuerto hasta las
bodegas del comprador o punto de venta. A estos dos
tipos de transporte se les conoce como transporte de
superficie o transporte interno.
 Existen dos tipos de servicios de transporte terrestre
básicos: el de “carga completa”, que normalmente se
conoce por su nombre en inglés, “fulltruckload” (TL), y
el de “carga parcial”, llamado en inglés “less-than-
truckload“ (LTL)”.
 El servicio TL generalmente se contrata de “puerta a
puerta”; es decir, desde la bodega del vendedor hasta la
bodega del comprador.
 En el servicio LTL, un transportista se encarga de
recoger los productos de diferentes personas y de
llevarlos a un lugar común, desde el cual serán
redistribuidos
 Las tarifas de transporte terrestre se basan en la
cantidad de producto, en el peso, la densidad, el
volumen, el valor, la susceptibilidad a daños yla
distancia.
 Seguidamente se presentan los tamaños de camión
más utilizados, junto con el peso y el volumen máximo
que pueden transportar.
 En la sección de transporte marítimo se presentan los
contenedores más utilizados y que también se pueden
emplear para el transporte terrestre
 Tamaños de camión más utilizados en el
transporte terrestre
2 Toneladas 4 Toneladas 8 Toneladas 10 Toneladas

Peso máximo de 1.814 3.628 7.257 9.071

carga en kg
Volumen máximo 7,07 14,15 28,31 33,98
de carga en m3
Transporte marítimo
 A pesar de ser el medio de transporte más lento, sigue
siendo el más económico y eficiente (desde el punto de
vista de consumo de energía), para trasladar
volúmenes de carga grandes y densos, especialmente
“commodities”, por largas distancias.
 Un contenedor se define como un elemento de
transporte de carácter permanente y lo
suficientemente resistente para permitir su uso
repetido.
 Su diseño facilita el transporte de mercancías, evita
operaciones intermedias de carga y descarga, y permite
su traslado por diferentes medios de transporte.
 A continuación se presenta un cuadro que resume los
tipos de contenedores que más se utilizan en el
transporte de productos agroalimentarios:
 20’S e c o 40’S e c o
(d r y c o n t a i n e r) (d r y c o n t a i n e r)
Sistema Sistema métrico Sistema Sistema métrico
anglosajón decimal anglosajón decimal
Peso máx. de carga 47 . 839 lb 21.700 Kg 59.000 lb 27.000 Kg
Volumen máx. carga 1.165 ft3 33 m3 2.3330ft3 66 m3
Ancho contenedor 7,8 ft 2.34 m 7.8 ft 2.34 m
Largo Contenedor 19.5 ft 5.919 m 39.6 ft 12.5 m
Alto del contenedor 7.9 ft 2.38 m 7.9 ft 2.38 m
40’S e c o 40’S e c o
(d r y c o n t a i n e r) (reefer c o n t a i n e r)
Hig cube

Peso máx. de carga 63.000 lb 29.000 Kg 58.878 lb 25.800 kg

Volumen máx. carga 2.684 ft 76 m3 1.906 ft3 54 m3

Ancho contenedor 7, 8 ft 2,34 m 7,40 ft 2,24 m

Largo contenedor 39,6 ft 12,05 m 36,9 11,20 m
Alto contenedor 8,9 ft 2,68 m 7,20 ft 2,28 m
Transporte aéreo
 Los aviones generalmente pueden llevar un peso
menor, por envío, al de otros medios de transporte
 Este tipos de flete tienden a usarse cuando el
tiempo de entrega es un factor decisivo para
la competitividad del producto.

 Este medio de transporte es el más rápido en largas

distancias; por eso, aunque es el más costoso, suele
contratarse para enviar productos muy perecederos
y de alto valor
 Hay aviones de pasajeros que transportan carga en las
bodegas y también hay aviones cargueros que
transportan únicamente carga.
 Entre las limitaciones técnicas del transporte aéreo
están: el peso máximo permitido, la resistencia del
piso de las bodegas, el tamaño de las puertas y la
autonomía de vuelo.
 Al igual que los medios de transporte marítimo y
terrestre, el transporte aéreo también utiliza
elementos de carga como las paletas y los
contenedores, a los que se les conoce como
dispositivos unitarios de carga o “unit loaddevices”
(UDL), cuya forma se adapta al fuselaje de los aviones.
  Seguidamente se presentan los tipos de
contenedores más usados en el transporte aéreo
de carga refrigerada, de carga seca y de carga en
tarimas
Peso de la Medida Volumen Aviones
carga (Kg) interna utilizable
(mm) (m3)
LD 3 1.400 1.450*1.453* 4,3 747, L1011,DC10,
A300,A310, 767
1.550
LD 7/9 5.450 2.160*3.100*1. 10,0 747, L1011,DC10,
707 yDC8
550
LD 5/11 3.200 1.470*3.100*1. 6,0 747, L1011,DC10
550
Contenedores más utilizados para el transporte
aéreo de carga seca
Contenedor Peso máximo Medida Volumen uti- Aviones
de carga(kg) interna (mm) lizable (m3

P1P 4.500(Provisto 2.240*3.180 747, L1011,DC10,

A300,A310, 767
de malla Alturamáxima
:1.630 mm
P6P 2.160*3.100* 747, L1011,DC10,
707 yDC8
1.550
P9P 1.470*3.100*1 747,
.550 L1011,DC10
Transporte multimodal
 Consiste en el traslado de unidades de transporte
intermodal (UTI); es decir, en el transporte de
contenedores, cajas y paletas que hacen trasbordo entre
diferentes medios de transporte, sin alterar o fraccionar la
carga y con un documento de transporte único.

 El transporte multimodal se puede realizar de dos maneras:

a) el exportador se encarga de cotizar y negociar con cada
uno de los transportistas y de preparar la documentación;
b) los preparativos de la operación los realiza una tercera
persona, un agente transportista.
CONSOLIDACIÓN DE LA CARGA
 La consolidación de la carga consiste en el
agrupamiento de pequeñas cantidades de productos
compatibles, de proveedores distintos, en una sola
unidad de carga que será enviada a otro punto de
destino. Una vez ahí, la cargase desagrega y se entrega
a los diversos destinatarios. El término que se emplea
para hablar de consolidación de carga es LCL (Less
than Container Load).
 Esta opción, que es aplicable a cualquier otro medio de
transporte, se empleacuando se van a enviar
cantidades pequeñas de producto, porque no
resultarentable contratar un vehículo o un contenedor
completo. Es, entonces unaopción válida y atractiva
para las pequeñas y medianas empresas, o bien,para
las empresas que recién están incursionando en las
exportaciones.
SELECCIÓN DEL MEDIO DE TRANSPORTE
 Al seleccionar el medio de transporte es importante
analizar sus cualidades y relacionarlas con el envío que
se desea hacer. Entre los criterios a tomaren cuenta
destacan:
 a) Destino del producto.
 b) Distancia al destino final
 c) Capacidad de envió
 d) Valor del producto
 e) Cantidad de producto
 f) Perecibilidad
 G) Tiempo del transito.
 H) Costo del flete
 Posibilidad de darle seguimiento al envío-
 Como fue señalado
 Esto significa el cumplimiento de las normas exigidas
en el país de destino, por ejemplo, las
 International Standarization Organization – ISO
(mundialmente conocidas), Association
 française de Normalisation - AFNOR (Francia),
Deutsches Institut für Normung - DIN
 (Alemania), British Standards - BS (Reino Unido),
American Society for Testing and Materials
 - ASTM y Instituto Nacional Estadounidense de
Estándares - ANSI (Estados Unidos)
10. EMPAQUES Y CERTIFICACIONES VERDES.
 Los empaques verdes o sustentables poco a poco
comenzarán a ser parte de nuestra vida diaria, incluso sin
darnos cuenta; es un paso natural de las marcas en todo el
mundo para reducir su huella ecológica y cumplir con su
responsabilidad social.

 El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, en el

marco del Plan Nacional Estratégico de Mercados Verdes,
cuyo objetivo fue consolidar la producción de bienes
ambientalmente sostenibles e incrementar la oferta de
servicios ecológicos competitivos en los mercados
nacionales e internacionales, creó el Sello Ambiental
Colombiano - SAC y reglamentó su uso
 Esta etiqueta ecológica consiste en un distintivo o sello
que se obtiene de forma voluntaria, otorgado por una
institución independiente denominada "organismo de
certificación“ (debidamente acreditada por el
Organismo Nacional de Acreditación -ONAC y
autorizado por la Autoridad de Licencias Ambientales-
ANLA) y que puede portar un bien o un servicio que
 cumpla con unos requisitos preestablecidos para su
categoría.
11. EMPAQUES Y CERTIFICACIONES VERDES.
 El exportador debe tener en cuenta, antes de elegir un
sistema de envase, empaque y embalaje específico, la
normatividad y legislación que el mercado de destino exige,
por ende se menciona que la legislación se clasifica en:

 11.1. Legislación sobre protección al consumidor:

 La cual trata sobre los materiales en contacto con alimentos
y las prácticas de higiene y sanidad durante el proceso de
fabricación de alimentos, leyes sobre manejo y transporte
de mercancías peligrosas y especificaciones técnicas
relacionadas con el diseño de empaques y embalajes.
 11.2. Legislación relacionada con el medio ambiente:
 Se especializa en sistemas de gestión y manejo de
residuos con relación a empaques y embalajes, leyes
que controlan los materiales y prácticas de elaboración
de empaques, y leyes de tipo fitosanitario y
zoosanitario.
 11.3. Legislación con prácticas comerciales:
 Las cuales involucra el marcado y rotulado de los
empaques y embalajes.
GRACIAS
 Introducción

 Empaques y embalajes

 https://www.youtube.com/watch?v=vtyVQewx0L8
Empaque y Embalajes
Conforme. https://www.academia.edu/8489373/ENVASE_EMPAQUE_Y_EMBALAJE?email_work_card=thumbnail

 Quienes incursionan en el campo del comercio

exterior, saben de la importancia que tienen para su
transporte, doméstico y/o internacional, los buenos
empaques embalajes. Las mercancías deben llegar a su
destino final en perfectas condiciones para su uso o
consumo.
 debe hacerse, antes de seleccionar un envase o
embalaje, plantear qué tipo de protección necesita el
producto; los que están compuestos por diversos
materiales requerirán protección frente a diferentes
eventualidades
 Ampliando lo explicado me permito reiterar y ampliar
los siguientes criterios en empaque y embalaje.

 Tipos de Envases
 Envase primario : Es aquel recipiente o envase que
contiene o está en contacto con el producto.
 Envase secundario o colectivo: Contiene al
empaque primario y tiene como finalidad brindarle
protección, servir como medio de presentación y
facilitar la manipulación del producto para su
aprovisionamiento en los estantes o anaqueles en el
punto de venta
 Envase terciario : Puede agrupar varios empaques
primarios o secundarios y tiene como finalidad
facilitar la manipulación y el transporte de los
productos:
 Funciones:
 Contener
 Proteger
 Identificación
 Facilitar el manipuleo
 Estructurales
 Logística
 Mercadológico
Embalaje.
 El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto
de productos que se exporten, durante todas las
operaciones de traslado, transporte y manejo; de
manera que lleguen a manos del destinatario sin que
se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que
salieron de las instalaciones en que se realizó la
producción o acondicionamiento.
 Es posible elegir entre una gran variedad de embalaje.
Sus proveedores pueden asesorar sobre cuál es el
apropiado, al igual que organizaciones internacionales
como ICHCA, ISO,OACI, IATA y CCI
 Funciones:

 Unitarización
 Agrupación de embalajes en una carga compacta de
mayor tamaño, para ser manejada como una sola
unidad, reduciendo superficies de almacenamiento,
facilitando operaciones de manipulación de
mercancías y favoreciendo labores logísticas-
 Protección física
 Facilitar el Almacenamiento Transportar
 Factores a considerar en el embalaje:
 a) La naturaleza y valor de la carga.
 b) Las condiciones de manipuleo, marcas y almacenaje
 c) El modo o modos de transporte que serán
utilizados.
 d) Costos del Embalaje
 e) Tipos de Embalaje
Símbolos Pictóricos ISO
 Fueron desarrollados por la ISO (ISO 780:1983) como
un conjunto de símbolos usados convencionalmente
para el marcado de carga a transportar (excepto los
productos peligrosos que tienen su propio régimen).
De esta manera se resuelven los problemas de
diferencias de lenguas y el analfabetismo de
estibadores y consignatarios.
 Los símbolos deben ser reproducidos en negro sobre
fondo claro si el embalaje es oscuro.
 El tamaño total de las marcas debe ser de 100mm,
150mm o 200mm, a menos que las piezas a marcar
sean más pequeñas.
 Existen también las instrucciones de manipuleo que
deben estar escritas en las lenguas comúnmente
usadas en el comercio internacional o la lengua del
país de destino
Mercancía peligrosa
 Los riesgos de un mismo producto pueden variar de
acuerdo al medio de transporte, la cantidad, el envase
o el empaque. Se presentan en estado sólido, líquido y
gaseoso o como objetos o artículos elaborados. Se
clasifican en las siguientes clases: explosivos,
inflamables, combustibles, oxidantes
 tóxicos, infecciosos, radioactivos, corrosivos o de efecto
múltiple. Se debe cumplir con lo establecido en La ley
general del equilibrio ecológico y la protección al
ambiente (LGEEPA) para su transportación en el
material correcto y que este no complique las
operaciones
 Las medidas estándar de una paleta cambian entre un
país y otro, sin embargo, las medidas más utilizadas
son:
 Estados Unidos: 1.219 mm de ancho por 1.016 mm de
fondo (48” x 40”)
 Europa: 1.200 mm de ancho por 1.000 mm de fondo
(1.2 mt x 1 mt)
 La regulación para este tipo desembalase se
encuentran en las Normas Internacionales de Medidas
Fitosanitarias NIMF, que describen las medidas
fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción
y/o diseminación de plagas cuarentenarias asociadas al
embalaje de madera,
 fabricado de madera en bruto de coníferas (ejemplo,
pinos, cedros, abetos, piceas y secuoyas) y no coníferas
utilizados en el comercio Internacional.
 Contenedores
Código de identificación
Identificación de un contenedor
GRACIAS
Envases y embalajes de plástico
 Los envases de plástico han tenido una participación
creciente y muy importante principalmente por ser
económicos, funcionales, ligeros y propiedades de
resistencia, barrera y sellado, por sectores
industriales para la distribución de sus productos.
 Es importante mencionar que estos materiales se
identifican con un número dentro de un triángulo
formado por tres flechas continuas con la finalidad
de facilitar su clasificación para el reciclado, ya que
las características físicas y químicas de los plásticos
son diferentes entre uno y otro, por lo que su
reciclaje se lleva a cabo por separado
 Tipos de plásticos

 https://www.youtube.com/watch?v=ynrkTFGvJWY
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

PET
Tereftalato de Polietileno
 Se produce a partir del Ácido Tereftálico y
Etilenglicol. Existen dos tipos de resina PET:
grado textil y grado botella; siendo ésta última, la
que se utiliza para la elaboración de envases.
 Las propiedades del PET son principalmente:
transparencia, resistencia al impacto y al
agrietamiento, rigidez, impermeabilidad al vapor
de agua y al oxígeno.
 Se utiliza en la elaboración de envases
para refrescos, aceites, agua mineral, cosméticos
y frascos varios (mayonesa, salsas, etc.).
Además de envases rígidos, con este material se
elaboran películas transparentes, fibras y envases
laminados de barrera, principalmente para
productos alimenticios.
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

PEAD
Polietileno de Alta Densidad
 El polietileno de alta densidad es muy versátil para
la elaboración de envases. Las propiedades del
PEAD son principalmente: transparencia,
hermeticidad al vapor de agua, resistencia a bajas
temperaturas, resistencia al impacto y sensibilidad a
los ácidos.
 Se utiliza en la elaboración de envases para
alimentos, detergentes, aceites automotrices,
shampoo, cajas para pescados, envases para
pintura, entre otros. El PEAD se emplea también
para la elaboración de bolsas para supermercados.
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

PVC
Cloruro de Polivinilo
 Con el PVC, se obtienen envases rígidos o flexibles.
Sus propiedades son: resistencia mecánica,
transparencia aunque también puede ser coloreado,
hermeticidad a aromas, gas y vapor de agua, así
como resistencia a aceites y grasas. El PVC se
utiliza en la elaboración de envases para aceites,
jugos, aderezos, shampoo, garrafones de agua
purificada. De igual manera, en la fabricación de
blíster
 para medicamentos, pilas, juguetes y golosinas. En
película flexible se utiliza para envoltura de
productos en general
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

PEBD
Polietileno de Baja Densidad
 El PEBD es de gran versatilidad. Su transparencia,
flexibilidad, resistencia y economía, hacen que esté
presente en una diversidad de envases, sólo o en
combinación con otros materiales para elaborar
envases multicapa, y en variadas aplicaciones como
lo son: bolsas para supermercados, para boutiques,
para panadería, para productos congelados,
productos industriales, etc.

 Además, con el polietileno de baja densidad se

elaboran películas para: envasado de alimentos y
productos industriales (leche, agua, plásticos, etc.).
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

PP
Polipropileno
 El PP es un plástico rígido de alta cristalinidad,
además de que presenta una excelente
resistencia química.

 El PP es transparente, resistente al impacto y

tiene alta rigidez y dureza. Con el PP se
elaboran envases para alimentos (helados,
margarinas), envases para pinturas y rejas para
frutas.
La película de PP se utiliza para el envasado de
una gran variedad de productos como alimentos,
frituras, cigarros, chicles, golosinas. En los sacos
de rafia se envasan papas, cereales, azúcar y
productos industriales.
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

PS
Poliestireno
 Para la elaboración de envases y embalajes, existen
dos tipos de poliestireno:

 1. Poliestireno Cristal. Es un polímero de estireno

monómero (derivado del petróleo),cristalino y de alto
brillo.

 Se utiliza en la fabricación de envases para

productos alimenticios, farmacéuticos y cosméticos,
vasos desechables, vasos para yogurt, cajas para
discos compactos, así como blister y tapas
2. Poliestireno Expandido (EPS, por sus siglas en
inglés). Los envases y embalajes de Poliestireno
Expandido son utilizados para la protección de
todo tipo de productos durante su distribución y
transporte. El EPS, es también llamado Unicel
.
 Por ejemplo, dentro del sector alimenticio, se puede
utilizar para el envasado y distribución de pescados
y mariscos, productos cárnicos, frutas y verduras,
productos lácteos, bebidas, helados y pastelería.
Además, en la distribución de aparatos electrónicos,
de audio y video, así como juguetes.
características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

Otros
Otros plásticos
 Durante los últimos años, los envases flexibles
hechos a partir de laminaciones, es decir, de la
combinación de dos o más películas de
plástico, por ejemplo: película de polietileno
más una película de polipropileno, se han
presentado como una de las opciones más
prácticas para hacer que los productos lleguen
de manera óptima al consumidor final.

 Una laminación se obtiene de la unión de

varías películas, hojas y/o papeles, resultando
una sola lámina de varios estratos, ofreciendo
protección contra:
 * El agua (vapor, rocío, hielo, etc.).
 * La luz.
 * El paso de grasas, aceites y agentes
extraños.
 * Altas y bajas temperaturas.
 * La pérdida o contaminación de gases, aromas
y sabores
 características de plásticos utilizados en
elaboración de envases y embalajes

 https://www.youtube.com/watch?v=NkVQ148RHE0
 Las principales laminaciones utilizadas en el
envasado de productos se presentan en el cuadro
siguiente:
 Cuadro 1.4 Principales laminaciones para el
envasado de productos.
Laminación Propiedades Ejemplos de sus
aplicaciones
Celofán + Cloruro de Transparente.- Resistente Productos sensibles a
polivinilidileno(PVDC al desgarre.- Hermético a la oxidación con largo
) + Polietileno (PE) aromas, grasa, gas, agua y tiempo de almacenaje
vapor.- Sellable en y consumo
caliente.- Protección ante
rayos UV.- Estabilidad del
color del contenido
Laminación

Polifán (Celofán + - Barrera media al vapor de agua y a los Café tostado o molido.
Termosello) gases.- Transparente.- Alta flexibilidad.- Alimentos
Permite imprimir hasta 8 colores tratando deshidratados,
de proteger la tinta para que no esté en medica-mentos,
contacto directo con el producto, ni con el fertilizantes, botanas
medio ambiente yproductos
farmacéuticos
Poliéster + - Transparente.- Resistente al desgarre.- Instrumentos
Polipropileno (PP) Sellable en caliente.- Hermético al aroma, médicos. Alimentos
gas y vapor deagua.- Resiste ebullición y esterilizados
bajas tempera-turas
Polipropileno (PP) +
Polietileno(PE)