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    Frenos-Problemas Propuestos

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    Matias Carcamo
    Este documento presenta 4 problemas relacionados con frenos, incluyendo determinar el momento que puede resistir un freno simple, la potencia máxima de un freno de banda, las dimensiones requeridas para que las bandas de un freno de banda estén apretadas normalmente, y el momento de frenado y calor generado por un freno de doble bloque.

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    Frenos-Problemas Propuestos

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    Matias Carcamo
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    Este documento presenta 4 problemas relacionados con frenos, incluyendo determinar el momento que puede resistir un freno simple, la potencia máxima de un freno de banda, las dimensiones requeridas para que las bandas de un freno de banda estén apretadas normalmente, y el momento de frenado y calor generado por un freno de doble bloque.

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    3.- Frenos-Problemas propuestos

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    FRENOS: PROBLEMAS PROPUESTOS

    1.- Determinar el momento que puede resistir el freno simple mostrado en la figura
    15-14, si el coeficiente de rozamiento es 0,3. Respuesta: 438 lb-pul (292 lb)

    2.- Un freno de banda utiliza una correa en V. El diámetro primitivo de la polea es


    20 pul, el ángulo de la ranura es 45° y el coeficiente de rozamiento es 0,25. Para
    las dimensiones que se indican en la figura, determinar la potencia máxima para
    una velocidad de 300 rpm. Respuesta: 14,5 HP
    3.- Un freno de banda está diseñado como muestra la figura. Para el coeficiente
    de rozamiento utilizado, la relación entre las tensiones de la banda es 1,75. Las
    correas están apretadas normalmente a la palanca de operación.
    (a) ¿Cuál debe ser la distancia a de modo que las bandas estén apretadas
    normalmente a la palanca de operación?
    (b) ¿Qué potencia puede absorber el freno?
    Respuesta: (a) 4,85 pul, (b) 8,82 HP

    4.- Un freno de doble bloque es accionado como muestra la figura. El tambor gira
    a 80 rpm cuando se aplica una fuerza F de 525 lb; el coeficiente de rozamiento es
    0,3. Haciendo análisis por medio de diagramas de cuerpo libre, determinar el
    momento de frenado y Ia cantidad de calor que se está generando, en Btu por
    minuto.
    Respuesta: T: 15.300 lb-pul, Hg: 825 Btu/min

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