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Preguntas Multiples Parte IV
Preguntas Multiples Parte IV
Preguntas Multiples Parte IV
1.- ¿Por qué es importante una buena protección a la herrumbre en lubricantes de compresores de aire?
b.- Porque el aire comprimido contiene agua condensada mezclada con el aceite
c.- Porque el aire comprimido tiende a formar herrumbre debido a los gases contaminantes
d.- Porque el aire comprimido degrada el aceite y el aceite degradado forma la herrumbre
2. ¿Por qué los aceites de motor a diésel están compuestos por aditivos alcalinos y cuál es la función de estos
aditivos?
a.- Para neutralizar los ácidos de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
detergentes.
b.- Para neutralizar las bases de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
antiespumantes.
c.- Para neutralizar los contaminantes de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
anticorrosivos.
d.- Para neutralizar los ácidos de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
antidesgaste.
a.- Tierra y aditivo antiespumante. También fibras de filtros de fibra de vidrio. Microalgas
b.- Tierra y aditivo desengrasante. También fibras de filtros de fibra de vidrio. Microglass
d.- Tierra y aditivo antiespumante. También fibras de filtros de fibra de vidrio. Microglass
4. ¿Qué tipo de fluido tiene el riesgo de disolver ciertos plásticos utilizados en algunos botes de muestra. ¿Qué
precaución se requiere?
a.- Los esteres clorados. Se debe usar envases de polietileno para muestras en sitio.
b.- Los esteres fosfatados. Se debe usar envases de polipropileno para muestras en sitio.
c.- Los esteres clorados. Se debe usar envases de cristal para muestras en sitio.
d.- Los esteres fosfatados. Se debe usar envases de cristal para muestras en sitio.
5. ¿Todos los aditivos antioxidantes absorberán energía Infrarroja en la misma longitud de onda?
a.- No
b.- Sí
c.- A veces
d.- Siempre
a.- Contaminación con polvo, agotamiento del aditivo antiespumante, contaminación con materiales/químicos que
cambian (disminuyen) la tensión interfacial.
b.- Formación de barniz, agotamiento del aditivo detergente, contaminación con materiales/químicos que cambian
(disminuyen) la tensión interfacial.
c.- Mecánica-alta agitación, agotamiento del aditivo antiespumante, contaminación con materiales/químicos que
cambian (disminuyen) la tensión interfacial.
d.- Baja aireación del aceite, agotamiento del aditivo antiespumante, contaminación con materiales/químicos que
cambian (disminuyen) la tensión interfacial.
a.- Silicagel
b.- Silicio
c.- Sodio
d.- Calcio
10. ¿Por qué la prueba de punto de inflamación es utilizada típicamente en aceites de motor?
b.- Para evaluar dilución por combustible, dar algún indicio de degradación térmica de la base lubricante y
contaminación
a.- Es la temperatura más baja a la cual los vapores que se forman en la superficie del fluido pueden encenderse por
una flama abierta
b.- Es la temperatura más alta a la cual los vapores que se forman en la superficie del fluido pueden encenderse por
una flama abierta
c.- Es la temperatura más baja a la cual los vapores que se forman en la superficie del fluido se encienden y la
ignición se mantiene durante 5 segundos
d.- Temperatura a la cual un sólido se transforma en líquido y durante esta transición coexisten el sólido y el líquido
c.- Mejorador del IV, inhibidor de la herrumbre, extrema presión y agentes de aceitosidad
15 ¿Cuál es una causa común del agotamiento acelerado de los aditivos que controlan el desgaste adhesivo?
c.- Debido a la combinación de diferentes regímenes de lubricación, incluyendo condiciones de lubricación límite
encontradas en el motor
a.- Cambios químicos ocasionados por el oxígeno formando sub-productos de oxidación que degradan el desempeño
del aceite
b.- Proceso químico general para la introducción de un grupo nitro en un compuesto químico mediante una reacción
química
c.- Reacción química entre una molécula de agua y otra macromolécula, en la cual la molécula de agua se divide y
rompe uno o más enlaces químicos y sus átomos pasan a formar unión de otra especie química
d.- Proceso de degradación del aceite por acción exclusiva de la contaminación con agua
21.- ¿Por qué los niveles de Zinc y Fósforo son altos en algunos fluidos hidráulicos?
b.- Porque hay mucha contaminación con agentes extraños que ingresan al sistema
c.- Son elementos de desgate que forman parte de la composición del componente hidráulico
22. ¿Cuál es una fuente común de contaminación con cromo en aceites de motor?
24. ¿Qué elemento debe monitorearse por espectroscopia de emisión atómica en aditivos antiespumantes?
a.- Silicio
b.- Aluminio
c.- Calcio
d.- Fosforo
26. ¿Qué puede pasar cuando los aditivos del aceite se agotan?
27. ¿Por qué ciertos contenedores de plástico tienen influencia en el punto de inflamación?
a.- Debido a que el plástico puede contaminar el aceite y estos contaminantes ser determinados por el punto de
inflamación
b.- Debido a que el combustible y fracciones volátiles en el aceite se pueden escapar a través del plástico
c.- Debido a que la norma para determinar el punto de inflamación no permite el uso de ningún plástico para el
muestreo.
d.- Debido a que los resultados ya no son confiables porque el aceite degrada el plástico y contribuye a su
contaminación con combustible.
29. ¿Qué contaminante puede afectar adversamente el incremento de la viscosidad por hollin?
30. ¿Qué tipos de aditivos provoca que el número ácido del aceite esté por arriba del punto neutral?
31 ¿Cuál sería un comportamiento típico para el AN en aceites que tienen un número ácido por encima del
neutral?
a.- Si, es uno de los fines por la cual se usa este tipo de ensayos
b.- No, sin embrago si un lubricante sufre degradación térmica severa (ruptura), el punto de inflamación bajará
d.- Si, al igual que el FTIR que mide la degradación del aceite a través del grado de oxidación
33 ¿Cuál es la diferencia entre estos aditivos con nombres similares: desespumante, agente anti-espuma,
inhibidor de espuma?