Situación de La Problemática - Génesis Alexa Estrada - Luis Fernando Palacios - Maestría Gerencia de Operaciones

Situación Problemática
El pavimento es una capa o un conjunto de capas de materiales que comprenden el nivel
superior de terracería, la superficie de rodadura de una vía de comunicación, que hace posible el
tránsito uniforme de los vehículos de manera cómoda, segura y económica, con los estudios
previstos por el proyecto, la estructura de los elementos que lo conforman, así como las
cualidades topográficas del terreno y de los materiales que se emplean en su construcción.
(Rodriguez.)
Cuando se habla de la importancia de buscar nuevas e innovadoras soluciones que sean
más amigables con el ambiente y que simplifiquen los procesos y costos, ya sean para:
construcción de pavimentos asfálticos en vías de lastre o terracería o bien para la rehabilitación
de vías ya existentes, con esta incógnita constante de innovación es que surge este nuevo desafío
de encontrar prácticas y procesos que busquen la reutilización de materiales en base a una serie
de pruebas que ayuden a determinar la factibilidad de estos nuevos métodos.
Se ha encontrado registro que data porcentajes, estadísticas y métodos de reciclado de
pavimentos asfálticos en países europeos, siendo estos los impulsadores para el resto de países
como Estados Unidos y China con extensas cantidades de kilómetros de carreteras que conectan
el comercio y la economía diaria de cientos de hogares, según datos facilitados por ANTER
(Asociación Nacional Técnica de Estabilizado de Suelos y Reciclado de Firmes) durante el año
2009 en los países europeos se reciclaron en sitio con emulsión unos 44,000 m³, y en sitio con
cemento unos 304,000 m³. (AEPA, 2011)

Muchas comunidades de Honduras carecen de una vía de comunicación adecuada para
poder trasladarse de una manera segura y en tiempo a otra región del país, las lluvias producen
asentamientos y esto hace aún más difícil el acceso a estas comunidades. Debido a esto se
presenta la necesidad que tiene el país por mejorar la condición de las rutas secundarias dado que
muchas de ellas, en las condiciones actuales presentan una restricción de beneficios tangibles por
las serias deficiencias existentes al presentar malas condiciones en los niveles de servicio y falta
de seguridad vial para los usuarios, debido a que no existe o al mal estado de la misma y a la vez
se reconoce que crear vías de comunicación nuevas es una propuesta que tiene un alto costo ya
que el costo más elevado en los materiales de construcción recae en los materiales, cemento,
grava y arena.
El alto consumo de recursos y la constante demanda de nuevos proyectos de vías de
comunicación que brinden la conexión de un punto a otro seguirá siendo una amenaza
importante para el planeta y el efecto perjudicial que este mantiene en los constantes cambios
climáticos y de contaminación, aún más cuando se trata de vías de comunicación construidas con
pavimento flexible y la superficie de rodadura ha alcanzado su vida útil a tal grado en el que el
ya no resulta factible económicamente entrar a un proceso de rehabilitación de la misma.
Teniendo diferentes problemas de impacto ambiental que tratar es que surgen nuevas
técnicas de reciclado no sólo de pavimentos ya existentes y material granular de cantera, si no la
utilización de plásticos que mantienen un índice muy alto de impacto a nivel de contaminación
en las sociedades. Siendo el uso y aplicación de estos materiales reciclados que poseen grandes
características de tolerancia a la descomposición y de durabilidad es que se unen diferentes áreas
para encontrar una solución eficaz, futurista y práctica para las nuevas problemáticas.
Reconociendo esta necesidad, siendo el primer lugar en Honduras en aplicar técnicas de
reciclado de pavimentos es una de las Islas de la Bahía del Caribe, Útila, que haciendo uso de
mezcla de cemento, grava, arena y como parte del hormigón un 28% de plástico que es triturado
y fundido, se ha logado pavimentar 570 metros de la Calle Holland y la Calle Lozano, esto
haciendo el uso de 150,000 botellas de refrescos convertidas en un total aproximado de 3600
kilogramos en plástico para la realización de los trabajos, ahorrando una cantidad favorable de
costos en cemento. (Roatán, 2018)
El reciclaje de pavimentos flexibles es una alternativa viable y económica donde se aplica
la ingeniería, reduciendo así la alta contaminación por el impacto ambiental, permitiendo que los
materiales sean reutilizados, especialmente los materiales que se encuentran en la superficie de
rodadura para su reutilización en campo. De esta manera proporcionar a la población que habita
en lugares donde los caminos son de difícil acceso, una vía de tránsito adecuada que sea eficiente
y genere bienestar, confort y seguridad tanto al transporte como al comercio. (Benites, 2020)
El presente contenido muestra la propuesta de diseño de un pavimento reciclado
utilizando la Metodología de Diseño de pavimento flexible AASTHO, que se basa en un método
empírico para encontrar el espesor óptimo de las capas que conforman un pavimento, con los
materiales seleccionados para poder resistir un número total de cargas de ejes equivalentes
(ESAL) durante un período de diseño, esto para construir un pavimento nuevo que sea
económico, pero que cumpla los distintos criterios de diseño que se encuentran dentro de los
límites permisibles que dictan las normas para el diseño del Manual de Carreteras de INSEP.
La importancia de un correcto estudio y modelos matemáticos que se adecúen a las
condiciones del país y simplifiquen los procesos de diseño con pavimento asfaltico reciclado en
Honduras. INSEP (Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos) con su manual de “diseño
de carreteras” no se ha visto actualizado desde hace varios años por lo que carece de estas nuevas
prácticas que beneficiarían a miles de hondureños que todavía transitan en vías vecinales siendo
la longitud de estas 8,214 kilómetros o en vías terciarias siendo la longitud de 12,000 kilómetros
de longitud, evitando así costosos y constantes mantenimientos a los caminos rurales. (Fondo
Víal, 2011)
En la actualidad, se puede reciclar el pavimento asfáltico de dos maneras, en caliente y en
frío. El proceso de reciclado en caliente consiste en levantar los materiales conforman la carpeta
asfáltica, esto puede realizarse con ayuda de una fresadora, y mezclarlos con la emulsión o
ligante y otros materiales que se necesite en el diseño dependiendo de las condiciones del suelo.
En el caso del reciclado en frío se tritura el material en sitio y se mezcla con aditivos para la
estabilización como ser emulsión asfáltica o cemento. Esto con el fin de construir un nuevo
pavimento. (Benites, 2020)

Bibliografía
AEPA, A. E. (2011).
Benites, W. V. (2020). APLICACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. Perú.
Fondo Víal, H. (2011).
Roatán, D. (Septiembre de 2018). El Primer Pavimento Utilizando Desperdicio Plástico en
Honduras.
Rodriguez., A. (s.f.). La Ingeniería De Suelos En Las Vías Terrestres (Carreteras, Ferrocarriles
Y Aeropistas). Vol. 2.

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El pavimento es una capa o un conjunto de capas de materiales que comprenden el nivel

cualidades topográficas del terreno y de los materiales que se emplean en su construcción.

Cuando se habla de la importancia de buscar nuevas e innovadoras soluciones que sean

construcción de pavimentos asfálticos en vías de lastre o terracería o bien para la rehabilitación

de pruebas que ayuden a determinar la factibilidad de estos nuevos métodos.

Se ha encontrado registro que data porcentajes, estadísticas y métodos de reciclado de

(Asociación Nacional Técnica de Estabilizado de Suelos y Reciclado de Firmes) durante el año

cemento unos 304,000 m³. (AEPA, 2011)

El alto consumo de recursos y la constante demanda de nuevos proyectos de vías de

ya no resulta factible económicamente entrar a un proceso de rehabilitación de la misma.

técnicas de reciclado no sólo de pavimentos ya existentes y material granular de cantera, si no la

Reconociendo esta necesidad, siendo el primer lugar en Honduras en aplicar técnicas de

haciendo el uso de 150,000 botellas de refrescos convertidas en un total aproximado de 3600

costos en cemento. (Roatán, 2018)

El reciclaje de pavimentos flexibles es una alternativa viable y económica donde se aplica

materiales sean reutilizados, especialmente los materiales que se encuentran en la superficie de

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utilizando la Metodología de Diseño de pavimento flexible AASTHO, que se basa en un método

La importancia de un correcto estudio y modelos matemáticos que se adecúen a las

Honduras. INSEP (Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos) con su manual de “diseño

En la actualidad, se puede reciclar el pavimento asfáltico de dos maneras, en caliente y en

pavimento. (Benites, 2020)

Benites, W. V. (2020). APLICACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. Perú.

Fondo Víal, H. (2011).

Roatán, D. (Septiembre de 2018). El Primer Pavimento Utilizando Desperdicio Plástico en

Rodriguez., A. (s.f.). La Ingeniería De Suelos En Las Vías Terrestres (Carreteras, Ferrocarriles

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