Convertidor Unidireccional

2011/10/03 Convertidor de par (RENR6723)
SMCS - 3101 i04659292
Ilustración 1 g01667417
(1) Brida (eje de entrada)
(2) Vivienda
(3) Turbina
(4) Estator
(5) Impulsor
(6) Embrague unidireccional
(7) Eje de salida
(8) Eje
(9) Embrague de bloqueo
El convertidor de par es impulsado por el volante del motor. El convertidor de par consta
de un impulsor (5), una turbina (3), un embrague de bloqueo (9) y un estator (4) con un
embrague unidireccional (6). El embrague de bloqueo permite que la máquina funcione
en transmisión directa para mantener la pérdida de potencia al mínimo. El embrague
unidireccional sostiene el estator cuando se utiliza el convertidor de par. El embrague
unidireccional permite que el estator gire libremente cuando se usa la transmisión
directa.
La caja del convertidor de par está sujeta a la caja del volante del motor. El eje de salida
(7) conecta el convertidor de par al grupo planetario de la transmisión.
El volante del motor gira la brida (1), la carcasa giratoria (2) y el impulsor (5). El impulsor
dirige el aceite hacia las palas de la turbina (3). Esto hace que la turbina gire. La turbina
dirige el aceite al estator (4).
https://sis2.cat.com/#/detail?
tab=3&serialNumber=B1M&infoType=4&serviceMediaNumber=RENR6723&serviceIeSystemControlNumber=i01451432
Ilustración 2 g01005408
(10) Raza
(11) Leva
(12) Primavera
(13) Ranura
(14) Superficie de leva
(15) Rodillo
El estator (4) está conectado a la leva (11) por la ranura. Cuando el aceite hidráulico
intenta mover el estator en la dirección opuesta a la turbina, los rodillos (15) son forzados
hacia el extremo estrecho de la ranura (13). Esto evita que el conjunto de leva y estator
gire alrededor del portador. Dado que la leva se mantiene estacionaria, el estator no
puede girar y el embrague unidireccional está bloqueado.
El estator ahora dirige la mayor parte del aceite de regreso al impulsor. El resto del
aceite sale del convertidor de par. El aceite, que vuelve al impulsor desde el estator, se
mueve en la misma dirección que la rotación del impulsor. Dado que este aceite se
mueve en la misma dirección que el impulsor, la salida de par del convertidor de par se
multiplica.
El requisito de par de salida puede ser menor o igual que el par de entrada. Esto puede
ocurrir cuando la velocidad de avance es alta y la resistencia es baja. Entonces, la
turbina girará rápidamente. El aceite que fluye a través de la turbina golpea la parte
posterior de las palas del estator de modo que el estator comienza a girar en la misma
dirección que la turbina. La leva (11) gira entonces de modo que los rodillos (15) ocupen
el extremo ancho de la abertura (13). El estator (4) queda libre para girar alrededor del
portador. Luego, el aceite fluye a través de la turbina y sale del convertidor.
La turbina (3) gira el cubo (8). El cubo gira el eje de salida (7). La energía se envía a
través del eje de salida al grupo planetario de la transmisión.
El embrague de bloqueo (9) es parte del convertidor de par. El embrague de bloqueo

está ubicado entre el volante del motor y la turbina. El embrague de bloqueo se activa en
las siguientes condiciones: suficiente velocidad de entrada a la transmisión, suficiente
presión de aceite de la transmisión y suficientes rpm del motor. Cuando se activa el
embrague de bloqueo, el impulsor y la turbina giran a la misma velocidad que el motor y
no hay pérdida de potencia en el convertidor de par. La conexión entre el motor y la
transmisión ahora es directa.
El accionamiento del convertidor de par puede estar disponible en cada marcha, según
la aplicación configurada. La transmisión directa puede estar disponible en cada marcha,
dependiendo de la aplicación configurada.
El embrague de bloqueo proporciona transmisión directa una vez que la velocidad de

transmisión y la velocidad del motor coinciden. Se proporciona transmisión directa en
todas las marchas más altas. El embrague de bloqueo se desacopla durante los cambios
de transmisión para permitir una transición suave entre las marchas.
PIP-10583166
2021/02/12
19: 09: 47-05: 00
i01451432
© 2021 Caterpillar Inc.
Caterpillar:
Confidential Green

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