ELECTIVA INTERDISCIPLINARIA: COMERCIO EXTERIOR

GUIA DE APRENDIZAJE UNIDAD 1

Unidad I. Introducción al comercio internacional, exportación y
Clasificación arancelaria.

Objetivo: Proporcionar al estudiante elementos conceptuales que le permitan desarrollar

operaciones internacionales como exportaciones, identificando la cadena de comercio
exterior desde sus autores hasta sus procesos.

Competencia: El estudiante conoce el origen y la evolución del comercio internacional,

sus objetivos, protocolos de negociación, incentivos y reintegro de operaciones
internacionales conforme a las normas vigentes.

TEMAS:

 Concepto de comercio exterior.

 Colombia y el comercio exterior.
 Entidades participantes en Colombia.
 Concepto de Exportaciones - Proceso - Incentivos - Reintegro
 Los Incoterms-
 Los signos pictóricos
 Sistema armonizado y Nomenclatura Arancelaria
 Clasificación arancelaria de mercancías.
 Medidas arancelarias.

Resultados de aprendizaje:

 Comprenderá los conceptos de Comercio exterior, identificando la importancia del

comercio exterior en el mundo y en nuestro país
 Reconocerá los procesos de exportación, incluyendo la documentación necesaria
para las operaciones internacionales
 Identificará las entidades aprobadas y reguladas por la Dian, para realizar las
operaciones internacionales.
 Reconocerá las entidades que hacen parte de loa cadena de comercio exterior
DESARROLLO DEL CONTENIDO:

CAPITULO 2

EXPORTACIONES

Exportar bienes es situar en otro territorio aduanero (por ejemplo, otro país o zona franca)
un producto o mercancía tangible o física. Siempre existe temor por la posible complejidad
del proceso o incluso mitos a la hora de exportar.
cada país ha elaborado sus legislaciones de acuerdo a sus propios intereses y
necesidades. Es una de las principales fuentes de ingresos para un país. Por
ello, los gobiernos desean proteger al productor nacional, colocando obstáculos a las
importaciones como gravámenes muy altos o tarifas, lo que lógicamente afecta a los
países productores y monoproductores.
GUIA DE EXPORTACIÓN:

EXPORTACIONES EN COLOMBIA

Los principales cinco productos a nivel de 6 dígitos del SA exportados al mundo

por Colombia, junto con el valor comercial, son:

 Colombia exportó Aceites crudos de petroleo o de minerales bituminosos , por un

valor de US$ 13,734,811.11 millones.
 Colombia exportó Hullas,incluso pulverizadas,pero sin aglomerar:- Hulla bituminosa
, por un valor de US$ 6,562,220.11 millones.
 Colombia exportó Aceites de petroleo o de minerales bituminosos,exc.los crudos ,
por un valor de US$ 2,956,677.83 millones.
 Colombia exportó Cafe sin tostar:- - Sin descafeinar , por un valor de US$
2,267,510.84 millones.
 Colombia exportó Flores y capullos : frescos , por un valor de US$ 1,443,949.42
millones.

Los principales cinco países a los cuales el Colombia exportó 2018 , junto con la
proporción de los asociados en %, son:
Exportaciones de Colombia a Estados Unidos por un valor de US$ 11,325 millones,con una
proporción de 27.07% de los asociados.
Exportaciones de Colombia a China por un valor de US$ 4,056 millones,con una
proporción de 9.70% de los asociados.
Exportaciones de Colombia a Panamá por un valor de US$ 3,070 millones,con una
proporción de 7.34% de los asociados.
Exportaciones de Colombia a Ecuador por un valor de US$ 1,852 millones,con una
proporción de 4.43% de los asociados.
Exportaciones de Colombia a Turquía por un valor de US$ 1,691 millones,con una
proporción de 4.04% de los asociados.
¿COMO EXPORTAR?
Antes de exportar:

El mundo está lleno de oportunidades comerciales para que empresarios colombianos

puedan aprovecharlas. A través de la exportación de bienes y servicios, las compañías
crecen, generan más empleo y son más competitivas.

A. Selección de mercado:
Una vez tenga un producto ganador, perfile el mercado internacional; con el apoyo de
Proexport se puede trabajar los principales países que realiza transacciones con Colombia.
Es fundamental conocer a cerca de la potencialidad de su producto en los mercados
internacionales, es recomendable hacer una investigación sobre las características y
aspectos del mercado externo como por ejemplo: la demanda del país, los indicadores
económicos básicos (precios, tipo de cambio, inflación, importaciones, exportaciones),
costumbres comerciales, competencia, condiciones de acceso, acuerdos comerciales
vigentes, tendencias y gustos del mercado objetivo.

Es necesario saber cuál es la cantidad mínima de venta a su cliente para poder sufragar
los costos de la logística internacional, adicional importante tener el empaque como se
distribuirá, y si debe ir en pallet o tener en cuenta el empaque internacional que tiene
algunas recomendaciones y que pueda acomodarse a los diferentes estilos de transporte
internacional existentes. Más adelante podrá tener esta información.
B. Creación de empresas:
Es necesario tener una empresa Jurídica para el proceso de exportación, y en el Rut
debe estar habilitado las actividades aduaneras.
C. Partida Arancelaria:

Debes tener la partida arancelaria de tu producto, ya que es necesario que tengas en

cuenta el costo de los aranceles e impuestos que deberás pagar durante el proceso de
exportación.
En el próximo capítulo puedes encontrar la información de partida arancelaria
d. Solicitud de vistos buenos:
Según su producto, el cumplimiento de este requisito tendrá que ver con la protección de la
salud humana y animal ya que certifica la inocuidad y salubridad de los productos para uso
o consumo de los seres humanos y animales; así como la restricción o control por parte de
nuestro país sobre ciertos materiales, productos o mercancías.
Algunos ejemplos: ICA (Sanidad animal y vegetal), INVIMA (Medicamentos, Alimentos,
Productos Cosméticos), Ministerio de Ambiente (Preservación Fauna y Flora Silvestre),
Secretaría de Ambiente (Madera y Semillas), INGEOMINAS (Piedras Preciosas,
Esmeraldas y Metales Preciosos), Ministerio de Cultura (Arte, Cultura y Arqueología).
Algunos productos están sujetos a cuotas como el azúcar y la panela a Estados Unidos o
el banano y atún a la Unión Europea, entre otros.
E. Términos de negociación Incoterms:

Debemos tener en cuenta cual será la negociación de precios con nuestro cliente
internacional, y escoger el término de negociación más adecuado. Más adelante puede
encontrar los INCOTERMS y enviar cotización con los términos a su cliente para cerrar la
negociación ya sea con contrato con una orden de compra. Es importante los términos
determinan los costos de entrega, seguro a su cliente y la documentación soporte para la
operación.

AL MOMENTO DE EXPORTAR:

Existen agentes aduaneros los cuales se explicarán en la unidad de aprendizaje N. 2, pero

son entidades aprobadas por la DIAN para realizar los trámites aduaneros, estas entidades
ofrecen los servicios logísticos incluye Flete marítimo-aéreos, bodegajes, transportes
terrestres internos, y por su puesto el agenciamiento aduanero, y son precios competitivos
ya que tienen convenios con toda la cadena logística, con ellos se pueden cotizar todos los
servicios.
A.
Es necesario tener el REGISTRO ANTE LA VENTANILLA ÚNICA DE COMERCIO EXTERIOR –VUCE,
La Ventanilla Única de Comercio Exterior –VUCE– es la principal herramienta de facilitación
del Comercio del País, a través de la cual se canalizan trámites de comercio exterior de los
usuarios vinculados a 21 entidades del Estado con el fin de intercambiar información,
eliminar redundancia de procedimientos, implementar controles eficientes y promover
actuaciones administrativas transparentes.
En esta ventanilla virtual, mediante el Formulario único de comercio Exterior – FUCE-, los
exportadores pueden efectuar algunos trámites asociados a una subpartida arancelaria
(Registro de Productores Nacionales, trámite electrónico de autorización previa de
exportación, acceso a entidades gubernamentales vinculadas con la gestión de vistos
buenos, sistema de inspección simultánea, registro ante Policía antinarcóticos entre otros).

B.
REGISTRO PARA DETERMINACIÓN DE ORIGEN O CERTIFICADO DE ORIGEN (SI ES
SU CASO), si es el caso como exportador puede registrar su producto y obtener el
certificado de origen (En la unidad de aprendizaje N. 2 podrás ver este tema de certificado
de origen). Las exenciones o reducciones arancelarias otorgadas en las negociaciones de
los acuerdos de libre comercio, exigen la expedición de un Certificado de Origen para
gozar de estas preferencias y es muy conveniente para su cliente.

C.
PROCEDIMIENTO ADUANERO, las entidades aprobadas por la DIAN son las que realizan
este procedimiento y son llamadas agentes aduaneros.
Una vez esté lista la mercancía prepare los siguientes documentos:
• Factura comercial (escrita en inglés y español (si así se requiere), debe incluir: el valor
(en moneda o divisa fuerte –USD o Euros- por ejemplo), cantidad de producto, subpartida
arancelaria, descripción del producto, INCOTERM, forma de pago, etc.)
• Lista de empaque (escrita en inglés y español (si así se requiere).
• Visto bueno (si es el caso).
• Certificado de origen (si se requiere).
• Otros documentos exigidos para el producto a exportar (fichas técnicas del producto,
certificado de calidad u otros requisitos dependiendo del producto y del país).

DESPUES DE EXPORTAR:

A.
DOCUMENTOS DE LA EXPORTACIÓN REINTEGRO DE DIVISAS, En cada proceso
exportador que culmine, usted debe conservar la siguiente documentación que usará como
soporte de su actividad exportadora y además necesaria para respaldar el reintegro de
divisas. Recuerde guardar estos documentos por cinco años, tiempo en el cual la DIAN
puede hacer un proceso de verificación (Art. 147 Decreto 390/2016)
Factura comercial,
Lista de empaque,
Vistos buenos,
Certificado de origen y demás documentos que utilizó para realizar la exportación
(paso 9. Procedimiento aduanero de exportación de bienes).
Documento de transporte (conocimiento de embarque, guía aérea o carta porte).
Declaración de exportación –DEX- (forma 600). Declaración simplificada de
exportación -código 610- (en caso de muestras sin valor comercial).

B.
REINTEGRO DE DIVISAS, Según lo acordado con su cliente en el extranjero, deberá
realizarle el pago del valor de su mercancía (generalmente en DÓLAR AMERICANO –
USD-) y luego convertir ese monto de dinero expresado en una moneda extranjera a la
moneda nacional (PESO COLOMBIANO –COP-); este proceso se le conoce como
reintegro de divisas.
Es necesario pactar previamente con su contraparte en el exterior el medio de pago a
utilizar, ya sea giro directo, o alguno que utilice una cobertura de riesgo, tal como las cartas
de crédito, factoring internacional, cobranzas documentarias entre otros, canalizando los
pagos a través de intermediarios financieros autorizados.
Una vez que las divisas provenientes de la exportación sean canalizadas a través de un
intermediario cambiario como un banco comercial, usted deberá diligenciar el Formulario
No.2 -Declaración de Cambio por Exportación de Bienes- (el formulario lo proporciona su
intermediario cambiario –su Banco, por ejemplo- donde le depositaron el giro), para
legalizar el ingreso de las divisas a Colombia, ante el Banco de la República. Normalmente
puede acercarse a la entidad bancaria de su preferencia y ellos le guiarán paso a paso con
la documentación requerida para realizar el reintegro de divisas; le sugerimos que antes de
realizar la exportación verifique con su banco acerca de este trámite

MEDIOS DE TRANSPORTE MARITIMO:

Para transportar una mercancía de un país a otro de forma exitosa, debe elegirse con
sumo cuidado y cautela el medio de trasnporte, para lo cual deben considerarse aspectos
financieros, comerciales y operacionales. No todos los transportes cumplen las mismas
funciones, es por ello que debemos tomar en cuenta los siguientes parámetros :

 Tipo de mercancía
 Valor de la mercancía
 Forma, Volumen, Dimensión
 Tipo de embalaje
 Temperatura que deberá tener
 Peligrosidad
 Distancia / Tiempo de transito
 Tipo de aduana a utilizar (Marítima, Fronteriza o interior)
 Urgencia con la que se necesita trasladar un producto
 Costo del transporte

En el comercio internacional existen cuatro tipos de trasporte para el movimiento

logístico de las mercancías:

a. El transporte por mar es el más utilizado, permite mover grandes pesos y volúmenes
a una larga distancia, se distingue por sus bajos costos. Existen varios tipos de buques
dependiendo el tipo de mercancía:
 Buques Portacontenedores: destinados al transporte de mercancías en
contenedores.
 Buques Tanque : ejemplo crudo de petróleo, refinados o químicos.
 Buques Frigoríficos: específicos para mercancías voluminosas perecederas.
 Buques bulk carrier: su diseño es ideal para la carga y descarga a través de
grúas.
 Buques de Carga Rodante: cuentan con plataformas y rampas capaces de fijar e
inmovilizar cualquier tipo de vehículo.
 Buques de Transporte Pesado: para cargas muy pesadas como grúas y
locomotoras de trenes.
 Buque de Carga General: transportan carga suelta (sin pallet, ni contenedor).

b. El transporte por tierra, se dividie en dos:

* Transporte por carretera es flexible y se ocupa principalmente de recorrer
distancias mínimas.
 Camión, Remolque o Remolque articulado: utilizan cajas que pueden transportar
cualquier tipo de material que no necesite una temperatura específica.
 Camión-cisterna: cuentan con un tanque especial que puede contener sustancias
líquidas o gaseosas.
 Líquidos a granel sistema económico, altamente seguro e innovador que protege
la integridad y calidad de los líquidos
 Caja abierta o cerrada: se utilizan principalmente para carga a granel.
 Estacas: utilizado para el transporte de troncos y productos del bosque.
 Refrigerado: ideal para la carga y descarga de prerecederos a través de grúas.
 Frigorífico: igualmente para productos perecederos, estas unidades reduce la
temperatura de la caja a entre -12º C y -20ºC.
 Calorífico o Isotermo: cuenta con paredes aislantes que definen el intercambio de
calor entre el interior y el exterior.
 Cama baja: para maquinaria pesada como excavadoras
 Plataforma multinivel: plataformas para desplazar autos, cuentan con un sistema
para una fácil descarga.

* Transporte Ferroviario vagones trasladados por locomotoras con conexiones,

pueden ser entre países colaterales o trayectos largos. Sus principales características son
bajos costos y grandes volúmenes de mercancía.
 Vagón Furgón 60: caja cerrada que protege los materiales de la intemperie. Tiene
como opción el control de temperatura (alimentos).
 Vagón Furgón 50: utilizado principalmente para mercancía frágil.
 Góndola: Vagón descubierto, se utiliza para mercancías que no necesitan ser
protegidas de la intemperie (granel).
 Tolva granelera (agrícola): diseñadas para proteger los materiales de la
intemperie.
 Tolva granelera (mineral): cuentan con un sistema que vuelca la mercancía para
descargarse.
 Vagón o carro tanque (liquidos/gases): cuentan con cierre hermético para
impedir fugas o contaminaciones.

c. El Transporte por aire es oportuno cuando se debe enviar una mercancía con urgencia
o se trata de productos con alto valor monetario.

d. El Transporte Multimodal aplica cuando por por situaciones geográficas, no siempre es

posible que la mercancía realice todo su recorrido con un solo medio de transporte. Por lo
tanto, es necesario combinar más de un medio de traslado.
CONTENDOR

Contendor: es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte

terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las
mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la
normativa ISO (International Organization for Standardization), en concreto, ISO-668;2 por
ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.
Tipos de contenedores marítimo:
Existen diferentes tipos de contenedores:
Dry Van: Son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o
ventilación.
Metálicos: Como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración.
Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.
High Cube: Contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies de largo; su característica
principal es su sobrealtura (9.6 pies).
Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies de largo, pero que cuentan con
un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y
en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan
con corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier,
Mitsubishi, Thermo King, Daikin.
Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba.
Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de
cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes
delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la
misma manera que los open top.
Open Side: su principal característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas
son de 20 o 40 pies de largo. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud
que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una
cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan
un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un dry van. De esta forma,
la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en
cualquiera de los medios de transporte típicos de transporte intermodal. Algunas fotos de
este artículo muestran contenedores cisterna.
Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor
cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente de 20
pies de largo, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso
denominado flexibag.
Se está estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el
eurocontenedor, adecuado para los palés europeos, o europalets (palés con 80 cm de
ancho por 120 cm de largo), pero está muy lejos de ser un estándar, dado que los buques
portacontenedores están preparados para los contenedores mencionados anteriormente.
 TERMINOS DE NEGOCIACION: INCONTERMS

Los Incoterms (acrónimo del inglés International Commercial Terms,

"Términos Internacionales de Comercio") son normas acerca de las condiciones de entrega
de las mercancías.
Los Incoterms 2010, según la Cámara de Comercio Internacional son de dos tipos: El
término de negociación a escoger dependerá de factores tales como el tipo de producto, el
medio de transporte, la capacidad logística del vendedor y del comprador entre otros
aspectos; conviniendo el INCOTERM a utilizar entre ambas partes si es necesario.

MULTIMODALES: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP Y DDP

MARÍTIMOS: FAS, FOB, CFR, CIF
EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador
en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén,
etc.).

Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe
asumir todos los costos y riesgos.

Obligaciones del Vendedor.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Obligaciones del Comprador.
 Pago de la mercadería
 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)

La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.

El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las
mercaderías desde aquel punto.

El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesario
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete (lugar de importación a planta)
 Demoras
 CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)

Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única
diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el
flete hasta destino. El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier
coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se
transmiten del vendedor al comprador

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

Obligaciones del Vendedor.

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador.
 Pago de la Mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino
convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías
al puerto de destino convenido.

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima

correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la
mercadería durante el transporte.

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo

con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo
expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.

Obligaciones del Vendedor.

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador.
 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista

propuesto por el comprador, en el lugar acordado.

El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes.
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la
entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.

Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte

multimodal.

Obligaciones del vendedor.

 Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del comprador
 Pagos de la mercadería
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
 DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino
convenido)

Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la

importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino
acordado.

El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías
hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos
de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
Obligación del comprador
 Pagar la mercadería
DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino
convenido)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la

mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el
Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía,
hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la
importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
 RECURSOS DISPONIBLES PARA EL APRENDIZAJE

Para desarrollar las habilidades y destrezas necesarias en cada competencia, es muy

importante que tengas acceso a los recursos didácticos adecuados que los puedes
descargar en la plataforma Moodle, en el material de apoyo

Igualmente, si quieres complementar encontraras el material complementario que te

recomendamos lo descargues y complementas los conceptos de comercio Exterior

AUTOEVALUACIÓN

Ahora que has revisado algunos conceptos y que conoces su alcance de acuerdo a la
temática planteada en este módulo de formación, te invitamos a que contesten las
preguntas del proceso formativo en la autoevaluación ubicada en el Curso Electiva
Interdisciplinaria: Comercio Exterior Unidad 1.

. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 CHARLES W.L. Hill, Negocios Internacionales. Mc Graw Hill. Octava Edición.

 MARTIN MARTIN Miguel Angel. Manual Práctico de Comercio Exterior. Fc Editorial.
Tercera Edición
 Gobierno de Colombia. DECRETO 390 DE 2016.
https://www.dian.gov.co/aduanas/Documents/Nueva%20Regulaci%C3%B3n%20Aduanera%20
en%20Colombia.pdf

Páginas Electrónicas
 www.dian.gov.co
 www.proexport.com.co
 www.banrep.gov.co
 www.ccb.org.co
 www.colombiacompite.gov.co
 www.comunidadandina.org
 www.superintendenciadepuertos.gov.co
 www.bancoldex.com.co