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    SISTEMAS AUXILIARES Triptico

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    Lorena sumoza rodriguez
    Los sistemas auxiliares de un motor incluyen el circuito de refrigeración, el circuito de engrase, el circuito de alimentación y el sistema de distribución. El circuito de refrigeración mantiene la temperatura del motor mediante un radiador, termostato y ventilador. El circuito de engrase lubrica las piezas móviles del motor usando aceite. El circuito de alimentación suministra la mezcla de aire y combustible a los cilindros, variando según si el motor es Otto o Diésel. El sistema de distribución abre y

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    SISTEMAS AUXILIARES Triptico

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    Lorena sumoza rodriguez
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    Los sistemas auxiliares de un motor incluyen el circuito de refrigeración, el circuito de engrase, el circuito de alimentación y el sistema de distribución. El circuito de refrigeración mantiene la temperatura del motor mediante un radiador, termostato y ventilador. El circuito de engrase lubrica las piezas móviles del motor usando aceite. El circuito de alimentación suministra la mezcla de aire y combustible a los cilindros, variando según si el motor es Otto o Diésel. El sistema de distribución abre y

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    Los sistemas auxiliares de un motor incluyen el circuito de refrigeración, el circuito de engrase, el circuito de alimentación y el sistema de distribución. El circuito de refrigeración mantiene la temperatura del motor mediante un radiador, termostato y ventilador. El circuito de engrase lubrica las piezas móviles del motor usando aceite. El circuito de alimentación suministra la mezcla de aire y combustible a los cilindros, variando según si el motor es Otto o Diésel. El sistema de distribución abre y

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    Los sistemas auxiliares de un motor incluyen el circuito de refrigeración, el circuito de engrase, el circuito de alimentación y el sistema de distribución. El circuito de refrigeración mantiene la temperatura del motor mediante un radiador, termostato y ventilador. El circuito de engrase lubrica las piezas móviles del motor usando aceite. El circuito de alimentación suministra la mezcla de aire y combustible a los cilindros, variando según si el motor es Otto o Diésel. El sistema de distribución abre y

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    SISTEMAS AUXILIARES: CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN: 

    Tiene la misión enorme avance tecnológico cada vez estos


    de mantener la temperatura del motor dentro de sistemas se asemejan cada vez más.
    Todos los motores están constituidos
    un rango de temperaturas idóneo para el perfecto Su misión es la de preparar la mezcla necesaria
    básicamente por todos los elementos descritos
    funcionamiento del mismo. Consta de los de aire - combustible para el posterior llenado de
    hasta ahora, pero existen otros elementos
    siguientes elementos; los cilindros en cada régimen del motor.
    acoplados al motor y que aunque no afecten
     Radiador
    directamente al ciclo fundamental de
    funcionamiento sin ellos sería imposible el  Termostato

    funcionamiento del motor.  Circuito

     Ventilador
    CIRCUITO DE ENGRASE: Es el encargado de
     Termo contacto
    mantener perfectamente engrasadas todas y cada
     Baso de expansión
    una de las piezas que se encuentran en contacto
    con otras y que están sometidas a movimiento.
    Sus objetivos. Son los distintos métodos de
    distribuir el aceite por las piezas del motor. ENCENDIDO
    Consiste en hacer llegar una película de aceite Dicho impulso está sincronizado con la
    lubricante a cada una de las superficies de las etapa de compresión de cada uno de los cilindros;
    piezas que están en moviendo entre sí, para evitar el impulso se lleva al cilindro correspondiente
    fundamentalmente desgaste excesivos y (aquel que está comprimido en ese momento)
    prematuros disminuyendo así la vida útil del motor utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de
    de combustión interna.  grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la
    CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN: Este circuito
    bujía. El dispositivo que produce la ignición es la
    varía fundamentalmente dependiendo del tipo de
    bujía, que, fijada en cada cilindro, dispone de dos
    motor. De este modo podemos clasificar el circuito
    electrodos separados unas décimas de milímetro,
    de alimentación para un motor Otto y un circuito
    entre los cuales el impulso eléctrico produce una
    de alimentación para un motor Diésel. Debido al
    chispa, que inflama el combustible. Los motores
    principio de funcionamiento de ambos motores se
    necesitan una forma de iniciar la ignición del
    emplean sistemas de alimentación completamente
    combustible dentro del cilindro. En los motores
    diferentes. Aunque en la actualidad y debido al
    Otto, el sistema de ignición consiste en un
    componente llamado bobina de encendido, que es
    un auto-transformador de alto voltaje al que está
    conectado un conmutador que interrumpe la
    REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
    corriente del primario para que se induzca un
    MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
    impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario.
    EDUCACION SUPERIOR
    INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA
    “ANTONIO JOSE DE SUCRE”
    EXTENSION SAN FELIPE

    SISTEMAS
    AUXILIARES
    SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

    Cada cilindro toma el combustible y


    expulsa los gases a través de válvulas de cabezal
    o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene
    cerradas las válvulas hasta que se abren en el
    momento adecuado, al actuar las levas de un
    árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal,
    estando el conjunto coordinado mediante la Integrantes:

    cadena o la correa de distribución. Ha habido Wilfredo Rodríguez

    otros diversos sistemas de distribución, entre ellos Antonio Castillo

    la distribución por camisa corredera (sleeve-valve) Luis Carlos Sumoza


    Jorge Rojas
    Wandel Pinto
    Esc: 79
    Profesor: Víctor Mendoza
    San Felipe, Junio 2016

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