AAcEXAM 2°PARCIAL Item8c H

EXAMEN 2o.P. “IMET8C” 8 Marzo 2022.
ALUMNO: HECTOR ULISES AGUIRRE RUIZ
1.- Por que los motores de inducción tipo jaula de ardilla de 75HP se
deben arrancar a tensión reducida. Explique.
R= Porque en este tipo de motores de inducción tipo jaula de ardilla y para
este caso que son de 75HP, es necesario utilizar arrancadores que por su
diseño se requiere la capacidad de limitar la corriente en la etapa de
arranque, para así evitar y lograr alcanzar corrientes que puedan causar
fluctuaciones perjudiciales en las líneas de alimentación.
2.- Describa el funcionamiento de un motor paso a paso:

R= El motor paso a paso está compuesto por rotor y estator. El estator es
una parte estacionaria, mientras que el rotor montado en el eje con un
cojinete gira siguiendo el campo magnético giratorio creado alrededor del
estator. El estator, hecho de acero u otro metal, es el marco de un conjunto
de electroimanes, que son bobinas montadas en lugares específicos
alrededor del rotor. Cuando la corriente fluye a través de las bobinas del
estator, se crea un campo magnético a su alrededor. Los flujos magnéticos
particulares tienen una dirección e intensidad que dependen de la intensidad
y la dirección de la corriente que fluye a través de una bobina determinada.
Cuando la bobina se energiza, se forma un electroimán atrayendo a un imán

(diente) montado en el rotor, desplazado por un cierto desplazamiento con
respecto a él. Luego, el rotor y el eje giran en el ángulo en el que su posición
se opone menos al flujo magnético o la resultante de múltiples flujos.
Después de pasar por este desplazamiento, se enciende otro electroimán
(bobina o bobinas) en el estator y se tira del rotor a su nueva posición. Al
conmutar bobinas sucesivas, es posible realizar más saltos hacia adelante o
hacia atrás, o completar o girar parcialmente el rotor y el eje con él. Con
base en la descripción dada, es posible imaginar un motor paso a paso
como una serie de electroimanes que atraen el imán del rotor. En realidad,
sin embargo, la situación es mucho más compleja ya que el imán es atraído
por el campo resultante alrededor del conjunto del electroimán, lo que
permite no solo la operación de paso completo, sino también la operación de
medio paso (división de la carrera por 2) o menos, lo que se denomina
operación de micro paso.
3.- Calcular la capacidad del interruptor principal y de cada motor para
para un CCM donde se instalarán 4 motores de inducción trifásicos a
440 volts con capacidad de 50 HP, 75HP, 100HP, 200HP.
4.- Describa el funcionamiento de un arrancador tipo delta-estrella:
R= Este arranque sólo puede ser aplicado a los motores donde los dos
extremos de los tres devanados del estator tengan salidas sobre la placa de
bornes y donde el acoplamiento en delta (triángulo) corresponda a la tensión
de la red (ejemplo: para red 380V, es preciso un motor 380V∆ /660V Υ).
Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados

en estrella. Estos se encuentran alimentados con una tensión igual a la
tensión de la red dividida por 3 o sea un 58% de la tensión nominal.
El par se reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es

igual a un tercio del par proporcionado por un motor de arranque directo. La
corriente en la línea se reduce en la misma proporción.
En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan

los devanados en delta (triángulo). Cada devanado está alimentado con la
tensión de la red; el motor recupera sus características naturales.
El par motor es pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la

velocidad estabilizada al final de este tiempo, puede ser muy baja si el par
resistente es elevado.
Aparecen entonces puntas importantes de corriente y de par al pasar de

estrella a delta (triángulo). A partir de cierta potencia es aconsejable, bien
renunciar al acoplamiento estrella triángulo o bien utilizar una variante que
permita limitar los fenómenos transitorios.
5.- Describa las partes y el funcionamiento de un motor Brushless.
Partes:
• Tornillo fijo
• Campana trasera
• Pestañas de soldadura
• Conjunto del sensor de tiempo
• Estator
• Aislante
• Rotor
•Carcasa
• Cojinete delantero
• Campana delantera
Funcionamiento del motor brushless:

Como su propio nombre indica, brushless quiere decir "sin escobillas". En este tipo
de motor la corriente eléctrica pasa directamente por los bobinados del estator o
carcasa, por lo tanto, aquí no son necesarias ni las escobillas ni el colector que se
utilizan en los brushed. Esta corriente eléctrica genera un campo electromagnético
que interacciona con el campo magnético creado por los imanes permanentes del
rotor, haciendo que aparezca una fuerza que hace girar al rotor y por lo tanto al eje
del motor.
No tenemos ni escobillas, ni colector y tampoco tenemos delgas; por lo que ahora

el elemento que controlará que el rotor gire sea cual sea su posición será el
variador electrónico; que lo que hace básicamente es ver en qué posición se
encuentra el rotor en cada momento, para hacer que la corriente que le llegue sea
la adecuada para provocar el movimiento de rotación que le corresponde. El
variador es capaz de hacer esto, gracias a unos sensores en el motor, o también
mediante la respuesta obtenida o mejor dicho, observación de cómo se comporta
la corriente del motor. Por este motivo, los variadores empleados en este tipo de
motores son algo más complicados que los utilizados en brushed, ya que deben
analizar la respuesta y los datos de funcionamiento del motor según están
teniendo lugar, es decir, en tiempo real.
6.- Realice un diagrama de control de inversión de giro para un motor de inducción
tipo jaula de ardilla.
7.- Como funciona un relevador de control y un relevador térmico, donde los
utiliza.
Relevador de control:
Actúa como un interruptor controlado a través de un circuito eléctrico. Al activarse
la bobina y el electroimán, se accionan uno o varios contactos, los cuales permiten
que se abran y cierren otros circuitos de forma independiente. Al encender el
motor se energiza la bobina magnética y el motor comienza a funcionar.
Donde se utilza:
El relevador puede usarse para detectar fallos en controles a dos manos,
cableados y circuitos de protección de contactores
Relevador termico:
Un relé térmico es un dispositivo de protección que funciona contra las
sobrecargas y calentamientos, por lo que al recibir la corriente, tanto la resistencia
de calentamiento como la lámina bimetálica del motor se calientan. Ante un paso
normal de corriente la dilatación de la lámina es mínima y permite el normal
funcionamiento del motor.
Donde se utiliza:
se utiliza principalmente en motores, con lo que se garantiza alargar su vida útil y
la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de producción y
garantizando volver a arrancar de forma rápida
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2°.P- apellido paterno materno y

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Cuando la bobina se energiza, se forma un electroimán atrayendo a un imán

Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados

El par se reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es

En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan

El par motor es pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la

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