Elevador DM33
Elevador DM33
Elevador DM33
Facultad de Ingeniería
Escuela de Mecánica
Diseño de Máquinas 3
Ing. Esdras Miranda
Objetivos específicos
• Establecer los parámetros funcionales.
• Diseñar el tipo de ascensor más idóneo.
• Seleccionar la fuente motriz. Diseñar y/o seleccionar los elementos mecánicos.
• Utilizar materiales existentes en el mercado nacional.
• Seleccionar un sistema electrónico de control adecuado para el ascensor
MARCO TEORICO
Un elevador o ascensor, es un objeto que sirve para trasladar personas o cosas (en cuyo caso se
llama montacargas) de unos pisos a otros. Para este proyecto se desarrollará un elevador
industrial de carga, el cual es principalmente una cabina movilizada por un polipasto por medio de
una cadena, dirigido por un sistema eléctrico que permite su manipulación, en donde su diseño
debe tener en cuenta, el peso para el cual es requerido, el material a transportar, la seguridad de
los usuarios y coherencia formal.
Los elevadores de carga o montacargas mantienen los mismos principios generales de los
ascensores, en donde la única variante se encuentra en la cabina, la cual no está adecuada para
el transporte de personas.
ANTECEDENTES DE LOS ELEVADORES DE CARGA
RESEÑA HISTORICA
Los primeros dispositivos de elevación y transporte fueron las palancas, las poleas los rodillos y
los planos inclinados, por lo que la realización de grandes trabajos de construcción con este tipo
de equipamiento requería de enorme cantidad de personas.
Para las primeras instalaciones de transporte vertical se empleaban lianas, correas de de cuero,
fibras de papiro y por ultimo cuerdas de cáñamo (esta 10 creación china, resulto ser altamente
resistente, tanto a la tracción como a las inclemencias del clima).
Hacia 1550 a.C. se generaliza el empleo del Shadoof, en Egipto y Mesopotamia, utilizado para
elevar el agua procedente de los ríos con el fin de regar los campos, este mecanismo consistía en
montar sobre una columna fija, una palanca de dos brazos alrededor de un eje que pueda girar
en dirección horizontal, los brazos son de longitudes diferentes, disponiendo el mas corto de ellos
con el contrapeso de una piedra, suficiente para elevar el cubo que va sujeto al extremo de brazo
mas largo.
A medida que el hombre ocupaba más de un piso de altura, se tenía en cuenta algún tipo de
transporte vertical, siendo sus formas más primitivas las escaleras de mano, las grúas movidas
por tracción animal o tornos accionados manualmente.
El primer diseño de elevador mas aproximado al actual, fue el instalado en el Palacio de Nerón,
en donde se encontró una cabina en madera suspendida de un cable de cáñamo y guiada por
cuatro carriles de madera dura, al suelo de la cabina se encontraba un cojín de cuero de un metro
de espesor que servia de dispositivo de seguridad, los esclavos movían la cabina por medio de
un torno accionado después de recibir la orden de marcha, por medio de una campana, la altura
total del recorrido de la cabina eran 40 metros aproximadamente.
A medida que evolucionaba el mundo, más necesario era el desarrollo de estos sistemas para la
construcción, el transporte de carga y el transporte de personas; esto llevó al diseño y desarrollo
de diferentes sistemas como: grúa móvil (Leonardo DaVinci), el uso de contrapesos, los frenos
mecánicos, las máquinas de vapor como sistemas de tracción y elevadores
accionados hidráulicamente; estas tecnologías fueron desarrolladas hasta el año de 1845.
La seguridad
Como se mencionó anteriormente, los sistemas de seguridad también eran muy tomados en
cuenta para estos desarrollos. En el año de 1852, Elisha Graves Otis (mecánico especialista
y fundador de una de las primeras empresas constructora de elevadores), diseñó lo que se llamó
el primer ascensor seguro, ya que disponía de un dispositivo automático de seguridad que evitaba
la caída del elevador cuando el cable se rompía; este sistema de seguridad consistía en una
cabina con trinquetes que unos resortes obligaban a engranar con muescas dispuestas a los
lados del foso del ascensor en el momento que se rompía el cable
El siglo XX Los principales desarrollos entre 1867 y 1912 son el ascensor hidráulico y el sistema
de tracción eléctrica. Con el desarrollo del ascensor eléctrico era lógica la adecuación de un
interruptor (conectado a la sala de máquinas por medio de un cable eléctrico) en la cabina que
permitiera accionar el ascensor en ambos sentidos y permitiera detener el ascensor cuando se
ubicara en el piso deseado.
A medida que pasaba el tiempo, aumentaba la eficiencia de estos dispositivos electrónicos,
permitiendo la automatización de las puertas, el aumento de la velocidad de transporte, la
exactitud de detención de la cabina, la eliminación de un operador tiempo completo, guardar
memoria de llamadas, protección de los usuarios respecto a las puertas.
Por último, el desarrollo de los circuitos integrados y el microprocesador proporcionan un grado
de eficiencia, rendimiento y disponibilidad sin límites, proporcionando la creación de un nuevo
grupo de elevadores flexibles a todo tipo de necesidades y requerimientos que exija el futuro.
ESTABLECIMIENTO DE FUNCIONES
Antes de entrar a analizar una configuración inmediata del elevador, se deben identificar las
funciones primordiales que cualquier tipo de solución final debe satisfacer, para cual se requiere
un establecimiento de funciones esenciales que no estén supeditadas al tipo de componentes
físicos que puedan utilizarse. Los pasos propuestos por la metodología para realizar este
establecimiento de funciones, son:
CAJA NEGRA
La caja negra es la forma mas sencilla de representar lo que es el producto, consiste en
representar las entradas al sistema y las salidas, en cuyo centro se encuentra la función principal
del producto que es capaz de convertir dichas entradas en dichas salidas.
Flujos de entrada: energía eléctrica, fuerza humana, carga, señal de mando, fuerza de fricción
(vigas)
Flujos de salida: caja transportada, calor, vibración, ruido, señal de posición
Función principal: transportar carga vertical
Flujo principal: carga
MATERIALES PARA UTILIZAR
4 rodachinas montadas en
rodamientos
2 Señalizaciones de botonería en
cuarto de elevador
Cinta reflectiva
6 Microswitch
PLC control Logix 1756L73 marca
allen bradley
6 fotocelda
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Guatemala, 03/jul./2019
Unidades Totales Lineas en Cotización Peso Total en KG. Total Cotización: Q. 16,351.60
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Los precios, se entienden netos del equipo puesto en bodega INTEK, 12.00% de I.V.A. incluido, pagaderos en su
equivalente en Quetzales según el tipo de cambio Bancario de referencia para la venta, del día en que sean
realizados los pagos.
Los precios no incluyen la instalación ni la puesta en marcha de los equipos objeto de la presente cotización. De
requerir estos servicios, los mismos deberán ser objeto de una nueva cotización y contratados por separado. Se
incluye sin embargo, asistencia requerida para que estos trabajos puedan ser desarrollados por el cliente.
Los precios de la presente oferta están sujetos a variación por cambios en tasa Q/US$, derechos de importación,
impuestos, etc.
Sin otro particular por el momento, quedamos a la espera de su amable pedido. Atentamente
Mostrador Guatemala
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Planos del Elevador
Lo utilizado como fuente un motor de por el motivo que será el adecuado para poder desplazar tal
carga que el elevador supondrá de una potencia de un caballos de fuerza con una corriente de
220VAC para una tonelada, ya que uno de mayor caballaje seria innecesariamente mas caro y un
desperdicio de las prestaciones que pueden dar y la tarea que desempeñara.
Los elementos de componentes eléctricos se seleccionaron por tener las mejores prestaciones
para lo que se les exigirá será el PLC de control Logix que controlaran los dos sensores de
proximidad y los sensores de seguridad de las puertas y los seis microswitch. Con el fin de que
tanto el sistema eléctrico este protegido y que los sistemas de control mantengan la seguridad de
la carga y un adecuado funcionamiento bajo un uso constante de este elevador externo
Bibliografía
MIRAVETE, Antonio y LARRODE, Emilio. “Transporte Vertical”. 1ª edición. España: Editorial
Reverte; 1996.
Aristizabal R, Sergio. Puntos a desarrollar en un trabajo de diseño metódico, Medellín:
Universidad EAFIT; 7 Pág.
NIGEL, Cross. “Métodos de Diseño”. Estrategias para el diseño de productos. México, 1999.
España, (AENOR) asociación española de normalización y certificación. Norma española UNEEN
811: 1998