“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL
TRABAJO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE
PRODUCCION EN EL SERVICIO DE LA EMPRESA

SOPORTE PARA TALADRADO

DE CHASIS DE CAMION

EMPRESA :

APRENDIZ :

CARRERA :

INSTRUCTOR :

MONITOR :

GRUPO : 2017-I DUAL (601)

CFP/UFP :

PERU - 2019

1
EPIGRAFE:
Nuestra recompensa se encuentra en el
esfuerzo y no en el resultado, porque
esfuerzo total es una victoria completa.

Mahatma Gandhi.

2
DEDICATORIA

Este trabajo le dedico a mis padres y

hermanos que siempre estuvieron
apoyándome en todo momento, por sus
consejos que me han infundado
siempre.

Chuco Avila Roy Jesus

3
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a la empresa multiservicios y
construcciones Gabriel quien me
permitió demostrar mis conocimientos
con un proyecto de innovación en sus
instalaciones.

A Dios por su infinita bondad y amor.

4
 INDICE

DEDICATORIA .................................................................................................. 3
AGRADECIMIENTOS ........................................................................................ 4
INDICE ............................................................................................................... 5
INTRODUCCION ............................................................................................... 6
CAPITULO I ....................................................................................................... 7
1.1. ANTECEDENTES .................................................................................... 7
1.2. OBJETIVOS: .......................................................................................... 10
1.2.1. OBJETIVO GENERAL. ................................................................... 10
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................... 10
CAPITULO II .................................................................................................... 12
2.1. FUNDAMENTOS TEORICOS ................................................................ 12
2.2. CRONOGRAMA DE TRABAJO ............................................................ 19
CAPITULO III ................................................................................................... 20
3.1. PROCESO DE EJECUCION .................................................................. 20
3.1.1. PROCEDIMIENTO PASO A PASO ................................................. 20
4.1. DAP Y DOP ............................................................................................ 35
4.2. CÁLCULO DE COSTOS ........................................................................ 43
4.2.1. COSTOS DIRECTOS ...................................................................... 43
4.2.2. COSTOS INDIRECTOS ................................................................... 44
CAPITULO V.................................................................................................... 46
5.1. DIBUJO TECNICO ................................................................................. 46
5.1.1. PLANOS DEL PROYECTO ............................................................. 46
1.1.1. PLANOS DE EVACUACIÓN .......................................................... 50
CAPITULO VI................................................................................................... 51
2.1. CALCULO MATEMATICO ..................................................................... 51
CAPITULO VII.................................................................................................. 53
3.1. CONCLUSIONES................................................................................... 53
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 54

5
 INTRODUCCION

El presente proyecto de innovación tecnológica fue realizado en las aulas y

talleres de SENASTI con el fin de ejecutar un trabajo que responde a la
necesidad detectada en la población automotriz y mejorar un trabajo de calidad
eficiente cumpliendo con las normas de seguridad.

Por ello con toda la experiencia en mis prácticas pre-profesionales desarrollamos

el equipo de GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES basado en la aplicación
en el momento de esfuerzo, movimientos, revoluciones (RPM).

Este proceso de proyecto, incluye la situación real encontrada, y los objetivos.

En seguida se considera la descripción teórica del proyecto, secuencias y pasos
del trabajo, conceptos tecnológicos, seguridad en el área de trabajo y normas
técnicas.

Seguido de los diferentes planos de trabajo y finalmente la descripción de costos,

insumos y tiempo empleado en el trabajo. Seguido de las conclusiones,
sugerencias, la bibliografía recomendada y por último los anexos que se hicieron
el trabajo.

6
 CAPITULO I
1.1. ANTECEDENTES

RESEÑA HISTORICA

Los primeros dispositivos de elevación y transporte fueron las palancas,

las poleas los rodillos y los planos inclinados, por lo que la realización de
grandes trabajos de construcción con este tipo de equipamiento requería
de enorme cantidad de personas. Para las primeras instalaciones de
transporte vertical se empleaban lianas, correas de de cuero, fibras de
papiro y por ultimo cuerdas de cáñamo (esta creación china, resulto ser
altamente resistente, tanto a la tracción como a las inclemencias del
clima).

Hacia 1550 a.C. se generaliza el empleo del Shadoof, en Egipto y

Mesopotamia, utilizado para elevar el agua procedente de los ríos con el
fin de regar los campos, este mecanismo consistía en montar sobre una
columna fija, una palanca de dos brazos alrededor de un eje que pueda
girar en dirección horizontal, los brazos son de longitudes diferentes,
disponiendo el mas corto de ellos con el contrapeso de una piedra,
suficiente para elevar el cubo que va sujeto al extremo de brazo
mas largo.

El shadoof llega a su máxima expresión en la grúa egipcia que se emplea

en la construcción.

7
A medida que el hombre ocupaba más de un piso de altura, se tenía en
cuenta algún tipo de transporte vertical, siendo sus formas más primitivas
las escaleras de mano, las grúas movidas por tracción animal o tornos
accionados manualmente.

Un elemento clave en la elevación es la polea compuesta, desarrollada

por mecánicos griegos por medio de la descomposición de fuerzas, esta
polea compuesta era comúnmente llamada polipasto que se compone de
una polea fija y una segunda sujeta al objeto a desplazar, por las que
transcurre una cuerda, partiendo de un punto fijo, primero alrededor de la
polea móvil y después de la fija, desplazando la carga la mitad de la
distancia que lo hace el extremo libre. Con este principio se construyeron
grandes grúas para cargas muy pesadas, por medio de uno o
dos árboles inclinados y sujetos mediante cabos.

Muchas tareas en donde se necesitaba emplear grandes cantidades de

fuerza, hicieron necesaria la creación de mecanismos de transmisión de
fuerza, lo que llevó al gran desarrollo, por parte de los ingenieros
romanos de, los engranajes de ruedas con dientes tallados.

El primer diseño de elevador más aproximado al actual, fue el instalado

en el Palacio de Nerón, en donde se encontró una cabina en madera
suspendida de un cable de cáñamo y guiada por cuatro carriles de madera
dura, al suelo de la cabina se encontraba un cojín de cuero de un metro
de espesor que servía de dispositivo de seguridad, los esclavos movían
la cabina por medio de un torno accionado después de recibir la orden de

8
marcha, por medio de una campana, la altura total del recorrido de la
cabina eran 40 metros aproximadamente. A medida que evolucionaba el
mundo, más necesario era el desarrollo de estos sistemas para la
construcción, el transporte de carga y el transporte de personas; esto llevó
al diseño y desarrollo de diferentes sistemas como: grúa móvil (Leonardo
DaVinci), el uso de contrapesos, los frenos mecánicos, las máquinas de
vapor como sistemas de tracción y elevadores accionados
hidráulicamente; estas tecnologías fueron desarrolladas hasta el año de
1845.

La seguridad

Como se mencionó anteriormente, los sistemas de seguridad también

eran muy tomados en cuenta para estos desarrollos. En el año de 1852,
Elisha Graves Otis (mecánico especialista y fundador de una de las
primeras empresas constructora de elevadores), diseñó lo que se llamó el
primer ascensor seguro, ya que disponía de un dispositivo automático de
seguridad que evitaba la caída del elevador cuando el cable se rompía;
este sistema de seguridad consistía en una cabina con trinquetes que
unos resortes obligaban a engranar con muescas dispuestas a los lados
del foso del ascensor en el momento que se rompía el cable.

9
 El siglo XX

Los principales desarrollos entre 1867 y 1912 son el ascensor hidráulico

y el sistema de tracción eléctrica. Con el desarrollo del ascensor eléctrico
era lógica la adecuación de un interruptor (conectado a la sala de
máquinas por medio de un cable eléctrico) en la cabina que permitiera
accionar el ascensor en ambos sentidos y permitiera detener el
ascensor cuando se ubicara en el piso deseado. A medida que pasaba el
tiempo, aumentaba la eficiencia de estos dispositivos electrónicos,
permitiendo la automatización de las puertas, el aumento de la velocidad
de transporte, la exactitud de detención de la cabina, la eliminación de un
operador tiempo completo, guardar memoria de llamadas, protección de
los usuarios respecto a las puertas.

Por último, el desarrollo de los circuitos integrados y el

microprocesador proporcionan un grado de eficiencia, rendimiento y
disponibilidad sin límites, proporcionando la creación de un nuevo grupo
de elevadores flexibles a todo tipo de necesidades y requerimientos que
exija el futuro.

1.2. OBJETIVOS:

1.2.1. OBJETIVO GENERAL.

 Obtener mejores resultados en el proceso de elevación en los
automóviles.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Minimizar el casi 50% de la mano de la obra requerida e
indispensable en la actualidad.
 Hacer el trabajo en menos tiempo y con menos esfuerzo.
 Disminuir el riesgo de sufrir un accidente durante el proceso
de elevación del automóvil.
 Brindar una mejor calidad de trabajo al cliente y en un tiempo
corto del plazo permitido.

10
 Optimizar la mano de obra, de esta manera el trabajador
podrá colaborar con la realización de otras actividades en
beneficio de los clientes y la empresa.

11
 CAPITULO II
2.1. FUNDAMENTOS TEORICOS

Implementar un “Gata Eléctrica para automóviles”.

Tipos de elevadores

Entendemos como elevador de automóviles, toda aquella maquinaria de

trabajo que permite, mediante un sistema hidráulico, eléctrico o mecánico,
ascender y descender los vehículos de transporte durante las tareas de
reparación o mantenimiento. La categoría utilizada para designar los
elevadores según el tipo de actividad que vaya a desempeñar dentro del
taller son:

 Grupo A: Este grupo engloba a los elevadores para talleres de mecánica

general, es decir, elevadores que nos sirven para la reparación,
inspección, etc. de todas las piezas y partes de un vehículo.

 Grupo B: En este grupo están los elevadores para servicios de

mantenimiento e inspección rápida.

 Grupo C: Aquí sólo entran los elevadores utilizados para alinear

direcciones.

Dentro estas categorías se encuentran los diferentes tipos de elevadores,

los más

comunes son:

 Elevador de automóvil de dos columnas

 Elevadores de automóvil de cuatro columnas
 Elevadores tijera

Cada tipo de elevador de vehículo cumple con un requisito diferente según

la manipulación que se quiera emplear en el coche.

Elevador de automóvil de dos columnas

12
Estos son los principales elevadores de coches que podemos encontrar en
cualquier taller mecánico, esto se debe al gran rendimiento y buena accesibilidad
que ofrece a la hora de reparar o prestar un servicio completo al vehiculo.

Un elevador de dos columnas es casi indispensable hoy en día a la hora de

trabajar sobre las partes inferiores de un coche, esto se debe a que es el único
elevador que permite manipular cualquier elemento del vehiculo, sea cual sea su
posición.

Los elevadores de dos columnas, están compuestos de una estructura dividida

en dos partes. La parte fija se compone de dos columnas, cada una de ellas
cumple la función de guía en toda su carrera ascendente o descendente,
normalmente en este tipo de elevadores se aprovecha para instalar una serie de
extras como bloqueos de seguridad. La parte móvil es la parte clave del elevador,
ya que es la que transporta los brazos elevadores durante todo el recorrido.

Elevador de automóviles de cuatro columnas:

13
Se compone de los mismos mecanismos que el elevador de dos columnas en
cuanto funcionamiento se refiere, lo único que varía es que tiene cuatro apoyos,
lo que le confiere mayor estabilidad y mayor capacidad de carga.

Elevador de tipo tijera:

El elevador de tijeras es un elevador que esta constituido por una estructura

metálica y un circuito hidráulico impulsado por un motor eléctrico, se diferencia
de los dos elevadores anteriores principalmente en que la forma de elevación es
diferente. Una de las características importantes del elevador de tijeras es la
posibilidad de posicionamiento del vehiculo a una altura adecuada en la cual se
logra realizar diferentes tipos de trabajos necesarios para el mantenimiento
preventivo y correctivo del auto motor. Se compone de dos plataformas, en cada
una de las plataformas hay dos cilindros y dos estructuras tipo tijera. Cada
plataforma se acopla a la base del vehiculo generando una gran seguridad, con
total estabilidad gracias a que posee brazos de expansión para vehículos de
mayor amplitud.

14
El elevador de tijeras es un elevador que está constituido por una estructura
metálica y un circuito hidráulico impulsado por un motor eléctrico, se diferencia
de los dos elevadores anteriores principalmente en que la forma de elevación es
diferente. Una de las características importantes del elevador de tijeras es la
posibilidad de posicionamiento del vehículo a una altura adecuada en la cual se
logra realizar diferentes tipos de trabajos necesarios para el mantenimiento
preventivo y correctivo del auto motor.

Se compone de dos plataformas, en cada una de las plataformas hay dos

cilindros y dos estructuras tipo tijera. Cada plataforma se acopla a la base del
vehículo generando una gran seguridad, con total estabilidad gracias a que
posee brazos de expansión para vehículos de mayor amplitud.

Su sistema hidráulico compuesto por dos vástagos en cada una de las dos
plataformas de la estructura y una bomba accionada por un motor eléctrico, nos
brinda la fuerza necesaria para elevar la estructura con un considerable grado
de seguridad.

Posee un sistema de seguridad continua va trabando el elevador cada quince

centímetros, dando un factor de seguridad total contra descensos del vehículo
no deseados, permitiendo al operario controlar su herramienta.

Es un elevador de poco mantenimiento que optimiza el tiempo dentro del taller.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

El principio de funcionamiento del elevador se basa en una estructura metálica

que utiliza la geometría y funcionamiento de las tijeras para aumentar la distancia
mediante la fuerza que será aplicada por dos cilindros hidráulicos.

A medida que el vástago avanza va elevando la estructura, ya que al estar unido

a ella cuanto más avanza mayor ángulo adquiere el cilindro con respecto a la
horizontal. En el caso del elevador planteado en el proyecto la estructura al
cerrarse queda totalmente plegada, las barras no se ven puesto que quedan
ocultas por la base y la plataforma superior, consiguiendo así un diseño bastante
compacto que ocupa poco sitio y siendo cómodo de transportar.

La potencia del elevador se diseñará y construirá en base a procesos de

construcción, tales como las teorías de rotura de barras y pasadores; y teorías

15
de estructuras de nudos articulados, aprovechando el principio de la prensa
hidráulica, todo esto junto con una correcta utilización de componentes y
materiales. En este elevador la bomba es el aplicador de la fuerza que nos
permite levantar el vehículo, teniendo el elevador y el pistón como receptor y
aplicador de la fuerza respectivamente. Sin olvidarnos de que nuestro conductor,
el fluido incompresible, que es el agente transmisor de la fuerza.

Elevador de dos columnas electromecánico

Un elevador o ascensor de autos es una estructura metálica que consta de dos

columnas empotradas al piso y dos carros deslizables, los cuáles realizan
movimientos de ascenso y 5 descenso con la finalidad de levantar un automóvil
para realizar tareas de inspección visual o trabajos de mantenimiento preventivo
o correctivo en talleres automotrices. A los carros deslizables van sujetos 2 pares
de brazos los cuáles se encargan de mantener el peso del vehículo suspendido
en el aire deslizándose mediante mecanismos electromecánicos los cuáles
serán los encargados de realizar la fuerza necesaria para levantar o bajar un
automóvil.

Ventajas y desventajas

VENTAJAS

 Bajo costo comparado a otros elevadores automotrices. Su precio incluye

costo de instalación.
 Facilita el trabajo en los mecanismos de rodaje y transmisión en los
vehículos ya que las ruedas quedan suspendidas y no incomoda su
trabajo.
 Instalación rápida, el piso debe ser compacto ya que cada columna
soporta 2600 kg de fuerza.
 Sólo utiliza energía eléctrica por lo cual es amigable con el medio
ambiente.
 Elementos de repuesto son de bajo coste comparado a otros elevadores
de mayor proporción.

16
DESVENTAJAS

 Las columnas incomodan o pueden dañar las puertas así como restringen
el acceso a la cabina del automóvil.
 La vida útil de estos elevadores es de 5 a 8 años.
 Incrementa el valor en el pago por kW/h

Características técnicas del elevador eléctrico.

ANSI B153.1, “Automotive lift – Safety Requirements for the Construction, Care
and Use”.

Esta norma tiene por objeto establecer requerimientos y parámetros de

seguridad, mantenimiento y operación de elevadores de vehículos. Fue
implementada por ANSI (Instituto Norteamericano de Normalización) en 1974
con la gestión de ALI (American Lift Institute). Esta norma fue modificada en
1982, 1990 hasta que en el 2000 fue reemplazada. Aún se mantiene en vigencia
en algunos estados de Norteamerica y Canadá.

ANSI/ALI ALOIM-2000 STANDARD “Safety Requirements for Operation,

Inspection and Maintenance of Lifts”. Esta normativa provee guías a los
propietarios y usuarios para la operación y mantenimiento de elevadores para
vehículos ya instalados en los talleres; proporcionando también los
requerimientos para la calificación, entrenamiento, reporte y documentación de
los operadores, inspectores y del personal de mantenimiento. La norma también
provee formatos y listas de mantenimientos que deben ser usadas por los
propietarios y empleados con el fin de cumplir a cabalidad la norma. ANSI/ALI

17
ALIS-2001 STANDARD “Safety Requirements for Installation and Service of
Lifts”. Esta norma provee guías para el técnico de servicio o instalador.
Proporciona consideraciones de servicio, calificación, entrenamiento, informes y
documentación para los instaladores y técnicos de mantenimiento y servicio. 57
La norma también provee formatos para que el instalador o técnico de servicio
evalúe el cumplimiento de los requisitos.

ANSI/ALI ALCTV-1998 STANDARD “Safety Requirements for Automotive Lifts,

Construction, Testing and Validation” En esta norma existen los requerimientos
de seguridad para la construcción, ensayo y validación para elevadores
manuales y mecánicos, tanto como fijos y móviles. Los elevadores que no son
móviles o estpan diseñados para inclinar su estructura, o aquellos que no son
propiamente un elevador de vehículos, no son cubiertos por el alcance de esta
norma

18
 2.2. CRONOGRAMA DE TRABAJO

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

ACTIVIDAD febrero marzo abril mayo junio
S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S2
0
Coordinación con Monitor (carta) X X

Buscar información para elaboración del X X

trabajo.
Aprobación del Perfil del Proyecto de X

Innovación
Elaboración de la monografía del Proyecto de X X X

Innovación
Presentación del trabajo de X

Innovación.(borrador)
Levantamiento de observaciones en la X X

monografía del Proyecto

Aprobación final de borrador de la monografía X
del Proyecto de Innovación
Ejecución del proyecto X X X X

Presentación del proyecto (versión acabada de X

monografía)
Verificación del proyecto de innovación (físico) X

Mejoras al proyecto físico X X

Presentación Final X

19
 CAPITULO III
3.1. PROCESO DE EJECUCION

3.1.1. PROCEDIMIENTO PASO A PASO

Fundamentos importantes a verificar.

 El piso de hormigón debe estar en buenas condiciones y

libre de grietas. El hormigón defectuoso o con grietas
puede causar fallas en el elevador y podría ocasionar
lesiones físicas e incluso la muerte al operador.
 El piso debe ser de hormigón y poseer una fuerza de
compresión de 3000 PSI, su espesor debe ser al menos de
4¨ pulgadas (10,16cm).
 El piso debe ser nivelado para que la base de cada
columna queden derechas. El hormigón recién colocado
debe curarse durante al menos 28 días.
 Controlar los requisitos de voltaje, fase y amperaje
apropiados para los motores, estos datos están inscritos en
la placa de características de cada motor. La instalación la
debe realizar un electricista especializado.

Dimensiones del elevador. En la fig. 01 tenemos las medidas del

elevador después de haber sido ensamblado. Estas medidas
deben ser respetadas al momento de realizar algún tipo de
desmontaje o al momento de cambiar de posición al elevador. Se
obtiene una altura máxima de las columnas de 2.41 metros y un
ancho total de 2.5 metros.

20
 Fig. 01
Dimensiones de los vehículos. El elevador es apto para vehículos que se
encuentren dentro de las siguientes dimensiones. Si se usa para levantar
elementos ajenos al campo automotriz debe ser considerado como uso impropio.

Instrucciones de montaje.

Mediante el desarrollo del siguiente capítulo se busca ayudar a ensamblar el

elevador después de someterlo a algún tipo de mantenimiento. Este
procedimiento será realizado solo por personal capacitado.

21
1. Colocar las gomas de apoyo (3) en los émbolos del carro deslizable (1) en las
posiciones deseadas.

2. Ubicar la tuerca portante deslizable de seguridad (4) en el tornillo de potencia

(2)

3. Ubicar el tornillo de potencia (2) en el rodamiento de la parte inferior de la

columna (12).

4. Colocar grasa en las paredes de la columna por la parte interna.

5. Ubicar el carro deslizable (1) en la columna (12) formando un solo conjunto

con el tornillo de potencia (2) y la tuerca portante (4).

6. Colocar la tapa superior del elevador (9) en la columna (12) y ubicar el lado
superior del tornillo de potencia (2) al rodamiento de la tapa. Ajustar los pernos
sin realizar mucha presión.

7. Ubicar la protección de las bandas (6) en la columna (12) del elevador

eléctrico.

8. Una vez ensamblado la columna con la parte interna procedemos a ubicar la

columna en la placa base para lo cual hay que tomar en cuenta que las tuercas

22
de los pernos de anclaje de cada columna deben ser ajustados con una fuerza
de torque de 122.04 N/m.

9. Ubicar en el extremo superior del tornillo de potencia (2) la polea (7).

10. Procedemos a colocar el motor eléctrico (5) en la columna del elevador (12).

11. Colocamos las bandas de transmisión en los canales de la polea del eje de
potencia y la polea del motor eléctrico.

12. Procedemos a ubicar la caja de mandos (10) en la columna del elevador (12)
teniendo en cuenta que el motor eléctrico (5) ya esté conectado a la caja de
mandos (10).

13. Una vez ensamblado ambas columnas se precederá a colocar la cadena en

los ejes dentados de la parte inferior de cada tornillo de potencia. Ésta cadena
tiene como función regular el tiempo de ascenso y descenso de cada carro
deslizable.

14. Ponemos en funcionamiento la caja de mandos presionando los botones de

subida y bajada para verificar que los motores estén funcionando correctamente.

15. Una vez que se verificó que los carros deslizables (1) de ambas columnas
ascienden y descienden al mismo periodo de tiempo procedemos a ubicar los
brazos telescópicos (11) en cada carro deslizable (1) sujetándolos mediante la
ayuda de bulones.
Elaboración de un plan de seguridad del elevador eléctrico.

Los elevadores de automóviles son indispensables en el área automotriz de una

empresa o taller.

De su correcta utilización depende la vida del operario y el cuidado del vehículo.

Con el uso adecuado del elevador los estudiantes sacaran mucho provecho en
su aprendizaje y proporcionará una manera más fácil de conocer todos los
sistemas y elementos del automóvil.

El elevador eléctrico será operado sólo por personal autorizado, el cual deberá
tomar en cuenta las respectivas señales de seguridad para impedir de ésta
manera desastres laborales dentro de la institución.

23
Antes de operar el elevador eléctrico se debe capacitar a los estudiantes a tomar
en cuenta las siguientes normas de seguridad:

 El presente manual es una parte importante antes de la puesta en marcha

del elevador. De su buena interpretación depende su vida.
 Leer atentamente las advertencias y las instrucciones por lo que
contienen importantes indicaciones que conciernen a la seguridad
durante la operación del equipo y la manutención del mismo.
 Guardar con atención este manual para cualquier consulta o para realizar
tareas de mantenimiento del equipo.
 Es importante conocer la capacidad máxima de carga que soportará el
elevador. Este valor estará impreso en una zona visible para el operario.

Medidas de seguridad. Las medidas de seguridad irán ubicadas mediante

gráficos en una parte visible para que todas las personas que deseen
utilizar el elevador tengan presente las instrucciones a seguir para evitar
daños físicos y materiales durante la utilización del elevador eléctrico.

Los mensajes e ilustraciones mostradas son genéricos en naturaleza y

tienen como objetivo representar los peligros más comunes de todos los
elevadores de autos independientemente del estilo específico.

“Los fondos para el desarrollo y la validación de estas etiquetas fueron

provistos por el Instituto de Elevadores de Autos, Apdo. Postal 33116
Indialantic, FL. 32903-3116. Están protegidos bajo derecho de autor. Se
puede obtener un set de etiquetas de ALI o las empresas asociadas.”

Lea atentamente el manual de instrucciones antes de utilizar el elevador.

24
25
26
27
|

28
Elaboración de un plan de mantenimiento del elevador

El elevador eléctrico es un elemento que no exige muchos mantenimientos ya

que por la constitución de los materiales estos están diseñados para soportar
exceso de trabajo. De todas maneras se recomienda efectuar un conjunto de
operaciones que divididas en mantenimiento ordinario y mantenimiento
extraordinario tienen como objeto garantizar la seguridad, fiabilidad y la eficiencia
de la máquina en el tiempo que dure su vida útil.

Mantenimiento ordinario del elevador eléctrico (diario o semanal).

El mantenimiento ordinario comprende todos aquellos trabajos periódicos sobre

elementos comunes que según las características del elevador se han de realizar
con motivo de su utilización y desgaste de sus elementos. Las operaciones
contenidas en este tema pueden ser efectuadas por el operador o por el que esté
autorizado por él.

“Las operaciones no incluidas en este tema se tienen que considerar de tipo

extraordinario y tienen que ser efectuadas por el personal calificado.”

Se debe efectuar al final del trabajo los siguientes procesos:

 Limpiar el plano horizontal y los brazos de apoyo.

 Verificar el estado del cable de alimentación de red que no presente cortes
o abrasiones.
 Controlar los dispositivos de protección de la planta eléctrica usada.
 Las operaciones de limpieza y de manutención ordinaria tienen que ser
efectuadas por el personal autorizado de acuerdo con las instrucciones
aquí escritas.
 Controle los pernos y pasadores para evitar accidentes.  Limpie las
columnas del elevador con un paño húmedo para evitar que elementos
químicos corroan la pintura.
NOTA: Todas las operaciones de limpieza y de manutención tienen que
ser efectuadas en condiciones de máxima seguridad.

Mantenimiento extraordinario del elevador eléctrico (cada mes o tres

meses). Comprenden aquellos trabajos a realizar en el elevador cuando

29
 se produzcan situaciones como averías y desperfectos derivados de la
vejez anticipada de los componentes, instalaciones, etc. a causa de
efectos ambientales o climatológicos. En el mantenimiento extraordinario
del elevador eléctrico se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos:
 Verificar la seguridad de la planta eléctrica: aislamiento de los cables,
funcionabilidad del dispositivo de seguridad, continuidad en la caja de
mando eléctrico.
 Verificar los bloqueos de los componentes mecánicos.
 Controlar que la cinta de transmisión (cadena de transmisión) esté
engrasada para que los dos motores giren a la misma velocidad
 Verificar que las bandas de transmisión de potencia estén en perfecto
estado. Caso contrario reemplazarlas.
 Engrasar los elementos móviles del elevador como el carril de
desplazamiento y cadena.
 Asegurar las tuercas de los pernos de anclaje de cada columna. Si los
anclajes están sueltos deben ser ajustados con una fuerza de torque de
122.04 N/m
 Controle cada semana del primer mes que las tuercas estén ajustadas.
Luego realice el control una vez al mes.
 Para asegurar el funcionamiento de la máquina, es buena regla
comprobar frecuentemente que el carro se desliza sin inconvenientes a lo
largo de la columna.
 Reemplace las partes gastadas o rotas solamente por partes del elevador
provistas por el fabricante o sus equivalentes.
 Inspeccione visualmente los dispositivos de seguridad.
 Lubrique las columnas con grasa.
 Controle la posición, centrado y escuadra de las columnas.
 Controle los pasadores de los pivotes de los brazos.

Es recomendable realizar el mantenimiento del elevador supervisando la

conexión eléctrica dentro de la caja de conexiones del mismo para ello se detalla
la conexión en el siguiente esquema.

30
A continuación se detalla un resumen de los mantenimientos a realizarse en el
elevador eléctrico.

31
  Antes de usar el elevador, lea los Manuales de Operación y Seguridad. 
Siempre suba el vehículo en los puntos de subida recomendados por el
fabricante.
 Ubique al vehículo entre las columnas.
 Ajuste los brazos oscilantes de manera que el vehículo quede posicionado
con el centro de gravedad en la mitad.
 Use adaptadores de almohadillas para camiones/camionetas cuando sea
necesario. La altura de las almohadillas no debe exceder las 9".
 Nunca use los ensambles de la almohadilla del elevador sin las lengüetas
de goma.
 Suba el vehículo apretando el botón hasta que el vehículo se eleve
apenas del suelo. Vuelva a chequear que el vehículo esté seguro y que
los pasadores de cierre estén en su lugar.
 Recién entonces suba el vehículo a la altura deseada. Baje el vehículo al
pestillo de seguridad más próximo.
 Siempre asegúrese de que los dispositivos de seguridad estén operativos.

Manual de operación para el usuario Para evitar accidentes laborales en las

prácticas o mantenimientos vehiculares que se realicen con la ayuda del
elevador a continuación detallamos los parámetros que deberán seguir los
alumnos y profesores que vayan a realizar prácticas automotrices. Identifique las
partes importantes del elevador para su uso adecuado.

32
 Carga del vehículo

 Posicione el vehículo de manera que el peso se distribuya hacia los cuatro

brazos de apoyo del elevador de forma pareja (el centro de gravedad debe
estar en el medio de los adaptadores.
 Coloque los brazos de apoyo debajo del vehículo para que los
adaptadores hagan contacto con los puntos de elevación recomendados
por cada fabricante del vehículo.
 Asegúrese de que el vehículo no tenga el peso hacia delante o hacia
atrás.
 El elevador tiene por objeto levantar automóviles y camionetas con un
peso máximo de 3.5 toneladas.
 Cualquier otro uso se tiene que considerar impropio y por lo tanto
prohibido.

Ascenso del elevador

 Levante el interruptor para ascender el elevador hasta que los neumáticos

del vehículo no toquen el piso.
 El elevador debe mantenerse activado hasta que las ruedas del vehículo
estén aproximadamente a un pie del suelo (30cm). Si el contacto del
vehículo es desigual o pareciera que el vehículo no está seguro, baje
cuidadosamente el elevador y reajuste el vehículo.
 Tenga cuidado con el deslizamiento del vehículo, para esto verifique que
la carga del vehículo sea la admisible y que las almohadillas estén
correctamente ubicadas en el vehículo.
 Preste mucha atención cuando camine bajo el vehículo elevado.
 Antes de subir el vehículo verifique que las puertas y capó estén cerradas
correctamente.
 Antes de subir el vehículo asegúrese que de que no haya gente cerca; al
menos, no más cerca de seis pies del elevador.

Descenso del elevador

33
 Retire todos los obstáculos que se encuentren debajo del elevador y del
vehículo y asegúrese de que solamente el operario esté en el área del
elevador.
 Presione el botón BAJAR para empezar el descenso del elevador.
 Descargue el elevador primero bajándolo completamente y luego,
colocando los brazos de apoyo en la posición de avance antes de mover
el vehículo.
Puntos de elevación del vehículo.
Consulte los puntos específicos de elevación del vehículo del fabricante.
Algunos vehículos muestran estos puntos en una etiqueta que se
encuentran en la parte interna de la puerta delantera derecha o
identificada con marcas en forma de triángulo que se encuentran debajo
de la carrocería del vehículo.

34
 CAPITULO IV
4.1. DAP Y DOP

PROCESO DEL CONSTRUCCION GATA ELECTRICA

Para la ejecución del trabajo se realizaran el siguiente proceso:
1) Orden y limpieza en el área de trabajo (5min)
2) Habilitar herramientas e instrumentos de trabajo (8 min)
3) Inspección de herramientas e instrumentos en el área de trabajo (5min)
4) Trazar medidas para el agujero de los soportes (8min)

35
DESARROLLO DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN Y ANÁLISIS DEL
PROCESO ACTUAL Y MEJORADO
DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

Sacar medidas
1

2 Fijación del piso donde se ubicara el elevador eléctrico

3
Atar al chasis

4 Fijacion del automovil

5 Manipulación de controles

6
Proceso de elevación

36
CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN
DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

RESUMEN

ACTIVIDAD N°

TOTAL 6

37
 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)
EMPRESA SENATI
SECCION MAQUINAS Y HERRAMIENTAS
RESUMEN
ACTIVIDAD Met. Met. Diferencia
Actual Mejorado OBSERVADOR:
Operación 9
Inspección 3 FECHA: 2019
Transporte 1 Actual 
METODO:
Demora 0 Mejorado
Almacenaje 0 Operario
Total 13 Material
TIPO:
Distancia Equipo 
Total Herram.
N° DESCRIPCION DIST OBSERV
1 Sacar medidas
2 Fijación del piso donde se ubicara el
elevador eléctrico
3 Atar al chasis

4 Fijacion del automovil

5 Manipulación de controles
6 Proceso de elevación

38
CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN
DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

RESUMEN

ACTIVIDAD N°

TOTAL 13

39
DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO MEJORADO
(DOP)

Sacar medidas
1

2 Fijación del piso donde se ubicara el elevador eléctrico

3
Atar al chasis

4 Fijación del automóvil

5 Manipulación de controles

6
Proceso de elevación

40
CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN
DEL PROCESO MEJORADO (DOP)

RESUMEN

ACTIVIDAD N°

TOTAL 6

41
CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN
DEL PROCESO MEJORADO (DOP)

RESUMEN

ACTIVIDAD N°

TOTAL 13

42
 COMPARACIÓN DE LA MEJORA ES

Procedimiento Sistema Actual Procedimiento Sistema Mejorado

SISTEMA ACTUAL TIEMPO SISTEMA MEJORADO TIEMPO

Fijar el automóvil en el 30 seg Fijar la broca en el mandril 30 seg

elevador
Engrampar con la soga 1 min posicionar el soporte 1min

Montar al elevador 1 min Montar al elevador 1 min

Aproximar al punto centro 1min Aproximar al punto centro 1 min

Abrir agujeros en el chasis 4 min Abrir agujeros en el chasis 1 min

Verificar agujero 1 min Verificar agujero 1 min

TOTAL min 8 min y TOTAL min 5 min y 30

30 seg seg

4.2. CÁLCULO DE COSTOS

4.2.1. COSTOS DIRECTOS

MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL

PROYECTO

43
 Tabla: Costos de equipos y materiales

4.2.2. COSTOS INDIRECTOS

GASTOS ADMINISTRATIVOS

UNIDAD PRECIO
ÍTEM DENOMINACIÓN DE UTILIDADES DE UNITARIO CANT. TOTAL
S/.
MEDIDA S/.

1 Und. 0.10 60 6.00

Impresiones hojas

2 Internet Und. 1.00 X 10h. 10.00

3 Und. 36.00 X 15 18.00

Energía Eléctrica días
4 Papel Und. 0.5 50 hojas 2.50
3
5 Anillado Und. 2.00 6.00

44
6 ploteado Und. 1.00 8 8.00

TOTAL 50.50

COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Costo total de materiales e insumos 1211.05

Costo indirectos 1515.00
Costo de equipos y materiales 260.00
Costos administrativos 50.50
TOTAL 3036.55

45
 CAPITULO V
5.1. DIBUJO TECNICO
5.1.1. PLANOS DEL PROYECTO

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

SSSS SSSS SSSS SSSS

46
 GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

PARTES DE LA GATA ELECTRICA

SSSS SSSS SSSS SSSS

47
 GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

CIRCUITO ELECTRICO ELEVADOR ELECTRCO

SSSS SSSS SSSS SSSS

48
PLANOS DEL TALLER

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

HHHHHHH

49
1.1.1. PLANOS DE EVACUACIÓN

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

50
 CAPITULO VI
2.1. CALCULO MATEMATICO

CALCULO DE PRUEBAS CON CARGA

FORMULAS:

Poleas. Para elevar un automóvil con la ayuda del equipo debemos

primero saber que la relación de transmisión es la más fiable para que el
vehículo no ascienda y descienda muy rápido. Para ello hemos utilizamos
una polea para el tornillo de potencia de 14 pulgadas (36 cm) y una polea
de 2 ½ pulgadas (6cm) para el eje del motor.

Cálculo de relación de transmisión de poleas.

I= Relación de transmisión.

𝑛2= Revoluciones de la polea conducida

𝑛1= Revoluciones la polea conductora

𝐷1= Diámetro de la polea conductora (motor)

𝐷2= Diámetro de la polea conducida (T. de potencia)

𝐷1= 2 ½¨= 60mm

𝐷2= 14¨= 360mm

𝑛1=1708 rpm (motor)

𝑛2= ?

51
𝒏𝟐= 4.74 rps. Por ende hemos obtenido una velocidad del eje del motor
(1708 rpm) al tornillo de potencia de 4.74 revoluciones por segundo. Con
esta relación de transmisión el tiempo de ascenso del elevador es de 38
segundos sin ejercer fuerzas en los brazos telescópicos.

52
 CAPITULO VII
3.1. CONCLUSIONES

 En base a la necesidad y requerimientos de la Escuela Técnica

Automotriz con la finalidad de mejorar las instalaciones y brindar un
mejor desempeño que mejore la capacidad de aprendizaje de los
estudiantes se impulsó la implementación de un elevador
electromecánico tipo dos columnas el cual brindara ergonomía,
confort y seguridad en el trabajo.
 En base a la inspección que se hizo al equipo se evaluó el estado de
funcionamiento del elevador electromecánico con lo cual
determinamos que no estaba en condiciones de operar se procedió
a sustituir los elementos averiados bajo normas y especificaciones
técnicas.
 Una vez designada el área de trabajo se procedió a la
implementación y repotenciación del elevador electromecánico,
basándonos en el estudio y simulación de un software (CAD) que
permitió la automatización de análisis de esfuerzos, deformaciones
cuyo coeficiente de seguridad calculado es ɳ= 1.32 el cual está en
un rango de confiabilidad que nos permitirá elevar un peso máximo
de 3.5 toneladas.
 Se elaboró un plan de seguridad, mantenimiento y un manual de
operación para poner en funcionamiento el elevador
electromecánico considerando las medidas de seguridad necesarias
con el objetivo de garantizar la correcta maniobrabilidad del mismo.

53
 BIBLIOGRAFÍA

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[Citado el: 9 de 04 de 2014.]
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Enero de 2011. [Citado el: 19 de Febrero de 2014.] http://rampas-y-
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2014. [Citado el: 3 de Marzo de 2014.]
http://es.wikipedia.org/wiki/Correa_de_distribuci%C3%B3n.

54