S Nivel

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL
RENÉ MORENO
FACULTAD DE CS. EXACTAS Y TECNOLOGIA

CARRERA: ING. ELECTROMECÁNICA
CÁLCULO TEÓRICO DE GASODUCTOS
ALUMNO : ALEXANDER NUÑEZ MARTINEZ

REGISTRO : 215160797
MATERIA : HIDRAULICA
DOCENTE : ING. SAUMA HADDAD JUAN CARLOS
AUXILIAR : SHAMIR NOSTAS
SANTA CRUZ- BOLIVIA
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INDICE
I. INTRODUCCION
II. HISTORIA DE GASODUCTOS EN BOLIVIA
III. MARCO TEORICO
3.1. GASODUCTO
3.1.1. ELEMENTOS DE UN GASODUCTO
3.2. PLANIFICACION DE SISTEMAS DE TRANSMISION DE GAS
3.3. ESTACIONES DE UN GASODUCTO
3.3.1. ESTACIONES DE BOMBEO
3.3.2. ESTACIONES REDUCTORAS DE PRESION
3.3.3. ESTACIONES DE RECEPCION
3.3.4. ESTACION REDUCTORA Y DE RECEPCION
3.3.5. ESTACION DE BOMBEO Y DE RECEPCION
3.3.6. ESTACIONES COMPRESORAS
3.4. SISTEMAS DE TRANSPORTE DE GAS
3.5. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO NORTE
3.5.1. GASODUCTOS
3.5.2. ESTACIONES
3.5.2.1. ESTACION DE MEDICION COLPA
3.5.2.2. ESTACION DE MEDICION FLEXIBILIZACION RIO
GRANDE
3.5.2.3. ESTACION DE MEDICION LAZO SUR
3.5.2.4. ESTACION DE COMPRESION CARRASCO
3.6. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO OCCIDENTE
3.6.1. GASODUCTOS
3.6.2. ESTACIONES
3.6.2.1. ESTACION DE COMPRESION OCONI
3.6.2.2. ESTACION DE COMPRESION SAMAIPATA
3.6.2.3. ESTACION COMPRESION CHILLIJCHI
3.6.2.4. ESTACION DE COMPRESION HUAYÑAKHOTA
3.6.2.5. ESTACION DE MEDICION COCHABAMBA
3.6.2.6. ESTACION DE COMPRESION TOTOROCO
3.6.2.7. ESTACION DE MEDION ORURO
3.6.2.8. ESTACION DE COMPRESION SICA SICA
3.6.2.9. ESTACION DE MEDICION SENKATA
3.7. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO SUR
3.7.1. GASODUCTOS
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3.7.2. ESTACIONES
3.7.2.1. ESTACION DE COMPRESION Y BOMBEO CERRILLOS
3.7.2.2. ESTACION DE COMPRESION TORREPAMPA
3.7.2.3. ESTACION DE COMPRESION TAPIRANI
3.7.2.4. ESTACION DE COMPRESION QHORA QHORA
3.7.2.5. ESTACION DE MEDICION KARACHIPAMPA
3.7.2.6. ESTACION DE COMPRESION SAN ANTONIO
3.7.2.7. ESTACION DE MEDICION TARIJA
3.7.2.8. ESTACION DE COMPRESION SAN LORENZO
3.8. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO EXPORTACION
3.8.1. GASODUCTOS
3.8.2. ESTACIONES
3.8.2.1. ESTACION DE COMPRESION SAIPURU
3.8.2.2. ESTACION DE COMPRESION TAQUIPERENDA
3.8.2.3. ESTACION DE COMPRESION CAIGUA
3.8.2.4. ESTACION DE COMPRESION CAMPO GRANDE
3.8.2.5. ESTACION DE MEDICION YACUIBA
3.9. GASODUCTO BOLIVIA- BRASIL
3.10. GASODUCTO BOLIVIA- ARGENTINA
3.11. CONSTRUCCION DE GASODUCTOS
3.11.1. SELECCIÓN DE DUCTOS
3.11.1.1. EFECTOS DE LA PRESION DE OPERACIÓN SOBRE LA
CAPACIDAD
3.11.1.2. EFECTOS DEL DIAMETRO SOBRE LA CAPACIDAD DEL
DUCTO
3.11.2. SISTEMA DE PROTECCION EXTERIOR
3.11.3. MANTENIMIENTO DE GASODUCTOS
3.11.3.1. ESTUDIO DE FUGAS DE GAS
3.11.3.2. RECUBRIMIENTOS PROTECTORES
3.11.3.3. VIGILANCIA PERIODICA
3.12. IMPACTO AMBIENTAL QUE PRODUCEN LOS GASODUCTOS
3.13. PRESION CON LA QUE CIRCULA EL GAS POR EL GASODUCTO
3.13.1. PRUEBA DE PRESION HIDROSTASTICA PARA EVALUAR LA
INTEGRIDAD DEL GASODUCTO
3.14. SEGURIDAD DE LOS GASODUCTOS
IV. CONCLUSIONES
V. BIBLIOGRAFIA
VI. ANEXOS
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I. INTRODUCCIÓN
El gas natural es vinculado hacia los consumidores a través de redes de

gasoductos que lo canalizan desde las fuentes de suministro. En la red de
gasoductos de un país hay que diferenciar entre la red de distribución
primaria y la red de distribución secundaria. La primaria es una red de alta
presión, que canaliza el gas desde las fuentes de suministros hasta los
puntos estratégicos repartidos por la geografía del país.
II. HISTORIA DE GASODUCTOS EN BOLIVIA
En la antigüedad los chinos usaban el bambú como tubería para llevar el

gas natural desde los yacimientos hasta las poblaciones que deseaban
utilizarlo.
Cuando el gas se transportó en Fredonia se usaron maderos huecos, pero
los troncos y los tallos huecos no son prácticos como tuberías largas. Fue
entonces que se desarrollaron las tuberías de acero y hierro para
transportar el gas a grandes distancias.
La empresa se creó el año 1997 bajo el nombre de transportes de

hidrocarburos Transredes S.A. como parte del proceso de capitalización,
realizado por el gobierno del presidente Gonzalo Sánchez de Lozada. Esta
compañía que inicio actividades en Bolivia el 26 de abril de 1997, después
que un año antes un consorcio extranjero comprara las acciones de la
unidad de de transporte de YPFB. La participación mayorista era de TH
Holdings, integrada por Enron y Shell, que compró el 50% de las acciones
por 263.500.000 $.
En el año 2006, el inició de la nacionalización petrolera en mayo de 2006,

YPFB mantuvo una participación minutaría en Transredes de 33,56%,
luego, en abril de 2008 logró captar más de 14% de títulos, por lo cual
transfirieron las acciones al estado boliviano.
4
El 1ro de mayo de 2008, el gobierno nacionalizó poco más del 2% de las
acciones para tener por lo menos el 50% más un título.
III. MARCO TEORICO
3.1. GASODUCTO
Es un sistema que sirve para transportar los hidrocarburos en estado gaseoso,

generalmente sus diámetros son grandes. Los gasoductos tienen carácter
nacional e internacional. A nivel nacional el gas se usa para consumo
doméstico, como fuente de energía en fábricas metalurgias. En un gasoducto
se tienen las estaciones de compresión formado por los grupos de
compresores como parte fundamental de la instalación.
3.1.1. ELEMENTOS DE UN GASODUCTO
Los elementos que presenta un gasoducto son:
 Tuberías
 Caminos de acceso o mantenimiento
 Estaciones de recepción, despacho, control, y estaciones de compresión
o bombeo.
 Debido a la fricción interna y los caminos de elevación de la línea, se
requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares
3.2. PLANIFICACION DE SISTEMAS DE TRANSMISION GAS
Un sistema de transmisión de gas natural comprende tuberías de alta presión

que transportan gas entre punto de abastecimiento y puntos de distribución a
las áreas de consumo. Los sistemas de transmisión consisten de secciones de
tubería interconectados y frecuentemente incluyen estaciones compresoras
ubicadas a intervalos conforme a la necesidad de variación de presión de flujo
de gas. Las presiones de operación máxima de los sistemas de transmisión
son generalmente mayores a 3450 kPa y pueden llegar a 10340 kPa.
5
3.3. ESTACIONES
Son las instalaciones que forman parte de un ducto y estas pueden calificarse
en: estaciones de compresión o bombeo, estaciones reductoras de presión, y
estaciones de recepción.
3.3.1. ESTACIONES DE BOMBEO

Son instalaciones que impulsan el producto a través de la tubería con
ayuda de los grupos de motobombas, entregándole energía hidráulica a
las instalaciones anterior y posterior a ella.
3.3.2. ESTACIONES REDUCTORAS DE PRESION
Tienen la finalidad de disminuir la presión del producto por medio de
válvulas reductoras de presión. Por condiciones operativas del sistema
se procede a realizar esta operación especialmente en los casos en que
el producto, por su energía potencial de altura cambia su posición a una
energía de presión alta.
3.3.3. ESTACIONES DE RECEPCION.

Son las instalaciones que sirven para recibir y almacenar el fluido que se
transporta por el ducto. Está conformada por una tubería especial y un
manitol, el cual distribuye el gas a los respectivos tanques.
3.3.4. ESTACIONES REDUCTORA Y DE RECEPCION

Sn las instalaciones que funcionan como una reductora de presión y
recepción disminuyendo la presión de llegado del gas y procediéndose
de los mismos en los tanques de almacenamiento.
3.3.5. ESTACIONES DE BOMBEO Y DE RECEPCION

Son las instalaciones que pueden funcionar como estaciones de
bombeo y de recepción, impulsando o recibiendo el gas en la forma que
se estime conveniente, e inclusive funcionando esta instalación como
una estación inicial.
6
3.3.6. ESTACIONES COMPRESORAS
La función de una estación compresora de gas eleva la presión de fluido en la

línea con el fin de suministrar la energía necesaria para su transporte. Esta
estación cuenta con una línea de succión donde el flujo inicia su recorrido,
pasando luego por unos medidores de flujo computarizados que son los
encargados de medir y almacenar minuto a minuto toda la información
referente a la corriente de entrada, datos de presión, temperatura, volumen, y
caudal. El gas continúa su recorrido hacia los compresores, pasando antes por
los scrubbers que se encargan de extraer el posible contenido el líquido.
Finalmente, el gas a una mayor presión, sale por las líneas de descarga de los
compresores, pasando por los medidores de flujo de esta línea. Toda esta
estación cuenta también, con un suministro de potencia para la puesta en
marcha de los compresores, un motor por cada compresor, un ventilador para
el sistema de enfriamiento, un sistema de válvulas que regulan el paso del gas
tanto para el funcionamiento de los compresores como ´para el sostenimiento
de la presión de trabajo deseado, un pequeño compresor para el
accionamiento de dichas válvulas, filtros que se encargan de extraer las
impurezas que puede contener el gas para cumplir los requerimientos del
mercado y toda la instrumentación necesaria para el control de procesos de
compresión.
3.4. SISTEMAS DE TRANSPORTE DE GAS
El sistema de transporte de gas natural de YPFB TRANSPORTE S.A. se

extiende sobre dos tercios del país abarcando 7 de los 9 departamentos. Se
divide en 4 sistemas con una potencia instalada de 65 412 HP.
3.5. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO NORTE

Abastece a las poblaciones intermedias que se encuentran a lo largo del
Gasoducto Carrasco- Yapacani- Colpa- Rio Grande (GCY) y el
Gasoducto Carrasco- Cochabamba (GCC).
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3.5.1. Gasoductos
 Gasoducto Carrasco-Yapacani (GCY)
 Gasoducto Carrasco-Cochambamba (GCC)
3.5.2. Estaciones
3.5.2.1. Estación de Medición Colpa
Inicio de operación: 1972

Vías de acceso terrestre: Carretera Santa Cruz- Colpa
Producto que trasporta: Gas natural
Procedencia del producto: Usuarios de Warnes, Montero, Mineros; estación de
medición de Rio Grande; Estación Lazo Sur; Estación Flexibilidad Rio Grande.
Capacidad de entrega (MMPCD).- 245 hacia Santa Cruz y 16 hacia Mineros.
3.5.2.2. Estación de Medición Flexibilización Rio Grande

Vías de acceso terrestre: Av. Santa Cruz-Los Lotes
Producto que transporta: Gas natural
Procedencia del producto: Estación Colpa, Estacion Saipuru
Destino del producto: Estación de compresión Rio Grande de Joint Ventures
Capacidad de entrega (MMPCD): 725
3.5.2.3. Estación de Medición Lazo Sur

Vías de acceso terrestre: Av. Santos Dumont de la ciudad de Santa Cruz
Producto que transporta: Gas natural
Procedencia del Producto: Estación Colpa
Destino del producto: Refinería Guillermo Elder Bell; ciudad de Santa Cruz
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3.5.2.4. Estación de Compresión Carrasco

Vías de acceso terrestre: Carretera Nueva Santa Cruz- Cochabamba
Producto que transporta: Gas Natural
Procedencia del producto: Campo Santa Rosa; Campo Paloma
Destino del producto: Estación de Medición Cochabamba; Estación
Huayñakhota
N° de unidades: 4
Potencia instalada: 5 520 HP
3.6. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO

OCCIDENTE
El sistema de transporte para el mercado interno occidente abastece a las
ciudades de Cochabamba, Oruro, La Paz y poblaciones que se encuentran
cerca del gasoducto al Altiplano (GAA).
3.6.1. Gasoductos
Gasoducto al Altiplano (GAA)
3.6.2. Estaciones
3.6.2.1. Estación de Compresión Oconi
Inicio de Operación: 1997

Vías de acceso terrestre: Carretera antigua Santa Cruz- Cochabamba
Procedencia del producto: estación Samaipata
Destino del producto: Estacion Chillijchi
N° de unidades: 4
Potencia instalada: 4860 HP
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3.6.2.2. Estación de Compresión Samaipata

Vías de acceso terrestre: Carretera antigua Santa Cruz-Cochabamba
Procedencia del Producto: Estacion de Medicion Rio Grande
Destino del Producto: Estación Oconi
N° de unidades: 4
Potencia Instalada: 5520 HP.
3.6.2.3. Estación de Compresión Chillijchi

Procedencia del Producto: Estacion Oconi
Destino del Producto: Estacion Huayñakhota
N° de unidades: 4
3.6.2.4. Estación de Compresión Huayñakhota

Procedencia del Producto: Estación Chillijchi- Estación Carrasco
Destino del Producto: Estación Parotani, Estación Tapirani, Estación de
Medición Cochabamba
Capacidad de entrega (MMPCD): 89,1
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N° de unidades: 5
3.6.2.5. Estación de Medición Cochabamba

Vías de acceso terrestre: Carretera Cochabamba – Sucre
Procedencia del Producto: GCC y Estación de Compresión Huyañakhota
Destino del Producto: Refinería Gualberto Villarroel y ciudad de Cochabamba
3.6.2.6. Estación de Compresión Totoroco

Vías de acceso terrestre: Carretera Cochabamba – Oruro
Procedencia del Producto: Estación Parotani
Destino del Producto: Oruro y La Paz
N° de unidades: 4
3.6.2.7. Estación de Medición Oruro

Vías de acceso terrestre: Carretera Oruro – La Paz
Procedencia del Producto: Estación de Compresión Huayñakhota
Destino del Producto: Ciudad de Oruro
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3.6.2.8. Estación de Compresión Sica Sica

Vías de acceso terrestre: Carretera Cochabamba – La Paz
Procedencia del Producto: Estación Parotani
Destino del Producto: Estación de Medición Senkata
N° de unidades: 4
3.6.2.9. Estación de Medición Senkata

Vías de acceso terrestre: Carretera Oruro – La Paz
Procedencia del Producto: Estación de Sica Sica
Destino del Producto: Ciudad de La Paz
3.7. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO SUR
El sistema de transporte para el Mercado Interno Sur abastece a las ciudades

de Sucre, Potosí, Tarija y otras poblaciones que se encuentran a los largo del
ducto, mediante los gasoductos, Gasoducto Taquiperenda – Cochabamba (GTC).
Gasoducto Tarabuco – Sucre (GTS), Gasoducto Sucre – Potosí (GSP), Gasoducto
Villamontes – Tarija (GAA).
3.7.1. Gasoductos
 Gasoducto Taquiperenda – Cochabamba (GTC)

 Gasoducto Tarabuco – Sucre (GTS)
 Gasoducto Sucre – Potosi (GSP)
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 Gasoducto Villa Montes – Tarija (GVT)
 Derivada Tarija – El Puente (DGTP)
 Derivada Tarija – La Tablada (DGTT)
3.7.2. Estaciones
3.7.2.1. Estación de Compresión y Bombeo Cerillos

Vías de acceso terrestre: Carreteras Sucre – Monteagudo y Santa Cruz -
Monteagudo
Producto que transporta: Gas Natural, petróleo crudo.
Procedencia del Producto: Estación Taquiparenda, Campo Piraimiri
Destino del Producto: Estación Torrepampa
N° de unidades: 4
Potencia Instalada: 1717 HP
3.7.2.2. Estación de Compresión Torrepampa

Vías de acceso terrestre: Carretera Sucre – Camiri
Procedencia del Producto: Estación Cerillos
Destino del Producto: Estación de Control Tarabuco
N° de unidades: 3
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3.7.2.3. Estación de Compresión Tapirani

Vías de acceso terrestre: Carretera Sucre – Camiri
Procedencia del Producto: Estación Torrepampa
Destino del Producto: Bidireccional, Estación de Control Tarabuco o Estación de
Compresion Huayñokhota
N° de unidades: 3
3.7.2.4. Estación de Compresión Qhora Qhora

Vías de acceso terrestre: Carretera Sucre – Tarabuco
Procedencia del Producto: Estación de Control Tarabuco
Destino del Producto: Estación de Medición Karachipampa
N° de unidades: 2
3.7.2.5. Estación de Medición Karachipampa

Vías de acceso terrestre: Carretera Sucre - Potosí
Procedencia del Producto: Estación Qhora Qhora
Destino del Producto: Ciudad de Potosí
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3.7.2.6. Estación de Compresión San Antonio

Vías de acceso terrestre: Carretera Camiri – Yacuiba
Procedencia del Producto: GSCY
Destino del Producto: Estación Entre Ríos
N° de unidades: 3
3.7.2.7. Estación de Medición Tarija

Vías de acceso terrestre: Carretera Tarija – Villamontes
Procedencia del Producto: Estación Entre Ríos
Destino del Producto: Ciudad de Tarija, Estación San Lorenzo
3.7.2.8. Estación de Compresión San Lorenzo

Vías de acceso terrestre: Carretera a San Lorenzo
Procedencia del Producto: Estación de Medición Tarija
Destino del Producto: Localidad El Puente
N° de unidades: 2
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3.8. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO EXPORTACION
El sistema de transporte de gas para el Mercado de Exportación cubre los

volúmenes contratados para Brasil y Argentina y también atiende la demanda
interna de la ciudad de Santa Cruz y otras poblaciones a lo largo de los ductos
de este sistema que son el gasoducto Rio Grande Yacuiba (GSCY) y el
gasoducto Integración Juana Azuduy (GIJA).
3.8.1. Gasoductos
 Gasoducto Santa Cruz – Yacuiba (GSCY)

 Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA)
3.8.2. Estaciones
3.8.2.1. Estación de Compresión Saipurú

Vías de acceso terrestre: Carretera a Santa cruz - Yacuiba
Procedencia del Producto: Estación de Taquiperenda, Campo Tajibo
Destino del Producto: Estación de medición Rio Grande
N° de unidades: 3
Potencia Instalada: 16 900 HP.
3.8.2.2. Estación de Compresión Taquiperenda

Vías de acceso terrestre: Carretera a Santa Cruz – Yacuiba
Procedencia del Producto: Estación Caigua, Campo San Roque, Campo Vuelta
Grande, Campo el Porvenir
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Destino del Producto: Estación Saipurú
N° de unidades: 3
3.8.2.3. Estación de Compresión Caigua

Vías de acceso terrestre: Carretera a Santa Cruz – Yacuiba
Procedencia del Producto: Campos San Alberto. San Antonio, La Vertiente, Itaú
y Margarita
Destino del Producto: Estación Taquiperenda
N° de unidades: 3
3.8.2.4. Estación de Compresión Campo Grande

Vías de acceso terrestre: Carretera Yacuiba Campo Grande
Procedencia del Producto: Campo San Alberto, Campo San Antonio, Campo La
Vertiente
Destino del Producto: Exportación a la Argentina
Capacidad de entrega: 989 MMpcsd (28MMcd)
N° de unidades: 3
3.8.2.5. Estación de Medición Yacuiba
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3.9. GASODUCTO BOLIVIA- BRASIL
También conocido como Gasbol, es un ducto de transporte de gas natural entre

Bolivia y Brasil, con 3150 km de extensión, 557 km en territorio boliviano (trecho
administrado por Gas TransBoliviano) y 2593 km en territorio brasileño ( trecho
administrado por Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia-Brasil).
La construcción, funcionamiento y comercio del gas se rige por el Tratado de La

Paz, redactado en 1996. El gasoducto comenzó a ser construido en 1997,
iniciando su operación en 1999. Estuvo plenamente operativo en 2010, con el
objetivo de que el gas natural llegara al 15% de todo el consumo energético
brasileño.
El gasoducto nace en santa cruz de la sierra y termina en la ciudad de Gaucha de

Canoas, atravesando también los estados de Mato Grosso del Sur, Sao Paulo,
Parana, Santa Catarina, Rio Grande del Sur, pasando por alrededor de cuatro mil
propiedades en 135 municipios.
En el estado de Sao Paulo el trazado acompaña al rio Tiete y llega a Campinas,

donde se encuentran las industrias que, en 1999, fueron pioneras en la utilización
del gas natural boliviano. El trayecto es estratégico, pues pasa por un área que
representa al 71% del consumo energético brasileño, 82% de la producción
industrial del país y 75% del PBI.
Hasta la construcción del gasoducto, terminado en 2010, en el estado de Sao

Paulo solamente la capital y algunos municipios adyacentes usaban el gas natural
brasileño, extraído de las plataformas submarinas de Campos de Goitacases y de
Santos.
Este sistema ya se encuentra conectado al ducto del gas boliviano a través de una
conexión en las cercanías del Vale do Paraiba. El gas natural de Campos, luego
de alimentar algunos municipios en la aérea de Sao Jose Dos Campos, es dirigido
a la red paulista por los ductos que corren paralelamente a la vía Dutra y el de
Santos sube a Serra de Mar, en dirección a la zona industrial de la región
metropolitana.
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3.10. GASODUCTO BOLIVIA – ARGENTINA
La construcción del gasoducto Noreste Argentino (GNEA) asegurará la capacidad

de recepción por parte de ENARSA de mayores volúmenes de gas natural
procedentes de Bolivia, señalo el presidente de la estatal argentina ENARSA.
Con una inversión de alrededor de $us 1200 millones, ENARSA adjudicó la

primera etapa de la construcción del GNEA, que contempla el tendido de 800
kilómetros de un gasoducto de 24 pulgadas de diámetro. El GNEA se extenderá a
través de dos tramos, por una parte, desde el Gasoducto de Integración Juana
Azurduy (GIJA) en la frontera con Bolivia, con empalme desde Salta hasta
Ibarreta, Formosa; y otro tramo, desde la parte media de la provincia argentina
Santa Fe.
La construcción del GNEA y otras mejoras que se realizaran en los sistemas de

compresión, permitirá a la Argentina la compra de hasta 27 millones de metros
cúbicos por día (MMmcd) de gas natural, en el marco del contrato suscrito entre
YPFB y ENARSA en 2006; de la misma manera, hasta 5,0 MMmcd adicionales,
previstos en el contrato interrumpible suscrito en 2012.
3.11. CONSTRUCCION DE GASODUCTOS
Consiste en una conducción de tuberías de acero por las que gases combustibles,
principalmente el gas natural, circulan a alta presión desde un punto de origen
hasta un centro de distribución. Se construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de 1 metro y hasta 2 metros, dependiendo del terreno y la
seguridad. Excepcionalmente, se construyen superficies.
Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen que a
intervalos determinados se sitúen válvulas en los gasoductos mediante las que se
pueda cortar el flujo de gas en caso de incidente, como la falta de presión por una
fuga de gas.
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Además si la longitud del gasoducto es importante puede ser necesario situar
estaciones de compresión a intervalos y cables de fibra óptica (para la transmisión
de la información y con sensores que pueden detectar la fuga de gas en la
tubería), estaciones de emergencia, equipos contra incendio y caminos para poder
acceder al lugar de la fuga de gas.
El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificación,

generalmente situada en las proximidades de un puerto de mar al que llegan
buques (para el gas natural, se llaman metaneros) que transportan gas natural
licuado en condiciones a muy baja temperatura (-161°C) y para conectar
plantas de gas con las plantas envasadoras en las ciudades, llenado de cilindros
de gas y distribuir gas por tuberías a las ciudades, centros de consumo, industrias
y plantas generadoras eléctricas.
Para cruzar un rio en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente

dos técnicas:
 Perforación horizontal
 Perforación dirigida
Con ella se consigue que tanto la flora como la fauna del rio y de la ribera no se
vean afectadas. Estas técnicas también se utilizan para cruzar otras
infraestructuras importantes como carreteras, autopistas o líneas de ferrocarriles.
Las normas particulares de muchos países obligan a menudo que los gasoductos
enterrados estén protegidos de la corrosión. A menudo, el método más económico
es revestir el conducto con algún tipo de polímero, de modo que la tubería queda
eléctricamente aislada de terreno que la rodea. Generalmente se reviste con
pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm.
Para prevenir el efecto de posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos

suelen estar dotados de un sistema de protección catódica, utilizando ánodos de
sacrificio que establecen la tensión galvánica suficiente para que no se produzca
corrosión en el tubo, ánodos que deben ser cambiados durante su explotación con
el paso de los años.
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3.11.1. SELECCIÓN DE DUCTOS
3.11.1.1. EFECTOS DE LA PRESION DE OPERACIÓN SOBRE LA

CAPACIDAD
La capacidad máxima de transporte de un gasoducto de un tamaño dado es

prácticamente una función lineal de la presión de operación, pasando por alto
el hecho que el gas no sigue las leyes clásicas de un gas de presión, volumen
y temperatura.
La presión máxima a la cual un gasoducto puede ser operado se llama presión

de operación máxima permisible.
3.11.1.2. EFECTOS DEL DIAMETRO SOBRE LA CAPACIDAD DEL DUCTO
La capacidad de transporte de un ducto, aproximadamente, es una función de

su diámetro elevado a la 2,5 asumiendo fijas las presiones de entrada y salida,
estos pueden expresarse como:
𝐶1 𝐷12,5
=
𝐶2 𝐷22,5
3.11.2. SISTEMA DE PROTECCION EXTERIOR DE GASODUCTOS
Existen dos tipos de sistemas de protección exterior anticorrosión:
 Sistema de revestimiento FBE.- El sistema de revestimiento epoxy de

adhesión por fusión (Fusion Bonded Epoxy) consiste en la aplicación
externa de una resina termo dirigido.
Se aplica en forma de polvo seco a espesores de 400-600 micrones en la
superficie calentada de la superficie de acero. Los sistemas de
revestimiento FBE proporcionan protección a temperaturas moderadas 40
°C a 85 °C.
 Sistema de revestimiento de Polietileno y Polipropileno.- Este sistema
consta de una capa de FBE de alto rendimiento sobre la cual se construye
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una capa adhesiva co-polimérica, seguida de una capa de polietileno o
polipropileno extruido hasta obtener el espesor deseado.
Este sistema de revestimiento proporciona protección a los tubos en las
siguientes temperaturas de operación:
- Polietileno; Adecuado para temperaturas entre -40 °C y 85 °C
- Polipropileno; Adecuado para temperaturas entre -40 °C y 110 °C
3.11.3. MANTENIMIENTO DE GASODUCTOS
El mantenimiento de un gasoducto es la etapa más importante en el transporte, ya

que de este factor depende la eficiencia del mismo. Por tal motivo, se debe tener
en cuenta: donde está la tubería, el tipo de caudal y realizar operaciones
periódicas de la estructura.
3.11.3.1. ESTUDIO DE FUGAS DE GAS
Se deben efectuar estudios de fugas de gas sobre las líneas como parte del plan
de operación y mantenimiento. La frecuencia de los estudios de fugas se
determinaran de acuerdo a la presión, edad de la tubería, clase de localidad y si
es que la línea transporta gas sin un odorizador.
3.11.3.2. RECUBRIMIENTOS PROTECTORES
Estos recubrimientos se usan para aislar el metal del medio agresivo, el cual
puede ser metálico o no metálico, entre los recubrimientos no metálicos se tienen:
- Pinturas
- Barnices
- Resinas naturales o sintéticas
Los recubrimientos metálicos pueden lograrse mediante el electro deposición de

metales como:
- Zinc
- Cobre
- Cadmio
22
- Estaño
- Cromo
3.11.3.3. VIGILANCIA PERIODICA DE LOS GASODUCTOS
Se deberá implementar y establecer procedimientos para la vigilancia del

gasoducto, en los cuales se deberá estudiar las condiciones y tomar acciones
apropiadas cuando ocurran fallas, fugas, caída de eficiencia de flujo, entre otros.
3.12. IMPACTO AMBIENTAL QUE PRODUCEN LOS GASODUCTOS
El impacto ambiental que producen los gasoductos se centra en la fase de

construcción de la tubería.
Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos los impactos asociados
a la modificación del terreno, al movimiento de maquinaria, etc. Queda,
únicamente, comprobar, la efectividad de las medidas correctivas que se haya
debido tomar, en función de los cambios realizados:
 Reforestaciones
 Repoblaciones
 Protección de márgenes
 Carreteras
El operador del gasoducto, que puede ser una compañía pública, mixta o privada,
deberá establecer las franjas de protección a cada lado del gasoducto, que podrán
ser de 10 metros y hasta 30 metros a cada lado del gasoducto, según el diámetro,
la capacidad y presión de la tubería; no se podrán construir casas, edificios,
carreteras, ciclo-vías, líneas de trenes, plantar árboles, dentro de las franjas
asignadas a cada tipo de tubería por la normativa oficial o por el operador del
gasoducto.
3.13. PRESION CON LA QUE CIRCULA EL GAS POR EL GASODUCTO
La presión a la que circula el gas por el gasoducto es normalmente 72 bar para los
de las redes básicas de transporte y de 16 bar, en las redes de distribución en las
ciudades.
23
Para llevar el gas hasta los hogares y comercios es preciso bajar la presión de
transporte hasta los límites razonablemente seguros. Esto se consigue instalando
estaciones de regulación a lo largo del gasoducto en los que se baja la presión
hasta la habitual de distribución en las ciudades.
El cambio de presiones se hace de forma análoga a las redes eléctricas (alta

tensión/ baja tensión). En este caso se utilizan estaciones de regulación y medida;
por medio de reguladores de presión de membrana se regula la presión de salida
que se necesite en las diferentes tuberías. A mayor presión dentro del sistema,
mayor diámetro tendrá la tubería, las tuberías para las redes de distribución en los
hogares y edificios, tienen menor presión y menor diámetro.
3.13.1. PRUEBA DE PRESION HIDROSTATICA PARA EVALUAR LA

INTEGRIDAD DEL GASODUCTO
Uno de los métodos comunes para evaluar la integridad de los gasoductos es

la prueba de presión hidrostática
Es un proceso que usa agua para ejercer presión en un gasoducto a niveles

muchos mayores de su presión de operación habitual. Así funciona:
1. El segmento de gasoducto que está a prueba se retira del servicio de

forma temporal y se realizan excavaciones en ambos extremos de
segmento para exponer el gasoducto. Luego, el gas natural de interior se
descarga de forma segura.
2. Se retiran secciones cortas del gasoducto de ambos extremos del
segmento para probarse y los extremos se sellan con tapas de prueba.
3. A continuación, el segmento sellado para la prueba se llena con agua
mediante el uso de una bomba. Se incrementa la presión del agua hasta un
punto mayor del que opera normalmente el gasoducto para ver si tiene
alguna fuga. Luego de mantener la presión aumentada durante ocho horas
o más, la prueba se ha completado.
24
El agua se drena del segmento de prueba del gasoducto de acuerdo con la
normativa aplicable y los requerimientos locales y las tapas de prueba se
retiran de los extremos. El segmento del gasoducto se seca a consciencia y se
instala ducto de reemplazo nuevo en ambos extremos para volver a conectar el
segmento al sistema. Se vuelve a introducir el gas natural de forma segura en
el gasoducto y se vuelve a poner en servicio.
3.13. SEGURIDAD DE LOS GASODUCTOS
El transporte de gas natural por gasoducto incluye algún grado de riesgo para
el público en caso de algún accidente y el subsiguiente escape de gas. El
riesgo más grave es el de un incendio o explosión después de una ruptura
importante en el gasoducto.
Las fuerzas externas son la causa principal de los accidentes de los

gasoductos y han sido implicadas en más de la mitad de los incidentes. Otras
causas incluyen la corrosión y los defectos de los materiales y la construcción.
Los accidentes pueden ser causados por:
- La operación negligentes de equipos mecánicos (rozadoras y

retroexcavadoras)
- El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento,
derrumbe o terremoto.
- Los efectos del clima (vientos, lluvias, fuerzas térmicas)
IV. CONCLUSIONES
La instalación de gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los

cuales se tiene en cuenta todo lo que se puede acortar o beneficiar el proceso de
transporte.
Por caso la construcción de un gasoducto que puede tener que cruzar montañas,
ríos o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniería, que por lo general se
25
realiza conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversión
de la capital necesaria.
Hoy por hoy el, el sistema de transporte de hidrocarburos por tubería resulta tan
eficiente y económico que existen miles de kilómetros de ella.
Bolivia de poco en poco se ha ido transformando en el centro energético del

continente, toda vez que las reservas de gas llegan a casi 52 millones de pies
cúbicos (TPC) y las que están por descubrirse a corto plazo significan 20 (TPC)
más, indudablemente el gas natural significa energía, y la energía es un factor
muy importante (determinante) cuando se habla de diseñar políticas y estrategias.
Las reservas de gas natural en Bolivia alcanzan para abastecer las necesidades
de nuestros vecinos, lo que nos convierte en uno de los principales proveedores
energéticos, de manera que esta situación nos abre la posibilidad de integrar los
mismos, a través de mercados energéticos que posibiliten a Bolivia ser en un
futuro el Centro Gasífero del Continente.
La energía y en especial el gas natural constituyen un elemento clave para la

seguridad regional tanto a nivel estratégico militar, como técnico económico. En
términos más generales la dependencia energética en un escenario internacional
convulsionado, revaloriza la búsqueda de aliados y modifica las alianzas.
V. BIBLIOGRAFIA
www.ypfbtransporte.com
www.anh.gob.bo
www.ypfb.gob.bo
https://transporte-de-gas-por-ductos
26
VI. ANEXOS
ANEXO 1: ESTACION DE MEDICION COLPA
27
ANEXO 2: ESTACION DE MEDICION FLEXIBILIZACION RIO GRANDE
28
ANEXO 3: ESTACION DE MEDICION LAZO SUR
29
ANEXO 4: ESTACION DE COMPRESION CARRASCO
30
ANEXO 5: ESTACION DE COMPRESION OCONI
31
ANEXO 6: ESTACION DE COMPRESION SAMAIPATA
32
ANEXO 7: ESTACION DE COMPRESION CHILLIJCHI
33
ANEXO 8: ESTACION DE COMPRESION HUAYÑAKHOTA
34
ANEXO 9: ESTACION DE MEDICION COCHABAMBA
35
ANEXO 10: ESTACION DE COMPRESION TOTOROCO
36
ANEXO 11: ESTACION DE MEDICION ORURO
37
ANEXO 12: ESTACION DE COMPRESION SICA SICA
38
ANEXO 13: ESTACION DE MEDICION SENKATA
39
ANEXO 14: ESTACION DE COMPRESION Y BOMBEO CERILLOS
40
ANEXO 15: ESTACION DE COMPRESION TORREPAMPA
41
ANEXO 16: ESTACION DE COMPRESION TAPIRANI
42
ANEXO 17: ESTACION DE COMPRESION QHORA QHORA
43
ANEXO 18: ESTACION DE COMPRESION KARACHIPAMPA
44
ANEXO 19: ESTACION DE COMPRESION SAN ANTONIO
45
ANEXO 20: ESTACION DE MEDICION TARIJA
46
ANEXO 21: ESTACION DE COMPRESION SAN LORENZO
47
ANEXO 22: ESTACION DE COMPRESION SAIPURU
48
ANEXO 23: ESTACION DE COMPRESION TAQUIPERENDA
49
ANEXO 24: ESTACION DE COMPRESION CAIGUA
50
ANEXO 25: ESTACION DE COMPRESION CAMPO GRANDE
51
ANEXO 26: CONSTRUCCION DE GASODUCTO
52

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL

FACULTAD DE CS. EXACTAS Y TECNOLOGIA

CÁLCULO TEÓRICO DE GASODUCTOS

ALUMNO : ALEXANDER NUÑEZ MARTINEZ

El gas natural es vinculado hacia los consumidores a través de redes de

II. HISTORIA DE GASODUCTOS EN BOLIVIA

En la antigüedad los chinos usaban el bambú como tubería para llevar el

La empresa se creó el año 1997 bajo el nombre de transportes de

En el año 2006, el inició de la nacionalización petrolera en mayo de 2006,

III. MARCO TEORICO

Es un sistema que sirve para transportar los hidrocarburos en estado gaseoso,

3.1.1. ELEMENTOS DE UN GASODUCTO

Los elementos que presenta un gasoducto son:

Un sistema de transmisión de gas natural comprende tuberías de alta presión

3.3.1. ESTACIONES DE BOMBEO

3.3.3. ESTACIONES DE RECEPCION.

3.3.4. ESTACIONES REDUCTORA Y DE RECEPCION

3.3.5. ESTACIONES DE BOMBEO Y DE RECEPCION

La función de una estación compresora de gas eleva la presión de fluido en la

3.4. SISTEMAS DE TRANSPORTE DE GAS

El sistema de transporte de gas natural de YPFB TRANSPORTE S.A. se

3.5. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO NORTE

3.5.2.1. Estación de Medición Colpa

Inicio de operación: 1972

3.5.2.2. Estación de Medición Flexibilización Rio Grande

Inicio de operación: 1999

3.5.2.3. Estación de Medición Lazo Sur

Inicio de operación: 1982

Inicio de operación: 2013

3.6. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO

Gasoducto al Altiplano (GAA)

3.6.2.1. Estación de Compresión Oconi

Inicio de Operación: 1997

Inicio de operación: 2006

3.6.2.3. Estación de Compresión Chillijchi

Inicio de operación: 2006

3.6.2.4. Estación de Compresión Huayñakhota

Inicio de operación: 2012

3.6.2.5. Estación de Medición Cochabamba

Inicio de operación: 1982

3.6.2.6. Estación de Compresión Totoroco

Inicio de operación: 2014

3.6.2.7. Estación de Medición Oruro

Inicio de operación: 1987

Inicio de operación: 2005

3.6.2.9. Estación de Medición Senkata

Inicio de operación: 1984

3.7. SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO INTERNO SUR

El sistema de transporte para el Mercado Interno Sur abastece a las ciudades

 Gasoducto Taquiperenda – Cochabamba (GTC)

3.7.2.1. Estación de Compresión y Bombeo Cerillos

Inicio de operación: 1968

3.7.2.2. Estación de Compresión Torrepampa

Inicio de operación: 1982

Inicio de operación: 1982

3.7.2.4. Estación de Compresión Qhora Qhora

Inicio de operación: 1982

3.7.2.5. Estación de Medición Karachipampa

Inicio de operación: 1983