Transmision Manual F-13 (Revision Geeral) PDF

Transmisión Manual - F-13 Transeje (Revisión
General)
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores

Especificación
Sistema Sistema
Aplicación Métrico Inglés
Tapa de recubrimiento del embrague a la transmisión 9 N•m 6.6 lb pie
Ménsula a los pernos del inversor de cambio de 8.8 lb pie +45°
velocidad 12 N•m
+15°
Horquilla de embrague a los pernos de desengranaje 35 N•m 25.8 lb pie
Cubierta a la placa intermedia 15 N•m 11 lb pie
Pernos de la cubierta del diferencial (aleación) 30 N•m 22.1 lb pie
Pernos de la rueda de mando a la carcaza del 29.5 lb pie +30°
diferencial 40 N•m
+ 15°
Ensamble de cambios de velocidad al transeje 12 N•m 8.8 lb pie
Pernos de la bisagra de guía 30 N•m 22.1 lb pie
Cubierta de la placa intermedia 30 N•m 22.1 lb pie
Alojamiento de la placa intermedia
M7 15 N•m 11 lb pie
M8 20 N•m 14.7 lb pie
Pernos de la placa intermedia a la caja de engranes 22 N•m 16.2 lb pie
Soporte de baleros de tipo Latchet a la placa
7 N•m 5.1 lb pie
intermedia
Tapa de control de aceite 2.9 lb pie +45° a
4 N•m
180°
Tapa de llenado del aceite 2.9 lb pie +180° a
4 N•m
225°
Pernos del alojamiento de aceite 40 N•m 29.5 lb pie
Puente de perno a la placa intermedia 7 N•m 5.1 lb pie
Pernos de guía del balero de empuje 5 N•m 3.6 lb pie
Chevy AM2004 Página 1 15/03/2007

Especificación
Sistema Sistema
Aplicación Métrico Inglés
Switch de la lámpara de reversa 20 N•m 14.7 lb pie
Pernos de la placa de cambios 7 N•m 5 lb pie
Pernos de engrane del velocímetro 4 N•m 2.9 lb pie
Pernos del estabilizador al soporte 20 N•m 14.7 lb pie
Balero de soporte a la placa intermedia 22 N•m 16.2 lb pie

Selladores y Lubricantes
Descripción Aplicación
Masilla/aislamiento de seguridad Sujetador para los acoplamientos/juntas que
se conecta apretando
Grasa de silicona Aplique a los anillos de junta y, como medio
de lubricación, a los engranes
Aceite de la transmisión Componentes móviles del ensamble de
cambios, vuelva a llenar con aceite
Grasa de ensamble/carrocería Inserción del anillo de junta
Grasa de lubricación Lubrique la superficie deslizante del balero de
embrague y los engranes/ranuras de la placa
de embrague
Sellador de silicona Cubierta de la caja de cambios, ensamble de
la caja del embrague/caja de embrague

Localizador de Componentes
Componentes del Transeje F-13
9092
Leyenda
(1) Carcaza del Transeje
(2) Switch de reversa.
(4) Flecha secundaria
(4) Horquilla de reversa

(4a) Biela de conexión de la horquilla de reversa
(5) Seguro de la horquilla
(6) Engrane de reversa
(7) Eje del engrane de reversa
(8) Seguro del cojinete de la flecha secundaria
(9) Cojinete del la flecha secundaria
(10) Cojinete de la flecha primaria
(11) Seguro del engrane de 4ta. Velocidad
(12) Engrane Impulsor
(13) Arandela distanciadora
(14) Engrane de 4ta. velocidad
(15) Bronce del sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(16) Horquilla de 3ra. / 4ta. velocidad
(17) Biela de conexión de la horquilla de 3ra. / 4ta. velocidad
(18) Anillo del sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(19) Seguro del sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(20) Resorte del sincronizador de 3ra. / 4ta. Velocidad
(21) Pasador del sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(21a) Sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(22) Resorte del sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(23) Bronce del sincronizador de 3ra. / 4ta. velocidad
(24) Engrane de 3ra. velocidad
(25) Flecha principal
(260) Cojinete de rodillos
(27) Cojinete de rodillos
(28) Engrane de 2da. velocidad
(29) Bronce del sincronizador de 1ra. / 2da. Velocidad
(30) Bronce del sincronizador de 1ra./2da. velocidad
(31) Rueda dentada del sincronizador de 1ra. / 2da. velocidad
(32) Horquilla del sincronizador de 1ra. / 2da. Velocidad
(33) Biela de conexión de la horquilla de 1ra. / 2da. Velocidad
(34) Anillo del sincronizador de 1ra. / 2da. velocidad
(35) Resorte del sincronizador de 1ra. / 2da. velocidad
(36) Sincronizador de 1ra. / 2da. Velocidad
(37) Pasador del sincronizador de 1ra. / 2da.Velocidad
(38) Resorte del sincronizador de 1ra. / 2da. velocidad
(38) Rueda dentada del sincronizador de 1ra. / 2da. Velocidad
(40) Bronce del sincronizador de 1ra. / 2da.velocidad
(41) Bronce del sincronizador de 1ra. / 2da. velocidad
(42) Engrane de 1ra. velocidad
(43) Cojinete axial de agujas.
(44) Arandela espaciadora
(45) Seguro de patillas largas
(46) Cojinete
(47) Arrastrador de 5ta. velocidad
(48) Trinquete de bloqueo
(49) Placa intermedia
(50) Casquillos de cierre
(51) Engrane de 5ta. velocidad
(52) Seguro

(53) Semi-arandelas espaciadoras
(54) Puente de los pernos
(55) Anillo de seguridad
(56) Piñón de 5ta. velocidad
(57) Bronce del sincronizador
(58) Anillo del sincronizador
(59) Resorte del sincronizador
(60) Sincronizador de 5ta. Velocidad
(61) Pasador del sincronizador de 5ta. velocidad
(62) Seguro
(63) Cárter de la placa intermedia
(64) Placa oscilante

Piezas de la Placa de Cambios Intermedio
9206
Leyenda
(1) Horquilla de conexión del engrane de reversa
(2) Varilla de conexión de reversa
(3) Varilla de conexión del 3er/4to engrane
(4) Horquilla de conexión del 3er/4to engrane
(5) Empujador de leva de conexión del 3er/4to engrane
(6) Horquilla de Conexión del 1er/2do engrane
(7) Corredera de conexión del 1er/2do engrane
(8) Perno de bloqueo del engrane

Transmisión Manual en Distintas Velocidades
1ra. Velocidad
9094

2da. Velocidad
9095

3ra. Velocidad
9096
Chevy AM2004 Página 10

15/03/2007
4ta. Velocidad
9097

15/03/2007
5ta. Velocidad
9098

15/03/2007
Reversa
9099

15/03/2007
Procedimientos de Reparación
Desensamble del Conjunto de Cambios

1. Coloque la transmisión sobre una mesa de trabajo para llevar acabo el desensamble del
transeje.
2. Saque los 4 tornillos del conjunto de cambio de velocidades.
9100
3. Quite el conjunto de cambios de velocidades del transeje.

15/03/2007
9101
4. Cambie a 2da. Velocidad (horquilla de conexión trasera) en la transmisión, en dirección

hacia el embrague, esto es hacia abajo. Esta es la tercer horquilla de afuera hacia
adentro.
9102
Desensamble de la Placa Intermedia

15/03/2007
Herramientas Requeridas
KM-457-A Desinstalador
KM-328-B Desinstalador de Baleros
KM-113-2 Ménsula
KM-552 Instalador
1. Quite los 9 tornillos del cárter de la placa intermedia

4 - 11 mm.
5 - 13 mm.
9103
2. Golpe ligeramente el cárter de la placa intermedia para liberarlo

15/03/2007
9104
3. Saque el cárter de la placa intermedia.

Observe con cuidado y atención el estado en que se encuentren los engranes de 5ta.
velocidad y su sincronizador.
9105
4. Saque los 4 tornillos de la placa intermedia del transeje.

15/03/2007
9106
5. Extraiga de la placa intermedia los 4 tapones para el bloqueo de conexión con las
herramientas KM-328-B y KM-457-A.
9107
Los casquillos de cierre, los resortes de presión y las bolas de retención no deben
desarmarse.

15/03/2007
9108
6. Golpe ligeramente la placa intermedia para separarla del transeje.
9109
7. Empuje la flecha de entrada del transeje, hacia adentro, para ayudar a liberar el conjunto
de horquillas

15/03/2007
9110
8. Saque la placa intermedia del transeje, teniendo cuidado de no maltratar los engranes de
las horquillas
9111
9. Monte la placa intermedia en la herramienta (soporte) KM-552, junto con la herramienta

KM-113-2.

15/03/2007
9112
10. Ponga atención con la ubicación del imán de tapón de control que queda libre. Retírelo y
guárdelo en un lugar seguro.
9113
Desensamble del Conjunto de 5ta. Velocidad


15/03/2007
KM-161-B Extractor de Baleros
KM-533-A Extractor de 5ta Velocidad
1. Extraiga el anillo de seguridad de la flecha principal.

Nota: tenga mucho cuidado al retirar los seguros del transeje ya que estos son muy
frágiles y se pueden romper.
9114
2. Los tornillos de fijación de la palanca oscilante son microencapsulados y de

funcionamiento pesado.
Nota: con el fin de evitar deterioros, calentar la zona con un secador a
aproximadamente 80°C (176°F), es muy importante que los tornillos sean bien
calentados ya que esto permitirá que los tornillos sean liberados fácilmente

15/03/2007
9115
3. Saque los 2 tornillos de la placa oscilante
9116
4. Saque la placa oscilante del sincronizador de 5ta. velocidad.

Para esta operación será necesario girar la placa para que esta salga de su asiento

15/03/2007
9117
5. Extraiga el sincronizador de 5ta. velocidad con las herramientas KM-161-B con KM-533-A
de la flecha principal.
Nota: para evitar que gire la flecha al realizar la operación de extracción, poner 2
velocidades al mismo tiempo (3ra. Y reversa por ejemplo).
9118
6. Observe cuidadosamente el estrado en que se encuentre el sincronizador de 5ta., así

como su posición en la flecha.

15/03/2007
9119
7. Extraiga el piñón de 5ta. velocidad (pequeño) de la flecha principal.
9120
8. Retirar el cojinete de agujas de la 5ta. velocidad.

Nota: el cojinete está ranurado y puede abrirse doblándolo.

15/03/2007
9121
9. Saque de la flecha principal el anillo de seguridad y ambas semi-arandelas de presión.
9122
10. Observe la posición que llevan las semi-arandelas y su asiento en la flecha principal.

15/03/2007
9123
11. Saque el anillo de seguridad de la 5ta. velocidad del bloque de engranaje.
9124
12 Saque del bloque de engranajes el engrane de la 5ta. velocidad (grande) con la

herramienta KM-533-A, colocando debajo una pieza de presión, para evitar que ésta se
gire
Nota: poner atención en el correcto asiento del gancho extractor.
13. La pieza de presión no debe colocarse sobre la flecha impulsora en el bloque de

15/03/2007
engranajes.
9125
14. Revise el estado en que se encuentre el engrane, buscando alguna melladura o alguna
fractura.
9126
Desensamble del Conjunto de Flechas y Horquillas

15/03/2007
KM-554 Instalador de Engranes
1. Retirar los tornillos del puente de los pernos de bloqueo.

En caso de que los tornillos microencapsulados giren con resistencia (flechas), calentar la
placa intermedia con un secador.
9127
2. Retirar de la placa intermedia el puente de los pernos de bloqueo.

15/03/2007
9128
3. Caliente los tornillos con una pistola de calor y remueva el trinquete bloqueador de las
horquillas de 3ra. - 4ta. velocidad y 1ra. - 2da. velocidad.
9129
4. Saque el trinquete bloqueador de las horquillas de 3 - 4ta. velocidad y 1 - 2da. velocidad.

Retirar antes del puente de bloqueos.

15/03/2007
9130
5. Con el fin de retirar el puente de bloqueo, acoplar la 2da. velocidad
9131
6. Y con el arrastrador de conexión la 5ta. velocidad.

15/03/2007
9132
7. Al poner, a continuación, la 3ra. Velocidad, se desliza el puente hacia fuera para facilitar la
operación gire ligeramente el arrastrador de conexión de 5a velocidad hacia arriba.
9133
8. Observe el estrado en que se encuentre el puente de los pernos de bloqueo, así como su
posición.

15/03/2007
9134
9. Extraiga los seguros elásticos de la horquilla de conexión de 3ra. y 4ta. velocidad.
9135
Nota: apoyar todas las correderas superiores con un soporte de madera para que
no sufran tanto esfuerzo las guías de las correderas en la placa intermedia.

15/03/2007
9136
10. Saque el seguro de la horquilla de reversa.
9137
11. Empuje la biela de conexión de 3ra y 4ta velocidad hacia arriba para liberarla.

15/03/2007
9138
12. Saque la biela de conexión y la horquilla de 3 y 4ta. velocidad.
9139
13. Acople la 1ra. velocidad y empuje la biela de conexión de reversa, hacia arriba para
liberarla.

15/03/2007
9140
14. Saque conjuntamente la biela de conexión y la horquilla de reversa.
9141
15. Extraer del orificio de la placa intermedia el pasador de bloqueo.

15/03/2007
9142
16. Saque el arrastrador de conexión de la 5ta. velocidad posteriormente retire la horquilla de

1-2da, velocidad
9143
17. Para desmontar de la placa intermedia las flechas principal e impulsora conjuntamente
con el piñón de la reversa, horquillas y correderas de 1ra. Y 2da. velocidad, hay que
liberar los anillos de seguridad, que están montados entre los cojinetes y la placa
intermedia, para la fijación de las flechas principal e impulsora.

15/03/2007
9144
Nota: es necesario aplicar calor a la placa intermedia para permitir que los cojinetes
sean liberados fácilmente.
9145
18. Con el seguro cerrado con las pinzas para seguros, empuje las flechas con un mazo de
goma para extraerlas cuando estas se encuentren calientes.
Nota: asegúrese que seguros de las flechas están completamente liberados para
poder extraer las flechas.

15/03/2007
9146
19. Separe los rodamientos de las flechas de sus asientos en la placa intermedia.
9147
20. Saque las flechas con cuidado evitando golpear los engranes y observando el estado en
que se encuentran.

15/03/2007
9148
21. Saque el engrane loco de reversa y observe si este no presenta algún daño, no es
necesario retirar el eje del engrane de reversa de la placa intermedia, solo sí ésta se
encuentra dañada.
9149
22. Una vez separadas las flechas móntelas sobre el soporte KM-554.
En caso de que los piñones de las velocidades presenten daños, reemplazar siempre al
mismo tiempo el bloque de engranajes.

15/03/2007
9150
Desensamble de la Flecha Principal

KM-307-B Placa Extractora
KM-466-A Desinstalador/Instalador de Baleros de Rueda
1. Retirar el anillo de seguridad delante del piñón de accionamiento (impulsor) de la flecha

principal.

15/03/2007
9151
2. Extraer a presión de la flecha principal el piñón impulsor con las herramientas KM-307-B y
KM-466-5 una prensa adecuada.
9152
3. Utilizando la herramienta KM-466-A y la KM-307-B expulsar el cojinete de bolas de la

flecha principal. Tenga mucho cuidado al instalar la herramienta, ya que esta entra con un
poco de dificultad, asegúrese que se encuentra bien soportada.

15/03/2007
9153
4. Expulsar con una prensa adecuada la arandela distanciadora del cojinete de bolas y el
engrane de la primera velocidad.
9154
5. Observar cuidadosamente que el engrane de primera velocidad y el rodamiento no

presenten ningún daño.

15/03/2007
9155
6. Al retirar los bronces observe que ninguno de los dos muestren daños.
9156
7. Retirar el anillo de seguridad delante del sincronizador de 1a./2da.

Ponga atención en el asiento del seguro. Recuerde que si no retira este seguro es posible
que se rompa.

15/03/2007
9157
8. Saque el anillo del sincronizador de 1a/2da, junto con los tabiques del sincronizador,
observe la forma ya la ubicación de los tabiques en el anillo del sincronizador en las caras
planas del anillo.
9158
9. Extraer a presión el sincronizador y el engrane de la 2da. Velocidad con la herramienta

KM-307-B.

15/03/2007
9159
10. Observe el estado en que se encuentran cada una de las piezas que se retiren.
9160
11. Observe la posición que llevan los bronces en la flecha principal.

15/03/2007
9161
12. Es importante que los bronces no presenten ningún daño para el buen funcionamiento de
los sincronizadores, así como es recomendable evitar que cualquier componente se caiga
y con esto se pudiera provocar un daño.
9162
13. Recuerde revisar el estrado del engrane de 2da. velocidad.

A esta altura habrá llegado hasta el tope de la flecha, por lo que será necesario girar la
flecha para continuar con el desensamble de ésta.

15/03/2007
9163
14. Extraer la arandela distanciadora y el piñón de 4ta. velocidad con la herramienta

KM-307-B. Para ello colocar la herramienta KM-307-B antes del piñón de 4ta. velocidad.
9164
15. Monte la flecha en el soporte KM-554, para facilitar el procedimiento de desensamble de

la flecha principal.
Observe el estrado en que se encuentre la arandela distanciadora y el piñón de 4ta.
velocidad.

15/03/2007
9165
16. Saque el piñón de 4ta. velocidad.
9166
17. Saque el cojinete de agujas evitando dañar este.

15/03/2007
9167
18. Saque los bronces del sincronizador de 3ra./4ta. velocidad, observe el estado en que se
encuentre.
9168
19. Extraer el anillo de seguridad del sincronizador de 3ra/4ta. velocidad.

15/03/2007
9169
20. Saque el resorte del sincronizador.
9170
21. Desarme el sincronizador de 3ra./4ta. velocidad y observe el estado en que se encuentra

el mismo, así mismo observe la posición que llevan los tabiques del sincronizador en el
anillo.

15/03/2007
9171
22. Extraiga el sincronizador de 3ra./4ta. velocidad utilizando la herramienta KM-307-B y una

prensa para liberarla
9172
23. Compruebe daños y desgastes de las piezas desmontadas.

15/03/2007
9173
24. Observe el estado en que se encuentren los bronces y los dientes de los engranes.
9174
25. Una vez que todas las piezas hayan sido desmontadas y antes de proceder a su montaje,
sumergir todas las piezas en aceite para el transeje.

15/03/2007
9175
26. Finalmente retire el cojinete de la flecha y observe el estado general, por algún daño que
ésta pudiera presentar.
9176
27. Revise el estado de los drenes de lubricación.

15/03/2007
9177
Desensamble del Diferencial

KM-454-A Extractor/Instalador de Baleros
KM-304 Extractor de Anillos de Bola Exterior
KM-447 Extractor/Instalador de Anillos de Baleros
KM-451 Extractor/Instalador de Anillos de Bola Exterior
KM-303 Instalador de Camisas
KM-161-B Extractor de Baleros
1. Retirar los 10 tornillos del cárter del diferencial del transeje.

15/03/2007
9178
2. Si sale aceite, colocar un recipiente debajo, tener en cuenta las prescripciones de

seguridad. Marque la posición del anillo de cojinete con respecto al transeje (flecha).
9179
3. Retirar del anillo cojinete la chapa de seguridad.

15/03/2007
9180
4. Con la herramienta KM-447, extraer desenroscando el anillo cojinete del transeje.
9181
5. Observe el estado en que se encuentre la junta tórica del anillo cojinete.

15/03/2007
9182
6. Saque el engrane del velocímetro del transeje.
9183
7. Extraer el diferencial del transeje.

8. Desmontar ambos anillos de junta del anillo de cojinete y del cambio con las herramientas
KM-454-2 y KM-454-4.
Sólo es necesario en caso de reemplazar el cojinete. Expulsar del anillo de cojinete el
anillo exterior del cojinete de rodillos cónico utilizando las herramientas KM-304 y KM-451.

15/03/2007
Coloque la herramienta KM-303 por debajo.
Para poner un cojinete nuevo, estando el cambio desmontado, utilizar KM-304 y KM-451.
9184
9. Sólo en caso necesario de remplazar los cojinetes:

Extraer los dos anillos interiores del cojinete de rodillos cónicos de la caja del diferencial
con las herramientas KM-161-B, KM-163-3 y KM-161-4
Extraer los cojinetes cónicos del diferencial. Utilice las herramientas KM-161-4 y
KM-161-3.

15/03/2007
9185
Evite daños a los cojinetes cónicos utilizando la herramienta adecuada.
9186
10. Fije el diferencial en un tornillo de banco provisto con zapatas protectoras. Desatornille la
corona del diferencial. Tenga en cuenta que los tornillos pueden estar muy apretados.

15/03/2007
9187
11. Sepárela golpeando con una mazo de goma. Remplazar corona y piñón de ataque sólo
en conjunto.
12. Presta atención a la identificación de ranuras en el contorno de la cabeza del dentado, ( )
= Número de ranuras:
• 3.74 (5)
• 3.94 (3)
• 4.18 (0)
Nota: sólo en caso de reemplazarlo:
13. Extraer golpeando (romperlo) el piñón helicoidal del velocímetro del diferencial.

15/03/2007
9188
14. Desmontar los anillos de seguridad del eje de piñones cónicos. Extraer el eje de piñones
cónico del diferencial golpeando ligeramente con una punta.
9189
15. Extraer, girando, los satélites y los planetarios. No olvide retirar las arandelas tope.

15/03/2007
9190
16. Revisar el estado en que se encuentren todos los engranes del diferencial.
17. Limpiar todas las piezas desmontadas.
18. Limpiar exhaustivamente las piezas desmontadas y el diferencial. Comprobar el
desgaste, la huella, daños y grietas de las piezas desmontadas, en caso necesario,
reemplazarlas. Lubricar las piezas giratorias en sus superficies de alojamiento,
deslizamiento, asiento o de presión con aceite para el transeje.
9191

15/03/2007
Ensamble del Diferencial
KM-456 Punzón Cuadrado para Centrar
KM-458-A Punzón Cuadrado de Montaje
KM-459 Instalador
1. Introducir los satélites con arandelas de tope, montarlos previamente y enderezarlos con
la herramienta KM-456, y posteriormente introducir los planetarios en el diferencial y
gírelos.
9192
2. Introducir los planetarios y las arandelas de tope girándolos en el diferencial. Embutir el

eje de piñones cónico en el diferencial y montar nuevos anillos de seguridad.
3. Centrar los satélites con la herramienta KM-456. Montar e introducir (girando) en el
diferencial los planetarios, los satélites y el eje de satélites.

15/03/2007
9193
4. Sumergir todas las piezas en aceite para cambios antes de montarlas.

5. Montar nuevos anillos de seguridad.
6. Prestar atención al correcto asiento de los anillos de seguridad.
9189
7. Atornillar la rueda de accionamiento sobre la caja del diferencial. Utilizar nuevos tornillos.
Para ello calentar la rueda de accionamiento a aproximadamente a 80°C (176°F).

15/03/2007
9194
Apriete
Apriete la rueda motriz al diferencial a 40Nm (29.5 lb pie) +30°+15°
8. Tensar la caja del diferencial con la herramienta KM-458-A en el tornillo de banco. Montar
el nuevo anillo de junta toroidal del piñón del velocímetro en el diferencial. Para ello,
calentar la herramienta KM-459 y el nuevo anillo de junta toroidal en baño de agua a
80°C. Hacer entrar a presión el anillo de junta toroidal con la herramienta KM-459 sobre
la carcasa, para lo que las levas de la rueda deben alinearse con las entalladuras de la
carcasa. Engrasar el dentado con grasa para cojinetes.

15/03/2007
9195
Norma de Ajuste para Cojinetes de Rodillos Cónicos del Diferencial -

Transeje con Cambio Manual
KM-455-A Equipo para Prueba
MKM-536-A Medidor de Torsión
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
1. Cojinetes como pieza nueva

En caso de reemplazo del cojinete de rodillos cónicos se tensarán estos previamente
mediante el atornillado del anillo cojinete hasta tal punto que se mida un par de giro de
150 hasta 210 N•m, a una velocidad de giro de 1U/seg. Para medir el par de giro utilizar
la herramienta KM-455-A colocada en las carcasa del diferencial en combinación con el
MKM-536-A.
2. Cojinetes usados: piezas montadas genuinamente.
En caso de reemplazo del anillo cojinete, la carcasa de diferencial o la carcasa del cambio
se medirán necesariamente un par de giro de 60 hasta 100 Ncm, utilizando la herramienta
KM-455-A en combinación con el MKM-536-A.
• Reajustar con marca (sin juego axial)
Si se vuelve a utilizar las piezas desmontadas, tales como cojinetes de
rodillos cónicos, anillos de cojinetes, caja del diferencial y transeje, ha de
aplicarse tensión previa la los cojinetes de rodillos cónicos, enroscar el anillo

15/03/2007
del cojinete hasta la misma posición que tenía antes de su desmontaje
(marca).
• Con juego de cojinetes
Si se comprobó antes, al desmontar el diferencial, juego axial cojinete de
rodillos cónicos, en este caso mantener el par de giro a 60-100 N•m (44-73 lb
pie).
3. Cojinetes como piezas nuevas
Desmontar la placa intermedia con juego de piñones del transeje. Al reemplazar los
cojinetes de rodillos cónicos, darles una tensión previa, enroscando el anillo cojinete,
hasta que se alcance un par de deslizamiento de 150 hasta 210 N•m a una velocidad de
giro de 1u/seg.
4. Cojinetes usados: piezas montadas genuinamente.
Al reemplazar el anillo cojinete, el cárter del diferencial o el transeje debe medirse primero
el par de deslizamiento total (con juego de piñones cambio). Posición anillo cojinete
según la marca, a continuación, dar 80 Ncm más al par de deslizamiento medido.
5. Reajuste con marca (sin juego axial)
Si se vuelven a utilizar las piezas desmontadas, tales como cojinetes de rodillos cónicos,
anillos de cojinetes, cárter del diferencial y transeje, ha de aplicarse tensión previa a los
cojinetes de rodillos cónicos, enroscado el anillo del cojinete hasta la misma posición que
tenía antes de su desmontaje (marca).
Con Juego Axial

KM-304 Extractor de Anillos de Bola Exterior
KM-120 Extractor/Instalador de Baleros
KM-451 Extractor/Instalador de Anillos de Bola Exterior
KM-453 Instalador de Anillos de Bola Interior
KM-447 Extractor/Instalador de Anillos de Baleros
Si al desmontar el diferencial se constata juego axial en el cojinete de rodillos cónicos, medir primero par
de deslizamiento total (con juego de piñones cambio), a continuación, dar 80 Ncm más al par de
deslizamiento medido.
1. Montar a presión los anillos interiores del cojinete de rodillos cónico sobre el diferencial --
utilizar la herramienta KM-453.

15/03/2007
9196
2. Al momento de montar los cojinetes cónicos tener cuidado de no maltratar las jaulas de
los cojinetes. Utilizando las herramientas. Estando el cambio montado, embutir ambos
anillos exteriores de cojinetes de rodillos cónicos en el cambio y anillo de cojinete
golpeando con las herramientas KM-120-2 y KM-451.
3. Estando el cambio desmontado, utilizar KM-304 y KM-451 para ambos lados.
4. Con KM-466, embutir al ras ambos anillos de junta semiejes en el anillo cojinete y en el
transeje. El labio de hermetizado mira hacia afuera. Rellenar con grasa universal las
cavidades en los labios de hermetizado.

15/03/2007
9197
5. Colocar el diferencial en la caja del transeje.
9184

6. Monte el piñón helicoidal del velocímetro (impulsado). Preste atención al desgaste o
daños exteriores. Insale el piñón helicoidal del velocímetro y apriete.
Apriete
Apriete el perno del velocímetro a 4 N•m (2.9 lb pie).

15/03/2007
7. Lubricar el dentado con grasa para rodamientos.
9184
8. Enroscar el anillo cojinete con la herramienta KM-447 en el transeje. Aplicar grasa

universal en la rosca y en la junta tórica.
9182
La unión ha de ser hermética al aceite.

9. Asegurar el anillo cojinete atornillando

15/03/2007
9181
10. Colocar el seguro del anillo cojinete.
9180
11. Montar el cárter del diferencial, utilizar una junta nueva y usar un par de apriete.
Apriete
Apriete los pernos de la cubierta a 30 N•m (22 lb pie).

15/03/2007
9178
Ensamble de la Flecha Principal

KM-277 Instalador de Baleros de Engrane Cónico
KM-311-2 Instalador de Camisas
KM-334 Casquillos de Montaje
1. Colocar el balero del sincronizador de 3ra. / 4ta.

15/03/2007
9176
2. Instalar el engrane de 3ra. velocidad
9175
3. Instalar los bronces del sincronizador de 3ra. / 4ta.

15/03/2007
9174
4. Instalar el complemento del sincronizador de 3ra. / 4ta.

Todos los sincronizadores, cerrojos de sincronización, anillos sincronizadores y arandelas
distanciadoras son distintos entre si, por lo que tenga cuidado de no revolver las piezas al
ensamblar.
9173
5. Desplazar el engrane de 3ra. velocidad, desde el lado de accionamiento, sobre la flecha

primaria. Untar la flecha con aceite de cambio. Colocar el anillo sincronizador sobre el
cono del engrane de la 3ra. velocidad. Calentar el conjunto del cuerpo de sincronización

15/03/2007
de la 3ra. / 4ta. velocidad a aproximadamente 100°C y hacer que entre a presión con la
herramienta KM-277. Untar la superficie de asiento de la flecha primaria con aceite de
transmisión. Afianzar el cuerpo de sincronización con un nuevo anillo de seguridad.
9198
6. Completar el sincronizador de 3ra. / 4ta. Instalando los pasadores del sincronizador

correctamente en las caras planas centrales del anillo.
9171
7. Enganchar los resortes de sincronización, con sus ganchos en el mismo cerrojo de

sincronización, de tal forma que el extremo libre del muelle sobre salga del sincronizador

15/03/2007
entre los pasadores. Instalar cada pasador de sincronización en el diente central, plano,
del desplazable.
9170
8. Afianzar el cuerpo de sincronización con un nuevo anillo de seguridad.
9169
9. Complete el sincronizador instalando los bronces faltantes.

15/03/2007
9168
10. Antes de instalar el cojinete recuerde sumergir antes en aceite del transeje.
9167
11. Desplazar el anillo sincronizador y la rueda de engranaje de la 4ta. marcha sobre la flecha
primaria.

15/03/2007
9166
12. Calentar la arandela distanciadora a aproximadamente 100°C y hacer que entre a presión
con la herramienta KM-311-2.
Nota: sí las piezas son calentadas correctamente, no será necesario meterlas a
presión.
9199
13. Untar las superficies de asiento sobre la flecha con aceite del transeje Las ranuras de las
arandelas distanciadora señalan hacia la rueda de engranaje.

15/03/2007
9164
14. Desplazar la rueda de engranaje de la 2da. velocidad sobre la flecha primaria. Colocar el
anillo sincronizador sobre el engrane de la 2da. velocidad. Calentar el conjunto del cuerpo
de sincronización de la 1ra. y 2da. velocidad a aproximadamente 100°C y hacer que entre
a presión con la herramienta KM-277.
9200
15. Colocar el anillo del sincronizador.

Tenga mucho cuidado de colocar los pasadores correctos.

15/03/2007
9158
La ranura de la horquilla mira hacia el asiento del cojinete de bolas. Aplique una capa de
aceite para el transeje en la superficie del asiento de la flecha principal.
9201
Los ganchos de los anillos de sincronización interiores deben asentar en los rebajes de
los anillos intermedios. Asegure el cuerpo sincronizador con un anillo de seguridad
nuevo.

15/03/2007
9157
16. Complete los bronces del sincronizador y posteriormente colocar el engrane de 1ra.
velocidad sobre la flecha principal utilizando la prensa y posteriormente inserte el cojinete
axial de agujas.
17. Caliente la arandela distanciadora a 100°C y embútala sobre la flecha principal.
9202
En este paso es posible instalar el seguro nuevo de patillas largas, antes del cojinete.
18. Embuta el cojinete de bolas con ayuda de la herramienta KM-334.hasta que se vea

15/03/2007
perfectamente la segunda ranura de la flecha principal que será el asiento del anillo de
seguridad y ambas semi-arandelas de presión. Lubrique la superficie de asiento de la
arandela distanciadora en la flecha principal con aceite para engranajes.
Nota: conforme vaya instalando el cojinete revise el asiento del anillo de seguridad,
en este paso es posible
9203
19. Caliente el piñón de ataque a aproximadamente 80°C, e instálelo sobre la flecha principal.
9204

15/03/2007
20. Monte el seguro del piñón de ataque.
9151
21. Antes de instalar las flechas en la placa intermedia, revise que todos los engranes y
sincronizadores se encuentran en buen estado.
9150
Ensamble del Conjunto de Flechas y Horquillas

15/03/2007
KM-443-B Alicates de Anillo
Nota: antes de instalar las flechas y las horquillas calentar previamente la placa intermedia para
facilitar la instalación de los cojinetes de bolas.
9205
Introducir los siguientes elementos en la placa intermedia:
Flecha principal, flecha impulsora, horquilla y corredera de conexión de 1ra. y 2da. velocidad así como el
engrane de reversa. La ranura de la horquilla de conexión en el piñón de reversa. La ranura de la
horquilla de conexión en el engrane de reversa mira hacia arriba. Aplicar aceite para engranajes en la
flecha de reversa. Colocar la arandela de presión en el eje del engrane de reversa y adherirla con grasa
para rodamientos.

15/03/2007
9148
1. Asegurar la flecha principal, flecha impulsora con nuevos anillos de seguridad. Los anillos
de seguridad deben casar perfectamente en su ranura de alojamiento. Con este fin,
utilizar KM-443-A con juego auxiliar de montaje o KM-443-B.
9144

15/03/2007
9207
2. Instale el arrastrador de 5ta. velocidad en la placa intermedia.
9208

3. Atornille el soporte cojinete con trinquete de bloqueo a la placa intermedia. La ranura en
la biela de conexión de 3ra. y 4ta. velocidad debe coincidir con el trinquete de bloqueo.
Untar los tornillos nuevos con masilla de seguridad.

15/03/2007
9209
Apriete
Soporte cojinete con trinquete de bloqueo a la placa intermedia 7 N•m (5.1 lb pie).
9210
4. Instale el pasador de bloqueo de velocidades.

15/03/2007
9211
5. Observe las velocidades que necesita aplicar para que el pasador se corra
completamente y permita la instalación de la biela de reversa.
9212
6. Instale el conjunto de la biela y la horquilla de reversa, observe que el pasador de bloqueo

se encuentre completamente corrido para que permita su instalación.

15/03/2007
9141
7. Instale la horquilla de 3ra./4ta. velocidad en la placa intermedia.
9139
8. Coloque en su lugar el seguro de la horquilla de 3ra / 4ta.

15/03/2007
9213
9. Instale el seguro de la horquilla de reversa
9214
Ensamble del Conjunto de 5a Velocidad


15/03/2007
KM-334 Casquillos de Montaje
1. Instale el puente para el pasador de bloqueo a la placa intermedia.
9134
2. Acople la 4ta. velocidad en el conjunto de horquillas, posteriormente la 1ra. velocidad y

finalmente deslice el puente hacia adentro.
9132
3. Acople con el arrastrador de conexión en 5ta. velocidad.

15/03/2007
9131

4. Atornille el puente para el pasador de bloqueo a la placa intermedia.
Apriete
Apriete el puente para el pasador de bloqueo a la placa intermedia 7 N•m.
9128
5. Caliente a aproximadamente 80°C el engrane de 5ta. velocidad para permitir su fácil

instalación.
En caso de que sea necesario meter el engrane a presión utilice las herramientas KM-554

15/03/2007
y KM-466-3
9215
6. Asegurar el engrane con un anillo de seguridad nuevo.
9124
7. Instale el anillo de seguridad y ambas semi-arandelas de presión.

15/03/2007
9123
8. Recuerde que el anillo de seguridad va montado entre el cojinete y el tope de la flecha

principal.
Nota: como se menciono anteriormente, si el anillo de seguridad no puede
montarse con facilidad, entonces quiere decir que existe un elemento que se
encuentra mal instalado.
9122
9. Instale el cojinete de agujas de la 5ta. velocidad. Este cojinete es un componente

15/03/2007
ranurado.
9121
10. Instale el piñón de 5ta. velocidad en la flecha principal.
9120
11. Calentar el conjunto del cuerpo de sincronización de la 5ta. velocidad a aproximadamente

100°C y hacer que entre a presión con la herramienta KM-334 sobre la flecha principal. El
resorte sincronizador señala hacia la rueda de engranaje. Afianzar el cuerpo de
sincronización con un nuevo anillo de seguridad.

15/03/2007
9216
12. Atornillar el soporte cojinete con palanca oscilante en la placa intermedia y apriete.
Apriete
Apriete los perno de soporte del cojinete a 22 N•m (16.2 lb pie).
9117
13. Emplear tornillos nuevos con masilla de seguridad.

15/03/2007
9116
14. Instalar un seguro nuevo sobre el sincronizador de 5ta. velocidad.
9114
Ensamble de la Placa Intermedia

1. Colocar el imán en la placa intermedia. En este paso también instale los 4 casquillos de
cierre de la placa intermedia con un mazo de goma evite dañar los mismos.

15/03/2007
9113
2. Saque el soporte de la placa intermedia para facilitar la instalación en la carcaza del

transeje
9217
3. Instale la roldana en el eje del engrane de reversa.

15/03/2007
9218
4. Observe la posición que lleva el eje del engrane de reversa sobre la carcaza del transeje.
9219
5. Acople la placa intermedia al carcasa del transeje.

6. Adherir la nueva junta con grasa para rodamientos al cambio.

15/03/2007
9111
7. Atornillar el conjunto placa intermedia al transeje.

Apriete
Apriete los pernos de la placa intermedia a 22 N•m (16.2 lb pie).
9106
8. Monte el cárter de la placa intermedia.

15/03/2007
9105
9. Atornille el cárter de la placa intermedia y apriete.

Apriete
M7 15 N•m (11.0 lb pie)
M8 20 N•m (14.75 lb pie)
9103
10. Recuerde colocar todas las horquillas en la posición de neutral, para permitir acoplar
fácilmente el conjunto de cambios.

15/03/2007
9102
11. Acople el conjunto de cambios, primero en la horquilla de reversa y posteriormente las

horquillas de las velocidades de marcha hacia adelante.
9101
12. Finalmente atornille el conjunto de cambios al transeje y apriete.

Apriete
Apriete los pernos del conjunto de cambios a 12 N•m (8.8 lb pie).

15/03/2007
9100

15/03/2007
Descripción y Funcionamiento
Introducción
El transeje F13 se encuentra montado en todas las versiones de Chevy (Pop, Joy Swing, Monza, Pick
Up), por lo que para cualquier reparación se podrá utilizar esta información.
El cambio manual F13 tiene las siguientes características:
• Flecha de accionamiento del bloque de piñones de una pieza

• Drenes de lubricación en la flecha principal
• Cárter de la carcasa del transeje con tubo de engrase
• Anillo interior de la jaula para los cojinetes de agujas para la 3ra. y 4ta velocidad
• Lubricación de los piñones del transeje mediante drenes en la flecha principal, desde el
interior
Velocidad F13 WR*

1ra. Velocidad 3.73 : 1
2da. Velocidad 1.96 : 1
3ra. Velocidad 1.32 : 1
4ta. Velocidad 0.95 : 1
5ta. Velocidad 0.76 : 1
Reversa 3.31 : 1
* WR = Wide Ratio (juego piñones de amplia holgura)
En el transeje manual F13, los piñones del cambio para la 1ra., 2da., 3ra., 4ta., 5ta. velocidad dispone
también de una lubricación central a través de la flecha principal.
Debido a la forma de la placa intermedia del cambio se garantiza el abastecimiento continuo con aceite
de los piñones del transeje. El tubo de engrase se ha dimensionado de tal manera que se impida un
reflujo de aceite a la flecha primaria durante la marcha

15/03/2007
9093
1. Flecha de accionamiento bloque de piñones de una pieza

2. Flecha primaria con jaula de agujas para la 3ra. y 4ta. velocidad con dren de lubricación
3. Tubo de engrase en el cárter de la placa intermedia

15/03/2007
Equipo y Herramientas Especiales
Ilustración Número/Descripción de
Herramientas
KM-113-2
Ménsula
5608
KM-120
Extractor/Instalador de Baleros
5709
KM-161-B
Extractor de Baleros
5544

15/03/2007
Herramientas
KM-277
Instalador de Baleros de Engrane Cónico
5711
KM-303
Instalador de Camisa
5609
KM-304
Extractor de Anillos de Bola Exterior
5610

15/03/2007
Herramientas
KM-307-B
Placa Extractora
5612
KM-311
Instalador de Camisas
5614
KM-328-B
Desinstalador de Baleros
5551

15/03/2007
Herramientas
KM-334
Casquillos de Montaje
5552
KM-443-B
Alicates de Anillo
5615
KM-447
Extractor/Instalador de Anillos de Baleros
5619

15/03/2007
Herramientas
KM-451
Extractor/Instalador de Anillos de Bola

Exterior
5620
KM-453
Instalador de Anillos de Bola Interior
5621
KM-454-A
Extractor/Instalador de Baleros
5622

15/03/2007
Herramientas
KM-455-A
Equipo para Prueba
5623
KM-456
Punzón Cuadrado para Centrar
5624
KM-458-A
Punzón Cuadrado de Montaje
5626

15/03/2007
Herramientas
KM-459
Instalador
5627
KM-466-A
Desinstalador/Instalador de Baleros de Rueda
5522
KM-514
Instalador de Tubos
5629

15/03/2007
Herramientas
KM-552
Instalador
5633
KM-553-A
Extractor del 5o Engrane
5634
KM-554
Instalador de Engranes
5635

15/03/2007
Herramientas
MKM-536-A
Medidor de Torsión
5632

15/03/2007

Transmision Manual F-13 (Revision Geeral) PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Transmision Manual F-13 (Revision Geeral) PDF

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Transmision Manual F-13 (Revision Geeral) PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Transmisión Manual - F-13 Transeje (Revisión

Especificaciones de Apriete de Sujetadores

Chevy AM2004 Página 1 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 2 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 3 15/03/2007

Componentes del Transeje F-13

Chevy AM2004 Página 4 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 5 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 6 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 7 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 8 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 9 15/03/2007

Chevy AM2004 Página 10

Chevy AM2004 Página 11

Chevy AM2004 Página 12

Chevy AM2004 Página 13

Desensamble del Conjunto de Cambios

3. Quite el conjunto de cambios de velocidades del transeje.

Chevy AM2004 Página 14

4. Cambie a 2da. Velocidad (horquilla de conexión trasera) en la transmisión, en dirección

Desensamble de la Placa Intermedia

Chevy AM2004 Página 15

1. Quite los 9 tornillos del cárter de la placa intermedia

2. Golpe ligeramente el cárter de la placa intermedia para liberarlo

Chevy AM2004 Página 16

3. Saque el cárter de la placa intermedia.

4. Saque los 4 tornillos de la placa intermedia del transeje.

Chevy AM2004 Página 17

Chevy AM2004 Página 18

6. Golpe ligeramente la placa intermedia para separarla del transeje.

Chevy AM2004 Página 19

9. Monte la placa intermedia en la herramienta (soporte) KM-552, junto con la herramienta

Chevy AM2004 Página 20

Desensamble del Conjunto de 5ta. Velocidad

Chevy AM2004 Página 21

1. Extraiga el anillo de seguridad de la flecha principal.

2. Los tornillos de fijación de la palanca oscilante son microencapsulados y de

Chevy AM2004 Página 22

3. Saque los 2 tornillos de la placa oscilante

4. Saque la placa oscilante del sincronizador de 5ta. velocidad.

Chevy AM2004 Página 23

6. Observe cuidadosamente el estrado en que se encuentre el sincronizador de 5ta., así

Chevy AM2004 Página 24

7. Extraiga el piñón de 5ta. velocidad (pequeño) de la flecha principal.

8. Retirar el cojinete de agujas de la 5ta. velocidad.

Chevy AM2004 Página 25

9. Saque de la flecha principal el anillo de seguridad y ambas semi-arandelas de presión.

Chevy AM2004 Página 26

11. Saque el anillo de seguridad de la 5ta. velocidad del bloque de engranaje.

12 Saque del bloque de engranajes el engrane de la 5ta. velocidad (grande) con la

Chevy AM2004 Página 27

Desensamble del Conjunto de Flechas y Horquillas

Chevy AM2004 Página 28

1. Retirar los tornillos del puente de los pernos de bloqueo.

2. Retirar de la placa intermedia el puente de los pernos de bloqueo.

Chevy AM2004 Página 29

4. Saque el trinquete bloqueador de las horquillas de 3 - 4ta. velocidad y 1 - 2da. velocidad.

Chevy AM2004 Página 30