Concreto Asfaltico

CONCRETO
ASFÁLTICO
DEFINICIÓN
Concreto asfáltico, también conocido como hormigón bituminoso,

mezcla asfáltica o concreto bituminoso. Consiste en un agregado de
asfalto y materiales minerales (mezcla de varios tamaños de áridos y
finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan.
Debido a sus propiedades es el material más común en los proyectos
de construcción para fines de carreteras, aeropuertos y aparcamientos,
entre otros.
CARACTERÍSTICAS
 Es un material visco elástico o viscoelastoplástico no lineal.
 Excelente adherencia.
 Óptima ductibilidad, plasticidad y elasticidad que le otorgan gran
manejabilidad, eliminando así la fragilización.
 Adecuada dureza y viscosidad, lo cual permite su uso específico para
cada condición de clima.
 Presentan bajo índice de susceptibilidad térmica, permitiendo un
comportamiento estable frente a las variaciones de temperatura del
ambiente.
 Excelente estabilidad a la oxidación.
 Muy resistente al agua y a la mayoría de ácidos y álcalis.
PRODUCCIÓN
El hormigón asfáltico se produce en una planta dosificadora con
una planta de fabricación continua o de tambor.
Mezcla de
hormigón
en
caliente Superpave
Hormigón
(paviment
asfáltico
o de altas
de alto
prestacion
módulo
es)
Mezclas
Hormigón de Hormigón
asfáltico asfáltico
natural concreto frío
asfáltico
Hormigón Concreto
asfáltico asfáltico
mástico templado
Hormigón
asfáltico
cut-back
MEZCLAS DE CONCRETO ASFALTICO
► Mezcla de hormigón en caliente
Son producidas por el calentamiento del aglutinante asfáltico, lo que
disminuye su viscosidad, y permite mezclar el material con el
agregado de áridos. La mezcla se realiza a 150 °C para el asfalto
puro, y a 160 °C si el asfalto está modificado con polímeros. La
extensión y el compactado tienen que realizarse mientras el material
está caliente.
 Superpave (pavimento de altas prestaciones)
Es un pavimento diseñado para proporcionar tiempos de vida útil más
largos que los pavimentos habituales. Las claves son un sistema
cuidadoso de selección de ingredientes y una gran calidad de los
materiales y del control de obra.
 Hormigón asfáltico frío
Se aplica en pequeñas reparaciones con materiales capaces de
alcanzar resistencia a temperatura ambiente.
 Concreto asfáltico templado
se produce por la adición de zeolita, ceras o emulsiones asfálticas para realizar
la mezcla. Esto permite bajar significativamente la temperatura de mezcla y
extendido, y disminuir el consumo de combustibles fósiles, además de disminuir
la emisión de dióxido de carbono, aerosoles y vapores. También permite reducir
el tiempo de construcción y ciertos aditivos facilitan sus características en la
puesta.
 Hormigón asfáltico cut-back
se produce disolviendo el aglutinante en queroseno u otro líquido que
disminuya la fricción de los componentes y permita la mezcla. Se usa para
pequeñas reparaciones, cuando no resulta rentable usar maquinaria a gran
escala y calentar mezclas. Debido al uso del queroseno es muy contaminante.
 Hormigón asfáltico mástico o capa asfáltica
se produce mediante el calentamiento del material y su oxidación en un
mezclador, hasta que se licúa y se puede agregar el árido. Una vez
transportado a la obra, se vierte hasta realizar una capa fina de 2 a 3
centímetros, y también para impermeabilización de techos con una capa
de 1 centímetro.
 Hormigón asfáltico natural
puede ser producido de rocas bituminosas, de lugares muy puntuales del
mundo, donde la roca sedimentaria ha sido impregnada de betún
natural.
 Hormigón asfáltico de alto módulo
tiene excelentes propiedades por su elevado alto módulo, 13.000 MPa
aproximadamente el doble de las mezclas convencionales. Sólo se puede
aplicar en la capa de base y reduce hasta en un 25% , dependiendo de
la temperatura, el espesor de la capa base. Debido a su bajo índice de
penetración 13/22 no se recomienda en climas fríos
OTROS TIPOS DE MEZCLAS
 Mezcla asfáltica hecha a base de plásticos
Este tipo de construcción es más sostenible al aprovechar el exceso
de plástico que además se puede volver a reciclar, al ser más rápida y
al evitar un 85% de emisiones de CO2. Las aplicaciones de este
sistema de construcción y este material se están estudiando también
en campos de refugiados y suelos para las casas.
El plástico es un material más sostenible y con una vida útil más larga
que el asfalto.
OTROS TIPOS DE MEZCLAS
 Mezclas que absorben el agua (Topix Permeable)

Se trata de un tipo de asfalto capas de absorber agua, y en grandes
cantidades.
El concreto actúa como un revestimiento absorbente que filtra el
agua en capas inferiores.
El agua se acumula bajo la capa de concreto y allí comienza a
evaporarse. A demás (esto es una ventaja), el agua en evaporación
mantiene la temperatura del asfalto, en el caso de que lleguen días
de mucho calor luego de intensas lluvias. Lo que hay que tener en
cuenta es que ésta tecnología funciona en lugares con climas más
bien cálidos y tropicales, caso contrario en climas fríos no se ejecutaría
al máximo y hasta generaría grietas en el pavimento.
usos
Los concretos asfálticos se emplean en:

 Construcción de carreteras.
 Pistas de aterrizaje de aeropuertos.
 Impermeabilizaciones.
 Revestimientos.
CONSTRUCCIÓN EN CARRETERAS
PISTAS DE ATERRIZAJE DE
AEROPUERTOS.
DEGRADACIÓN DEL HORMIGON
ASFÁLTICO
Hay dos grupos de factores que pueden destrozar el asfalto
 Factores ambientales. Donde se incluye el calor, el frío, el agua y la
radiación solar (incluyendo la ultravioleta) que degradan el
material de forma mecánica o química.
 Daño producido por el tráfico. El daño producido por el peso y el

paso de autobuses y camiones, que genera fatiga en el material.
-También puede haber accidentes puntuales por vertido de agentes
químicos (especialmente aceites) o quemas encima del asfalto que lo
alteran.
El deterioro del asfalto puede
incluir
 BACHES HUNDIMIENTOS
 PIEL DE COCODRILO
Prevención y reparación de
mezclas asfálticas
 Para la prevención el diseño los ingenieros miden el tráfico en la
carretera, poniendo especial atención en el volumen y tipo de
vehículos pesados (camiones, autobuses...). Esto permite estimar la
carga que soportará la carretera en el futuro.
 Manteniendo las cunetas limpias y los drenajes operativos se puede
extender la vida de una carretera sin necesidad de un sobrecoste.
Las pequeñas roturas por donde puede entrar el agua deberían ser
reparadas con rapidez, para evitar que conlleven una rotura mayor
que destroce la vía.
REPARACIÓN DE ASFALTO
VENTAJAS
 Al terminar de hacer los trabajos de tendido, compactado, sellado y
barrido, el tráfico vehicular puede seguir sin ninguna interrupción.
 Brinda al vehículo un transito suave, por su baja rugosidad y
flexibilidad.
 Tiene un periodo de vida útil de entre 10 a 15 años(con
mantenimiento adecuado)
 Con la construcción apropiada, las bases de asfalto producirán
pavimentos de calidad de manejo mejorada.
 Los agregados impropios para superficies de asfalto a menudo
puede usarse en las bases de asfalto.
 Las bases de asfalto son excelentes para la construcción por etapas.
 Las bases de asfalto pueden ser usadas por el tráfico antes que la
superficie sea puesta, mientras se espera la construcción.
DESVENTAJAS
 En el proceso constructivo, aparentemente la carpeta asfáltica
requiere de una mucha inversión inicial en su proceso constructivo
ya que se utilizan más de dos máquinas o equipos de construcción
 Las cargas pesadas producen roderas, dislocamientos del asfalto,
agrietamiento por fatiga.

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CONCRETO

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