GUÍA PRÁCTICA

PERÍODO
CARRERA: Tecnología Superior en Electromecánica
LECTIVO
Junio – Noviembre 2020
PERÍODO
ASIGNATURA: Control Industrial
ACADÉMICO
Cuarto PARALELO: "C"
CÓDIGO DE LA Karen Heredia,
TEM-R-403 DOCENTE: PRÁCTICA N°: 02
ASIGNATURA: Ing.
ESTUDIANTE: Jonathan sarabia

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA: Herramientas Virtuales

TEMA DE LA
PRÁCTICA:
Arranque de motores
INTRODUCCIÓN:
Arranque de motores eléctricos.
Régimen transitorio en el que se eleva la Velocidad del mismo desde el estado de Motor detenido hasta el de motor
girando a la velocidad de régimen permanente. El conjunto que se pone en marcha es inercial y disipativo,
incluyendo en este último concepto a las cargas útiles, pues consumen Energía.
a elección correcta de las características de los motores eléctricos y arrancadores a instalar están basados en el
conocimiento de las particularidades de éste régimen transitorio. El comportamiento dinámico del conjunto motor-
maquina accionada está regido por la siguiente ecuación diferencial: (Tm – Tr = J x dw/dt). Donde Tm es el par
motor, Tr el par resistente, J es el momento de inercia del conjunto motor–maquina accionada y w es la velocidad
angular de dicho conjunto.
Para que el conjunto comience a girar se necesita que el par motor supere al par resistente, de manera de generar
una aceleración angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuando se equilibra el par motor con el par
resistente, estabilizándose la velocidad de giro del motor.
Los dispositivos de arranque pueden ser de operación manual o por contactores. Estos últimos permiten efectuar el
mando a distancia del motor con cables de secciones pequeñas (sólo se requiere la corriente necesaria para
la bobina del contactor), lo que facilita el accionamiento y diseño del dispositivo de control por trabajar con
intensidades reducidas.
OBJETIVOS:
GENERAL

➢ Arrancar motores trifásicos por deferentes métodos

ESPECÍFICOS

➢ Conocer los diferentes tipos de arranque de motores trifásicos

➢ Saber cómo funcionan los principales arranques
➢ Saber cómo emplear adecuadamente los arranques de acuerdo al motor

LISTADO DE EQUIPOS, MATERIALES, RECURSOS:

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
1|7
 RECURSOS:
MATERIALES:
➢ Humanos
➢ Elementos de control, maniobra y motores ➢ Eléctricos
➢ CadeSimu

EQUIPOS:

➢ Multímetro
➢ Tableros de control

PREPARATORIO:
Consultar los siguientes temas:

• Arranque de Motores
Arranque de motores eléctricos. Régimen transitorio en el que se eleva la velocidad del mismo desde el estado
de motor detenido hasta el de motor girando a la velocidad de régimen permanente. El conjunto que se pone en
marcha es inercial y disipativo, incluyendo en este último concepto a las cargas útiles, pues consumen energía

La elección correcta de las características de los motores electricos y arrancadores a instalar están basados en el
conocimiento de las particularidades de éste régimen transitorio. El comportamiento dinámico del conjunto
motor-maquina accionada está regido por la siguiente ecuación diferencial: (Tm – Tr = J x dw/dt). Donde Tm es
el par motor, Tr el par resistente, J es el momento de inercia del conjunto motor–maquina accionada y w es la
velocidad angular de dicho conjunto.

Para que el conjunto comience a girar se necesita que el par motor supere al par resistente, de manera de generar
una aceleración angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuando se equilibra el par motor con el par
resistente, estabilizándose la velocidad de giro del motor.

Los dispositivos de arranque pueden ser de operación manual o por contactores. Estos últimos permiten efectuar
el mando a distancia del motor con cables de secciones pequeñas (sólo se requiere la corriente necesaria para
la bobina del contactor), lo que facilita el accionamiento y diseño del dispositivo de control por trabajar con
intensidades reducidas.

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
2|7
 Partes del motor de arranque
El motor de arranque está constituido por el motor de encendido, la batería y el cableado. Bajo el principio de
funcionamiento por inducción de cualquier otro motor eléctrico, el motor de arranque alberga en su interior un juego
de bobinas inductoras, un rotor, varias escobillas, un impulsor, un solenoide y una horquilla. Todo ello en una carcasa
que suele estar anclada al motor, habitualmente sobre la caja de cambios. Veamos qué es cada componente:

• Bobinas inductoras: componente pasivo de un circuito eléctrico formado por un alambre arrollado en forma
de hélice que almacena energía en un campo magnético a través del fenómeno de autoinducción.
• Rotor (o inducido): parte mecánica que transforma la energía eléctrica almacenada en la bobina en energía
mecánica a través de inducción electromagnética. Se compone de un tambor, el bobinado y un colector.
• Escobillas: formadas por una pasta de carbón y grafito, las escobillas emiten la energía eléctrica al inducido.
Están ancladas a unos muelles empujadores para hacer contacto con el colector y generar corriente eléctrica.
• Impulsor (o piñón de ataque): transmite la fuerza de giro y las revoluciones del rotor a la corona del motor
térmico.
• Solenoide: también llamado contactor, automático o relé de arranque, conecta el piñón del motor
de arranque al volante de inercia a través de la horquilla. Activa los bornes de contacto cerrando del
circuito eléctrico del motor de arranque.
• Horquilla: elemento que desplaza el impulsor a la rueda dentad del volante de inercia.
Normalmente, es una pieza hecha de plástico que une el solenoide a través de un ranurado donde
queda prisionero por la acción de un muelle de retorno.
• Carcasa: cierra el circuito magnético del inductor. Está hecha de hierro y almacena al resto de
componentes, generalmente sujeta a la caja de cambios mediante tornillos.

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
3|7
INSTRUCCIONES:

Actividad 1: Interpretar y simular los siguientes enunciados:

1. Realice el esquema de fuerza y maniobra de arranque con autotransformador

2. Realice el esquema de fuerza y maniobra de arranque con resistencias estáticas

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
4|7
3. Realice el esquema de fuerza y maniobra con arrancador electrónico

4. Realice el esquema de fuerza y maniobra del arranque con resistencias rotóricas

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
5|7
 5. Realice el esquema de fuerza y maniobra del arranque de un motor con devanados separados

Actividad 2: Conectar cada uno de los diagramas de simulación

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
6|7
Pasos a seguir de la práctica
1. Analizar cada enunciado para armar el circuito
2. Conocer los símbolos del programa
3. Verificar si esta funcionando el circuito

RESULTADOS OBTENIDOS:

➢ Aprendimos a utilizar nuevos elementos electrónicos

➢ Conocimos sus diferentes funciones de cada elemento
➢ Analizamos como funciona cada uno de los circuitos

CONCLUSIONES:

➢ Realizar las simulaciones de forma adecuada

➢ Saber conocer loa elementos electrónicos
➢ Conectar de forma correcta para que así funcione el circuito

RECOMENDACIONES:
➢ Conocer como esta funcionando cada circuito
➢ Analizar como lo debe ir la conexión de cada uno de los circuitos
➢ Armar de forma correcta los circuitos para que no exista fallas al rato de su funcionamiento
BIBLIOGRAFÍA

➢ Cerdá, L. M. (2014). Instalaciones eléctricas y automatismos. Madrid: Parainfo, SA.

➢

ELABORACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN

__________________________
__________________________ __________________________ Lic. Rodrigo Reinoso Avecillas, Msc.
Ing. Karen Estefanía Heredia Villacís. Ing. Edison Segovia Corrales. VICERRECTOR ACADÉMICO
DOCENTE COORDINADOR CARRERA

Latacunga - Cotopaxi
www.istx.edu.ec
7|7